JP4840644B2

JP4840644B2 - Plunger pump

Info

Publication number: JP4840644B2
Application number: JP2006044655A
Authority: JP
Inventors: 勝也米田; 久範伊藤
Original assignee: Mikuni Corp
Current assignee: Mikuni Corp
Priority date: 2006-02-22
Filing date: 2006-02-22
Publication date: 2011-12-21
Anticipated expiration: 2026-02-22
Also published as: JP2007224765A

Description

本発明は、プランジャの往復動により流体を圧縮して吐出するプランジャポンプに関し、特に、内燃機関（以下、エンジンと称す）の摺動面に潤滑油を供給するのに適用される電磁駆動型のプランジャポンプに関する。 The present invention relates to a plunger pump that compresses and discharges fluid by reciprocation of a plunger, and more particularly, is an electromagnetically driven type that is applied to supply lubricating oil to a sliding surface of an internal combustion engine (hereinafter referred to as an engine). It relates to a plunger pump.

ロータリエンジンあるいは２サイクルレシプロエンジン等においては、ロータが摺動するトロコイド状の内周面（摺動面）に向けてあるいはピストンが往復動するボアの内周面（摺動面）に向けて、潤滑油を供給するようになっている。このように、エンジンに潤滑油を供給するポンプとしては、例えば、電磁駆動力によりプランジャを駆動して、潤滑油を圧縮しつつ吐出するプランジャポンプが知られている（例えば、特許文献１参照）。 In a rotary engine or a two-cycle reciprocating engine or the like, toward a trochoidal inner peripheral surface (sliding surface) on which the rotor slides or toward an inner peripheral surface (sliding surface) of the bore on which the piston reciprocates, Lubricating oil is supplied. Thus, as a pump that supplies lubricating oil to an engine, for example, a plunger pump that drives a plunger with an electromagnetic driving force and discharges the lubricating oil while compressing it is known (for example, see Patent Document 1). .

このプランジャポンプは、ポンプ室，ポンプ室に連通して潤滑油を吸入する吸入通路，ポンプ室に連通して潤滑油を吐出する吐出通路等を形成するポンプボデー、ポンプ室を往復動するプランジャ（ピストン）、プランジャを電磁力により駆動するソレノイド、ソレノイドへの非通電時にプランジャを後退した位置に戻すスプリング、プランジャが後退するときに開弁して吸入通路からポンプ室に潤滑油を流入させる吸込側の弁体、プランジャが前進してポンプ室内の潤滑油を所定レベルまで圧縮したとき、開弁してポンプ室から吐出通路に潤滑油を吐出させる吐出側の弁体等を備えている。 This plunger pump is composed of a pump body, a suction passage that communicates with the pump chamber and sucks lubricating oil, a pump body that communicates with the pump chamber and discharges lubricating oil, and a plunger that reciprocates in the pump chamber ( Piston), solenoid that drives the plunger by electromagnetic force, spring that returns the plunger to the retracted position when the solenoid is de-energized, and the suction side that opens when the plunger retracts and allows the lubricating oil to flow into the pump chamber from the suction passage The valve body and the plunger move forward, and when the lubricating oil in the pump chamber is compressed to a predetermined level, the valve body is opened, and a discharge-side valve body that discharges the lubricating oil from the pump chamber to the discharge passage is provided.

しかしながら、このプランジャポンプにおいては、吸入側と吐出側にそれぞれボール弁及びスプリングからなる弁体が配置されているため、部品点数が多く、ポンプボデーの構造も複雑になり、さらには組立ての煩雑化を招くという問題がある。
また、二つの弁体をポンプ室の近傍に配置するため、ポンプボデーの大型化を招くと共に、ポンプ室の内容積全体を圧縮空間として有効に利用することができず、それ故に圧縮率が低下し、所望の吐出圧が得られず、又、混入したエアを確実に排除できないという問題があった。
さらに、プランジャとポンプ室（プランジャが摺動する通路）内に異物が入り込んだ際には、その異物が摺動界面に入り込んでプランジャがロックする虞があり、それ故に、異物を積極的に排出できるようにする必要があった。
特開平８−２７０５７１号公報 However, in this plunger pump, since the valve body consisting of a ball valve and a spring is arranged on the suction side and the discharge side, respectively, the number of parts is large, the structure of the pump body is complicated, and the assembly is complicated. There is a problem of inviting.
Further, since the two valve bodies are arranged in the vicinity of the pump chamber, the pump body is increased in size, and the entire internal volume of the pump chamber cannot be effectively used as the compression space, and therefore the compression rate is reduced. However, there is a problem that a desired discharge pressure cannot be obtained and mixed air cannot be reliably removed.
Furthermore, when foreign matter enters the plunger and the pump chamber (the passage where the plunger slides), the foreign matter may enter the sliding interface and the plunger may be locked. Therefore, the foreign matter is positively discharged. I needed to be able to do that.
JP-A-8-270571

本発明は、上記の点に鑑みて成されたものであり、その目的とするところは、構造の簡略化及び部品点数の削減等により小型化を図り、所望の吐出圧（圧縮率）を確保でき、異物の噛み込みを防止してプランジャのロックを回避でき、又、混入したエアを効率よく排出できるプランジャポンプを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above points, and its object is to achieve a desired discharge pressure (compression ratio) by reducing the size by simplifying the structure and reducing the number of parts. Another object of the present invention is to provide a plunger pump capable of preventing the foreign matter from being caught and avoiding the locking of the plunger, and efficiently discharging the mixed air.

本発明のプランジャポンプは、プランジャと、プランジャを駆動可能に収容する駆動室と、駆動室に流体を流入させる流入通路と、駆動室から流体を流出させる流出通路と、駆動室に連通すると共にプランジャを往復動自在に嵌合させその前方に流体を吸入及び圧縮するポンプ室を画定するプランジャ通路と、プランジャの後退により駆動室とポンプ室を連通させかつプランジャが所定量前進したときプランジャにより駆動室とポンプ室の連通を遮断するように形成された吸入通路と、ポンプ室の下流側に連通する吐出通路と、ポンプ室内の流体が所定以上の圧力のとき吐出通路を開放する弁体を備え、上記流入通路は、外部の通路から吸入通路を経由して駆動室に連通するように形成されている、構成となっている。 The plunger pump of the present invention includes a plunger, a drive chamber that accommodates the plunger in a drivable manner, an inflow passage that allows fluid to flow into the drive chamber, an outflow passage that allows fluid to flow out from the drive chamber, and a plunger that communicates with the drive chamber. And a plunger passage defining a pump chamber for sucking and compressing fluid in front of and reciprocatingly, a drive chamber and the pump chamber communicating with each other by retreating the plunger, and when the plunger moves forward by a predetermined amount, the drive chamber is driven by the plunger. A suction passage formed so as to block communication between the pump chamber, a discharge passage communicating with the downstream side of the pump chamber, and a valve body that opens the discharge passage when the fluid in the pump chamber is at a predetermined pressure or more, the inflow communication path via the suction passage from the outside of the passage is formed so as to communicate with the drive chamber has a configuration.

この構成によれば、流体は、流入通路から駆動室に流入すると共に流出通路から流出して例えば外部の循環ポンプにより循環する一方で、プランジャがプランジャ通路から飛び出す方向に後退する（吸入行程を行う）と、駆動室及び流入通路（又は流出通路）に溜まった流体が吸入通路を経てポンプ室に吸入され、プランジャがプランジャ通路内に向けて前進する（圧縮及び吐出行程を行う）と、プランジャが吸入通路を閉塞すると共にポンプ室内の流体を圧縮し、所定以上の圧力になると、弁体が開弁して、ポンプ室内の加圧流体が吐出通路を経て吐出される。
ここで、流入通路は外部の通路から吸入通路を経由して駆動室に連通するように形成されているため、プランジャが低周波で駆動される場合又は非駆動時において、混入した異物等は、流入通路→吸入通路→駆動室→流出通路を経て外部に排出されてポンプ室及び吸入通路内に堆積するのを防止でき、異物の噛み込みによりプランジャがロックするのを防止できる。
また、プランジャが弁体としても機能するため、従来に比べて構造を簡素化、部品点数を削減でき、又、ポンプ室を有効に利用して所望の圧縮率を確保しつつ、プランジャポンプを小型化することができる。
さらに、流体がエンジンの潤滑油である場合に、冷間にて停止すると、粘度が高くなった潤滑油がプランジャの周りに溜まるが、始動と同時に温度が上昇（粘度が低くなった）した潤滑油が流入通路を介して吸入通路内及びプランジャの近傍に直接流入するため、正常に作動するまでの時間を短縮でき、冷間時におけるエンジンの始動性を向上させることができる。
また、上記構成において、流出通路は、駆動室から吸入通路を経由して外部の通路に連通するように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、流出通路が駆動室から吸入通路を経由して外部の通路に連通するように形成されているため、プランジャが低周波で駆動される場合又は非駆動時において、混入した異物等は、駆動室→吸入通路→流出通路を経て外部に排出されてポンプ室及び吸入通路内に堆積するのを防止でき、異物の噛み込みによりプランジャがロックするのを防止できる。 According to this configuration, the fluid flows into the drive chamber from the inflow passage and out of the outflow passage and circulates by, for example, the external circulation pump, while the plunger moves backward in the direction of jumping out of the plunger passage (performs the suction stroke). ), And the fluid accumulated in the drive chamber and the inflow passage (or outflow passage) is sucked into the pump chamber through the suction passage, and the plunger moves forward into the plunger passage (compressing and discharging strokes). When the suction passage is closed and the fluid in the pump chamber is compressed and the pressure becomes a predetermined pressure or higher, the valve element opens, and the pressurized fluid in the pump chamber is discharged through the discharge passage.
Here, since the inflow passage is formed so as to communicate with the drive chamber from the external passage through the suction passage, foreign matter mixed in when the plunger is driven at a low frequency or not driven, inflow passage → the suction passage → the driving chamber → is discharged to the outside through the outflow passage path can be prevented from being deposited in the pump chamber and the suction passage, the plunger can be prevented from being locked by biting of the foreign matter.
In addition, since the plunger also functions as a valve body, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced compared to the conventional one. In addition, the plunger pump can be made smaller while effectively using the pump chamber to ensure the desired compression ratio. Can be
Furthermore, when the fluid is engine lubricating oil, if it is stopped in the cold, the lubricating oil with higher viscosity will collect around the plunger, but the temperature will rise (lower in viscosity) at the same time as starting. since the oil flows directly to the vicinity of the suction passage and the plunger through the inflow communication path, it can reduce the time required for proper operation it is possible to improve the startability of the engine during cold.
In the above configuration, the outflow passage may be configured to communicate with the external passage from the drive chamber via the suction passage.
According to this configuration, since the outflow passage is formed so as to communicate with the external passage from the driving chamber via the suction passage, the foreign matter mixed in when the plunger is driven at a low frequency or when it is not driven. Can be prevented from being discharged to the outside through the drive chamber → the suction passage → the outflow passage and deposited in the pump chamber and the suction passage, and the plunger can be prevented from being locked due to the biting of foreign matter.

上記構成において、駆動室は、鉛直方向の上方領域に配置され、駆動室には、エア抜き通路が連通するように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、流体に混入したエアは、駆動室に一旦溜められ、作動開始（エンジンの始動）と同時に、エア抜き通路から外部に排出される。これにより、所定の吐出量にて流体を吐出させることができる。 In the above configuration, the drive chamber may be disposed in an upper region in the vertical direction, and a configuration in which an air vent passage is formed in the drive chamber so as to communicate with the drive chamber may be employed.
According to this configuration, the air mixed in the fluid is temporarily stored in the drive chamber, and is discharged to the outside through the air vent passage simultaneously with the start of operation (engine start). Thereby, the fluid can be discharged at a predetermined discharge amount.

上記構成において、流出通路は、エア抜き通路を兼ねるように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、駆動室に溜まったエアは、流出通路から流れ出る流体と一緒になって外部に排出され、駆動室内に留まるのを防止できる。また、流出通路がエア抜き通路を兼ねるため、構造が一層簡素化され、低コスト化、小型化に寄与する。 The said structure WHEREIN: The structure currently formed so that the outflow channel may serve as an air bleeding channel | path can be employ | adopted.
According to this configuration, the air accumulated in the driving chamber can be prevented from staying in the driving chamber by being discharged to the outside together with the fluid flowing out from the outflow passage. Further, since the outflow passage also serves as the air vent passage, the structure is further simplified, contributing to cost reduction and downsizing.

上記構成において、駆動室は、混入したエアを溜めるエア溜め部を画定するように形成され、エア抜き通路は、エア溜め部に連通するように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、駆動室内に混入したエアは、エア溜め部に積極的に集められ、エア抜き通路から効率よく排出される。 In the above-described configuration, the drive chamber may be formed so as to define an air reservoir for storing the mixed air, and the air vent passage may be formed so as to communicate with the air reservoir.
According to this configuration, the air mixed in the drive chamber is actively collected in the air reservoir and is efficiently discharged from the air vent passage.

上記構成において、駆動室は、水平方向に対して傾斜した方向に略扁平に拡張する空間を画定するように形成され、エア抜き通路及びエア溜め部は、駆動室に対して鉛直方向の上方に位置するように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、例えば、プランジャの往復動方向に対して駆動室が垂直な方向に拡張する略扁平な空間として形成されている場合、駆動室が傾斜して配置されることにより、混入したエアは駆動室の高い位置にある一側領域に積極的に導かれ、エア抜き通路から駆動室の外部に効率よく排出される。また、駆動室を略扁平な空間としたことにより、プランジャポンプの高さ寸法を抑えることができ、小型化に寄与する。 In the above configuration, the drive chamber is formed so as to define a space that extends substantially flat in a direction inclined with respect to the horizontal direction, and the air vent passage and the air reservoir are located above the drive chamber in the vertical direction. The structure formed so that it may be located can be employ | adopted.
According to this configuration, for example, when the driving chamber is formed as a substantially flat space extending in a direction perpendicular to the reciprocating direction of the plunger, the driving chamber is inclined and mixed. Air is actively guided to one side region at a high position of the driving chamber, and is efficiently discharged from the air vent passage to the outside of the driving chamber. Moreover, by making the drive chamber a substantially flat space, the height of the plunger pump can be suppressed, which contributes to downsizing.

上記構成において、プランジャを駆動する駆動手段を含み、駆動手段は、プランジャをプランジャ通路から後退させる方向に付勢するスプリングと、プランジャをプランジャ通路内に前進させる方向に駆動力を及ぼすソレノイドと、を含む、構成を採用することができる。
この構成によれば、ソレノイドが非通電の状態で、プランジャはスプリングの付勢力によりプランジャ通路から飛び出す方向に後退しつつ吸入行程を行って休止位置に停止し、ソレノイドが通電されると、スプリングの付勢力に抗して、プランジャはプランジャ通路内に向けて前進して圧縮及び吐出行程を行う。このように、簡単なソレノイドのオン／オフ制御により、流体を吐出するポンプ作用が得られる。 In the above configuration, the driving unit includes a driving unit that drives the plunger, and the driving unit includes a spring that biases the plunger in a direction in which the plunger is retracted from the plunger passage, and a solenoid that exerts a driving force in the direction in which the plunger is advanced into the plunger passage. Including configurations can be employed.
According to this configuration, when the solenoid is in a non-energized state, the plunger performs a suction stroke while moving backward from the plunger passage by the biasing force of the spring, stops at the rest position, and when the solenoid is energized, Against the biasing force, the plunger moves forward into the plunger passage for compression and discharge strokes. In this way, a pump action for discharging fluid can be obtained by simple solenoid on / off control.

上記構成において、駆動室には、複数のプランジャが収容され、プランジャ通路，吸入通路，吐出通路，及び弁体は、複数のプランジャにそれぞれ対応して複数設けられ、流入通路又は流出通路は、複数配置された吸入通路同士を連通させるように形成されている、構成を採用することができる。
この構成によれば、複数のプランジャがそれぞれ往復動することにより、対応する吐出通路から流体がそれぞれ吐出される多吐出型プランジャポンプが得られ、この多吐出型プランジャポンプにおいて、上記のようなプランジャのロック防止、所望の圧縮率の確保、冷間時におけるエンジンの始動性の向上等を達成することができる。 In the above configuration, a plurality of plungers are accommodated in the drive chamber, and a plurality of plunger passages, suction passages, discharge passages, and valve bodies are provided corresponding to the plurality of plungers, and a plurality of inflow passages or outflow passages are provided. The structure formed so that the arrange | positioned suction | inhalation passage may be connected can be employ | adopted.
According to this configuration, a plurality of plungers are reciprocated to obtain a multi-discharge plunger pump that discharges fluid from the corresponding discharge passages. In this multi-discharge plunger pump, the plunger as described above is obtained. It is possible to achieve prevention of locking, securing of a desired compression ratio, improvement of engine startability when cold, and the like.

上記構成において、複数のプランジャを駆動する駆動手段を含み、駆動手段は、複数のプランジャを連結するディスクと、複数のプランジャをプランジャ通路から後退させる方向に付勢するスプリングと、複数のプランジャをプランジャ通路内に前進させる方向にディスクを駆動するソレノイドと、を含む、構成を採用することができる。
この構成によれば、ソレノイドが非通電の状態で、複数のプランジャはディスクを介して一体となってスプリングの付勢力によりプランジャ通路から飛び出す方向に後退した位置に戻って吸入行程を行い、ソレノイドが通電されると、スプリングの付勢力に抗して、複数のプランジャはディスクを介して一体となってプランジャ通路内に向けて前進して圧縮行程を行う。このように、簡単なソレノイドのオン／オフ制御により、複数個所から流体を吐出する多吐出のポンプ作用が得られる。 In the above configuration, the driving unit includes a driving unit that drives the plurality of plungers, and the driving unit includes a disk that couples the plurality of plungers, a spring that biases the plurality of plungers in the direction of retreating from the plunger passage, and a plurality of plungers that are plungers. A configuration including a solenoid that drives the disk in a direction to advance into the passage may be employed.
According to this configuration, when the solenoid is in a non-energized state, the plurality of plungers are integrated with each other through the disk to return to the position retracted in the direction of jumping out of the plunger passage by the biasing force of the spring, and the solenoid performs the suction stroke. When energized, the plurality of plungers move forward together into the plunger passage through the disk against the biasing force of the spring to perform a compression stroke. In this way, a simple multi-pump pumping action that discharges fluid from a plurality of locations can be obtained by simple solenoid on / off control.

上記構成をなすプランジャポンプによれば、構造の簡略化及び部品点数の削減等により小型化を達成しつつ、所望の吐出圧（圧縮率）を確保でき、異物の噛み込みを防止してプランジャのロックを回避でき、又、混入したエアを効率よく排出でき、さらに、エンジンの潤滑油を供給する際には冷間時の始動性を向上させることができる。 According to the plunger pump configured as described above, a desired discharge pressure (compression ratio) can be ensured while achieving downsizing by simplifying the structure and reducing the number of parts, etc. Locking can be avoided, mixed air can be discharged efficiently, and when the engine lubricating oil is supplied, it is possible to improve cold startability.

以下、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しつつ説明する。
図１ないし図５は、本発明に係るプランジャポンプの一実施形態を示すものであり、図１は概略断面図、図２は図１中のＥ１−Ｅ１における断面図、図３ないし図５は作動図である。この実施形態においては、プランジャポンプが流体としての潤滑油を供給するべくエンジンＥに適用された場合を示す。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
1 to 5 show an embodiment of a plunger pump according to the present invention. FIG. 1 is a schematic sectional view, FIG. 2 is a sectional view taken along line E1-E1 in FIG. 1, and FIGS. FIG. In this embodiment, the case where the plunger pump is applied to the engine E to supply lubricating oil as a fluid is shown.

このプランジャポンプは、図１及び図２に示すように、ポンプボデー１０、ポンプボデー１０内に配置された４つのプランジャ２０、それぞれのプランジャ２０に対応してポンプボデー１０内に配置された４つの弁体３０、それぞれのプランジャ２０に対応して配置された４つのプランジャスプリング４０、４つのプランジャ２０を一体的に連結するディスク５０、ディスク５０に連結されたソレノイドプランジャ６１を含むソレノイド６０等を備えている。
そして、プランジャスプリング４０，ディスク５０，及びソレノイド６０により、プランジャ２０を駆動する駆動手段が構成されている。
尚、プランジャポンプは、図１に示すように、その長手方向（プランジャ２０の往復動方向）が水平方向Ｈ（あるいは鉛直方向Ｖ）に対して傾斜するように、エンジンＥに取り付けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the plunger pump includes a pump body 10, four plungers 20 arranged in the pump body 10, and four plungers 20 arranged in the pump body 10 corresponding to the plungers 20. The valve body 30 includes four plunger springs 40 arranged corresponding to the respective plungers 20, a disk 50 integrally connecting the four plungers 20, a solenoid 60 including a solenoid plunger 61 connected to the disk 50, and the like. ing.
The plunger spring 40, the disk 50, and the solenoid 60 constitute drive means for driving the plunger 20.
As shown in FIG. 1, the plunger pump is attached to the engine E so that its longitudinal direction (reciprocating direction of the plunger 20) is inclined with respect to the horizontal direction H (or the vertical direction V).

ポンプボデー１０は、図１及び図２に示すように、プランジャ２０を駆動可能に収容する駆動室１１、駆動室１１に潤滑油を流入させる流入通路１２、駆動室１１から潤滑油を流出させる流出通路１３、駆動室１１に連通すると共にプランジャ２０を往復動自在に嵌合させるプランジャ通路１４、プランジャ通路１４の先端に形成された吐出口１５、吐出口１５の下流側に連通し加圧された潤滑油を吐出する吐出通路１６、プランジャ通路１４に連通するように形成された吸入通路１７、駆動室１１に連通するエア抜き通路１８等を備えている。 As shown in FIGS. 1 and 2, the pump body 10 includes a driving chamber 11 that houses the plunger 20 in a drivable manner, an inflow passage 12 that allows the lubricating oil to flow into the driving chamber 11, and an outflow that causes the lubricating oil to flow out from the driving chamber 11. The passage 13 is connected to the drive chamber 11 and the plunger passage 14 is fitted to the plunger 20 so as to be reciprocally movable. The discharge port 15 formed at the tip of the plunger passage 14 is communicated with the downstream side of the discharge port 15 and pressurized. A discharge passage 16 for discharging the lubricating oil, a suction passage 17 formed so as to communicate with the plunger passage 14, an air vent passage 18 communicated with the drive chamber 11, and the like are provided.

駆動室１１は、ポンプボデー１０において鉛直方向Ｖの上方領域に形成され、後述するソレノイド６０のエンドヨーク６７と協働して密閉空間として画定され、プランジャ２０を駆動可能に収容すると共に流入した潤滑油を一時的に溜めるようになっている。
駆動室１１は、プランジャ２０の往復動方向に対して垂直方向に略扁平となるように形成されており、エンジンＥに取り付けられた状態では、水平方向Ｈに対して傾斜した方向に略扁平に拡張する空間を画定するように形成されている。
そして、駆動室１１の最も高い位置にある上方領域は、混入したエアを一時的に溜めるエア溜め部１１ａとして機能するようになっている。このように、エア溜め部１１ａを設けることにより、潤滑油内に混入して駆動室１１内に導かれたエアが、プランジャ通路１４及び吸入通路１７から離れた高い一側領域に局部的にかつ積極的に集められるようになっている。 The drive chamber 11 is formed in an upper region in the vertical direction V in the pump body 10, and is defined as a sealed space in cooperation with an end yoke 67 of a solenoid 60 described later. The oil is temporarily stored.
The drive chamber 11 is formed to be substantially flat in a direction perpendicular to the reciprocating direction of the plunger 20, and is substantially flat in a direction inclined with respect to the horizontal direction H when attached to the engine E. It is formed so as to define a space to be expanded.
And the upper area | region in the highest position of the drive chamber 11 functions as the air reservoir 11a which accumulate | stores the mixed air temporarily. As described above, by providing the air reservoir 11a, the air mixed into the lubricating oil and guided into the drive chamber 11 is locally and in a high one side region away from the plunger passage 14 and the suction passage 17. It has come to be actively collected.

エア抜き通路１８は、図１に示すように、駆動室１１のエア溜め部１１ａに連通するように形成されており、駆動室１１内のエア溜め部１１ａに溜まったエアを効率よく外部に排出する役割をなすものである。
すなわち、エンジンＥの始動と同時に、循環ポンプにより潤滑油が循環されると、駆動室１１（エア溜め部１１ａ）内に溜まったエアがエア抜き通路１８を介してポンプボデー１０の外部（例えば、エンジンＥ内の空間あるいは吸気通路内）に排出されるようになっている。 As shown in FIG. 1, the air vent passage 18 is formed so as to communicate with the air reservoir 11a of the drive chamber 11, and efficiently discharges the air accumulated in the air reservoir 11a in the drive chamber 11 to the outside. To play a role.
That is, when the lubricating oil is circulated by the circulation pump simultaneously with the start of the engine E, the air accumulated in the drive chamber 11 (air reservoir 11a) is outside the pump body 10 via the air vent passage 18 (for example, It is discharged into the space in the engine E or the intake passage).

流入通路１２は、循環ポンプ等により供給された潤滑油を駆動室１１に流入させるものであり、図１及び図２に示すように、外部の通路（不図示）から４つの吸入通路１７のうち２つの吸入通路１７を経由して駆動室１１に連通するように形成されている。
流出通路１３は、駆動室１１に流入した潤滑油を外部（例えば、エンジンＥのオイルパン）に流出させるものであり、図１及び図２に示すように、駆動室１１から４つの吸入通路１７のうち他の２つの吸入通路１７を経由して外部の通路（不図示）に連通するように形成されている。 The inflow passage 12 allows the lubricating oil supplied by a circulation pump or the like to flow into the drive chamber 11 and, as shown in FIGS. 1 and 2, out of four suction passages 17 from an external passage (not shown). It is formed so as to communicate with the drive chamber 11 via two suction passages 17.
The outflow passage 13 allows the lubricating oil flowing into the drive chamber 11 to flow out to the outside (for example, the oil pan of the engine E). As shown in FIGS. 1 and 2, the four intake passages 17 from the drive chamber 11. The other two passages 17 are formed so as to communicate with an external passage (not shown).

４つのプランジャ通路１４は、図１、図３ないし図５に示すように、駆動室１１に連通すると共にプランジャ２０を往復動自在に嵌合させ、その前方において潤滑油を吸入及び圧縮するポンプ室Ｐを画定するように形成されている。
吐出口１５は、プランジャ通路１４の先端において開口して形成され、その下流側の端面には弁体３０が着座する座面１５ａを画定している。 As shown in FIGS. 1, 3 to 5, the four plunger passages 14 communicate with the drive chamber 11, fit the plunger 20 in a reciprocating manner, and suck and compress the lubricating oil in front of the plunger chamber 14. It is formed so as to define P.
The discharge port 15 is formed to open at the tip of the plunger passage 14, and a seating surface 15 a on which the valve body 30 is seated is defined on the downstream end surface.

４つの吐出通路１６は、図１、図３ないし図５に示すように、プランジャ通路１４（ポンプ室Ｐ）及び吐出口１５の下流側において略Ｌ字状に屈曲して連通するように形成され、プランジャ通路１４と同一方向に伸長して弁室を画定する拡径通路１６ａと、拡径通路１６ａから垂直に延出する延出通路１６ｂにより形成されている。
そして、拡径通路（弁室）１６ａには、吐出口１５を開閉する弁体３０が配置され、弁体３０の周りを潤滑油が流れるようになっている。 As shown in FIGS. 1, 3 to 5, the four discharge passages 16 are formed so as to be bent and communicated in a substantially L shape on the downstream side of the plunger passage 14 (pump chamber P) and the discharge port 15. The enlarged diameter passage 16a extends in the same direction as the plunger passage 14 to define the valve chamber, and the extended passage 16b extends perpendicularly from the enlarged diameter passage 16a.
A valve body 30 that opens and closes the discharge port 15 is disposed in the diameter-enlarged passage (valve chamber) 16a, and lubricating oil flows around the valve body 30.

４つの吸入通路１７は、図１、図３ないし図５に示すように、駆動室１１及びプランジャ通路１４に連通するように形成され、プランジャ２０がプランジャ通路１４から飛び出す方向に後退することにより駆動室１１とポンプ室Ｐを連通させ、かつ、プランジャ２０がプランジャ通路１４内に向けて所定量前進したとき駆動室１１とポンプ室Ｐの連通を遮断するように形成されている。
また、４つの吸入通路１７のうち２つの吸入通路１７は、流入通路１２から駆動室１１に潤滑油が流入するときの流入通路としても機能し、４つの吸入通路１７のうち他の２つの吸入通路１７は、駆動室１１から外部に潤滑油が流出するときの流出通路としても機能するようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 3 to 5, the four suction passages 17 are formed so as to communicate with the drive chamber 11 and the plunger passage 14, and are driven by the plunger 20 retreating in the direction of protruding from the plunger passage 14. The chamber 11 and the pump chamber P are in communication with each other, and the communication between the drive chamber 11 and the pump chamber P is cut off when the plunger 20 advances a predetermined amount toward the plunger passage 14.
The two suction passages 17 of the four suction passages 17 also function as inflow passages when lubricating oil flows from the inflow passage 12 into the drive chamber 11, and the other two suction passages of the four suction passages 17. The passage 17 also functions as an outflow passage when the lubricating oil flows out from the drive chamber 11 to the outside.

上記吸入通路１７は、流入通路１２又は流出通路１３の一部をなすように、すなわち、流入通路１２→吸入通路１７→駆動室１１、駆動室１１→吸入通路１７→流出通路１３、と直列的に連通するように形成されているため、潤滑油に混じり込んで流入通路１２から流入した異物は、ポンプ室Ｐの近傍に淀む（堆積する）ことなく、吸入通路１７から駆動室１１まで導かれ、一方、駆動室１１内に流入した異物は、ポンプ室Ｐの近傍に淀む（堆積する）ことなく、吸入通路１７から流出通路１３に導かれるようになっている。
したがって、潤滑油内に混じり込んだ異物が、プランジャ２０の摺動界面に入り込むのを防止でき、その結果、異物の噛み込みによりプランジャ２０がロックするのを防止できる。 The suction passage 17 forms a part of the inflow passage 12 or the outflow passage 13, that is, in series with the inflow passage 12 → the suction passage 17 → the drive chamber 11, the drive chamber 11 → the suction passage 17 → the outflow passage 13. The foreign matter mixed in the lubricating oil and flowing in from the inflow passage 12 is guided from the suction passage 17 to the drive chamber 11 without being trapped (deposited) in the vicinity of the pump chamber P. On the other hand, the foreign matter that has flowed into the drive chamber 11 is guided from the suction passage 17 to the outflow passage 13 without stagnation (depositing) in the vicinity of the pump chamber P.
Therefore, the foreign matter mixed in the lubricating oil can be prevented from entering the sliding interface of the plunger 20, and as a result, the plunger 20 can be prevented from being locked due to the biting of the foreign matter.

４つのプランジャ２０は、図１、図３ないし図５に示すように、所定の長さをなす円柱状に形成され、プランジャ通路１４に対して摺動自在に挿入（嵌合）されており、その先端面とプランジャ通路１４によりポンプ室Ｐを画定している。
そして、それぞれのプランジャ２０は、その上端がディスク５０に連結されて、ディスク５０と一緒に往復動するようになっている。 As shown in FIGS. 1 and 3 to 5, the four plungers 20 are formed in a cylindrical shape having a predetermined length, and are slidably inserted (fitted) into the plunger passage 14. A pump chamber P is defined by the distal end surface and the plunger passage 14.
Each of the plungers 20 is connected to the disk 50 at its upper end so as to reciprocate together with the disk 50.

４つの弁体３０は、図１、図３ないし図５に示すように、弁座１５ａに着座する部分が円錐面状に形成された弁部３１と、弁部３１を閉弁する（弁部３１が座面１５ａに着座する）方向に付勢する弁スプリング３２により形成されている。
このように、弁部３１の先端が円錐面状に形成されてポンプ室Ｐに向けて（吐出口１５を画定する通路領域に）突出しているため、ポンプ作用に寄与しないデッドボリュームを極力小さくすることができる。その結果、ポンプ室Ｐ内にエアが溜まるのを極力防止でき、所望の圧縮率（吐出圧）を確保することができる。 As shown in FIGS. 1, 3 to 5, the four valve bodies 30 close a valve portion 31 in which a portion seated on the valve seat 15 a is formed in a conical surface, and the valve portion 31 (valve portion). 31 is formed by a valve spring 32 urging in the direction in which the seat 31 is seated on the seating surface 15a.
In this way, the tip of the valve portion 31 is formed in a conical surface and protrudes toward the pump chamber P (in the passage region defining the discharge port 15), so that the dead volume that does not contribute to the pump action is minimized. be able to. As a result, the accumulation of air in the pump chamber P can be prevented as much as possible, and a desired compression rate (discharge pressure) can be ensured.

４つのプランジャスプリング４０は、それぞれのプランジャ２０の周りに遊びをもって外嵌されると共に、その一端がポンプボデー１０の環状凹部１９に嵌めこまれて当接され、その他端部がディスク５０の下面に当接されて、プランジャ２０をプランジャ通路１４から飛び出す方向に付勢するように、圧縮した状態で（所定の圧縮代にて）取り付けられている。
すなわち、プランジャ２０は、非駆動の状態で、プランジャスプリング４０の付勢力により、プランジャ通路１４から飛び出す方向に後退する（吸入行程を行う）ように付勢されて所定の停止位置に保持されるようになっている。 The four plunger springs 40 are fitted around the respective plungers 20 with play, and one end thereof is fitted into the annular recess 19 of the pump body 10 and is in contact with the other, and the other end is brought into contact with the lower surface of the disk 50. It is attached in a compressed state (at a predetermined compression allowance) so as to be abutted and urge the plunger 20 in the direction of jumping out from the plunger passage 14.
That is, in a non-driven state, the plunger 20 is urged so as to move backward (perform an intake stroke) by the urging force of the plunger spring 40 so as to jump out from the plunger passage 14 and be held at a predetermined stop position. It has become.

ディスク５０は、図１に示すように、略扁平な駆動室１１内に収容されて往復動自在となるように薄い円板状に形成され、その下面に４つのプランジャ２０を一体的に連結すると共に、その上面がソレノイド６０のソレノイドプランジャ６１に連結されている。
そして、ディスク５０は、その下面がポンプボデー１０のストッパＳ１に当接して、圧縮及び吐出行程の終端を規定し、その上面が後述するソレノイド６０のシート部材６２の下端により画定されるストッパＳ２に当接して、吸入行程の終端及び休止位置を規定するようになっている。 As shown in FIG. 1, the disk 50 is housed in a substantially flat drive chamber 11 and is formed in a thin disk shape so as to be reciprocally movable, and four plungers 20 are integrally connected to the lower surface thereof. At the same time, the upper surface is connected to the solenoid plunger 61 of the solenoid 60.
The lower surface of the disk 50 abuts against the stopper S1 of the pump body 10 to define the end of the compression and discharge strokes, and the upper surface of the disk 50 corresponds to the stopper S2 defined by the lower end of the sheet member 62 of the solenoid 60 described later. In contact with each other, the end of the suction stroke and the rest position are defined.

ソレノイド６０は、図１に示すように、ソレノイドプランジャ６１、略円筒状のシート部材６２、ソレノイドプランジャ６１を摺動自在にガイドするスリーブ６３、ボビン６４、ボビン６４に巻回された励磁用のコイル６５、ソレノイドプランジャ６１を一方向に付勢するソレノイドスプリング６６、磁路を形成するエンドヨーク６７及びアウターヨーク６８等を備えている。
ソレノイドスプリング６６は、ソレノイドプランジャ６１のガタツキを抑えるための付勢力を及ぼすものであり、４つのプランジャスプリング４０の付勢力よりも小さくかつ対抗する向きに付勢力を生じるように設定されている。
エンドヨーク６７は平板状に形成されて、ポンプボデー１０の上端面に接合されるようになっている。すなわち、エンドヨーク６７は、ポンプボデー１０と協働して、略扁平な空間としての駆動室１１を画定している。 As shown in FIG. 1, the solenoid 60 includes a solenoid plunger 61, a substantially cylindrical sheet member 62, a sleeve 63 that slidably guides the solenoid plunger 61, a bobbin 64, and an excitation coil wound around the bobbin 64. 65, a solenoid spring 66 that urges the solenoid plunger 61 in one direction, an end yoke 67 that forms a magnetic path, an outer yoke 68, and the like.
The solenoid spring 66 exerts an urging force for suppressing rattling of the solenoid plunger 61, and is set so as to generate an urging force that is smaller than the urging forces of the four plunger springs 40 and in an opposing direction.
The end yoke 67 is formed in a flat plate shape and is joined to the upper end surface of the pump body 10. That is, the end yoke 67 cooperates with the pump body 10 to define the drive chamber 11 as a substantially flat space.

すなわち、ソレノイド６０は、コイル６５に所定の通電がなされると、電磁駆動力が発生して、ソレノイドプランジャ６１がシート部材６２から飛び出す方向に移動し、一方、コイル６５が非通電にされると、ソレノイドスプリング６６の付勢力に抗して、プランジャスプリング４０の付勢力により、ソレノイドプランジャ６１がシート部材６２内に入り込む方向に移動するようになっている。 That is, when a predetermined energization is applied to the coil 65, the solenoid 60 generates an electromagnetic driving force, and the solenoid plunger 61 moves in the direction of jumping out of the sheet member 62, while the coil 65 is de-energized. The solenoid plunger 61 moves in the direction of entering the seat member 62 by the biasing force of the plunger spring 40 against the biasing force of the solenoid spring 66.

次に、このプランジャポンプの動作について、図１、図３ないし図５を参照しつつ説明する。
先ず、非駆動時（コイル６５が非通電の状態）においては、プランジャスプリング４０の付勢力により、図３に示すように、４つのプランジャ２０はプランジャ通路１４から飛び出す方向に後退して、ディスク５０がストッパＳ２に当接して停止している。この非駆動状態で、吸入通路１７はポンプ室Ｐ及び流入通路１２と連通した状態にあり、弁体３０は閉弁すると共にポンプ室Ｐは潤滑油で満たされている。さらに、駆動室１１内に混じり込んだエアは、エア溜め部１１ａに積極的に集められている。 Next, the operation of the plunger pump will be described with reference to FIGS. 1 and 3 to 5.
First, when not driven (when the coil 65 is not energized), as shown in FIG. 3, the four plungers 20 are retracted in the direction of jumping out of the plunger passage 14 by the urging force of the plunger spring 40, and the disk 50 Stops in contact with the stopper S2. In this non-driven state, the suction passage 17 is in communication with the pump chamber P and the inflow passage 12, the valve body 30 is closed, and the pump chamber P is filled with lubricating oil. Further, the air mixed in the drive chamber 11 is actively collected in the air reservoir 11a.

この状態から、エンジンＥが始動すると、循環ポンプ（不図示）により、潤滑油が、流入通路１２から駆動室１１に流入すると共に流出通路１３から流出してエンジンＥ内を循環する。このとき、エア溜め部１１ａに溜まっていたエアは、エア抜き通路１８を介して外部（例えばエンジンＥの内部空間あるいは吸気通路）に排出される。
また、潤滑油に混じり込んだ異物が吸入通路１７又はポンプ室Ｐの近傍に堆積していた場合は、流入通路１２→２つの吸入通路１７→駆動室１１→他の２つの吸入通路１７→流出通路１３を経て循環する潤滑油の流れに乗って、ポンプボデー１０の外部に排出され、プランジャ２０の摺動界面にその異物が入り込むのを防止することができる。 When the engine E starts from this state, the lubricating oil flows from the inflow passage 12 into the drive chamber 11 and out of the outflow passage 13 and circulates in the engine E by a circulation pump (not shown). At this time, the air accumulated in the air reservoir 11a is discharged to the outside (for example, the internal space of the engine E or the intake passage) via the air vent passage 18.
If foreign matter mixed in the lubricating oil is accumulated in the vicinity of the suction passage 17 or the pump chamber P, the inflow passage 12 → the two suction passages 17 → the drive chamber 11 → the other two suction passages 17 → the outflow It is possible to prevent the foreign matter from entering the sliding interface of the plunger 20 by riding on the flow of the lubricating oil circulating through the passage 13 and being discharged to the outside of the pump body 10.

そして、所定のタイミングでコイル６５への通電がオンにされると、ソレノイド６０に発生する電磁駆動力により、プランジャ２０がプランジャ通路１４内に向けて前進し、図４に示すようにプランジャ２０（の側面）が吸入通路１７とポンプ室Ｐの連通を遮断した時点でポンプ室Ｐの圧縮が開始され、図５に示すようにプランジャ２０がさらに前進して所定以上の圧力になった時点で、弁体３０が開弁して、加圧された潤滑油が吐出口１５及び吐出通路１６を経て、エンジンＥの所定の潤滑領域に供給される。これにより、４つのプランジャ２０による一回の多吐出行程が完了する。 When energization of the coil 65 is turned on at a predetermined timing, the plunger 20 moves forward into the plunger passage 14 by the electromagnetic driving force generated in the solenoid 60, and as shown in FIG. ), The compression of the pump chamber P is started when the communication between the suction passage 17 and the pump chamber P is interrupted, and when the plunger 20 is further advanced to a predetermined pressure as shown in FIG. The valve body 30 is opened, and pressurized lubricating oil is supplied to a predetermined lubricating region of the engine E through the discharge port 15 and the discharge passage 16. Thereby, one multiple discharge stroke by the four plungers 20 is completed.

一方、コイル６５への通電がオフにされると、発生していた電磁駆動力が消滅するため、４つのプランジャ２０は、プランジャスプリング４０の付勢力により、プランジャ通路１４から飛び出す方向に後退し、ディスク５０がストッパＳ２に当接して停止する。この際に、プランジャ２０はポンプ室Ｐに連通するように吸入通路１７を開放し、流入通路１２及び駆動室１１並びに流出通路１３に溜まった潤滑油がポンプ室Ｐに吸入される（（吸入行程が行われる）。 On the other hand, when the energization to the coil 65 is turned off, the generated electromagnetic driving force disappears, so the four plungers 20 are retracted in the direction of jumping out of the plunger passage 14 by the urging force of the plunger spring 40, The disk 50 comes into contact with the stopper S2 and stops. At this time, the plunger 20 opens the suction passage 17 so as to communicate with the pump chamber P, and the lubricating oil accumulated in the inflow passage 12, the drive chamber 11, and the outflow passage 13 is sucked into the pump chamber P ((intake stroke) Is done).

ここで、流入通路１２又は流出通路１３が吸入通路１７を経由するように形成されているため、プランジャ２０が低周波で駆動される場合又は非駆動時において、混入した異物等は、流入通路１２→２つの吸入通路１７→駆動室１１→他の２つの吸入通路１７→流出通路１３を経て外部に排出され、ポンプ室Ｐ及び吸入通路１７内への堆積が防止され、異物の噛み込みによるプランジャ２０のロックが防止される。 Here, since the inflow passage 12 or the outflow passage 13 is formed so as to pass through the suction passage 17, when the plunger 20 is driven at a low frequency or when it is not driven, the foreign matter mixed in can be removed. → Two suction passages 17 → Drive chamber 11 → Other two suction passages 17 → Outlet passage 13 is discharged to the outside, and accumulation in the pump chamber P and the suction passage 17 is prevented, and a plunger caused by biting of foreign matter Twenty locks are prevented.

また、プランジャ２０がポンプ室Ｐを開閉する弁体としても機能するため、従来に比べて構造を簡素化、部品点数を削減でき、又、ポンプ室Ｐを有効に利用して所望の圧縮率を確保しつつ、プランジャポンプを小型化することができる。 In addition, since the plunger 20 also functions as a valve body that opens and closes the pump chamber P, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced as compared with the conventional one, and the pump chamber P can be used effectively to achieve a desired compression rate. The plunger pump can be reduced in size while ensuring.

さらに、エンジンＥが冷間にて停止すると、粘度が高くなった潤滑油がプランジャ２０の周りに溜まるが、エンジンＥの始動と同時に、温度が上昇（粘度が低くなった）した潤滑油が流入通路１２又は流出通路１３を介して、吸入通路１７内及びプランジャ２０の近傍に直接流入するため、正常に作動するまでの時間を短縮でき、冷間時におけるエンジンＥの始動性を向上させることができる。 Further, when the engine E stops in the cold state, the lubricating oil whose viscosity has been increased is collected around the plunger 20, but at the same time as the engine E is started, the lubricating oil whose temperature has been increased (viscosity has decreased) flows in. Since it flows directly into the suction passage 17 and the vicinity of the plunger 20 via the passage 12 or the outflow passage 13, it is possible to shorten the time until normal operation and improve the startability of the engine E in the cold state. it can.

図６及び図７は、本発明に係るプランジャポンプの他の実施形態を示すものであり、前述の実施形態と同一の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。尚、図６はプランジャポンプの概略断面図、図７は図６中のＥ２−Ｅ２における断面図である。 6 and 7 show another embodiment of the plunger pump according to the present invention. The same reference numerals are given to the same components as those of the above-mentioned embodiment, and the description thereof is omitted. 6 is a schematic sectional view of the plunger pump, and FIG. 7 is a sectional view taken along line E2-E2 in FIG.

このプランジャポンプにおいては、図６及び図７に示すように、流入通路１２´が、全て（４つ）の吸入通路１７を経由して、駆動室１１に連通するように形成されている。
すなわち、流入通路１２´から流入した潤滑油は、４つの吸入通路１７を経由して駆動室１１に導かれるようになっている。
また、流出通路１８´は、駆動室１１のエア溜め部１１ａの近傍に連通して、エア抜き通路を兼ねるように形成されている。 In this plunger pump, as shown in FIGS. 6 and 7, the inflow passage 12 ′ is formed so as to communicate with the drive chamber 11 via all (four) suction passages 17.
In other words, the lubricating oil flowing in from the inflow passage 12 ′ is guided to the drive chamber 11 via the four suction passages 17.
Further, the outflow passage 18 ′ communicates with the vicinity of the air reservoir 11 a of the drive chamber 11 and is formed so as to also serve as an air vent passage.

すなわち、駆動室１１に導かれた潤滑油及び混入したエアは、吸入通路１７を経由することなく、流出通路１８´から直接外部に流出あるいは排出されるようになっている。
このプランジャポンプによれば、流出通路１８´がエア抜き通路を兼ねるため、ポンプボデー１０の通路構造が一層簡素化され、低コスト化、小型化に寄与する。
また、ポンプ室Ｐ及び吸入通路１７の近傍に堆積した異物等は、流入通路１２´から流れ込む潤滑油と一緒になって駆動室１１に流れ、その後は、再び吸入通路１７に流れ込むことなく、流出通路１８´からポンプボデー１０の外部に排出されるため、異物等をより確実に排出することができる。その結果、異物等の噛み込みによるプランジャ２０のロックをより確実に防止することができる。 That is, the lubricating oil introduced into the drive chamber 11 and the mixed air are directly discharged or discharged from the outflow passage 18 ′ without going through the suction passage 17.
According to this plunger pump, since the outflow passage 18 'also serves as an air vent passage, the passage structure of the pump body 10 is further simplified, contributing to cost reduction and downsizing.
In addition, foreign matter or the like accumulated in the vicinity of the pump chamber P and the suction passage 17 flows into the drive chamber 11 together with the lubricating oil flowing from the inflow passage 12 ′, and then flows out without flowing into the suction passage 17 again. Since the material is discharged from the passage 18 'to the outside of the pump body 10, foreign matters and the like can be discharged more reliably. As a result, it is possible to more reliably prevent the plunger 20 from being locked due to the biting of foreign matter or the like.

また、プランジャ２０がポンプ室Ｐを開閉する弁体としても機能するため、従来に比べて構造を簡素化、部品点数を削減でき、又、ポンプ室Ｐを有効に利用して所望の圧縮率を確保しつつ、プランジャポンプを小型化することができる。
さらに、エンジンＥが冷間にて停止すると、粘度が高くなった潤滑油がプランジャ２０の周りに溜まるが、始動と同時に温度が上昇（粘度が低くなった）した潤滑油が流入通路１２´を介して全ての吸入通路１７内及びプランジャ２０の近傍に直接流入するため、正常に作動するまでの時間を短縮でき、冷間時におけるエンジンＥの始動性を向上させることができる。 In addition, since the plunger 20 also functions as a valve body that opens and closes the pump chamber P, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced as compared with the conventional one, and the pump chamber P can be used effectively to achieve a desired compression rate. The plunger pump can be reduced in size while ensuring.
Further, when the engine E is stopped in the cold state, the lubricating oil whose viscosity has been increased is collected around the plunger 20, but the lubricating oil whose temperature has been increased (viscosity has decreased) at the same time as starting is flowing through the inflow passage 12 '. Therefore, it flows directly into all of the suction passages 17 and in the vicinity of the plunger 20, so that the time until normal operation can be shortened and the startability of the engine E in the cold state can be improved.

図８は、本発明に係るプランジャポンプのさらに他の実施形態を示す概略断面図であり、前述の実施形態と同一の構成については同一の符号を付してその説明を省略する。
このプランジャポンプは、図８に示すように、ポンプボデー１０´、ポンプボデー１０´内に配置された１つのプランジャ２０、プランジャ２０に対応してポンプボデー１０´内に配置された１つの弁体３０、プランジャ２０に対応して配置された１つのプランジャスプリング４０、１つのプランジャ２０に一体的に形成された鍔部５０´、プランジャ２０に連結されたソレノイドプランジャ６１を含むソレノイド６０等を備えている。 FIG. 8 is a schematic cross-sectional view showing still another embodiment of the plunger pump according to the present invention. The same reference numerals are given to the same components as those of the above-described embodiment, and the description thereof is omitted.
As shown in FIG. 8, this plunger pump includes a pump body 10 ′, one plunger 20 disposed in the pump body 10 ′, and one valve body disposed in the pump body 10 ′ corresponding to the plunger 20. 30, a plunger spring 40 arranged corresponding to the plunger 20, a flange 50 ′ formed integrally with the plunger 20, a solenoid 60 including a solenoid plunger 61 connected to the plunger 20, and the like. Yes.

ポンプボデー１０´は、図８に示すように、駆動室１１、流入通路１２´´、流出通路１８´、１つのプランジャ通路１４、１つの吐出口１５、１つの吐出通路１６、プランジャ通路１４に連通するように形成された１つの吸入通路１７等を備えている。
鍔部５０´は、プランジャスプリング４０を受けると共にシール部材６２のストッパＳ２に当接して休止位置を規定するようになっている。
尚、ここでは、ソレノイドプランジャ６１の拡径部６１´がシール部材６２の上端部（ストッパ）Ｓ３に当接することにより、プランジャ２０が前進した際の圧縮及び吐出行程の終端が規定されるようになっている。 As shown in FIG. 8, the pump body 10 ′ includes a drive chamber 11, an inflow passage 12 ″, an outflow passage 18 ′, one plunger passage 14, one discharge port 15, one discharge passage 16, and a plunger passage 14. One suction passage 17 and the like formed to communicate with each other is provided.
The flange 50 'receives the plunger spring 40 and abuts against the stopper S2 of the seal member 62 so as to define a rest position.
Here, the end of the compression and discharge stroke when the plunger 20 moves forward is defined by the enlarged diameter portion 61 ′ of the solenoid plunger 61 coming into contact with the upper end portion (stopper) S 3 of the seal member 62. It has become.

このプランジャポンプによれば、流入通路１２´´が吸入通路１７を経由するように形成されているため、プランジャ２０が低周波で駆動される場合又は非駆動時において、混入した異物等は、流入通路１２´´→駆動室１１→流出通路１８´を経て外部に排出されて、ポンプ室Ｐ及び吸入通路１７内に堆積するのを防止でき、異物の噛み込みによりプランジャ２０がロックするのを防止できる。
また、プランジャ２０がポンプ室Ｐを開閉する弁体としても機能するため、従来に比べて構造を簡素化、部品点数を削減でき、又、ポンプ室Ｐを有効に利用して所望の圧縮率を確保しつつ、プランジャポンプを小型化することができる。
さらに、エンジンＥが冷間にて停止すると、粘度が高くなった潤滑油がプランジャ２０の周りに溜まるが、始動と同時に温度が上昇（粘度が低くなった）した潤滑油が流入通路１２´´を介して吸入通路１７内及びプランジャ２０の近傍に直接流入するため、正常に作動するまでの時間を短縮でき、冷間時におけるエンジンＥの始動性を向上させることができる。 According to this plunger pump, since the inflow passage 12 ″ is formed so as to pass through the suction passage 17, when the plunger 20 is driven at a low frequency or when it is not driven, foreign matter mixed in It is possible to prevent the material from being discharged to the outside through the passage 12 ″ → the drive chamber 11 → the outflow passage 18 ′ and accumulated in the pump chamber P and the suction passage 17, and prevent the plunger 20 from being locked due to the biting of foreign matter. it can.
In addition, since the plunger 20 also functions as a valve body that opens and closes the pump chamber P, the structure can be simplified and the number of parts can be reduced as compared with the conventional one, and the pump chamber P can be used effectively to achieve a desired compression rate. The plunger pump can be reduced in size while ensuring.
Further, when the engine E is stopped in the cold state, the lubricating oil whose viscosity is increased is collected around the plunger 20, but the lubricating oil whose temperature is increased (viscosity is decreased) simultaneously with the start-up is 12 ″. Since the air flows directly into the suction passage 17 and in the vicinity of the plunger 20 via the valve, it is possible to shorten the time until it operates normally and to improve the startability of the engine E when it is cold.

上記実施形態においては、流入通路１２及び流出通路１３がそれぞれ吸入通路１７を経由する場合、流入通路１２´のみが全ての吸入通路１７を経由する場合、流入通路１２´´が一つの吸入通路１７を経由する場合について示したが、これに限定されるものではなく、流出通路のみが全ての吸入通路を経由する構成を採用してもよく、流出通路が一つの吸入通路を経由する構成を採用してもよい。 In the above embodiment, when each of the inflow passage 12 and the outflow passage 13 passes through the suction passage 17, and when only the inflow passage 12 ′ passes through all the suction passages 17, the inflow passage 12 ″ has one suction passage 17. However, the present invention is not limited to this. A configuration in which only the outflow passage passes through all the suction passages may be adopted, and a configuration in which the outflow passage passes through one suction passage is adopted. May be.

上記実施形態においては、プランジャポンプを適用する対象として、エンジンＥの潤滑油を吸入して吐出する場合を示したが、これに限定されるものではく、潤滑油以外のその他の流体を吸入して吐出するのに適用してもよい。 In the above-described embodiment, the case where the lubricating oil of the engine E is sucked and discharged is shown as an object to which the plunger pump is applied. However, the present invention is not limited to this, and other fluids other than the lubricating oil are sucked. It may be applied to discharge.

上記実施形態においては、プランジャ２０の駆動手段として、電磁駆動力を発生するソレノイド６０を適用した場合を示したが、これに限定されるものではなく、機械的な駆動機構あるいはモータ等のその他の駆動手段を適用してもよい。 In the above-described embodiment, the case where the solenoid 60 that generates electromagnetic driving force is applied as the driving unit of the plunger 20 has been described. However, the present invention is not limited to this, and other mechanisms such as a mechanical driving mechanism or a motor are used. Driving means may be applied.

以上述べたように、本発明のプランジャポンプは、構造の簡略化及び部品点数の削減等により小型化を達成しつつ、所望の吐出圧（圧縮率）を確保し、プランジャのロックを回避し、又、混入したエアを効率よく排出できるため、潤滑油を吸入及び吐出する必要のあるロータリエンジンあるいは２サイクルレシプロエンジン等に適用できるのは勿論のこと、その他のエンジンの潤滑油供給用として、さらには潤滑油以外の流体を吸入及び吐出する必要のある機械あるいは装置等においても有用である。 As described above, the plunger pump of the present invention achieves a small size by simplifying the structure and reducing the number of parts, etc., while ensuring a desired discharge pressure (compression ratio), avoiding plunger locking, In addition, since the mixed air can be efficiently discharged, it can be applied to a rotary engine or a two-cycle reciprocating engine that needs to suck and discharge the lubricating oil. Is also useful in machines or devices that need to suck and discharge fluids other than lubricating oil.

本発明に係るプランジャポンプの一実施形態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows one Embodiment of the plunger pump which concerns on this invention. 図１中のＥ１−Ｅ１における断面図である。It is sectional drawing in E1-E1 in FIG. 図１にプランジャポンプの動作を説明する部分拡大断面図である。FIG. 1 is a partially enlarged sectional view for explaining the operation of the plunger pump. 図１にプランジャポンプの動作を説明する部分拡大断面図である。FIG. 1 is a partially enlarged sectional view for explaining the operation of the plunger pump. 図１にプランジャポンプの動作を説明する部分拡大断面図である。FIG. 1 is a partially enlarged sectional view for explaining the operation of the plunger pump. 本発明に係るプランジャポンプの他の実施形態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows other embodiment of the plunger pump which concerns on this invention. 図６中のＥ２−Ｅ２における断面図である。It is sectional drawing in E2-E2 in FIG. 本発明に係るプランジャポンプのさらに他の実施形態を示す概略断面図である。It is a schematic sectional drawing which shows other embodiment of the plunger pump which concerns on this invention.

Explanation of symbols

１０，１０´ ポンプボデー
１１駆動室
１１ａエア溜め部
１２，１２´，１２´´ 流入通路
１３流出通路
１４プランジャ通路
Ｐポンプ室
１５吐出口
１５ａ座面
１６吐出通路
１７吸入通路
１８エア抜き通路
１８´流出通路
１９環状凹部
Ｓ１ストッパ
２０プランジャ
３０弁体
３１弁部
３２弁スプリング
４０プランジャスプリング（駆動手段）
５０ディスク（駆動手段）
６０ソレノイド（駆動手段）
６１ソレノイドプランジャ
６５コイル
６６ソレノイドスプリング
６７エンドヨーク
６８アウターヨーク
10, 10 'Pump body 11 Drive chamber 11a Air reservoir 12, 12', 12 "Inflow passage 13 Outflow passage 14 Plunger passage P Pump chamber 15 Discharge port 15a Seat surface 16 Discharge passage 17 Suction passage 18 Air vent passage 18 ' Outflow passage 19 Annular recess S1 Stopper 20 Plunger 30 Valve body 31 Valve portion 32 Valve spring 40 Plunger spring (drive means)
50 discs (drive means)
60 Solenoid (drive means)
61 Solenoid plunger 65 Coil 66 Solenoid spring 67 End yoke 68 Outer yoke

Claims

A plunger, a drive chamber that accommodates the plunger in a drivable manner, an inflow passage that allows fluid to flow into the drive chamber, an outflow passage that allows fluid to flow out of the drive chamber, and a reciprocation of the plunger that communicates with the drive chamber A plunger passage defining a pump chamber that is movably fitted and sucks and compresses fluid in front of the plunger, and when the plunger moves forward by a predetermined amount when the drive chamber communicates with the pump chamber by retreating the plunger. A suction passage formed so as to block communication between the drive chamber and the pump chamber, a discharge passage communicating with the downstream side of the pump chamber, and the discharge passage when the fluid in the pump chamber has a pressure higher than a predetermined level. Equipped with a valve body to release
The inflow communication path is formed so as to communicate with the drive chamber via said suction passage from the outside of the passage,
Plunger pump characterized by that.

The outflow passage is formed to communicate with an external passage from the drive chamber via the suction passage.
Plunger pump according to claim 1, characterized in that.

The drive room is arranged in an upper region in the vertical direction,
In the drive chamber, an air vent passage is formed to communicate with each other.
The plunger pump according to claim 1 or 2, characterized in that.

The outflow passage is formed to double as the air vent passage.
The plunger pump according to claim 3 .

The drive chamber is formed so as to define an air reservoir for storing mixed air,
The air vent passage is formed so as to communicate with the air reservoir.
The plunger pump according to claim 3 or 4 , wherein the plunger pump is provided.

The drive chamber is formed so as to define a space that extends substantially flat in a direction inclined with respect to a horizontal direction,
The air vent passage and the air reservoir are formed so as to be positioned above the drive chamber in the vertical direction.
The plunger pump according to claim 5 .

Drive means for driving the plunger;
The drive means includes a spring that urges the plunger in a direction to retract the plunger from the plunger passage, and a solenoid that exerts a drive force in a direction to advance the plunger into the plunger passage.
The plunger pump according to any one of claims 1 to 6, wherein

The drive chamber contains a plurality of the plungers,
The plunger passage, the suction passage, the discharge passage, and the valve body are provided in a plurality corresponding to the plurality of plungers, respectively.
The inflow passage or the outflow passage is formed to communicate a plurality of the suction passages arranged,
The plunger pump according to any one of claims 1 to 6, wherein

Drive means for driving the plurality of plungers;
The drive means includes: a disk for connecting the plurality of plungers; a spring for biasing the plurality of plungers in a direction for retreating the plungers from the plunger path; and the disk in a direction for advancing the plurality of plungers into the plunger path. Including a solenoid for driving,
The plunger pump according to claim 8 .