JP5012517B2

JP5012517B2 - Fuel supply device

Info

Publication number: JP5012517B2
Application number: JP2008002568A
Authority: JP
Inventors: 浩森下; 雅彦前川; 正晃田中; 長田　　喜芳; 尚勳李
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-01-09
Filing date: 2008-01-09
Publication date: 2012-08-29
Anticipated expiration: 2028-01-09
Also published as: JP2009162186A

Description

本発明は、燃料タンク内にポンプモジュールを設置し、燃料タンク内の燃料を燃料タンク外の内燃機関に供給する燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply device in which a pump module is installed in a fuel tank and fuel in the fuel tank is supplied to an internal combustion engine outside the fuel tank.

燃料タンクの開口部を覆う蓋部材に燃料供給に必要な燃料ポンプなどから構成されるポンプモジュールを組み付けた燃料供給装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、蓋部材に支持される複数の機能部品を、蓋部材を開口部に取り付ける際に蓋部材にて描かれる軌跡の内部側に収めるように配置している。これにより、開口部を極力小さくしつつも、ポンプモジュールを開口部から挿入し、燃料タンク内に設置することができる。 2. Description of the Related Art There is known a fuel supply device in which a pump module including a fuel pump necessary for fuel supply is assembled to a lid member that covers an opening of a fuel tank (see, for example, Patent Document 1). In Patent Document 1, a plurality of functional components supported by a lid member are arranged so as to be accommodated inside the locus drawn by the lid member when the lid member is attached to the opening. Accordingly, the pump module can be inserted from the opening and installed in the fuel tank while making the opening as small as possible.

一方、ポンプモジュールの機能部品として、燃料ポンプの他に、燃料供給装置から吐出される燃料圧力を適切な値にする圧力調整手段を備える燃料供給装置が知られている（例えば、特許文献２参照）。 On the other hand, as a functional component of the pump module, there is known a fuel supply device provided with pressure adjusting means for adjusting the fuel pressure discharged from the fuel supply device to an appropriate value in addition to the fuel pump (see, for example, Patent Document 2). ).

燃料供給装置を小型化するために、燃料ポンプをブラシレス化するとともに、ブラシレスモータを駆動制御する駆動回路と、駆動回路と外部電源とを電気的に接続する外部端子とを一体に構成した電気回路部を備える燃料供給装置が知られている（例えば、特許文献３参照）。
特開２００６−１４４５９６号公報特開２００４−２８５９３０号公報特開２００６−１６１５９９号公報 In order to reduce the size of the fuel supply device, the fuel pump is made brushless, and an electric circuit in which a drive circuit for driving and controlling a brushless motor and an external terminal for electrically connecting the drive circuit and an external power source are integrated. 2. Description of the Related Art A fuel supply device including a section is known (for example, see Patent Document 3).
JP 2006-144596 A JP 2004-285930 A JP 2006-161599 A

しかしながら、ポンプモジュールを構成する機能部品として特許文献２に開示されている圧力調整手段を採用するとともに、特許文献３に開示されている電気回路部を採用し、特許文献１に開示されているように、開口部の大きさを小さくすべく複数の機能部品、および電気回路部の配置を変更すると、機能部品の配置によっては内燃機関停止中、気泡が混入した燃料が吐出流路内に留まってしまう場合がある。 However, the pressure adjusting means disclosed in Patent Document 2 is adopted as a functional component constituting the pump module, and the electric circuit portion disclosed in Patent Document 3 is adopted, which is disclosed in Patent Document 1. In addition, if the arrangement of the plurality of functional parts and the electric circuit part is changed in order to reduce the size of the opening, depending on the arrangement of the functional parts, the fuel mixed with bubbles may remain in the discharge flow channel while the internal combustion engine is stopped. May end up.

このように、吐出流路内に気泡が混入した燃料が留まっていると、次に内燃機関を始動する際に、気泡が燃料ポンプからの吐出燃料に押されて内燃機関に供給されてしまう。この結果、適切な燃料量を内燃機関に供給することができず、内燃機関の始動性が低下してしまう。 Thus, if the fuel in which bubbles are mixed is left in the discharge flow path, the bubbles are pushed by the discharged fuel from the fuel pump and supplied to the internal combustion engine when the internal combustion engine is started next time. As a result, an appropriate amount of fuel cannot be supplied to the internal combustion engine, and the startability of the internal combustion engine is reduced.

本発明は、上記問題を解決するためになされたものであり、その目的は、体格を小型化することができるとともに、内燃機関始動時の燃料供給性能を向上させることができる燃料供給装置を提供することである。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide a fuel supply device that can reduce the physique and improve the fuel supply performance at the start of the internal combustion engine. It is to be.

請求項１に記載の発明は、燃料タンクに取り付けられ、燃料タンク内の燃料を燃料タンク外の内燃機関に供給する燃料供給装置において、
燃料タンクに形成された開口部を覆う蓋部材と、蓋部材に支持され、燃料を加圧して吐出する燃料ポンプ、燃料ポンプの吐出口と連通し燃料ポンプから吐出された燃料圧力のうち余剰圧力を排出することで、燃料圧力を調整する圧力調整手段、および燃料ポンプから吐出される燃料を燃料タンク外に吐出する吐出流路を有するポンプモジュールと、燃料ポンプと電気的に接続され、燃料ポンプの駆動を制御する駆動回路と、駆動回路と外部電源とを電気的に接続する外部端子とを一体に構成した電気回路部と、を備え、
電気回路部は、外部端子が燃料タンクの外部に配置されるように蓋部材を貫通して支持され、ポンプモジュールおよび電気回路部は、蓋部材の平面に沿って直列に並んで配置され、ポンプモジュールは、燃料ポンプの長手方向がポンプモジュールと電気回路部との並び方向とほぼ同じ方向を向くように配置され、かつ、燃料ポンプおよび圧力調整手段は、蓋部材の法線方向に沿って直列に並んで配置され、燃料ポンプは、重力方向において吐出流路よりも上側に配置され、一端が吐出流路に連通し、他端が圧力調整手段に連通する排出流路を備えており、吐出流路および排出流路は、直線状に形成され、かつ同軸上に並び、蓋部材の法線方向に沿って配置され、さらに、圧力調整手段は重力方向において、吐出流路よりも上側に配置され、燃料ポンプの吐出口から吐出された燃料が、下方の吐出流路と、それよりも上方の排出流路とに分岐することを特徴としている。 The invention according to claim 1 is a fuel supply device that is attached to a fuel tank and supplies fuel in the fuel tank to an internal combustion engine outside the fuel tank.
A lid member that covers the opening formed in the fuel tank, a fuel pump that is supported by the lid member and pressurizes and discharges the fuel, an excess pressure out of the fuel pressure discharged from the fuel pump that communicates with the discharge port of the fuel pump A pressure adjusting means for adjusting the fuel pressure by discharging the fuel, a pump module having a discharge passage for discharging the fuel discharged from the fuel pump to the outside of the fuel tank, and a fuel pump electrically connected to the fuel pump A drive circuit for controlling the driving of the power supply circuit, and an electric circuit unit integrally configured with an external terminal for electrically connecting the drive circuit and an external power source,
The electric circuit portion is supported through the lid member so that the external terminal is arranged outside the fuel tank, and the pump module and the electric circuit portion are arranged in series along the plane of the lid member, and the pump The module is arranged so that the longitudinal direction of the fuel pump faces substantially the same direction as the arrangement direction of the pump module and the electric circuit portion, and the fuel pump and the pressure adjusting means are arranged in series along the normal direction of the lid member. The fuel pump is disposed above the discharge flow path in the direction of gravity, and has a discharge flow path with one end communicating with the discharge flow path and the other end communicating with the pressure adjusting means. The flow path and the discharge flow path are formed in a straight line, are arranged coaxially, and are disposed along the normal direction of the lid member. Further, the pressure adjusting means is disposed above the discharge flow path in the gravity direction. is, fuel Fuel discharged from the discharge port of the pump, and the discharge flow path of the lower, characterized in that branch to the upper discharge flow passage than that.

この構成によれば、ポンプモジュールおよび電気回路部は蓋部材の平面に沿って直列に並んで配置されているため、ポンプモジュールを蓋部材の燃料タンクの内部側に突き出た電気回路部がポンプモジュールに干渉することなく、蓋部材に配置させることができる。その結果、燃料供給装置の法線方向の長さを極力短くすることができる。 According to this configuration, the pump module and the electric circuit portion is arranged in series along the flat surface of the lid member, the electric circuit unit pump projecting the pump module to the inside of the fuel tank lid member It can arrange | position to a cover member, without interfering with a module. As a result, the length of the fuel supply device in the normal direction can be shortened as much as possible.

また、ポンプモジュールは、燃料ポンプの長手方向がポンプモジュールと電気回路部との並び方向とほぼ同じ方向を向くように配置され、かつ燃料ポンプおよび圧力調整手段は、蓋部材の法線方向に沿って直列に並んで配置されているため、蓋部材に沿った平面方向のうち、ポンプモジュールと電気回路部との並びの方向と直交する幅方向の長さを短くすることができる。 The pump module is arranged such that the longitudinal direction of the fuel pump faces substantially the same direction as the arrangement direction of the pump module and the electric circuit portion, and the fuel pump and the pressure adjusting means are along the normal direction of the lid member. Therefore, the length in the width direction orthogonal to the direction in which the pump module and the electric circuit unit are arranged in the planar direction along the lid member can be shortened.

さらに、圧力調整手段は、重力方向において燃料ポンプの吐出口から蓋部材までの吐出流路よりも上側に配置されているので、内燃機関を停止した後、吐出流路内の燃料中に混入する気泡は、圧力調整手段側に移動する。このため、内燃機関を再始動する際、燃料中に混入した気泡が、燃料ポンプから吐出された燃料とともに内燃機関に供給されることを抑制することができ、内燃機関始動時の燃料供給性能を向上させることができる。加えて、吐出流路および排出流路は直線状に形成され、かつ同軸上に並んで配置されているためポンプモジュールの構造を簡単なものとすることができる。さらに、吐出流路および排出流路は蓋部材の法線方向に沿って配置されているため、燃料中に混入した気泡を排出流路に移動させやすくすることができる。 Furthermore, since the pressure adjusting means is disposed above the discharge flow path from the discharge port of the fuel pump to the lid member in the direction of gravity, the pressure adjustment means is mixed into the fuel in the discharge flow path after the internal combustion engine is stopped. The bubbles move to the pressure adjusting means side. For this reason, when restarting the internal combustion engine, it is possible to suppress the bubbles mixed in the fuel from being supplied to the internal combustion engine together with the fuel discharged from the fuel pump. Can be improved. In addition, since the discharge channel and the discharge channel are formed in a straight line and are arranged side by side on the same axis, the structure of the pump module can be simplified. Furthermore, since the discharge channel and the discharge channel are arranged along the normal direction of the lid member, it is possible to easily move the bubbles mixed in the fuel to the discharge channel.

請求項２に記載の発明は、燃料ポンプの長手方向と、圧力調整手段の長手方向とがほぼ同じ方向を向いていることを特徴としている。 The invention according to claim 2 is characterized in that the longitudinal direction of the fuel pump and the longitudinal direction of the pressure adjusting means are oriented in substantially the same direction.

この構成によれば、燃料ポンプの長手方向と、圧力調整手段の長手方向とがほぼ同じ方向を向いているので、さらに燃料供給装置の幅を短くすることができる。これによれば、例えば、燃料タンクに縦長の開口部しか設けられない場合に特に有効である。 According to this configuration, since the longitudinal direction of the fuel pump and the longitudinal direction of the pressure adjusting means are substantially in the same direction, the width of the fuel supply device can be further reduced. This is particularly effective when, for example, only a vertically long opening is provided in the fuel tank.

請求項３に記載の発明は、開口部は、燃料タンクの底壁に開口されており、ポンプモジュールは、燃料ポンプが吸入する燃料中の異物を除去するサクションフィルタを有し、サクションフィルタは、その長手方向の端部が、燃料ポンプの長手方向の端部に形成される吸入口に接続され、燃料ポンプは、圧力調整手段よりも蓋部材側に配置されていることを特徴としている。 In the invention according to claim 3, the opening is opened in the bottom wall of the fuel tank, the pump module has a suction filter for removing foreign matters in the fuel sucked by the fuel pump, The end portion in the longitudinal direction is connected to a suction port formed at the end portion in the longitudinal direction of the fuel pump, and the fuel pump is arranged on the lid member side with respect to the pressure adjusting means.

この構成によれば、蓋部材に覆われる開口部は、燃料タンクの底壁に開口しており、燃料ポンプは圧力調整手段よりも蓋部材側に配置されている。つまり、燃料ポンプは、燃料タンクの底壁近くに配置されることとなる。このため、燃料タンク内の燃料の液面が燃料ポンプの吸入口よりも下回った場合、その液面と燃料ポンプの吸入口との距離を極力近づけることができ、燃料ポンプの燃料吸い上げ性が向上する。 According to this configuration, the opening covered by the lid member opens in the bottom wall of the fuel tank, and the fuel pump is arranged on the lid member side with respect to the pressure adjusting means. That is, the fuel pump is disposed near the bottom wall of the fuel tank. For this reason, when the fuel level in the fuel tank falls below the fuel pump inlet, the distance between the liquid level and the fuel pump inlet can be made as close as possible, improving the fuel pump's fuel uptake To do.

請求項４に記載の発明は、ポンプモジュールは、燃料ポンプにて発生したベーパを排出するベーパ排出口と、圧力調整手段から排出される余剰燃料を排出する余剰燃料排出口とを有しており、ベーパ排出口および余剰燃料排出口は、各排出口から排出される燃料がサクションフィルタ以外の方向に排出されるように形成されていることを特徴としている。 According to a fourth aspect of the present invention, the pump module has a vapor discharge port for discharging vapor generated by the fuel pump, and a surplus fuel discharge port for discharging surplus fuel discharged from the pressure adjusting means. The vapor discharge port and the surplus fuel discharge port are formed such that fuel discharged from each discharge port is discharged in a direction other than the suction filter.

燃料ポンプにて発生したベーパや、圧力調整手段から排出される余剰燃料には、気泡を含んでいる可能性が非常に高い。このため、ベーパ排出口や余剰燃料排出口から排出された燃料がサクションフィルタから吸引されると燃料ポンプ効率が低下する恐れがある。 There is a very high possibility that bubbles generated in the fuel pump and excess fuel discharged from the pressure adjusting means contain bubbles. For this reason, when the fuel discharged | emitted from the vapor | steam discharge port and the excess fuel discharge port is attracted | sucked from a suction filter, there exists a possibility that fuel pump efficiency may fall.

そこで、ベーパ排出口および余剰燃料排出口は、各排出口から排出される燃料がサクションフィルタ以外の方向に排出されるように形成されているので、サクションフィルタから気泡を含んだ燃料を吸い込む恐れが少なくなり、燃料ポンプ効率の低下を抑制することができる。 Therefore, the vapor discharge port and the surplus fuel discharge port are formed so that the fuel discharged from each discharge port is discharged in a direction other than the suction filter, and there is a risk of sucking fuel containing bubbles from the suction filter. As a result, the reduction in fuel pump efficiency can be suppressed.

請求項５に記載の発明は、自動二輪車の燃料タンクの底壁に取り付けられることを特徴としている。 The invention according to claim 5 is characterized in that the invention is attached to a bottom wall of a fuel tank of a motorcycle.

自動二輪車の燃料タンクは、自動車の燃料タンクに比べ非常に小さい。このため、開口部を形成する場所が限られる。その上、開口部の大きさも限られる。 Motorcycle fuel tanks are very small compared to automobile fuel tanks. For this reason, the place which forms an opening part is restricted. In addition, the size of the opening is limited.

このため、請求項１から５に記載の発明によれば、開口部を形成する制約が多い自動二輪車の燃料タンクであっても、燃料タンクの底壁に燃料供給装置を取り付けることができる。特に、自動二輪車の鞍型燃料タンクのように、底壁の面積が小さい燃料タンクに好適である。 Therefore, according to the first to fifth aspects of the present invention, the fuel supply device can be attached to the bottom wall of the fuel tank even in a motorcycle fuel tank that has many restrictions on forming an opening. In particular, it is suitable for a fuel tank having a small bottom wall area, such as a saddle type fuel tank of a motorcycle.

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。本発明の一実施形態による燃料供給装置を図１から図３に示す。図１は、燃料供給装置の断面図であり、図２は、図１中のＩＩ線方向の矢視図であり、図３は、図１中のＩＩＩ線方向の矢視図である。なお、図１は、図２中のＩ−Ｉ線の断面を示している。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. A fuel supply apparatus according to an embodiment of the present invention is shown in FIGS. 1 is a cross-sectional view of the fuel supply apparatus, FIG. 2 is a view taken in the direction of the arrow II in FIG. 1, and FIG. 3 is a view taken in the direction of the line III in FIG. FIG. 1 shows a cross section taken along line II in FIG.

図１に示すように、燃料供給装置１０は、自動二輪車の燃料タンク２０の底壁２１に取り付けられる。本実施形態では、燃料タンク２０は鞍型の燃料タンクである。 As shown in FIG. 1, the fuel supply device 10 is attached to a bottom wall 21 of a fuel tank 20 of a motorcycle. In the present embodiment, the fuel tank 20 is a saddle type fuel tank.

燃料供給装置１０は、蓋部材３０、吐出管３１、流路部材３２、支持部材３５、爪３８、燃料ポンプ４０、プレッシャレギュレータ５０、および電気回路モジュール９０などから構成されている。 The fuel supply device 10 includes a lid member 30, a discharge pipe 31, a flow path member 32, a support member 35, a claw 38, a fuel pump 40, a pressure regulator 50, an electric circuit module 90, and the like.

蓋部材３０は、ポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂で小判状に形成され、燃料タンク２０の底壁２１に形成されている開口部２２を覆っている。蓋部材３０には、吐出管３１、流路部材３２、支持部材３５、爪３８が一体に樹脂成形されている。 The lid member 30 is formed in an oval shape with polyacetal (POM) resin and covers the opening 22 formed in the bottom wall 21 of the fuel tank 20. A discharge pipe 31, a flow path member 32, a support member 35, and a claw 38 are integrally molded with the lid member 30.

吐出管３１は、燃料ポンプ４０が吐出する燃料を燃料タンク２０の外部に供給する。 The discharge pipe 31 supplies the fuel discharged from the fuel pump 40 to the outside of the fuel tank 20.

流路部材３２は、蓋部材３０から燃料タンク２０の内部側に向けて突出して設けられており、燃料ポンプ４０が吐出した燃料を吐出管３１に導くとともに、プレッシャレギュレータ５０にも導く。流路部材３２は、一端が吐出管３１と連通するように蓋部材３０に支持され、他端が燃料ポンプ４０と連通する吐出流路３３と、一端が吐出流路３３に連通し、他端がプレッシャレギュレータ５０と連通する排出流路３４とを有する。 The flow path member 32 is provided so as to protrude from the lid member 30 toward the inside of the fuel tank 20, and guides the fuel discharged by the fuel pump 40 to the discharge pipe 31 and also to the pressure regulator 50. The flow path member 32 is supported by the lid member 30 so that one end communicates with the discharge pipe 31, the other end communicates with the fuel pump 40, the one end communicates with the discharge flow path 33, and the other end Has a discharge passage 34 communicating with the pressure regulator 50.

吐出流路３３および排出流路３４は、図１に示すように、何れも直線状に形成され、同軸上に並んで配置されている。そして、蓋部材３０を燃料タンク２０の開口部２２に取り付けたとき図１中の矢印に示す重力方向において、排出流路３４は吐出流路３３よりも上側に配置されている。 As shown in FIG. 1, the discharge flow path 33 and the discharge flow path 34 are both formed in a straight line and arranged side by side on the same axis. When the lid member 30 is attached to the opening 22 of the fuel tank 20, the discharge flow path 34 is disposed above the discharge flow path 33 in the gravity direction indicated by the arrow in FIG.

支持部材３５は、流路部材３２の側壁に一体に形成され、燃料ポンプ４０およびプレッシャレギュレータ５０を支持する。支持部材３５は、燃料ポンプ４０を支持するポンプ支持部３６と、プレッシャレギュレータ５０を支持するレギュレータ支持部３７とを有する。 The support member 35 is integrally formed on the side wall of the flow path member 32 and supports the fuel pump 40 and the pressure regulator 50. The support member 35 includes a pump support portion 36 that supports the fuel pump 40 and a regulator support portion 37 that supports the pressure regulator 50.

ポンプ支持部３６は、有底円筒状に形成され、その底部は吐出流路３３と連通している。レギュレータ支持部３７は、有底円筒状に形成され、その底部は排出流路３４と連通している。図１および図３に示すように、ポンプ支持部３６およびレギュレータ支持部３７は、それぞれの軸が蓋部材３０の長手方向を向くように流路部材３２に形成されている。 The pump support portion 36 is formed in a bottomed cylindrical shape, and the bottom portion communicates with the discharge flow path 33. The regulator support portion 37 is formed in a bottomed cylindrical shape, and the bottom portion communicates with the discharge flow path 34. As shown in FIGS. 1 and 3, the pump support portion 36 and the regulator support portion 37 are formed in the flow path member 32 so that the respective shafts face the longitudinal direction of the lid member 30.

図１および図２に示すように、蓋部材３０には、蓋部材３０の長手方向の流路部材３２を挟んで支持部材３５とは反対側に貫通孔３９が形成されている。貫通孔３９には、電気回路モジュール９０が挿入されている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a through-hole 39 is formed in the lid member 30 on the side opposite to the support member 35 across the flow path member 32 in the longitudinal direction of the lid member 30. An electric circuit module 90 is inserted into the through hole 39.

燃料タンク２０の内部側の面の貫通孔３９の周縁部には、電気回路モジュール９０を保持する爪３８が複数個形成されている。 A plurality of claws 38 for holding the electric circuit module 90 are formed at the peripheral edge portion of the through hole 39 on the inner side surface of the fuel tank 20.

燃料ポンプ４０は、外観が略円柱状をなし、支持部３６にその側壁が支持される。燃料ポンプ４０を支持部３６に支持させることにより、燃料ポンプ４０の長手方向が蓋部材３０の長手方向とほぼ同じ方向を向く。燃料ポンプ４０は、モータ部と、モータ部にて駆動されるポンプ部とを有する。本実施形態では、ブラシレスモータをモータ部として採用し、ウエスコポンプをポンプ部として採用している。 The external appearance of the fuel pump 40 is substantially cylindrical, and the side wall thereof is supported by the support portion 36. By supporting the fuel pump 40 on the support portion 36, the longitudinal direction of the fuel pump 40 faces substantially the same direction as the longitudinal direction of the lid member 30. The fuel pump 40 has a motor unit and a pump unit driven by the motor unit. In this embodiment, a brushless motor is employed as the motor unit, and a Wesco pump is employed as the pump unit.

燃料ポンプ４０の長手方向の一方の端部には、吸入口４１、およびポンプ部を駆動させたときに発生するベーパを排出するベーパ吐出口が形成され、他方の端部には、ポンプ部にて加圧した燃料を吐出する吐出口４２が形成されている。吐出口４２は、支持部３６の底部側に配置され、吐出流路３３と連通している。吐出口４２から吐出される燃料は、吐出流路３３に供給される。 A suction port 41 and a vapor discharge port for discharging vapor generated when the pump unit is driven are formed at one end in the longitudinal direction of the fuel pump 40, and the pump unit is provided at the other end. A discharge port 42 for discharging the pressurized fuel is formed. The discharge port 42 is disposed on the bottom side of the support portion 36 and communicates with the discharge flow path 33. The fuel discharged from the discharge port 42 is supplied to the discharge flow path 33.

プレッシャレギュレータ５０は、燃料ポンプ４０が吐出する燃料圧力のうち、余剰圧力を排出することで吐出流路３３内の燃料圧力を調整する。プレッシャレギュレータ５０は、外観が略円柱状をなし、支持部３７にその側壁が支持される。燃料ポンプ４０と同様、プレッシャレギュレータ５０を支持部３７に支持させることにより、プレッシャレギュレータ５０の長手方向が蓋部材３０の長手方向とほぼ同じ方向を向く。 The pressure regulator 50 adjusts the fuel pressure in the discharge flow path 33 by discharging surplus pressure out of the fuel pressure discharged by the fuel pump 40. The pressure regulator 50 has a substantially cylindrical appearance, and the side wall is supported by the support portion 37. Similar to the fuel pump 40, the pressure regulator 50 is supported by the support portion 37, so that the longitudinal direction of the pressure regulator 50 faces substantially the same direction as the longitudinal direction of the lid member 30.

プレッシャレギュレータ５０の長手方向の両端部には、それぞれ吸入口５１と排出口５２とを有する。吸入口５１は、支持部３７の底部側に配置され、排出流路３４と連通している。燃料ポンプ４０の吐出口４２から吐出された燃料は、吐出流路３３、排出流路３４を通って吸入口５１に流入する。 The pressure regulator 50 has a suction port 51 and a discharge port 52 at both ends in the longitudinal direction. The suction port 51 is disposed on the bottom side of the support portion 37 and communicates with the discharge channel 34. The fuel discharged from the discharge port 42 of the fuel pump 40 flows into the suction port 51 through the discharge channel 33 and the discharge channel 34.

ここで、プレッシャレギュレータ５０は、排出流路３４内の燃料圧力が所定の圧力となったときに吸入口５１と排出口５２とを連通する構造となっている。 Here, the pressure regulator 50 has a structure in which the suction port 51 and the discharge port 52 are communicated when the fuel pressure in the discharge channel 34 reaches a predetermined pressure.

排出流路３４内の燃料圧力が所定の圧力以上となったときに吸入口５１と排出口５２とが連通され、余剰圧力が排出される。このようにして、吐出流路３３内の燃料圧力は、所定の圧力値に維持される。 When the fuel pressure in the discharge channel 34 becomes equal to or higher than a predetermined pressure, the suction port 51 and the discharge port 52 communicate with each other, and excess pressure is discharged. In this way, the fuel pressure in the discharge flow path 33 is maintained at a predetermined pressure value.

図１に示すように、支持部材３５の開口部側には、燃料ポンプ４０の吸入口４１側、およびプレッシャレギュレータ５０の排出口５２側の端部を覆うキャップ６０が設けられている。キャップ６０は、蓋部材３０と同様、ポリアセタール（ＰＯＭ）にて形成されている。キャップ６０と、ポンプ支持部３６およびレギュレータ支持部３７とは、係合爪および係合爪が係合する係合孔から構成される係合手段によって接続されている。 As shown in FIG. 1, a cap 60 is provided on the opening side of the support member 35 to cover ends of the fuel pump 40 on the suction port 41 side and the pressure regulator 50 on the discharge port 52 side. The cap 60 is made of polyacetal (POM), like the lid member 30. The cap 60 is connected to the pump support portion 36 and the regulator support portion 37 by an engagement means including an engagement claw and an engagement hole with which the engagement claw engages.

キャップ６０には、キャップ６０の外部と燃料ポンプ４０の吸入口４１とを連通する通路６１が形成されている。そして、通路６１には、燃料ポンプ４０が吸入する燃料中の異物を除去するサクションフィルタ７０が、その長手方向が燃料ポンプ４０の長手方向とほぼ同じ方向の向くように取り付けられている。 The cap 60 is formed with a passage 61 that communicates the outside of the cap 60 and the suction port 41 of the fuel pump 40. A suction filter 70 that removes foreign matter in the fuel sucked by the fuel pump 40 is attached to the passage 61 so that the longitudinal direction thereof is substantially the same as the longitudinal direction of the fuel pump 40.

サクションフィルタ７０は、骨格部７１と、骨格部７１を覆うエレメント７２とを有している。エレメント７２は、例えば不織布から構成されている。骨格部７１にエレメント７２を覆うことによりエレメント７２の内部に空洞を形成することができる。 The suction filter 70 includes a skeleton 71 and an element 72 that covers the skeleton 71. The element 72 is comprised, for example from the nonwoven fabric. A cavity can be formed inside the element 72 by covering the element 72 with the skeleton 71.

また、図３に示すように、キャップ６０には、燃料ポンプ４０のベーパ吐出口から吐出されるベーパを含んだ燃料をキャップ６０の外部に排出するベーパ排出口６２が形成されている。さらに、図１に示すように、キャップ６０には、プレッシャレギュレータ５０の排出口５２から排出される余剰燃料をキャップ６０の外部に排出する余剰燃料排出口６３が形成されている。 Further, as shown in FIG. 3, the cap 60 is formed with a vapor discharge port 62 for discharging fuel containing vapor discharged from the vapor discharge port of the fuel pump 40 to the outside of the cap 60. Further, as shown in FIG. 1, the cap 60 is formed with a surplus fuel discharge port 63 for discharging surplus fuel discharged from the discharge port 52 of the pressure regulator 50 to the outside of the cap 60.

キャップ６０に形成される両排出口６２、６３は、両排出口６２、６３から排出される燃料流がサクションフィルタ７０以外の方向を向くように形成されている。ベーパ排出口６２は図３中において下側を向いており、余剰燃料排出口６３は図１中において上側を向いている。 Both the discharge ports 62 and 63 formed in the cap 60 are formed so that the fuel flow discharged from both the discharge ports 62 and 63 faces in a direction other than the suction filter 70. The vapor discharge port 62 faces downward in FIG. 3, and the surplus fuel discharge port 63 faces upward in FIG.

これにより、両排出口６２、６３から排出される気泡を含んだ燃料が再びサクションフィルタ７０から吸入されることを抑制することができ、燃料ポンプ効率の低下を抑制することができる。 Thereby, it is possible to suppress the fuel containing bubbles discharged from both the discharge ports 62 and 63 from being sucked again from the suction filter 70, and it is possible to suppress a decrease in fuel pump efficiency.

本実施形態では、流路部材３２、支持部材３５、燃料ポンプ４０、プレッシャレギュレータ５０によってポンプモジュール８０が構成される。 In the present embodiment, the flow path member 32, the support member 35, the fuel pump 40, and the pressure regulator 50 constitute a pump module 80.

電気回路モジュール９０は、ケース９１、駆動回路部９５、外部端子９６、内部端子９７、リード線９８などから構成されている。 The electric circuit module 90 includes a case 91, a drive circuit unit 95, an external terminal 96, an internal terminal 97, a lead wire 98, and the like.

ケース９１は、ポリフェニレンサルファイド（ＰＰＳ）樹脂で略円柱状に形成され、内部に駆動回路部９５などを収容し、蓋部材３０に形成されている貫通孔３９に一部が貫通されている。ケース９１の燃料タンク２０の内部側の端部には、ケース９１を貫通孔３９に挿入したときに爪３８に係合する係合突起部９２が形成されている。これにより、ケース９１は、貫通孔３９から脱落することが抑制される。ケース９１と貫通孔３９との間はＯリングにてシールされている。 The case 91 is formed of polyphenylene sulfide (PPS) resin in a substantially cylindrical shape, houses the drive circuit portion 95 and the like therein, and partially penetrates the through hole 39 formed in the lid member 30. An engagement protrusion 92 that engages with the claw 38 when the case 91 is inserted into the through hole 39 is formed at the end of the case 91 on the inner side of the fuel tank 20. Thereby, the case 91 is prevented from falling off the through hole 39. A space between the case 91 and the through hole 39 is sealed with an O-ring.

ＰＰＳ樹脂は、ＰＯＭ樹脂よりも耐燃料性に富んだ材料であり、燃料に晒されても、燃料がケース９１の内部に侵入することを抑制することができる。このため、燃料に対して耐性が低い駆動回路部９５への燃料の影響を抑制することができる。 The PPS resin is a material having higher fuel resistance than the POM resin, and even when exposed to the fuel, the fuel can be prevented from entering the case 91. For this reason, the influence of the fuel on the drive circuit unit 95 having low resistance to the fuel can be suppressed.

ケース９１は、蓋部材３０に取り付けられた状態において、燃料タンク２０の外部側の端部に駆動回路部９５を収容する収容部９３と駆動回路部９５と外部電源とを電気的に接続するコネクタ部９４とを有する。 When the case 91 is attached to the lid member 30, the housing portion 93 that houses the drive circuit portion 95 at the end on the outside of the fuel tank 20, a connector that electrically connects the drive circuit portion 95 and an external power source. Part 94.

収容部９３は、凹状に形成されており、その底部に駆動回路部９５を収容している。収容部９３は、駆動回路部９５を収容した状態で、樹脂材料にて覆われている。駆動回路部９５は、燃料ポンプ４０のブラシレスモータに駆動電流を供給する回路であり、ＩＣチップなどから構成されている。 The accommodating part 93 is formed in a concave shape, and accommodates the drive circuit part 95 at the bottom thereof. The accommodating portion 93 is covered with a resin material in a state where the drive circuit portion 95 is accommodated. The drive circuit unit 95 is a circuit that supplies a drive current to the brushless motor of the fuel pump 40, and includes an IC chip or the like.

コネクタ部９４は、ケース９１の側壁に、収容部９３に隣接して形成されている。コネクタ部９４には、駆動回路部９５と電気的に接続された２極の外部端子９６がインサート成形されている。外部端子９６は、駆動回路部９５と外部電源とを電気的に接続する。 The connector portion 94 is formed on the side wall of the case 91 adjacent to the housing portion 93. The connector portion 94 is insert-molded with two-pole external terminals 96 that are electrically connected to the drive circuit portion 95. The external terminal 96 electrically connects the drive circuit unit 95 and an external power source.

内部端子９７は、駆動回路部９５に電気的に接続され、駆動回路部９５にて生成される駆動電流を、リード線９８を介して燃料ポンプ４０に供給する端子である。内部端子９７は、ケース９１の燃料タンク２０の内部側の端部に設けられ、一部がケース９１から露出するようにケース９１にインサート成形されている。 The internal terminal 97 is a terminal that is electrically connected to the drive circuit unit 95 and supplies the drive current generated by the drive circuit unit 95 to the fuel pump 40 via the lead wire 98. The internal terminal 97 is provided at the end of the case 91 on the inner side of the fuel tank 20, and is insert-molded in the case 91 so that a part is exposed from the case 91.

このように燃料ポンプ４０を駆動制御する構成部品（駆動回路部９５、外部端子９６、内部端子９７）を１つのモジュールとして構成しているので、電気回路モジュール９０を小型化することができる。 As described above, the components (drive circuit unit 95, external terminal 96, internal terminal 97) that drive and control the fuel pump 40 are configured as one module, so that the electric circuit module 90 can be reduced in size.

次に、本実施形態の燃料供給装置１０の作動について説明する。図示しない外部電源より電力が外部端子９６を介して駆動回路部９５に供給されると、駆動回路部９５では燃料ポンプ４０に供給する駆動電流を生成する。 Next, the operation of the fuel supply device 10 of this embodiment will be described. When electric power is supplied from an external power source (not shown) to the drive circuit unit 95 via the external terminal 96, the drive circuit unit 95 generates a drive current to be supplied to the fuel pump 40.

駆動回路部９５にて生成された駆動電流は、内部端子９７およびリード線９８を介して燃料ポンプ４０に供給される。これにより、燃料ポンプ４０のモータ部が駆動しポンプ部が作動する。ポンプ部が作動するとポンプ部に吸引力が発生し、燃料タンク２０内の燃料がサクションフィルタ７０を介して吸入口４１よりポンプ部に吸入される。ポンプ部は吸入した燃料を加圧し、吐出口４２より吐出する。それと同時に、ポンプ部にて発生したベーパは、ベーパ吐出口を介してベーパ排出口６２から排出される。 The drive current generated by the drive circuit unit 95 is supplied to the fuel pump 40 via the internal terminal 97 and the lead wire 98. Thereby, the motor part of the fuel pump 40 is driven and the pump part is operated. When the pump unit is activated, a suction force is generated in the pump unit, and the fuel in the fuel tank 20 is sucked into the pump unit through the suction port 41 through the suction filter 70. The pump unit pressurizes the sucked fuel and discharges it from the discharge port 42. At the same time, the vapor generated in the pump unit is discharged from the vapor discharge port 62 through the vapor discharge port.

吐出口４２から吐出された燃料は、吐出流路３３を通って吐出管３１から吐出され、内燃機関に供給される。吐出流路３３内の燃料圧力は、排出流路３４を介して接続されているプレッシャレギュレータ５０にて所定の圧力値に調整される。 The fuel discharged from the discharge port 42 is discharged from the discharge pipe 31 through the discharge flow path 33 and supplied to the internal combustion engine. The fuel pressure in the discharge passage 33 is adjusted to a predetermined pressure value by a pressure regulator 50 connected via the discharge passage 34.

内燃機関が停止すると、燃料ポンプ４０も停止する。燃料ポンプ４０が停止すると、所定の圧力値に調整されていた吐出流路３３内の燃料圧力は低下する。吐出流路３３内の燃料圧力が低下すると、燃料中に混入していた気泡が拡大する。また、気泡同士が結合することにより、さらに大きな気泡となる。発生した気泡は、吐出流路３３を上昇し、排出流路３４に至る。そして、その気泡は、排出流路３４およびプレッシャレギュレータ５０付近に蓄積される。 When the internal combustion engine stops, the fuel pump 40 also stops. When the fuel pump 40 stops, the fuel pressure in the discharge passage 33 that has been adjusted to a predetermined pressure value decreases. When the fuel pressure in the discharge flow path 33 decreases, the bubbles mixed in the fuel expand. Further, when bubbles are combined, larger bubbles are formed. The generated bubbles ascend the discharge flow path 33 and reach the discharge flow path 34. The bubbles are accumulated in the vicinity of the discharge flow path 34 and the pressure regulator 50.

再び、内燃機関を始動すべく燃料ポンプ４０が始動しても、気泡は排出流路３４およびプレッシャレギュレータ５０に蓄積されているため、燃料ポンプ４０が吐出した燃料によって内燃機関に向かうことなく、プレッシャレギュレータ５０の余剰燃料排出口６３から排出される。 Even if the fuel pump 40 is started again to start the internal combustion engine, the bubbles are accumulated in the discharge flow path 34 and the pressure regulator 50. Therefore, the pressure discharged from the fuel pump 40 does not go to the internal combustion engine. It is discharged from the surplus fuel discharge port 63 of the regulator 50.

次に、本実施形態の作用効果について説明する。本実施形態では、流路部材３２、支持部材３５、燃料ポンプ４０、プレッシャレギュレータ５０を有するポンプモジュール８０および電気回路モジュール９０は、蓋部材３０の平面方向に沿って直列に並んで配置されているため、ポンプモジュール８０を蓋部材３０の燃料タンク２０の内部側に突き出るように配置される電気回路モジュール９０に干渉することなく、蓋部材３０に配置させることができる。その結果、燃料供給装置１０の法線方向の長さを極力短くすることができる。 Next, the effect of this embodiment is demonstrated. In the present embodiment, the flow path member 32, the support member 35, the fuel pump 40, the pump module 80 having the pressure regulator 50 and the electric circuit module 90 are arranged in series along the planar direction of the lid member 30. Therefore, the pump module 80 can be arranged on the lid member 30 without interfering with the electric circuit module 90 arranged so as to protrude to the inside of the fuel tank 20 of the lid member 30. As a result, the length of the fuel supply device 10 in the normal direction can be shortened as much as possible.

また、ポンプモジュール８０は、その長手方向、つまり燃料ポンプ４０の長手方向とプレッシャレギュレータ５０の長手方向が、ポンプモジュール８０と電気回路モジュール９０の並び方向と同じ方向を向くように配置され、かつ燃料ポンプ４０およびプレッシャレギュレータ５０は、蓋部材３０の法線方向に沿って直列に並んで配置されているため、ポンプモジュール８０と電気回路モジュール９０の並びの方向と直交する方向である幅方向の長さを短くすることができる。 The pump module 80 is disposed such that the longitudinal direction thereof, that is, the longitudinal direction of the fuel pump 40 and the longitudinal direction of the pressure regulator 50 face the same direction as the arrangement direction of the pump module 80 and the electric circuit module 90, and the fuel module Since the pump 40 and the pressure regulator 50 are arranged in series along the normal direction of the lid member 30, the length in the width direction, which is a direction orthogonal to the direction in which the pump module 80 and the electric circuit module 90 are arranged, is arranged. The length can be shortened.

さらに、プレッシャレギュレータ５０は、重力方向において吐出流路３３よりも上側に配置されているので、内燃機関を停止した後、吐出流路３３内の燃料中に混入する気泡を排出流路３４およびプレッシャレギュレータ５０に移動させることができる。このため、内燃機関を再始動する際、燃料中に混入した気泡が燃料ポンプ４０から吐出された燃料とともに内燃機関に供給されることを抑制することができ、内燃機関始動時の燃料供給性能を向上させることができる。 Furthermore, since the pressure regulator 50 is disposed above the discharge flow path 33 in the direction of gravity, after the internal combustion engine is stopped, bubbles mixed in the fuel in the discharge flow path 33 are removed from the discharge flow path 34 and the pressure. It can be moved to the regulator 50. For this reason, when restarting the internal combustion engine, it is possible to suppress the bubbles mixed in the fuel from being supplied to the internal combustion engine together with the fuel discharged from the fuel pump 40, and the fuel supply performance at the time of starting the internal combustion engine can be reduced. Can be improved.

吐出流路３３および排出流路３４は、直線状に形成され、かつ同軸上に並んで配置されているため、燃料供給装置１０の構造が簡単となる。また、このように形成されていると、蓋部材３０を金型に樹脂を注入することによって形成する場合、金型の構造を簡単にすることができ、製造コストの上昇を抑制することができる。 Since the discharge flow path 33 and the discharge flow path 34 are formed in a straight line and are arranged side by side on the same axis, the structure of the fuel supply device 10 is simplified. Moreover, when formed in this way, when the lid member 30 is formed by pouring resin into the mold, the structure of the mold can be simplified, and an increase in manufacturing cost can be suppressed. .

また、吐出流路３３および排出流路３４は、蓋部材３０の法線方向に沿って配置されているため、燃料中に混入した気泡を排出流路３４に移動させやすくすることができる。 Further, since the discharge flow path 33 and the discharge flow path 34 are arranged along the normal direction of the lid member 30, it is possible to easily move the bubbles mixed in the fuel to the discharge flow path 34.

また、本実施形態では、燃料ポンプ４０はプレッシャレギュレータ５０よりも蓋部材３０側に配置されているため、燃料ポンプ４０を燃料タンク２０の底壁２１に極力近づけて配置することができる。このため、燃料タンク２０内の燃料の液面が吸入口４１よりも下回った場合、その液面と吸入口４１との距離を極力近づけることができ、燃料ポンプ４０の燃料吸い上げ性が向上する。 In the present embodiment, the fuel pump 40 is disposed closer to the lid member 30 than the pressure regulator 50, so that the fuel pump 40 can be disposed as close as possible to the bottom wall 21 of the fuel tank 20. For this reason, when the liquid level of the fuel in the fuel tank 20 falls below the suction port 41, the distance between the liquid level and the suction port 41 can be made as close as possible, and the fuel pumping performance of the fuel pump 40 is improved.

本発明の一実施形態による燃料供給装置の断面図である。It is sectional drawing of the fuel supply apparatus by one Embodiment of this invention. 図１のＩＩ線方向の矢視図である。It is an arrow view of the II line direction of FIG. 図１のＩＩＩ線方向の矢視図である。It is an arrow view of the III line direction of FIG.

Explanation of symbols

１０燃料供給装置、２０燃料タンク、２１底壁、２２開口部、３０蓋部材、３１吐出管、３２流路部材、３３吐出流路、３４排出流路、３９貫通孔、４０燃料ポンプ、４１吸入口、４２吐出口、５０プレッシャレギュレータ（圧力調整手段）、５１吸入口、５２排出口、６０キャップ、６１通路、６２ベーパ排出口、６３余剰燃料排出口、７０サクションフィルタ、８０ポンプモジュール、９０電気回路モジュール、９１ケース、９３収容部、９４コネクタ部、９５駆動回路部、９６外部端子、９７内部端子、９８リード線 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Fuel supply apparatus, 20 Fuel tank, 21 Bottom wall, 22 Opening part, 30 Cover member, 31 Discharge pipe, 32 Flow path member, 33 Discharge flow path, 34 Discharge flow path, 39 Through hole, 40 Fuel pump, 41 Inhalation Port, 42 discharge port, 50 pressure regulator (pressure adjusting means), 51 suction port, 52 discharge port, 60 cap, 61 passage, 62 vapor discharge port, 63 surplus fuel discharge port, 70 suction filter, 80 pump module, 90 electricity Circuit module, 91 case, 93 housing, 94 connector, 95 drive circuit, 96 external terminal, 97 internal terminal, 98 lead wire

Claims

In a fuel supply device attached to a fuel tank and supplying fuel in the fuel tank to an internal combustion engine outside the fuel tank,
A lid member covering an opening formed in the fuel tank;
A fuel pump that is supported by the lid member and pressurizes and discharges fuel, and communicates with a discharge port of the fuel pump, and adjusts the fuel pressure by discharging surplus pressure from the fuel pressure discharged from the fuel pump. A pressure adjusting means, and a pump module having a discharge passage for discharging the fuel discharged from the fuel pump to the outside of the fuel tank;
A drive circuit that is electrically connected to the fuel pump and that controls the drive of the fuel pump; and an electric circuit unit that is configured integrally with an external terminal that electrically connects the drive circuit and an external power source. ,
The electrical circuit portion is supported through the lid member so that the external terminal is disposed outside the fuel tank,
The pump module and the electric circuit unit are arranged in series along the plane of the lid member,
The pump module is arranged such that the longitudinal direction of the fuel pump faces substantially the same direction as the arrangement direction of the pump module and the electric circuit portion, and the fuel pump and the pressure adjusting means are the lid member Are arranged in series along the normal direction of
The fuel pump is disposed above the discharge flow path in the direction of gravity, and has a discharge flow path with one end communicating with the discharge flow path and the other end communicating with the pressure adjusting means,
The discharge flow path and the discharge flow path are formed in a straight line and are arranged coaxially, and are arranged along the normal direction of the lid member,
Further, the pressure adjusting means is disposed above the discharge flow path in the direction of gravity ,
The fuel supply device, wherein the fuel discharged from the discharge port of the fuel pump branches into the discharge channel below and the discharge channel above .

2. The fuel supply device according to claim 1, wherein the longitudinal direction of the fuel pump and the longitudinal direction of the pressure adjusting unit are substantially in the same direction.

The opening is opened in the bottom wall of the fuel tank,
The pump module has a suction filter for removing foreign matter in the fuel sucked by the fuel pump,
The suction filter has an end in the longitudinal direction connected to an intake port formed at an end in the longitudinal direction of the fuel pump,
The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel pump is disposed closer to the lid member than the pressure adjusting unit.

The pump module has a vapor discharge port for discharging vapor generated in the fuel pump, and a surplus fuel discharge port for discharging surplus fuel discharged from the pressure adjusting means,
The fuel according to claim 3, wherein the vapor discharge port and the surplus fuel discharge port are formed so that fuel discharged from each discharge port is discharged in a direction other than the suction filter. Feeding device.

The fuel supply device according to any one of claims 1 to 4, wherein the fuel supply device is attached to a bottom wall of a fuel tank of a motorcycle .