JP5065972B2

JP5065972B2 - Navigation system

Info

Publication number: JP5065972B2
Application number: JP2008100986A
Authority: JP
Inventors: 栄治郎渡邊
Original assignee: Denso Ten Ltd
Current assignee: Denso Ten Ltd
Priority date: 2008-04-09
Filing date: 2008-04-09
Publication date: 2012-11-07
Anticipated expiration: 2028-04-09
Also published as: JP2009250853A

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a navigation system for reducing an effect on an environment, and efficiently updating stored data. <P>SOLUTION: The navigation system comprises: a car navigation apparatus for storing the data indicating an image displayed to passengers in a vehicle or a sound output to the passengers in the vehicle after the data is received through a power line; and a power supply switching apparatus for determining whether the data can be communicated through the power line by transmitting and receiving packets used for the communication, and switching power supplied to the car navigation apparatus from a vehicle power supply supplied by the vehicle equipped with the car navigation apparatus to a power supply supplied by the power line if it determines that a communication is enabled. Since the car navigation apparatus communicates and updates the data by using the power supply supplied from the power line, the power supply can be stably supplied while the effect on the environment is reduced, and the data can be efficiently communicated by using the power line. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、ナビゲーションシステムに関する。 The present invention relates to a navigation system.

近年、カーナビゲーションシステム（以下単に、カーナビシステムという）が多機能化した。これにより、カーナビシステムが表示等する電子データが、地図データに限定されず、映像又は楽曲データにも及ぶようになり、システムが記憶する電子データの情報量が増加した。 In recent years, car navigation systems (hereinafter simply referred to as car navigation systems) have become multifunctional. As a result, the electronic data displayed by the car navigation system is not limited to map data, but extends to video or music data, and the amount of electronic data stored in the system is increased.

ここで、カーナビシステムが表示する自車周辺の地理だけでなく、ユーザが視聴を求める映像又は楽曲もまた日々変化するため、カーナビシステムが記憶する電子データを定期的に更新する必要がある。 Here, not only the geography around the vehicle displayed by the car navigation system, but also the video or music that the user wants to watch changes every day, so the electronic data stored in the car navigation system needs to be updated regularly.

よって、カーナビシステムが記憶する電子データを更新できるシステムが知られるに至った（例えば、特許文献１）。 Therefore, a system capable of updating the electronic data stored in the car navigation system has been known (for example, Patent Document 1).

この特許文献１に記載のカーナビシステムは、ホストコンピュータと通信することで、システムに追加するソフトウェアをダウンロードして追加することを特徴としている。 The car navigation system described in Patent Document 1 is characterized by downloading and adding software to be added to the system by communicating with a host computer.

また、カーナビシステムが記憶する情報量の増大に伴って更新が必要な情報の量も増大した。これによって、カーナビシステムとホストコンピュータとの間における通信に要する通信時間長が増長した。 Further, as the amount of information stored in the car navigation system has increased, the amount of information that needs to be updated has also increased. As a result, the communication time length required for communication between the car navigation system and the host computer has increased.

よって、ホストコンピュータと通信する際に、安定して電源をカーナビ装置に提供できる通信システムが知られるに至った（例えば、特許文献２）。 Therefore, a communication system that can stably supply power to the car navigation system when communicating with the host computer has been known (for example, Patent Document 2).

この特許文献２に記載の通信システムは、車載装置へ電源を供給する車載バッテリの端子電圧を情報の通信を行う前に推定すると共に、推定した端子電圧が所定値よりも低い場合には、車両のエンジンを始動させることで得た電源を、情報の通信を行う車載装置へ供給することを特徴としている。 The communication system described in Patent Document 2 estimates the terminal voltage of an in-vehicle battery that supplies power to the in-vehicle device before performing information communication, and if the estimated terminal voltage is lower than a predetermined value, the vehicle The power source obtained by starting the engine is supplied to an in-vehicle device that communicates information.

特開２００２−１０８６２０号公報JP 2002-108620 A 特開平１０−２４１０９５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-241095

ところで、特許文献１に記載のカーナビシステムでは、車両に搭載されたカーナビシステムとホストコンピュータとの通信を、例えば、携帯電話又はビーコンを用いて行うため、大量の電子データを通信することができないという問題があった。特に、携帯電話を用いてホストコンピュータと通信する場合には、通信速度のみならず通信費用の面からも大量の電子データを通信することができなかった。 By the way, in the car navigation system described in Patent Document 1, since communication between the car navigation system mounted on the vehicle and the host computer is performed using, for example, a mobile phone or a beacon, a large amount of electronic data cannot be communicated. There was a problem. In particular, when communicating with a host computer using a mobile phone, a large amount of electronic data cannot be communicated not only from the communication speed but also from the viewpoint of communication cost.

また、ホストコンピュータが記憶する電子データを、例えば、パーソナルコンピュータを用いてダウンロードした後に、ＳＤカード、メモリカード、ＣＤ−Ｒ、又はＤＶＤディスク等のカーナビシステムが読み取り可能な記憶媒体を用いてカーナビシステムに記憶させる場合には、一度に更新できるデータ量が記憶媒体の記憶容量に制限されるため、データの更新効率が向上しないという問題があった。 In addition, a car navigation system using a storage medium readable by a car navigation system such as an SD card, a memory card, a CD-R, or a DVD disk after electronic data stored in a host computer is downloaded using a personal computer, for example. However, since the amount of data that can be updated at one time is limited by the storage capacity of the storage medium, there is a problem that the data update efficiency is not improved.

更に、カーナビシステムが電子データを記憶するために用いるハードディスク等を車両から取り外した後に、例えば、パーソナルコンピュータに接続して電子情報を更新する場合には、ハードディスクを取り外す手間がかかるだけでなく、ハードディスクを誤って破損する危険があった。 Furthermore, after removing a hard disk or the like used by the car navigation system for storing electronic data from the vehicle, for example, when updating electronic information by connecting to a personal computer, not only the trouble of removing the hard disk is required, but also the hard disk There was a risk of accidental damage.

また、特許文献２に記載の通信システムでは、情報の通信時にエンジンを始動する必要があるため、エンジン熱及びエンジン音のみならず二酸化炭素をも排出し、生活環境のみならず地球環境にも悪影響を及ぼす（つまり、地球にやさしくない）という問題があった。 In addition, in the communication system described in Patent Document 2, since it is necessary to start the engine when communicating information, not only engine heat and engine sound but also carbon dioxide are discharged, which adversely affects not only the living environment but also the global environment. (That is, it is not kind to the earth).

本発明は、上記問題に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、環境に与える影響を軽減した上で安定した電源の供給を受けながら効率良くデータを更新できるナビゲーションシステムを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a navigation system that can efficiently update data while receiving a stable power supply while reducing the influence on the environment. There is to do.

また、本発明の目的とするところは、環境に与える影響を軽減した上で車両が電気を蓄電する間に効率良くデータを更新できるナビゲーションシステムを提供することにもある。 Another object of the present invention is to provide a navigation system capable of efficiently updating data while the vehicle stores electricity while reducing the influence on the environment.

本発明に係るナビゲーションシステムは、車両の乗員に対して表示する映像又は出力する音声を表すデータを電力線を用いて受信した後に記憶するカーナビゲーション装置と、電力線を用いてデータを通信できるか否かを、通信に用いるパケットを送受信することで判断すると共に、通信できると判断した場合に、カーナビゲーション装置へ供給される電源を、カーナビゲーション装置を搭載した車両が供給する車両電源から、電力線が供給する電力電源に切り替える電源切替装置とを備えることを特徴としている。 Whether or not the navigation system according to the present invention can communicate data using a power line with a car navigation device that stores data after receiving, using a power line, data representing video to be displayed or output to a vehicle occupant. Is determined by transmitting and receiving packets used for communication, and when it is determined that communication is possible, the power line is supplied from the vehicle power supply supplied by the vehicle equipped with the car navigation device. And a power supply switching device for switching to the power source to be used.

上記構成において、電源切替装置が電源を切り替えた後に、カーナビゲーションプログラムを再実行すると共に、プログラムの実行が終了した後に電力線を用いてデータを受信する構成を採用できる。 In the above configuration, it is possible to adopt a configuration in which the car navigation program is re-executed after the power source switching device switches the power source, and data is received using the power line after the execution of the program is completed.

本発明に係るナビゲーションシステムは、電気を蓄電した後に蓄電した電気を放電することで、車両が走行するために用いる電源を供給する電源装置と、車両の乗員に対して映像又は音声を表示又は出力するカーナビゲーション装置と、電源装置が電力線により供給される電力電源を用いて電気を蓄電する場合に、車両が搭載するカーナビゲーション装置へ供給される電源を、車両が供給する車両電源から、電力電源に切り替える電源切替装置とを備え、カーナビゲーション装置は、電源切替装置が電力線により供給される電力電源に切り替えた後に、映像又は音声を表すデータを電力線を用いて受信して記憶することを特徴としている。 A navigation system according to the present invention includes a power supply device that supplies power used to travel a vehicle by discharging the stored electricity after storing electricity, and displays or outputs video or audio to a vehicle occupant. When the car navigation device and the power supply device store electricity using the power supply supplied by the power line, the power supplied to the car navigation device mounted on the vehicle is changed from the vehicle power supply supplied by the vehicle to the power supply. And the car navigation device receives and stores data representing video or audio using the power line after the power switching device switches to the power source supplied by the power line. Yes.

上記構成において、カーナビゲーション装置と電力線を用いて接続可能であると共に、データを記憶する記憶装置を更に備え、カーナビゲーション装置は、電源切替装置が電力線の供給する電力電源に切り替えた後に、電力線を介して記憶装置に接続すると共に、接続した記憶装置が記憶するデータの内で未だ記憶していないデータを、記憶装置から受信して記憶する構成を採用できる。 In the above configuration, the car navigation device can be connected using a power line, and further includes a storage device that stores data. The car navigation device switches the power line after the power source switching device switches to the power source supplied by the power line. In addition, it is possible to employ a configuration in which data that is not yet stored among data stored in the connected storage device is received from the storage device and stored.

請求項１の構成によれば、電力線から供給される電力電源を用いてカーナビゲーション装置がデータの通信及び更新をするため、カーナビゲーション装置は、環境に与える影響を軽減しながら安定した電源の供給を受けることができるだけでなく、電力線を用いて効率良くデータを通信できる。 According to the configuration of the first aspect, since the car navigation device communicates and updates data using the power source supplied from the power line, the car navigation device supplies a stable power supply while reducing the influence on the environment. Data can be efficiently communicated using the power line.

請求項２の構成によれば、カーナビゲーション装置がプログラムを再実行した後にデータの受信及び更新を開始するため、カーナビゲーション装置が効率良くデータを通信できるだけでなく、カーナビゲーション装置の安定性が向上する。 According to the configuration of claim 2, since the car navigation device starts to receive and update data after re-execution of the program, the car navigation device can not only efficiently communicate data but also improve the stability of the car navigation device. To do.

請求項３の構成によれば、電源装置が電力線から得る電気を蓄電する場合に、電力線から供給される電力電源を用いてカーナビゲーション装置がデータの通信及び更新をするため、環境に与える影響を軽減しながら安定した電源をカーナビゲーション装置に供給できるだけでなく、電源装置が蓄電に要する時間において電力線を用いてカーナビゲーション装置が効率良くデータを通信できる。 According to the configuration of claim 3, when the power supply device stores electricity obtained from the power line, the car navigation device uses the power supply supplied from the power line to communicate and update data. In addition to supplying stable power to the car navigation device while reducing, the car navigation device can efficiently communicate data using the power line in the time required for the power supply to store power.

請求項４の構成によれば、カーナビゲーション装置が記憶装置に接続した後に、未だ記憶していないデータ受信して記憶するため、記憶装置のデータと容易に同期をとることができる。 According to the configuration of the fourth aspect, after the car navigation device is connected to the storage device, the data not yet stored is received and stored, so that the data in the storage device can be easily synchronized.

以下、本発明の最良の実施形態について、添付図面を参照しつつ説明する。 DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, exemplary embodiments of the invention will be described with reference to the accompanying drawings.

先ず、図１を参照しながら本実施例のナビゲーションシステムの一構成例について説明する。 First, a configuration example of the navigation system of the present embodiment will be described with reference to FIG.

図１に示すナビゲーションシステム１は、建屋１０に設置された装置及び車両２０に搭載された装置で構成される。建屋１０は、その内部に部屋１０ａ、部屋１０ａに設置されたコンセント１１ａ、外壁に設置されたコンセント１１ｂ、及びコンセント１１ａ及び１１ｂに電力を供給する電力線Ｌとを備える。 A navigation system 1 shown in FIG. 1 includes a device installed in a building 10 and a device mounted on a vehicle 20. The building 10 includes a room 10a, an outlet 11a installed in the room 10a, an outlet 11b installed on the outer wall, and a power line L that supplies power to the outlets 11a and 11b.

本実施例では、建屋１０は、屋根、柱、及び壁を有するとして説明するが、これに限定される訳ではない。また、建屋１０は、土地に定着していてもしていなくても良い。更に、建屋１０の用途は限定されず、例えば、住宅、事務所、倉庫、店舗、工場、校舎、及び車庫のいずれであっても構わない。 In the present embodiment, the building 10 is described as having a roof, a pillar, and a wall, but is not limited thereto. Further, the building 10 may or may not be fixed on the land. Furthermore, the use of the building 10 is not limited, and may be, for example, a house, an office, a warehouse, a store, a factory, a school building, or a garage.

部屋１０ａには、ネットワークＨＤＤ１３（Hard Disk Drive）及びＰＬＣ（Power Line Communication）モデム１２が設置され、部屋１０ａの内壁には、コンセント１１ａが設置されている。 A network HDD 13 (Hard Disk Drive) and a PLC (Power Line Communication) modem 12 are installed in the room 10a, and an outlet 11a is installed on the inner wall of the room 10a.

ＰＬＣモデム１２は、電源プラグ１２ａを有する。ＰＬＣモデム１２の電源プラグ１２ａは、コンセント１１ｂに差し込まれて電力線Ｌに接続する。また、ＰＬＣモデム１２は、ネットワークＨＤＤ１３と、例えば、ネットワークケーブルを介して接続する。ＰＬＣモデム１２は、子装置であり、ネットワークＨＤＤ１３とネットワークケーブルを介して行う通信に用いられるデジタル信号を、電力線Ｌを介して行う通信に用いられるアナログ信号に変換すると共に、その逆の変換をも行う。尚、ＰＬＣモデム１２及びネットワークＨＤＤ１３は、電力線Ｌから電源の供給を受けて作動する。 The PLC modem 12 has a power plug 12a. The power plug 12a of the PLC modem 12 is inserted into the outlet 11b and connected to the power line L. The PLC modem 12 is connected to the network HDD 13 via, for example, a network cable. The PLC modem 12 is a slave device, which converts a digital signal used for communication performed via the network HDD 13 and a network cable into an analog signal used for communication performed via the power line L and vice versa. Do. Note that the PLC modem 12 and the network HDD 13 operate by receiving power from the power line L.

ネットワークＨＤＤ１３は、ＰＬＣモデム１２に接続する。ネットワークＨＤＤ１３は、例えば、パーソナルコンピュータに接続することなしに、直接にＰＬＣモデム１２と接続することで、車両２０が搭載するナビゲーション装置２３を始めとする装置に接続する機能を有している。このネットワークＨＤＤ１３は、車両２０の乗員に対して表示する映像又は出力する音声を表すデータを記憶している。ネットワークＨＤＤ１３は、例えば、Ｗｉｎｄｏｗｓ（登録商標）で使用されるネットワークファイルシステムＳＭＢ（Server Message Block）プロトコルを用いて、記憶するデータを他の装置から参照及び読取可能な状態にする機能を有する。 The network HDD 13 is connected to the PLC modem 12. The network HDD 13 has a function of connecting to devices such as the navigation device 23 mounted on the vehicle 20 by connecting directly to the PLC modem 12 without connecting to the personal computer, for example. The network HDD 13 stores data representing video to be displayed or output to the passengers of the vehicle 20. The network HDD 13 has a function of making stored data referable and readable from other devices using, for example, a network file system SMB (Server Message Block) protocol used in Windows (registered trademark).

尚、ネットワークＨＤＤ１３が記憶するデータは、例えば、映像データ、画像データ、音楽データ、及び車両２０が搭載するナビゲーション装置が有するナビゲーション機能を発揮するために実行するカーナビゲーションプログラムを含む。尚、ナビゲーション機能は、車両の位置を示す機能のみならず、目的地へ到達する経路、到達要する時間、経路の混雑状況、経路又は車両周辺に存在する店舗等の地理に関する情報を車両の乗員に通知する機能を含む。 Note that the data stored in the network HDD 13 includes, for example, video data, image data, music data, and a car navigation program that is executed to exhibit the navigation function of the navigation device mounted on the vehicle 20. The navigation function is not only a function for indicating the position of the vehicle, but also information on the route to reach the destination, the time required for arrival, the congestion status of the route, the geography of the route or the stores around the vehicle, etc. Includes a notification function.

電力線Ｌは、建屋１０の（部屋１０ａ）の内壁に設置されたコンセント１１ａ及び外壁に設置されたコンセント１１ｂを接続する。電力線Ｌは、図示を省略するが、分電盤を介して送電線に接続し、送電線が送電する電力をコンセント１１ａ及び１１ｂに供給する。 The power line L connects an outlet 11a installed on the inner wall of the (room 10a) of the building 10 and an outlet 11b installed on the outer wall. Although not shown, the power line L is connected to the power transmission line via a distribution board, and supplies the power transmitted by the power transmission line to the outlets 11a and 11b.

また、電力線Ｌは、コンセント１１ａ及び１１ｂに接続する子装置であるＰＬＣモデム間で行われる通信を媒介する機能を有する。更に、図示を省略するが、電力線Ｌは、分電盤を介して親装置であるＰＬＣモデムに接続し、親装置であるＰＬＣモデムに接続するインタネット等の通信網を介して接続する装置との間で行われる通信をも媒介する。 In addition, the power line L has a function of mediating communication performed between PLC modems that are slave devices connected to the outlets 11a and 11b. Further, although not shown, the power line L is connected to a PLC modem that is a parent device via a distribution board, and connected to a device that is connected via a communication network such as the Internet that is connected to the PLC modem that is the parent device. It also mediates communications between them.

この構成によれば、電力線から供給される電力電源を用いてインタネットを介して接続する装置との間でカーナビゲーション装置がデータを通信できる。 According to this configuration, the car navigation device can communicate data with a device connected via the Internet using the power source supplied from the power line.

車両２０は、ガソリン又はガス自動車である。尚、電気自動車又はハイブリッド車については、実施例２において説明する。車両２０は、プラグ２０ａを有し、電源切替装置２２及びナビゲーション装置２３を搭載している。 The vehicle 20 is a gasoline or gas vehicle. An electric vehicle or a hybrid vehicle will be described in the second embodiment. The vehicle 20 has a plug 20 a and is equipped with a power supply switching device 22 and a navigation device 23.

プラグ２０ａは、建屋１０の外壁に設置されたコンセント１１ｂに差し込むことができる。コンセント２０ａからは電源切替装置２２に接続するコードが延びている。 The plug 20 a can be inserted into an outlet 11 b installed on the outer wall of the building 10. A cord connected to the power supply switching device 22 extends from the outlet 20a.

電源切替装置２２は、ナビゲーション装置２３、図示を省略するが、車両２０が搭載するバッテリが提供する車両電源、及びプラグ２０ａを介して電力線Ｌが供給する電力電源に接続する。電源切替装置２２は、電力線Ｌを用いてデータを通信できるか否かを、通信に用いるパケットを送受信することで判断すると共に、通信できると判断した場合に、ナビゲーション装置２３へ供給される電源を、ナビゲーション装置２３を搭載した車両２０が供給する車両電源から、電力線Ｌが供給する電力電源に切り替える。尚、電力電源及び車両電源は、アクセサリ電源（以下単に、ＡＣＣ電源という）と、バックアップ電源（以下単に、ＢＵ電源という）とを含む。 The power supply switching device 22 is connected to the navigation device 23, although not shown, a vehicle power supply provided by a battery mounted on the vehicle 20 and a power supply supplied by the power line L via the plug 20a. The power supply switching device 22 determines whether or not data can be communicated using the power line L by transmitting and receiving packets used for communication, and when determining that communication is possible, the power supply device 22 supplies power to the navigation device 23. Then, the vehicle power source supplied from the vehicle 20 equipped with the navigation device 23 is switched to the power source supplied from the power line L. The power source and the vehicle power source include an accessory power source (hereinafter simply referred to as ACC power source) and a backup power source (hereinafter simply referred to as BU power source).

この構成によれば、電力線から供給される電力電源を用いてカーナビゲーション装置２３がデータの通信をするため、環境に与える影響を軽減しながら安定した電源をカーナビゲーション装置２３に供給できるだけでなく、カーナビゲーション装置２３は電力線を用いて効率良くデータを通信できる。 According to this configuration, since the car navigation device 23 communicates data using the power supply supplied from the power line, not only can the stable power supply be supplied to the car navigation device 23 while reducing the influence on the environment, The car navigation device 23 can efficiently communicate data using a power line.

電源切替装置２２は、ＰＬＣモデム２２ａ、電圧変換機２２ｂ、ＣＰＵ２２ｃ、スイッチ２２ｄを備える。ＰＬＣモデム２２ａは、子装置である。ＰＬＣモデム２２ａは、ＩＰ（Internet Protocol）アドレスで電力線Ｌを媒介としたネットワークに接続したか否か（つまり、電力線Ｌを用いてデータを通信できるか否か）を判断すると共に、データを通信できると判断した場合にはデータを通信できる旨を表す信号をＣＰＵ２２ｃへ出力する。その後、ＰＬＣモデムは、電力線Ｌを用いてナビゲーション装置２３が通信するデータを中継する。尚、データを通信できない又はできなくなったと判断した場合にはデータを通信できる旨を表す信号を出力する構成を採用できる。 The power switching device 22 includes a PLC modem 22a, a voltage converter 22b, a CPU 22c, and a switch 22d. The PLC modem 22a is a slave device. The PLC modem 22a can determine whether or not it is connected to a network via the power line L with an IP (Internet Protocol) address (that is, whether or not data can be communicated using the power line L) and can communicate data. If it is determined, a signal indicating that data can be communicated is output to the CPU 22c. Thereafter, the PLC modem relays data communicated by the navigation device 23 using the power line L. In addition, when it is determined that data cannot be communicated or can no longer be communicated, a configuration that outputs a signal indicating that data can be communicated can be employed.

具体例を挙げて説明すると、図示を省略するが、電力線Ｌを媒介としたネットワークには、ＤＨＣＰ（Dynamic Host Configuration Protocol）サーバが接続し、ＰＬＣモデム２２ａはＤＨＣＰサーバがＩＰアドレスを割り当てたことをもって、ネットワークに接続したと判断する構成を採用できる。尚、ＰＬＣモデム２２ａは、ネットワークへの接続を判断する処理を、ネットワークへ接続したと判断するまで、所定回数リトライする。 To explain with a specific example, although not shown, a DHCP (Dynamic Host Configuration Protocol) server is connected to the network via the power line L, and the PLC modem 22a has an IP address assigned by the DHCP server. It is possible to adopt a configuration for determining that the network is connected. Note that the PLC modem 22a retries the process for determining the connection to the network a predetermined number of times until it is determined that the process is connected to the network.

また、他の具体例を挙げて説明すると、ＰＬＣモデム２２ａは、所定のＩＰアドレスを割り振られた装置、ＰＬＣモデム１２、又はネットワークＨＤＤ１３に、Ｐｉｎｇコマンドを用いて所定のパケットを送信する。その後、ＰＬＣモデム２２ａは、送信したパケットに応じて返信されたパケットを受信したことをもって、ネットワークに接続したと判断する構成を採用できる。 In other specific examples, the PLC modem 22a transmits a predetermined packet to a device, a PLC modem 12, or a network HDD 13 to which a predetermined IP address is assigned, using a Ping command. Thereafter, the PLC modem 22a can adopt a configuration in which it is determined that the PLC modem 22a is connected to the network when it receives a packet returned in response to the transmitted packet.

尚、本実施例において、ＰＬＣモデム２２ａは、ＩＰアドレスを用いてネットワークへの接続を検出するとして説明したが、これに限定される訳ではなく、例えば、ＩＰアドレスに関連付けたドメイン名、ホスト名、ＭＡＣ（Media Access Control）アドレス、又は装置が固有に有する固体機種番号を用いてネットワークに接続したと判断する構成を採用できる。 In the present embodiment, the PLC modem 22a has been described as detecting the connection to the network using the IP address. However, the present invention is not limited to this. For example, the domain name or the host name associated with the IP address is used. It is possible to adopt a configuration in which it is determined that the device is connected to the network using a MAC (Media Access Control) address or a solid model number inherent to the device.

電圧変換機２２ｂは、プラグ２０ａから延びるコード及びスイッチ２２ｄに接続する。電圧変換機２２ｂは、プラグ２０ａから供給されるＡＣ１００Ｖの家庭用電源を、ナビゲーション装置２３が使用するＤＣ１２Ｖの電源に変換した後にスイッチ２２ｄへ供給する。 The voltage converter 22b is connected to a cord extending from the plug 20a and the switch 22d. The voltage converter 22b converts the AC 100V household power supplied from the plug 20a into a DC 12V power used by the navigation device 23, and then supplies it to the switch 22d.

ＣＰＵ（Central Processing Unit）２２ｃは、ＰＬＣモデム２２ａ及びスイッチ２２ｄに接続する。ＣＰＵ２２ｃは、ＰＬＣモデム２２ａからデータを通信できる旨を表す信号を取得した後に、スイッチ２２ｄへ、ナビゲーション装置２３に対して供給する電源を、車両電源から電力電源に変更するように制御する制御信号を出力する。尚、データを通信できない旨を表す信号を取得した後に、スイッチ２２ｄが供給する電源を電力電源から車両電源に変更するように制御する制御信号を出力する構成を採用できる。 A CPU (Central Processing Unit) 22c is connected to the PLC modem 22a and the switch 22d. After obtaining a signal indicating that data can be communicated from the PLC modem 22a, the CPU 22c sends a control signal for controlling the switch 22d to change the power supplied to the navigation device 23 from the vehicle power supply to the power supply. Output. In addition, after acquiring the signal showing that data cannot be communicated, the structure which outputs the control signal which controls so that the power supply which switch 22d supplies may be changed from a power supply to a vehicle power supply is employable.

スイッチ２２ｄは、図示を省略するがバッテリ、電圧変換機２２ｂ、ＣＰＵ２２ｃ、及びナビゲーション装置２３に接続する。スイッチ２２ｄは、ＣＰＵ２２ｃから制御信号を取得すると共に、取得した制御信号に基づいてナビゲーション装置２３に供給する電源を、車両電源から電力電源に切り替える。尚、逆に、スイッチ２２ｄは、電源を電力電源から車両電源に切り替える構成を採用できる。 Although not shown, the switch 22d is connected to the battery, the voltage converter 22b, the CPU 22c, and the navigation device 23. The switch 22d acquires a control signal from the CPU 22c, and switches the power supplied to the navigation device 23 from the vehicle power supply to the power supply based on the acquired control signal. Conversely, the switch 22d can adopt a configuration in which the power source is switched from the power source to the vehicle power source.

ナビゲーション装置２３は、電源切替装置２２に接続する。ナビゲーション装置２３は、電源切替装置２２から、主に、車両電源の供給を受けて、車両２０の乗員に対して映像又は音声を表示又は出力する。また、ナビゲーション装置２３は、電源切替装置２２から電力電源の供給を受けて、車両２０の乗員に対して表示する映像又は出力する音声を表すデータを電力線Ｌを用いて受信した後に記憶する。特に、ナビゲーション装置２３は、電源切替装置２２が電源を切り替えた後に、カーナビゲーションプログラムを再実行すると共に、ナビゲーションプログラムの実行が終了した後に電力線Ｌを用いて前記データを受信する。 The navigation device 23 is connected to the power supply switching device 22. The navigation device 23 mainly receives supply of vehicle power from the power supply switching device 22 and displays or outputs video or audio to the passengers of the vehicle 20. Further, the navigation device 23 receives the supply of electric power from the power supply switching device 22, and stores the data representing the video to be displayed or the sound to be output to the passenger of the vehicle 20 using the power line L, and stores the data. In particular, the navigation device 23 re-executes the car navigation program after the power source switching device 22 switches the power source, and receives the data using the power line L after the execution of the navigation program is completed.

ここで、図２を参照して、機能に基づいてナビゲーション装置２３の構成について説明を行う。図２は、ナビゲーション装置２３の一構成例を表す機能ブロック図である。 Here, with reference to FIG. 2, the structure of the navigation apparatus 23 is demonstrated based on a function. FIG. 2 is a functional block diagram illustrating a configuration example of the navigation device 23.

ナビゲーション装置２３は、変換部２３１、記憶部２３２、制御部２３３、表示部２３４、及び入力部２３５で構成される。制御部２３３が有する機能は、ナビゲーション装置２３が実行するソフトウェア制御により実現される。 The navigation device 23 includes a conversion unit 231, a storage unit 232, a control unit 233, a display unit 234, and an input unit 235. The functions of the control unit 233 are realized by software control executed by the navigation device 23.

ここで、図３を参照して、ナビゲーション装置２３がソフトウェア制御を実行するために用いるハードウェアの一構成例について説明する。図３は、ソフトウェア制御を実行するために用いるナビゲーション装置２３の一構成例を表すハードウェア構成図である。 Here, with reference to FIG. 3, a configuration example of hardware used for the navigation apparatus 23 to execute software control will be described. FIG. 3 is a hardware configuration diagram illustrating a configuration example of the navigation device 23 used for executing software control.

ナビゲーション装置２３は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）２３ａ、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable Read-Only Memory）又はＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory）等の読み出し専用メモリであるＲＯＭ２３ｂ（Read-Only Memory ）、ＤＲＡＭ（Dynamic RAM）又はＳＲＡＭ（Static RAM）等の揮発性メモリ及びＮＶＲＡＭ（Non Volatile RAM）等の不揮発性メモリで構成されるＲＡＭ２３ｃ（Random Access Memory）、ハードディスクドライブ２３ｄ（以下単に、ＨＤＤという）、ハードウェア回路で構成される変換部２３ｅで構成され、ＣＰＵ２３ａ、ＲＯＭ２３ｂ、ＲＡＭ２３ｃ、ＨＤＤ２３ｄ、及び変換部２３ｅは互いにバス２３ｆによって接続している。 The navigation device 23 includes, for example, a CPU (Central Processing Unit) 23a, a ROM 23b (Read-Only Memory) that is a read-only memory such as an EEPROM (Erasable Programmable Read-Only Memory) or an EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory), RAM 23c (Random Access Memory) composed of volatile memory such as DRAM (Dynamic RAM) or SRAM (Static RAM) and nonvolatile memory such as NVRAM (Non Volatile RAM), hard disk drive 23d (hereinafter simply referred to as HDD), The CPU 23a, the ROM 23b, the RAM 23c, the HDD 23d, and the converter 23e are connected to each other via a bus 23f.

ソフトウェア制御は、ＣＰＵ２３ａが、ＲＯＭ２３ｂ又はＨＤＤ２３ｄに格納したプログラムを読み込み、読み込んだプログラムに従って演算を行うことにより実現される。なお、ＲＡＭ２３ｃには、演算結果のデータが書き込まれ、特にＮＶＲＡＭには、電源オフ時にバックアップが必要なデータが保存される。また、演算結果は、変換部２３ｅを介して接続する他の装置との間で入出力される。 Software control is realized by the CPU 23a reading a program stored in the ROM 23b or the HDD 23d and performing calculations according to the read program. Note that the data of the calculation result is written in the RAM 23c, and especially the NVRAM stores data that needs to be backed up when the power is turned off. In addition, the calculation result is input / output from / to another device connected via the conversion unit 23e.

ここで、図２戻り、ナビゲーション装置２３の構成について引き続き説明する。 Here, returning to FIG. 2, the configuration of the navigation device 23 will be described.

変換部２３１は、変換部２３ｅで構成され、ＰＬＣモデム２２ａ、記憶部２３２、及び制御部２３３に接続する。変換部２３１は、ＰＬＣモデム２２ａと、例えば、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）又はＬＡＮケーブル等を介して接続し、記憶部２３２とＡＴＡ（Advanced Technology Attachment）ケーブルを介して接続する。変換部２３１は、ＵＳＢ又はＬＡＮケーブルを用いて通信する際に用いるインタフェースと、ＡＴＡＰＩ（ATA Packet Interface）とに適合するようにデータを変換する。 The conversion unit 231 includes a conversion unit 23e and is connected to the PLC modem 22a, the storage unit 232, and the control unit 233. The conversion unit 231 is connected to the PLC modem 22a via, for example, a USB (Universal Serial Bus) or a LAN cable, and is connected to the storage unit 232 via an ATA (Advanced Technology Attachment) cable. The conversion unit 231 converts data so as to be compatible with an interface used when communicating using a USB or LAN cable and an ATAPI (ATA Packet Interface).

記憶部２３２は、ＨＤＤ２３ｄで構成され、制御部２３３及び変換部２３１に接続する。記憶部２３２は、ネットワークＨＤＤ１３と同様のデータを記憶する。つまり、記憶部２３２は、ナビゲーションプログラムのみならず、映像データ、画像データ、及び音楽データを記憶する。記憶部２３２が記憶するデータは、変換部２３１が変換したデータに更新された後に、制御部２３３によって参照される。また、記憶部２３２は下記のその他各種情報を記憶する。 The storage unit 232 includes an HDD 23 d and is connected to the control unit 233 and the conversion unit 231. The storage unit 232 stores the same data as the network HDD 13. That is, the storage unit 232 stores not only the navigation program but also video data, image data, and music data. The data stored in the storage unit 232 is referred to by the control unit 233 after being updated to the data converted by the conversion unit 231. In addition, the storage unit 232 stores the following various other information.

制御部２３３は、変換部２３１、記憶部２３２、表示部２３４、入力部２３５、並びに図示を省略するが、例えば、スピーカ等で構成される出音部、及びＧＰＳ（Global Positioning System）アンテナに接続する。制御部２３３は、記憶部２３２が記憶するナビゲーションプログラムを実行することで、入力部２３５が入力する信号に従って、ＧＰＳアンテナからＧＰＳ衛星が発信した信号を取得する。また、制御部２３３は、取得した信号に基づいて車両２０の現在位置及び車両２０の周辺地理等の画像を表す信号を表示部２３４へ出力する等してナビゲーション機能を提供する。 The control unit 233 is connected to the conversion unit 231, the storage unit 232, the display unit 234, the input unit 235, and a sound output unit composed of a speaker or the like and a GPS (Global Positioning System) antenna, for example. To do. The control unit 233 executes a navigation program stored in the storage unit 232, and acquires a signal transmitted from a GPS satellite from a GPS antenna in accordance with a signal input from the input unit 235. In addition, the control unit 233 provides a navigation function by outputting a signal representing an image such as the current position of the vehicle 20 and the surrounding geography of the vehicle 20 to the display unit 234 based on the acquired signal.

また、制御部２３３は、再生処理を実行することで、記憶部２３２が記憶する画像データ、映像データ、及び音声データを参照すると共に、画像データ、映像データ、及び音声データを再生した画像、映像、及び音声を表す信号を表示部２３４及び出音部に出力する。 Further, the control unit 233 refers to the image data, video data, and audio data stored in the storage unit 232 by executing the reproduction process, and also reproduces the image, video data, and audio data reproduced from the image data, video data, and audio data. , And a signal representing sound are output to the display unit 234 and the sound output unit.

更に、制御部２３３は、起動処理を実行することで、記憶部２３２が記憶するデータを起動時に更新する。ここで、図４を参照して、制御部２３３が実行する起動処理について説明する。図４は、制御部２３３が実行する起動処理の一例を表すフローチャートである。 Furthermore, the control unit 233 updates the data stored in the storage unit 232 at the time of activation by executing the activation process. Here, with reference to FIG. 4, the starting process which the control part 233 performs is demonstrated. FIG. 4 is a flowchart illustrating an example of a startup process executed by the control unit 233.

先ず、制御部２３３は、ナビシステムの読み込み開始する（ステップＳ０１）。この処理は、制御部２３３が、ナビゲーション機能を提供するために必要な処理をいい、具体的には、記憶部２３２の記憶するナビゲーションプログラムを読み込みんだ後に実行（場合によっては、再実行）する処理を含む。 First, the control unit 233 starts reading the navigation system (step S01). This process is a process necessary for the control unit 233 to provide a navigation function. Specifically, the process is executed after the navigation program stored in the storage unit 232 is read (re-executed in some cases). Includes processing.

次に、制御部２３３は、ナビシステムの読み込みが終了したか否かを判断する（ステップＳ０２）。制御部２３３は、読み込みが終了したと判断する場合にはステップＳ０３の処理を実行し、そうでない場合には所定時間経過後に再度ステップＳ０２の処理を繰り返す。 Next, the control unit 233 determines whether or not the navigation system has been read (step S02). If it is determined that the reading has been completed, the control unit 233 executes the process of step S03. If not, the control unit 233 repeats the process of step S02 again after a predetermined time has elapsed.

ステップＳ０２において、ナビシステムの読み込みが終了したと判断した場合には、制御部２３３は、ループバックテストを実行する（ステップＳ０３）。この処理は、例えば、Ｐｉｎｇコマンド等のコマンドを実行することで、ネットワークＨＤＤ１３との間で通信に用いるパケットの送受信をすることができるか否かを確認する処理を含む。 If it is determined in step S02 that the navigation system has been read, the control unit 233 executes a loopback test (step S03). This process includes, for example, a process of confirming whether or not a packet used for communication with the network HDD 13 can be transmitted and received by executing a command such as a Ping command.

次に、制御部２３３は、ループバックテストの結果に基き、電力線Ｌを用いて通信が可能であるか否かを判断する（ステップＳ０４）。制御部２３３は、通信が可能と判断する場合にはステップＳ０５の処理を実行し、そうでない場合にはステップＳ０８の処理を実行する。 Next, based on the result of the loopback test, the control unit 233 determines whether communication is possible using the power line L (step S04). When it is determined that communication is possible, the control unit 233 executes the process of step S05, and otherwise executes the process of step S08.

ステップＳ０４において、通信が可能と判断した場合には、制御部２３３は、接続先名の読み出しを行う（ステップＳ０５）。この処理は、ホスト名又はＩＰアドレスを読み出すことで行われる。次に、制御部２３３は、読み出した接続先名が、記憶部２３２に登録された情報であるか否かを判断する（ステップＳ０６）。制御部２３３は、接続先名が登録された情報であると判断する場合にはステップＳ０７の処理を実行し、そうでない場合にはステップＳ０８の処理を実行する。 If it is determined in step S04 that communication is possible, the control unit 233 reads the connection destination name (step S05). This process is performed by reading the host name or IP address. Next, the control unit 233 determines whether the read connection destination name is information registered in the storage unit 232 (step S06). The control unit 233 executes the process of step S07 when determining that the connection destination name is registered information, and executes the process of step S08 otherwise.

ステップＳ０６において、登録された情報であると判断した場合には、制御部２３３は、ネットワークＨＤＤ１３が記憶するデータをダウンロードする（ステップＳ０７）。つまり、制御部２３３は、電力線Ｌを介してネットワークＨＤＤ１３が記憶するデータを受信するよう変換部２３１を制御した後に、変換部２３１が変換したデータを記憶部２３２に保存するよう制御する。その後、制御部２３３は、起動処理の実行を終了する。 If it is determined in step S06 that the information is registered, the control unit 233 downloads data stored in the network HDD 13 (step S07). That is, the control unit 233 controls the conversion unit 231 to receive data stored in the network HDD 13 via the power line L, and then stores the data converted by the conversion unit 231 in the storage unit 232. Thereafter, the control unit 233 ends the execution of the startup process.

ステップＳ０４において、通信が不可能と判断した場合、又はステップＳ０６において、登録された情報でないと判断した場合には、制御部２３３は、規定回数、ステップＳ０３の処理を繰り返したか否かを判断する（ステップＳ０８）。制御部２３３は、処理を規定回数繰り返したと判断する場合にはステップＳ０９の処理を実行し、そうでない場合にはステップＳ０３に戻り上記の処理を繰り返す。 If it is determined in step S04 that communication is not possible, or if it is determined in step S06 that the information is not registered, the control unit 233 determines whether the processing in step S03 has been repeated a specified number of times. (Step S08). If it is determined that the process has been repeated a specified number of times, the control unit 233 executes the process of step S09. If not, the process returns to step S03 and repeats the above process.

ステップＳ０８において、処理を規定回数繰り返したと判断した場合には、制御部２３３は、ネットワークと接続しているならば、ネットワークとの接続を切断する（ステップＳ０９）。その後、制御部２３３は、アラート処理を実行する（ステップＳ１０）。この処理は、ネットワークＨＤＤ１３と通信できない旨及びその理由等を警告する信号を表示部２３４へ出力する処理を含む。その後、制御部２３３は、起動処理の実行を終了する。 If it is determined in step S08 that the process has been repeated a specified number of times, the control unit 233 disconnects the network if it is connected to the network (step S09). Thereafter, the control unit 233 executes alert processing (step S10). This process includes a process of outputting a signal warning that the communication with the network HDD 13 is impossible and the reason thereof to the display unit 234. Thereafter, the control unit 233 ends the execution of the startup process.

ここで、図２に戻り、ナビゲーション装置２３の構成について引き続き説明する。 Here, returning to FIG. 2, the configuration of the navigation device 23 will be described.

表示部２３４は、例えば、液晶パネルで構成され、制御部２３３に接続する。表示部２３４は、制御部２３３が出力する信号を受けて、車両２０の位置及び周辺地理、その他の映像、画像、及び情報を表示する。 The display unit 234 is composed of, for example, a liquid crystal panel and is connected to the control unit 233. The display unit 234 receives the signal output from the control unit 233, and displays the position and surrounding geography of the vehicle 20, other images, images, and information.

入力部２３５は、例えば、ボタンで構成され、制御部２３３に接続する。入力部２３５は、車両２０の乗員に操作されて、カーナビゲーション機能の提供を命じる信号、並びに映像、画像、及び音声の再生を命じる等の信号を制御部２３３に入力する。 The input unit 235 is configured with buttons, for example, and is connected to the control unit 233. The input unit 235 is operated by an occupant of the vehicle 20 and inputs a signal for commanding the provision of the car navigation function and a signal for commanding reproduction of video, images, and audio to the control unit 233.

次に、図５を参照して、車両２０に搭載された電源切替装置２２とナビゲーション装置２３との電源切替時の協働関係について説明する。図５は、車両２０が実行する切替処理の一例を表すフローチャートである。 Next, with reference to FIG. 5, the cooperative relationship at the time of power switching between the power switching device 22 mounted on the vehicle 20 and the navigation device 23 will be described. FIG. 5 is a flowchart illustrating an example of the switching process executed by the vehicle 20.

先ず、車両２０は、ナビシステムを起動する（ステップＳ１１）。具体的には、この処理は、ナビゲーション装置２３が起動処理を実行する処理をいう。尚、ステップＳ１１において、車両２０は、車両電源をナビゲーション装置２３に供給しているとして説明を行う。 First, the vehicle 20 activates the navigation system (step S11). Specifically, this process refers to a process in which the navigation device 23 executes a startup process. In step S <b> 11, the vehicle 20 is described as supplying vehicle power to the navigation device 23.

次に、車両２０は、プラグイン充電を開始したか否かを判断する（ステップＳ１２）。車両２０は、プラグイン充電を開始したと判断する場合にはステップＳ１３の処理を実行し、そうでない場合には切替処理の実行を終了する。尚、プラグイン充電とは、プラグ２０ａをコンセント１１ｂに差込んだ後に、コンセント１１ｂが供給する電源を用いて、例えば、車両が搭載するバッテリに電気を蓄積して充電する処理を含む。尚、この判断は、上記の様に電源切替装置２２を構成するＰＬＣモデム２２ａが行う処理によって判断できる。 Next, the vehicle 20 determines whether or not plug-in charging has been started (step S12). When it is determined that the plug-in charging has been started, the vehicle 20 executes the process of step S13, and otherwise ends the switching process. The plug-in charging includes a process of accumulating electricity and charging the battery mounted on the vehicle, for example, using the power supplied by the outlet 11b after the plug 20a is inserted into the outlet 11b. This determination can be made by the process performed by the PLC modem 22a constituting the power supply switching device 22 as described above.

ステップＳ１２において、車両２０は、プラグイン充電を開始したと判断した場合には、ＡＣＣ及びＢＵ電源切り替え処理を実行する（ステップＳ１３）。この処理は、電源切替装置２２を構成するＣＰＵ２２ｃがスイッチ２２ｄを制御して、ナビゲーション装置２３に提供する電源を車両電源のＡＣＣ及びＢＵ電源から電力電源のＡＣＣ及びＢＵ電源に切り替える処理をいう。 In step S12, when it is determined that the plug-in charging has started, the vehicle 20 executes ACC and BU power source switching processing (step S13). This process refers to a process in which the CPU 22c constituting the power supply switching device 22 controls the switch 22d to switch the power supply provided to the navigation device 23 from the ACC and BU power supply of the vehicle power supply to the ACC and BU power supply of the power supply.

ここで、ステップＳ１３のＡＣＣ及びＢＵ電源切り替え処理を実行すると、ナビゲーション装置２３に瞬断が生じる。よって、車両２０は、ナビシステムを再度起動する（ステップＳ１４）。つまり、電力電源の供給が開始されたナビゲーション装置２３は、起動処理を再度実行することで、電力線Ｌから電源を得ながら電力線Ｌを通じてデータをダウンロードする。その後、車両２０は、切替処理の実行を終了する。 Here, when the ACC and BU power supply switching process in step S13 is executed, an instantaneous interruption occurs in the navigation device 23. Therefore, the vehicle 20 activates the navigation system again (step S14). That is, the navigation device 23 that has started supplying power power downloads data through the power line L while obtaining power from the power line L by executing the activation process again. Thereafter, the vehicle 20 ends the switching process.

この構成によれば、電力線Ｌから供給される電力電源を用いてカーナビゲーション装置２３がデータの通信及び更新をするため、環境に与える影響を軽減しながら安定した電源をカーナビゲーション装置２３へ供給できるだけでなく、カーナビゲーション装置２３は電力線Ｌを用いて効率良くデータを通信できる。 According to this configuration, since the car navigation device 23 communicates and updates data using the power source supplied from the power line L, a stable power source can be supplied to the car navigation device 23 while reducing the influence on the environment. In addition, the car navigation device 23 can efficiently communicate data using the power line L.

また、この構成によれば、カーナビゲーション装置２３がプログラムを再実行した後にデータの受信及び更新を開始するため、カーナビゲーション装置２３が効率良くデータを通信できるだけでなく、カーナビゲーション装置２３の安定性が向上する。 Further, according to this configuration, since the car navigation device 23 starts receiving and updating data after re-execution of the program, the car navigation device 23 can not only efficiently communicate data but also the stability of the car navigation device 23. Will improve.

第２の実施例においては、電気自動車又はハイブリッド車に搭載される本実施例のナビゲーションシステムについて説明する。 In the second embodiment, a navigation system of this embodiment mounted on an electric vehicle or a hybrid vehicle will be described.

図６に示すナビゲーションシステム２は、実施例１で説明したナビゲーションシステム１とほぼ同様の構成を有するため、以下主に、相違点について説明する。 Since the navigation system 2 shown in FIG. 6 has substantially the same configuration as the navigation system 1 described in the first embodiment, the differences will be mainly described below.

ナビゲーションシステム２は、充電システム２１を備える点で実施例１に説明したナビゲーションシステム１と異なる。充電システム２１は、プラグ２０ａから伸びるコードとＣＰＵ２２ｃとに接続する。充電システム２１は、例えば、バッテリで構成され、電気を蓄電した後に蓄電した電気を放電することで、車両が走行するために用いる電源を供給する電源装置を備える。充電システム２１は、プラグ２０ａから電力線Ｌにより供給される電力電源を用いて電気を蓄電する場合に、充電開始を表す信号をＣＰＵ２２ｃへ出力する。 The navigation system 2 is different from the navigation system 1 described in the first embodiment in that it includes a charging system 21. The charging system 21 is connected to a cord extending from the plug 20a and the CPU 22c. The charging system 21 includes, for example, a battery, and includes a power supply device that supplies power used for the vehicle to travel by discharging the stored electricity after storing the electricity. The charging system 21 outputs a signal indicating the start of charging to the CPU 22c when storing electricity using the power source supplied from the plug 20a through the power line L.

ＣＰＵ２２ｃは、ＰＬＣモデム２２ａ及びスイッチ２２ｄのみならず、充電システム２１にも接続する。ＣＰＵ２２ｃは、ＰＬＣモデム２２ａが出力する信号であって、電力線Ｌを用いて通信できる旨を表す信号及び充電システム２１が出力する充電開始を表す信号のいずれか１つ又は双方を受信する。この場合に、ＣＰＵ２２ｃは、ナビゲーション装置２３に供給する電源を車両電源から電力電源に切り替えるようスイッチ２２ｄを制御する点で実施例１と異なる。 The CPU 22c is connected to the charging system 21 as well as the PLC modem 22a and the switch 22d. The CPU 22c receives one or both of a signal output from the PLC modem 22a and indicating that communication is possible using the power line L and a signal indicating charging start output from the charging system 21. In this case, the CPU 22c is different from the first embodiment in that the switch 22d is controlled so that the power supplied to the navigation device 23 is switched from the vehicle power supply to the power power supply.

ナビゲーション装置２３は、電源切替装置２２が電力線Ｌの供給する電力電源に切り替えた後に、電力線Ｌを介してネットワークＨＤＤ１３に接続する。また、ナビゲーション装置２３は、接続したネットワークＨＤＤ１３が記憶するデータの内で未だ記憶していないデータを、ネットワークＨＤＤ１３から受信して記憶する点で実施例１と異なる。 The navigation device 23 is connected to the network HDD 13 via the power line L after the power source switching device 22 switches to the power source supplied by the power line L. Further, the navigation device 23 is different from the first embodiment in that the data not yet stored among the data stored in the connected network HDD 13 is received from the network HDD 13 and stored.

ここで、図７を参照して、実施例２において、ナビゲーション装置２３を構成する制御部２３３が実行する起動処理について説明する。図７は、実施例２において、制御部２３３が実行する起動処理の一例を表すフローチャートである。 Here, with reference to FIG. 7, the starting process which the control part 233 which comprises the navigation apparatus 23 performs in Example 2 is demonstrated. FIG. 7 is a flowchart illustrating an example of a startup process executed by the control unit 233 in the second embodiment.

先ず、制御部２３３は、ステップＳ２１からＳ２６の処理、及びステップＳ２８からステップＳ３０の処理を実行する。尚、ステップＳ２１からＳ２６の処理、及びステップＳ２８からステップＳ３０の処理は、実施例１で説明したステップＳ０１からＳ０６の処理、及びステップＳ０８からステップＳ１０の処理と同様であるので説明を省略する。 First, the control unit 233 executes the processing from step S21 to S26 and the processing from step S28 to step S30. Note that the processing from step S21 to S26 and the processing from step S28 to step S30 are the same as the processing from step S01 to S06 and the processing from step S08 to step S10 described in the first embodiment, and a description thereof will be omitted.

ステップＳ２６において、登録された情報であると判断した場合には、制御部２３３は、ネットワークＨＤＤ１３が記憶するデータを共有する共有処理を実行する点で実施例１と異なる（ステップＳ２７）。その後、制御部２３３は、起動処理の実行を終了する。 If it is determined in step S26 that the information is registered, the control unit 233 is different from the first embodiment in that a sharing process for sharing data stored in the network HDD 13 is executed (step S27). Thereafter, the control unit 233 ends the execution of the startup process.

次に、図８を参照して、制御部２３３が実行する共有処理について説明する。図８は、制御部２３３が実行する共有処理の一例を表すフローチャートである。 Next, the sharing process executed by the control unit 233 will be described with reference to FIG. FIG. 8 is a flowchart illustrating an example of sharing processing executed by the control unit 233.

先ず、制御部２３３は、記憶部２３２及びネットワークＨＤＤ１３を構成する各ハードディスクドライブ内の電子ファイルを検索する（ステップＳ３１）。次に、制御部２３３は、検索した電子ファイルの差分を比較する（ステップＳ３２）。ここで、差分とは、電子ファイルの電子ファイル名、電子ファイルのタイムスタンプ、及び電子ファイルのファイルサイズの差分を含む。 First, the control unit 233 searches for electronic files in the hard disk drives constituting the storage unit 232 and the network HDD 13 (step S31). Next, the control unit 233 compares the retrieved electronic file differences (step S32). Here, the difference includes the difference between the electronic file name of the electronic file, the time stamp of the electronic file, and the file size of the electronic file.

次に、制御部２３３は、書き換え又は追加が必要なファイルがあるか否かを判断する（ステップＳ３３）。制御部２３３は、書き換え又は追加が必要なファイルがあると判断する場合にはステップＳ３４の処理を実行し、そうでない場合には共有処理の実行を終了する。尚、書き換え又は追加が必要なファイルは、ステップＳ３２で比較した差分が存在する電子ファイルをいう。 Next, the control unit 233 determines whether there is a file that needs to be rewritten or added (step S33). If the control unit 233 determines that there is a file that needs to be rewritten or added, the control unit 233 executes the process of step S34, and if not, ends the sharing process. The file that needs to be rewritten or added is an electronic file that has the difference compared in step S32.

ステップＳ３３において、書き換え又は追加が必要な電子ファイルがあると判断した場合には、制御部２３３は、ユーザに通知する（ステップＳ３４）。この処理は、例えば、書き換え又は追加が必要な電子ファイルのファイル名を表示部２３４に表示する処理を含む。尚、この処理は、例えば、書き換え又は追加が必要な電子ファイルがある旨、電子ファイルのファイル名、タイムスタンプ、及びファイルサイズのいずれか１つ以上を表示部２３４に表示する処理を採用できる。 If it is determined in step S33 that there is an electronic file that needs to be rewritten or added, the control unit 233 notifies the user (step S34). This process includes, for example, a process of displaying the file name of the electronic file that needs to be rewritten or added on the display unit 234. For example, a process of displaying any one or more of the electronic file name, time stamp, and file size on the display unit 234 can be adopted as this process.

次に、制御部２３３は、書き換え又は追加可能であるか否かを判断する（ステップＳ３５）。制御部２３３は、書き換え又は追加可能であると判断する場合にはステップＳ３６の処理を実行し、そうでない場合には共有処理の実行を終了する。尚、この処理は、書き換え又は追加を許可するか否かを問うメッセージを表示部２３４に表示した後に、許可する信号を入力部２３５が入力した場合に書き換え又は追加可能であると判断し、否定する信号を入力した場合に不能であると判断する処理である。 Next, the control unit 233 determines whether or not rewriting or addition is possible (step S35). The control unit 233 executes the process of step S36 when determining that rewriting or addition is possible, and ends the execution of the sharing process otherwise. In this process, after a message asking whether to permit rewriting or addition is displayed on the display unit 234, it is determined that rewriting or addition is possible when the input unit 235 inputs a signal to be permitted. This is a process for determining that it is impossible when a signal to be input is input.

また、制御部２３３は、差分が見つかった場合には、ステップＳ３５の判断処理を実行することなく、書き換え又は追加可能であると判断する構成を採用できる。 In addition, when the difference is found, the control unit 233 can adopt a configuration that determines that rewriting or addition is possible without executing the determination process of step S35.

この構成によれば、プラグ２０ａをコンセント１１ｂに差し込むだけで、ネットワークＨＤＤ１３が記憶するデータを共有できるため、効率良くデータを通信して更新できる。 According to this configuration, the data stored in the network HDD 13 can be shared simply by inserting the plug 20a into the outlet 11b, so that data can be efficiently communicated and updated.

ステップＳ３５において、制御部２３３は、書き換え又は追加可能であると判断した場合には、書き換え追加処理を実行する（ステップＳ３６）。この処理は、ネットワークＨＤＤ１３が記憶する差分のある電子ファイルのデータを、電力線Ｌを介して受信するよう変換部２３１を制御した後に、変換部２３１が変換したデータを記憶部２３２に保存するよう制御する処理である。その後、制御部２３３は、共有処理の実行を終了する。 In step S35, when it is determined that rewriting or addition is possible, the control unit 233 executes rewriting addition processing (step S36). This process controls the conversion unit 231 to receive the electronic file data having a difference stored in the network HDD 13 via the power line L, and then stores the data converted by the conversion unit 231 in the storage unit 232. It is processing to do. Thereafter, the control unit 233 ends the execution of the sharing process.

この構成によれば、ナビゲーション装置２３がネットワークＨＤＤ１３に接続した後に、未だ記憶していないデータをネットワークＨＤＤ１３から受信して記憶するため、ナビゲーション装置２３はネットワークＨＤＤ１３の記憶するデータと容易に同期をとることができる。 According to this configuration, after the navigation device 23 is connected to the network HDD 13, data not yet stored is received from the network HDD 13 and stored, so the navigation device 23 easily synchronizes with the data stored in the network HDD 13. be able to.

次に、図９を参照して、車両２０に搭載された電源切替装置２２とナビゲーション装置２３との電源切替時の実施例２における協働関係について説明する。図９は、実施例２において、車両２０が実行する切替処理の一例を表すフローチャートである。 Next, with reference to FIG. 9, the cooperative relationship in Example 2 at the time of the power switch of the power switch device 22 and the navigation apparatus 23 mounted in the vehicle 20 is demonstrated. FIG. 9 is a flowchart illustrating an example of switching processing executed by the vehicle 20 in the second embodiment.

先ず、車両２０は、ＨＶ（充電）システムを起動する（ステップＳＴ４１）。この処理は、充電システムが電力電源を用いて電気を蓄電する機能、及び蓄電した電気を放電することで車両が走行するために用いる電源を供給する機能を提供できる状態にするために必要な処理をいう。 First, the vehicle 20 activates an HV (charging) system (step ST41). This process is a process necessary for the charging system to provide a function for storing electricity using an electric power source and a function for supplying power used for the vehicle to travel by discharging the stored electricity. Say.

次に、車両２０は、ナビシステムを起動する（ステップＳＴ４２）。その後、車両２０は、プラグイン充電を開始したか否かを判断する（ステップＳＴ４３）。車両２０は、プラグイン充電を開始したと判断する場合にはステップＳＴ４４の処理を実行し、そうでない場合には切替処理の実行を終了する。尚、この判断は、上記の様に電源切替装置２２を構成するＰＬＣモデム２２ａ又は充電システム２１が行う処理によって判断できる。 Next, the vehicle 20 activates the navigation system (step ST42). Thereafter, vehicle 20 determines whether or not plug-in charging has started (step ST43). The vehicle 20 executes the process of step ST44 when determining that the plug-in charging has been started, and ends the switching process when not. This determination can be made by the process performed by the PLC modem 22a or the charging system 21 that constitutes the power supply switching device 22 as described above.

ステップＳＴ４３において、車両２０は、プラグイン充電を開始したと判断した場合には、ＡＣＣ及びＢＵ電源切り替え処理を実行する（ステップＳＴ４４）。また、図示を省略するが、車両２０は、充電システム２１を用いて電力電源が供給する電気の蓄電を開始する。 In step ST43, when it is determined that the plug-in charging has started, the vehicle 20 executes ACC and BU power supply switching processing (step ST44). Although not shown, the vehicle 20 starts to store electricity supplied by the power source using the charging system 21.

ここで、ステップＳＴ４４のＡＣＣ及びＢＵ電源切り替え処理を実行すると、ナビゲーション装置２３に瞬断が生じる。よって、車両２０は、ナビシステムを再度起動する（ステップＳＴ４５）。つまり、電力電源の供給が開始されたナビゲーション装置２３は、起動処理を再度実行することで、電力線Ｌから電源を得ながら電力線Ｌを通じてデータを共有すると共に、差分のあるデータをダウンロードする。その後、車両２０は、切替処理の実行を終了する。 Here, when the ACC and BU power supply switching process of step ST44 is executed, a momentary interruption occurs in the navigation device 23. Therefore, the vehicle 20 activates the navigation system again (step ST45). In other words, the navigation device 23 that has started supplying power power shares the data through the power line L while obtaining power from the power line L, and downloads data with a difference by executing the activation process again. Thereafter, the vehicle 20 ends the switching process.

この構成によれば、電源装置が電力線Ｌから得る電気を蓄電する場合に、電力線Ｌから供給される電力電源を用いてカーナビゲーション装置２３がデータの通信及び更新をするため、環境に与える影響を軽減しながら安定した電源をカーナビゲーション装置２３に供給できるだけでなく、蓄電に要する時間において電力線Ｌを用いてカーナビゲーション装置２３が効率良くデータを通信できる。 According to this configuration, when the power supply device stores electricity obtained from the power line L, the car navigation device 23 communicates and updates data using the power supply supplied from the power line L. Not only can the stable power supply be reduced, but also the car navigation device 23 can efficiently communicate data using the power line L in the time required for power storage.

本実施例において、ネットワークＨＤＤ１３が記憶装置に相当する。 In this embodiment, the network HDD 13 corresponds to a storage device.

尚、カーナビゲーションシステム１又は２を用いて、以下２つのカーナビゲーション方法を実施することができる。 In addition, the following two car navigation methods can be implemented using the car navigation system 1 or 2.

その方法とは、電力線を用いて車両の乗員に対して表示する映像又は出力する音声を表すデータを通信できるか否かを、前記通信に用いるパケットを送受信することで判断すると共に、通信できると判断した場合に、カーナビゲーション装置へ供給される電源を、前記カーナビゲーション装置を搭載した前記車両が供給する車両電源から、前記電力線が供給する電力電源に切り替える第１のステップと、前記第１のステップで電力電源に切り替えた場合に、前記カーナビゲーション装置が前記データを電力線を用いて受信した後に記憶する第２のステップとを備えることを特徴とするナビゲーション方法である。 The method determines whether or not it is possible to communicate data representing video to be displayed or output to a vehicle occupant using a power line by transmitting and receiving packets used for the communication, and can communicate. A first step of switching a power source supplied to the car navigation device from a vehicle power source supplied from the vehicle equipped with the car navigation device to a power source supplied from the power line when the determination is made; And a second step of storing the data after the car navigation device receives the data using a power line when switching to a power source in a step.

この構成によれば、電力線から供給される電力電源を用いてカーナビゲーション装置がデータの通信及び更新をするため、環境に与える影響を軽減しながら安定した電源をカーナビゲーション装置へ供給できるだけでなく、電力線を用いて効率良くカーナビゲーション装置がデータを通信できる。 According to this configuration, since the car navigation device communicates and updates data using the power supply supplied from the power line, not only can the stable power supply be supplied to the car navigation device while reducing the impact on the environment, The car navigation device can efficiently communicate data using the power line.

また、その方法とは、蓄電した電気を放電することで、車両が走行するために用いる車両電源を供給する電源装置が、電力線の供給する電力電源を用いて電気を蓄電する場合に、前記車両が搭載する前記カーナビゲーション装置へ供給される電源を、前記車両に搭載された前記電源装置が供給する車両電源から、前記電力電源に切り替える第１のステップと、前記第１のステップで前記電力線の供給する電力電源に切り替えた後に、前記カーナビゲーション装置が、前記車両の乗員に対して表示する映像又は出力する音声を表すデータを前記電力線を用いて受信して記憶する第２のステップとを備えることを特徴とするナビゲーション方法である。 In addition, the method is to discharge the stored electricity, and when the power supply device that supplies the vehicle power used to travel the vehicle stores the electricity using the power supply supplied by the power line, the vehicle A first step of switching a power source supplied to the car navigation device mounted on the vehicle from a vehicle power source supplied by the power source device mounted on the vehicle to the power source, and the power line in the first step. After switching to the power supply to be supplied, the car navigation device includes a second step of receiving and storing data representing an image to be displayed or audio to be output to the vehicle occupant using the power line. This is a navigation method characterized by this.

この構成によれば、電源装置が電力線から得る電気を蓄電する場合に、電力線から供給される電力電源を用いてカーナビゲーション装置がデータの通信及び更新をするため、環境に与える影響を軽減しながら安定した電源をカーナビゲーション装置へ供給できるだけでなく、蓄電に要する時間において電力線を用いてカーナビゲーション装置が効率良くデータを通信できる。 According to this configuration, when the power supply device stores the electricity obtained from the power line, the car navigation device uses the power supply supplied from the power line to communicate and update data, thus reducing the impact on the environment. Not only can a stable power supply be supplied to the car navigation device, but also the car navigation device can efficiently communicate data using the power line in the time required for power storage.

ナビゲーション装置２３は、演算部がＲＯＭ及びＲＡＭの少なくともひとつに格納されたプログラムを実行することによって実現される。また、このプログラムは、磁気ディスクや光ディスク、半導体メモリ、その他の記録媒体に格納して配布したり、ネットワークを介して配信したりすることにより提供できる。 The navigation device 23 is realized by the calculation unit executing a program stored in at least one of the ROM and the RAM. Further, this program can be provided by being stored and distributed in a magnetic disk, an optical disk, a semiconductor memory, or other recording medium, or distributed via a network.

以上本発明の好ましい実施例について詳述したが、本発明は係る特定の実施例に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の範囲内において、種々の変形、変更が可能である。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, the present invention is not limited to the specific embodiments, and various modifications, within the scope of the gist of the present invention described in the claims, It can be changed.

本実施例において、ナビゲーション装置２３は、ネットワークＨＤＤ１３からデータをダウンロードするとして説明したが、これに限定される訳ではなく、電力線Ｌを介して接続するインタネットに接続する装置からデータをダウンロードする構成を採用できる。 In the present embodiment, the navigation device 23 has been described as downloading data from the network HDD 13. However, the present invention is not limited to this, and the configuration is such that data is downloaded from a device connected to the Internet connected via the power line L. Can be adopted.

また、本実施例において、ナビゲーション装置２３は、パーソナルコンピュータに接続することなしに、直接にＰＬＣモデム１２と接続するネットワークＨＤＤ１３からデータを受信するとして説明した。しかし、これに限定される訳ではなく、ナビゲーション装置２３は、例えば、パーソナルコンピュータに接続する外付け又は内蔵のＨＤＤからデータを受信する構成を採用できる。 In the present embodiment, the navigation device 23 has been described as receiving data from the network HDD 13 directly connected to the PLC modem 12 without being connected to a personal computer. However, the present invention is not limited to this, and the navigation device 23 can adopt a configuration for receiving data from, for example, an external HDD connected to a personal computer or a built-in HDD.

更に、本実施例において、ネットワークＨＤＤ１３及び記憶部２３２はＨＤＤであるとして説明したが、これに限定される訳ではなく、例えば、フラッシュメモリ又はＳＤカード等の半導体メモリである構成を採用できる。 Furthermore, in the present embodiment, the network HDD 13 and the storage unit 232 are described as HDDs. However, the present invention is not limited to this. For example, a configuration in which a semiconductor memory such as a flash memory or an SD card can be employed.

本実施例のナビゲーションシステムの一構成例を表すシステム構成図である。1 is a system configuration diagram illustrating a configuration example of a navigation system according to an embodiment. ナビゲーション装置の一構成例を表す機能ブロック図である。It is a functional block diagram showing the example of 1 structure of a navigation apparatus. ナビゲーション装置の一構成例を表すハードウェア構成図である。It is a hardware block diagram showing the example of 1 structure of a navigation apparatus. 制御部が実行する起動処理の一例を表すフローチャートである。It is a flowchart showing an example of the starting process which a control part performs. 車両が実行する切替処理の一例を表すフローチャートである。It is a flowchart showing an example of the switching process which a vehicle performs. 実施例２におけるナビゲーションシステムの一構成例を表すシステム構成図である。FIG. 10 is a system configuration diagram illustrating a configuration example of a navigation system according to a second embodiment. 実施例２において制御部が実行する起動処理の一例を表すフローチャートである。10 is a flowchart illustrating an example of a startup process executed by a control unit in the second embodiment. 制御部が実行する共有処理の一例を表すフローチャートである。It is a flowchart showing an example of the sharing process which a control part performs. 実施例２において車両が実行する切替処理の一例を表すフローチャートである。6 is a flowchart illustrating an example of a switching process performed by a vehicle in a second embodiment.

Explanation of symbols

１…ナビゲーションシステム２…ナビゲーションシステム
１０…建屋１０ａ…部屋
１１ａ…コンセント１１ｂ…コンセント
１２…ＰＬＣモデム１２ａ…プラグ
１３…ネットワークＨＤＤ（記憶装置）２０…車両
２０ａ…プラグ２１…充電システム
２２…電源切替装置２２ａ…ＰＬＣモデム
２２ｂ…電圧切替機２２ｃ…ＣＰＵ
２２ｄ…スイッチ２３…ナビゲーション装置
２３ａ…ＣＰＵ２３ｂ…ＲＯＭ
２３ｃ…ＲＡＭ２３ｄ…ＨＤＤ
２３ｅ…変換部２３ｆ…バス
２３１…変換部２３２…記憶部
２３３…制御部２３４…表示部
２３５…入力部Ｌ…電力線 1. Navigation system 2. Navigation system
10 ... Building 10a ... Room
11a ... Outlet 11b ... Outlet
12 ... PLC modem 12a ... Plug
13 ... Network HDD (storage device) 20 ... Vehicle
20a ... Plug 21 ... Charging system
22 ... Power switching device 22a ... PLC modem
22b ... Voltage switching machine 22c ... CPU
22d ... Switch 23 ... Navigation device
23a ... CPU 23b ... ROM
23c ... RAM 23d ... HDD
23e: Conversion unit 23f: Bus
231 ... Conversion unit 232 ... Storage unit
233 ... Control unit 234 ... Display unit
235 ... Input section L ... Power line

Claims

A car navigation device for storing data representing a video to be displayed or a sound to be output to an occupant of a vehicle after receiving data using a power line;
Whether or not the data can be communicated using the power line is determined by transmitting and receiving a packet used for the communication, and when it is determined that communication is possible, the power supplied to the car navigation device is A navigation system comprising: a power supply switching device for switching from a vehicle power supply supplied by the vehicle equipped with the navigation device to a power supply supplied by the power line.

The car navigation device re-executes a car navigation program after the power supply switching device switches power, and receives the data using the power line after the execution of the program is completed. Item 4. The navigation system according to item 1.

A power supply device that supplies power used for the vehicle to travel by discharging the stored electricity after storing the electricity;
A car navigation device for displaying or outputting video or audio to a passenger of the vehicle;
When the power supply device stores electricity using a power supply supplied by a power line, the power supplied to the car navigation device mounted on the vehicle is switched from the vehicle power supply supplied by the vehicle to the power power supply. A power switching device,
The car navigation device receives and stores data representing the video or audio using the power line after the power source switching device has switched to a power source supplied by the power line.

It is connectable with the car navigation device using the power line, and further comprises a storage device for storing the data,
The car navigation device is connected to the storage device via the power line after the power supply switching device is switched to the power supply supplied by the power line, and is still stored in the data stored in the connected storage device. The navigation system according to claim 3, wherein unprocessed data is received from the storage device and stored.