JP4980984B2 - Reducer with oil level gauge - Google Patents

Reducer with oil level gauge Download PDF

Info

Publication number
JP4980984B2
JP4980984B2 JP2008133029A JP2008133029A JP4980984B2 JP 4980984 B2 JP4980984 B2 JP 4980984B2 JP 2008133029 A JP2008133029 A JP 2008133029A JP 2008133029 A JP2008133029 A JP 2008133029A JP 4980984 B2 JP4980984 B2 JP 4980984B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
level gauge
oil level
lid
gear case
speed reducer
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2008133029A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2009281461A (en
Inventor
潤一 坪田
Original Assignee
株式会社ツバキエマソン
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 株式会社ツバキエマソン filed Critical 株式会社ツバキエマソン
Priority to JP2008133029A priority Critical patent/JP4980984B2/en
Publication of JP2009281461A publication Critical patent/JP2009281461A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4980984B2 publication Critical patent/JP4980984B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
    • F16H57/0447—Control of lubricant levels, e.g. lubricant level control dependent on temperature
    • F16H57/0449—Sensors or indicators for controlling the fluid level

Description

本発明は、油面計を具えた減速機に関する。   The present invention relates to a speed reducer provided with an oil level gauge.

減速機は、潤滑作用と冷却作用を担う潤滑油を一定量必要とする。そのため、減速機には、従来から、潤滑油量が適正か否かを監視するための油面計が設けられることが多い。   The speed reducer requires a certain amount of lubricating oil responsible for lubrication and cooling. For this reason, the speed reducer is often provided with an oil level gauge for monitoring whether or not the amount of lubricating oil is appropriate.

図６(ａ)は、従来の減速機の正面図、図６(ｂ)は図６(ａ)の減速機を斜めに据付けた場合の正面図である。
この減速機６０のハウジング６１は、ギアケース８０と、ギアケース８０に嵌合される蓋７０とからなり、蓋７０はボルト９０でギアケース８０に固定される。そして、ギヤケース８０には、油面計７２が取付けられている。
油面計（オイルゲージ）７２は、外周ゴム付きの円形のガラス窓を利用してハウジング内の油面の位置を確認するものである。
そして、油面計７２には、ねじ込み式のものと圧入式のものとがある。
しかし、前記のような構造の減速機６０では、図６(ｂ)のように、減速機の据付方向を変えると、ギヤケース８０内部の潤滑油面８８の位置も、当然、変化してしまう。故に、油面計７２の取付け位置を設定し直さなければならなくなる。その場合、油面計７２用に開けられた孔７３を、シールテープを巻いた栓で塞いだ上で、追加工して新たに油面計用の孔を設けなければならないという問題があった。 FIG. 6A is a front view of a conventional speed reducer, and FIG. 6B is a front view when the speed reducer of FIG. 6A is installed obliquely.
The housing 61 of the speed reducer 60 includes a gear case 80 and a lid 70 fitted to the gear case 80, and the lid 70 is fixed to the gear case 80 with a bolt 90. An oil level gauge 72 is attached to the gear case 80.
The oil level gauge (oil gauge) 72 confirms the position of the oil level in the housing using a circular glass window with an outer peripheral rubber.
The oil level gauge 72 includes a screw-in type and a press-in type.
However, in the reduction gear 60 having the above-described structure, as shown in FIG. 6B, when the installation direction of the reduction gear is changed, the position of the lubricating oil surface 88 inside the gear case 80 naturally changes. Therefore, the mounting position of the oil level gauge 72 must be reset. In that case, there was a problem that the hole 73 for the oil level gauge 72 had to be closed with a stopper wrapped with a seal tape, and then additionally processed to provide a hole for the oil level gauge. .

このような問題を解決するための一つの方法として、減速機の取付方向を垂直方向及び水平方向に設定できるものが、特許文献１に開示されている。
特開２００１−３３０１１０公報 As one method for solving such a problem, Patent Document 1 discloses a method in which the mounting direction of the reduction gear can be set in a vertical direction and a horizontal direction.
JP 2001-330110 A

しかし、特許文献１の減速機は、水平方向と垂直方向にしか対応できないため、他の方向に対して上記課題を解決できるものではなかった。
さらに、特許文献１の減速機は、油面計を設定された位置以外に移動することができないので、潤滑油量をユーザーが調節することができず、潤滑油が供給過多又は過少になり易い問題があった。 However, since the reduction gear of patent document 1 can respond only to a horizontal direction and a vertical direction, the said subject was not able to be solved with respect to another direction.
Furthermore, since the speed reducer of Patent Document 1 cannot move the oil level gauge to a position other than the set position, the amount of lubricating oil cannot be adjusted by the user, and the lubricating oil is likely to be excessively supplied or insufficient. There was a problem.

本発明は、ギアケースに対して着脱可能な蓋に油面計が取付けられた減速機であって、
前記蓋は、前記ギアケースに等配に設けられたタップと、前記蓋に等配に設けられた貫通孔にねじ込まれる複数のボルトによって前記ギアケースに固定され、
前記蓋のギアケースに対する固定位置を選択することによって、前記油面計の前記ギアケースに対する取付位置を変更できることを特徴とする減速機によって前記の課題を解決した。 The present invention is a speed reducer in which an oil level gauge is attached to a lid detachable from a gear case,
The lid is fixed to the gear case by taps provided at equal intervals on the gear case and a plurality of bolts screwed into through holes provided at equal intervals on the lid,
The above-mentioned problem has been solved by a speed reducer characterized in that the mounting position of the oil level gauge with respect to the gear case can be changed by selecting a fixed position of the lid with respect to the gear case.

本発明によれば、ボルトを外すことで、蓋を自由に回転させることができるので、蓋を回転させた位置で、ボルトにより再度固定するだけで、蓋に取付けられた油面計の位置を、潤滑油面に合わせた位置に設置し直すことができる。故に、減速機の取付方向によって、ハウジングに追加工を施す必要がなくなり、コストの削減、作業の効率改善を図ることができる。   According to the present invention, since the lid can be freely rotated by removing the bolt, the position of the oil level gauge attached to the lid can be adjusted by simply fixing the lid again with the bolt at the position where the lid is rotated. It can be re-installed at a position that matches the lubricating oil surface. Therefore, it is not necessary to perform additional machining on the housing depending on the mounting direction of the speed reducer, and the cost can be reduced and the work efficiency can be improved.

また、油面計の背面側において、蓋が、ベアリングの外縁と接する位置に、潤滑油流入溝及び空気抜け溝となる溝を設けておくことによって、油面計の位置に、潤滑油を届き易くすることができる。   Also, on the back side of the oil level gauge, the lubricating oil can reach the position of the oil level gauge by providing a groove that becomes the lubricating oil inflow groove and air escape groove at the position where the lid contacts the outer edge of the bearing. Can be made easier.

さらに、蓋に油面計の取付用孔を２箇所以上設けておくことによって、油面計の位置を、より細かく設定することができる。   Furthermore, by providing two or more mounting holes for the oil level gauge on the lid, the position of the oil level gauge can be set more finely.

以下、図１から図３を参照して、本発明の第１実施形態を説明する。図１は本発明の第１実施形態の正面図、図２は図１の２−２線での要部拡大断面図、図３は蓋の内側の平面図である。   The first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. FIG. 1 is a front view of a first embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of an essential part taken along line 2-2 of FIG. 1, and FIG. 3 is a plan view of the inside of a lid.

減速機１０は、周知の減速機の構造（説明は省略）のものであり、ハウジング１１は、ギアケース３０とギアケース３０に嵌合・固定される蓋２０とからなる。   The speed reducer 10 has a known speed reducer structure (not shown), and the housing 11 includes a gear case 30 and a lid 20 fitted and fixed to the gear case 30.

蓋２０は、中心に形成された軸孔２８、及び、円周方向に６０°の間隔で形成された６個の貫通孔２４を有するとともに、内面には、ギアケース３０とのインロー部を有する。
一方、ギアケース３０は、蓋２０とのインロー部が加工されるとともに、その周りに貫通孔２４に対応する、円周方向に６０°の間隔で設けられた６個のタップ３４を有する。
蓋２０とギヤケース３０の嵌合は、中空出力軸１２を軸孔２８に通し、インロー部を嵌合させ、貫通孔２４を通したボルト４０がタップ３４にねじ込まれることによって固定される。このとき、蓋２０とギヤケース３０の間には、油洩れを防ぐためにシールボンド１８が挟込まれる。シールボンド１８の替わりに、Ｏリングやガスケットを用いることもある。 The lid 20 has a shaft hole 28 formed in the center and six through holes 24 formed at intervals of 60 ° in the circumferential direction, and has an inlay portion with the gear case 30 on the inner surface. .
On the other hand, the gear case 30 has six taps 34 provided at intervals of 60 ° in the circumferential direction, corresponding to the through holes 24, around which the inlay portion with the lid 20 is processed.
The fitting of the lid 20 and the gear case 30 is fixed by passing the hollow output shaft 12 through the shaft hole 28, fitting the spigot portion, and screwing the bolt 40 through the through hole 24 into the tap 34. At this time, a seal bond 18 is sandwiched between the lid 20 and the gear case 30 to prevent oil leakage. Instead of the seal bond 18, an O-ring or a gasket may be used.

蓋２０は、ボルト４０を外すことにより、回転させることができる。そして、貫通孔２４とタップ３４は６０°の間隔で配置されているから、再度、ボルト４０をタップ３４にねじ込むことで、蓋２０に取り付けられている油面計２２の位置を、６０°毎に調節することができる。   The lid 20 can be rotated by removing the bolt 40. And since the through-hole 24 and the tap 34 are arrange | positioned at the space | interval of 60 degrees, the position of the oil level gauge 22 attached to the lid | cover 20 is again screwed in every 60 degrees by screwing the volt | bolt 40 in the tap 34 again. Can be adjusted to.

そして、蓋２０の軸孔２８と中空出力軸１２の間は、潤滑油が漏れ出ることを防止するため、オイルシール１４で封じられる。
なお、中空出力軸１２には、油面計２２の背面において、ベアリング１６が具えられている。符号１３は、入力軸である。 The gap between the shaft hole 28 of the lid 20 and the hollow output shaft 12 is sealed with an oil seal 14 to prevent the lubricating oil from leaking out.
The hollow output shaft 12 includes a bearing 16 on the back surface of the oil level gauge 22. Reference numeral 13 denotes an input shaft.

このような構造を有する減速機１０において、油面計２２は、中空出力軸１２、オイルシール１４、及び蓋２０とギヤケース３０のインロー部から外れた、蓋２０上に設置される。   In the speed reducer 10 having such a structure, the oil level gauge 22 is installed on the lid 20 that is out of the hollow output shaft 12, the oil seal 14, and the spigot portions of the lid 20 and the gear case 30.

次に、請求項２の、油面計の背面にベアリングが配置され、蓋の内面側に、ベアリングの外縁が接する位置に少なくとも２つの溝が形成され、ベアリングと蓋内面の間に形成される空間への潤滑油の流入と空気の抜けが可能となっている実施形態について説明する。
蓋２０に油面計２２を取付けると、蓋２０の内側に隣接するベアリング１６が、蓋２０の内面とベアリング１６の外端面との間にできる空間を密閉してしまい、油面計２２の位置への潤滑油の流入の妨げとなる。
この問題を解決するため、蓋２０の内面には、潤滑油流入溝２６ａ及び空気抜け溝２６ｂとして機能する溝が、少なくとも２つ、ベアリングの外縁を囲むように形成される。このようにすることにより、下側の溝２６ａから潤滑油が流入し、上方の溝２６ｂから空気が抜けるので、油面計２２の位置に、潤滑油が到達し易くなる。 Next, the bearing is arranged on the back surface of the oil level gauge according to claim 2, and at least two grooves are formed on the inner surface side of the lid at a position where the outer edge of the bearing is in contact, and is formed between the bearing and the inner surface of the lid. An embodiment in which inflow of lubricating oil into the space and escape of air will be described.
When the oil level gauge 22 is attached to the lid 20, the bearing 16 adjacent to the inside of the lid 20 seals the space formed between the inner surface of the lid 20 and the outer end surface of the bearing 16, and the position of the oil level gauge 22 is This obstructs the inflow of lubricating oil into the tank.
In order to solve this problem, at least two grooves functioning as the lubricating oil inflow groove 26a and the air escape groove 26b are formed on the inner surface of the lid 20 so as to surround the outer edge of the bearing. By doing so, the lubricating oil flows in from the lower groove 26a and the air escapes from the upper groove 26b, so that the lubricating oil easily reaches the position of the oil level gauge 22.

以上説明した構造を有する減速機１０において、ボルト４０を取外すことで、蓋２０を自由に回転させることができるので、蓋２０と一体となった油面計２２の位置を、潤滑油面３８に応じて、６０°毎に調節することができる。
図４は、第１の実施形態において、潤滑油面の位置３８に応じて油面計２２の位置を設定し直した４つの場合を正面図で示したものである。 In the speed reducer 10 having the above-described structure, the lid 20 can be freely rotated by removing the bolt 40. Therefore, the position of the oil level gauge 22 integrated with the lid 20 is set to the lubricating oil surface 38. Accordingly, it can be adjusted every 60 °.
FIG. 4 is a front view showing four cases in which the position of the oil level gauge 22 is reset according to the position 38 of the lubricating oil surface in the first embodiment.

さらに、図５を参照して、本発明の第２実施形態を説明する。
図５は、本発明の第２実施形態の正面図である。 Furthermore, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG.
FIG. 5 is a front view of the second embodiment of the present invention.

本発明の第２実施形態は、第１実施形態で説明した減速機１０に、油面計取付用孔２３を増設したものである。
この場合、蓋２０を等配に回転させても、同じ位置に来ないような２箇所に、油面計２２を設けられるようにする。
その一例として、図５では、隣り合うタップ３４から、一方は、時計方向に１５°の位置に、他方は、反時計方向に１５°の位置に、油面計取付用孔２３が、それぞれ配置されている。結果として、２つの油面計取付用孔２３の間の角度は９０°となる。なお、油面計２２は、どちらか一方の油面計取付用孔２３に取付けるものであるから、使用しない方の孔２３は、プラグで塞ぐ。このような構成にすることより、油面計２２の設置位置を、３０°毎に設定することができるようになる。油面計取付用孔２３が一箇所しかないと、油面計２２の位置によっては、ハウジング内の潤滑油量が多すぎたり、少なすぎたりする結果になる場合があるが、この第２実施形態では、自由度が増して、上記の問題に対応し易い。 In the second embodiment of the present invention, an oil level gauge mounting hole 23 is added to the speed reducer 10 described in the first embodiment.
In this case, the oil level gauges 22 can be provided in two places that do not come to the same position even if the lid 20 is rotated equally.
As an example, in FIG. 5, oil level gauge mounting holes 23 are arranged from adjacent taps 34, one at a position of 15 ° clockwise and the other at a position of 15 ° counterclockwise. Has been. As a result, the angle between the two oil level gauge mounting holes 23 is 90 °. Since the oil level gauge 22 is attached to one of the oil level gauge mounting holes 23, the unused hole 23 is closed with a plug. With such a configuration, the installation position of the oil level gauge 22 can be set every 30 °. If there is only one oil level gauge mounting hole 23, depending on the position of the oil level gauge 22, the amount of lubricating oil in the housing may be too much or too little. In the form, the degree of freedom increases and it is easy to cope with the above problem.

なお、図示は省略するが、一定の間隔で形成されたタップ３４の数を貫通孔２４の数より多くし、蓋２０の取付位置の選択性を増すことによっても、上記と同様に、油面計の位置を細かく設定することができる。また、逆に、貫通孔２４の数を、タップ３４の数より多くすることでも可能である。   Although not shown in the drawings, the number of taps 34 formed at regular intervals is made larger than the number of through holes 24 to increase the selectivity of the attachment position of the lid 20 in the same manner as described above. The position of the meter can be set finely. Conversely, it is also possible to increase the number of through holes 24 than the number of taps 34.

さらに、上記実施形態では、タップ又はボルトを６０°で等配する場合の説明をしたが、用途が限定されているような場合は、９０°毎、１２０°毎等で足りることもある。   Furthermore, although the case where taps or bolts are equally arranged at 60 ° has been described in the above-described embodiment, it may be sufficient every 90 °, 120 °, or the like when the application is limited.

以上、説明したように、本発明によれば、ボルト４０を外すことで、蓋２０を自由に回転できるので、新たに回転させた位置で、蓋２０をボルト４０により再度固定することできる。これより、蓋２０に取付けられた油面計２２の位置を調節でき、潤滑油面３８に合わせた位置に、油面計２２を設置し直すことができる。故に、減速機１０の取付方向によって、ハウジング１１に追加工を施す必要がなくなり、コストの削減、組立作業の効率改善を図ることができる。
そして、蓋２０の内側で、ベアリング１６の外縁と接する位置に、潤滑油溝２６ａ及び空気溝２６ｂとして機能する溝を設けることによって、油面計２２の位置に潤滑油が届き易くすることができる。
さらに、蓋２０に油面計取付用孔を増設することによって、油面計の設置位置を、より細かく設定することができる。 As described above, according to the present invention, since the lid 20 can be freely rotated by removing the bolt 40, the lid 20 can be fixed again by the bolt 40 at a newly rotated position. Thus, the position of the oil level gauge 22 attached to the lid 20 can be adjusted, and the oil level gauge 22 can be re-installed at a position that matches the lubricating oil level 38. Therefore, it is not necessary to perform additional machining on the housing 11 depending on the mounting direction of the speed reducer 10, and it is possible to reduce costs and improve the efficiency of assembly work.
And by providing the groove | channel which functions as the lubricating oil groove 26a and the air groove 26b in the position which contact | connects the outer edge of the bearing 16 inside the lid | cover 20, lubricating oil can make it easy to reach the position of the oil level gauge 22. .
Furthermore, by installing an oil level gauge mounting hole in the lid 20, the installation position of the oil level gauge can be set more finely.

本発明の第１実施形態の正面図。The front view of 1st Embodiment of this invention. 図１の２−２線での要部拡大断面図。The principal part expanded sectional view in the 2-2 line of FIG. 蓋の内側の平面図。The top view of the inner side of a lid | cover. 第１の実施形態において、潤滑油面の位置に応じて油面計の位置を設定し直した場合の正面図。In 1st Embodiment, the front view at the time of resetting the position of an oil level gauge according to the position of the lubricating oil level. 本発明の第２実施形態の正面図。The front view of 2nd Embodiment of this invention. 図６(ａ)は、従来の減速機の正面図、図６(ｂ)は、図６(ａ)の減速機を斜めに取付けた場合の正面図。FIG. 6A is a front view of a conventional speed reducer, and FIG. 6B is a front view when the speed reducer of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１０： 減速機
１６： ベアリング
２０： 蓋
２２： 油面計
２３： 油面計取付用孔
２４： 貫通孔
２６ａ：潤滑油流入溝
２６ｂ：空気抜け溝
３０： ギアケース
３４： タップ
４０： ボルト 10: Reducer 16: Bearing 20: Lid 22: Oil level gauge 23: Oil level gauge mounting hole 24: Through hole 26a: Lubricating oil inflow groove 26b: Air vent groove 30: Gear case 34: Tap 40: Bolt

Claims (3)

ギアケースに対して着脱可能な蓋に油面計が取付けられた減速機であって、
前記蓋は、前記ギアケースに等配に設けられたタップと、前記蓋に等配に設けられた貫通孔にねじ込まれる複数のボルトによって前記ギアケースに固定され、
前記蓋のギアケースに対する固定位置を選択することによって、前記油面計の前記ギアケースに対する取付位置を変更できることを特徴とする、
油面計を具えた減速機。 A speed reducer with an oil level gauge attached to a lid that is detachable from the gear case,
The lid is fixed to the gear case by taps provided at equal intervals on the gear case and a plurality of bolts screwed into through holes provided at equal intervals on the lid,
By selecting a fixed position of the lid with respect to the gear case, the mounting position of the oil level gauge with respect to the gear case can be changed,
Reducer with oil level gauge. 前記油面計の背面にベアリングが配置され、前記蓋の内面側に、該ベアリングの外縁が接する位置に少なくとも２つの溝が形成され、前記ベアリングと蓋内面の間に形成される空間への潤滑油の流入と空気の抜けが可能となっている、請求項１の油面計を具えた減速機。   A bearing is disposed on the back surface of the oil level gauge, and at least two grooves are formed on the inner surface side of the lid at a position where the outer edge of the bearing contacts, and lubrication to a space formed between the bearing and the inner surface of the lid is performed. A speed reducer comprising the oil level gauge according to claim 1, wherein oil can flow in and air can escape. 前記蓋に、油面計取付用孔が２箇所以上形成されている、請求項１又は２の油面計を具えた減速機。   The speed reducer provided with the oil level gauge according to claim 1, wherein two or more oil level gauge mounting holes are formed in the lid.
JP2008133029A 2008-05-21 2008-05-21 Reducer with oil level gauge Active JP4980984B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008133029A JP4980984B2 (en) 2008-05-21 2008-05-21 Reducer with oil level gauge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2008133029A JP4980984B2 (en) 2008-05-21 2008-05-21 Reducer with oil level gauge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009281461A JP2009281461A (en) 2009-12-03
JP4980984B2 true JP4980984B2 (en) 2012-07-18

Family

ID=41452129

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2008133029A Active JP4980984B2 (en) 2008-05-21 2008-05-21 Reducer with oil level gauge

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4980984B2 (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102312991B (en) * 2011-06-10 2014-07-09 中国神华能源股份有限公司 Gear pair installation structure
JP6545434B2 (en) * 2014-02-14 2019-07-17 住友重機械工業株式会社 Shovel
CN108591432B (en) * 2018-07-03 2021-03-02 江阴尚驰机械设备有限公司 Novel rotary speed reducer shaft housing structure
WO2023036537A1 (en) * 2021-09-13 2023-03-16 Zf Friedrichshafen Ag Gearing with two oil-sight glasses

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5594210U (en) * 1978-12-26 1980-06-30
JPS58168918U (en) * 1982-05-07 1983-11-11 日産自動車株式会社 transmission case
JPH0365924U (en) * 1989-10-27 1991-06-26
JP3160526B2 (en) * 1996-03-15 2001-04-25 日立建機株式会社 Power transmission device
JP4459382B2 (en) * 2000-05-24 2010-04-28 三菱電機株式会社 Geared motor
JP4891612B2 (en) * 2005-12-27 2012-03-07 日産ライトトラック株式会社 Gear lubricator

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009281461A (en) 2009-12-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4980984B2 (en) Reducer with oil level gauge
US10794464B2 (en) Transmission having a shaft, a housing part and an adapter housing
US9027906B2 (en) Filler assembly for a valve
CA2782607A1 (en) Device for work implementation without stopping flow, and method for work implementation without stopping flow
US20230407957A1 (en) Transmission and method for producing different transmissions, in particular a range of transmissions
JP4877618B2 (en) Breeza
JP6162531B2 (en) Seal structure, container, and pump casing structure
JP2006312970A (en) Sealed rolling bearing
JP5912236B2 (en) Reducer oil jet prevention structure
JP2007225033A (en) Ball screw
KR20100065422A (en) Sealing device for spindle bearing of vertical type machine tool
JP4624254B2 (en) Leak repair joint for pipe end equipment
JP2013036504A (en) Air valve
JP2010242872A (en) Breather
JP2012154347A (en) Oil leakage prevention mechanism of transmission
JP2018096391A (en) Packing
CN218468211U (en) Device for balancing pressure of gas inside and outside gear box
JP5626020B2 (en) Seal structure
US20220216763A1 (en) Rotating Machine
JP2007285387A (en) Rolling bearing
CN217950629U (en) Bearing box oil leakage prevention device for pipeline compressor and pipeline compressor
WO2022149370A1 (en) Reduction gear
CN208431283U (en) A kind of pivoting support of high pressure resistant environment
JP5897868B2 (en) water pump
US20180180097A1 (en) Drain proof seat of fluid pressure bearing of fan

Legal Events

Date Code Title Description
A625 Written request for application examination (by other person)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A625

Effective date: 20100217

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20110809

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20110816

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20111206

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20120417

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20120419

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20150427

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4980984

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

S111 Request for change of ownership or part of ownership

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313111

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350