JP5023832B2

JP5023832B2 - Fuel tank structure

Info

Publication number: JP5023832B2
Application number: JP2007161225A
Authority: JP
Inventors: 秀一麻生
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2007-06-19
Filing date: 2007-06-19
Publication date: 2012-09-12
Anticipated expiration: 2027-06-19
Also published as: JP2009001048A

Description

本発明は、例えば炭化水素の液体を含む燃料を貯留するための燃料タンク構造に関する。 The present invention relates to a fuel tank structure for storing a fuel containing, for example, a hydrocarbon liquid.

樹脂製タンクの下部の外表面に、不織布層を介して断熱性の高い発泡層を設ける技術が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平７−６８６３０号公報 A technique is known in which a foam layer having high heat insulating properties is provided on the outer surface of the lower part of a resin tank via a nonwoven fabric layer (see, for example, Patent Document 1).
JP 7-68630 A

しかしながら、上記の如き従来の技術では、タンクと発泡層との間に不織布が介在されているため、構造、製法が複雑である。 However, in the conventional technology as described above, since the nonwoven fabric is interposed between the tank and the foamed layer, the structure and the manufacturing method are complicated.

本発明は、上記事実を考慮して、簡単な構造で断熱性を向上させることができる燃料タンク構造を得ることが目的である。 In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a fuel tank structure that can improve heat insulation with a simple structure.

請求項１記載の発明に係る燃料タンク構造は、少なくとも最外層が樹脂材より成る燃料タンク本体の外表面が、樹脂の中空繊維を束ねて固着させた紐状体の編物として形成された被覆材にて被覆されている。 The fuel tank structure according to claim 1 is a covering material in which at least an outer surface of a fuel tank body, the outermost layer of which is made of a resin material, is formed as a string-like knitted fabric in which resin hollow fibers are bundled and fixed. It is covered with.

請求項１記載の燃料タンク構造では、タンク本体を被覆している被覆材を構成する樹脂の中空繊維、すなわち中空繊維の内部空間によって断熱層が形成される。これにより、被覆材を設けない構成と比較して、タンク本体の断熱性が向上する。そして、タンク本体の外表面を成す最外層及び被覆材を成す中空繊維のそれぞれが樹脂材にて構成されているので、これらを直接的に接合（例えば、接着や溶着等）する簡単な構造で良好な接合強度を得ることができる。 In the fuel tank structure according to the first aspect, the heat insulating layer is formed by the hollow fibers of the resin constituting the covering material covering the tank body, that is, the internal spaces of the hollow fibers. Thereby, the heat insulation of a tank main body improves compared with the structure which does not provide a coating | covering material. And since each of the outermost layer which comprises the outer surface of a tank main body, and the hollow fiber which comprises a coating | covering material is comprised with the resin material, it is a simple structure which joins these directly (for example, adhesion | attachment, welding, etc.). Good bonding strength can be obtained.

このように、請求項１記載の燃料タンク構造では、簡単な構造で断熱性を向上させることができる。
また、本燃料タンク構造では、中空繊維を束ねた紐状体の編物で被覆材が構成されているので、タンク本体の外側には複数層の断熱層が形成され、断熱効果が高い。しかも、紐状体の中空繊維は互いに固着されているので、断熱効果が向上される。また、例えば紐状体を構成する中空繊維の数、編物の層を調整することで上記した複数の断熱層の層数を調整することができ、簡単な構造で所要の断熱性能を得ることができる。 Thus, in the fuel tank structure according to the first aspect, the heat insulation can be improved with a simple structure.
Moreover, in this fuel tank structure, since the covering material is formed of a string-like knitted fabric in which hollow fibers are bundled, a plurality of heat insulating layers are formed on the outside of the tank body, and the heat insulating effect is high. Moreover, since the hollow fibers of the string-like body are fixed to each other, the heat insulating effect is improved. In addition, for example, the number of hollow fibers constituting the string-like body and the number of layers of the plurality of heat insulating layers can be adjusted by adjusting the number of layers of the knitted fabric, and the required heat insulating performance can be obtained with a simple structure. it can.

請求項２記載の発明に係る燃料タンク構造は、請求項１記載の燃料タンク構造において、前記被覆材は、前記燃料タンク本体の外表面に溶着されている。 A fuel tank structure according to a second aspect of the present invention is the fuel tank structure according to the first aspect, wherein the covering material is welded to the outer surface of the fuel tank body.

請求項２記載の燃料タンク構造では、タンク本体に被覆材が溶着にて直接的に固着されるので、該タンクと被覆材との接合強度が高くなり、信頼性が向上する。 In the fuel tank structure according to the second aspect, since the covering material is directly fixed to the tank body by welding, the bonding strength between the tank and the covering material is increased, and the reliability is improved.

請求項３記載の発明に係る燃料タンク構造は、請求項１又は請求項２記載の燃料タンク構造において、前記中空繊維と、前記タンク本体の最外層とが同種の樹脂材にて構成されている。 A fuel tank structure according to a third aspect of the invention is the fuel tank structure according to the first or second aspect, wherein the hollow fiber and the outermost layer of the tank body are made of the same kind of resin material. .

請求項３記載の燃料タンク構造では、互いに接合されるタンク本体の最外層と被覆材の中空繊維とが同種の樹脂材にて構成されているので、これらの接合強度を一層向上させ易い。 In the fuel tank structure according to the third aspect, since the outermost layer of the tank body and the hollow fiber of the covering material to be joined to each other are made of the same kind of resin material, it is easy to further improve the joining strength.

請求項４記載の発明に係る燃料タンク構造は、請求項１〜請求項３の何れか１項記載の燃料タンク構造において、前記被覆材の周縁部において前記中空繊維の端部が閉止されている。 The fuel tank structure according to a fourth aspect of the present invention is the fuel tank structure according to any one of the first to third aspects, wherein the end of the hollow fiber is closed at the peripheral edge of the covering material. .

請求項４記載の燃料タンク構造では、被覆材の周縁部で中空繊維の端部が閉止されているので、中空繊維内の空気流通が防止又は著しく抑制され、被覆材（断熱層）による断熱効果が向上する。 In the fuel tank structure according to claim 4, since the end portion of the hollow fiber is closed at the peripheral portion of the covering material, air circulation in the hollow fiber is prevented or remarkably suppressed, and the heat insulating effect by the covering material (heat insulating layer). Will improve.

請求項５記載の発明に係る燃料タンク構造は、請求項４記載の燃料タンク構造において、前記タンクの外表面は、複数の前記被覆材にて異なる部分が被覆されており、前記複数の被覆材の繋ぎ部において、前記中空繊維の端部が閉止されている。 The fuel tank structure according to a fifth aspect of the present invention is the fuel tank structure according to the fourth aspect , wherein the outer surface of the tank is covered with different portions by the plurality of coating materials, and the plurality of coating materials The end of the hollow fiber is closed at the connecting portion.

請求項５記載の燃料タンク構造では、複数の被覆材によってタンク本体が被覆されており、これら複数の被覆材の繋ぎ部（接合部分）では中空繊維の端部が閉止されている。これにより、複数の被覆材にてタンク本体の広い範囲（例えば略全周）を被覆する構成において、中空繊維内の空気流通が防止又は著しく抑制され、被覆材（断熱層）による断熱効果が向上する。 In the fuel tank structure according to the fifth aspect , the tank body is covered with a plurality of covering materials, and the ends of the hollow fibers are closed at the connecting portions (joining portions) of the plurality of covering materials. As a result, in a configuration in which a wide range (for example, substantially the entire circumference) of the tank body is covered with a plurality of covering materials, air circulation in the hollow fibers is prevented or remarkably suppressed, and the heat insulating effect by the covering material (heat insulating layer) is improved. To do.

以上説明したように本発明に係る燃料タンク構造は、簡単な構造で断熱性を向上させることができるという優れた効果を有する。 As described above, the fuel tank structure according to the present invention has an excellent effect that heat insulation can be improved with a simple structure.

本発明の実施形態に係る燃料タンク構造が適用された車両用燃料タンク１０について、図１乃至図８に基づいて説明する。 A vehicle fuel tank 10 to which a fuel tank structure according to an embodiment of the present invention is applied will be described with reference to FIGS. 1 to 8.

図１には、車両用燃料タンク１０が一部切り欠いた模式的な側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用燃料タンク１０は、タンク本体１２を備えている。タンク本体１２は、図示しない燃料注入口から注入された燃料としてのガソリンを内部に貯留するようになっており、樹脂材を主要材料として構成されている。 FIG. 1 is a schematic side view in which a vehicle fuel tank 10 is partially cut away. As shown in this figure, the vehicle fuel tank 10 includes a tank body 12. The tank body 12 is configured to store gasoline as fuel injected from a fuel injection port (not shown), and is mainly composed of a resin material.

具体的には、図１の「２」部を拡大して示す図２に示される如く、タンク本体１２は、複数層構造の樹脂製タンクとされており、少なくとも内層としてインナシェル１４、外層としてのアウタシェル１６、これらインナシェル１４とアウタシェル１６との間に配設された燃料透過防止層としてのバリヤ層１８、該バリヤ層１８をインナシェル１４、アウタシェル１６に接合するための図示しない接着層を含んで構成されている。 Specifically, as shown in FIG. 2 which is an enlarged view of “2” in FIG. 1, the tank body 12 is a resin tank having a multi-layer structure, and at least an inner shell 14 as an inner layer and an outer layer as an inner layer. An outer shell 16, a barrier layer 18 as a fuel permeation preventive layer disposed between the inner shell 14 and the outer shell 16, and an adhesive layer (not shown) for joining the barrier layer 18 to the inner shell 14 and the outer shell 16. It is configured to include.

インナシェル１４及びアウタシェル１６は、それぞれ例えば高密度ポリエチレン（ＨＤＰＥ）等の樹脂材にて構成されている。アウタシェル１６は、タンク本体１２の外表面を有する最外層を成している。また、バリヤ層１８は、例えばエチレン−ビニルアルコール共重合体（ＥＶＯＨ）等の樹脂材にて構成されている。バリヤ層１８は、例えば接着性を有する変性ポリエチレン等の樹脂材より成る接着層にてインナシェル１４、アウタシェル１６に接合されている。 Each of the inner shell 14 and the outer shell 16 is made of a resin material such as high density polyethylene (HDPE). The outer shell 16 forms an outermost layer having the outer surface of the tank body 12. The barrier layer 18 is made of a resin material such as ethylene-vinyl alcohol copolymer (EVOH). The barrier layer 18 is joined to the inner shell 14 and the outer shell 16 by an adhesive layer made of a resin material such as modified polyethylene having adhesiveness.

以上説明したタンク本体１２の外表面は、被覆材２０にて覆われている。この実施形態では、図１に示される如く、タンク本体１２は、図示しない燃料注入口等を除く略全周に亘って、被覆材２０にて覆われている。これにより、車両用燃料タンク１０では、タンク本体１２の外側に略全周に亘る断熱層２２が形成されている。以下、具体的に説明する。 The outer surface of the tank body 12 described above is covered with the covering material 20. In this embodiment, as shown in FIG. 1, the tank body 12 is covered with a covering material 20 over substantially the entire circumference excluding a fuel injection port (not shown). Thereby, in the vehicle fuel tank 10, the heat insulating layer 22 is formed on the outer side of the tank body 12 over substantially the entire circumference. This will be specifically described below.

図４及び図５に示される如く、被覆材２０は、紐状体２４の編物２５を用いて構成されている。紐状体２４は、複数の繊維２６を束ねて構成された可撓性長尺部材として構成されている。この紐状体２４を構成する複数の繊維２６は、樹脂材より成り、図６に示される如く中空体である中空繊維とされ、可撓性を有する長尺状に形成されている。紐状体２４は、図７に示される如く、上記の通り束ねられた複数の繊維２６（隣接する繊維２６）を溶着にて固着して構成されており、各繊維２６が解れることがない構成とされている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the covering material 20 is configured using a knitted fabric 25 of a string-like body 24. The string-like body 24 is configured as a flexible long member configured by bundling a plurality of fibers 26. The plurality of fibers 26 constituting the string-like body 24 are made of a resin material, are hollow fibers that are hollow bodies as shown in FIG. 6, and are formed in a long shape having flexibility. As shown in FIG. 7, the string-like body 24 is configured by fixing a plurality of fibers 26 (adjacent fibers 26) bundled as described above by welding, so that each fiber 26 is not unraveled. It is configured.

被覆材２０は、図１に示される如く、タンク本体１２の上部を被覆するアッパハーフ２０Ａと、タンク本体１２の下部を被覆するロアハーフ２０Ｂとを主要部として構成されている。アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂは、それぞれ図４及び図５に示される如き編物２５を成形することで、互いの接合側に開口する容器状に形成されている。これにより、被覆材２０は、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂ内にタンク本体１２を収容してこれらアッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂの開口端を接合することで、タンク本体１２に対し脱落不能に保持されつ該タンク本体１２を被覆するようになっている。 As shown in FIG. 1, the covering material 20 includes an upper half 20 A that covers the upper part of the tank body 12 and a lower half 20 B that covers the lower part of the tank body 12. The upper half 20 A and the lower half 20 B are formed in a container shape that opens to the joint side by molding a knitted fabric 25 as shown in FIGS. 4 and 5. Thereby, the covering material 20 is stored in the tank half 12 so as not to fall off by accommodating the tank body 12 in the upper half 20A and the lower half 20B and joining the open ends of the upper half 20A and the lower half 20B. The main body 12 is covered.

この実施形態では、上記の被覆状態において被覆材２０は、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂの内面（を成す繊維２６）がタンク本体１２すなわちアウタシェル１６の外表面１６Ａに密着されている。さらに、この実施形態では、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂの内面２０Ｃ（を成す繊維２６）がタンク本体１２のアウタシェル１６の外表面１６Ａに対し溶着にて固着されている。 In this embodiment, in the covering state, the covering material 20 has the inner surfaces (fibers 26) of the upper half 20A and the lower half 20B in close contact with the tank body 12, that is, the outer surface 16A of the outer shell 16. Further, in this embodiment, the inner surfaces 20C (fibers 26) of the upper half 20A and the lower half 20B are fixed to the outer surface 16A of the outer shell 16 of the tank body 12 by welding.

以上により、車両用燃料タンク１０におけるタンク本体１２の外側の断熱層２２は、被覆材２０を構成する繊維２６内の空気層により構成されている。この実施形態では、図３に示される如く、複数の繊維２６の端部が露出されるアッパハーフ２０Ａとロアハーフ２０Ｂとの接合フランジ部２０Ｄが圧縮溶着されて（潰されて）おり、これら複数の繊維２６の端部が閉止されている。これにより、タンク本体１２の外側の断熱層２２を構成する各繊維２６内の空気層は、空気の出入り（対流）のない（抑制された）断熱空気層として構成されている。接合フランジ部２０Ｄは、本発明における被覆材の繋ぎ部に相当する。 As described above, the heat insulating layer 22 on the outside of the tank body 12 in the vehicle fuel tank 10 is constituted by an air layer in the fibers 26 constituting the covering material 20. In this embodiment, as shown in FIG. 3, the joint flange portion 20D of the upper half 20A and the lower half 20B from which the ends of the plurality of fibers 26 are exposed is compression-welded (crushed), and the plurality of fibers The end of 26 is closed. Thereby, the air layer in each fiber 26 which comprises the heat insulation layer 22 of the outer side of the tank main body 12 is comprised as a heat insulation air layer without the inflow / outflow (convection) of air (suppressed). The joining flange portion 20D corresponds to the joining portion of the covering material in the present invention.

以上説明した被覆材２０を構成する各繊維２６は、それぞれ上記の通り樹脂材にて構成されており、この実施形態では、アウタシェル１６を構成する樹脂材と同種の樹脂材にて構成されている。この実施形態では、アウタシェル１６、各繊維２６は共に、ＨＤＰＥにて構成されている。 Each fiber 26 constituting the covering material 20 described above is made of a resin material as described above. In this embodiment, the fiber 26 is made of the same kind of resin material as the resin material constituting the outer shell 16. . In this embodiment, both the outer shell 16 and each fiber 26 are made of HDPE.

次に、本実施形態の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.

上記構成の車両用燃料タンク１０を製造するに当たっては、先ず、タンク本体１２をブロー成形等によって成形しておくと共に、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂを成形しておく。すなわち、複数の繊維２６を束ねた紐状体２４を用いて構成された編物２５を用意し、この編物２５にてアッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂを成形しておく。この際、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂの開口端には、図８に示される如く、接合フランジ部２０Ｄを張出成形しておく。 In manufacturing the vehicle fuel tank 10 having the above-described configuration, first, the tank body 12 is molded by blow molding or the like, and the upper half 20A and the lower half 20B are molded. That is, a knitted fabric 25 composed of a string-like body 24 in which a plurality of fibers 26 are bundled is prepared, and the upper half 20A and the lower half 20B are molded with the knitted fabric 25. At this time, as shown in FIG. 8, a joining flange portion 20D is stretched and formed at the opening ends of the upper half 20A and the lower half 20B.

次いで、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂの内面２０Ｃの略全面を図示しない熱板にて加熱すると共に、タンク本体１２のアウタシェル１６の外表面１６Ａの略全面を図示しない熱板にて加熱する。そして、図８に示される如く、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂをタンク本体１２に被せ、該タンク本体１２に押し付ける（圧縮荷重を付与する）。この際、タンク本体１２にはガス等を充満して内圧を付与しても良い。なお、図８では、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂのみを断面図にて示している。 Next, substantially the entire inner surface 20C of the upper half 20A and the lower half 20B is heated with a hot plate (not shown), and substantially the entire outer surface 16A of the outer shell 16 of the tank body 12 is heated with a hot plate (not shown). Then, as shown in FIG. 8, the upper half 20 A and the lower half 20 B are placed on the tank body 12 and pressed against the tank body 12 (a compression load is applied). At this time, the tank body 12 may be filled with gas or the like to apply an internal pressure. In FIG. 8, only the upper half 20A and the lower half 20B are shown in a sectional view.

以上により、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂ（の内面２０Ｃ）がタンク本体１２（の外表面１６Ａ）に溶着（熱融着）される。次いで、アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂにおける互いに突き当てられた接合フランジ部２０Ｄを図示しないテーパ状の金型（治具）にて上下方向に挟み込み、加熱しつつ圧縮荷重を付与する。これにより、図１及び図３に示される如く、上下の接合フランジ部２０Ｄが外周側で板厚が小さくなるようにテーパ状に圧縮溶着され、被覆材２０を構成する複数の繊維２６の末端（開口端であった部分）がそれぞれ閉止される。 As described above, the upper half 20A and the lower half 20B (the inner surface 20C thereof) are welded (heat-sealed) to the tank body 12 (the outer surface 16A thereof). Next, the joining flange portions 20D that are abutted against each other in the upper half 20A and the lower half 20B are sandwiched in a vertical direction by a taper mold (jig) (not shown), and a compressive load is applied while heating. Accordingly, as shown in FIGS. 1 and 3, the upper and lower joining flange portions 20 D are compression-welded in a tapered shape so that the plate thickness is reduced on the outer peripheral side, and the ends of the plurality of fibers 26 constituting the covering material 20 ( The portions that were open ends) are closed.

以上により、タンク本体１２の外側に、被覆材２０にて断熱層２２が形成された車両用燃料タンク１０の製造が完了する。 Thus, the manufacture of the vehicle fuel tank 10 in which the heat insulating layer 22 is formed on the outer side of the tank body 12 with the covering material 20 is completed.

このようにタンク本体１２の外側に断熱層２２が形成された車両用燃料タンク１０では、外部からタンク本体１２内の燃料（ガソリン）への伝熱が抑制されるので、例えば断熱層２２を有しないタンク本体１２と比較して、外気温の上昇に伴う燃料温度の上昇、及び燃料蒸気（ベーパ）の発生量が抑えられる。特に、車両用燃料タンク１０では、断熱層２２（被覆材２０）が燃料注入口等を除く略全面に亘りタンク本体１２に設けられているため、断熱効果が高い。 Thus, in the vehicle fuel tank 10 in which the heat insulating layer 22 is formed on the outside of the tank main body 12, heat transfer from the outside to the fuel (gasoline) in the tank main body 12 is suppressed. Compared with the tank body 12 that does not, the increase in the fuel temperature accompanying the increase in the outside air temperature and the generation amount of fuel vapor (vapor) can be suppressed. In particular, in the fuel tank 10 for vehicles, since the heat insulation layer 22 (covering material 20) is provided on the tank body 12 over substantially the entire surface excluding the fuel inlet and the like, the heat insulation effect is high.

これらにより、車両用燃料タンク１０が適用された自動車では、例えば、燃料蒸気を吸着するためのキャニスタの容量に余裕を生じさせることができ、キャニスタを大型化する等の対策に頼ることなく、長時間エンジンを作動させない場合に燃料蒸気を大気放出させないようにすることが可能になる。 Accordingly, in an automobile to which the vehicle fuel tank 10 is applied, for example, a capacity of the canister for adsorbing the fuel vapor can be provided, and a long operation can be performed without depending on measures such as increasing the size of the canister. It is possible to prevent the fuel vapor from being released to the atmosphere when the engine is not operated for a time.

ここで、車両用燃料タンク１０では、タンク本体１２における樹脂製のアウタシェル１６に接合される被覆材２０が樹脂製の中空繊維２６より成るため、各繊維２６の内部空間にて断熱層２２を構成する被覆材２０をアウタシェル１６に十分な強度で直接的に接合することができる。そして、車両用燃料タンク１０では、被覆材２０がアウタシェル１６に直接的に接合されているので、例えばこれらの間に中間層（例えば、繊維同士が接合されていない不織布等）を介在させた構成と比較しても、タンク本体１２と断熱層２２との高い接合強度を得ることができる。このため、簡単な構造で、タンク本体１２の外側に断熱層２２が形成された車両用燃料タンク１０を得ることができる。 Here, in the vehicular fuel tank 10, since the covering material 20 joined to the resin outer shell 16 in the tank main body 12 is made of resin hollow fibers 26, the heat insulating layer 22 is configured in the internal space of each fiber 26. The covering material 20 to be performed can be directly joined to the outer shell 16 with sufficient strength. In the vehicular fuel tank 10, the covering material 20 is directly joined to the outer shell 16. For example, an intermediate layer (for example, a nonwoven fabric in which fibers are not joined together) is interposed therebetween. Even if compared with these, the high joint strength of the tank main body 12 and the heat insulation layer 22 can be obtained. For this reason, the vehicle fuel tank 10 in which the heat insulating layer 22 is formed on the outside of the tank body 12 can be obtained with a simple structure.

また、車両用燃料タンク１０では、被覆材２０がタンク本体１２のアウタシェル１６に溶着（熱融着）されているので、例えばこれらの間に接着層（接着剤等）を介在させる構成（本発明に含まれる構成）と比較して、一層構造が簡単で製造が容易であり、製造コストを抑えることができる。また、車両用燃料タンク１０では、被覆材２０とタンク本体１２との間に上記の中間層や接着層を介在させる構成と比較して、軽量化が図られる。 In the vehicular fuel tank 10, since the covering material 20 is welded (heat-sealed) to the outer shell 16 of the tank body 12, for example, a configuration in which an adhesive layer (adhesive or the like) is interposed therebetween (the present invention). The structure is simpler and easier to manufacture, and the manufacturing cost can be reduced. Further, the vehicle fuel tank 10 can be reduced in weight as compared with the configuration in which the intermediate layer and the adhesive layer are interposed between the covering material 20 and the tank body 12.

特に、車両用燃料タンク１０では、被覆材２０を構成する複数の繊維２６がアウタシェル１６と同じ樹脂材（この実施形態では、ＨＤＰＥ）にて構成されているので、被覆材２０のタンク本体１２に対する接合強度が高く、信頼性が向上する。しかも、高い接合強度でタンク本体１２に接合された被覆材２０が繊維２６（特に編物２５）により構成されているので、被覆材２０によるタンク本体１２の補強効果を得ることができる。これにより、車両用燃料タンク１０では、例えば内圧（負圧を含む）によるタンク本体１２の変形を抑制することができる。すなわち、耐圧強度が向上する。 In particular, in the vehicular fuel tank 10, the plurality of fibers 26 constituting the covering material 20 are made of the same resin material as the outer shell 16 (in this embodiment, HDPE). Bonding strength is high and reliability is improved. Moreover, since the covering material 20 joined to the tank body 12 with high joining strength is composed of the fibers 26 (particularly the knitted fabric 25), the reinforcing effect of the tank body 12 by the covering material 20 can be obtained. Thereby, in the fuel tank 10 for vehicles, the deformation | transformation of the tank main body 12 by an internal pressure (a negative pressure is included) can be suppressed, for example. That is, the pressure strength is improved.

さらに、車両用燃料タンク１０では、被覆材２０が複数の繊維２６の内部空間を断熱層とするため、被覆材２０の厚み方向における繊維２６の本数（編物２５の層数等）によって断熱性能を調整することが可能である。これにより、要求（燃料蒸気の発生量の他、タンク本体１２の容量、車両用燃料タンク１０の外形寸法等を含む）に応じて適切な断熱性能を有する車両用燃料タンク１０を得ることができる。 Further, in the vehicular fuel tank 10, since the covering material 20 uses the internal space of the plurality of fibers 26 as a heat insulating layer, the heat insulating performance is improved by the number of fibers 26 (the number of layers of the knitted fabric 25) in the thickness direction of the covering material 20. It is possible to adjust. Thus, the vehicle fuel tank 10 having appropriate heat insulation performance can be obtained in accordance with requirements (including the amount of fuel vapor generated, the capacity of the tank body 12, the outer dimensions of the vehicle fuel tank 10, etc.). .

またさらに、車両用燃料タンク１０では、複数本の繊維２６が束ねられると共に互いに固着されて紐状体２４とされているので、複数の繊維２６間の空間に対し空気が出入りすることが抑制される。特に、この紐状体２４を用いた編物２５にて被覆材２０（アッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂ）が形成されているので、紐状体２４（を構成する複数の繊維２６）同士の相対変位が抑制され、これら複数の繊維２６（紐状体２４）間の空間に対する空気の出入が効果的に抑制される。 Furthermore, in the vehicle fuel tank 10, a plurality of fibers 26 are bundled and fixed to each other to form a string-like body 24, so that air can be prevented from entering and leaving the space between the plurality of fibers 26. The In particular, since the covering material 20 (the upper half 20A and the lower half 20B) is formed by the knitted fabric 25 using the string-like body 24, the relative displacement between the string-like bodies 24 (a plurality of fibers 26 constituting the string-like body 24) is suppressed. In addition, the entry and exit of air with respect to the space between the plurality of fibers 26 (strings 24) is effectively suppressed.

しかも、車両用燃料タンク１０では、各繊維２６の末端が閉止される構造であるため、各繊維２６の内部空間に対する空気の出入がない。特に、編物２５を用いてアッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂを形成することで、該アッパハーフ２０Ａとロアハーフ２０Ｂとの接合端である接合フランジ部２０Ｄに複数の繊維２６の末端を集めることができるので、タンク本体１２の外形に合わせた被覆材２０を形成しつつ、該被覆材２０を構成する複数の繊維２６の末端を閉止する構成を実現することができる。 In addition, since the vehicle fuel tank 10 has a structure in which the ends of the fibers 26 are closed, air does not enter and leave the internal spaces of the fibers 26. In particular, by forming the upper half 20A and the lower half 20B using the knitted fabric 25, the ends of the plurality of fibers 26 can be collected in the joining flange portion 20D that is the joining end of the upper half 20A and the lower half 20B. The structure which closes the terminal of the some fiber 26 which comprises this coating | covering material 20 can be implement | achieved, forming the coating | covering material 20 matched with 12 external shape.

これらにより、車両用燃料タンク１０では、被覆材２０にて良好な断熱性能の断熱層２２をタンク本体１２の外側に構成することができる。また、車両用燃料タンク１０では、被覆材２０の各繊維２６がそれぞれ内部空間すなわち断熱層を形成する構造であるため、例えば磨耗等によって表面側の繊維２６が破断されたとしても、断熱性能の低下が小さい。すなわち、車両用燃料タンク１０では、長期間に亘って被覆材２０による所要の断熱性能を維持することができる。 Accordingly, in the vehicular fuel tank 10, the heat insulating layer 22 having good heat insulating performance can be formed on the outer side of the tank body 12 by the covering material 20. Further, in the vehicular fuel tank 10, each fiber 26 of the covering material 20 has a structure that forms an internal space, that is, a heat insulating layer. Therefore, even if the surface side fiber 26 is broken due to wear or the like, the heat insulating performance is improved. The decrease is small. That is, the vehicle fuel tank 10 can maintain the required heat insulation performance by the covering material 20 over a long period of time.

例えば、発泡材等にて断熱層を形成する構成では、断熱効果は気泡の倍率（大きさ、体積比率）に依存するので、断熱性能を向上するためには気泡の体積占有率が高くなり、耐久性が低い。また、断熱性能を向上するために発泡材層の厚みを増すと、燃料タンクの容量、外径寸法、タンク本体の肉厚に制約を与える原因となる。これらに対して車両用燃料タンク１０では、中空の繊維を用いた被覆材２０により、上記の如く断熱効果、耐久性、接合強度に優れた断熱層２２が形成されるので、その容量、外径寸法、タンク本体１２の肉厚に与える制約が少なく抑えられる。 For example, in the configuration in which the heat insulating layer is formed of a foam material or the like, the heat insulating effect depends on the magnification (size, volume ratio) of the bubbles, so in order to improve the heat insulating performance, the volume occupancy of the bubbles becomes high, Low durability. Further, if the thickness of the foam material layer is increased in order to improve the heat insulation performance, it causes a restriction on the capacity, outer diameter size, and tank body thickness of the fuel tank. On the other hand, in the vehicular fuel tank 10, the covering material 20 using hollow fibers forms the heat insulating layer 22 having excellent heat insulating effect, durability and bonding strength as described above. There are few restrictions on the dimensions and the thickness of the tank body 12.

なお、上記した実施形態では、成形後のタンク本体１２に被覆材２０を溶着する例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、図９に示される如く、タンク本体１２をブロー成形するための金型３０にアッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂをセットしておき、該金型３０内でパリソン３２にエアノズル３４からエアを吹き込んでタンク本体１２を成形するようにしても良い。この製法では、タンク本体１２の成形に伴ってアッパハーフ２０Ａ、ロアハーフ２０Ｂがタンク本体１２に溶着されると共に、該アッパハーフ２０Ａとロアハーフ２０Ｂとを接合フランジ部２０Ｄにおいて溶着することができる。 In the above-described embodiment, an example in which the covering material 20 is welded to the molded tank body 12 is shown. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. The upper half 20A and the lower half 20B may be set in the mold 30 for molding, and the tank body 12 may be molded by blowing air from the air nozzle 34 into the parison 32 in the mold 30. In this manufacturing method, the upper half 20A and the lower half 20B are welded to the tank body 12 as the tank body 12 is molded, and the upper half 20A and the lower half 20B can be welded at the joint flange portion 20D.

また、上記した実施形態では、被覆材２０を構成する各繊維２６がアウタシェル１６と同じ樹脂材にて構成された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、各繊維２６を他の樹脂材にて構成しても良い。この場合、各繊維２６は、アウタシェル１６に対する溶着性の良好な樹脂材を用いて構成されることが好ましい。 In the above-described embodiment, the example in which each fiber 26 constituting the covering material 20 is made of the same resin material as that of the outer shell 16 is shown. However, the present invention is not limited to this example. You may comprise with another resin material. In this case, each of the fibers 26 is preferably configured using a resin material having good weldability to the outer shell 16.

さらに、上記した実施形態では、タンク本体１２が全体として樹脂材にて構成された例を示したが、本発明はこれに限定されず、タンク本体１２は、少なくとも外表面を成す最外層すなわちアウタシェル１６が樹脂材にて構成されていれば足りる。 Furthermore, in the above-described embodiment, an example in which the tank main body 12 is made of a resin material as a whole has been shown. However, the present invention is not limited to this, and the tank main body 12 has at least an outermost layer that forms an outer surface, that is, an outer shell. It is sufficient if 16 is made of a resin material.

またさらに、上記した実施形態では、被覆材２０を構成する各繊維２６の内部空間が空気層である例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、各繊維２６内を断熱性の良好なガスで充満したり、各繊維２６内の伝熱物質を減じたり（負圧や真空としたり）しても良い。 Furthermore, in the above-described embodiment, an example in which the internal space of each fiber 26 constituting the covering material 20 is an air layer is shown. However, the present invention is not limited to this, and for example, the inside of each fiber 26 is thermally insulated. The gas may be filled with good gas, or the heat transfer material in each fiber 26 may be reduced (negative pressure or vacuum).

また、上記した実施形態では、タンク本体１２が略全周（外表面１６Ａの略全面）に亘って被覆材２０にて被覆された例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、車両用燃料タンク１０に対する特定側に熱源が配置される車両に搭載される構成においては、タンク本体１２における熱源側を被覆材２０にて被覆するようにしても良い。 Further, in the above-described embodiment, the example in which the tank body 12 is covered with the covering material 20 over substantially the entire circumference (substantially the entire outer surface 16A) is shown, but the present invention is not limited to this, for example, In the configuration in which the heat source is mounted on a specific side with respect to the vehicle fuel tank 10, the heat source side of the tank body 12 may be covered with the covering material 20.

さらに、上記した実施形態では、被覆材２０が紐状体２４の編物２５で構成されている例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、複数の繊維２６を特定方向に配設させると共に樹脂に含浸させたラミナを単層で、又は積層して被覆材２０を構成しても良い。ラミナを積層する場合、複数の繊維２６の配向角度が一致されても異ならされても良い。 Furthermore, in the above-described embodiment, the example in which the covering material 20 is configured by the knitted fabric 25 of the string-like body 24 has been shown. However, the present invention is not limited to this, and for example, a plurality of fibers 26 are arranged in a specific direction. The covering material 20 may be formed by laminating the lamina impregnated with the resin in a single layer or by laminating. When laminating, the orientation angles of the plurality of fibers 26 may be matched or different.

本発明の実施形態に係る車両用燃料タンクの概略全体構成を模式的に示す側面図である。It is a side view showing typically the outline whole composition of the fuel tank for vehicles concerning the embodiment of the present invention. 図１の「２」部を拡大して模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows typically "2" part of FIG. 図１の「３」部を拡大して模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows typically "3" part of FIG. 本発明の実施形態に係る車両用燃料タンクの被覆材を構成する編物を模式的に示す平面図である。It is a top view showing typically the knitting which constitutes the covering material of the fuel tank for vehicles concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両用燃料タンクの被覆材を構成する編物を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the knitted fabric which comprises the coating | covering material of the vehicle fuel tank which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る車両用燃料タンクの被覆材を構成する中空の繊維を模式的に示す斜視図である。It is a perspective view showing typically the hollow fiber which constitutes the covering material of the fuel tank for vehicles concerning the embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係る車両用燃料タンクの被覆材を構成する紐状体を模式的に示す図であって、（Ａ）は斜視図、（Ｂ）は断面図である。It is a figure which shows typically the string-like body which comprises the coating | covering material of the fuel tank for vehicles which concerns on embodiment of this invention, (A) is a perspective view, (B) is sectional drawing. 本発明の実施形態に係る車両用燃料タンクの製造過程を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the manufacturing process of the fuel tank for vehicles which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る車両用燃料タンクの他の製造方法による製造過程を示す側断面図である。It is a sectional side view which shows the manufacture process by the other manufacturing method of the fuel tank for vehicles which concerns on embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１０車両用燃料タンク（燃料タンク構造）
１２タンク本体
１６アウタシェル（最外層）
２０被覆材
２０Ｄ接合フランジ部（被覆材の繋ぎ部）
２４紐状体
２５編物
２６繊維（中空繊維） 10 Vehicle fuel tank (fuel tank structure)
12 Tank body 16 Outer shell (outermost layer)
20 Coating Material 20D Joint Flange (Coating Material Joint)
24 String-like body 25 Knitted fabric 26 Fiber (hollow fiber)

Claims

A fuel tank structure in which at least an outer surface of a fuel tank body, the outermost layer of which is made of a resin material, is covered with a covering material formed as a string-like knitted fabric in which resin hollow fibers are bundled and fixed .

The fuel tank structure according to claim 1, wherein the covering material is welded to an outer surface of the fuel tank body.

The fuel tank structure according to claim 1 or 2, wherein the hollow fiber and the outermost layer of the tank body are made of the same kind of resin material.

The fuel tank structure according to any one of claims 1 to 3 , wherein an end of the hollow fiber is closed at a peripheral edge of the covering material.

The outer surface of the tank is covered with different portions with the plurality of coating materials,
The fuel tank structure according to claim 4 , wherein an end of the hollow fiber is closed at a connecting portion of the plurality of covering materials .