JP4829562B2 - Direct acting valve lifter for internal combustion engine - Google Patents

Direct acting valve lifter for internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
JP4829562B2
JP4829562B2 JP2005222462A JP2005222462A JP4829562B2 JP 4829562 B2 JP4829562 B2 JP 4829562B2 JP 2005222462 A JP2005222462 A JP 2005222462A JP 2005222462 A JP2005222462 A JP 2005222462A JP 4829562 B2 JP4829562 B2 JP 4829562B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
lifter
center
cam
valve
slit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2005222462A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2007040114A (en
Inventor
真康 永洞
輝明 安藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nittan Valve Co Ltd
Original Assignee
Nittan Valve Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nittan Valve Co Ltd filed Critical Nittan Valve Co Ltd
Priority to JP2005222462A priority Critical patent/JP4829562B2/en
Priority to KR1020087001260A priority patent/KR101011427B1/en
Priority to US11/997,646 priority patent/US20090056659A1/en
Priority to CNA2005800511487A priority patent/CN101228337A/en
Priority to EP05780849A priority patent/EP1911940A4/en
Priority to PCT/JP2005/015520 priority patent/WO2007015315A1/en
Publication of JP2007040114A publication Critical patent/JP2007040114A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4829562B2 publication Critical patent/JP4829562B2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14Tappets; Push rods
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/14Tappets; Push rods
    • F01L1/143Tappets; Push rods for use with overhead camshafts
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/08Shape of cams
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/245Hydraulic tappets
    • F01L1/25Hydraulic tappets between cam and valve stem

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

本発明は、内燃機関の動弁機構を構成するカムとバルブステムとの間に介装された円筒型の直動型バルブリフタに係り、特に、高リフトカムと低リフトカムが一体化されているカムユニットに対し、低リフトカム摺接面をもつサイドリフタと高リフトカム摺接面をもつセンタリフタとを切り替えて動作させることで、バルブのリフト量を高低の二段階に調整できる内燃機関用直動型バルブリフタに関する。   The present invention relates to a cylindrical direct acting valve lifter interposed between a cam constituting a valve mechanism of an internal combustion engine and a valve stem, and in particular, a cam unit in which a high lift cam and a low lift cam are integrated. On the other hand, the present invention relates to a direct acting valve lifter for an internal combustion engine that can adjust the lift amount of the valve in two steps of high and low by switching between a side lifter having a low lift cam sliding contact surface and a center lifter having a high lift cam sliding contact surface.

この種の直動型バルブリフタとしては、下記特許文献1等に開示されたものが知られている。ここには、図11に示すように、円筒型のリフタ本体1が、頂部に低リフト用センタカムに対応する円形のセンタカム摺接面2aをもつ中央部のセンタリフタ2と、頂部に高リフト用サイドカムに対応するリング状のサイドカム摺接面3aをもつ円筒型サイドリフタ3とに分割されるとともに、センタリフタ2とサイドリフタ3に跨る貫通孔4a,4b間には第1連結ピン5aが、貫通孔4b,4c間には第2連結ピン5bがそれぞれ配設されている。符号6は、第1連結ピン5aおよび第2連結ピン5bを所定位置に復帰させるばね部材、符号7は、センタリフタ2底部のばね受け2bとサイドリフタ3のばね受け3b間に介装されて、センタリフタ2をサイドリフタ3に対し上下方向所定位置に保持するばね部材である。   As this type of direct acting valve lifter, one disclosed in the following Patent Document 1 is known. Here, as shown in FIG. 11, a cylindrical lifter main body 1 includes a central center lifter 2 having a circular center cam sliding contact surface 2a corresponding to a low lift center cam at the top, and a high lift side cam at the top. Is divided into a cylindrical side lifter 3 having a ring-shaped side cam slidable contact surface 3a, and a first connecting pin 5a is provided between the center lifter 2 and the through holes 4a, 4b extending over the side lifter 3, and the through holes 4b, 4b, Between the 4c, the 2nd connection pin 5b is each arrange | positioned. Reference numeral 6 denotes a spring member for returning the first connecting pin 5a and the second connecting pin 5b to a predetermined position, and reference numeral 7 is interposed between the spring receiver 2b at the bottom of the center lifter 2 and the spring receiver 3b of the side lifter 3, 2 is a spring member that holds 2 at a predetermined position in the vertical direction with respect to the side lifter 3.

そして、第1連結ピン5aが貫通孔4a内にあれば、センタリフタ2とサイドリフタ3とがリフタ軸方(図11上下方向)に分離された(サイドリフタ3がセンタリフタ2に対し沈み込み可能な)形態(図11に示す形態)となって、センタカムによる駆動(低リフト量)が摺接面2aを介してリフタ本体1に伝達される。一方、油圧によって第1連結ピン5aおよび第2連結ピン5bがばね7の付勢力に抗して図11右方向に移動して、第1連結ピン5aが貫通孔4a,4b間に跨った位置(第2連結ピン5bが貫通孔4b,4c間に跨った位置)となると、センタリフタ2とサイドリフタ3とが第1連結ピン5aおよび第2連結ピン5bを介してリフタ軸方向に連結された形態となって、サイドカムによる駆動(高リフト量)が摺接面3aを介してリフタ本体1に伝達される。
特表2002−509219(図1,2)
If the first connecting pin 5a is in the through hole 4a, the center lifter 2 and the side lifter 3 are separated in the lifter axial direction (the vertical direction in FIG. 11) (the side lifter 3 can sink into the center lifter 2). (The form shown in FIG. 11), and the drive by the center cam (low lift amount) is transmitted to the lifter body 1 through the sliding contact surface 2a. On the other hand, the first connecting pin 5a and the second connecting pin 5b move to the right in FIG. 11 against the urging force of the spring 7 by hydraulic pressure, and the first connecting pin 5a straddles between the through holes 4a and 4b. When the second connecting pin 5b is located between the through holes 4b and 4c, the center lifter 2 and the side lifter 3 are connected in the lifter axial direction via the first connecting pin 5a and the second connecting pin 5b. Thus, the drive by the side cam (high lift amount) is transmitted to the lifter body 1 through the sliding contact surface 3a.
Special table 2002-509219 (FIGS. 1 and 2)

しかし、上記特許文献1では、円筒型のリフタ本体1が、センタリフタ2,サイドリフタ3,第1連結ピン5a,第2連結ピン5b,ばね部6およびばね部材7を収容した構造で、構成部品点数が多い。   However, in Patent Document 1, the cylindrical lifter body 1 has a structure in which the center lifter 2, the side lifter 3, the first connection pin 5a, the second connection pin 5b, the spring portion 6 and the spring member 7 are accommodated, and the number of components is reduced. There are many.

特に、同リフタがスムーズに作動するためには、連結ピンと貫通孔の位置関係が高精度に一致していることが不可欠であり、そのためには、ピン5aの寸法精度は勿論、連結ピン5aに当接するレシーバや第2連結ピン5bの寸法精度、さらには貫通孔の寸法精度など、リフタ本体1の孔形状およびリフタ本体1に組み付けられる各構成部品全てについて高い寸法精度が要求されるため、それだけ量産が難しく、製造コストが高くなるという問題があった。   In particular, in order for the lifter to operate smoothly, it is indispensable that the positional relationship between the connecting pin and the through hole coincide with each other with high accuracy. For this purpose, the dimensional accuracy of the pin 5a is not limited to the connecting pin 5a. The dimensional accuracy of the abutting receiver and the second connecting pin 5b, as well as the dimensional accuracy of the through-hole, etc., are required for the hole shape of the lifter main body 1 and all the components assembled to the lifter main body 1, so that much. There was a problem that mass production was difficult and manufacturing cost was high.

また、センタリフタ2とサイドリフタ3間には、センタリフタ2をサイドリフタ3に対し上下方向所定位置に保持するためのばね部材7が不可欠であるため、低リフトモード(センタリフタ2とサイドリフタ3とがリフタ軸方向に分離されてサイドリフタ3がセンタリフタ2に対し沈み込み可能な形態)でカムの高回転動作時には、常にばね部材7のばね力が作用しリフタの摺動摩擦が増大するなど、リフタのスムーズな動作が阻害されるおそれがあるという問題もあった。   In addition, a spring member 7 for holding the center lifter 2 at a predetermined position in the vertical direction with respect to the side lifter 3 is indispensable between the center lifter 2 and the side lifter 3. When the cam is rotated at a high speed with the side lifter 3 submerged into the center lifter 2), the lift force of the spring member 7 is always applied to increase the sliding friction of the lifter. There was also a problem that there was a risk of being disturbed.

本発明は前記従来技術の問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、高リフトカムおよび低リフトカムを一体化したカムユニットとバルブステムとの間に介装される直動型バルブリフタで、構成部品点数が少なく構成が簡潔で高リフトと低リフトに切り替え可能にしてスムーズに動作する内燃機関用直動型バルブリフタを提供することにある。   The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and the object thereof is a direct-acting valve lifter interposed between a valve unit and a cam unit in which a high lift cam and a low lift cam are integrated. An object of the present invention is to provide a direct acting valve lifter for an internal combustion engine that has a small number of parts, has a simple structure, can be switched between a high lift and a low lift, and operates smoothly.

前記目的を達成するために、請求項1に係る内燃機関用直動型バルブリフタにおいては、内燃機関の動弁機構を構成するカムとバルブステムとの間に介装された円筒型の直動型バルブリフタにおいて、前記カムは、高リフト用センタカムと低リフト用サイドカムが一体化されて構成され、前記バルブリフタは、前記低リフト用サイドカムが摺接するサイドリフタと、前記高リフト用センタカムが摺接するセンタリフタと、バルブリフト量を高低の2段階に切り替えるために前記センタリフタを動作させる油圧手段と、を備えた内燃機関用直動型バルブリフタであって、前記円筒型のリフタ本体の頂部にカム摺動方向に延びる高リフト用センタカム空振り用のスリットが設けられて、頂部に低リフト用サイドカム摺接面をもつサイドリフタが構成されるとともに、前記リフタ本体に前記スリットと直交する方向に延びる孔を設け、円孔に係合する円筒型に構成されたピストン型センタリフタが設けられ、円孔の下部において、円孔と平行に設けられた孔に沿って摺動可能に配設された有底円筒型のスライドピンが設けられ、一端がシリンダボアに対して位置決めされることにより、スライドピンに接触するセンタリフタをスリットから外れた位置に付勢するスプリングがスライドピンの内側に設けられ、スプリングのばね力を超える油圧を受けたセンタリフタが、円孔内においてスリットの位置に摺動するように構成した。 In order to achieve the above object, in the direct acting valve lifter for an internal combustion engine according to claim 1, a cylindrical direct acting type interposed between a cam and a valve stem constituting a valve mechanism of the internal combustion engine. in the valve lifter, the cam is high-lift center cam and low lift side cams are constituted by integral, said valve lifter, said a Saidorifuta low lift side cam sliding contact, wherein the high lift center cam sliding A direct-acting valve lifter for an internal combustion engine comprising a center lifter that comes into contact and a hydraulic means that operates the center lifter to switch the valve lift amount between two levels: a cam slide on the top of the cylindrical lifter body. slit for high-lift Sentakamu air shot is provided extending in the moving direction, Saidorifuta with low lift side cam sliding surface on the top portion structure While being, the circular holes extending in a direction perpendicular to the slit in the lifter body provided, circular holes piston Sentarifuta configured in a cylindrical engaging is provided, in the lower part of the circular hole, parallel to the circular hole A bottomed cylindrical slide pin is provided so as to be slidable along a hole provided in the center, and one end is positioned with respect to the cylinder bore, so that the center lifter that contacts the slide pin is removed from the slit. A spring that biases the position is provided inside the slide pin, and the center lifter that receives a hydraulic pressure exceeding the spring force of the spring slides to the position of the slit in the circular hole .

(作用)ピストン型センタリフタは、作用する油圧によって孔に沿って摺動し、センタリフタがスリットに対応する位置となると、高リフトカムがセンタリフタに摺接し、バルブステムには、センタリフタおよびサイドリフタ(リフタ本体)を介して高リフト量が伝達される。一方、センタリフタがスリットに対応しない位置となると、高リフトカムはスリット内で空振りするとともに、低リフトカムがサイドリフタに摺接し、バルブステムには、サイドリフタ(リフタ本体)を介して低フト量が伝達される。   (Operation) The piston-type center lifter slides along the hole by the acting hydraulic pressure, and when the center lifter is in a position corresponding to the slit, the high lift cam is in sliding contact with the center lifter, and the valve stem has a center lifter and side lifters (lifter body) The high lift amount is transmitted via the. On the other hand, when the center lifter is in a position not corresponding to the slit, the high lift cam is swung in the slit, the low lift cam is slidably contacted with the side lifter, and the low lift amount is transmitted to the valve stem via the side lifter (lifter body). .

即ち、センタリフタは油圧によって孔に沿って摺動し、センタカムと摺接可能な形態と、センタカムと摺接しない形態とを択一的に採ることができる。   That is, the center lifter slides along the hole by hydraulic pressure, and can adopt a form that can be slidably contacted with the center cam and a form that is not slidably contacted with the center cam.

したがって、バルブリフタは、サイドリフタである円筒型のリフタ本体と、リフタ本体の孔に配設され、油圧によって摺動するピストン型センタリフタによって主として構成されているので、構成部品点数が多い従来技術に比べて構成部品点数が少なく、各構成部品毎に要求される寸法公差が緩和されるし、各構成部品を組み付ける作業も簡単になる。   Therefore, the valve lifter is mainly composed of a cylindrical lifter body that is a side lifter and a piston-type center lifter that is disposed in the hole of the lifter body and slides by hydraulic pressure. The number of component parts is small, the dimensional tolerance required for each component part is relaxed, and the work of assembling each component part is also simplified.

また、従来技術のように、センタリフタをサイドリフタであるリフタ本体に対し上下方向所定位置に保持するためのばね部材を設けないため、低リフトモードでは高リフト用センタカムがスリット内で空振りすることに加えて、ばね部材のばね力が負荷として作用することもないので、低リフトモードでカムの高回転動作時であってもリフタのスムーズな動作が確保される。
更に、高リフト用センタカム摺接面が円弧面であるため、所定のリフト量に対する摺接面の長さが短くなって、それだけセンタリフタのカム摺動方向における寸法を小さくできる等、高リフト用センタカムの設計の自由度が上がる。
Also, as in the prior art, since without the spring member for holding vertically a predetermined position relative to the lifter body is Saidorifuta the Sentarifuta, in the low lift mode to the high lift center cam is misses in the slit In addition, since the spring force of the spring member does not act as a load, the smooth operation of the lifter is ensured even during the high rotation operation of the cam in the low lift mode.
Furthermore, since the high-lift center cam sliding contact surface is an arc surface, the length of the sliding contact surface with respect to a predetermined lift amount is shortened, and the size of the center lifter in the cam sliding direction can be reduced accordingly. The degree of freedom in design increases.

請求項2においては、内燃機関の動弁機構を構成するカムとバルブステムとの間に介装された円筒型の直動型バルブリフタにおいて、前記カムは、高リフト用センタカムと低リフト用サイドカムが一体化されて構成され、前記バルブリフタは、前記低リフト用サイドカムが摺接するサイドリフタと、前記高リフト用センタカムが摺接するセンタリフタと、バルブリフト量を高低の2段階に切り替えるために前記センタリフタを動作させる油圧手段と、を備えた内燃機関用直動型バルブリフタであって、前記円筒型のリフタ本体の頂部にカム摺動方向に延びる高リフト用センタカム空振り用のスリットが設けられて、頂部に低リフト用サイドカム摺接面をもつサイドリフタが構成されるとともに、前記リフタ本体に前記スリットと直交する方向に延びる円孔が設けられ、円孔に係合する円筒型に構成されたピストン型センタリフタが設けられ、センタリフタに接触し、円孔の下部において、円孔と平行に設けられた孔に沿って摺動可能に配設されたスライドピンが設けられ、一端がシリンダボアに対して位置決めされることにより、センタリフタをスリットの位置に付勢するスプリングがセンタリフタの内側に設けられ、スライドピンを介して、スプリングのばね力を超える油圧を受けたセンタリフタが、円孔内においてスリットから外れた位置に摺動するように構成した。
According to a second aspect of the present invention, in the cylindrical direct acting type valve lifter interposed between the cam constituting the valve mechanism of the internal combustion engine and the valve stem, the cam includes a high lift center cam and a low lift side cam. The valve lifter is configured to be integrated, and the valve lifter operates the center lifter in order to switch the valve lift amount between two levels: a side lifter with which the low lift side cam is in sliding contact, a center lifter with which the high lift center cam is in sliding contact, and a valve lift amount. A direct-acting valve lifter for an internal combustion engine provided with hydraulic means, wherein a slit for high-lift center cam idle swing extending in the cam sliding direction is provided at the top of the cylindrical lifter body, and a low lift at the top A side lifter having a side cam sliding contact surface is configured, and the lifter body is perpendicular to the slit. A piston-type center lifter that is formed in a cylindrical shape that is provided with an extending circular hole and that engages with the circular hole is provided, contacts the center lifter, and slides along a hole provided in parallel to the circular hole at the lower portion of the circular hole. A movable slide pin is provided, and one end is positioned with respect to the cylinder bore so that a spring for biasing the center lifter to the slit position is provided inside the center lifter. The center lifter that has received a hydraulic pressure exceeding the spring force is configured to slide to a position outside the slit in the circular hole.

請求項3においては、内燃機関の動弁機構を構成するカムとバルブステムとの間に介装された円筒型の直動型バルブリフタにおいて、前記カムは、高リフト用センタカムと低リフト用サイドカムが一体化されて構成され、前記バルブリフタは、前記低リフト用サイドカムが摺接するサイドリフタと、前記高リフト用センタカムが摺接するセンタリフタと、バルブリフト量を高低の2段階に切り替えるために前記センタリフタを動作させる油圧手段と、を備えた内燃機関用直動型バルブリフタであって、前記円筒型のリフタ本体の頂部にカム摺動方向に延びる高リフト用センタカム空振り用のスリットが設けられて、頂部に低リフト用サイドカム摺接面をもつサイドリフタが構成されるとともに、前記リフタ本体に前記スリットと直交する方向に延びる円孔が設けられ、円孔に係合する円筒型に構成されたピストン型センタリフタが設けられ、円孔の中央部において、円孔と平行に設けられた孔に沿って摺動可能に配設された中空状のバネ受け部がセンタリフタと一体に形成され、一端がシリンダボアに対して位置決めされることにより、センタリフタをスリットから外れた位置に付勢するスプリングがバネ受け部の内側に設けられ、スプリングのばね力を超える油圧を受けたセンタリフタが、円孔内においてスリットから外れた位置に摺動するように構成した。   According to a third aspect of the present invention, in the cylindrical direct acting valve lifter interposed between the cam constituting the valve mechanism of the internal combustion engine and the valve stem, the cam includes a high lift center cam and a low lift side cam. The valve lifter is configured to be integrated, and the valve lifter operates the center lifter in order to switch the valve lift amount between two levels: a side lifter with which the low lift side cam is in sliding contact, a center lifter with which the high lift center cam is in sliding contact, and a valve lift amount. A direct-acting valve lifter for an internal combustion engine provided with hydraulic means, wherein a slit for high-lift center cam idle swing extending in the cam sliding direction is provided at the top of the cylindrical lifter body, and a low lift at the top A side lifter having a side cam sliding contact surface is configured, and the lifter body is perpendicular to the slit. An extended circular hole is provided, and a piston-type center lifter configured to be engaged with the circular hole is provided. The center part of the circular hole is slidably disposed along a hole provided in parallel with the circular hole. A hollow spring receiving portion is formed integrally with the center lifter, and one end is positioned with respect to the cylinder bore, so that a spring for biasing the center lifter to a position off the slit is provided inside the spring receiving portion. The center lifter that has received the hydraulic pressure exceeding the spring force of the spring is configured to slide to a position outside the slit in the circular hole.

請求項4においては、請求頁1から3のうちいずれかに記載の内燃機関用直動型バルブリフタにおいて、前記高リフトカム空振り用のスリットの幅を前記高リフトカムの幅(板厚)にほぼ整合する大きさに構成するようにした。
(作用)円筒型のリフタ本体とその相対摺動面であるシリンダボア間には、例えばシリンダボア側に設けた縦溝と該縦溝に係合するリフタ本体側の突起といった回り止め手段を設ける必要があるが、高リフト用センタカム空振り用のスリットの幅は高リフト用センタカムの板厚にほぼ整合するので、該スリットにセンタカムが常に係合するようにカムのプロフィールを設定しておくことで、センタカム空振り用のスリットと高リフト用センタカムがリフタ本体のシリンダボアに対する回り止め手段として機能する。
According to a fourth aspect of the present invention, in the direct acting valve lifter for an internal combustion engine according to any one of the first to third aspects, the width of the slit for swinging the high lift cam substantially matches the width (plate thickness) of the high lift cam. I made it to size.
(Operation) Between the cylindrical lifter main body and the cylinder bore which is the relative sliding surface thereof, it is necessary to provide a detent means such as a vertical groove provided on the cylinder bore side and a protrusion on the lifter main body side engaged with the vertical groove. However, the width of the slit for swinging the high-lift center cam substantially matches the plate thickness of the high-lift center cam. By setting the cam profile so that the center cam always engages with the slit, the center cam The idle swing slit and the high lift center cam function as a detent means for the cylinder bore of the lifter body.

以上の説明から明らかなように、請求項1から請求項3に係わる内燃機関用直動型バルブリフタによれば、バルブリフタの構成部品点数が少ないため、各構成部品に要求される寸法公差が緩和されるとともに、各構成部品を組み付ける作業も簡単になるので、バルブリフタの製造コストの大幅な削減が可能となって、それだけバルブリフタを安価に提供できる。 As is clear from the above description, according to the direct acting valve lifter for an internal combustion engine according to claims 1 to 3 , since the number of components of the valve lifter is small, the dimensional tolerance required for each component is alleviated. In addition, the work of assembling each component is also simplified, so that the manufacturing cost of the valve lifter can be greatly reduced, and the valve lifter can be provided at a lower cost.

また、リフタのスムーズな動作が阻害されるとして従来問題となっていた低リフトモードでカムの高回転動作時にも、リフタのスムーズな動作が確保されるので、バルブリフタの偏摩耗を防ぐことができるし、高リフト用リフタを保持するばね部材が不用なので、ばね力による回転数の制限やばねのヘタリを考慮する必要がなくなり、エンジン設計の自由度が上がる。   Moreover, since the smooth operation of the lifter is ensured even during the high rotation operation of the cam in the low lift mode, which has been a problem in the past because the smooth operation of the lifter is hindered, uneven wear of the valve lifter can be prevented. In addition, since the spring member that holds the lifter for high lift is not required, it is not necessary to consider the rotational speed limitation due to the spring force and the spring stiffness, and the degree of freedom in engine design is increased.

また、センタカムのカム摺動方向における寸法を小さくできるので、それだけバルブリフタを小型化できる等、カムおよびバルブリフタの設計の自由度が上がる。 Further , since the size of the center cam in the cam sliding direction can be reduced, the degree of freedom in designing the cam and the valve lifter can be increased.

請求項によれば、高リフトカム空振り用のスリットに高リフトカムが常に係合する構成であれば、リフタ本体とシリンダボア間に別途回り止め手段を設けなくてもリフタ本体はシリンダボアに対し回り止めされるので、それだけリフタ本体およびシリンダボアの構成が簡潔となる。 According to the fourth aspect of the present invention , if the high lift cam is always engaged with the slit for swinging the high lift cam, the lifter body is prevented from rotating with respect to the cylinder bore without providing a separate rotation prevention means between the lifter body and the cylinder bore. Therefore, the structure of the lifter body and the cylinder bore is simplified accordingly.

次に、本発明の実施の形態を実施例に基づいて説明する。   Next, embodiments of the present invention will be described based on examples.

図1〜5は本発明の一実施例を示すもので、図1は本発明の一実施例である内燃機関用動弁機構を構成する直動型バルブリフタ周辺の断面図、図2はセンタリフタがサイドリフタのスリットに対応しない位置に収まった状態の同バルブリフタの断面図、図3は同バルブリフタの側面図(図2に示すバルブリフタを右側から見た図)、図4は同バルブリフタの分解斜視図、図5はセンタリフタがサイドリフタのスリットに対応する位置に収まった状態の同バルブリフタの断面図である。   1 to 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a sectional view around a direct acting valve lifter constituting an internal combustion engine valve mechanism according to an embodiment of the present invention. FIG. FIG. 3 is a side view of the valve lifter in a state where the valve lifter is in a position not corresponding to the slit of the side lifter, FIG. 3 is a side view of the valve lifter (viewed from the right side of the valve lifter shown in FIG. 2), and FIG. FIG. 5 is a cross-sectional view of the valve lifter in a state where the center lifter is in a position corresponding to the slit of the side lifter.

これらの図において、符号12は、自動車用エンジンのシリンダヘッド10に設けられた吸気ポート、符号14は、ポート12に設けられた吸気バルブで、吸気バルブのステム(バルブステム)15は、吸気ポート12の近傍のシリンダボア11内に突出するとともに、圧縮コイルスプリング16によって吸気ポート12を閉弁する方向に付勢されている。   In these drawings, reference numeral 12 denotes an intake port provided in the cylinder head 10 of the automobile engine, reference numeral 14 denotes an intake valve provided in the port 12, and an intake valve stem (valve stem) 15 is an intake port. 12 protrudes into the cylinder bore 11 near 12 and is urged by the compression coil spring 16 in the direction of closing the intake port 12.

符号20は、高リフト用センタカム22の両側に低リフト用サイドカム24,24が一体化されたカムユニット20で、シリンダボア11の上方に配設されており、カムユニット20とバルブステム15間には、ボア11内を上下方向に摺動可能なバルブリフタ30が介装されている。   Reference numeral 20 denotes a cam unit 20 in which low lift side cams 24, 24 are integrated on both sides of a high lift center cam 22. The cam unit 20 is disposed above the cylinder bore 11, and between the cam unit 20 and the valve stem 15. A valve lifter 30 that can slide in the bore 11 in the vertical direction is interposed.

バルブリフタ30は、図4に示すように、頂部にカム摺動方向に延びるセンタカム22空振り用のスリット33が設けられて、頂部に一対のサイドカム摺接面32a,32aをもつリフタ本体であるサイドリフタ32と、サイドリフタ32の内部にスリット33の延在方向と直交するように設けられた貫通孔34に摺動可能に配設されたピストン型のセンタリフタ40と、センタリフタ40を所定位置に保持する圧縮スプリング39で主として構成されている。なお、貫通孔34は円孔で構成され、センタリフタ40は貫通孔34に係合する有底円筒型に構成されて、センタリフタ40の外周面がセンタカム摺接面40aとなる。   As shown in FIG. 4, the valve lifter 30 is provided with a center cam 22 swinging slit 33 extending in the cam sliding direction at the top, and a side lifter 32 that is a lifter body having a pair of side cam sliding contact surfaces 32a and 32a at the top. A piston-type center lifter 40 slidably disposed in a through-hole 34 provided in the side lifter 32 so as to be orthogonal to the extending direction of the slit 33, and a compression spring for holding the center lifter 40 in a predetermined position 39 is mainly composed. The through hole 34 is formed of a circular hole, the center lifter 40 is formed in a bottomed cylindrical shape that engages with the through hole 34, and the outer peripheral surface of the center lifter 40 is a center cam sliding contact surface 40a.

符号36は、貫通孔34の開口側下部寄りに貫通孔34と平行に設けられた孔35に圧入固定されたばね受けとして機能するプラグで、有底円筒型のプラグ36には回り止めピン37が突設されており、ピン37がシリンダボア11側の縦溝11aに係合して、バルブリフタ30のシリンダボア11(カム22,24)に対する回り止め手段を構成している。   Reference numeral 36 denotes a plug that functions as a spring receiver that is press-fitted and fixed in a hole 35 that is provided in parallel with the through-hole 34 near the lower portion on the opening side of the through-hole 34, and a non-rotating pin 37 is provided on the bottomed cylindrical plug 36. The pin 37 engages with the longitudinal groove 11a on the cylinder bore 11 side, and constitutes a detent means for the valve lifter 30 with respect to the cylinder bore 11 (cams 22, 24).

プラグ36内には、有底円筒型のスライドピン38が軸方向に摺動可能に配設され、プラグ36とスライドピン38間には、圧縮コイルスプリング39が介装されて、センタリフタ40をプラグから遠ざかる方向(図2左方向)に付勢している。   A bottomed cylindrical slide pin 38 is slidably disposed in the plug 36 in the axial direction, and a compression coil spring 39 is interposed between the plug 36 and the slide pin 38 to plug the center lifter 40. It is energizing in the direction away from the left (left direction in FIG. 2).

符号11bは、シリンダヘッド10に設けられてシリンダボア11の縦溝11aと反対側の位置(バルブリフタ30のセンタリフタ40に臨む位置)開口する油路で、この油路11bから供給されるエンジンオイルの圧力によってセンタリフタ40が貫通孔34に沿って摺動して、バルブ14のリフト量が切り替わるように構成されている。   Reference numeral 11b denotes an oil passage provided in the cylinder head 10 and opening at a position opposite to the longitudinal groove 11a of the cylinder bore 11 (a position facing the center lifter 40 of the valve lifter 30). The pressure of the engine oil supplied from the oil passage 11b Thus, the center lifter 40 slides along the through-hole 34 so that the lift amount of the valve 14 is switched.

即ち、油路11bを介してセンタリフタ40に油圧(高圧)が作用すると、スプリング39のばね力に抗して貫通孔34に沿って摺動し、図5に示すように、センタリフタ40がスリット33に対応する位置となると、高リフト用センタカム22がセンタリフタ40(の摺接面40a)に摺接し、バルブステム15には、センタリフタ40およびサイドリフタ32(リフタ本体)を介して高リフト量が伝達される。   That is, when hydraulic pressure (high pressure) is applied to the center lifter 40 via the oil passage 11b, the center lifter 40 slides along the through hole 34 against the spring force of the spring 39, and the center lifter 40 is slit 33 as shown in FIG. , The high lift center cam 22 is in sliding contact with the center lifter 40 (sliding contact surface 40a thereof), and a high lift amount is transmitted to the valve stem 15 via the center lifter 40 and the side lifter 32 (lifter body). The

一方、センタリフタ40に作用する油圧を低下させると、センタリフタ40は、スプリング39のばね力によってスリット33に対応しない元の位置に戻り、図2に示すように、高リフト用センタカム22がスリット33内で空振りするとともに、低リフト用サイドカム24がサイドリフタ32(の摺接面32a)に摺接し、バルブステム15には、サイドリフタ32(リフタ本体)を介して低リフト量が伝達される。   On the other hand, when the hydraulic pressure acting on the center lifter 40 is lowered, the center lifter 40 returns to the original position not corresponding to the slit 33 by the spring force of the spring 39, and the high lift center cam 22 is moved into the slit 33 as shown in FIG. And the low lift side cam 24 is in sliding contact with the side lifter 32 (sliding contact surface 32a thereof), and a low lift amount is transmitted to the valve stem 15 via the side lifter 32 (lifter body).

このように、センタリフタ40は作用する油圧によって貫通孔34に沿って摺動し、高リフト用センタカム2と摺接可能な形態と、高リフト用センタカム2と摺接しない形態とを択一的に採ることができる。 Thus, Sentarifuta 40 slides along the through-hole 34 by oil pressure acting, alternatively a high-lift Sentakamu 2 2 and slidable contact form, and a high-lift Sentakamu 2 2 and not in sliding contact with the form Can be taken.

また、センタリフタ40は円筒型に構成されて、センタカム摺接面40aが円弧面であるため、所定のリフト量に対する摺接面40aの長さが短くなって、それだけセンタリフタ40のカム摺動方向における寸法、即ちセンタリフタ40の外径を小さくできる等、高リフト用センタカム2およびバルブリフタ30の設計の自由度が上がる。 Further, since the center lifter 40 is formed in a cylindrical shape and the center cam sliding contact surface 40a is an arc surface, the length of the sliding contact surface 40a with respect to a predetermined lift amount is shortened, and the center lifter 40 in the cam sliding direction is accordingly increased. dimensions, i.e. the like can reduce the outer diameter of Sentarifuta 40, the degree of freedom in designing the high-lift Sentakamu 2 2 and the valve lifter 30 goes up.

図6および7は本発明の第2の実施例である内燃機関用直動型バルブリフタを示し、図6はセンタリフタがサイドリフタのスリットに対応する位置に収まった状態のバルブリフタの断面図、図7はセンタリフタがサイドリフタのスリットに対応しない位置に収まった状態のバルブリフタの断面図である。   6 and 7 show a direct-acting valve lifter for an internal combustion engine according to a second embodiment of the present invention. FIG. 6 is a sectional view of the valve lifter in a state where the center lifter is located at a position corresponding to the slit of the side lifter. It is sectional drawing of the valve lifter in the state where the center lifter was settled in the position which does not correspond to the slit of a side lifter.

前記した第1の実施例では、バルブリフタ30(サイドリフタ32)側の回り止めピン37とシリンダボア11側の縦溝11aで構成したバルブリフタ30の回り止め手段が設けられているが、この実施例では、センタカム空振り用のスリット33の幅dがセンタカム22の幅(板厚)tにほぼ整合するように構成されて、センタカム22のプロフィールが常にスリット33に係合する形状に構成されているので、スリット33とセンタカム22がバルブリフタ30のシリンダボア11(カムユニット20)に対する回り止め手段として機能することから、第1の実施例に示すような回り止め手段(縦溝11aと回り止めピン37)が不要で、それだけバルブリフタ30Aおよびシリンダボア11の構造も簡潔である。   In the first embodiment described above, the rotation prevention means of the valve lifter 30 constituted by the rotation prevention pin 37 on the valve lifter 30 (side lifter 32) side and the vertical groove 11a on the cylinder bore 11 side is provided, but in this embodiment, Since the width d of the center cam idle swing slit 33 is substantially aligned with the width (plate thickness) t of the center cam 22, the profile of the center cam 22 is configured to always engage with the slit 33. 33 and the center cam 22 function as a detent means for the cylinder bore 11 (cam unit 20) of the valve lifter 30, so that the detent means (vertical groove 11a and detent pin 37) as shown in the first embodiment is not required. Accordingly, the structure of the valve lifter 30A and the cylinder bore 11 is also simple.

また、前記した第1の実施例では、ピストン型センタリフタ40は、センタリフタ40に油圧(高圧)が作用しない当初は、図2に示すように、圧縮コイルスプリング39のばね力によってスリット33に対応しない位置(低リフト用サイドカム24の駆動伝達モード)に保持されており、センタリフタ40に油圧(高圧)が作用すると、図5に示すように、センタリフタ40がスリット33に対応する位置に移動して、高リフト用センタカム22の駆動伝達モードに切り替わるように構成されているが、この第2の実施例では、第1の実施例とは切り替えが逆で、ピストン型センタリフタ40Aは、センタリフタ40Aに油圧が作用しない当初は、図6に示すように、圧縮コイルスプリング39のばね力によってスリット33に対応する位置(高リフト用センタカム22の駆動力伝達位置)に保持されており、センタリフタ40に油圧が作用すると、図7に示すように、スリット33に対応する位置に移動して、低リフト用サイドカム24の駆動力伝達モードに切り替わるように構成されている。 In the first embodiment, the piston-type center lifter 40 does not correspond to the slit 33 due to the spring force of the compression coil spring 39 as shown in FIG. 2 when no hydraulic pressure (high pressure) acts on the center lifter 40. When the hydraulic pressure (high pressure) is applied to the center lifter 40, the center lifter 40 moves to a position corresponding to the slit 33, as shown in FIG. are configured to switch to the high drive transmission mode lifting center cam 22, in this second embodiment, the switching from the first embodiment is reversed, piston Sentarifuta 40A is hydraulic in Sentarifuta 40A At the beginning of the operation, the position corresponding to the slit 33 is caused by the spring force of the compression coil spring 39 as shown in FIG. Are held in (high driving force transmitting position of the lifting center cam 22), when the hydraulic pressure acting on Sentarifuta 40, as shown in FIG. 7, moved to the position corresponding to the slit 33, side cam for low-lift 24 It is comprised so that it may switch to driving force transmission mode.

即ち、符号38Aは、孔35内に配設された有底円筒型のスライドピンで、バルブリフタ30Aのスライドピン38A(孔35)に臨む位置には、シリンダヘッド10に設けられた油路11cが開口している。貫通孔34のスライドピン38A配設側と反対側には、外側が球面に形成されたキャップ44が配設されるとともに、キャップ44とピストン型センタリフタ40Aに圧縮コイルスプリング39が介装されて、センタリフタ40Aがスライドピン38Aに当接してスリット33に対応する所定位置に保持されている。   In other words, reference numeral 38A denotes a bottomed cylindrical slide pin disposed in the hole 35. An oil passage 11c provided in the cylinder head 10 is provided at a position facing the slide pin 38A (hole 35) of the valve lifter 30A. It is open. On the opposite side of the through hole 34 from the side where the slide pin 38A is disposed, a cap 44 having a spherical outer surface is disposed, and a compression coil spring 39 is interposed between the cap 44 and the piston type center lifter 40A. The center lifter 40A is in contact with the slide pin 38A and is held at a predetermined position corresponding to the slit 33.

具体的には、油路11cを介してスライドピン38Aに油圧(高圧)が作用すると、スプリング39Aのばね力に抗してセンタリフタ40Aが貫通孔34に沿って摺動し、図7に示すように、スリット33に対応しない位置となると、高リフト用センタカム22がスリット33内で空振りするとともに、低リフト用サイドカム24がサイドリフタ32に摺接し、バルブステム15には、サイドリフタ32(リフタ本体)を介して低リフト量が伝達される。一方、スライドピン38Aに作用する油圧を低下させると、スプリング39のばね力によってスリット33に対応しない元の位置に戻り、図6に示すように、高リフト用センタカム22がセンタリフタ40Aに摺接し、バルブステム15には、センタリフタ40Aおよびサイドリフタ32(リフタ本体)を介して高リフト量が伝達される。   Specifically, when hydraulic pressure (high pressure) acts on the slide pin 38A through the oil passage 11c, the center lifter 40A slides along the through hole 34 against the spring force of the spring 39A, as shown in FIG. In addition, when the position does not correspond to the slit 33, the high lift center cam 22 swings in the slit 33 and the low lift side cam 24 is slidably contacted with the side lifter 32, and the side lifter 32 (lifter body) is attached to the valve stem 15. A low lift amount is transmitted via On the other hand, when the hydraulic pressure acting on the slide pin 38A is reduced, the spring 39 returns to the original position not corresponding to the slit 33 by the spring force, and as shown in FIG. 6, the high lift center cam 22 slides on the center lifter 40A. A high lift amount is transmitted to the valve stem 15 via the center lifter 40A and the side lifter 32 (lifter body).

その他は、前記した第1の実施例と同一であるので、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。   Others are the same as in the first embodiment described above, and therefore, the same reference numerals are given and the redundant description is omitted.

図8および9は本発明の第3の実施例である内燃機関用直動型バルブリフタを示し、図8はセンタリフタがサイドリフタのスリットに対応しない位置に収まった状態を示す断面図、センタリフタがサイドリフタのスリットに対応する位置に収まった状態を示す断面図である。   8 and 9 show a direct acting valve lifter for an internal combustion engine according to a third embodiment of the present invention. FIG. 8 is a cross-sectional view showing a state where the center lifter is in a position not corresponding to the slit of the side lifter. It is sectional drawing which shows the state settled in the position corresponding to a slit.

この第3の実施例は前記した第1の実施例の改良であるが、第1の実施例では、スライドピン38を介して圧縮コイルスプリング39のばね力がピストン型のセンタリフタ40に作用する構造であったが、この第3の実施例では、回り止めピン37を突設させた有底円筒型のプラグ36が、貫通孔34の中央部に設けられた孔35に沿って摺動でき、このプラグ36に係合するスライドピンに相当するばね受け部41がセンタリフタ40Bの中央部に延出形成されて、圧縮コイルスプリング39のばね力がセンタリフタ40Bに直接作用する構造で、それだけバルブリフタ30Bを構成する部品点数が少ない。   The third embodiment is an improvement over the first embodiment described above, but in the first embodiment, the structure in which the spring force of the compression coil spring 39 acts on the piston-type center lifter 40 via the slide pin 38. However, in the third embodiment, the bottomed cylindrical plug 36 provided with the non-rotating pin 37 projecting can slide along the hole 35 provided in the central portion of the through hole 34, A spring receiving portion 41 corresponding to a slide pin that engages with the plug 36 extends from the center portion of the center lifter 40B, and the spring force of the compression coil spring 39 directly acts on the center lifter 40B. The number of components is small.

また、圧縮コイルスプリング39のばね力はセンタリフタ40Bの中央部に作用するので、センタリフタ40Bの摺動がスムーズとなる。   Further, since the spring force of the compression coil spring 39 acts on the center portion of the center lifter 40B, the center lifter 40B slides smoothly.

その他は、前記した第1の実施例と同一であるので、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略する。   Others are the same as in the first embodiment described above, and therefore, the same reference numerals are given and the redundant description is omitted.

なお、前記した第1〜第3の実施例では、貫通孔34およびセンタリフタ40(40A,40B)が円筒型に構成されているが、角型に構成されていてもよい。   In the first to third embodiments described above, the through hole 34 and the center lifter 40 (40A, 40B) are configured in a cylindrical shape, but may be configured in a square shape.

また、前記した第1〜第3の実施例では、スプリングのばね力と油圧力とによってピストンを摺動させるように構成されているが、油圧力をピストンの前後に作用させることで、スプリングの使用を省略した構成としてもよい。   In the first to third embodiments described above, the piston is slid by the spring force and the oil pressure of the spring. However, by applying the oil pressure to the front and rear of the piston, It is good also as a structure which abbreviate | omitted use.

また、前記した第1〜第3の実施例では、吸気ポートに設けられている吸気バルブの動弁機構を構成するバルブリフタについて説明したが、排気ポートに設けられている排気バルブの動弁機構を構成するバルブリフタについても本発明を同様に適用できる。   In the first to third embodiments described above, the valve lifter constituting the valve mechanism of the intake valve provided in the intake port has been described. However, the valve mechanism of the exhaust valve provided in the exhaust port is described. The present invention can be similarly applied to the valve lifter to be configured.

図1は本発明の一実施例である内燃機関用直動型バルブリフタ周辺の断面図である。FIG. 1 is a sectional view around a direct acting valve lifter for an internal combustion engine according to an embodiment of the present invention. 図2はセンタリフタがサイドリフタのスリットに対応しない位置に収まった状態の同バルブリフタの断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the valve lifter in a state where the center lifter is in a position not corresponding to the slit of the side lifter. 同バルブリフタの側面図(図2に示すバルブリフタを右側から見た図)である。FIG. 3 is a side view of the valve lifter (a view of the valve lifter shown in FIG. 2 viewed from the right side). 同バルブリフタの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the valve lifter. センタリフタがサイドリフタのスリットに対応する位置に収まった状態の同バルブリフタの断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the valve lifter in a state where the center lifter is housed in a position corresponding to the slit of the side lifter. 本発明の第2の実施例である内燃機関用直動型バルブリフタの断面図で、センタリフタがサイドリフタのスリットに対応する位置に収まった状態を示す図である。It is sectional drawing of the direct acting type | mold valve lifter for internal combustion engines which is the 2nd Example of this invention, and is a figure which shows the state which the center lifter was settled in the position corresponding to the slit of a side lifter. センタリフタがサイドリフタのスリットに対応しない位置に収まった状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state which the center lifter was settled in the position which does not correspond to the slit of a side lifter. 本発明の第3の実施例である内燃機関用直動型バルブリフタの断面図で、センタリフタがサイドリフタのスリットに対応しない位置に収まった状態を示す図である。It is sectional drawing of the direct acting type | mold valve lifter for internal combustion engines which is the 3rd Example of this invention, and is a figure which shows the state settled in the position which does not correspond to the slit of a side lifter. 同バルブリフタの右側面図である。It is a right view of the valve lifter. センタリフタがサイドリフタのスリットに対応する位置に収まった状態を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the state in which the center lifter was settled in the position corresponding to the slit of a side lifter. 従来のバルブリフタの断面図である。It is sectional drawing of the conventional valve lifter.

符号の説明Explanation of symbols

10 シリンダヘッド
11 シリンダボア
11a 縦溝
11b,11c 油路
14 動弁機構を構成する吸気バルブ
15 バルブステム
20 動弁機構を構成するカムユニット
22 高リフト用センタカム
24 低リフト用サイドカム
30,30A,30B 直動型バルブリフタ
32 サイドリフタ(リフタ本体)
32a サイドカム摺接面
33 センタカム空振り用のスリット
34 貫通孔
39 圧縮コイルスプリング
40,40A,40B ピストン型のセンタリフタ
40a センタカム摺接面
d センタカム空振り用のスリットの幅
t センタカムの幅(板厚)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Cylinder head 11 Cylinder bore 11a Vertical groove 11b, 11c Oil path 14 Intake valve 15 which comprises a valve operating mechanism Valve stem 20 Cam unit 22 which comprises a valve operating mechanism High lift center cam 24 Low lift side cams 30, 30A, 30B Dynamic valve lifter 32 Side lifter (lifter body)
32a Side cam sliding contact surface 33 Center cam idle slit 34 Through hole 39 Compression coil springs 40, 40A, 40B Piston type center lifter 40a Center cam slide contact surface d Center cam idle slit width t Center cam width (plate thickness)

Claims (4)

内燃機関の動弁機構を構成するカムとバルブステムとの間に介装された円筒型の直動型バルブリフタにおいて、前記カムは、高リフト用センタカムと低リフト用サイドカムが一体化されて構成され、前記バルブリフタは、前記低リフト用サイドカムが摺接するサイドリフタと、前記高リフト用センタカムが摺接するセンタリフタと、バルブリフト量を高低の2段階に切り替えるために前記センタリフタを動作させる油圧手段と、を備えた内燃機関用直動型バルブリフタであって、
前記円筒型のリフタ本体の頂部にカム摺動方向に延びる高リフト用センタカム空振り用のスリットが設けられて、頂部に低リフト用サイドカム摺接面をもつサイドリフタが構成されるとともに、前記リフタ本体に前記スリットと直交する方向に延びる孔が設けられ、
円孔に係合する円筒型に構成されたピストン型センタリフタが設けられ、
円孔の下部において、円孔と平行に設けられた孔に沿って摺動可能に配設された有底円筒型のスライドピンが設けられ、
一端がシリンダボアに対して位置決めされることにより、スライドピンに接触するセンタリフタをスリットから外れた位置に付勢するスプリングがスライドピンの内側に設けられ、
スプリングのばね力を超える油圧を受けたセンタリフタが、円孔内においてスリットの位置に摺動することを特徴とする内燃機関用直動型バルブリフタ。
In direct-acting valve lifter of interposed a cylindrical between the cam and the valve stem constituting a valve mechanism of an internal combustion engine, the cam is high-lift center cam and low lift side cams are integrated is configured, the valve lifter, the a Saidorifuta low lift side cam sliding contact, and Sentarifuta which the high lift center cam in sliding contact with the hydraulic means for operating the Sentarifuta to switch the valve lift in two stages of high and low A direct acting valve lifter for an internal combustion engine comprising:
Said cylindrical lifter body slit for high-lift Sentakamu whiff extending cam sliding direction on top of is provided with Saidorifuta is configured with a low-lift side cam sliding surface on the top, the lifter body Provided with a circular hole extending in a direction perpendicular to the slit,
A piston-type center lifter configured in a cylindrical shape that engages with the circular hole is provided,
At the bottom of the circular hole, a bottomed cylindrical slide pin is provided that is slidably disposed along a hole provided in parallel with the circular hole.
A spring that biases the center lifter that contacts the slide pin to a position off the slit by positioning one end with respect to the cylinder bore is provided inside the slide pin,
A direct acting valve lifter for an internal combustion engine, wherein a center lifter that receives a hydraulic pressure exceeding a spring force of a spring slides to a slit position in a circular hole .
内燃機関の動弁機構を構成するカムとバルブステムとの間に介装された円筒型の直動型バルブリフタにおいて、前記カムは、高リフト用センタカムと低リフト用サイドカムが一体化されて構成され、前記バルブリフタは、前記低リフト用サイドカムが摺接するサイドリフタと、前記高リフト用センタカムが摺接するセンタリフタと、バルブリフト量を高低の2段階に切り替えるために前記センタリフタを動作させる油圧手段と、を備えた内燃機関用直動型バルブリフタであって、
前記円筒型のリフタ本体の頂部にカム摺動方向に延びる高リフト用センタカム空振り用のスリットが設けられて、頂部に低リフト用サイドカム摺接面をもつサイドリフタが構成されるとともに、前記リフタ本体に前記スリットと直交する方向に延びる円孔が設けられ、
円孔に係合する円筒型に構成されたピストン型センタリフタが設けられ、
センタリフタに接触し、円孔の下部において、円孔と平行に設けられた孔に沿って摺動可能に配設されたスライドピンが設けられ、
一端がシリンダボアに対して位置決めされることにより、センタリフタをスリットの位置に付勢するスプリングがセンタリフタの内側に設けられ、
スライドピンを介して、スプリングのばね力を超える油圧を受けたセンタリフタが、円孔内においてスリットから外れた位置に摺動することを特徴とする内燃機関用直動型バルブリフタ。
In a cylindrical direct acting valve lifter interposed between a cam and a valve stem constituting a valve mechanism of an internal combustion engine, the cam is configured by integrating a high lift center cam and a low lift side cam. The valve lifter includes a side lifter with which the low lift side cam is slidably contacted, a center lifter with which the high lift center cam is slidably contacted, and hydraulic means for operating the center lifter to switch the valve lift amount between two levels of high and low. A direct acting valve lifter for an internal combustion engine,
A slit for high-swing center cam idle swing extending in the cam sliding direction is provided at the top of the cylindrical lifter body, and a side lifter having a low-lift side cam sliding contact surface is formed at the top. A circular hole extending in a direction perpendicular to the slit is provided,
A piston-type center lifter configured in a cylindrical shape that engages with the circular hole is provided,
In contact with the center lifter, a slide pin is provided at the lower part of the circular hole so as to be slidable along a hole provided in parallel with the circular hole.
By positioning one end with respect to the cylinder bore, a spring for biasing the center lifter to the position of the slit is provided inside the center lifter,
A direct acting valve lifter for an internal combustion engine , wherein a center lifter that has received a hydraulic pressure exceeding the spring force of a spring slides through a slide pin to a position outside the slit in a circular hole .
内燃機関の動弁機構を構成するカムとバルブステムとの間に介装された円筒型の直動型バルブリフタにおいて、前記カムは、高リフト用センタカムと低リフト用サイドカムが一体化されて構成され、前記バルブリフタは、前記低リフト用サイドカムが摺接するサイドリフタと、前記高リフト用センタカムが摺接するセンタリフタと、バルブリフト量を高低の2段階に切り替えるために前記センタリフタを動作させる油圧手段と、を備えた内燃機関用直動型バルブリフタであって、
前記円筒型のリフタ本体の頂部にカム摺動方向に延びる高リフト用センタカム空振り用のスリットが設けられて、頂部に低リフト用サイドカム摺接面をもつサイドリフタが構成されるとともに、前記リフタ本体に前記スリットと直交する方向に延びる円孔が設けられ、
円孔に係合する円筒型に構成されたピストン型センタリフタが設けられ、
円孔の中央部において、円孔と平行に設けられた孔に沿って摺動可能に配設された中空状のバネ受け部がセンタリフタと一体に形成され、
一端がシリンダボアに対して位置決めされることにより、センタリフタをスリットから外れた位置に付勢するスプリングがバネ受け部の内側に設けられ、
スプリングのばね力を超える油圧を受けたセンタリフタが、円孔内においてスリットから外れた位置に摺動することを特徴とする内燃機関用直動型バルブリフタ。
In a cylindrical direct acting valve lifter interposed between a cam and a valve stem constituting a valve mechanism of an internal combustion engine, the cam is configured by integrating a high lift center cam and a low lift side cam. The valve lifter includes a side lifter with which the low lift side cam is slidably contacted, a center lifter with which the high lift center cam is slidably contacted, and hydraulic means for operating the center lifter to switch the valve lift amount between two levels of high and low. A direct acting valve lifter for an internal combustion engine,
A slit for high-swing center cam idle swing extending in the cam sliding direction is provided at the top of the cylindrical lifter body, and a side lifter having a low-lift side cam sliding contact surface is formed at the top. A circular hole extending in a direction perpendicular to the slit is provided,
A piston-type center lifter configured in a cylindrical shape that engages with the circular hole is provided,
In the center of the circular hole, a hollow spring receiving portion that is slidably disposed along a hole provided in parallel with the circular hole is formed integrally with the center lifter,
By positioning one end with respect to the cylinder bore, a spring for biasing the center lifter to a position off the slit is provided inside the spring receiving portion,
A direct acting valve lifter for an internal combustion engine , characterized in that a center lifter that receives a hydraulic pressure exceeding the spring force of a spring slides in a circular hole to a position off the slit .
前記高リフト用センタカム空振り用のスリットの幅が前記高リフト用センタカムの幅(板厚)にほぼ整合することを特徴とする請求頁1から3のうちいずれかに記載の内燃機関用直動型バルブリフタ。  4. The direct acting type for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a width of the slit for swinging the high lift center cam substantially matches a width (plate thickness) of the center cam for high lift. Valve lifter.
JP2005222462A 2005-08-01 2005-08-01 Direct acting valve lifter for internal combustion engine Expired - Fee Related JP4829562B2 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005222462A JP4829562B2 (en) 2005-08-01 2005-08-01 Direct acting valve lifter for internal combustion engine
KR1020087001260A KR101011427B1 (en) 2005-08-01 2005-08-26 Direct-action valve lifter for internal combustion engine
US11/997,646 US20090056659A1 (en) 2005-08-01 2005-08-26 Direct-acting type valve lifter for internal-combustion engines
CNA2005800511487A CN101228337A (en) 2005-08-01 2005-08-26 Direct-action valve lifter for internal combustion engine
EP05780849A EP1911940A4 (en) 2005-08-01 2005-08-26 Direct-action valve lifter for internal combustion engine
PCT/JP2005/015520 WO2007015315A1 (en) 2005-08-01 2005-08-26 Direct-action valve lifter for internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2005222462A JP4829562B2 (en) 2005-08-01 2005-08-01 Direct acting valve lifter for internal combustion engine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2007040114A JP2007040114A (en) 2007-02-15
JP4829562B2 true JP4829562B2 (en) 2011-12-07

Family

ID=37708598

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2005222462A Expired - Fee Related JP4829562B2 (en) 2005-08-01 2005-08-01 Direct acting valve lifter for internal combustion engine

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20090056659A1 (en)
EP (1) EP1911940A4 (en)
JP (1) JP4829562B2 (en)
KR (1) KR101011427B1 (en)
CN (1) CN101228337A (en)
WO (1) WO2007015315A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014033910A1 (en) 2012-08-31 2014-03-06 日鍛バルブ株式会社 Direct-action valve lifter for internal combustion engine
US9657606B2 (en) 2015-02-25 2017-05-23 Nittan Valve Co., Ltd. Direct-acting valve lifter of internal combustion engine
USRE47823E1 (en) 2012-08-31 2020-01-21 Nittan Valve Co., Ltd. Direct-acting valve lifter of internal combustion engine

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100980866B1 (en) * 2007-12-14 2010-09-10 현대자동차주식회사 Variable valve lift apparatus
CN104100324B (en) * 2013-04-03 2016-11-09 重庆长安汽车股份有限公司 Rocker-arm two-stage variable air valve lift range mechanism
CN104100325A (en) * 2013-04-10 2014-10-15 重庆长安汽车股份有限公司 Two-stage variable valve lift device
DE112017000480T5 (en) * 2016-02-19 2018-10-31 Eaton Intelligent Power Limited MOTOR VALVE PISTON WITH SLIP PROTECTION PLUG

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3310490B2 (en) * 1994-10-27 2002-08-05 株式会社ユニシアジェックス Valve train for internal combustion engine
JP3306248B2 (en) * 1995-04-12 2002-07-24 株式会社ユニシアジェックス Valve train for internal combustion engine
JPH09170412A (en) * 1995-12-20 1997-06-30 Unisia Jecs Corp Valve system of internal combustion engine
JPH09177525A (en) * 1995-12-22 1997-07-08 Unisia Jecs Corp Valve system for internal combustion engine
JP3722118B2 (en) * 2002-12-24 2005-11-30 マツダ株式会社 Engine cylinder head structure
JP2005061241A (en) * 2003-08-14 2005-03-10 Nissan Motor Co Ltd Valve system for internal combustion engine

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014033910A1 (en) 2012-08-31 2014-03-06 日鍛バルブ株式会社 Direct-action valve lifter for internal combustion engine
USRE47823E1 (en) 2012-08-31 2020-01-21 Nittan Valve Co., Ltd. Direct-acting valve lifter of internal combustion engine
US9657606B2 (en) 2015-02-25 2017-05-23 Nittan Valve Co., Ltd. Direct-acting valve lifter of internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
CN101228337A (en) 2008-07-23
KR20080033273A (en) 2008-04-16
EP1911940A1 (en) 2008-04-16
EP1911940A4 (en) 2010-07-21
KR101011427B1 (en) 2011-01-28
JP2007040114A (en) 2007-02-15
WO2007015315A1 (en) 2007-02-08
US20090056659A1 (en) 2009-03-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4829562B2 (en) Direct acting valve lifter for internal combustion engine
JP5139112B2 (en) engine
JP2007032556A (en) Valve gear of internal combustion engine
JP3200131B2 (en) Engine Valve Actuator
JP2012077741A (en) Variable valve system of internal combustion engine
JP6244479B2 (en) Engine valve gear
CN104514590B (en) Four-stroke internal combustion engine
JP4466897B2 (en) High and low speed switching valve mechanism for internal combustion engine
JP2008014191A (en) Variable valve device
JP2012002095A (en) Variable valve system of internal combustion engine
US9784148B2 (en) Valve gear for engine
EP3173594A1 (en) Variable valve lift actuator of engine
WO2016052729A1 (en) Valve gear for engine and method for producing rocker arm
JP4539741B2 (en) Variable valve mechanism for engine
WO2014033910A1 (en) Direct-action valve lifter for internal combustion engine
JP4487207B2 (en) Variable valve gear for engine
JPH0617630A (en) Variable valve timing lift mechanism
WO2016052730A1 (en) Valve gear for engine
US10352201B2 (en) Valve mechanism of engine
JP6305768B2 (en) Variable valve gear
JP5139113B2 (en) Variable valve gear
JPH0533621A (en) Valve gear for internal combustion engine
JP5210055B2 (en) Valve operating device for internal combustion engine
JPS62271916A (en) Valve operating device for engine
JP2007332887A (en) Variable valve system

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080514

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20101201

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20110131

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110824

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110916

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140922

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees