JP4829091B2 - Tracked vehicle traveling body - Google Patents
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Description
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の履帯を備えた装軌式車両の走行体に関する。 The present invention relates to a traveling body of a tracked vehicle having a crawler track such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane.
一般に、油圧ショベル、油圧クレーン等の装軌式車両は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に設けられた作業装置とにより大略構成されている。 In general, a tracked vehicle such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane has a self-propelled lower traveling body, an upper revolving body that is turnably mounted on the lower traveling body, and work provided on the upper revolving body. It is roughly constituted by the device.
ここで、例えば大型の装軌式車両の下部走行体は、センタフレームと該センタフレームの左,右両側で前,後方向に延びたサイドフレームとを有するトラックフレームと、該トラックフレームの各サイドフレームの長さ方向の一側に設けられたドライブタンブラと、前記各サイドフレームの長さ方向の他側に設けられたアイドラと、前記ドライブタンブラとアイドラとに巻回して設けられた履帯と、前記サイドフレームの下面側に設けられ前記ドライブタンブラとアイドラとの間で履帯を案内する下ローラと、前記サイドフレームの上面側に設けられ前記ドライブタンブラとアイドラとの間で履帯を案内するスライダとにより大略構成されている(例えば、特許文献1参照)。 Here, for example, a lower traveling body of a large tracked vehicle includes a track frame having a center frame and side frames extending in the front and rear directions on both left and right sides of the center frame, and each side of the track frame. A drive tumbler provided on one side in the length direction of the frame; an idler provided on the other side in the length direction of each side frame; and a crawler belt wound around the drive tumbler and the idler; A lower roller provided on the lower surface side of the side frame for guiding the crawler belt between the drive tumbler and the idler, and a slider provided on the upper surface side of the side frame for guiding the crawler belt between the drive tumbler and the idler; (See, for example, Patent Document 1).
この特許文献1による下部走行体は、ドライブタンブラを回転駆動することにより、該ドライブタンブラの外周側を履帯の内側面に列設された突起に順次係合させ、該履帯をアイドラとの間で周回動作させることにより走行することができる。このときに、下ローラは、履帯の内側面上で転動しつつ該履帯を上側から地面に押付けるように案内する。また、上側のスライダは、履帯の内側面に摺接しつつ該履帯を下側から支持するように案内している。
The lower traveling body according to
ここで、上述した特許文献1による下部走行体は、土砂の堆積等によって回転不良を生じる虞のあるローラを使用せず、サイドフレームの上側で履帯を摺接状態で支持するスライダを使用している。また、スライダは、履帯の内側面に摩擦摺接するものであるから、履帯とスライダとの接触面には摩耗が生じる。さらに、履帯の内側面は、ドライブタンブラ、スライダ等に接触するが、それぞれの接触面はバランス等の面から履帯の幅方向の中央位置に配置するのが一般的である。
Here, the lower traveling body according to
このように、履帯の幅方向の中央位置は、ドライブタンブラ、スライダ等が接触しているから、この中央位置に摩擦接触による摩耗が集中してしまう。そして、履帯の中央位置が摩耗したときには、履帯(突起)とドライブタンブラとの噛合いにずれが生じるから、履帯とドライブタンブラの寿命が短くなるという問題がある。 Thus, since the drive tumbler, the slider, and the like are in contact with each other at the center position in the width direction of the crawler belt, wear due to frictional contact concentrates on this center position. When the center position of the crawler belt is worn, there is a problem in that the engagement between the crawler belt (protrusion) and the drive tumbler is shifted, so that the life of the crawler belt and the drive tumbler is shortened.
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、ドライブタンブラの接触位置と案内部材の接触位置とを履帯上で分散させることにより、履帯の一部が集中して摩耗するのを防止し、耐久性、信頼性等を向上できるようにした装軌式車両の走行体を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art. The object of the present invention is to disperse the contact position of the drive tumbler and the contact position of the guide member on the track, so that a part of the track is concentrated. It is an object of the present invention to provide a tracked vehicle traveling body that can prevent wear and improve durability, reliability, and the like.
本発明による装軌式車両の走行体は、センタフレームと該センタフレームの左,右両側で前,後方向に延びたサイドフレームとを有するトラックフレームと、該トラックフレームの各サイドフレームの長さ方向の一側に設けられ周方向に離間して配置される複数の噛合部または連結部を有するドライブタンブラと、前記各サイドフレームの長さ方向の他側に設けられたアイドラと、前記噛合部または連結部に係合する係合突起を有する多数個のトラックシューを連結ピンを用いて連結することにより構成され前記ドライブタンブラとアイドラとの間に巻回して設けられた履帯と、前記各サイドフレームの上面側に設けられ前記ドライブタンブラとアイドラとの間で前記履帯を下側から支持して案内するスライダまたは上ローラからなる上側の案内部材と、前記各サイドフレームの下面側に設けられ前記ドライブタンブラとアイドラとの間で前記履帯を上側から案内する下ローラとを備えてなる。 A tracked vehicle traveling body according to the present invention includes a track frame having a center frame and side frames extending in the front and rear directions on the left and right sides of the center frame, and the length of each side frame of the track frame. A drive tumbler having a plurality of meshing parts or connecting parts provided on one side in the direction and spaced apart in the circumferential direction, an idler provided on the other side in the length direction of each side frame, and the meshing part Or a crawler belt that is formed by connecting a plurality of track shoes having engaging protrusions that engage with the connecting portion by using a connecting pin, and is wound between the drive tumbler and the idler, and each side. the upper consisting of the slider or the upper roller guides and supports the track from the lower side between the drive tumbler and the idler provided on the upper surface side of the frame An inner member, comprising a lower roller the guiding the crawler belt from the upper side between the drive tumbler and the idler provided on the lower surface side of the side frames.
そして、上述した課題を解決するために、請求項1の発明が採用する構成の特徴は、前記履帯のトラックシューの内周側には、前記係合突起とは別に、前記ドライブタンブラと接触するタンブラ接触面と、前記上側の案内部材を構成するスライダまたは上ローラと接触するスライダまたはローラ接触面とを有し、前記トラックシューに設けられた前記タンブラ接触面と前記スライダまたはローラ接触面とは、前記トラックシューの幅方向で別々の位置に配置し、かつ、前記下ローラは、前記トラックシューに設けられた前記タンブラ接触面と接触する位置に設ける構成としたことにある。
Then, in order to solve the above problems, characteristic of the structure of the invention of
請求項2の発明は、前記履帯のトラックシューと前記ドライブタンブラは履帯の幅方向の中央位置で接触し、前記履帯のトラックシューと前記上側の案内部材は履帯の幅方向の両側位置で、または片側位置で接触する構成としたことにある。
In the invention of
請求項1の発明によれば、履帯が周回動作するときに、該履帯のトラックシューの内周側で係合突起とは別にドライブタンブラと接触するタンブラ接触面と、履帯のトラックシューの内周側で係合突起とは別に上側の案内部材を構成するスライダまたは上ローラと接触するスライダまたはローラ接触面とを、当該トラックシューの幅方向で別々の位置に設定している。従って、上側の案内部材を構成するスライダまたは上ローラによって履帯のトラックシューのスライダまたはローラ接触面が摩耗を生じても、この摩耗が生じる位置は、ドライブタンブラとの接触によって摩耗が生じる位置と異ならせることができる。 According to the present invention, when the crawler belt is operated circulation, and tumbler contact surface come in contact with separate drive tumbler engaging projections on the inner circumference side of the track shoe fulfillment band, among the track the track shoe a separate slider or roller contact surface come in contact with the slider or the upper roller constituting the upper guide member and the engaging projection in the circumferential side, are set at different positions in the width direction of the track shoe. Therefore, even if the slider or roller contact surface of the track shoe of the crawler track is worn by the slider or upper roller constituting the upper guide member , the position where this wear occurs is different from the position where the wear occurs due to contact with the drive tumbler. Can be made.
この結果、履帯のトラックシューに生じる摩耗を該履帯のトラックシューの幅方向に分散させることができるから、摩擦接触による摩耗が集中するのを防止でき、履帯のトラックシューの耐久性を高めることができる。また、履帯のトラックシューの摩耗によるドライブタンブラとの噛合い不良を防止できるから、この履帯のトラックシューとドライブタンブラの寿命を延ばして信頼性等を向上することができる。
この場合、トラックフレームのサイドフレーム上面側に設けられたスライダまたは上ローラは、上側の案内部材として履帯を下側から支持し周回方向に案内することができる。また、これらのスライダまたは上ローラは、履帯のトラックシューに対してドライブタンブラと別々の位置で接触する構成としているから、履帯のトラックシューに生じる摩耗を分散させて耐久性を高めることができる。また、履帯のトラックシューとドライブタンブラとの噛合い不良を防止することができる。
As a result, wear generated on the track shoe of the crawler track can be dispersed in the width direction of the track shoe of the track, so that it is possible to prevent wear due to frictional contact from being concentrated and to improve the durability of the track shoe of the track. it can. In addition, since it is possible to prevent a meshing failure with the drive tumbler due to wear of the track shoes of the crawler belt , it is possible to extend the life of the track shoes and the drive tumbler of the crawler belt and improve reliability and the like.
In this case, the slider or the upper roller provided on the upper side of the side frame of the track frame can support the crawler belt from the lower side as an upper guide member and guide it in the circumferential direction. In addition, since these sliders or upper rollers are configured to contact the track shoe of the crawler track at different positions from the drive tumbler, it is possible to disperse wear generated in the track shoe of the crawler track and enhance durability. Further, it is possible to prevent a meshing failure between the track shoe of the crawler belt and the drive tumbler.
請求項2の発明によれば、履帯のトラックシューに対してドライブタンブラを該履帯の幅方向の中央位置に接触させることにより、履帯とドライブタンブラとをバランスよく噛合わせることができる。また、履帯のトラックシューと上側の案内部材との接触面を、履帯の幅方向の両側位置にすることにより、該履帯のトラックシューと上側の案内部材との接触面積を広くして単位面積当たりの面圧を下げることができ、上側の案内部材による履帯の摩耗を抑制することができる。一方、履帯のトラックシューと上側の案内部材との接触面を履帯の幅方向の片側位置にすることにより、簡単な構造、少ない部品点数で履帯を案内することができる。
According to the invention of
以下、本発明の実施の形態に係る装軌式車両の走行体として、油圧ショベルの下部走行体を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, as a traveling body of a tracked vehicle according to an embodiment of the present invention, a lower traveling body of a hydraulic excavator will be described as an example and described in detail with reference to the accompanying drawings.
まず、図1ないし図7は本発明の第1の実施の形態を示している。図1において、1は装軌式車両としての大型の油圧ショベルを示している。この油圧ショベル1は、後述する下部走行体11と、該下部走行体11上に旋回輪2を介して旋回可能に搭載された上部旋回体3と、該上部旋回体3の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置4とにより大略構成されている。
First, FIG. 1 to FIG. 7 show a first embodiment of the present invention. In FIG. 1,
次に、11は装軌式(クローラ式)の下部走行体を示している。この装軌式の下部走行体11は、凹凸のある地面、泥濘地等を安定して走行するためのものである。そして、下部走行体11は、後述のトラックフレーム12、ドライブタンブラ15、アイドラ17、履帯18、下ローラ22、スライダ24等により構成されている。
Next, 11 shows a track-type (crawler type) lower traveling body. The track-type lower traveling
12は下部走行体11のトラックフレームである。このトラックフレーム12は、図2、図3に示すように、左,右方向の中央部に位置するセンタフレーム13と、該センタフレーム13の左,右方向両側に設けられ前,後方向に延びた後述のサイドフレーム14とにより構成されている。
ここで、センタフレーム13は、左,右方向に延びる4個の脚部13Aを有したほぼH型の構造体として形成されている(図3中に右半分だけ図示)。また、センタフレーム13の中央には、旋回装置を構成する旋回輪2が取付けられ、該旋回輪2を介して上部旋回体3が搭載される。そして、センタフレーム13の各脚部13Aの先端には後述のサイドフレーム14が取付けられている。
Here, the
14はセンタフレーム13と共にトラックフレーム12を構成する左,右のサイドフレーム(右側のみ図示)を示している。このサイドフレーム14は、図3に示す如く、前,後方向に延びるように配置され、センタフレーム13の各脚部13A先端に取付けられている。また、サイドフレーム14は、図3、図4等に示すように、例えば短冊状の鋼板を溶接することにより前,後方向に延びる角筒状の製缶構造物として形成されている。
そして、サイドフレーム14は、センタフレーム13側となる左,右方向の内側に位置する垂直な内面板14Aと、該内面板14Aと左,右方向で対面する外側の外面板14Bと、内面板14Aと外面板14Bの上部間を連結した水平な上面板14Cと、内面板14Aと外面板14Bの下端部に固着された水平な下面板14Dとにより構成されている。
The
また、サイドフレーム14の長さ方向の一側と他側には、後述するドライブタンブラ15とアイドラ17が設けられている。さらに、サイドフレーム14の下面板14Dには後述の下ローラ22が取付けられ、上面板14Cには後述のスライダ24が台座23を介して取付けられている。
In addition, a
15は各サイドフレーム14の長さ方向の一側に設けられたドライブタンブラである。このドライブタンブラ15は、油圧モータ16を介してサイドフレーム14に取付けられ、該油圧モータ16を動力として履帯18を周回駆動するものである。また、ドライブタンブラ15は、図5、図6に示す如く、短尺な内筒15Aと外筒15Bとを有し、内筒15Aの内周側は、油圧モータ16の出力軸(図示せず)が挿嵌するスプライン穴15Cとなっている。
また、外筒15Bの両端縁には、軸方向に突出して多数個の噛合部15Dが周方向に等間隔で列設されている。これらの噛合部15Dは、後述の履帯18を構成する各トラックシュー19の係合突起19Bに噛合うもので、該各トラックシュー19を連結している間隔寸法に対応して突出間隔が設定されている。
In addition, a large number of meshing
さらに、ドライブタンブラ15の外筒15Bは、その外周側が履帯18に対して接触する接触面15Eとなっている。この接触面15Eは、ドライブタンブラ15に巻回される履帯18の各トラックシュー19に対し、該各トラックシュー19の幅方向の中間位置に設けられた後述のタンブラ接触面19Cに接触するものである。
Further, the
一方、17は各サイドフレーム14の長さ方向の他側に設けられた円盤状のアイドラである。このアイドラ17は、履帯張り調整機構(図示せず)によって履帯18の張りを調整するもので、サイドフレーム14の長さ方向の他側に向け付勢されている。
On the other hand, 17 is a disk-shaped idler provided on the other side in the length direction of each
18はドライブタンブラ15とアイドラ17とに巻回して設けられた履帯(クローラ)を示している。この履帯18は、図2、図7に示すように、多数個のトラックシュー19を連結ピン20を用いて連結することにより無限軌道として構成されている。ここで、履帯18を構成するトラックシュー19は、履帯18の幅方向に延びる各ピン孔19Aに連結ピン20を挿嵌することにより、隣り合うトラックシュー19と回動自在に連結されている。なお、21は挿嵌した連結ピン20の抜止めをする抜止めボルトである。
また、トラックシュー19には、環状に連結された履帯18の内周側となる面に幅方向に所定の間隔をもって2個の係合突起19Bが突設され、該係合突起19Bは、ドライブタンブラ15の各噛合部15Dと噛合って係合するものである。これにより、ドライブタンブラ15は、滑りを生じることなく履帯18に対して回転力を確実に伝えることができる。
Further, the
さらに、履帯18を構成する各トラックシュー19の幅方向の中央位置(係合突起19B間)はタンブラ接触面19Cとなっている。このタンブラ接触面19Cは、ドライブタンブラ15の接触面15Eと接触するものである。一方、各トラックシュー19の幅方向の両側位置(係合突起19Bの外側位置)はスライダ接触面19Dとなっている。このスライダ接触面19Dは、後述するスライダ24の接触面24Aと接触するものである。
Further, the center position in the width direction of each
ここで、各トラックシュー19とドライブタンブラ15とが接触するタンブラ接触面19Cと、前記各トラックシュー19と後述のスライダ24とが接触するスライダ接触面19Dとは、履帯18の幅方向の中央位置と両側位置に配置され、それぞれ別々の位置となっている。従って、スライダ24によって各トラックシュー19のスライダ接触面19Dが摩耗を生じても、このスライダ接触面19Dは、ドライブタンブラ15との接触によって摩耗が生じるタンブラ接触面19Cと位置を異ならせているから、各トラックシュー19(履帯18)に生じる摩耗を幅方向に分散させることができ、一部に摩耗が集中することによる早期摩耗を防止することができる。
Here, a
22はサイドフレーム14の下面板14Dに複数個設けられた下ローラで、該各下ローラ22は、図2に示す如く、前,後方向に所定の間隔をもって配置されている。また、下ローラ22は、図4に示すように、例えば各トラックシュー19のタンブラ接触面19Cに接触するローラ本体22Aと、該ローラ本体22Aをサイドフレーム14の下面板14Dに回転自在に取付ける一対のブラケット22Bとにより構成されている。そして、各下ローラ22は、ドライブタンブラ15とアイドラ17との間に位置して履帯18の内側面上で転動しつつ、該履帯18を上側から地面に押付けるように周回方向に案内するものである。
A plurality of
23はサイドフレーム14の上面板14C上に設けられた複数個の台座で、該各台座23は、例えばアイドラ17の近傍、ドライブタンブラ15の近傍およびセンタフレーム13の脚部13A間の3箇所に設けられている。
24はサイドフレーム14の上面板14C上に各台座23を介して設けられた上側の案内部材としての複数個のスライダで、該各スライダ24は、図3に示す如く、例えば3個の台座23上に幅方向に離間して2個ずつ合計6個設けられている。また、各スライダ24は、ドライブタンブラ15よりも左,右方向(履帯18の幅方向)の外側に離間した状態で台座23上に固定されている。これにより、各スライダ24は、図5中に二点鎖線で示すように、タンブラ接触面19Cとは別々の位置で、履帯18を構成するトラックシュー19の各スライダ接触面19Dに接触することができる。また、各スライダ24の上面は、トラックシュー19のスライダ接触面19Dに摺動可能に接触する接触面24Aとなっている。これにより、各スライダ24は、ドライブタンブラ15とアイドラ17との間で履帯18を下側から支持して周回方向に案内することができる。
第1の実施の形態による油圧ショベル1は上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル1の下部走行体11で走行するときの動作について説明する。
The
まず、下部走行体11を走行させる場合には、油圧モータ16に圧油を供給してドライブタンブラ15を回転駆動する。このときには、ドライブタンブラ15の噛合部15Dを各トラックシュー19の係合突起19Bに噛合わせることにより、該ドライブタンブラ15により履帯18をアイドラ17との間で周回動作させることができる。この履帯18の周回動作によって下部走行体11を走行させることができる。
First, when the lower traveling
また、履帯18を周回動作させているときには、各下ローラ22、各スライダ24が履帯18を周回方向に案内している。しかも、履帯18を周回動作させたときには、履帯18を構成する各トラックシュー19のタンブラ接触面19Cにドライブタンブラ15の接触面15Eが接触する。さらに、各トラックシュー19のスライダ接触面19Dに各スライダ24の接触面24Aが接触する。この場合、各トラックシュー19のタンブラ接触面19Cとスライダ接触面19Dとは、別々の位置にしているから、摩擦接触によってトラックシュー19が摩耗する部分を異ならせることができ、タンブラ接触面19Cだけが集中して摩耗するのを防止することができる。
Further, when the
かくして、第1の実施の形態によれば、各トラックシュー19(履帯18)とドライブタンブラ15とが接触するタンブラ接触面19Cと、各トラックシュー19と各スライダ24とが接触するスライダ接触面19Dとを、履帯18の幅方向で別々の位置としている。従って、各トラックシュー19がスライダ24によって摩耗を生じても、この摩耗が生じるスライダ接触面19Dは、ドライブタンブラ15との接触によって摩耗が生じるタンブラ接触面19Cと位置を異ならせることができる。
Thus, according to the first embodiment, the
この結果、各トラックシュー19(履帯18)に生じる摩耗を、該履帯18の幅方向の両側にも分散させることができるから、早期摩耗を防止して履帯18の耐久性を高めることができる。また、履帯18の早期摩耗によるドライブタンブラ15との噛合い不良を防止できるから、履帯18とドライブタンブラ15との噛合いを長期間正常に保つことができ、これらの寿命を延ばして信頼性等を向上することができる。
As a result, wear generated in each track shoe 19 (crawler belt 18) can be distributed to both sides of the
また、履帯18とドライブタンブラ15は履帯18の幅方向の中央位置で接触し、履帯18とスライダ24は履帯18の幅方向の両側位置で接触する構成としている。これにより、履帯18は、その幅方向の中央位置に接触するドライブタンブラとバランスよく噛合わせることができ、履帯18を円滑に周回動作させることができる。
The
さらに、履帯18は、各スライダ24とのスライダ接触面19Dを、履帯18の幅方向の両側位置に設定しているから、該履帯18と各スライダ24との接触面積を広くして単位面積当たりの面圧を下げることができ、履帯18、各スライダ24の摩耗を抑制することができる。
Further, since the
次に、図8ないし図11は本発明の第2の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、トラックシューに1個の突起を設け、この突起にドライブタンブラを係合させる構成としたことにある。なお、第2の実施の形態では、前述した第1の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIGS. 8 to 11 show a second embodiment of the present invention. A feature of the present embodiment is that a single projection is provided on the track shoe and a drive tumbler is engaged with the projection. In the second embodiment, the same components as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
図8において、31は第2の実施の形態によるサイドフレームである。このサイドフレーム31は、前述したサイドフレーム14とほぼ同様に、前,後方向に延びる角筒状の製缶構造物として形成されている。そして、サイドフレーム31は、内面板31A、外面板31B、上面板31C、下面板31D等により構成されている。
In FIG. 8, 31 is a side frame according to the second embodiment. The
32はサイドフレーム31の長さ方向の一側に設けられた第2の実施の形態によるドライブタンブラである(図9参照)。このドライブタンブラ32は、油圧モータ16を介してサイドフレーム31に取付けられている。また、ドライブタンブラ32は、図9、図10に示す如く、短尺な筒体32Aと、該筒体32Aの外周側に軸方向に間隔をもって設けられた2枚の円板32Bと、該各円板32B間の外周側で周方向に所定の間隔をもって配置され、該各円板32Bを梯子状に連結した複数の連結部32Cとからなり、前記筒体32Aの内周側はスプライン穴32Dとなっている。
ここで、ドライブタンブラ32は、各連結部32Cが後述の履帯33を構成する各トラックシュー34の係合突起34Bに噛合うようになっている。また、ドライブタンブラ32は、各円板32Bの外周側が履帯33に対して接触する接触面32Eとなっている。この接触面32Eは、ドライブタンブラ32に巻回される履帯33の各トラックシュー34に対し、該各トラックシュー34の幅方向の中間位置に設けられた後述のタンブラ接触面34Cに接触するものである。
Here, the
33は第2の実施の形態による履帯で、該履帯33は、図11に示す如く、第1の実施の形態による履帯18とほぼ同様に、多数個のトラックシュー34を連結ピン35を用いて連結することにより無限軌道として構成されている。ここで、各トラックシュー34は、各ピン孔34Aに連結ピン35を挿嵌し、抜止めボルト36を取付けることにより、隣り合うトラックシュー34と回動自在に連結されている。また、各トラックシュー34には、幅方向の中央位置に1個の係合突起34Bが突設され、該係合突起34Bは、ドライブタンブラ32の各連結部32Cと噛合って係合するものである。
さらに、各トラックシュー34の幅方向の中央位置(係合突起34Bの周囲)はタンブラ接触面34Cとなっている。このタンブラ接触面34Cは、ドライブタンブラ32の接触面32Eと接触するものである。一方、各トラックシュー34の幅方向の両側位置はスライダ接触面34Dとなっている。このスライダ接触面34Dは、後述するスライダ39の接触面39Aと接触するものである。
Further, the center position in the width direction of each track shoe 34 (around the engaging
ここで、各トラックシュー34とドライブタンブラ32とが接触するタンブラ接触面34Cと、各トラックシュー34と後述のスライダ39とが接触するスライダ接触面34Dとは、履帯33の幅方向の中央位置と両側位置に配置され、それぞれ別々の位置となっている。従って、第1の実施の形態とほぼ同様に、各トラックシュー34に生じる摩耗を幅方向に分散させることができ、一部に摩耗が集中することによる早期摩耗を防止することができる。
Here, a
37はサイドフレーム31の下面板31Dに複数個設けられた第2の実施の形態による下ローラ(図8中に1個のみ図示)である。この下ローラ37は、例えば各トラックシュー34のタンブラ接触面34Cに接触するローラ本体37Aと、該ローラ本体37Aをサイドフレーム31の下面板31Dに回転自在に取付ける一対のブラケット37Bとにより構成されている。ここで、第2の実施の形態による下ローラ37は、各トラックシュー34の係合突起34Bを避けるために、軸方向の中間部分に凹溝37A1を有している。
37 is a second lower roller that by the embodiments provided plurality in the
38はサイドフレーム31の上面板31C上に設けられた複数個の台座(1個のみ図示)で、該各台座38は、第1の実施の形態による台座23とほぼ同様に、例えばアイドラ17の近傍、ドライブタンブラ32の近傍およびセンタフレーム13の脚部13A間の3箇所に設けられている。
39はサイドフレーム31の上面板31C上に各台座38を介して設けられた上側の案内部材としての複数個のスライダで、該各スライダ39は、各台座38上に幅方向に離間して2個ずつ設けられている(2個のみ図示)。また、各スライダ39は、ドライブタンブラ32よりも左,右方向(履帯33の幅方向)の外側に離間した状態で配設されている。これにより、各スライダ39は、図9中に二点鎖線で示すように、タンブラ接触面34Cとは別々の位置で、履帯33を構成するトラックシュー34の各スライダ接触面34Dに接触面39Aで接触することができる。
かくして、このように構成された第2の実施の形態においても、前述した第1の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第2の実施の形態では、トラックシュー34に1個の係合突起34Bが設けられた履帯33に対しても、ドライブタンブラ32とのタンブラ接触面34Cとスライダ39とのスライダ接触面34Dとを別々に配置することができる。
Thus, also in the second embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the first embodiment described above. In particular, in the second embodiment, the
次に、図12は本発明の第3の実施の形態を示している。本実施の形態の特徴は、トラックフレームのサイドフレーム上面側に設ける上側の案内部材として、履帯を下側から支持するローラを用いたことにある。なお、第3の実施の形態では、前述した第1の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 12 shows a third embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that a roller for supporting the crawler belt from below is used as the upper guide member provided on the upper surface side of the side frame of the track frame. Note that in the third embodiment, the same components as those in the first embodiment described above are denoted by the same reference numerals, and description thereof is omitted.
図12において、41は第3の実施の形態による履帯、42は該履帯41を構成する多数個のトラックシューを示している。また、各トラックシュー42は、第1の実施の形態によるトラックシュー19とほぼ同様に、2個の係合突起42Aを有し、該各係合突起42A間の中央位置はドライブタンブラ15が接触するタンブラ接触面42Bとなっている。しかし、各トラックシュー42は、幅方向の両側位置が後述の上ローラ44が接触するローラ接触面42Cとなっている点で、第1の実施の形態によるトラックシュー19と相違している。
In FIG. 12,
そして、各トラックシュー42とドライブタンブラ15とが接触するタンブラ接触面42Bと、各トラックシュー42と上ローラ44とが接触するローラ接触面42Cとは、履帯41の幅方向の中央位置と両側位置に配置され、それぞれ別々の位置となっている。
The
43はサイドフレーム14の上面板14C上に設けられた複数個の台座(1個のみ図示)で、該各台座43は、例えばアイドラ17の近傍、ドライブタンブラ15の近傍およびセンタフレーム13の脚部13A間の3箇所に設けられている。
44はサイドフレーム14の上面板14C上に各台座43を介して設けられた上側の案内部材としての複数個の上ローラで、該各上ローラ44は、各台座43上に幅方向に離間して2個ずつ設けられている(2個のみ図示)。また、各上ローラ44は、ドライブタンブラ15よりも左,右方向(履帯18の幅方向)の外側に離間した状態で配設されている。これにより、各上ローラ44は、タンブラ接触面42Bとは別々の位置で、トラックシュー42の各ローラ接触面42Cにローラ本体44Aの周面を接触面として接触することができる。
かくして、このように構成された第3の実施の形態においても、前述した第1の実施の形態とほぼ同様の作用効果を得ることができる。特に、第3の実施の形態では、回転自在な上ローラ44によって履帯41を円滑に案内することができる。
Thus, also in the third embodiment configured as described above, it is possible to obtain substantially the same operational effects as those of the first embodiment described above. In particular, in the third embodiment, the
なお、第1の実施の形態では、上側の案内部材としてのスライダ24は、サイドフレーム14の上面板14Cに、該サイドフレーム14の長さ方向の3箇所に2個ずつ並べることにより合計6個設けた場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば図13に示す第1の変形例のように、各スライダ51をサイドフレーム14の上面板14Cに千鳥(前,後方向で左,右交互)に配設する構成としてもよい。この構成は他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
In the first embodiment, a total of six
また、第1の実施の形態では、上側の案内部材としてのスライダ24は、履帯18の幅方向の両側位置に接触するように、サイドフレーム14の上面板14Cに左,右方向に離間して配設した場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、図14に示す第2の変形例のように、履帯18の幅方向の片側位置、例えば外側位置に接触するように、スライダ61をサイドフレーム14の上面板14Cの外側だけに配設する構成としてもよい。また、履帯18の幅方向の内側位置に接触するように、スライダを配設する構成としてもよい。これらの構成は他の実施の形態にも同様に適用することができるものである。
Further, in the first embodiment, the
また、各実施の形態では、装軌式車両の走行体として油圧ショベル1の下部走行体11を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば油圧クレーン、ブルドーザ等の他の装軌式車両の走行体にも広く適用することができる。
Moreover, in each embodiment, the lower traveling
1 油圧ショベル
11 下部走行体(走行体)
12 トラックフレーム
13 センタフレーム
14,31 サイドフレーム
15,32 ドライブタンブラ
15E,32E 接触面
17 アイドラ
18,33,41 履帯
19,34,42 トラックシュー
19A,34A ピン孔
19B,34B,42A 係合突起
19C,34C,42B タンブラ接触面
19D,34D スライダ接触面
22,37 下ローラ
24,39,51,61 スライダ(上側の案内部材)
42C ローラ接触面
44 上ローラ(上側の案内部材)
1
12
24, 39, 51, 61 Slider ( upper guide member)
42C
Claims (2)
前記履帯のトラックシューの内周側には、前記係合突起とは別に、前記ドライブタンブラと接触するタンブラ接触面と、前記上側の案内部材を構成するスライダまたは上ローラと接触するスライダまたはローラ接触面とを有し、
前記トラックシューに設けられた前記タンブラ接触面と前記スライダまたはローラ接触面とは、前記トラックシューの幅方向で別々の位置に配置し、
かつ、前記下ローラは、前記トラックシューに設けられた前記タンブラ接触面と接触する位置に設ける構成としたことを特徴とする装軌式車両の走行体。 A track frame having a center frame and side frames extending in the front and rear directions on both the left and right sides of the center frame, and provided on one side in the length direction of each side frame of the track frame and spaced apart in the circumferential direction A drive tumbler having a plurality of meshing parts or connecting parts, an idler provided on the other side in the length direction of each side frame, and an engaging protrusion engaging with the meshing parts or the connecting parts. A crawler belt formed by connecting a plurality of track shoes using a connecting pin and wound between the drive tumbler and the idler, and the drive tumbler and idler provided on the upper surface side of each side frame. an upper guide member consisting of a slider or the upper roller guides and supports the track from the lower side between said each side frame In the running of the crawler type vehicle comprising a lower roller for guiding the crawler belt from the upper side between the drive tumbler and the idler provided on the surface side,
The inner peripheral side of the track the track shoe is the engaging projection apart from, come in contact with the tumbler contact surface come in contact with the drive tumbler, the slider or the upper roller constituting the front Stories upper guide member slider Or a roller contact surface ,
The tumbler contact surface provided on the track shoe and the slider or roller contact surface are arranged at different positions in the width direction of the track shoe ,
The lower roller is provided at a position where it comes into contact with the tumbler contact surface provided on the track shoe .
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