JP5039101B2 - Lubricating structure of continuously variable transmission - Google Patents
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Description
本発明は、オイルフィルタを介して変速機ケース内を循環するオイルを無段変速機構に供給する無段変速機の潤滑構造に関するものである。 The present invention relates to a lubricating structure for a continuously variable transmission that supplies oil circulating in a transmission case to an continuously variable transmission mechanism via an oil filter.
従来、オイルポンプからコントロールバルブユニットを経て吐出されたオイルを、オイルクーラ、オイルフィルタを順に通過させた後に、Vベルト潤滑油として無段変速機構の無端ベルトに噴霧する無段変速機の潤滑構造が知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, a lubrication structure for a continuously variable transmission in which oil discharged from an oil pump through a control valve unit is sequentially passed through an oil cooler and an oil filter and then sprayed onto an endless belt of a continuously variable transmission mechanism as V-belt lubricating oil. Is known (see, for example, Patent Document 1).
この従来の無段変速機の潤滑構造では、コントロールバルブユニットから吐出されたオイルが、トランスミッションケース及びサイドカバーに形成された油路を順に通じてサイドカバー外側に設けられた外パイプを通り、サイドカバーに設けられたオイルクーラ及びオイルフィルタを経て再びサイドカバーに形成された油路を通る。さらに、このオイルはトランスミッションケースに形成された油路、コンバータハウジングに形成された油路を順に通り、コンバータハウジングに設けられると共にVベルトと対向する位置まで延長された噴射ノズルに供給され、Vベルトに向けて噴霧される。 In this conventional continuously variable transmission lubrication structure, the oil discharged from the control valve unit passes through the oil passages formed in the transmission case and the side cover in order and passes through the outer pipe provided on the outer side of the side cover. It passes through an oil passage formed in the side cover again through an oil cooler and an oil filter provided in the cover. Further, this oil passes through an oil passage formed in the transmission case and an oil passage formed in the converter housing in order, and is supplied to an injection nozzle provided in the converter housing and extended to a position facing the V belt. Sprayed toward.
ところで、従来の無段変速機の潤滑構造にあっては、オイルフィルタから噴射ノズルまでの油路が長く、オイルフィルタが収納された油路の開口を閉塞する蓋部材と、噴射ノズルの支持部材とを別々に設けなければならなかった。そのため、部品点数が嵩むという問題が発生していた。 By the way, in the lubrication structure of the conventional continuously variable transmission, the oil path from the oil filter to the injection nozzle is long, and the lid member that closes the opening of the oil path in which the oil filter is stored, and the support member for the injection nozzle And had to be provided separately. Therefore, there has been a problem that the number of parts increases.
また、上記蓋部材と支持部材とが別々であるために、それらの組付け作業が2工程になり、組付け工数が多かった。 Moreover, since the said cover member and the support member are separate, those assembly | attachment operations became two processes and there were many assembly steps.
本発明は、上記問題に着目してなされたもので、部品点数を減らすと共に、組付け工数を低減できる無段変速機の潤滑構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made paying attention to the above problems, and an object of the present invention is to provide a lubricating structure for a continuously variable transmission that can reduce the number of parts and the number of assembly steps.
上記目的を達成するため、本発明では、駆動力が入力される駆動プーリ及び該駆動プーリに無端ベルトを介して連結された従動プーリを有する無段変速機構に、オイルフィルタを介して潤滑油を供給する無段変速機の潤滑構造において、前記無段変速機構を収容する変速機ケースに、前記潤滑油が流れる油路を設け、該油路は、前記オイルフィルタを収容すると共に、前記変速機ケースの内側表面に開放した開口を有するフィルタ室に連通し、前記フィルタ室の開口は、前記無段変速機構に前記潤滑油を供給する供給管が設けられた蓋部材により閉塞していることを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the present invention, lubricating oil is supplied to a continuously variable transmission mechanism having a driving pulley to which driving force is input and a driven pulley connected to the driving pulley via an endless belt via an oil filter. In the lubrication structure of the continuously variable transmission to be supplied, an oil path through which the lubricating oil flows is provided in a transmission case that houses the continuously variable transmission mechanism, and the oil path houses the oil filter and the transmission. It communicates with a filter chamber having an opening opened on the inner surface of the case, and the opening of the filter chamber is closed by a lid member provided with a supply pipe for supplying the lubricating oil to the continuously variable transmission mechanism. Features.
よって、本発明の無段変速機の潤滑構造にあっては、オイルフィルタを収容すると共に、潤滑油が流れる油路が連通するフィルタ室の開口を、無段変速機構に潤滑油を供給する供給管が設けられた蓋部材によって閉塞する。
これにより、蓋部材によって、オイルフィルタをフィルタ室内に固定しつつ、供給管を変速機ケースに装着することができる。つまり、オイルフィルタの固定機能と供給管の取付機能とを蓋部材によって兼用することができる。この結果、部品点数を減らすことができる。
また、蓋部材をフィルタ室の開口に装着することで供給管の組み付けを行うことができるので、オイルフィルタの固定作業と、供給管の組付け作業とを同時に行うことになり、組付け工数の低減を図ることができる。
Therefore, in the lubrication structure of the continuously variable transmission according to the present invention, the supply of lubricating oil to the continuously variable transmission mechanism is accommodated through the opening of the filter chamber that houses the oil filter and communicates with the oil passage through which the lubricating oil flows. It is closed by a lid member provided with a tube.
Accordingly, the supply pipe can be attached to the transmission case while the oil filter is fixed in the filter chamber by the lid member. That is, the function of fixing the oil filter and the function of attaching the supply pipe can be shared by the lid member. As a result, the number of parts can be reduced.
In addition, since the supply pipe can be assembled by attaching the lid member to the opening of the filter chamber, the fixing work of the oil filter and the assembly work of the supply pipe are performed at the same time. Reduction can be achieved.
以下、本発明の無段変速機の潤滑構造を実施するための形態を、図面に示す実施例1に基づいて説明する。 Hereinafter, a mode for carrying out a lubricating structure for a continuously variable transmission according to the present invention will be described based on a first embodiment shown in the drawings.
まず、構成を説明する。 First, the configuration will be described.
図1に示すパワートレーンは、駆動源であるエンジン1と、このエンジン1に駆動結合されるトルクコンバータ2と、このトルクコンバータ2に駆動結合される自動変速機(無段変速機)3と、この自動変速機3からドライブシャフト6aを経て動力が出力される車輪6,6と、を有する。また、自動変速機3は、後述する無段変速機構20を制御する無段変速制御部7aと、後述する有段変速機構30を制御する有段変速制御部7bと、を有する変速制御部7により変速制御される。そして、自動変速機3は、変速機ケース8内に収容された変速機構TMを有している。
The power train shown in FIG. 1 includes an engine 1 that is a driving source, a torque converter 2 that is drivingly coupled to the engine 1, an automatic transmission (continuously variable transmission) 3 that is drivingly coupled to the torque converter 2, The automatic transmission 3 has wheels 6 and 6 from which power is output via a
変速機構TMは、図1に示すように、変速歯車機構10と、無段変速機構20と、有段変速機構30と、ファイナルドライブギア機構40と、を有している。
As shown in FIG. 1, the transmission mechanism TM includes a
変速歯車機構10は、トルクコンバータ2の出力軸2aに取り付けられた駆動ギア11と、無段変速機構20のプライマリプーリ21の入力軸に取り付けられた従動ギア12とにより構成されている。なお、変速比は、駆動ギア11と従動ギア12とのギア比により任意に設定される。
The
無段変速機構20は、入力軸に従動ギア12が取り付けられて変速歯車機構10から動力が入力するプライマリプーリ(駆動プーリ)21と、出力軸が有段変速機構30に駆動結合したセカンダリプーリ(従動プーリ)22と、これら両プーリ21,22間に掛け渡された無端ベルト23とを有する既存のベルト式無段変速機構である。そして、プライマリプーリ21及びセカンダリプーリ22には、それぞれオイルが供給されており、その油圧に応じてプーリ幅を自由に変更することができる。これにより、無段変速機構20は、プライマリプーリ21への供給油圧とセカンダリプーリ22への供給油圧を制御することで、変速比を無段階に変更することができる。
The continuously
有段変速機構30は、ラビニヨ遊星歯車機構の複合サンギア31に無段変速機構20のセカンダリプーリ22を駆動結合することで、当該複合サンギア31を入力にする一方、キャリア32を変速機出力軸4に駆動結合することで当該キャリア32を出力としている。そして、複合サンギア31はローブレーキ(第1速選択用ブレーキ)L/Bを介して変速機ケース8に固定され、キャリア32はハイクラッチ(第2速選択用クラッチ)H/Cを介してリングギア33に駆動結合されている。さらに、リングギア33は、リバースブレーキR/Bを介して変速機ケース8に固定されている。
The
この有段変速機構30では、ローブレーキL/B、ハイクラッチH/C及びリバースブレーキR/Bにもそれぞれオイルを供給することができ、その供給油圧に応じて締結及び解放を自由に行うことができる。これにより、有段変速機構30は、前進1速、前進2速、後進1速をそれぞれ選択することができる。
The
なお、前進1速の場合は、ローブレーキL/Bをのみを締結する。また、前進2速の場合は、ハイクラッチH/Cのみを締結する。さらに後進1速の場合は、リバースブレーキR/Bのみを締結する。下記に示す表1に有段変速機構30の制御にあたっての締結及び解放の関係を示す。表中○は締結を示し、×は解放を示す。
そして、この有段変速機構30により変速を行う際には、無段変速機構20との協調制御を実行することで変速ショックを抑制する。
Then, when shifting is performed by the
ファイナルドライブギア機構40は、変速機出力軸4に取り付けられた駆動ギア41と、車輪6,6に繋がったドライブシャフト6aに取り付けられた従動ギア42と、により構成されている。なお、減速比は、駆動ギア41と従動ギア42とのギア比により任意に設定される。
The final
そして、この変速機構TMにはコントロールバルブユニットCVUを介してオイルが供給されるが、図2にこの自動変速機3における油圧回路を模式的に示す。すなわち、トルクコンバータ2の出力軸2aの回転によってオイルポンプ70が駆動すると、オイルパン71に溜まったオイルは、ストレーナ70aを介してオイルポンプ70に吸い込まれ、コントロールバルブユニットCVUに供給される。コントロールバルブユニットCVUに供給されたオイルは、適切な油圧に調圧された状態でプライマリプーリ21,セカンダリプーリ22,ローブレーキL/B,ハイクラッチH/C,リバースブレーキR/B,トルクコンバータ油圧室(トルクコンバータリリース圧室)2b、ロックアップ油圧室(トルクコンバータアプライア室)2cのそれぞれに供給される。
The transmission mechanism TM is supplied with oil via a control valve unit CVU. FIG. 2 schematically shows a hydraulic circuit in the automatic transmission 3. That is, when the
そして、このコントロールバルブユニットCVUから各プーリ等に供給されずに余ったオイルは、オイルクーラCに供給されて冷却水等の冷却媒体により冷却される。そして、オイルクーラCで冷却されたオイルは、変速機ケース8に形成された油路Yを通じてメインオイルフィルタF1に供給され、このメインオイルフィルタF1でスパッタ滓、切削屑等の夾雑物が除去される。夾雑物が除去されたオイルは、一部がケース内潤滑油としてケース内潤滑用油路9Aを流れて変速機ケース8内部の各所に噴霧され、一部が無段変速機構潤滑油(潤滑油)として無段変速機構用油路(油路)9を流れ、サブオイルフィルタ(オイルフィルタ)F2を経て無段変速機構20に対して噴霧される。
The excess oil that is not supplied from the control valve unit CVU to each pulley or the like is supplied to the oil cooler C and cooled by a cooling medium such as cooling water. The oil cooled by the oil cooler C is supplied to the main oil filter F1 through an oil passage Y formed in the transmission case 8, and contaminants such as spatter and cutting waste are removed by the main oil filter F1. The Part of the oil from which foreign substances have been removed flows through the in-case lubricating oil passage 9A as the in-case lubricating oil and is sprayed to various locations inside the transmission case 8, and a part of the continuously variable transmission mechanism lubricating oil (lubricating oil) ) Flows through the oil passage (oil passage) 9 for the continuously variable transmission mechanism and is sprayed onto the continuously
ここで、無段変速機構用油路9は、図3に示す変速機ケース8を形成するトランスミッションケース8aに形成されている。すなわち、この無段変速機構用油路9は、メインオイルフィルタF1を収容するフィルタ用凹部8bに連通すると共に、トランスミッションケース8a内を貫通し、サブオイルフィルタF2を収容するフィルタ室50に連通している(図4参照)。
Here, the
フィルタ室50は、図4に示すように、トランスミッションケース8aの内側表面(無段変速機構20に対向する面,図3参照)8cに開放した開口51を有する凹部であり、プライマリプーリ21とセカンダリプーリ22との間であって、無端ベルト23の近傍に設けられている。そして、このフィルタ室50の内周面には、後述するフィルタ保持枠52が突き当たる段部50aが形成されている。つまり、この段部50aにより、このフィルタ室50は、内径が開口51から段階的に縮径することとなる。
As shown in FIG. 4, the
そして、サブオイルフィルタF2は、フィルタ保持枠52により保持された状態でフィルタ室50内に収容される。このフィルタ保持枠52は、図5に示すように、一端が開放した中空円筒形状を呈し、周面に複数のオイル流入開口53aが形成された細径の枠体53と、枠体53の開口端部に一体形成された大径円筒状の嵌着部54と、を有している。なお、嵌着部54の外周にはOリング54aが設けられている。これにより、フィルタ保持枠52をフィルタ室50内に挿入し、嵌着部54が段部50aに突き当たった際、Oリング54aで開口51からのオイル漏れを防止する。
The sub oil filter F <b> 2 is accommodated in the
そして、フィルタ保持枠52が挿入されたフィルタ室50の開口51は、蓋部材56によって閉塞されている。この蓋部材56は、フィルタ室50の開口51に嵌合する嵌合部56aと、嵌合部56aの周縁部に設けられ、トランスミッションケース8aの内側表面8cに当接するフランジ部56bとを有している。
The
嵌合部56aは、開口51の内面に密着する円筒形状を呈しており、中心に無段変速機構20に潤滑油を供給する供給管57が一体に設けられている。供給管57は中間が屈曲した管体であり、嵌合部56aを貫通し、フィルタ保持枠52の内部に連通している。また、供給管57の先端には潤滑油を霧状に噴き出し可能な吐出口57aが形成されている。この吐出口57aは、無端ベルト23の近傍に配置され、セカンダリプーリ22と無端ベルト23との接触面に向けられている(図3参照)。
The
フランジ部56bは、トランスミッションケース8aの内側表面8cに当接して蓋部材56の重心調整を行う延長フランジ部58と、固定ネジN1が貫通するネジ貫通孔59とを有している。延長フランジ部58は、供給管57の吐出口57aとは反対側に張り出し、供給管57の重量によって蓋部材56に生じる傾きを防止する。
The
そして、この蓋部材56は、固定ネジN1によってトランスミッションケース8aに固定される。なお、トランスミッションケース8aの内側表面8cには、固定ネジN1が螺合するネジ部(図示せず)が形成されている。また、図5に示すWは、固定ネジN1とフランジ部56bとの間に介装されるワッシャーである。
The
次に、作用を説明する。
実施例1の無段変速機の潤滑構造における作用を、「部品点数低減作用」と、「組付け工数低減作用」とに分けて説明する。
Next, the operation will be described.
The operation of the lubrication structure of the continuously variable transmission according to the first embodiment will be described by dividing it into “the number of parts reduction operation” and “the assembly man-hour reduction operation”.
[部品点数低減作用]
実施例1の自動変速機3では、無段変速機構潤滑油が流れる無段変速機構用油路9が、サブオイルフィルタF2を収容したフィルタ室50に連通し、このフィルタ室50を供給管57が設けられた蓋部材56によって閉塞している。
[Parts reduction]
In the automatic transmission 3 according to the first embodiment, the continuously variable transmission
これにより、実施例1の自動変速機3では、蓋部材56によって、サブオイルフィルタF2を保持するフィルタ保持枠52をフィルタ室50内へ固定しつつ、同時に供給管57のトランスミッションケース8aへの装着を実行することができる。
Thus, in the automatic transmission 3 according to the first embodiment, the
すなわち、蓋部材56によって、サブオイルフィルタF2の固定機能と、供給管57の取付機能とを兼用することができる。この結果、部品点数の低減を図ることができる。
In other words, the
[組付け工数低減作用]
実施例1の自動変速機3において、サブオイルフィルタF2を変速機ケース8に取り付けるには、まずフィルタ保持枠52にサブオイルフィルタF2を挿入し、このフィルタ保持枠52によってサブオイルフィルタF2を保持させる。
[Assembling man-hour reduction action]
In the automatic transmission 3 of the first embodiment, in order to attach the sub oil filter F2 to the transmission case 8, first, the sub oil filter F2 is inserted into the
次に、フィルタ保持枠52をトランスミッションケース8aに形成されたフィルタ室50内に挿入する。このとき、このフィルタ保持枠52は、嵌着部54がフィルタ室50内の段部50aに突き当たるまで挿入される。
Next, the
そして、蓋部材56の嵌合部56aを開口51内に嵌合させ、フランジ部56bをトランスミッションケース8aの内側表面8cに当接させた状態で、固定ネジN1により蓋部材56をトランスミッションケース8aに装着する。ここで、蓋部材56に供給管57が一体に設けられているので、サブオイルフィルタF2の変速機ケース8への装着と同時に、供給管57のトランスミッションケース8aへの取り付けも完了する。
Then, with the
このように、蓋部材56をトランスミッションケース8aに装着することで、サブオイルフィルタF2を保持するフィルタ保持枠52の固定と、供給管57のトランスミッションケース8aへの取付とを同時に行うことができる。すなわち、サブオイルフィルタF2の固定作業と、供給管57の組付け作業とが同時に行われることになり、組付け工数の低減を図ることができる。なお、嵌合部56aは、開口51に向かって突出する凸形状になっている。
Thus, by attaching the
特に、実施例1の自動変速機3では、蓋部材56が、トランスミッションケース8aの内側表面8cに当接して、蓋部材56の重心調整を行う延長フランジ部58を有している。そのため、嵌合部56aを開口51に嵌合しただけの状態、つまり蓋部材56を固定ネジN1で固着する前の状態であっても、トランスミッションケース8aに対して蓋部材56を安定した状態で設置することができる。これにより、固定ネジN1によって固着する前に位置ずれすることがなく、組付け作業を容易に行うことができる。
In particular, in the automatic transmission 3 according to the first embodiment, the
また、実施例1の自動変速機3では、蓋部材56が、フィルタ室50の開口51に凸形状を嵌合する嵌合部56aを有しているので、蓋部材56の組付け作業時に、蓋部材56の位置合せを簡単に行うことができ、組付け作業性の向上を図ることができる。また、蓋部材56とフィルタ室50の内周面との接触面積を大きく取ることができるので、開口51からのオイル漏れの防止効果を高めることができる。特に、この嵌合部56aの外周面にOリング等のシール部材を設けた場合では、オイル漏れの防止効果をさらに高めることができる。
In the automatic transmission 3 according to the first embodiment, the
また、嵌合部56aを開口51に挿入することで、蓋部材56を固定ネジN1によりトランスミッションケース8aに固定した後に蓋部材56が固定ネジN1を中心に回転してしまうことを防止できる。
Further, by inserting the
そして、実施例1の自動変速機3では、サブオイルフィルタF2は、フィルタ保持枠52に挿入されており、このフィルタ保持枠52はフィルタ室50内に挿入されて、蓋部材56によって固定されている。すなわち、固定ネジN1を外して蓋部材56をトランスミッションケース8aから取り外し、フィルタ保持枠52をフィルタ室50から取り出せば、サブオイルフィルタF2を変速機ケース8から外すことができる。
In the automatic transmission 3 according to the first embodiment, the sub oil filter F2 is inserted into the
このように、蓋部材56及びサブオイルフィルタF2が、変速機ケース8に対して着脱可能に設けられているので、使用済みのサブオイルフィルタF2の交換を容易に行うことができる。
Thus, since the
さらに、実施例1の自動変速機3では、フィルタ室50及び供給管57の吐出口57aが、無端ベルト23の近傍に配置されている。これにより、供給管57を短くすることができ、オイル配管の取り回しに有利となる。
Further, in the automatic transmission 3 according to the first embodiment, the
なお、サブオイルフィルタF2から供給管57までの油路が長い場合では、油路を一体的に形成することが難しく、途中で分割する必要がある。その場合、分割部分からのオイル漏れを防止するためにオイルシールを介して組付けなければならず、油路形成時にずれや誤差が生じるおそれがあった。
When the oil passage from the sub oil filter F2 to the
これに対し、フィルタ室50及び供給管57の吐出口57aを無端ベルト23の近傍に配置することで、供給管57が途中で分割することがなくなり、オイル漏れの発生や油路形成時のずれ等が発生することがなくなる。
On the other hand, by disposing the
次に、効果を説明する。
実施例1の無段変速機の潤滑構造にあっては、下記に列挙する効果を得ることができる。
Next, the effect will be described.
In the lubricating structure of the continuously variable transmission according to the first embodiment, the effects listed below can be obtained.
(1) 駆動力が入力される駆動プーリ(プライマリプーリ21)及び該駆動プーリ21に無端ベルト23を介して連結された従動プーリ(セカンダリプーリ22)を有する無段変速機構20に、オイルフィルタ(サブオイルフィルタF2)を介して潤滑油(無段変速機構潤滑油)を供給する無段変速機の潤滑構造において、前記無段変速機構20を収容する変速機ケース(トランスミッションケース8a)に、前記潤滑油が流れる油路(無段変速機構用油路9)を設け、該油路9は、前記オイルフィルタF2を収容すると共に、前記変速機ケース8aの内側表面8cに開放した開口51を有するフィルタ室50に連通し、前記フィルタ室50の開口51は、前記無段変速機構20に前記潤滑油を供給する供給管57が設けられた蓋部材56により閉塞する構成とした。このため、部品点数を減らすと共に、組付け工数を低減できる。
(1) An oil filter (primary pulley 21) to which a driving force is input and a continuously
(2) 前記蓋部材56及び前記オイルフィルタF2は、前記変速機ケース8aに対して着脱可能に設ける構成とした。このため、使用済みのサブオイルフィルタF2の交換を容易に行うことができる。
(2) The
(3) 前記蓋部材56は、該蓋部材56の重心調整を行う延長フランジ部58を有する構成とすると共に、前記蓋部材56には、該蓋部材56を固定するための固定具(固定ネジN1)を貫挿する孔(ネジ貫通孔)を形成する構成とした。このため、固定ネジN1による蓋部材56の固定の前に、この蓋部材56が組付け作業中に位置ずれすることがなく、さらに蓋部材56をトランスミッションケース8aの内側表面8cに載置した後には作業者は手を離すことも可能であり、組付け作業を容易に行うことができる。
(3) The
(4) 前記蓋部材56は、前記フィルタ室50の開口51に嵌合する凸形状の嵌合部56aを有する構成とした。このため、蓋部材56の組付け作業時に、蓋部材56の位置合せを簡単に行うことができて組付け作業性の向上を図ることができる。また、蓋部材56とフィルタ室50の内周面との接触面積を大きく取ることができ、開口51からのオイル漏れの防止効果を高めることができる。さらに、嵌合部56aを開口51に挿入することで、蓋部材56を固定ネジN1によりトランスミッションケース8aに固定した後に蓋部材56が固定ネジN1を中心に回転してしまうことを防止できる。
(4) The
(5) 前記フィルタ室50及び前記供給管57の吐出口57aは、前記無端ベルト23近傍に配置した構成とした。これにより、供給管57を短くすることができ、オイル配管の取り回しに有利となる。
(5) The
以上、本発明の無段変速機の潤滑構造を実施例1に基づき説明してきたが、具体的な構成については、この実施例1に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。 The lubricating structure of the continuously variable transmission according to the present invention has been described based on the first embodiment. However, the specific configuration is not limited to the first embodiment, and each claim of the claims Design changes and additions are allowed without departing from the gist of the invention.
実施例1の自動変速機3では、サブオイルフィルタF2を収容するフィルタ室50をトランスミッションケース8aに形成したが、例えば、このトランスミッションケース8aを覆うサイドカバーや、トルクコンバータ2が装着されるコンバータハウジング、あるいは変速機ケース8の内部を分割する壁面等に形成してもよい。すなわち、フィルタ室50が無段変速機構20に対向する内側表面に開口51を有していれば、変速機ケース8のいずれの部分に形成していてもよい。
In the automatic transmission 3 according to the first embodiment, the
8 変速機ケース
8a トランスミッションケース
8c 内側表面
9 油路(無段変速機構用油路)
20 無段変速機構
21 駆動プーリ(プライマリプーリ)
22 従動プーリ(セカンダリプーリ)
23 無端ベルト
50 フィルタ室
51 開口
56 蓋部材
56a 嵌合部
56b フランジ部
57 供給管
57a 吐出口
58 延長フランジ部
F2 オイルフィルタ(サブオイルフィルタ)
8
20 continuously
22 Driven pulley (secondary pulley)
23
Claims (6)
前記無段変速機構を収容する変速機ケースに、前記潤滑油が流れる油路を設け、
該油路は、前記オイルフィルタを収容すると共に、前記変速機ケースの内側表面に開放した開口を有するフィルタ室に連通し、
前記フィルタ室の開口は、前記無段変速機構に前記潤滑油を供給する供給管が設けられた蓋部材により閉塞することを特徴とする無段変速機の潤滑構造。 In a lubricating structure of a continuously variable transmission for supplying lubricating oil via an oil filter to a continuously variable transmission mechanism having a driving pulley to which driving force is input and a driven pulley connected to the driving pulley via an endless belt,
An oil passage through which the lubricating oil flows is provided in a transmission case that houses the continuously variable transmission mechanism,
The oil passage accommodates the oil filter and communicates with a filter chamber having an opening opened on an inner surface of the transmission case.
An opening of the filter chamber is closed by a lid member provided with a supply pipe for supplying the lubricating oil to the continuously variable transmission mechanism.
前記蓋部材及び前記オイルフィルタは、前記変速機ケースに対して着脱可能に設けることを特徴とする無段変速機の潤滑構造。 In the lubricating structure of the continuously variable transmission according to claim 1,
The continuously variable transmission lubrication structure, wherein the lid member and the oil filter are detachably attached to the transmission case.
前記蓋部材は、該蓋部材の重心調整を行う延長フランジ部を有することを特徴とする無段変速機の潤滑構造。 In the lubricating structure of the continuously variable transmission according to claim 1 or 2,
The continuously variable transmission lubrication structure, wherein the lid member has an extension flange portion for adjusting the center of gravity of the lid member.
前記蓋部材は、該蓋部材を固定するための固定具を貫挿する孔が形成されていることをと特徴とする無段変速機の潤滑構造。 In the lubricating structure of the continuously variable transmission according to any one of claims 1 to 3,
A lubricating structure for a continuously variable transmission, wherein the lid member is formed with a hole through which a fixture for fixing the lid member is inserted.
前記蓋部材は、前記フィルタ室の開口に嵌合する嵌合部を有することを特徴とする無段変速機の潤滑構造。 In the lubricating structure of the continuously variable transmission according to any one of claims 1 to 4,
The continuously variable transmission lubrication structure, wherein the lid member has a fitting portion that fits into the opening of the filter chamber.
前記フィルタ室及び前記供給管の吐出口は、前記無端ベルト近傍に配置したことを特徴とする無段変速機の潤滑構造。 In the lubricating structure of the continuously variable transmission according to any one of claims 1 to 5,
The lubrication structure of a continuously variable transmission, wherein the filter chamber and the discharge port of the supply pipe are arranged in the vicinity of the endless belt.
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