JP4926542B2 - ガスタービンエンジン用のロータ翼閉じ込め組立体 - Google Patents

Description

本発明は、ガスタービンエンジン用のロータ翼閉じ込め組立体、特に、ターボファンガスタービンエンジン用のファンロータ翼閉じ込め組立体に関する。

航空機を作動させるターボファンガスタービンエンジンは、従来から、ファンを駆動するコアエンジンを備えている。ファンは、全体として円筒状又は截頭円錐形のファンケーシングにより取り囲まれたファンロータに取り付けられた多数の半径方向に伸びるファン翼を備えている。コアエンジンは、１つ又はより多くのタービンを備えており、該タービンの各々は、円筒状又は截頭円錐形のタービンケーシングにより取り囲まれた多数の半径方向に伸びるタービン翼を備えている。

かかるエンジンの場合、ファン翼又はタービン翼の一部、又は全てがファン又はタービンの他の部分から外れる僅かな可能性がある。ファン翼が外れる場合、これは、例えば、ターボファンガスタービンが鳥又はその他の異物を吸い込んだ結果として生じるであろう。

ターボファンガスタービンエンジンケーシングに対して閉じ込めリングを使用することは周知である。
タービン翼が外れた場合、ケーシングには、２つの顕著な衝撃が加わる。最初の衝撃は、全体として、ロータ翼の半径方向外側部分が解放される結果として、ロータ翼組立体の平面内にて生ずる。第二の衝撃は、ロータ翼の半径方向内側部分が次のロータ翼により下流方向に突き出される結果として、ロータ翼組立体の平面の下流にて生ずる。

２００２年１０月２日に公開された、我々の欧州特許出願公開明細書１２４５７９１Ａ２号には、ロータ翼組立体の平面の下流におけるファンケーシングの損傷及び（又は）侵入を減少させるファン翼閉じ込め組立体が記載されている。

１９９５年３月２２日付けで公開された、我々の英国特許出願公開明細書２２８１９４１Ａ号には、３つの層を備えるファン翼閉じ込め組立体が記載されている。第一の層は、ファン翼に隣接するファンケーシングを備え、第二の層は、その軸線がガスタービンエンジンの軸線に対して平行に且つ、ファンケーシングの回りに配置された複数の変形可能な管を備え、第三の層は、変形可能な管の回りに丈夫な織地繊維状材料を備えている。

従って、本発明は、ガスタービンエンジン用の新規なロータ翼閉じ込めケーシングを提供しようとするものである。

従って、本発明は、ロータ翼の配置を取り囲み得るように配置された円筒状又は截頭円錐形のケーシングと、該ケーシング内にて半径方向に配置され且つ該ケーシングに固定されて、フィラー材料を保持する少なくとも１つの中空の管状部材とを備える、ガスタービンエンジン用のロータ翼閉じ込め組立体を提供するものである。

好ましくは、該少なくとも１つの中空の管状部材は、ケーシング内にて周方向に伸びるものとする。
好ましくは、少なくとも１つの中空の管状部材は、ケーシング内にてヘリックス状に配置されるものとする。

ケーシング内にてヘリックス状に配置された複数の中空の管状部材が存在するものとすることができる。
複数の中空の管状部材は、第一の中空の管状部材の巻き部分が第二の中空の管状部材の隣接する巻き部分間に配置されるようにすることができる。複数の中空の管状部材は、互いに隣接するよう配置することができる。

少なくとも１つの中空の管状部材の隣接する一部が当接接触状態となるように該少なくとも１つの中空の管状部材を配置することができる。該少なくとも１つの管状部材の隣接する巻き部分の一部が軸方向に隔てられるように、該少なくとも１つの中空の管状部材を配置することができる。該少なくとも１つの中空の管状部材の隣接する巻き部分間の軸方向空間がケーシングに沿って変化するように該少なくとも１つの中空の管状部材を配置することができる。

これと代替的に、複数の中空の管状部材が存在し、中空の管状部材の各々は、リングとなるように形成されるようにする。中空の管状部材は、同軸状とすることができる。
隣接する中空の管状部材の幾つかか当接接触状態となるように中空の管状部材を配置することができる。隣接する中空の管状部材の幾つかか軸方向に隔てられるように中空の管状部材を配置することができる。中空の管状部材間の軸方向空間がケーシングに沿って軸方向に変化するように中空の管状部材を配置することができる。

好ましくは、該少なくとも１つの中空の管状部材は、発泡材、好ましくは金属発泡材を保持するものとする。
少なくとも１つの中空の管状部材内におけるフィラーの密度は、少なくとも１つの中空の管状部材の長さの全体に亙って一定であるようにすることができる。これと代替的に、少なくとも１つの中空の管状部材内におけるフィラーの密度は、少なくとも１つの中空の管状部材の長さの全体に亙って変化するようにしてもよい。

隣接する中空の管状部材内におけるフィラーの密度は、ケーシングの長さの全体に亙って一定であるようにすることができる。これと代替的に、隣接する中空の管状部材内におけるフィラーの密度は、ケーシングの長さの全体に亙って変化するようにしてもよい。

少なくとも１つの中空の管状部材は、ケーシングに接合することができる。
該少なくとも１つの中空の管状部材は、円形の断面又は矩形の断面とすることができる。

少なくとも１つの中空の管状部材内にて音響ライナーを半径方向に配置することができる。該音響ライナーは、少なくとも１つのパネルを備えることができる。パネルの各々は、有孔部材と、無孔の補強部材と、有孔部材と無孔の補強部材との間に配置されたセル状構造体とを備えることができる。

これと代替的に、該少なくとも１つの中空部材は、有孔とし、該少なくとも１つの中空の管状部材が音響ライナーを画成するようにしてもよい。
ロータ翼は、ファン翼とすることができ、また、ケーシングは、ファンケーシングである。

本発明は、単に一例として添付図面に関してより詳細に説明する。
図面１に示したように、ターボファンガスタービンエンジン１０は、流れ系内に、吸気口１２と、ファン部分１４と、コンプレッサ部分１６と、燃焼部分１８と、タービン部分２０と、排気口２２とを備えている。タービン部分２０は、圧縮部分１６内にて軸（図示せず）を介して１つ又はより多数のコンプレッサを駆動するよう配置された１つ又はより多くのタービンを備えている。タービン部分２０は、また、軸（図示せず）を介してファン部分１４を駆動するようタービンも備えている。ファン部分１４は、周方向に隔てられて半径方向に伸びる複数のファン翼２６を保持するファンロータ２４を備えている。ファンロータ２４及びファン翼２６は、軸線Ｘに対して垂直な平面Ｙ内にて実質的に、ターボファンガスタービンエンジン１０の軸線Ｘの回りを回転する。ファン部分１２は、また、ファンケーシング３０により部分的に画成されたファンダクト２８も備えている。ファンダクト２８は、その軸方向下流端に出口３２を有している。ファンケーシング３０は、周方向に隔てられて半径方向に伸びる複数のファン出口案内ベーン３６によりコアエンジンケーシング３４に固定されている。ファンケーシング３０は、ファンロータ２４及びファン翼２６を取り囲んでいる。ファンケーシング３０は、ファン翼閉じ込め組立体３８も備えている。

ファンケーシング３０及びファン翼閉じ込め組立体３８は、図２及び図２Ａにより明確に示されている。ファン翼閉じ込め組立体３８は、円筒状又は截頭円錐形の金属ケーシング４０を備えている。金属ケーシング４０は、上流フランジ４２を備えており、該上流フランジ４２により、ファン翼閉じ込め組立体３８は、ファンケーシング３０の吸気組立体４６にてフランジ４８と接続されている。金属ケーシング４０は、また、下流フランジ４４も備えており、該下流フランジにより、ファン翼閉じ込め組立体３８は、ファンケーシング３０の後部５０にてフランジ５２と接続されている。

金属ケーシング４０は、基本的なファン翼閉じ込め作用を提供し且つ、吸気ケーシング４６とファンケーシング３０の後部分５０との間の接続部を提供する。
金属ケーシング４０は、上流部分５６と、中間部分５８と、主翼閉じ込め部分５４と、下流部分６０とを備えている。上流部分５６は、フランジ４２を備え、下流部分６０はフランジ４４を備えている。

上流部分５６はファン翼２６の平面Ｙの上流であり、ファン翼閉じ込め組立て体３８に対し塵埃保護作用を提供する。主翼閉じ込め部分５４は、ファン翼２６を保持する平面Ｙ内に実質的にあり、また、その上流端に半径方向内方に且つ軸方向下流に伸びるフランジ又はフック６１を備えている。主翼閉じ込め部分５４はまた、主翼閉じ込め部分５４から半径方向外方に伸びる１つ又はより多数の一体のＴ字形断面リブ５５も備えている。Ｔ字形断面リブ５５は、主翼閉じ込め部分５４の回りを周方向に伸びて金属ケーシング４０を補強し、ファン翼２６の閉じ込め機能を向上させる。中間部分５８は、主翼閉じ込め部分５４と上流部分５６とを接続し、主翼閉じ込め部分５４からの荷重を上流部分５６の上流フランジ４２に伝達する。下流部分６０は、ファン翼２６の平面Ｙの下流であり、ファン翼２６の根元がファン翼閉じ込め組立体３８に衝撃を加えることに対する保護作用を提供する。

下流部分６０は、下流部分６０の半径方向内面６２内に同軸状に配置され且つ該半径方向内面６２と当接する衝撃保護手段６４を備えている。衝撃保護手段６４は、主翼閉じ込め部分５４と、ファン出口案内ベーン３６との間にて下流部分６０の領域内に配置されている。

衝撃保護手段６４は、管状部材６６を備えており、該管状部材は、ファン翼閉じ込め組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０内にてヘリカル状に巻かれている。管状部材６６は、エポキシ接着剤、接合、融接、融着又はその他の適宜な手段により半径方向内面６２に固定される。管状部材６６は中空であり、フィラー材料６８を保持している。管状部材は、金属、合金又は、例えば、ポリマー、プラスチックのようなその他の適宜な材料を備えることができる。フィラー材料は、例えば、金属発泡材、ポリマー発泡材又はその他の適宜な発泡材のような発泡材、低密度の粒状材料フィラー、エラストマーフィラー又はその他の適宜なフィラーを備えることができる。

管状部材６６は、例えば、金属管状部材及び金属発泡材フィラーのようなフィラー材料６８と同一の材料であることが好ましく、管状部材６６は、金属発泡材フィラーの製造中、発泡させた金属外皮とすることができる。

フィラー６８の密度は、ファン翼閉じ込め組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０に沿った軸方向位置の各々にて予想される衝撃の程度に適合し得るよう管状部材６６に沿って変化する。全体として、フィラー６８の密度は、管状部材６６の上流端７０から下流端７２まで次第に低下し、例えば、フィラー６８の密度は、ファン翼閉じ込み組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０に沿って軸方向下流方向に向けて次第に低下する。

管状部材６６の隣接する巻き部分７４の間の軸方向間隔は、ファン翼閉じ込め組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０に沿った軸方向位置の各々にて予想される衝撃の程度に適合し得るよう、管状部材６６に沿って変化する。全体として、管状部材６６の隣接する巻き部分７４の間の軸方向間隔は、管状部材６６の上流端７０から下流端７２まで次第に増大し、例えば、管状部材６６の隣接する巻き部分７４の間の軸方向間隔は、ファン翼閉じ込め組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０に沿って軸方向下流方向に向けて次第に増大する。特に、この配置において、管状部材６６の隣接する巻き部分７４は、管状部材６６の上流端７０にて互いに当接する。

ファン翼２６の根元の衝撃程度は、ファン翼閉じ込め組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０の上方にて変化することを認識すべきである。一例において、管状部材６６の隣接する巻き部分７４は互いに当接し、フィラー材料６８は、管状部材６６の上流端７０にて最大の密度を有し、管状部材６６の隣接する巻き部分７４は、管状部材６６の下流端７２にて最大の軸方向間隔を有し、また、フィラー材料６８は、管状部材６６の下流端にて最小の密度を有する。フィラー材料６８は最大の衝撃エネルギを受ける位置にて最大の密度を有し、また、最小の衝撃エネルギを受ける位置にて最小の密度を有する。

衝撃保護手段６４の内面にてファン翼閉じ込めケーシング３８の金属ケーシング４０の下流部分６０内に音響ライナー８０が提供される。該音響ライナー８０は、有孔部材８２と、無孔部材８６と、有孔部材８２と無孔部材８６との間に配置された、例えば、ハニカム構造体８４のようなセル状構造体とを備えている。音響ライナー８０は、ファンダクト２８の外面の一部分を画成する。音響ライナー８０は、単一の環状パネルと、周方向に配置された複数のパネルと、軸方向に配置された複数の環状パネル又は周方向に且つ軸方向に配置された複数の環状パネルとを備えることができる。

この配置において、管状部材は、円形の断面であるが、その他の適宜な断面を使用することができる。
ターボファンガスタービンエンジン１０の作動時、ファン翼２６、ファン翼２６の半径方向外側部分又はファン翼２６の半径方向内側部分が外れた状態となったならば、ファン翼は金属ケーシング４０と遭遇する。金属ケーシング４０の主翼閉じ込め部分５４は、ファン翼２６又はファン翼２６の半径方向外側部分により衝撃が加えられ、ファン翼２６又はファン翼２６の半径方向外側部分からエネルギを効果的に除去する。ファン翼２６の半径方向内側部分は、金属ケーシング４０の下流部分６０に衝撃を加え、衝撃保護手段６４は、金属ケーシング４０の下流部分６０に対する保護作用を提供する。ファン翼２６の半径方向内側部分は音響ライナー８０を通過し、このことは、ファン翼２６の半径方向内側部分の動作に対し殆んど抵抗しない。フィラー材料６８を保持する管状部材６６は、ファン翼２６の半径方向内側部分のエネルギを吸収し且つ、衝撃荷重を金属ケーシング４０の下流部分６０の遥かに大きい面積に亙って拡げる。管状部材６６は分離材として機能し且つ、ファン翼２６の半径方向内側部分が金属ケーシング４０の下流部分６０と接触し、また、該下流部分６０に侵入するのを防止する。

金属ケーシング４０の下流部分６０内にてヘリックス状に巻かれた単一の管状部材６６を使用する、この実施の形態について説明したが、金属ケーシング４０の下流部分６０内にてヘリックス状に巻かれた２つ又はより多数の管状部材を提供し、１つの管状部材の巻き部分は別の管状部材の巻き部分の間に配置されるようにすることも可能である。

フィラー材料６８の密度及び管状部材の隣接する巻き部分の間の軸方向間隔が管状部材の長さに沿って変化する管状部材６６を使用する、この実施の形態について説明したが、密度が一定であって、管状部材の隣接する巻き部分の間の軸方向間隔が変化するようにすることも可能である。管状部材の隣接する巻き部分の間の軸方向間隔は、一定とし且つ、フィラー材料の密度が変化するようにしてもよい。管状部材の巻き部分の間の軸方向間隔は一定とし、フィラーの密度が一定であるようにしてもよい。

１つの代替的なファンケーシング３０及びファン翼閉じ込め組立体３８は、図３により明確に示されている。この配置は、図２に示したものと同様であり、同様の部品は同様の番号にて表示されている。

下流部分６０は、下流部分６０内にて同軸状に配置され且つ、該下流部分６０の半径方向内面６２と当接する衝撃保護手段６４Ｂを備えている。該衝撃保護手段６４Ｂは、主翼閉じ込め部分５４とファンの出口案内ベーン３６との間にて下流部分６０の領域内に配置されている。

衝撃保護手段６４Ｂは、ファン翼閉じ込め組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０内にて同軸状に配置された複数の管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉを備えている。管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉは、エポキシ接着剤、接合、融接、融着、及びその他の適宜な手段により半径方向内面６２に固定される。管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉは、中空であり且つ、フィラー材料６８を保持している。管状部材は、金属、合金又は、例えば、ポリマー、プラスチックのようなその他の適宜な材料を備えることができる。フィラー材料は、例えば、金属発泡材、ポリマー発泡材、その他の適宜な発泡材のような発泡材、低密度粒状材料フィラー、エラストマーフィラー又はその他の適宜なフィラーを備えることができる。

管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉ内のフィラー材料の密度は、ファン翼閉じ込め組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０に沿った軸方向位置の各々にて予想される衝撃の程度に適合し得るように変化する。全体として、フィラー６８の密度は、管状部材６６Ａから管状部材６６Ｉまで次第に低下し、例えば、管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉ内のフィラー６８の密度は、ファン翼閉じ込め組立体３８の金属ケーシング４０の下流部分６０に沿って軸方向下流方向に向けて次第に低下する。この配置において、管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉは、矩形の断面であり且つ、互いに当接し、このため、管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉの半径方向内面は、ファンダクト２８の外面を部分的に画成する。

別個の音響ライナーは設けられないが、その代わり、管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉの半径方向内面は、有孔とされており、このため、管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉ及びそれらのフィラー材料６８は、音響フィラーを画成する。

これと代替的に、管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉの半径方向内面は、フィラー材料６８を露出させ得るように機械加工して除去され、このため、管状部材６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉ内のフィラー材料６８の半径方向内面は、ファンダクト２８の外面を部分的に画成し且つ、音響ライナーを画成するようにする。同軸状の管状部材は、軸方向に伸びる継手を有しておらず、また、望ましくない騒音を発生させることもない。損傷した管状部材を個々に、容易に、迅速に且つ比較的低廉に除去することができる。

作動時、衝撃保護手段６４Ｂは、衝撃保護手段６４と実質的に同一の作用を果たす。
本発明の有利な効果は、ファン翼閉じ込め組立体が簡単となり、ファン翼組立体を製造し且つ（又は）修理するための時間及びコストを削減する点である。

管状部材及びそれらのフィラー材料は、大きいエネルギ吸収能力及び荷重拡散能力を有し、ファン翼閉じ込め組立体の金属ケーシングの下流部分を保護する。
管状部材及びそれらのフィラー材料は、管状部材に対する適宜な厚さ及びフィラー材料に対する適宜な密度を選ぶことにより、ファン翼閉じ込め組立体における従来の氷衝撃パネルに置換すべく使用することができる。

ヘリカル状の管状部材ではなくて、図２の実施の形態にて、図３の実施の形態にて説明したように、フィラー材料を保持する同軸状の環状の管状部材を複数、使用し、また、環状の管状部材間の軸方向間隔を変化させることができる。

金属ケーシングは、任意の適宜な金属又は金属合金にて製造することができる。好ましくは、金属ケーシングは、スチール合金、アルミニウム、アルミニウム合金、マグネシウム、マグネシウム合金、チタン、チタン合金、ニッケル又はニッケル合金を備えるものとする。

本発明は、金属ケーシングに関して説明したが、本発明をその他の型式のケーシングにて使用することが可能である。

本発明に従ったファン翼閉じ込め組立体を有するターボファンガスタービンエンジンの部分切断図である。 図１に示したファン翼閉じ込め組立体の拡大断面図である。

２Ａは、図２に示したファン閉じ込め組立体の一部分の更なる拡大図である。
図１に示したファン翼閉じ込め組立体の１つの代替的な拡大断面図である。

符号の説明

１０ ターボファンガスタービンエンジン
１２ 吸気口
１４ ファン部分
１６ コンプレッサ部分
１８ 燃焼部分
２０ タービン部分
２２ 排気口
２４ ファンロータ
２６ ファン翼
２８ ファンダクト
３０ ファンケーシング
３２ 出口
３４ コアエンジンケーシング
３６ ファン出口案内ベーン
３８ ファン翼閉じ込め組立体
４０ 金属ケーシング
４２ 上流フランジ
４４ 下流フランジ
４６ 吸気組立体
４８ フランジ
５０ ファンケーシングの後部
５２ フランジ
５４ 主翼閉じ込め部分
５５ Ｔ字形断面リブ
５６ 金属ケーシングの上流部分
５８ 金属ケーシングの中間部分
６０ 金属ケーシングの下流部分
６１ フック
６２ 下流部分の半径方向内面
６４、６４Ａ、６４Ｂ 衝撃保護手段
６６、６６Ａ、６６Ｂ、６６Ｃ、６６Ｄ、６６Ｅ、６６Ｆ、６６Ｇ、６６Ｈ、６６Ｉ 管状部材
６８ フィラー部材
７０ 管状部材の上流端
７２ 管状部材の下流端
７４ 巻き部分
８０ 音響ライナー
８２ 有孔部材
８４ ハニカム構造体
８６ 無孔部材
Ｘ 軸線
Ｙ 平面

Claims (19)

1. ガスタービンエンジン用のロータ翼閉じ込め組立体において、ロータ翼の１つの配置を取り囲み得るように配置された、円筒状又は截頭円錐形のケーシングと、ケーシング内にて半径方向に配置され且つケーシングに固定されて、フィラー材料を保持する少なくとも１つの中空の管状部材と、を備え、
   少なくとも１つの中空の管状部材は、ケーシング内にてヘリックス状に伸びる、ガスタービンエンジン用のロータ翼閉じ込め組立体。
2. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材は、ケーシング内にて周方向に伸びる、ロータ翼閉じ込め組立体。
3. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、ケーシング内にてヘリックス状に配置された複数の中空の管状部材が存在する、ロータ翼閉じ込め組立体。
4. 請求項３に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、第一の中空の管状部材の巻き部分が第二の中空の管状部材の隣接する巻き部分の間に配置されるように、複数の中空の管状部材が配置される、ロータ翼閉じ込め組立体。
5. 請求項３に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、複数の中空の管状部材が、互いに軸方向に隣接するよう配置される、ロータ翼閉じ込め組立体。
6. 請求項３に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材の隣接する巻き部分の幾つかが当接接触状態となるように、少なくとも１つの中空の管状部材が配置される、ロータ翼閉じ込め組立体。
7. 請求項４に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの管状部材の隣接する巻き部分の幾つかが軸方向に隔てられるように、少なくとも１つの中空の管状部材が配置される、ロータ翼閉じ込め組立体。
8. 請求項７に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材の隣接する巻き部分間の軸方向空間がケーシングに沿って変化するように、少なくとも１つの中空の管状部材が配置される、ロータ翼閉じ込め組立体。
9. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材は発泡材を保持する、ロータ翼閉じ込め組立体。
10. 請求項９に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材は金属発泡材を保持する、ロータ翼閉じ込め組立体。
11. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材内のフィラーの密度は、少なくとも１つの中空の管状部材の長さの全体に亙って一定である、ロータ翼閉じ込め組立体。
12. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材内のフィラーの密度は、少なくとも１つの中空の管状部材の長さの全体に亙って変化する、ロータ翼閉じ込め組立体。
13. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材はケーシングに接合される、ロータ翼閉じ込め組立体。
14. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材は円形の断面又は矩形の断面である、ロータ翼閉じ込め組立体。
15. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、音響ライナーが、前記ケーシング内部において、少なくとも１つの中空の管状部材よりも半径方向内側に配置される、ロータ翼閉じ込め組立体。
16. 請求項１５に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、音響ライナーは少なくとも１つのパネルを備える、ロータ翼閉じ込め組立体。
17. 請求項１６に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、パネルの各々は、有孔部材と、無孔の補強部材と、該有孔部材と無孔の補強部材との間に配置されたセル状構造体とを備える、ロータ翼閉じ込め組立体。
18. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、少なくとも１つの中空の管状部材が音響ライナーを画成するように、少なくとも１つの中空部材が有孔とされる、ロータ翼閉じ込め組立体。
19. 請求項１に記載のロータ翼閉じ込め組立体において、ロータ翼はファン翼であり、ケーシングはファンケーシングである、ロータ翼閉じ込め組立体。

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