JP4834140B2

JP4834140B2 - Double sliding platform gate

Info

Publication number: JP4834140B2
Application number: JP2009267563A
Authority: JP
Inventors: 隆塚本; 良博鹿島; 淳一佐藤
Original assignee: Nabtesco Corp
Current assignee: Nabtesco Corp
Priority date: 2002-10-29
Filing date: 2009-11-25
Publication date: 2011-12-14
Anticipated expiration: 2023-08-21
Also published as: JP4551466B2; JP2008280034A; JP2010042812A

Description

本発明は、車両の乗降口を開閉するプラットホームゲートの技術に関する。より詳細には、ダブルスライド式のプラットホームゲートの構成に関する。 The present invention relates to a technology of a platform gate that opens and closes a vehicle entrance / exit. More particularly, the present invention relates to the structure of a double slide type platform gate.

従来のダブルスライド式プラットホームゲートについては、例えば、特許文献１に開示されるものがある。これは、主ドア（第一扉に相当、２）を戸袋（１）内に設置したリニアモータ（２２）で駆動し、従ドア（第二扉に相当、３）をボールネジ機構（１２）によって主ドア（２）に連動させる方式のものである。
また、特許文献２に開示されるように、主ドア（２０）と従ドア（３０）を、それぞれのスクリュー式駆動部（５０）（６０）で開閉駆動する方式のものが知られている。
更には、特許文献３に開示されるように、先ず従ドア（１）を原動機（４）及びリンク機構（６）によって駆動し、主ドア（２）は従ドア（１）の係止部（６０）が当接することで従ドア（１）に追従して移動させ、これによって開閉させる方式のものが知られている。 A conventional double slide type platform gate is disclosed in, for example, Patent Document 1. This is driven by a linear motor (22) in which the main door (corresponding to the first door, 2) is installed in the door pocket (1), and the slave door (corresponding to the second door, 3) is driven by the ball screw mechanism (12). This is a system that interlocks with the main door (2).
Further, as disclosed in Patent Document 2, there is known a system in which the main door (20) and the subdoor (30) are opened and closed by respective screw type drive units (50) and (60).
Further, as disclosed in Patent Document 3, first, the slave door (1) is driven by the prime mover (4) and the link mechanism (6), and the master door (2) is a locking portion ( 60) is known that moves following the slave door (1) by abutting it, and opens and closes by this.

特開２０００−１０８８９０号公報（図１）JP 2000-108890 A (FIG. 1) 特許第２９５１６４８号公報（図２）Japanese Patent No. 29951648 (FIG. 2) 特開２０００−１７７５８０号公報（図２）Japanese Unexamined Patent Publication No. 2000-177580 (FIG. 2)

しかし、前記特許文献１の構成は、リニアモータ（２２）とボールネジ機構（１２）の二台の駆動機構が必要となって、構成が複雑となる結果、戸袋（１）内の空間スペースを広く取ることができない。
また、前記特許文献２の構成は、駆動部が二つ（５０，６０）必要となってしまい、特許文献１の場合と同様に構成が複雑となる。加えて、戸袋（１）内の空間スペースを広く取ることができないという不具合がある。
更には、前記特許文献３の構成は、駆動部は原動機（４）一台で済むものの、リンク機構（６）が戸袋（３）内の大きなスペースを占めてしまい、戸袋（３）内の空間スペースを広く取ることができない。また、係止部（６０）を介して主ドア（２）を従ドア（１）に係止させて連動させる構成であるので、扉開閉の際の主ドア（２）と従ドア（１）の連係動作が段階的なものとなってしまい、開閉動作が円滑さに欠ける不具合がある。 However, the configuration of Patent Document 1 requires two drive mechanisms, a linear motor (22) and a ball screw mechanism (12), and the configuration becomes complicated. As a result, the space in the door pocket (1) is widened. I can't take it.
Moreover, the structure of the said patent document 2 requires two drive parts (50, 60), and a structure becomes complicated similarly to the case of the patent document 1. FIG. In addition, there is a problem that the space in the door pocket (1) cannot be widened.
Furthermore, although the configuration of Patent Document 3 requires only one motor (4), the link mechanism (6) occupies a large space in the door pocket (3), and the space in the door pocket (3). Can't take up a lot of space. Further, since the main door (2) is locked to the slave door (1) and interlocked via the locking portion (60), the main door (2) and the slave door (1) when the door is opened and closed. The linkage operation becomes stepwise, and the opening / closing operation is not smooth.

Means and effects for solving the problems

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段とその効果を説明する。 The problems to be solved by the present invention are as described above. Next, means for solving the problems and the effects thereof will be described.

（第１の発明）
また、上述の目的を達成するために、本発明のダブルスライド式プラットホームゲートは、プラットホームに設けられるとともに内部に扉収納空間を形成する戸袋体と、この戸袋体にスライド可能に支持される第一扉と、該第一扉にスライド可能に支持される第二扉と、前記第一扉に支持される二つの回転体と、前記二つの回転体のうち少なくとも一つの回転体を駆動するために前記第一扉に取り付けられる駆動手段と、前記戸袋体に固定される箇所を二箇所有し、その二箇所の間で前記二つの回転体に巻き掛けられる、巻掛け伝動体と、前記第二扉に取り付けられるとともに、前記巻掛け伝動体の前記二つの回転体の間の部分に固定される、連結体と、を少なくとも有してなる（第１の発明）。 (First invention)
In order to achieve the above object, a double slide platform gate according to the present invention includes a door bag body provided on the platform and forming a door storage space therein, and a first slidably supported by the door bag body. To drive a door, a second door slidably supported by the first door, two rotating bodies supported by the first door, and at least one rotating body of the two rotating bodies A driving means attached to the first door, a winding transmission body having two places fixed to the door pocket body, and being wound around the two rotating bodies between the two places, and the second A coupling body that is attached to the door and is fixed to a portion between the two rotating bodies of the winding transmission body (first invention).

この第１の発明によれば、ダブルスライド式でありながら、駆動手段を単一とできる簡素な構成を実現できる。従って、製造コスト、製造工数が低減できる。更には、駆動手段が第一扉側に設置され、自走して第一扉とともに移動する構成であるので、戸袋体内の空間を大きく確保できる。また、シースルータイプのプラットホームゲートにおいては、シースルー面積を大きく確保することも容易である。 According to the first aspect of the invention, it is possible to realize a simple configuration that allows a single drive means while being a double slide type. Therefore, the manufacturing cost and manufacturing man-hour can be reduced. Furthermore, since the drive means is installed on the first door side and is self-propelled and moves with the first door, a large space in the door pocket can be secured. In addition, in a see-through type platform gate, it is easy to secure a large see-through area.

（第２の発明）
前記第１の発明のプラットホームゲートにおいては、前記第一扉のスライド方向を案内するスライド機構、及び、前記巻掛け伝動体が、互いに隣接しながら、前記戸袋体の上方端側または下方端側のいずれかに配置されることが好ましい（第２の発明）。 (Second invention)
In the platform gate of the first invention, the sliding mechanism for guiding the sliding direction of the first door and the winding transmission body are adjacent to each other while being located on the upper end side or the lower end side of the door bag body. It is preferable to be arranged in any one (second invention).

この第２の発明によれば、戸袋体内の空間の中央側、及び、スライド機構・巻掛け伝動体を設置した側と上下方向反対側において、その空間を大きく確保できる。また、シースルータイプのプラットホームゲートにおいては、シースルー面積を大きく確保できる。従って、プラットホーム上の乗客の心理的圧迫感を低減できる。 According to the second aspect of the present invention, a large space can be secured on the center side of the space in the door pocket and on the side opposite to the side where the slide mechanism / winding transmission body is installed. Further, a see-through platform gate can ensure a large see-through area. Therefore, the feeling of psychological pressure on the passengers on the platform can be reduced.

（第３の発明）
前記第１の発明のプラットホームゲートにおいては、前記第一扉のスライド方向を案内するスライド機構、及び、前記巻掛け伝動体の二者のうち、一方が前記戸袋体の上方端側に配置され、他方が前記戸袋体の下方端側に配置されることが好ましい（第３の発明）。 (Third invention)
In the platform gate of the first invention, one of the sliding mechanism for guiding the sliding direction of the first door and the winding transmission body is arranged on the upper end side of the door bag body, It is preferable that the other is disposed on the lower end side of the door pocket body (third invention).

この第３の発明によれば、戸袋体内の空間の中央側において、その空間を大きく確保できる。また、また、シースルータイプのプラットホームゲートにおいては、シースルー面積を大きく確保できる。従って、プラットホーム上の乗客の心理的圧迫感を低減できる。 According to the third aspect of the invention, a large space can be secured on the center side of the space in the door pocket. Moreover, in the see-through type platform gate, a large see-through area can be secured. Therefore, the feeling of psychological pressure on the passengers on the platform can be reduced.

本発明の一実施形態に係るプラットホームゲートであって、扉が閉じた状態を示す斜視図。It is a platform gate which concerns on one Embodiment of this invention, Comprising: The perspective view which shows the state which the door closed. 扉が開いた状態を示す斜視図。The perspective view which shows the state which the door opened. プラットホームゲートの分解組立斜視図。The exploded assembly perspective view of a platform gate. 第一扉の速度と第二扉の速度の関係を示す模式図。The schematic diagram which shows the relationship between the speed of a 1st door, and the speed of a 2nd door.

次に、発明の実施の形態を説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係るプラットホームゲートであって、扉が乗降口を閉じた状態を示す斜視図である。図２は扉が乗降口を開いた状態を示す斜視図である。
図３はプラットホームゲートの分解組立斜視図、図４は第一扉の速度と第二扉の速度の関係を示す模式図である。 Next, embodiments of the invention will be described.
FIG. 1 is a perspective view showing a platform gate according to an embodiment of the present invention in a state where a door closes an entrance. FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the door opens the entrance.
3 is an exploded perspective view of the platform gate, and FIG. 4 is a schematic diagram showing the relationship between the speed of the first door and the speed of the second door.

図１・図２には本発明の一実施形態に係るダブルスライド式プラットホームゲートが示され、このプラットホームゲート１ｘは、戸袋体１０と、この戸袋体１０にスライド可能に支持される平板状の第一扉１１と、該第一扉１１にスライド可能に支持される平板状の第二扉１２と、を有している。このプラットホームゲート１ｘは、列車がプラットホームに到着した時に扉が開かれ、それ以外の時には扉が閉じられるように構成している。 1 and 2 show a double-sliding platform gate according to an embodiment of the present invention. The platform gate 1x includes a door bag body 10 and a flat plate-shaped first gate supported by the door bag body 10 so as to be slidable. One door 11 and a flat second door 12 that is slidably supported by the first door 11 are provided. The platform gate 1x is configured such that the door is opened when the train arrives at the platform, and the door is closed at other times.

戸袋体１０を説明する。この戸袋体１０は、プラットホームの短手方向端部であって、鉄道車両の乗降口のすぐ脇の位置に立設されるものとしている。この戸袋体１０は中空状に構成してその内部を扉収納空間１０ａとしており、この扉収納空間１０ａに、図２に示すように、前記第一扉１１と第二扉１２とを重ねた状態で収納できるように構成している。このように本実施形態のプラットホームゲート１ｘはダブルスライド式（二重引き戸式）に構成されているので、単一枚の扉を開閉する構成に比べ、扉収納空間１０ａの幅を小さくでき、戸袋体１０をコンパクトとできている。 The door bag 10 will be described. The door bag body 10 is an end portion in the short direction of the platform, and is erected at a position immediately next to the entrance / exit of the railway vehicle. This door bag body 10 is formed in a hollow shape, and the inside thereof is used as a door storage space 10a. As shown in FIG. 2, the first door 11 and the second door 12 are stacked on the door storage space 10a. It can be stored in. Thus, since the platform gate 1x of this embodiment is comprised by the double slide type (double sliding door type), compared with the structure which opens and closes a single door, the width | variety of the door storage space 10a can be made small, and a door pocket The body 10 is made compact.

戸袋体１０の幅方向一端側（鉄道車両の乗降口側）には開口を形成しており、扉収納空間１０ａは当該開口を介して外部に通じている。この開口を通じて、第一扉１１及び第二扉１２を進出させて乗降口を閉じ、また、第一扉１１及び第二扉１２を扉収納空間１０ａ内に退避させて乗降口を開き得るように構成している。
扉収納空間１０ａ内の上方には角パイプ３０が水平方向に支架されており、この角パイプ３０の下面に、直線状のリニアガイドレール３１が固定される。 An opening is formed on one end in the width direction of the door bag body 10 (the entrance / exit side of the railway vehicle), and the door storage space 10a communicates with the outside through the opening. Through this opening, the first door 11 and the second door 12 can be advanced to close the entrance, and the first door 11 and the second door 12 can be retracted into the door storage space 10a to open the entrance. It is composed.
A square pipe 30 is supported horizontally above the door storage space 10 a, and a linear linear guide rail 31 is fixed to the lower surface of the square pipe 30.

第一扉１１を説明する。この第一扉１１の一側の面には二つのスライド軸受ユニット３２・３２が、それぞれ「Ｌ」字状のブラケット３３を介して固定される。そして、このスライド軸受ユニット３２・３２が、前記戸袋体１０側に設置されたリニアガイドレール３１に跨るようにして支持される。スライド軸受ユニット３２とリニアガイドレール３１との間にはコロあるいは鋼球などの転動体が介在されており、リニアガイドレール３１とスライド軸受ユニット３２とによりいわゆる直動スライド機構を構成している。この結果、第一扉１１は、前記戸袋体１０に対し、水平方向にスライド可能となるよう支持される。 The first door 11 will be described. Two slide bearing units 32, 32 are fixed to one surface of the first door 11 via “L” -shaped brackets 33, respectively. And this slide bearing unit 32 * 32 is supported so that it may straddle the linear guide rail 31 installed in the said door body 10 side. Rolling elements such as rollers or steel balls are interposed between the slide bearing unit 32 and the linear guide rail 31, and the linear guide rail 31 and the slide bearing unit 32 constitute a so-called linear slide mechanism. As a result, the first door 11 is supported so as to be slidable in the horizontal direction with respect to the door pocket body 10.

第一扉１１の他側の面（第二扉１２に対向する面）の上端側には、水平方向（前記第一扉１１の進退方向に沿う方向）に細長い凹部１１ａが形成され、この凹部１１ａ内に、二つのプーリ（回転体）３４・３５が支持される。具体的には、凹部１１ａの扉退避方向側の端部に歯付きの駆動プーリ３４が支持され、扉進出方向側の端部に歯付きの従動プーリ３５が支持される。 On the upper end side of the other side surface of the first door 11 (the surface facing the second door 12), an elongated recess 11a is formed in the horizontal direction (the direction along the advancing / retreating direction of the first door 11). Two pulleys (rotating bodies) 34 and 35 are supported in 11a. Specifically, a toothed drive pulley 34 is supported at the end of the recess 11a on the door retracting direction side, and a toothed driven pulley 35 is supported on the end of the door advancement side.

第一扉１１の前記凹部１１ａを形成した側と反対側の面（前記スライド軸受ユニット３２・３２が固定される側の面）には駆動手段としての駆動ユニット３６が固設され、前記駆動プーリ３４には、この駆動ユニット３６の駆動出力軸が連結される。駆動ユニット３６の具体的な構成は詳述しないが、電動モータと、この電動モータのモータ軸の出力回転を減速する減速機構と、によりなり、図示しない給電ケーブルを介して戸袋体１０側に設置された制御盤に接続されている。なお、前記従動プーリ３５は、単に遊転自在に支持されている。
第一扉１１の前記スライド軸受ユニット３２・３２が固定される側の面と反対側の面には、リニアガイドレール３７が固定される。 A drive unit 36 as drive means is fixed to the surface of the first door 11 opposite to the side on which the recess 11a is formed (the surface on which the slide bearing units 32 and 32 are fixed), and the drive pulley The drive output shaft of the drive unit 36 is coupled to 34. Although the specific configuration of the drive unit 36 will not be described in detail, the drive unit 36 includes an electric motor and a speed reduction mechanism that decelerates the output rotation of the motor shaft of the electric motor. The drive unit 36 is installed on the door bag body 10 side through a power supply cable (not shown). Connected to the control panel. The driven pulley 35 is supported so as to be freely rotatable.
A linear guide rail 37 is fixed to the surface of the first door 11 opposite to the surface on which the slide bearing units 32 and 32 are fixed.

第一扉１１の下縁に沿って細いガイド溝３９が欠切される一方、前記戸袋体１０の扉収納空間１０ａの内壁下部にはガイドローラ４０が遊転自在に支持され、このガイドローラ４０が前記ガイド溝３９内を転動できるように構成している。この結果、第一扉１１の前記リニアガイドレール３１に沿ったスムーズな移動を可能にするとともに、第一扉１１の下側部分の振れやバタツキが防止されている。 A thin guide groove 39 is cut out along the lower edge of the first door 11, while a guide roller 40 is supported on the lower portion of the inner wall of the door storage space 10 a of the door pocket body 10 so as to be freely rotatable. Is configured to roll in the guide groove 39. As a result, the first door 11 can be smoothly moved along the linear guide rail 31 and the lower portion of the first door 11 is prevented from swinging or fluttering.

第二扉１２を説明する。この第二扉１２の一側の面には二つのスライド軸受ユニット３８・３８が固定されており、このスライド軸受ユニット３８が、前記第一扉１１側に設置された前記リニアガイドレール３７に跨るようにして、直線摺動自在に支持される。これらリニアガイドレール３７とスライド軸受ユニット３８とにより直動スライド機構が構成されており、この結果、第二扉１２は、前記第一扉１１に対し、水平方向にスライド可能となるよう支持される。 The second door 12 will be described. Two slide bearing units 38 are fixed to one surface of the second door 12, and the slide bearing unit 38 straddles the linear guide rail 37 installed on the first door 11 side. Thus, it is supported so as to be linearly slidable. The linear guide rail 37 and the slide bearing unit 38 constitute a linear motion slide mechanism. As a result, the second door 12 is supported so as to be slidable in the horizontal direction with respect to the first door 11. .

また、第二扉１２の下縁に沿って細いガイド溝４１が欠切されるとともに、前記第一扉１１の下端部にガイドローラ４２が遊転自在に支持され、このガイドローラ４２がガイド溝４１を転動できるようになっている。これは、前記第一扉１１にガイド溝３９を設けて戸袋体１０にガイドローラ４０を設けた前述の構成と全く同様の目的であって、この結果、第二扉１２のリニアガイドレール３７に沿ったスムーズな移動が実現されている。 A thin guide groove 41 is cut out along the lower edge of the second door 12, and a guide roller 42 is supported at the lower end of the first door 11 so as to be freely rotatable. 41 can be rolled. This is the same purpose as the above-described configuration in which the guide groove 39 is provided in the first door 11 and the guide roller 40 is provided in the door bag body 10, and as a result, the linear guide rail 37 of the second door 12 is formed. Smooth movement along is realized.

次に、第一扉１１及び第二扉１２を移動させて扉を開閉させるための構成を説明する。
前記戸袋体１０の内部において、前記扉収納空間１０ａの内部に、二つのベルト固定部材４３・４４が設置される。一方のベルト固定部材４３は扉収納空間１０ａの内壁の上部位置に突出固定されるとともに、その先端には、可撓性を有する一本のタイミングベルト（巻掛け伝動体）４５の一端が固定される。他方のベルト固定部材４４は、基部を扉収納空間１０ａの天井面に図３のように固定するとともに、「コ」字状に折曲されながら第一扉１１と第二扉１２との間の隙間に上方から挿入されて前記第一扉１１の凹部１１ａ内に入って、その先端に前記タイミングベルト４５の他端を固定することとしている。
タイミングベルト４５の中途部（上記二つのベルト固定部材４３・４４によって固定されている箇所の間の部分）は、前記駆動プーリ３４及び前記従動プーリ３５に巻き掛けられている。 Next, a configuration for moving the first door 11 and the second door 12 to open and close the door will be described.
Two belt fixing members 43 and 44 are installed in the door storage space 10a inside the door pocket body 10. One belt fixing member 43 protrudes and is fixed to the upper position of the inner wall of the door storage space 10a, and one end of a flexible timing belt (winding transmission body) 45 is fixed to the tip thereof. The The other belt fixing member 44 fixes the base to the ceiling surface of the door storage space 10a as shown in FIG. 3 and is bent between the first door 11 and the second door 12 while being bent in a “U” shape. It is inserted into the gap from above and enters the recess 11a of the first door 11, and the other end of the timing belt 45 is fixed to the tip.
A midway portion of the timing belt 45 (a portion between the portions fixed by the two belt fixing members 43 and 44) is wound around the driving pulley 34 and the driven pulley 35.

タイミングベルト４５の巻掛け構成を以下具体的に説明する。即ち、タイミングベルト４５は、前記ベルト固定部材４３に固定されている一端から、扉収納空間１０ａの内部を扉進出方向に向けて水平に延長しつつ、第一扉１１の前記凹部１１ａ内に入る。この凹部１１ａ内においてもタイミングベルト４５は更に水平に延長され、その上で、前記従動プーリ３５に巻回されつつ折り返される。折り返されたタイミングベルト４５は前記凹部１１ａ内を逆方向（扉退避方向）に延長されて、前記駆動プーリ３４に巻回されて再び折り返された後、その端部を前記ベルト固定部材４４に固定される。 The winding structure of the timing belt 45 will be specifically described below. That is, the timing belt 45 enters the recessed portion 11a of the first door 11 while extending horizontally from the one end fixed to the belt fixing member 43 toward the door advancement direction. . The timing belt 45 is further extended horizontally in the recess 11a, and is then folded back while being wound around the driven pulley 35. The folded timing belt 45 is extended in the reverse direction (door retracting direction) in the concave portion 11 a, wound around the drive pulley 34, and then folded again, and then the end thereof is fixed to the belt fixing member 44. Is done.

ここで、前記第二扉１２の第一扉１１側の面には、連結金具（連結体）４６が突出状に固定されている。この連結金具４６は、第一扉１１に形成されている前記凹部１１ａ内に突出して、その先端が、前記タイミングベルト４５の、駆動プーリ３４と従動プーリ３５との間に張架されている部分に固定される。 Here, on the surface of the second door 12 on the first door 11 side, a connecting fitting (connecting body) 46 is fixed in a protruding shape. The connection fitting 46 projects into the recess 11 a formed in the first door 11, and the tip of the connection bracket 46 is stretched between the driving pulley 34 and the driven pulley 35 of the timing belt 45. Fixed to.

ここで、第一扉１１と第二扉１２の速度関係について、図４の模式図を参照して説明する。
図４には第一扉１１に固定された前記駆動ユニット３６を駆動して第一扉１１・第二扉１２を戸袋体１０内へ退避させようとする様子が示され、このときの前記駆動プーリ３４の外周速度をＶＷとする。この場合、第一扉１１の速度Ｖ１は、駆動プーリ３４の外周速度に等しい（Ｖ１＝ＶＷ）。一方、タイミングベルト４５の駆動プーリ３４−従動プーリ３５間の張設部分の速度は、駆動プーリ３４の外周速度ＶＷに前記第一扉１１の速度Ｖ１が加算される形となるので、Ｖ１＋ＶＷ＝２×ＶＷ＝２×Ｖ１となる。従って、この張設部分に連結金具４６を介して連結される第二扉１２の速度Ｖ２も、Ｖ２＝２×Ｖ１となる。即ち、第二扉１２の退避速度Ｖ２は、第一扉１１の退避速度Ｖ１の２倍となる。
図４には扉を退避させる（開く）場合の様子を示したが、扉を進出させる（閉じる）場合も、前記駆動ユニット３６を逆回転して駆動プーリ３４を反対方向に回転させれば良いので、詳細な説明は省略する。この場合も同様に、第二扉１２の進出速度は、第一扉１１の進出速度の二倍となる。 Here, the speed relationship between the first door 11 and the second door 12 will be described with reference to the schematic diagram of FIG. 4.
FIG. 4 shows a state in which the drive unit 36 fixed to the first door 11 is driven to retract the first door 11 and the second door 12 into the door bag body 10, and the driving at this time is shown. Let the outer peripheral speed of the pulley 34 be VW. In this case, the speed V1 of the first door 11 is equal to the outer peripheral speed of the drive pulley 34 (V1 = VW). On the other hand, the speed of the stretched portion between the driving pulley 34 and the driven pulley 35 of the timing belt 45 is such that the speed V1 of the first door 11 is added to the outer peripheral speed VW of the driving pulley 34, so that V1 + VW = 2. XVW = 2 * V1. Accordingly, the speed V2 of the second door 12 connected to the extending portion via the connecting metal fitting 46 is also V2 = 2 × V1. That is, the retracting speed V2 of the second door 12 is twice the retracting speed V1 of the first door 11.
FIG. 4 shows a state in which the door is retracted (opened), but when the door is advanced (closed), the drive unit 36 may be reversely rotated to rotate the drive pulley 34 in the opposite direction. Therefore, detailed description is omitted. In this case as well, the advance speed of the second door 12 is twice the advance speed of the first door 11.

本実施形態のプラットホームゲート１ｘは以上のように構成したので、ダブルスライド式でありながら、ドア駆動機構として単一の駆動ユニット３６を用いる簡素な構成が実現されている。従って、製造コストおよび製造工数が低減できる。また、二枚の扉１１・１２が、同時に、かつ、第二扉１２が第一扉１１の二倍の速度で移動する構成であるから、扉を開閉する際の動作のスムーズさに優れる。 Since the platform gate 1x of the present embodiment is configured as described above, a simple configuration using a single drive unit 36 as a door drive mechanism is realized while being a double slide type. Therefore, manufacturing cost and manufacturing man-hour can be reduced. In addition, since the two doors 11 and 12 are configured to move at the same time as the second door 12 at twice the speed of the first door 11, the smoothness of the operation when opening and closing the door is excellent.

また、この駆動ユニット３６を第一扉１１に設ける構成が実現されているため、駆動ユニット３６は第一扉１１とともに移動するいわゆる自走式とされ、扉を閉じるときには第一扉１１とともに駆動ユニット３６は戸袋体１０の扉収納空間１０ａ内を移動し、閉じ動作完了時には駆動ユニット３６は図１に示すように、戸袋体１０の進出側端部に位置することになる。
従って、戸袋体１０・第一扉１１・第二扉１２に透明なガラス窓を嵌め込んだ構成とし、これら三者１０〜１２を通じてプラットホームの外側を視認できるような所謂シースルーのプラットホームゲート１ｘとした場合に、図１で示すように扉を閉じた状態で、戸袋体１０の扉退避方向側の領域（図１の符号Ａで示す領域）は、その扉収納空間１０ａ内を、タイミングベルト４５，角パイプ３０，リニアガイドレール３１を除いて殆ど何もない領域とすることができる。すなわち、この領域Ａにおいては視界を遮るものが少ない良好なシースルーが実現される。 Moreover, since the structure which provides this drive unit 36 in the 1st door 11 is implement | achieved, the drive unit 36 is made into what is called self-propelled which moves with the 1st door 11, and when closing a door, a drive unit with the 1st door 11 36 moves in the door storage space 10a of the door pocket body 10, and when the closing operation is completed, the drive unit 36 is positioned at the advancing side end of the door pocket body 10 as shown in FIG.
Accordingly, a transparent glass window is fitted in the door body 10, the first door 11, and the second door 12, and a so-called see-through platform gate 1 x that allows the outside of the platform to be visually recognized through these three members 10 to 12 is formed. In the case where the door is closed as shown in FIG. 1, an area on the door retracting direction side of the door bag body 10 (an area indicated by a symbol A in FIG. 1) is disposed inside the door storage space 10 a with the timing belt 45, Except for the square pipe 30 and the linear guide rail 31, the area can be almost empty. In other words, in this area A, a good see-through with little obstruction is realized.

また、戸袋体１０の扉進出方向側の領域（図１の符号Ｂで示す領域）においては、扉収納空間１０ａ内には、タイミングベルト４５，角パイプ３０，リニアガイドレール３１のほか、スライド軸受ユニット３２・３２等が位置する。
ここで、これらリニアガイドレール３１とスライド軸受ユニット３２（この二者３１・３２でスライド機構を構成する）、及びタイミングベルト４５は、図１や図４に示すように、スライド機構３１・３２とタイミングベルト４５が互いに隣接しながら戸袋体１０の上方端側に配置される関係にある。
従って、スライド機構３１・３２とタイミングベルト４５とが上方側にまとめて配置されるレイアウトであるから、上記領域Ｂにおいては、その中央側から下側にかけて、視界を遮るものが殆どない良好なシースルーが実現される。 Further, in the door advancement side region (region indicated by symbol B in FIG. 1) of the door bag body 10, in addition to the timing belt 45, the square pipe 30, the linear guide rail 31, the slide bearing Units 32 and 32 are located.
Here, as shown in FIGS. 1 and 4, the linear guide rail 31 and the slide bearing unit 32 (the two members 31 and 32 constitute a slide mechanism) and the timing belt 45 are connected to the slide mechanisms 31 and 32, respectively. The timing belts 45 are disposed on the upper end side of the door pocket body 10 while being adjacent to each other.
Accordingly, since the slide mechanism 31 and 32 and the timing belt 45 are arranged together on the upper side, the above-described region B has a good see-through with almost nothing blocking the view from the center side to the lower side. Is realized.

以上のように両領域Ａ・Ｂにおいて良好なシースルーが達成されているから、戸袋体１０全体としてみた場合でも良好なシースルーが達成されているといえる。
ここで、このようなプラットホームゲート１ｘにおいて、扉は通常は閉じており、車両が到着して乗降客がプラットホームと車両との間を乗り移るときにのみ開くのが一般である。即ち、プラットホームで車両の到着を待っている乗客は、扉が閉じている状態のプラットホームゲート１ｘを目にすることが殆どである。この点、本実施形態のプラットホームゲート１ｘは前述したように、扉が閉じた状態の戸袋体１０の部分で良好なシースルーが実現されているから、プラットホーム上の乗客に心理的圧迫感を与えることが少なくできている。 As described above, good see-through has been achieved in both areas A and B. Therefore, it can be said that good see-through has been achieved even when the door pocket body 10 is viewed as a whole.
Here, in such a platform gate 1x, the door is normally closed, and it is generally opened only when the vehicle arrives and the passenger changes between the platform and the vehicle. That is, most passengers waiting for arrival of vehicles on the platform see the platform gate 1x with the door closed. In this regard, the platform gate 1x of the present embodiment, as described above, provides a good see-through in the portion of the door bag body 10 in a state where the door is closed, and thus gives a psychological pressure to passengers on the platform. Is made less.

なお、スライド機構（即ち、リニアガイドレール３１とスライド軸受ユニット３２・３２）と、タイミングベルト４５とが、互いに隣接して、戸袋体１０の下方端側に配置されるレイアウトとしても良い。この場合は、前記領域Ｂの中央側から上側にかけて、視界を遮るものが殆どない良好なシースルーが実現され、プラットホーム上の乗客に心理的圧迫感を与えないプラットホームゲート１ｘとすることができる。 The slide mechanism (that is, the linear guide rail 31 and the slide bearing units 32 and 32) and the timing belt 45 may be arranged adjacent to each other on the lower end side of the door pocket body 10. In this case, from the center side to the upper side of the region B, a good see-through with almost no obstacle to the field of vision is realized, and the platform gate 1x that does not give psychological pressure to passengers on the platform can be obtained.

また、スライド機構３１・３２と、タイミングベルト４５とが、互いに離間されながら、一方が戸袋体１０の上方端側に、他方が戸袋体１０の下方端側に、それぞれ配置されるレイアウトとしても良い。この場合は、前記領域Ｂの中央側の広い空間において、視界を遮るものが殆どない良好なシースルーが実現され、プラットホーム上の乗客に心理的圧迫感を与えないプラットホームゲート１ｘとすることができる。 Further, the slide mechanisms 31 and 32 and the timing belt 45 may be arranged such that one is disposed on the upper end side of the door bag body 10 and the other is disposed on the lower end side of the door bag body 10 while being separated from each other. . In this case, in the wide space on the center side of the region B, a good see-through with almost nothing blocking the view is realized, and the platform gate 1x that does not give a feeling of psychological pressure to passengers on the platform can be obtained.

以上に本発明の実施形態を説明したが、本発明の技術的範囲は以上の実施形態の構成に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、様々な変形が可能である。 Although the embodiment of the present invention has been described above, the technical scope of the present invention is not limited to the configuration of the above embodiment, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention. .

例えば、上記実施形態では、前記巻掛け伝動体としてタイミングベルト４５を採用したが、これに限られることなく、例えば、ワイヤ，ロープ，チェーン等の巻掛け伝動体を用いることも可能である。ただしタイミングベルト４５を用いると、単なるワイヤやロープ伝動と異なりスベリを生ずることが全くないので、確実な開閉動作を行わせることができる利点がある。 For example, in the above-described embodiment, the timing belt 45 is used as the winding transmission body, but the invention is not limited thereto, and it is also possible to use a winding transmission body such as a wire, a rope, or a chain. However, the use of the timing belt 45 has an advantage that a reliable opening / closing operation can be performed because no slippage occurs at all unlike a simple wire or rope transmission.

１ｘプラットホームゲート
１０戸袋体
１０ａ扉収納空間
１１第一扉
１２第二扉
３４駆動プーリ（回転体）
３５従動プーリ（回転体）
３６駆動ユニット（駆動手段）
４５タイミングベルト（巻掛け伝動体）
４６連結金具（連結体） 1x Platform Gate 10 Door Body 10a Door Storage Space 11 First Door 12 Second Door 34 Drive Pulley (Rotating Body)
35 Driven pulley (rotary body)
36 Drive unit (drive means)
45 Timing belt (wound transmission)
46 Connecting metal fittings

Claims

A door pocket which is provided on the platform and forms a door storage space inside;
A first door that is slidably supported by the door pocket,
A second door slidably supported by the first door;
Two rotating bodies supported by the first door;
Drive means attached to the first door for driving at least one of the two rotating bodies;
There are two places fixed to the door pocket body, and the winding transmission body is wound around the two rotating bodies between the two places,
A coupling body attached to the second door and fixed to a portion between the two rotating bodies of the wound transmission body;
A double-sliding platform gate comprising at least

The double-sliding platform gate according to claim 1,
The sliding mechanism for guiding the sliding direction of the first door and the winding transmission body are arranged on either the upper end side or the lower end side of the door bag body while being adjacent to each other. Double platform platform gate.

The double-sliding platform gate according to claim 1,
Of the sliding mechanism for guiding the sliding direction of the first door and the winding transmission body, one is arranged on the upper end side of the door bag body, and the other is arranged on the lower end side of the door bag body. Double-sliding platform gate, characterized in that