JP5059998B2 - 履帯式作業機械の履帯チェーン用カートリッジアセンブリ - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、一般に履帯式作業機械用の履帯チェーンに関し、より詳細には、履帯チェーン用のカートリッジアセンブリに関する。
【0002】
【従来の技術】
履帯式作業機械は、通常、スプロケット、遊動輪、及び、履帯チェーンアセンブリを持つ。作業機械の使用時には、スプロケットが回転して履帯チェーンアセンブリに係合し、それによって履帯チェーンアセンブリをスプロケット及び遊動輪によって形成される経路の周りに回転させる。履帯チェーンアセンブリの回転によって、作業機械は地上を推進し、様々な作業機能を実行する。
履帯チェーンアセンブリは、一般に1対の平行なチェーンを含んでおり、各平行チェーンは、一連の連行履帯リンクでできている。履帯チェーンアセンブリは、平行チェーンの間に挟み込まれ、それと結合された一連のブシュ及び履帯ピンを更に含む。ブシュ及び連行履帯リンクは、共働して多くの履帯ジョイントを形成し、それにより、例えば履帯チェーンアセンブリがスプロケット及び遊動輪の周囲を回転する時など、履帯チェーンアセンブリを使用する間における履帯リンクに対するブシュの必要な動きを可能にする。
【0003】
履帯接合部は、通常、履帯シールアセンブリを装備し、履帯チェーンがその使用時に曝される水、ほこり、砂、岩、又は、他の鉱物又は化学元素の様々な腐食性及び研磨性混合物が侵入するのを防いでいる。履帯シールアセンブリはまた、潤滑油を履帯接合部内に保持し、ブシュ及び履帯リンクの前記相対運動を容易にするように機能する。
前記の機能を果たすために使用される、ある従来技術履帯シールアセンブリは、内部に溝が形成された履帯リンクを利用している。シール部材は、溝内部に置かれ、次に、研磨されたブシュ面に対して摺動封止係合するように、弾性ゴム装荷リングがシール部材を軸線方向に押し込む。しかし、上記の装置を使用する時、いくつかの問題が発生してきた。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
そのような問題の1つは、ブシュ面の溝削りに関係している。履帯チェーンアセンブリの作業環境で見出される様々な研磨性粒子の混合物は、ブシュ面内部に溝を磨耗することができる優れた研磨合成物を作る傾向がある。これらの溝が十分な深さに達する場合、履帯シールアセンブリの一体性が危うくなり、研磨性粒子が履帯接合部に侵入する可能性がある。これらの溝はまた、履帯接合部内に収容されている潤滑剤が漏出する経路をもたらす。上記で検討した全ての問題は、履帯接合部の故障、すなわち履帯チェーンアセンブリの故障をもたらす可能性がある。一旦履帯チェーンアセンブリが故障すると、例えばブシュや履帯リンクなど、様々なその部品を部品方式で交換し、履帯チェーンアセンブリを組み立て直す必要がある。履帯チェーンアセンブリの磨耗部品を取り除き同じものを組み立て直す工程は相当量の時間を要し、すなわち、作業機械の生産性を低減する。
従って、上記の欠点を一つ又はそれ以上克服する履帯チェーンアセンブリ用のカートリッジアセンブリが求められている。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明の1つの実施形態により、履帯式作業機械の履帯チェーン用カートリッジアセンブリが準備される。該カートリッジアセンブリは、内部を通って形成された通路を持つブシュを含む。カートリッジアセンブリはまた、長手方向軸線を持つ履帯ピンを含む。該履帯ピンは、履帯ピンの第1の末端部分及び第2の末端部分がブシュの通路から外側へ延びるように通路内に位置する。カートリッジアセンブリは、内部を通って形成された第1の内腔を持つ第1のインサートを更に含む。第1のインサートは、履帯ピンの第1の末端部分が第1の内腔の内部に配置されるように履帯ピンに対して置かれる。カートリッジアセンブリはまた、そこに形成された第1の孔を持つ第1のカラーを含む。第1のカラーは、(i)履帯ピンの第1の末端部分が第1の孔の内部に配置され、(ii)第1のインサートが第1のカラーとブシュとの間に挟まれるように履帯ピンに対して置かれ、その場合、(i)第1のカラーは、第1のカラーが履帯ピンに対して回転できないように履帯ピンに対して固定され、(ii)第1のインサートは、第1のカラー及び履帯ピンに対して長手方向軸線の周りに回転できる。
【0006】
本発明の別の実施形態により、履帯チェーン用のカートリッジアセンブリが準備される。該カートリッジアセンブリは、(i)第1の側壁、(ii)第2の側壁、(iii)それらを貫通して形成された第1の内腔、(iv)第1の側壁に形成された第1のシール溝、及び、(v)第2の側壁に形成された第2のシール溝、を持つ第1のインサートを含む。カートリッジアセンブリはまた、第1のインサートの第1の内腔の内部に配置された履帯ピンを含む。カートリッジアセンブリは、内部を通って形成された通路を持つブシュを更に含む。該ブシュは、(i)履帯ピンが通路内に配置され、(ii)第1のブシュ末端面が第1のインサートの第1のシール溝と相対する関係で置かれるように、履帯ピン及び第1のインサートに対して置かれる。カートリッジアセンブリはまた、第1の孔が形成された第1のカラーを含む。第1のカラーは、(i)履帯ピンが第1の孔の内部に配置され、(ii)第1のカラー末端面が第1のインサートの第2のシール溝と相対する関係で置かれるように、履帯ピン及び第1のインサートに対して置かれる。
【0007】
本発明の更に別の実施形態により、履帯チェーン用のカートリッジアセンブリが準備される。該カートリッジアセンブリは、(i)第1の側壁、(ii)第2の側壁、(iii)それらを貫通して形成された内腔、(iv)第1の側壁に形成された第1のシール溝、及び、(v)第2の側壁に形成された第2のシール溝、を持つインサートを含む。カートリッジアセンブリはまた、該インサートの内腔の内部に配置された履帯ピンを含む。カートリッジアセンブリはまた、内部を通って形成された通路を持つブシュを含む。該ブシュは、(i)該履帯ピンが通路内に配置され、(ii)ブシュ末端面が該インサートの第1のシール溝と相対する関係で置かれるように、該履帯ピン及び該インサートに対して置かれる。該カートリッジアセンブリは、孔が形成されたカラーを含む。該カラーは、(i)該履帯ピンが孔の内部に配置され、(ii)該カラーのカラー末端面が該インサートの第2のシール溝と相対する関係で置かれるように、該履帯ピン及び該インサートに対して置かれる。カートリッジアセンブリはまた、第1のシール部材が該ブシュ末端面に接触するように、該インサートの第1のシール溝に配置された第1のシール部材を含む。カートリッジアセンブリは、更に、第2のシール部材が該カラーのカラー末端面に接触するように、該インサートの第2のシール溝に配置された第2のシール部材を含み、その場合、(i)該カラーは、該履帯ピンに対して回転できないように該履帯ピンに対して固定され、(ii)該インサートは、該カラー、該履帯ピン、及び、該ブシュに対して回転できる。
【0008】
【発明の実施の形態】
ここで図1を参照すると、中に本発明の形態を組み込んだ作業機械10が示されている。作業機械10は、フレーム11、及び、全てフレーム11に搭載されたエンジンアセンブリ13及び運転台アセンブリ15を含む。作業機械10はまた、機械的にフレーム11に結合されたブレードなどの作業器具17を含む。作業機械10は、フレーム11に機械的に結合された下部走行体アセンブリ12を更に含む。
下部走行体アセンブリ12は、駆動スプロケット19、1対の遊動輪21及び23、及び、遊動輪21及び23の間に挟まれた多数のローラアセンブリ25を含む。(本発明はまた、楕円形システムにおいても利用できることに注意されたい。)下部走行体アセンブリ12はまた、履帯チェーンアセンブリ14を含む。作業機械10を使用する間、駆動スプロケット19は、回転して履帯チェーンアセンブリ14と係合し、それにより、履帯チェーンアセンブリ14を、駆動スプロケット19と遊動輪21及び23とによって形成された経路の周りを回転させる。作業機械10は、履帯チェーンアセンブリ14の回転によって地面上を推進され、様々な作業機能を実行する。
【0009】
図2及び図3に更に明瞭に示されるように、履帯チェーンアセンブリ14は、各サブアセンブリ20に装着されたクローラシュー214(図1参照)を備える多数のサブアセンブリを含む。以下にきわめて詳細に論じるように、各サブアセンブリ20は、履帯チェーンアセンブリ14が閉ループを形成するように、隣接するサブアセンブリ20と外部リンク18及び外部リンク18aにより機械的に結合されている。履帯チェーンアセンブリ14の閉ループは、上記の方式で機能するように、駆動スプロケット19、遊動輪21及び23、及び、ローラアセンブリ25の周りに配置される。
各サブアセンブリ20は、カートリッジアセンブリ22、カートリッジアセンブリ22a、内部リンク16、及び、内部リンク16aを含む。カートリッジアセンブリ22aは、カートリッジアセンブリ22と実質的に同一であり、従って、カートリッジアセンブリ22のみが本明細書において以下に詳細に説明される。
【0010】
図4A、図4B、及び、図4Cに示すように、カートリッジアセンブリ22は、内部を貫通して形成された通路26を持つブシュ24、履帯ピン28、内部を貫通して形成された内腔38を持つインサート36、及び、内部を貫通して形成された内腔54を持つインサート52を含む。インサート52は、実質的にインサート36と同一であり、従って、インサート36のみを本明細書において説明することを理解されたい。カートリッジアセンブリ22はまた、内部に形成された孔42を持つカラー40を含む。カートリッジアセンブリ22はまた、カラー40と実質的に同一である別のカラー56を含む。特に、カラー56はまた、内部に形成された孔58を含む。
【0011】
ここで図15及び図16を参照すると、インサート36は、側壁62及び側壁64を持つリング部材176を含む。シール溝50は、シール溝50が内腔38の中心軸線180と同心になるように側壁62に形成される。側壁62にシール溝50を形成することによって上部壁セグメント246及び下部壁セグメント248が形成されることになり、シール溝50は、上部壁セグメント246と下部壁セグメント248との間に設けられることになる。上部壁セグメント246は、中心軸線180と実質的に平行な関係にあるリング部材176の主外面252の直線上の延長250と内面300の直線上の延長254とが角度φを形成するように中心軸線180から離れるように傾斜している内面300を持つ。好ましくは、角度φは約5°である(角度φは、図15では明瞭に示すためにいくらか誇張して示されていることに注意されたい)。
【0012】
側壁64はまた、内部に内腔38の中心軸線180と同心に形成されたシール溝66を持つ。リング部材176の上部壁セグメント258は、上部壁セグメント246について上記で説明したのと実質的に同一方式で中心軸線180から離れるように傾斜していることを理解されたい。
シール溝50は、幅W1及び半径R1を持つ。半径R1がここで意味するのは、図15に示すように中心軸線180とシール溝50の内壁セグメント182との間の距離である。シール溝66もまた、幅W2及び半径R2を持つ。上記で説明したのと同様な方式で、半径R2がここで意味するのは、図15に示すように中心軸線180とシール溝66の内壁セグメント184との間の距離である。好ましくは、幅W1は、幅W2と実質的に等しい。半径R1が半径R2と実質的に等しいこともまた好ましい。
【0013】
図4Aに戻って参照すると、シール溝50は、内部に配置された(i)環状スラスト部材76、及び、(ii)環状シール部材72を持つ。スラスト部材76及びシール部材72は、スラスト部材76がシール部材72を矢印186で示すような軸線方向に押し込むようにシール溝50に置かれる。上記で説明した方式で上部壁セグメント246を中心軸線180から遠ざかるように傾斜させることにより、環状スラスト部材76と環状シール部材72とをシール溝50内へ挿入することが、真っ直ぐつまり角度の付かない上部壁セグメントを持つ他のシール溝設計に比較して容易になることを理解されたい。特に、上部壁セグメント246の傾斜により、環状スラスト部材76と環状シール部材72とをシール溝50内に挿入するのに利用される機械類の能力が高められる。同様な方式で、シール溝66は、内部に配置された(i)環状スラスト部材78、及び、(ii)環状シール部材74を持つ。スラスト部材78及びシール部材74は、シール溝66に置かれ、スラスト部材78がシール部材74を矢印188で示す軸線方向に押し込むようになっている。上記で示す通り、リング部材176の上部壁セグメント258を中心軸線180から離れるように傾斜させたことはまた、環状スラスト部材78と環状シール部材74とをシール溝66内へ挿入するのに利用される機械類の能力を高める。
【0014】
同様な方式で、インサート52の環状シール溝60は、内部に配置された(i)環状シール部材92、及び、(ii)環状スラスト部材190を持つ。スラスト部材190及びシール部材92は、シール溝60に置かれ、スラスト部材190がシール部材92を矢印192で示す軸線方向に押し込むようになっている。インサート52の環状シール溝84はまた、内部に配置された(i)環状スラスト部材194、及び、(ii)環状シール部材86を持つ。スラスト部材194及びシール部材86は、シール溝84に置かれ、スラスト部材194がシール部材86を矢印198で示す軸線方向に押し込むようになっている。
両シール溝をインサートに形成したのは好ましいことではあるが、シール溝をカラー側壁に形成することもまた考慮される。その場合、シール部材及びスラスト部材は、カラー側壁に形成されたシール溝に配置される。この実施形態においては、インサートの1つの側壁がカラーのシール溝に配置されたシール部材の支持面として働く。スラスト部材がカラーと一体化できることもまた考慮される。加えて、スラスト部材がインサートと一体化できることもまた考慮される。
【0015】
ここで図4A、図4B、及び、図4Cを参照すると、履帯ピン28は、ブシュ24の通路26内に挿入され、ブシュ24が履帯ピン28に対して矢印200及び204によって示される方向に回転できるようになっている(図4B参照)。インサート36は、(i)履帯ピン28の一部分32が内腔38を通って延び、(ii)シール溝50がブシュ24の端面68に対向する関係になるように、履帯ピン28及びブシュ24に対して置かれる。インサート36は、更に、シール部材72が環状スラスト部材76によってブシュ24の端面68に押しつけられるようにブシュ24に対して置かれる。インサート36が長手方向軸線30の周りをブシュ24及び履帯ピン28の双方に対して矢印200及び204が示す方向に回転できることを理解されたい(図4B参照)。
【0016】
カラー40は、(i)履帯ピン28の一部分34が孔42内へ延び、(ii)カラー40の端面70がシール溝66と対向する関係になるように、履帯ピン28及びインサート36に対して置かれる。カラー40は、更に、環状シール部材74がスラスト部材78によってカラー40の端面70に押しつけられるようにインサート36に対して置かれる。カラー40が(i)履帯ピン28に対して回転できず、又は、(ii)履帯ピン28に対して軸線方向に動けないように、カラー40は、履帯ピン28に対して固定される。例えば、カラー40は、履帯ピン28にレーザ溶接することができる。上記で説明した方式でカラー40を履帯ピン28に装着することは、履帯チェーン14の端部の遊びに対する制御を高める。
【0017】
インサート52及びカラー56は、インサート36及びカラー40に関して上記で説明したのと同様な方式で、履帯ピン28及びブシュ24に対して置かれる。特に、インサート52は、(i)履帯ピン28の一部分が内腔54を通って延び、(ii)シール溝84がブシュ24の端面88に対向する関係になるように、履帯ピン28及びブシュ24に対して置かれる。インサート52は、更に、シール部材86がスラスト部材194によってブシュ24の端面88に押しつけられるようにブシュ24に対して置かれる。インサート52がブシュ24及び履帯ピン28の双方に対して矢印200及び204が示す方向に回転できることを理解されたい(図4B参照)。
【0018】
カラー56は、(i)履帯ピン28の一部分が孔58内へ延び、(ii)カラー56の端面90がシール溝60と対向する関係になるように、履帯ピン28及びインサート52に対して置かれる。カラー56は、更に、シール部材92がスラスト部材190によってカラー56の端面90に押しつけられるようにインサート52に対して置かれる。カラー56が履帯ピン28に対して回転できず、又は、履帯ピン28に対して軸線方向に移動できないように、カラー56は、履帯ピン28に対して固定される。例えば、カラー56は、履帯ピン28にレーザ溶接することができる。上記で説明した方式でカラー56を履帯ピン28に装着することはまた、履帯チェーン14の端部の遊びに対する制御を高める。
【0019】
図4Aに示すように、履帯ピン28は、内部に形成された潤滑油リザーバ44を持つ。潤滑油リザーバ44は、潤滑流路46と流体連絡し、潤滑流路46は、履帯ピン28の外面48に通じる。1対のプラグ200が潤滑油リザーバ44内に位置し、オイルなどの潤滑油が潤滑油リザーバ44から漏れるのを防ぐ。カートリッジアセンブリ22を使用する間、潤滑油リザーバ44内に配置されたオイルは、潤滑流路46を通って履帯ピン28の外面48へ進む。一旦外面48に配置されると、オイルは、インサート36、ブシュ24、及び、インサート52が履帯ピン28に対して回転するのを容易にする。オイルはまた、シール部材72、74、86、及び、92を潤滑する。
シール部材72、74、86、及び、92、スラスト部材76、78、109、及び、194、カラー端面70及び90、及び、ブッシュ端面68及び88は、全て共働してオイルをカートリッジアセンブリ22内に保持する一方、デブリ(例えば、砂や岩など)が入らないようにする。
【0020】
ここで図5から図10を参照すると、内部リンク16が示されている。内部リンク16a、外部リンク18、及び、内部リンク18aは、全て内部リンク16と実質的に同一であるので、従って、ここでは内部リンク16のみが詳細に説明されることになるのを理解されたい。
内部リンク16は、(i)側面96、(ii)側面98、(iii)本体部材94を通って形成された開口100、(iv)本体部材94を通って形成された開口102、(v)軌道面114、及び、(vi)シュー表面116を持つ本体部材94を含む。本体部材94はまた、内部に形成された1対の出口孔120及び122を持つ。しかし、例えば無支柱リンク設計ではただ1つの出口孔しか利用できないことを理解されたい。両出口孔120及び122は、開口100及び開口102に挟まれているのが好ましい。ボルト孔210は、各出口孔120及び122の内部に置かれる。各ボルト孔210は、各ボルト孔210が軌道面114の最も広い部分に対して横方向の中心になるように軌道面114と位置合わせされる点を理解されたい。ボルト孔210を利用して、クローラシュー214を内部リンク16のシュー表面116に固定する。その上、図11に示すように、内部リンク16は、壁セグメント240及び壁セグメント242を持つ。壁セグメント242は、壁セグメント240の直線上の延長244と壁セグメント242とが約20°の角度σを形成するように、壁セグメント240に対して角度を付けられる。壁セグメント242は、履帯チェーンアセンブリ14のローラフランジ(図示しない)との案内接触面として機能する。上記で説明した方式で各リンクの壁セグメント242に角度を付けることは、履帯チェーンアセンブリ14を使用する間、それを案内するローラフランジの能力を高める。
【0021】
本体部材94は、(i)軌道面114と中心軸線118との間(すなわち、角度α)、及び、シュー表面116と中心軸線118との間(すなわち、角度β)が実質的に90°を形成するような本体部材94を通る中心軸線118を持つことを理解されたい。その上、本体部材94は、中心軸線118に関して対称である点を理解されたい。ここで言う対称とは、中心軸線118などの中央分割線の両側が同一又は一致する性質である。中心軸線118によって形成される本体部材94の各半分は、その対応する半分の鏡像である点を更に理解されたい。
内部リンク16はまた、本体部材94の側面96から外側へ延びる延長部材104を含む。延長部材104は、そこに形成された点P1を持つ。内部リンク16はまた、本体部材94の側面96から外側へ延びる延長部材106を含む。延長部材106は、そこに形成された点P2を持つ。内部リンク16は、本体部材94の側面96から外側へ延びる延長部材108を更に含む。延長部材108は、そこに形成された点P3を持つ。
【0022】
延長部材104、延長部材106、及び、延長部材108は、(i)互いに間隔を開けて離れ、(ii)好ましくは開口100と開口102との間に挟まれる。加えて、延長部材104上に形成された点P1、延長部材106上に形成された点P2、及び、延長部材108上に形成された点P3は、第1の平面を形成する。その上、本体部材94の側面96は、外面110を持つ。外面110は、そこに形成された点P4、そこに形成された点P5、及び、そこに形成された点P6を持つ。点P4、点P5、及び、点P6は、第1の平面と実質的に平行な関係にある第2の平面を形成する。好ましくは、(i)開口100及び開口102は、点P4と点P5との間に挟まれており、(ii)第2の平面は、延長部材104、延長部材106、及び、延長部材108だけによって交差される点を理解されたい。
本体部材94の側面98はまた、外面112を持つ。外面112は、そこに形成された点P7、そこに形成された点P8、及び、そこに形成された点P9を持つ。点P7、点P8、及び、点P9は、第1の平面と実質的に平行な関係にある第3の平面を形成する。好ましくは、開口100及び開口102は、点P7と点P8との間に挟まれている。1対の機械加工ボス302は、開口100及び102を囲むために外面112上に配置される。更に、機械加工ボス302以外の本体部材94のどの部分も第3の平面と交差して側面98から外側へ延長しないことが好ましい。
【0023】
(i)開口100と開口102とが同一平面上にあり、(ii)各側面96及び98が比較的平坦であり、(iii)リンク16の側面96から外側へ延びたどの延長部材104、106、及び、108も外面110と平行である平面を形成する、そのようなリンク16を持つことが本発明にとって有利であることを理解されたい。例えば、上記の特性を持つリンクを持つことは、平面的平行接触面を持つリンクをもたらす。平面的平行接触面を持つことは、リンク製造工程、履帯チェーン14組立工程、及び、履帯チェーン14分解工程の間、リンク16を適切に位置する能力を促進する。加えて、内部リンク16a、外部リンク18、及び、外部リンク18aが全て内部リンク16と実質的に同一であることによって、他の履帯チェーンアセンブリ設計で通常用いられる構造的に異なった「右利きリンク」と「左利きリンク」とを持つ必要性が排除される。従って、履帯チェーンアセンブリ14を組み立てるためには、1つの型のリンクのみ(すなわちリンク16であって、リンク16a、18、及び、18aはリンク16と実質的に同一)を製造すればよく、そのことによって履帯チェーンアセンブリ14の製造コストが単純化され低減される。
【0024】
その上、中心軸線118について対称なリンク16の本体部材94を持つことは、リンク16の各端部206及び208(図5及び図10参照)に均等な材料分布をもたらす。対称リンク16、及び、各端部206及び208の均等な材料分布を持つことは有利である。それは、例えば(i)設計及び解析技術、(ii)鍛造法及びツーリング、(iii)位置決め及び加工法、及び、ツーリング、及び、(iv)熱処理装置を簡単にする。従って、本発明の1つの態様は、比較的低開発製造コストのリンク16を準備する。
その上、図3及び図10に示すように、軌道面114は、幅W3を持ち、シュー表面116は、実質的に幅W3と等しい幅W4を持つ。幅W3及び幅W4を実質的に等しくすることはまた、製造、組立、及び、分解工程の間、リンク16を位置決めすることを容易にする。
【0025】
上記の通り、各サブアセンブリ20は、カートリッジアセンブリ22、カートリッジアセンブリ22a、内部リンク16、及び、内部リンク16aを含む(図3参照)。特に、図3に示す通り、内部リンク16は、(i)カートリッジアセンブリ22のインサート52が内部リンク16の開口100内に位置し、(ii)カートリッジアセンブリ22aのインサート52aが内部リンク16の開口102内に位置し、(iii)延長部材104、106、及び、108が矢印224によって示す方向に外側を向くように、カートリッジアセンブリ22及びカートリッジ22aに対して置かれる。両インサート52及び52aは、開口100及び102内に圧入されることを理解されたい。インサート52及び52aが各々開口100及び102内に圧入されることによって、インサート52及び52aは、内部リンク16に対して回転することが不可能になる。しかし、ブシュ24及び24a、履帯ピン28及び28a、及び、カラー56及び56aは、矢印216、218、220、及び、222によって示す方向に内部リンク16に対して回転することが可能である。
【0026】
同様な方式で、内部リンク16aは、(i)カートリッジアセンブリ22のインサート36が内部リンク16aの開口100a内に位置し、(ii)カートリッジアセンブリ22aのインサート36aが内部リンク16aの開口102a内に位置し、(iii)延長部材104a、106a、及び、108aが矢印226によって示す方向に外側を向くように、カートリッジアセンブリ22及びカートリッジ22aに対して置かれる。両インサート36及び36aは、開口100a及び102a内に圧入されることを理解されたい。インサート36及び36aが各々開口100a及び102a内に圧入されることによって、インサート36及び36aが内部リンク16aに対して回転することが不可能になる。しかし、ブシュ24及び24a、履帯ピン28及び28a、及び、カラー40及び40aは、矢印216、218、220、及び、222によって示す方向にリンク16aに対して回転することが可能である。
【0027】
図2、図3、及び、図11に示すように、隣接するサブアセンブリ20は、1対の外部リンク18及び18aによって連結される。特に、外部リンク18は、(i)カラー56が外部リンク18の開口124内に置かれ、(ii)延長部材104、106、及び、108が矢印228によって示す方向に内側を向くように(図2参照)、サブアセンブリ20のカートリッジアセンブリ22に対して置かれる。加えて、外部リンク18は、約1.5ミリメートルの間隙が外部リンク18と内部リンク16との間に形成されるように内部リンク16に対して置かれる。この間隙は、全ての隣接する内部及び外部リンクの間に存在することを理解されたい。外部リンク18はまた、カートリッジアセンブリ22aのカラー56aが外部リンク18の開口126内に置かれるように、隣接するサブアセンブリ20のカートリッジアセンブリ22aに対して置かれる(図2参照)。両カラー56及び56aは、開口124及び126内に圧入されることを理解されたい。カラー56及び56aを開口124及び126に各々圧入することによって、カラー56及び56a、及び、履帯ピン28及び28aは、外部リンク18に対して回転することが不可能になる。しかし、ブシュ24及び24a、及び、インサート52及び52aは、外部リンク18に対して回転可能である。
【0028】
外部リンク18aは、(i)カラー40が外部リンク18aの開口124a内に置かれ、(ii)延長部材104a、106a、及び、108aが矢印230によって示す方向に内側を向くように、サブアセンブリ20のカートリッジアセンブリ22に対して置かれる(図2参照)。外部リンク18aはまた、カートリッジアセンブリ22aのカラー40aが外部リンク18aの開口126a内に置かれるように、前記隣接するサブアセンブリ20のカートリッジアセンブリ22aに対して置かれる(図2参照)。両カラー40及び40aは、開口124a及び126a内に圧入されることを理解されたい。カラー40及び40aを開口124a及び126a内に各々圧入することによって、カラー40及び40a、及び、履帯ピン28及び28aは、外部リンク18aに対して回転することが不可能になる。しかし、ブシュ24及び24a、及び、インサート36及び36aは、外部リンク18aに対して回転可能である。
【0029】
追加のサブアセンブリ20は、外部リンク18及び18aを上記の方式で利用しながら、適切な長さを持つ履帯チェーンアセンブリ14が得られるまで連結される。履帯チェーンアセンブリ14は、偶数のリンクから作られることが好ましい。履帯チェーンアセンブリ14が偶数のリンクで作られると、履帯チェーン14を組み立てるのにリンク16、16a、18、及び、18aしか必要としない。しかし、ある状況によっては、履帯チェーン14を奇数のリンクで作ることが要求される。図17に示すように、履帯チェーンアセンブリ14が奇数のリンクで作られると、履帯チェーンアセンブリ14は、リンク128及び128aを利用して構築される単一のサブアセンブリ170を含む必要がある。リンク128aは、リンク128と実質的に同一なので、ここではリンク128のみが詳細に説明されることを理解されたい。
【0030】
図14に示されるように、リンク128は、(i)側面132、(ii)側面134、(iii)本体部材130を通って形成された開口136、及び、(iv)本体部材130を通って形成された開口138を持つ本体部材130を含む。本体部材130の側面132は、上縁162及び下縁164を持つ。加えて、本体部材130の側面134は、上縁166及び下縁168を持つ(図13参照)。リンク128は、内部に出口孔154及び出口孔156を更に含む。しかし、無支柱リンク設計では出口孔を1つだけ利用できる点を理解されたい。出口孔154及び出口孔156は、開口136と開口138との間に挟まれる。リンク128はまた、本体部材130に形成されたボルト孔158及びボルト孔160を含む。ボルト孔158及びボルト孔160は、各々出口孔154及び出口孔156内に置かれる。リンク128はまた、本体部材130の側面132の上縁162から外向きに延びる延長部材140を含む。リンク128はまた、本体部材130の側面132の下縁164から外向きに延びる延長部材142を含む。延長部材142は、延長部材140から間隔を空けて置かれる。リンク128はまた、本体部材130の側面134の上縁166から外向きに延びる延長部材144を含む。リンク128は、本体部材130の側面134の下縁168から外向きに延びる延長部材146を更に含む。延長部材146は、延長部材144から間隔を空けて置かれる。本体部材130は、軌道面148及びシュー表面150を持つ。中心軸線152(図12及び図13参照)は、軌道面148及びシュー表面150を貫通し、実質的に90°の角度(すなわち、角度θ)を(i)軌道面148と中心軸線152との間で、及び、(ii)シュー表面150と中心軸線152との間で90°の角度(すなわち、角度φ)を形成する。本体部材130は、中心軸線152について対称である。詳細には、本体部材130は対称ではあるが、本体部材94に対して回転されている。
【0031】
側面132は、側面134とオフセットしているので、側面132は、側面134と同一平面上にはない。側面132と側面134とにオフセットがあることにより、履帯チェーン14に利用した時、隣接するリンク128との間に隙間を生じる。加えて、開口136は、開口138とオフセットしているので、開口136は、開口138と同一平面にはない。延長部材142及び延長部材146は、開口136と開口138とに挟まれている。
サブアセンブリ170は、図17に示すように、カートリッジアセンブリ22、カートリッジアセンブリ22a、リンク128、及び、リンク128aを含む。カートリッジアセンブリ22及びカートリッジアセンブリ22aは、図3に関連して前述したカートリッジアセンブリ22及びカートリッジアセンブリ22aと同一であることに注意されたい。リンク128は、(i)カートリッジアセンブリ22aのカラー40aが開口138に位置し、(ii)インサート36が開口136に位置するように、カートリッジアセンブリ22及び22aに対して置かれる。カラー40a及びインサート36は、各々開口138及び136内に圧入されることを理解されたい。同様な方式で、リンク128aは、(i)カートリッジアセンブリ22aのカラー56aが開口138aに位置し、(ii)インサート52が開口136aに位置するように、カートリッジアセンブリ22及び22aに対して置かれる。カラー56a及びインサート52は、各々開口138a及び136a内に圧入されることを理解されたい。
【0032】
サブアセンブリ170は、履帯チェーンアセンブリ14内に以下のような方式で組み込まれる。内部リンク16aは、(i)カートリッジアセンブリ22aのインサート36aが開口102a内に圧入され、(ii)その次に隣接するカートリッジアセンブリ22のインサート36が開口100a(図17に図示しない)内に圧入されるように、カートリッジアセンブリ22a及びその次に隣接するカートリッジアセンブリ22(図17に図示しない)に対して置かれる。内部リンク16は、(i)カートリッジアセンブリ22aのインサート52aが開口102a内に圧入され、(ii)その次に隣接するカートリッジアセンブリ22のインサート36が開口100a(図17に図示しない)内に圧入されるように、カートリッジアセンブリ22a及びその次に隣接するカートリッジアセンブリ22に対して置かれる。外部リンク18aは、(i)カートリッジアセンブリ22のカラー40が開口124a内に圧入され、(ii)その次に隣接するカートリッジアセンブリ22aのカラー40aが開口126a(図17に図示しない)内に圧入されるように、カートリッジ22及びその次に隣接するカートリッジアセンブリ22a(図17に図示しない)に対して置かれる。外部リンク18は、(i)カートリッジアセンブリ22のカラー56が開口124内に圧入され、(ii)その次に隣接するカートリッジアセンブリ22aのカラー56aが開口126a(図17に図示しない)内に圧入されるように、カートリッジ22及びその次に隣接するカートリッジアセンブリ22a(図17に図示しない)に対して置かれる。
【0033】
産業上の利用可能性
履帯チェーンアセンブリ14は、それに利用されるリンクに関して既に説明した利点に加え多くの利点を持つ。例えば、カートリッジアセンブリ22は、カートリッジアセンブリ22内の潤滑油の保持力を改善することによって履帯チェーンアセンブリ14の寿命を増加する。(カートリッジアセンブリ22に関して説明されたいかなる利点も、カートリッジアセンブリ22aに当てはまることを理解されたい。)更に、カートリッジアセンブリ22は、自己完備型構成要素であり、カラー40及び56は、履帯ピン28に永久的に取り付けてあるので(例えば、レーザ溶接により)、カートリッジアセンブリ22は、履帯ピン上に直接圧着されたリンクを利用する履帯チェーン設計に比べると、軸線方向終端遊びに対してより大きな制御をもたらす。その上、カートリッジアセンブリ22は、自己完備型であり、履帯チェーンアセンブリ14が必要とする実際上全ての封止及び支持機能をもたらすので、履帯チェーンアセンブリ14は、古い磨耗したカートリッジアセンブリ22を取り除き、新しいカートリッジアセンブリ22で置き換えることにより容易に修理可能である。履帯チェーンアセンブリ14を保守するためにカートリッジアセンブリ22全体を除去及び交換することは、部品方式で保守する必要がある他の履帯チェーンアセンブリ設計に比べ、対費用効果に優れて効率的である。
【0034】
カートリッジアセンブリ22において利用されるインサートはまた、幾つかの利点を持つ。(以下の利点は、カートリッジアセンブリ22で利用される全てのインサートに当てはまるが、インサート36のみを以下に検討することに注意されたい。)例えば、インサート36の一体化構造により、履帯チェーンアセンブリ14は、スラストワッシャやシール取付シュラウド無しで組み立てることができ、それにより、履帯チェーンアセンブリ14の機械的複雑性やコストが低減される。更に、インサート36の構造は、単一組立済みユニットにおける両シール部材72及び74のシール取付を準備する。加えて、インサート36の幾何学的形状により、比較的簡単に真っ直ぐな内腔38を製作することができる。インサート36の真っ直ぐな内腔は、リンク(例えば、内部リンク16)の開口内へ圧入される際、インサート36の撓み又は変形を容易にする。この変形又は撓みにより、インサート36が履帯ピン28との良好な軸受接触断面をもたらすことになる。
本発明の他の態様、対象、及び、利点は、図面、開示、及び、添付請求項を検討することにより得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】内部に本発明の形態を組み込んだ作業機械の側面図である。
【図2】図1の作業機械に対する履帯チェーンアセンブリのセグメントの平面図である。
【図3】図2に示す履帯チェーンアセンブリのサブアセンブリの平面図である。
【図4A】図2に示す履帯チェーンアセンブリのカートリッジアセンブリの長手方向断面図である。
【図4B】図4Aに示すカートリッジアセンブリの側面図である。
【図4C】図4Bに示すカートリッジアセンブリの端面図である。
【図5】図2に示す履帯チェーンアセンブリのリンクの全体図である。
【図6】図5に示すリンクの側面図である。
【図7】図5に示すリンクの別の側面図である。
【図8】図5に示すリンクの断面図である。
【図9】図5に示すリンクの別の断面図である。
【図10】図5に示すリンクの別の全体図である。
【図11】図2に示す履帯チェーンアセンブリを線11−11に沿って切り取り、矢印の方向から見た断面図である。
【図12】図2に示す履帯チェーンアセンブリにおいて使用できるオフセット・リンクの全体図である。
【図13】図12示すオフセット・リンクの別の全体図である。
【図14】図12示すオフセット・リンクの更に別の全体図である。
【図15】図4Aに示すカートリッジアセンブリのインサートの断面図である。
【図16】図15に示すインサートの全体図である。
【図17】図2に示す履帯チェーンアセンブリにおいて使用できる別のサブアセンブリの平面図である。
【符号の説明】
22 カートリッジアセンブリ
24 ブシュ
26 通路、
28 履帯ピン
30 長手方向軸線
44 潤滑油リザーバ
46 潤滑流路
48 外面
52 インサート
54 内腔
56 カラー
58 孔
60、84 環状シール溝
86、92 環状シール部材
88 ブッシュ端面
90 カラー端面
190、194 環状スラスト部材
192、198 軸線方向
200 プラグ
Claims (20)
- 内部を通って形成された通路を持つブシュと、
長手方向の軸線を持ち、履帯ピンの第1の末端部分及び第2の末端部分が前記ブシュの前記通路から外側へ延びるように前記通路内に位置する履帯ピンと、
内部を通って形成された第1の内腔を持ち、前記履帯ピンの前記第1の末端部分が前記第1の内腔の内部に配置されるように前記履帯ピンに対して配置された第1のインサートと、
第1の孔が形成され、(i)前記履帯ピンの前記第1の末端部分が前記第1の孔の内部に配置されて(ii)前記第1のインサートが第1のカラーと前記ブシュとの間に挟まれるように前記履帯ピンに対して配置された第1のカラーと、
を含み、
(i)前記第1のカラーは、前記履帯ピンに対して回転できないように前記履帯ピンに対して固定され、(ii)前記第1のインサートは、前記長手方向軸線の周りに前記第1のカラー及び前記履帯ピンに対して回転できる、
ことを特徴とする、履帯チェーン用のカートリッジアセンブリ。 - 前記第1のインサートは、前記長手方向軸線の周りに前記ブシュに対して回転することができることを特徴とする請求項1に記載のカートリッジアセンブリ。
- 前記ブシュは、前記長手方向軸線の周りに前記履帯ピンに対して回転できることを特徴とする請求項2に記載のカートリッジアセンブリ。
- 前記履帯ピンは、潤滑油リザーバが形成されていることを特徴とする請求項1に記載のカートリッジアセンブリ。
- 前記履帯ピンは、前記潤滑油リザーバ及び前記履帯ピンの外面と流体連絡する潤滑流路を持つことを特徴とする請求項4に記載のカートリッジアセンブリ。
- 前記第1のインサートは、前記履帯ピンを取り囲むように形成された第1の環状シール溝を持つことを特徴とする請求項1に記載のカートリッジアセンブリ。
- 内部を通って形成された第2の内腔を持ち、(i)前記履帯ピンの前2の末端部分が前記第2の内腔の内部に配置されて(ii)前記ブシュが前記第1のインサートと前記第2のインサートとの間に挟まれるように前記履帯ピンに対して置かれる、第2のインサートと、
第2の孔が形成され、(i)前記履帯ピンの前記第2の末端部分が前記第2の孔の内部に配置されて(ii)前記第1のインサート、前記ブシュ、及び、前記第2のインサートが前記第1のカラーと前記第2のカラーとの間に挟まれるように前記履帯ピンに対して配置された第2のカラーと、
を更に含むことを特徴とする請求項1に記載のカートリッジアセンブリ。 - 前記第2のカラーは、前記履帯ピンに対して回転できないように前記履帯ピンに対して固定され、
前記第2のインサートは、前記長手方向軸線の周りに、前記第1のカラー、前記第2のカラー、及び、前記履帯ピンに対して回転できる、
ことを特徴とする請求項7に記載のカートリッジアセンブリ。 - 前記第2のインサートは、前記履帯ピンを取り囲むように形成された第3の環状シール溝を持つことを特徴とする請求項8に記載のカートリッジアセンブリ。
- (i)第1の側壁、(ii)第2の側壁、(ii)前記第1及び第2の側壁を貫通して形成された第1の内腔、(iv)前記第1の側壁に形成された第1の環状シール溝、及び、(v)前記第2の側壁に形成された第2の環状シール溝、を持つ第1のインサートと、
前記第1のインサートの前記第1の内腔の内部に配置された履帯ピンと、
内部を通って形成された通路を持ち、前記履帯ピンが前記通路内に位置し、第1のブシュ末端面が前記第1のインサートの前記第1の環状シール溝と相対する関係で位置するように前記履帯ピン及び前記第1のインサートに対して配置されたブシュと、
第1の孔が形成され、前記履帯ピンが前記第1の孔の内部に配置され、第1のカラー末端面が前記第1のインサートの前記第2のシール溝と相対する関係で配置されるように前記履帯ピン及び前記第1のインサートに対して置かれる、第1のカラーと、
を含むことを特徴とする、履帯チェーン用のカートリッジアセンブリ。 - 前記第1のブシュ末端面に接触するように前記第1のインサートの前記第1の環状シール溝に配置された第1のシール部材と、
前記第1のカラー末端面に接触するように前記第1のインサートの前記第2の環状シール溝に配置された第2のシール部材と、
を更に含むことを特徴とする請求項10に記載のカートリッジアセンブリ。 - 前記第1のシール部材を前記第1のブシュ末端面に押しつけるように前記第1のインサートの前記第1の環状シール溝に配置された第1のスラスト部材と、
前記第2のシール部材を前記第1のカラー末端面に押しつけるように前記第1のインサートの前記第2の環状シール溝に配置された第2のスラスト部材と、
を更に含むことを特徴とする請求項11に記載のカートリッジアセンブリ。 - 前記第1のカラーは、前記履帯ピンに対して回転できないように前記履帯ピンに対して固定され、
前記第1のインサートは、前記第1のカラー及び前記履帯ピンに対して回転することができる、
ことを特徴とする請求項10に記載のカートリッジアセンブリ。 - 前記第1のインサートは、前記ブシュに対して回転することができることを特徴とする請求項13に記載のカートリッジアセンブリ。
- 前記履帯ピンは、そこに形成された潤滑油リザーバを持つことを特徴とする請求項10に記載のカートリッジアセンブリ。
- (i)第3の側壁、(ii)第4の側壁、(iii)前記第3及び第4の側壁を貫通して形成された第2の内腔、(iv)前記第3の側壁に形成された第3の環状シール溝、及び、(v)前記第4の側壁に形成された第4の環状シール溝を持ち、前記履帯ピンが前記第2の内腔に配置され、第2のブシュ末端面が前記第2のインサートの前記第3の環状シール溝と相対する関係で位置するように前記履帯ピン及び前記ブシュに対して配置された第2のインサートと、
第2の孔が形成され、(i)前記履帯ピンが前記第2の孔の内部に配置されて(ii)第2のカラー末端面が前記第2のインサートの前記第4の環状シール溝と相対する関係で位置するように前記履帯ピン及び前記第2のインサートに対して配置された第2のカラーと、
を更に含むことを特徴とする請求項10に記載のカートリッジアセンブリ。 - 前記第2のブシュ末端面に接触するように前記第2のインサートの前記第3の環状シール溝に配置された第3のシール部材と、
前記第2のカラー末端面に接触するように前記第2のインサートの前記第4の環状シール溝に配置された第4のシール部材と、
を更に含むことを特徴とする請求項16に記載のカートリッジアセンブリ。 - 前記第2のカラーは、前記履帯ピンに対して回転できないように前記履帯ピンに対して固定され、
前記第2のインサートは、前記第2のカラー及び前記履帯ピンに対して回転することができる、
ことを特徴とする請求項16に記載のカートリッジアセンブリ。 - 前記第2のインサートは、前記ブシュに対して回転することができることを特徴とする請求項18に記載のカートリッジアセンブリ。
- (i)第1の側壁、(ii)第2の側壁、(iii)それらを貫通して形成された内腔、(iv)前記第1の側壁に形成された第1のシール溝、及び、(v)前記第2の側壁に形成された第2のシール溝、を持つインサートと、
前記インサートの前記内腔の内部に配置された履帯ピンと、
内部を通って形成された通路を持ち、前記履帯ピンが前記通路内に配置され、ブシュ末端面が前記インサートの前記第1のシール溝と相対する関係で位置するように前記履帯ピン及び前記インサートに対して配置されたブシュと、
孔が形成され、(i)前記履帯ピンが前記孔の内部に配置され、前記カラーのカラー末端面が前記インサートの前記第2のシール溝と相対する関係で位置するように前記履帯ピン及び前記インサートに対して配置されたカラーと、
前記ブシュ末端面に接触するように前記インサートの前記第1のシール溝に配置された第1のシール部材と、
前記カラーの前記カラー末端面に接触するように前記インサートの前記第2のシール溝に配置された第2のシール部材と、
を含み、
前記カラーは、前記履帯ピンに対して回転できないように前記履帯ピンに対して固定され、前記インサートは、前記カラー、前記履帯ピン、及び、前記ブシュに対して回転することができる、
ことを特徴とする、履帯チェーン用のカートリッジアセンブリ。
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