JP4892952B2 - Bearing preload adjustment mechanism and drive device - Google Patents

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Description

この発明は、ベアリングの予圧調整機構に関し、特に車両に搭載される駆動装置に用いられるベアリングの予圧調整機構に関するものである。   The present invention relates to a bearing preload adjusting mechanism, and more particularly to a bearing preload adjusting mechanism used in a drive device mounted on a vehicle.

従来、駆動装置は、たとえば特開平８−５４０９７号公報（特許文献１）に開示されている。
特開平８−５４０９７号公報 Conventionally, a driving apparatus is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 8-54097 (Patent Document 1).
JP-A-8-54097

上記特許文献では、ベアリングキャップ部とネジ嵌合されたアジャストナットを回転させることで、アウターレースと当接させベアリングのプリロード調整を可能とする技術が開示されている。   In the above-mentioned patent document, a technique is disclosed in which an adjustment nut that is screw-fitted with a bearing cap portion is rotated so as to come into contact with an outer race so that the preload adjustment of the bearing can be performed.

ところで、ベアリングのプレロードを調整する際、アジャストナットをアウターレース側に移動させることでアウターレースがナットに当接し予圧が高まるが、反対に予圧を弱める際、アジャストナットをアウターレースの位置しない側へ移動させてもアジャストナットの動きにアウターレースは追随せず、ベアリングを組み直す必要があり、組付け上の点で問題があった。   By the way, when adjusting the preload of the bearing, moving the adjustment nut to the outer race side will cause the outer race to abut the nut and increase the preload. Even if it is moved, the outer race does not follow the movement of the adjustment nut, and it is necessary to reassemble the bearing.

そこで、この発明は上述のような問題点を解決するためになされたものであり、ベアリングの予圧を容易に緩めることが可能なベアリングの予圧調整機構を提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide a bearing preload adjusting mechanism capable of easily loosening the bearing preload.

この発明に従ったベアリングの予圧調整機構は、回転体を保持する保持部材と、保持部材と回転体との間に介在するベアリングと、保持部材のねじ山が設けられた面に螺合して回転することでベアリングのアウターレースを回転軸方向に移動させてベアリングの予圧を調整する、ベアリングとは別体で設けられる調整部とを備え、調整部がベアリングの予圧を小さくする方向の運動に前記ベアリングのアウターレースが追随するようにベアリングと調整部とが係合し、保持部材のねじ山が設けられていない面にベアリングのアウターレースは直接接触する。 The bearing preload adjusting mechanism according to the present invention is screwed into a holding member for holding a rotating body, a bearing interposed between the holding member and the rotating body, and a surface provided with a thread of the holding member. By rotating, it moves the outer race of the bearing in the direction of the rotation axis to adjust the bearing preload, and it has an adjustment part provided separately from the bearing, and the adjustment part moves in a direction to reduce the bearing preload The bearing and the adjustment portion are engaged so that the outer race of the bearing follows, and the outer race of the bearing is in direct contact with the surface of the holding member on which no thread is provided.

このように構成されたベアリングの予圧調整機構は、ベアリングのインナーレースおよびアウターレースのいずれかと、調整部とが係合して調整部の動きにアウターレースおよびインナーレースのいずれかが追随するため、アウターレースまたはインナーレースを移動させることで容易に予圧を小さくすることができる。   Since the bearing preload adjusting mechanism configured in this way is engaged with either the inner race or outer race of the bearing and the adjusting portion, and either the outer race or the inner race follows the movement of the adjusting portion, The preload can be easily reduced by moving the outer race or the inner race.

好ましくは、ベアリングは、ボール、コロ、または針形状の転動体を有する。 Preferably, the bearing is that Yusuke ball, the rolling elements of the roller or needle shape.

この発明の駆動装置は、上記のいずれかのベアリングの予圧調整機構を有する。   The drive device of the present invention has any one of the above-described bearing preload adjusting mechanisms.

この発明に従えば、ベアリングの予圧（プレロード）の調整を容易に行なうことができる。   According to this invention, the preload (preload) of the bearing can be easily adjusted.

以下、この発明の実施の形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の実施の形態では同一または相当する部分については同一の参照符号を付し、その説明については繰返さない。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or corresponding parts are denoted by the same reference numerals, and description thereof will not be repeated.

図１は、この発明の実施の形態に従った差動装置の断面図である。図２は、図１中のＩＩで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。図１および図２を参照して、差動装置１は、デフキャリア１０と、デフキャリア１０に保持されるドライブピニオン２０と、ドライブピニオン２０に噛合うリングギヤ３０と、リングギヤ３０に接続されるデフケース４０と、デフケース４０に保持されるピニオンシャフト５０と、ピニオンシャフト５０に保持されるピニオンギヤ５１と、ピニオンギヤ５１と噛合う１対のサイドギヤ５２とを有する。   FIG. 1 is a sectional view of a differential according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a portion surrounded by II in FIG. Referring to FIGS. 1 and 2, differential device 1 includes differential carrier 10, drive pinion 20 held by differential carrier 10, ring gear 30 meshing with drive pinion 20, and differential case connected to ring gear 30. 40, a pinion shaft 50 held by the differential case 40, a pinion gear 51 held by the pinion shaft 50, and a pair of side gears 52 that mesh with the pinion gear 51.

デフキャリア１０は箱型であり、その内部に各部品を収納するための空間を有する。デフキャリア１０内にはオイルが存在し、このオイルがさまざまな機構を冷却および潤滑する。   The differential carrier 10 has a box shape, and has a space for housing each component therein. Oil is present in the differential carrier 10, which cools and lubricates the various mechanisms.

ドライブピニオン２０はインプットシャフト２１と一体に構成されており回転可能に保持されている。インプットシャフト２１はベアリング１２，１３によりデフキャリア１０に保持されており、ドライブピニオン２０を回転させることが可能である。   The drive pinion 20 is configured integrally with the input shaft 21 and is rotatably held. The input shaft 21 is held by the differential carrier 10 by bearings 12 and 13 and can rotate the drive pinion 20.

リングギヤ３０はドライブピニオン２０と噛合っている。リングギヤ３０の一部分がデフキャリア１０内のオイルに浸され、リングギヤ３０が回転することでオイルを掻き揚げることが可能となる。リングギヤ３０とドライブピニオン２０とは所定のバックラッシを有するように噛合っている。   The ring gear 30 meshes with the drive pinion 20. A part of the ring gear 30 is immersed in the oil in the differential carrier 10, and the ring gear 30 is rotated so that the oil can be lifted. The ring gear 30 and the drive pinion 20 mesh with each other so as to have a predetermined backlash.

デフケース４０はリングギヤ３０を保持している。デフケース４０に貫通孔が開けられ、この貫通孔にピニオンシャフト５０が差込まれている。ピニオンシャフト５０はピニオンギヤ５１を自転可能でかつ公転可能に保持している。ピニオンシャフト５０はピンによりデフケース４０内で保持されている。   The differential case 40 holds the ring gear 30. A through hole is opened in the differential case 40, and a pinion shaft 50 is inserted into the through hole. The pinion shaft 50 holds the pinion gear 51 so that it can rotate and revolve. The pinion shaft 50 is held in the differential case 40 by pins.

サイドギヤ５２はドライブシャフト５３がスプライン嵌合しており、サイドギヤ５２の回転はドライブシャフト５３へ伝えられる。   The side gear 52 is spline-fitted with a drive shaft 53, and the rotation of the side gear 52 is transmitted to the drive shaft 53.

ドライブピニオン２０とリングギヤ３０との間のバックラッシはバックラッシ調整機構１００により行なわれる。デフケース４０は図２で示すようにベアリング６０によりデフキャリア１０およびベアリングキャップ８０に保持されている。ベアリング６０は、インナーレース６１と、インナーレース６１の外周面を転動するコロ形状の転動体６２と、転動体６２と当接するアウターレース６３とを有する。   Backlash between the drive pinion 20 and the ring gear 30 is performed by the backlash adjusting mechanism 100. The differential case 40 is held by the differential carrier 10 and the bearing cap 80 by a bearing 60 as shown in FIG. The bearing 60 includes an inner race 61, a roller-shaped rolling element 62 that rolls on the outer peripheral surface of the inner race 61, and an outer race 63 that contacts the rolling element 62.

ベアリング６０の一部分（アウターレース６３）にアジャストナット７０が嵌合している。アジャストナット７０はアウターレース６３とともに回転する。アジャストナット７０には複数の孔７３が設けられている。   An adjusting nut 70 is fitted to a part of the bearing 60 (outer race 63). The adjusting nut 70 rotates with the outer race 63. The adjustment nut 70 is provided with a plurality of holes 73.

アジャストナット７０の外周面にはネジ山７８が設けられ、ネジ山７８がベアリングキャップ８０のネジ山８３およびデフキャリア１０のネジ山１８と噛合っている。これにより、アジャストナット７０はデフキャリア１０およびベアリングキャップ８０とネジで噛合っている。   A thread 78 is provided on the outer peripheral surface of the adjustment nut 70, and the thread 78 meshes with the thread 83 of the bearing cap 80 and the thread 18 of the differential carrier 10. As a result, the adjustment nut 70 meshes with the differential carrier 10 and the bearing cap 80 with screws.

アジャストナット７０の突起部７５がアウターレース６３の溝部６５と噛合っている。これにより、アジャストナット７０が回転軸３１方向へ動くと、この動きに伴いアウターレース６３も回転軸３１方向へ移動する。   The protrusion 75 of the adjustment nut 70 is engaged with the groove 65 of the outer race 63. Accordingly, when the adjustment nut 70 moves in the direction of the rotation shaft 31, the outer race 63 also moves in the direction of the rotation shaft 31 along with this movement.

また、アジャストナット７０が回転すると、これに伴ってアウターレース６３も回転する。   Further, when the adjusting nut 70 rotates, the outer race 63 also rotates accordingly.

アジャストナット７０の回転を止めるためのアジャストナットロックプレート８２がボルト８１によりベアリングキャップ８０に固定されている。アジャストナット７０を回転させてリングギヤ３０とドライブピニオン２０とのバックラッシを調整した後はアジャストナット７０を止めておく必要がある。このため鍵形状のアジャストナットロックプレート８２をアジャストナット７０の孔７３に嵌合させておくことでアジャストナット７０の回転を防止し、バックラッシが狂うことを防止することが可能となる。   An adjustment nut lock plate 82 for stopping the rotation of the adjustment nut 70 is fixed to the bearing cap 80 with bolts 81. After adjusting the adjustment nut 70 to adjust the backlash between the ring gear 30 and the drive pinion 20, it is necessary to stop the adjustment nut 70. For this reason, the key-shaped adjustment nut lock plate 82 is fitted in the hole 73 of the adjustment nut 70, thereby preventing the adjustment nut 70 from rotating and preventing the backlash from going wrong.

図１では、デフケース４０の両側にバックラッシ調整機構１００を設けているが、これに限られるものではなく、いずれか一方にのみバックラッシ調整機構１００を設けてもよい。本発明では、アジャストナット７０の動きに伴ってアウターレース６３が確実に移動するためいずれか一方にのみアジャストナット７０を設けてもよい。図１で示すようにデフケース４０の両側にバックラッシ調整機構１００を設けてもよい。   In FIG. 1, the backlash adjusting mechanism 100 is provided on both sides of the differential case 40, but the present invention is not limited to this, and the backlash adjusting mechanism 100 may be provided only on one of them. In the present invention, the adjustment nut 70 may be provided only on one of the outer races 63 because the outer race 63 moves reliably with the movement of the adjustment nut 70. As shown in FIG. 1, the backlash adjusting mechanism 100 may be provided on both sides of the differential case 40.

図３は、図２中の矢印ＩＩＩで示す方向から見たアウターレースとアジャストナットとの平面図である。図３を参照して、アジャストナット７０の外周面にはネジ山７８が設けられ、ネジ山７８が螺旋状に延びている。アジャストナット７０のスラスト端面７４がアウターレース６３のスラスト端面６４と向かい合い、かつ接触している。アジャストナット７０の突起部７５はテーパ面７６を有する。   FIG. 3 is a plan view of the outer race and the adjustment nut as seen from the direction indicated by the arrow III in FIG. Referring to FIG. 3, a thread 78 is provided on the outer peripheral surface of the adjustment nut 70, and the thread 78 extends in a spiral shape. The thrust end surface 74 of the adjustment nut 70 faces and contacts the thrust end surface 64 of the outer race 63. The protrusion 75 of the adjustment nut 70 has a tapered surface 76.

アウターレース６３には溝部６５が設けられ、溝部６５にはテーパ面６６が設けられる。溝部６５に突起部７５が嵌め合わせられている。お互いのテーパ面６６，７６が存在することでアジャストナット７０の回転方向（ネジ山７８の方向）および軸方向の動きがアウターレース６３へ伝わる。   The outer race 63 is provided with a groove portion 65, and the groove portion 65 is provided with a tapered surface 66. A protrusion 75 is fitted in the groove 65. Due to the presence of the tapered surfaces 66 and 76, the rotation of the adjusting nut 70 (the direction of the thread 78) and the axial movement are transmitted to the outer race 63.

この実施の形態では、アジャストナット７０に凸部としての突起部７５を設け、アウターレース６３に凹部としての溝部６５を設けているが、必ずしもこの配置に限られず、アウターレース６３側に凸部を設け、この凸部に嵌まり合う凹部をアジャストナット７０に設けてもよい。   In this embodiment, the adjustment nut 70 is provided with a protruding portion 75 as a convex portion, and the outer race 63 is provided with a groove portion 65 as a concave portion, but the arrangement is not necessarily limited to this, and the convex portion is provided on the outer race 63 side. The adjustment nut 70 may be provided with a concave portion that is provided and fits into the convex portion.

また、アジャストナット７０とアウターレース６３との嵌合形状として、図３ではテーパ面を示しているが、これに限られるものではなく、アジャストナット７０の回転方向および軸方向の動きがアウターレース６３に伝わり、アウターレース６３がアジャストナット７０とともに回転するような嵌合形状であればよい。図３では、アジャストナット７０が右に動くとテーパ面７６でアウターレース６３を引張る。逆にアジャストナット７０が左に動くとアジャストナット７０のスラスト端面７４がアウターレース６３のスラスト端面６４を押圧してアウターレース６３を移動させる。   3 shows a tapered surface as a fitting shape between the adjusting nut 70 and the outer race 63, but is not limited to this, and the rotational direction and axial movement of the adjusting nut 70 are the outer race 63. The fitting shape may be such that the outer race 63 rotates together with the adjusting nut 70. In FIG. 3, when the adjusting nut 70 moves to the right, the outer race 63 is pulled by the tapered surface 76. Conversely, when the adjustment nut 70 moves to the left, the thrust end surface 74 of the adjustment nut 70 presses the thrust end surface 64 of the outer race 63 to move the outer race 63.

アジャストナット７０とアウターレース６３との係合方法は、アジャストナット７０が左右のいずれに回転してもこの回転がアウターレース６３へ伝わり、かつアジャストナット７０がアウターレース６３から遠ざかる方向へ移動してもこの動きにアウターレース６３が追随するように互いに係合していればよい。   The adjustment nut 70 and the outer race 63 are engaged with each other by rotating the adjustment nut 70 to the left or right and transmitting the rotation to the outer race 63 and moving the adjustment nut 70 away from the outer race 63. However, it is only necessary that the outer races 63 are engaged with each other so as to follow this movement.

図４は、この発明の実施の形態に従ったアウターレースの斜視図である。図４を参照して、アウターレース６３のスラスト端面６４には複数の溝部６５が設けられている。溝部６５はテーパ面６６を有し、テーパ面６６はアジャストナットと係合する。図４では、溝部６５は４つ設けられているが、溝部６５の数はこれに限定されるものではなく、さらに多い数の溝部および少ない数の溝部が設けられていてもよい。   FIG. 4 is a perspective view of the outer race according to the embodiment of the present invention. Referring to FIG. 4, a plurality of groove portions 65 are provided on the thrust end surface 64 of the outer race 63. The groove 65 has a tapered surface 66, and the tapered surface 66 engages with the adjustment nut. In FIG. 4, four groove portions 65 are provided, but the number of groove portions 65 is not limited to this, and a larger number of groove portions and a smaller number of groove portions may be provided.

また、図４では溝部６５は円板形状のアウターレース６３の中心から外周へ延びる半径方向に設けられているが、これに限られるものではなく、溝部６５が半径方向に対して傾斜するように設けられていてもよい。   In FIG. 4, the groove portion 65 is provided in the radial direction extending from the center of the disk-shaped outer race 63 to the outer periphery. However, the present invention is not limited to this, and the groove portion 65 is inclined with respect to the radial direction. It may be provided.

図５は、この発明の実施の形態に従ったアジャストナットの斜視図である。図５を参照して、円筒形状のアジャストナット７０の外周面には螺旋状にネジ山７８が設けられている。アジャストナット７０のスラスト端面７４には２ヶ所の突起部７５が設けられ、突起部７５はテーパ面７６を有する。アジャストナット７０の底部分には複数の孔７３が設けられる。   FIG. 5 is a perspective view of an adjusting nut according to the embodiment of the present invention. Referring to FIG. 5, a screw thread 78 is spirally provided on the outer peripheral surface of cylindrical adjustment nut 70. Two protrusions 75 are provided on the thrust end surface 74 of the adjusting nut 70, and the protrusion 75 has a tapered surface 76. A plurality of holes 73 are provided in the bottom portion of the adjustment nut 70.

アジャストナット７０はアウターレース６３に対してネジ留めまたはボルト留めなどがされていてもよい。   The adjustment nut 70 may be screwed or bolted to the outer race 63.

図６は、図１中の矢印ＶＩで示す方向から見た差動装置の側面図である。図６を参照して、差動装置１は、所定の方向に延びるインプットシャフト２１と、インプットシャフト２１の先端に取付けられたドライブピニオン２０と、ドライブピニオン２０に対して回転中心がオフセットして配置されるリングギヤ３０と、リングギヤ３０に固定されるデフケース４０と、デフケース４０に保持されるピニオンシャフト５０と、ピニオンシャフト５０に保持されるピニオンギヤ５１と、ベアリングを保持するベアリングキャップ８０と、ベアリングキャップ８０を固定するボルト８１とを有する。図６では、インプットシャフト２１の回転軸とリングギヤ３０の回転軸とがオフセットして配置される、いわゆるハイポイドギヤを示しているが、これに限られるものではなく、オフセットしていない、通常のベベルギヤに本発明を採用することが可能である。   FIG. 6 is a side view of the differential device viewed from the direction indicated by the arrow VI in FIG. Referring to FIG. 6, the differential 1 is arranged with an input shaft 21 extending in a predetermined direction, a drive pinion 20 attached to the tip of the input shaft 21, and a rotational center offset from the drive pinion 20. Ring gear 30, a differential case 40 fixed to the ring gear 30, a pinion shaft 50 held by the differential case 40, a pinion gear 51 held by the pinion shaft 50, a bearing cap 80 holding a bearing, and a bearing cap 80 And a bolt 81 for fixing the screw. FIG. 6 shows a so-called hypoid gear in which the rotation shaft of the input shaft 21 and the rotation shaft of the ring gear 30 are offset, but the present invention is not limited to this, and a normal bevel gear that is not offset is used. The present invention can be employed.

また、この実施の形態では、リングギヤに伝えられた動力が１対のサイドギヤに伝達されてこれらの回転力に差が発生する差動装置について本発明を適用しているが、これに限られるものではなく、差動しないような動力伝達機構に本発明を採用してもよい。具体的には、リングギヤに入力された回転力が直接的に左右のドライブシャフトに伝達され、２本のドライブシャフト間で差動が行なわれないような構成としてもよい。   In this embodiment, the present invention is applied to a differential device in which the power transmitted to the ring gear is transmitted to a pair of side gears and a difference is generated between these torques. However, the present invention is not limited to this. Instead, the present invention may be applied to a power transmission mechanism that does not make a differential. Specifically, a configuration may be adopted in which the rotational force input to the ring gear is directly transmitted to the left and right drive shafts, and no differential is performed between the two drive shafts.

さらに、差動装置の内部に差動制限機構が設けられていてもよい。また、センターデフ、フロントデフ、リアデフに本発明のバックラッシ調整機構１００を設けてもよい。   Further, a differential limiting mechanism may be provided inside the differential device. Further, the backlash adjusting mechanism 100 of the present invention may be provided in the center differential, the front differential, and the rear differential.

この発明に従った非平行ギヤのバックラッシ調整機構１００は、ベアリングキャップ８０と嵌合するアジャストナット７０と、アジャストナット７０と当接するとともに、ベアリングキャップ８０に嵌め入れられるベアリング６０とを備え、アジャストナット７０とベアリング６０のアウターレース６３が、アジャストナット７０の回転に伴ってアウターレース６３が回転するよう、テーパ形状からなる嵌合部としての突起部７５および溝部６５が設けられる。   The non-parallel gear backlash adjusting mechanism 100 according to the present invention includes an adjustment nut 70 fitted to the bearing cap 80, and a bearing 60 that contacts the adjustment nut 70 and is fitted into the bearing cap 80. 70 and the outer race 63 of the bearing 60 are provided with a projecting portion 75 and a groove portion 65 as a fitting portion having a tapered shape so that the outer race 63 rotates with the rotation of the adjusting nut 70.

この発明に従った非平行ギヤのバックラッシ調整機構１００は、非平行に配置され、互いに噛合う第一ギヤとしてのリングギヤ３０および第二ギヤとしてのドライブピニオン２０と、リングギヤ３０を保持する保持部材としてのデフキャリア１０およびベアリングキャップ８０と、デフキャリア１０およびベアリングキャップ８０とリングギヤ３０との間に介在するベアリング６０と、デフキャリア１０およびベアリングキャップ８０に螺合して回転することでベアリング６０を回転軸３１方向に移動させるとともに、リングギヤ３０を回転軸３１方向に移動させてリングギヤ３０とドライブピニオン２０とのバックラッシを調整する調整部としてのアジャストナット７０とを備え、アジャストナット７０の左右の回転運動およびアジャストナット７０がベアリング６０から遠ざかる方向の運動にベアリング６０が追随するようにベアリング６０とアジャストナット７０が係合している。   A non-parallel gear backlash adjusting mechanism 100 according to the present invention is arranged non-parallel, and a ring gear 30 as a first gear and a drive pinion 20 as a second gear, and a holding member for holding the ring gear 30. The differential carrier 10 and the bearing cap 80, the bearing 60 interposed between the differential carrier 10 and the bearing cap 80 and the ring gear 30, and the bearing 60 is rotated by screwing into the differential carrier 10 and the bearing cap 80 to rotate. An adjustment nut 70 is provided as an adjustment unit for moving the ring gear 30 in the direction of the shaft 31 and adjusting the backlash between the ring gear 30 and the drive pinion 20 by moving the ring gear 30 in the direction of the rotation shaft 31. And adjust Bearing 60 and the adjustment nut 70 as Tsu bets 70 bearing 60 follows the direction of movement away from the bearing 60 is engaged.

バックラッシ調整機構１００は、ベアリング６０の予圧調整機構であり、回転体としてのデフケース４０を保持する保持部材としてのデフキャリア１０およびベアリングキャップ８０と、保持部材とデフケース４０との間に介在するベアリング６０と、保持部材に螺合して回転することでベアリング６０のインナーレース６１およびアウターレース６３のいずれかを回転軸３１方向に移動させてベアリング６０の予圧を調整する調整部としてのアジャストナット７０とを備える。   The backlash adjusting mechanism 100 is a preload adjusting mechanism for the bearing 60, and the bearing 60 interposed between the holding member and the differential case 40, and the differential carrier 10 and the bearing cap 80 as holding members that hold the differential case 40 as a rotating body. And an adjusting nut 70 as an adjustment unit that adjusts the preload of the bearing 60 by moving either the inner race 61 or the outer race 63 of the bearing 60 in the direction of the rotating shaft 31 by being screwed into the holding member and rotating. Is provided.

アジャストナット７０がベアリング６０の予圧を小さくする方向の運動にベアリング６０のインナーレース６１およびアウターレース６３のいずれかが追随するようにベアリング６０とアジャストナット７０とが係合する。   The bearing 60 and the adjusting nut 70 are engaged so that either the inner race 61 or the outer race 63 of the bearing 60 follows the movement in the direction in which the adjusting nut 70 reduces the preload of the bearing 60.

ベアリングは、ボール、コロ、または針形状の転動体を有してもよい。また、アジャストナット７０とベアリング６０とは、係合、嵌合、または螺合により互いに係合する。本発明に従った駆動装置は、上記の予圧調整機構を備える。   The bearing may have a ball, a roller, or a needle-shaped rolling element. Further, the adjusting nut 70 and the bearing 60 are engaged with each other by engagement, fitting, or screwing. The drive device according to the present invention includes the preload adjusting mechanism.

次に、この実施の形態に従ったバックラッシ調整機構１００の使用方法について説明する。   Next, a method of using the backlash adjustment mechanism 100 according to this embodiment will be described.

（１）アウターレース６３をインナーレース６１に組付けたリングギヤ３０のサブアッシをドライブピニオン２０と組合せながら、かつ適度のバックラッシとなるようにデフキャリア１０に組込む。   (1) While combining the sub-assembly of the ring gear 30 in which the outer race 63 is assembled to the inner race 61 with the drive pinion 20, the outer race 63 is assembled into the differential carrier 10 so as to provide an appropriate backlash.

（２）アジャストナット７０の突起部７５をアウターレース６３の溝部６５に合わせてデフキャリア１０のネジ山１８に差込み、ベアリング６０に接触するようにアジャストナット７０を組付ける。   (2) The protrusion 75 of the adjustment nut 70 is inserted into the thread 18 of the differential carrier 10 in alignment with the groove 65 of the outer race 63, and the adjustment nut 70 is assembled so as to contact the bearing 60.

（３）サイドベアリング保持用のベアリングキャップ８０を組付け、ボルト８１を用いてデフキャリア１０に締結する。   (3) The bearing cap 80 for holding the side bearing is assembled and fastened to the differential carrier 10 using the bolts 81.

（４）（３）の状態でハイポイドギヤ（リングギヤ３０とドライブピニオン２０）のバックラッシとベアリング６０のプレロードを調べる。   (4) In the state of (3), the backlash of the hypoid gear (ring gear 30 and drive pinion 20) and the preload of the bearing 60 are examined.

（５）アジャストナット７０を組付けるかまたは緩め、バックラッシおよびプレロード（予圧）が規定値となるように調整する。   (5) Assemble or loosen adjustment nut 70, and adjust so that backlash and preload (preload) become the specified values.

上記（２）および（５）のとき、アジャストナット７０とともにアウターレース６３も回転する。なお、アウターレース６３は上記（３）でベアリングキャップ８０にて円周方向に締付けられるが、嵌合形状をテーパ形状することにより（５）においてアジャストナット７０とともにアウターレース６３が回転し、かつ左右の動きをスムーズにすることが可能となる。   In the cases (2) and (5), the outer race 63 also rotates together with the adjusting nut 70. The outer race 63 is tightened in the circumferential direction by the bearing cap 80 in the above (3), but the outer race 63 rotates together with the adjusting nut 70 in (5) by tapering the fitting shape, and the right and left It becomes possible to make the movement of the smooth.

上記の本発明では、差動装置単体でベアリング６０の予圧を調整することができるため、従来予圧調整用に用いるシムの種類の低減が可能となる。また、トランスアクスル用のデフ用のベアリングの予圧調整機構として本発明を用いていもよい。   In the present invention described above, since the preload of the bearing 60 can be adjusted by the differential unit alone, it is possible to reduce the types of shims used for the conventional preload adjustment. Further, the present invention may be used as a preload adjusting mechanism for a transaxle differential bearing.

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。   The embodiment disclosed this time should be considered as illustrative in all points and not restrictive. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.

この発明は車両の動力伝達機構の分野で用いることができる。   The present invention can be used in the field of vehicle power transmission mechanisms.

この発明の実施の形態に従った差動装置の断面図である。1 is a cross-sectional view of a differential device according to an embodiment of the present invention. 図１中のＩＩで囲んだ部分を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the part enclosed by II in FIG. 図２中の矢印ＩＩＩで示す方向から見たアジャストナットとアウターレースの平面図である。FIG. 3 is a plan view of an adjustment nut and an outer race viewed from the direction indicated by an arrow III in FIG. 2. この発明の実施の形態に従ったアウターレースの斜視図である。1 is a perspective view of an outer race according to an embodiment of the present invention. この発明の実施の形態に従ったアジャストナットの斜視図である。It is a perspective view of an adjusting nut according to an embodiment of the present invention. 図１中の矢印ＶＩで示す方向から見た差動装置の側面図である。It is the side view of the differential gear seen from the direction shown by arrow VI in FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 差動装置、１０ デフキャリア、１２，１３，６０ ベアリング、１８，７８，８３ ネジ山、２０ ドライブピニオン、３０ リングギヤ、４０ デフケース、５０ ピニオンシャフト、５１ ピニオンギヤ、５２ サイドギヤ、５３ ドライブシャフト、５４ アクスルハウジング、６１ インナーレース、６２ コロ、６３ アウターレース、６４，７４ スラスト端面、６５ 溝部、６６，７６ テーパ面、７０ アジャストナット、７５ 突起部、８１ ボルト、８２ アジャストナットロックプレート。   1 differential, 10 differential carrier, 12, 13, 60 bearing, 18, 78, 83 thread, 20 drive pinion, 30 ring gear, 40 differential case, 50 pinion shaft, 51 pinion gear, 52 side gear, 53 drive shaft, 54 axle Housing, 61 Inner race, 62 Roller, 63 Outer race, 64, 74 Thrust end surface, 65 Groove, 66, 76 Tapered surface, 70 Adjust nut, 75 Projection, 81 Bolt, 82 Adjust nut lock plate.

Claims (3)

回転体を保持する保持部材と、
前記保持部材と前記回転体との間に介在するベアリングと、
前記保持部材のねじ山が設けられた面に螺合して回転することで前記ベアリングのアウターレースを回転軸方向に移動させて前記ベアリングの予圧を調整する、前記ベアリングとは別体で設けられる調整部とを備え、
前記調整部が前記ベアリングの予圧を小さくする方向の運動に前記ベアリングのアウターレースが追随するように前記ベアリングと前記調整部とが係合し、
前記保持部材のねじ山が設けられていない面に前記ベアリングのアウターレースは直接接触する、ベアリングの予圧調整機構。 A holding member for holding the rotating body;
A bearing interposed between the holding member and the rotating body;
It is provided separately from the bearing for adjusting the preload of the bearing by moving the outer race of the bearing in the direction of the rotation axis by screwing and rotating on the surface of the holding member where the thread is provided. An adjustment unit,
The adjustment unit engages with the bearing so that the outer race of the bearing follows the movement in the direction in which the adjustment unit reduces the preload of the bearing.
A bearing preload adjusting mechanism in which the outer race of the bearing is in direct contact with a surface of the holding member on which no thread is provided. 前記ベアリングは、ボール、コロ、または針形状の転動体を有する、請求項１に記載のベアリングの予圧調整機構。   The bearing preload adjusting mechanism according to claim 1, wherein the bearing includes a ball, a roller, or a needle-shaped rolling element. 請求項１または２に記載のベアリングの予圧調整機構を有する駆動装置。   A drive device comprising the bearing preload adjusting mechanism according to claim 1.
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