JP4823872B2 - ターボ機械の移動ブレードのための中央冷却回路 - Google Patents

Description

本発明は、ターボ機械のための移動ブレード、より詳細には、高圧タービンのブレードを冷却する、一般的分野に関する。

ターボ機械において、たとえば高圧タービンまたは低圧タービン等のガスタービンの移動ブレードに、ターボ機械の動作中にさらされる極めて高い温度にブレードが損傷せずに耐えることを可能にする、内部の冷却回路を設けることが知られている。したがって、高圧タービンにおいて、燃焼チャンバから生じるガスの温度が、タービンの移動ブレードが損傷することなく耐えられる温度をはるかに超える値に達する可能性があり、それによって、ブレードの寿命が減少する結果となる。

このような冷却回路により、一般に、ブレード内にその根元部を介して導入された空気が、ブレードの表面に開口するオリフィスから排出される前に、ブレード内に形成される空洞により画定された通路を通ってブレードを通過する。

多種多様な異なる構成が、このような冷却回路のために存在する。したがって、いくらかの回路はブレードの幅全体を占める冷却空洞を使用し、それによって、冷却の熱効率を制限する欠点が生じる。この欠点を軽減するために、たとえば欧州特許第１，２８８，４３８号明細書および欧州特許第１，２８８，４３９号明細書に記載される回路等の他の回路は、ブレードの片側（圧力側または吸込み側）のみを占める縁部冷却空洞、または、縁部空洞間の大きな中央空洞を付加した両側を占める縁部冷却空洞を使用することを提案している。このような回路が熱の観点から効率的であるにもかかわらず、このような回路は鋳造法によって作成するのに困難かつ高価なままであり、結果として生じるブレードの重量は大きい。
欧州特許第１，２８８，４３８号明細書 欧州特許第１，２８８，４３９号明細書

したがって、本発明の主要な目的は、低い製造費でブレードを効率的に冷却することが可能となる、移動ブレードのための中央冷却回路を提案することによって、このような欠点を軽減することである。

この目的のために、本発明は、ブレードの中心部分が、ブレードの圧力側に配置される４つの隣接する圧力側ゾーンと、吸込み側に配置される４つの隣接する吸込み側ゾーンとに幾何学的に細分され、圧力側ゾーンおよび吸込み側ゾーンはブレードのスケルトンの両側に分配されている、ターボ機械のための移動ブレードを提供し、ブレードは、互いから独立している圧力側冷却回路と吸込み側冷却回路との両方をブレードの中央部分に含むことを特徴とし、圧力側冷却回路は３つの隣接する圧力側ゾーンを占める３つの径方向空洞を備え、吸込み側冷却回路は４つの吸込み側ゾーンおよび残りの圧力側ゾーンを占める３つの径方向空洞を備える。

上述のような圧力側および吸込み側の冷却回路は、圧力側および吸込み側の間が非対称である構成を示し、この構造はブレードのそれぞれの壁（圧力側壁、吸込み側壁）に特有である。このことによって、ブレードの吸込み側より圧力側がより低い熱交換レベルを考慮に入れることが可能となる。また、このことによって、流れが求心性であるか遠心性であるかに応じて、ブレードの壁に空気を「押圧する」傾向のあるコリオリの力の作用を考慮に入れることが可能となる。その結果、低い製造費に対して、重量、平均温度、および寿命が最適化されるブレードを得ることができる。

本発明の一実施形態において、吸込み側冷却回路は、ブレードの吸込み側で延びる第１の空洞および第２の空洞と、ブレードの圧力側から吸込み側に延びる第３の空洞と、第１の空洞の一方の径方向端部にある吸気開口部と、第１の空洞の他方の径方向端部を隣接する第２の空洞の径方向端部に連通させる第１の通路と、第２の空洞の他方の径方向端部を隣接する第３の空洞の径方向端部に連通させる第２の通路と、第３の空洞からブレードの圧力側面に開口する出口オリフィスと、を備えてよい。

このような吸込み側冷却回路の第３の空洞は、前縁の近傍、または後縁の近傍に配置されてもよい。

本発明の別の実施形態において、吸込み側冷却回路は、ブレードの吸込み側で延びる第１の空洞および第２の空洞と、ブレードの圧力側で延びる第３の空洞と、第１の空洞の一方の径方向端部にある吸気開口部と、第１の空洞の他方の径方向端部を隣接する第２の空洞の径方向端部に連通させる第１の通路と、第２の空洞の他方の径方向端部を隣接する第３の空洞の径方向端部に連通させる第２の通路と、ブレードの第３の空洞から圧力側面に開口する出口オリフィスと、を備えてよい。

このような吸込み側冷却回路の第３の空洞は、ブレードの前縁の近傍、または後縁の近傍に配置されることが可能である。

本発明の特定の配置において、圧力側冷却回路は、ブレードの圧力側で延びる第１、第２、および第３の空洞と、第１の空洞の一方の径方向端部にある吸気開口部と、第１の空洞の他方の径方向端部を隣接する第２の空洞の径方向端部に連通させる第１の通路と、第２の空洞の他方の径方向端部を隣接する第３の空洞の径方向端部に連通させる第２の通路と、ブレードの第３の空洞から圧力側面に開口する出口オリフィスと、を備えてよい。

ブレードはまた、ブレードの前縁のための冷却回路およびブレードの後縁のための冷却回路を含んでもよい。

本発明はまた、上述のような少なくとも１つの移動ブレードを含むガスタービンを提供する。

本発明はまた、上述のような少なくとも１つの移動ブレードを含むターボ機械を提供する。

本発明の他の特徴および利点は、特徴を限定することなく一実施形態を示す添付の図面を参照した以下の説明から、明らかになる。

図１は、たとえば高圧タービンの移動ブレード等の、ターボ機械の移動ブレード１０を示す。本発明はまた、ターボ機械の他の移動ブレード、たとえばターボ機械の低圧タービンのブレードに適用可能であることはいうまでもない。

ブレード１０は、ブレード根元部１２およびブレード先端部１４の間を半径方向に延びる空力学的表面（または、エーロフォイル）を有する（図３および図４）。この空力学的表面は、ターボ機械の燃焼チャンバから生じる高温ガスの流れに対向して配置される前縁１６と、前縁１６から遠くにある後縁１８と、圧力側面２０と、吸込み側面２２とから構成され、これらの側面２０および２２は前縁１６および後縁１８を相互に連結する。

ブレード１０は、圧力側および吸込み側２０および２２の間の距離が最も長い、幾何学的なブレードのゾーンを占める中央部分Ｃを有する。

図１に示されるように、ブレードの中央部分Ｃは、ブレードの圧力側で４つの隣接した圧力側ゾーンＺ１からＺ４に、そして吸込み側で配置される４つの隣接した吸込み側ゾーンＺ５からＺ８に、幾何学的に細分され、圧力側ゾーンおよび吸込み側ゾーンはブレードのスケルトンＳの両側に分配される。

ブレードに適用される場合、用語「スケルトン」は、ブレードの圧力側面および吸込み側面２０および２２から等しい距離にある位置の幾何学的な線Ｓを意味するのに用いられる。

より正確には、ブレードのスケルトンＳは、ブレードの中央部分Ｃの２つの主要ゾーンを画定し、ブレードの厚さ方向と半径方向が交わる３つの幾何学的な線Ｌ１からＬ３によって、各主要ゾーンが隣接する４つのゾーンに細分される。

このように定義されるような圧力側および吸込み側の幾何学的なゾーン、Ｚ１からＺ４、およびＺ５からＺ８は、冷却空洞を含むことのできる最も小さな要素を構成するものである。従来の高圧タービンブレードとしては、これらのゾーンはそれぞれ、一般に３平方ミリメートル（ｍｍ^２）から１０ｍｍ^２の範囲内の断面積を占める。

本発明において、ブレードの中央部分Ｃが圧力側冷却回路および吸込み側冷却回路を備え、圧力側冷却回路は３つの隣接する圧力側ゾーンを占める３つの径方向空洞を有し、吸込み側冷却回路は、４つの吸込み側ゾーンおよび残りの圧力側ゾーンを占める３つの径方向空洞を有する。

用語「径方向空洞」は、以下の記載において、ブレードの根元部１２および先端部１４の間を半径方向に延びる空洞を表すのに用いられる。

ブレードの圧力側および吸込み側の冷却回路の様々な実施形態が、想定され得る。

図２から図４に示される本発明の実施形態において、ブレード１０ａの圧力側冷却回路は、図１における３つの隣接する圧力側ゾーンＺ３、Ｚ２およびＺ１を占める、３つの径方向空洞２４ａ、２６ａ、および２８ａを備える。

ブレードの吸込み側冷却回路は、４つの吸込み側ゾーンＺ５からＺ８、および残りの圧力側ゾーンＺ４を占める、３つの圧力側の径方向空洞３０ａ、３２ａ、および３４ａを有する。

より正確には、ブレードの吸込み側回路は、ブレードの吸込み側に沿って延び、吸込み側ゾーンＺ５を占める第１の空洞３０ａと、ブレードの吸込み側で延び、吸込み側ゾーンＺ６およびＺ７を占める第２の空洞３２ａと、ブレードの圧力側面２０から吸込み側面２２の間に延び、吸込み側ゾーンＺ８および圧力側ゾーンＺ４を占める第３の空洞３４ａとを備える。

空洞がブレードの吸込み側から延びると述べられる場合、空洞はブレードの吸込み側面２２からブレードのスケルトンＳまでブレードの厚さを横切って延びることを理解されたい。

吸込み側冷却回路の空洞３０ａから３４ａは、約４ｍｍ^２よりも大きな断面積を有する空洞である。

さらにまた、ブレードの圧力側面２０から吸込み側面２２まで延びる、吸込み側回路の第３の空洞３４ａは、ブレードの後縁１８の方に配置される。

図３を参照すると、吸込み側冷却回路はまた、吸込み側回路に空気を送るため、第１の空洞３０ａの径方向端部（この場合ブレードの根元部１２と同一面）に吸気開口部３６を含む。

第１の通路３８によって、第１の空洞３０ａの他方の径方向端部（すなわち、ブレードの先端部１４の近傍にある）が、隣接する第２の空洞３２ａの径方向端部に連通する。同様に、第２の通路４０によって、第２の空洞３２ａの他方の径方向端部が、隣接する第３の空洞３４ａの径方向端部に連通する。

さらに、出口オリフィス４２ａが、第３の空洞３４ａからブレードの圧力側面２０に開口する。これらの出口オリフィス４２ａは、ブレードの径方向高さ全体にわたって一様に分配される。

吸込み側回路に沿って移動する冷却空気の流れは、上述による明らかな方法で理解され得る。回路は吸気開口部３６を介して冷却空気を送られる。この空気は、第１の空洞３０ａに沿って（遠心方向の流れ）、ついで吸込み側空洞３２ａに沿って（求心の流れ）、出口オリフィス４２ａを介してブレードの圧力側２０に排出される前に最終的に中央の空洞３４ａ（遠心の流れ）に沿って移動することによって、始まる。

ブレードの圧力側冷却回路は、圧力側ゾーンＺ３を占める第１の空洞２４ａと、圧力側ゾーンＺ２を占める第２の空洞２６ａと、圧力側ゾーンＺｌを占める第３の空洞２８ａとを備える。

これらの空洞２４ａから２８ａは、ブレードの圧力側で延びる、すなわち、これらの空洞２４ａから２８ａは、ブレードの圧力側面２０からブレードのスケルトンＳまでブレードの厚さ方向に延びる。

さらに、空洞２４ａから２８ａは、約１５ｍｍ^２よりも小さな断面積を有する空洞である。

図４に示されるように、圧力側冷却回路はまた、圧力側回路に空気を送るため、第１の空洞２４ａの径方向端部（この場合ブレードの根元部１２と同一面）に吸気開口部４４を含む。

第１の通路４６によって、第１の空洞２４ａの他方の径方向端部（ブレードの先端部１４にある）が、隣接する第２の空洞２６ａの径方向端部に連通する。同様に、第２の通路４８によって、第２の空洞２６ａの他方の径方向端部が、隣接する第３の空洞２８ａの径方向端部に連通する。出口オリフィス５０ａが、ブレードの第３の空洞２８ａから圧力側面２０に開口する。

圧力側回路に沿って移動する冷却空気の流れは、上述による明らかな方法で理解され得る。回路は吸気開口部４４を介して冷却空気を送られる。ついで、ブレードの圧力側２０を通り出口オリフィス５０ａを介して排出される前に、空気が第１、第２、および第３の空洞２４ａ、２６ａ、および２８ａに沿って流れる。

従来の方法において、上記壁に沿って熱伝導を増大させるために、圧力側および吸込み側の冷却回路の空洞２４ａ、２６ａ、２８ａ、３０ａ、３２ａ、および３４ａの内壁が、有利にも乱流器（ｆｌｏｗ ｄｉｓｔｕｒｂｅｒ）５２を備えていてもよい。

これらの乱流器は、ブレードの回転軸に対してまっすぐであるかまたは傾斜しているリブの形であってもよく、または、これらの乱流器はスパイクの形であってもよい（または、これらの乱流器は他のいかなる同等の形をしてもよい）。

図５は、ブレードの圧力側および吸込み側の冷却回路の変形実施形態を示す。

本実施形態におけるブレード１０ｂの吸込み側冷却回路は、吸込み側ゾーンＺ８を占める第１の空洞３４ｂと、吸込み側ゾーンＺ６およびＺ７を占める第２の空洞３６ｂと、吸込み側ゾーンＺ５および圧力側ゾーンＺｌを占める第３の空洞３８ｂとを備える。

換言すれば、図２から図４の実施形態と比較して、吸込み側回路は、第３の空洞３８ｂが、ブレードの前縁１６の方に配置されている（そして、ブレードの後縁の方ではない）ことにおいて、特に異なる。

吸気開口部（図示せず）が、第１の空洞３４ｂの一方の径方向端部に（ブレードの根元部に）設けられ、通路（図示せず）が、図２から図４の吸込み側回路の構成に類似した構成で、様々な空洞３４ｂ、３６ｂ、および３８ｂの間を連通する。出口オリフィス４２ｂが、第３の空洞３８ｂから開口し、ブレードの圧力側面２０に開口する。したがって、図２から図４において示される実施形態の空気流方向と比較して、この吸込み側回路の空気流方向は反対になる。

本実施形態におけるブレード１０ｂの圧力側冷却回路は、圧力側ゾーンＺ２を占める第１の空洞２４ｂと、圧力側ゾーンＺ３を占める第２の空洞２６ｂと、圧力側ゾーンＺ４を占める第３の空洞２８ｂとを備える。

上記の実施形態のように、吸気開口部（図示せず）が、第１の空洞２４ｂの一方の径方向端部に（ブレードの根元部に）設けられ、通路（図示せず）が、図２から図４の圧力側回路の構成に類似した構成で、様々な空洞２４ｂ、２６ｂおよび２８ｂ間を連通する。出口オリフィス５０ｂが、第３の空洞２８ｂから開口し、ブレードの圧力側面２０に開口する。したがって、図２から図４において示される実施形態の空気流方向と比較して、この圧力側回路の空気流方向は逆になる。

図６は、ブレードの圧力側および吸込み側の冷却回路の別の変形実施形態を示す。

本実施形態におけるブレード１０ｃの吸込み側冷却回路は、吸込み側ゾーンＺ７およびＺ８を占める第１の空洞３４ｃと、吸込み側ゾーンＺ５およびＺ６を占める第２の空洞３６ｃと、圧力側ゾーンＺ１を占める第３の空洞３８ｃとを有する。したがって、吸込み側冷却回路の第３の空洞３８ｃは、ブレードの前縁１６の近傍に配置される。

図２から図４の吸込み側回路の実施形態に類似した一実施形態において、冷却空気が吸気開口部（図示せず）を介して第１の空洞３４ｃに流入し、通路（図示せず）が様々な空洞３４ｃ、３６ｃおよび３８ｃ間を連通する。出口オリフィス４２ｃが、第３の空洞３８ｃからブレードの圧力側面２０に向けて開口する。

この圧力側冷却回路は、図５を参照しつつ上述された圧力側冷却回路と同一である。

図７は、ブレードの圧力側および吸込み側の冷却回路のさらなる別の変形実施形態を示す。

本実施形態におけるブレード１０ｄの吸込み側冷却回路は、吸込み側ゾーンＺ５およびＺ６を占める第１の空洞３４ｄと、吸込み側ゾーンＺ７およびＺ８を占める第２の空洞３６ｄと、圧力側ゾーンＺ４を占める第３の空洞３８ｄとを備える。

図６に示される吸込み側冷却回路の実施形態と比較すると、この吸込み側回路の第３の空洞３８ｄは、ブレードの後縁１８の近傍に（前縁の近傍にではなく）配置されている。

図２から図４の吸込み側回路の実施形態に類似した一実施形態において、冷却空気が吸気開口部（図示せず）を介して第１の空洞３４ｄに流入し、通路（図示せず）が様々な空洞３４ｄ、３６ｄおよび３８ｄ間を連通する。出口オリフィス４２ｄが、第３の空洞３８ｄから開口し、ブレードの圧力側面２０に開口する。したがって、この吸込み側回路の空気流方向は、図６において示される実施形態の空気流方向に対して逆になる。

この圧力側冷却回路は、図２から図４を参照しつつ記載された圧力側冷却回路と、その構成において同一である。

どのような実施形態であれ、圧力側および吸込み側の冷却回路が、それ自体の吸気開口部それぞれを示し、一方の回路から他方の回路へ空気を連通しないので、回路が互いから完全に独立することが認められよう。

図２から図４を参照しつつ、ブレードの前縁１６および後縁１８を冷却するためのさらなる冷却回路の実施形態を簡単に以下に説明する。

ブレードの前縁のための冷却回路は、ブレードの前縁１６の近傍で延びる第１の径方向空洞５４と、ブレードの圧力側面２０から吸込み側面２２まで延びる第２の径方向空洞５６とを備え、この第２の空洞５６は第１の空洞５４およびブレードの中央部分Ｃの間に配置される。

前縁回路に空気を送るように、少なくとも１つの吸気オリフィス５８が第２の空洞５６に開口する。ブレードの径方向高さ全体にわたって分配された複数の連通孔６０が、第２の空洞５６から第１の空洞５４に開口する。最後に、出口オリフィス６２は、第１の空洞５４から前縁１６に開口し、ブレードの圧力側面および吸込み側面、２０および２２に開口する。

ブレードの後縁のための冷却回路は、ブレードの後縁１８の近傍で延びる第１の径方向空洞６４と、ブレードの圧力側面２０から吸込み側面２２まで延びる第２の径方向空洞６６とを備え、この第２の空洞６６は第１の空洞６４およびブレードの中央部分Ｃの間に配置される。

後縁回路に空気を送るように、少なくとも１つの吸気オリフィス６８が第２の空洞６６から開口する。ブレードの径方向高さにわたって分配された複数の連通孔７０が、第２の空洞６６から第１の空洞６４に開口する。さらに、出口オリフィス７２が、後縁１８の近傍で第１の空洞６４からブレードの圧力側面２０に開口している。

移動ブレードの中央部分に様々な幾何学的ゾーンを示す、ターボ機械のための移動ブレードの横断面図である。 本発明の一実施形態における移動ブレードの横断面図である。 ＩＩＩ−ＩＩＩにおける図２の断面図である。 ＩＶ−ＩＶにおける図２の断面図である。 本発明の他の実施形態における移動ブレードの横断面図である。 本発明の他の実施形態における移動ブレードの横断面図である。 本発明の他の実施形態における移動ブレードの横断面図である。

符号の説明

１０ 移動ブレード
１２ ブレード根元部
１４ ブレード先端部
１６ 前縁
１８ 後縁
２０ 圧力側面
２２ 吸込み側面
２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂ、２６ｄ、２８ａ、２８ｂ、３０ａ、３２ａ、３４ａ、３４ｂ、３４ｃ、３４ｄ、３６ｂ、３６ｃ、３６ｄ、３８ｂ、３８ｃ、３８ｄ、５４、５６、６４、６６ 空洞
３６、４４ 吸気開口部
３８、４０、４６、４８ 通路
４２ａ、４２ｂ、４２ｃ、４２ｄ、５０ａ、５０ｂ、５８、６２、６８、７２ オリフィス
５２ 乱流器
６０、７０ 連通孔
Ｃ 中央部分
Ｓ スケルトン
Ｚ１、Ｚ２、Ｚ３、Ｚ４ 圧力側ゾーン
Ｚ５、Ｚ６、Ｚ７、Ｚ８ 吸込み側ゾーン

Claims (12)

1. ブレードの中央部分（Ｃ）が、ブレードの圧力側に配置された４つの隣接する圧力側ゾーン（ＺｌからＺ４）に、そして、吸込み側に配置される４つの隣接する吸込み側ゾーン（Ｚ５からＺ８）に、幾何学的に細分されており、圧力側および吸込み側ゾーンが、ブレードのスケルトン（Ｓ）の両側に分配されている、ターボ機械のための移動ブレード（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ）であって、
   互いに独立する圧力側冷却回路および吸込み側冷却回路の両方をその中央部分（Ｃ）に含んでおり、
   圧力側冷却回路が、３つの隣接した圧力側ゾーンを占める３つの径方向空洞（２４ａから２８ａ、２４ｂから２８ｂ）を備えており、
   吸込み側冷却回路が、４つの吸込み側ゾーンおよび残る１つの圧力側ゾーンを占める、３つの径方向空洞（３０ａから３４ａ、３４ｂから３８ｂ、３４ｃから３８ｃ、３４ｄから３８ｄ）を備えており、
   ブレードがさらに、圧力側冷却回路および吸込み側冷却回路から独立した後縁冷却回路を含み、後縁冷却回路は、ブレードの後縁の近傍における少なくとも１つの径方向空洞と、該空洞に開口した少なくとも１つの吸気オリフィスと、ブレードの後縁に開口する出口オリフィスとを備えていることを特徴とする、前記移動ブレード。
2. 吸込み側冷却回路が、
   ・ブレードの吸込み側で延びる第１の空洞（３０ａ、３４ｂ）および第２の空洞（３２ａ、３６ｂ）と、
   ・ブレードの圧力側から吸込み側まで延びる第３の空洞（３４ａ、３８ｂ）と、
   ・第１の空洞（３０ａ、３４ｂ）の一方の径方向端部にある吸気開口部（３６）と、
   ・第１の空洞（３０ａ、３４ｂ）の他方の径方向端部を第２の空洞（３２ａ、３６ｂ）の隣接した径方向端部に連通させる、第１の通路（３８）と、
   ・第２の空洞（３２ａ、３６ｂ）の他方の径方向端部を隣接する第３の空洞（３４ａ、３８ｂ）の径方向端部に連通させる、第２の通路（４０）と、
   ・ブレードの第３の空洞（３４ａ、３８ｂ）から圧力側面（２０）に開口する出口オリフィス（４２ａ、４２ｂ）と、
   を備える、請求項１に記載のブレード。
3. 吸込み側冷却回路の第３の空洞（３４ａ）が、ブレードの後縁（１８）の近傍に配置される、請求項２に記載のブレード。
4. 吸込み側冷却回路の第３の空洞（３８ｂ）が、ブレードの前縁（１６）の近傍に配置される、請求項２に記載のブレード。
5. 吸込み側冷却回路が、
   ・ブレードの吸込み側で延びる第１の空洞（３４ｃ、３４ｄ）および第２の空洞（３６ｃ、３６ｄ）と、
   ・ブレードの圧力側で延びる第３の空洞（３８ｃ、３８ｄ）と、
   ・第１の空洞（３４ｃ、３４ｄ）の一方の径方向端部にある吸気開口部と、
   ・第１の空洞（３４ｃ、３４ｄ）の他方の径方向端部を第２の空洞（３６ｃ、３６ｄ）の隣接した径方向端部に連通させる、第１の通路と、
   ・第２の空洞（３６ｃ、３６ｄ）の他方の径方向端部を隣接する第３の空洞（３８ｃ、３８ｄ）の径方向端部に連通させる、第２の通路と、
   ・ブレードの第３の空洞（３８ｃ、３８ｄ）から圧力側面（２０）に開口する出口オリフィス（４２ｃ、４２ｄ）と、
   を備える、請求項１に記載のブレード。
6. 吸込み側冷却回路の第３の空洞（３８ｃ）が、ブレードの前縁（１６）の近傍に配置される、請求項５に記載のブレード。
7. 吸込み側冷却回路の第３の空洞（３８ｄ）が、ブレードの後縁（１８）の近傍に配置される、請求項５に記載のブレード。
8. 圧力側冷却回路が、
   ・ブレードの圧力側で延びる第１、第２、および第３の空洞（２４ａ、２４ｂ、２６ａ、２６ｂ、２８ａ、２８ｂ）と、
   ・第１の空洞（２４ａ、２４ｂ）の径方向端部にある吸気開口部（４４）と、
   ・第１の空洞（２４ａ、２４ｂ）の他方の径方向端部を隣接する第２の空洞（２６ａ、２６ｂ）の径方向端部に連通させる、第１の通路（４６）と、
   ・第２の空洞（２６ａ、２６ｂ）の他方の径方向端部を隣接する第３の空洞（２８ａ、２８ｂ）の径方向端部に連通させる、第２の通路（４８）と、
   ・ブレードの第３の空洞（２８ａ、２８ｂ）から圧力側面（２０）に開口する出口オリフィス（５０ａ、５０ｂ）と、
   を備える、請求項１から７のいずれか一項に記載のブレード。
9. ・ブレードの前縁（１６）の近傍で延びる第１の径方向空洞（５４）と、
   ・ブレードの圧力側から吸込み側まで延び、ブレードの第１の空洞（５４）および中央部分（Ｃ）の間に配置される第２の径方向空洞（５６）と、
   ・第２の空洞（５６）に開口する吸気開口部（５８）と、
   ・第２の空洞（５６）から第１の空洞（５４）に開口する、ブレードの径方向の高さ全体にわたって分配される複数の連通孔（６０）と、
   ・ブレードの前記第１の空洞（５４）から前縁（１６）に、そして圧力側面および吸込み側面（２０および２２）に開口する出口オリフィス（６２）と、
   を備える前縁冷却回路をさらに含む、請求項１から８のいずれか一項に記載のブレード。
10. 後縁冷却回路が、
    ・ブレードの後縁（１８）の近傍で延びる第１の径方向空洞（６４）と、
    ・ブレードの圧力側から吸込み側まで延び、ブレードの第１の空洞（６４）および中央部分（Ｃ）の間に配置される第２の径方向空洞（６６）と、
    ・第２の空洞（６６）に開口する少なくとも１つの吸気オリフィス（６８）と、
    ・第２の空洞（６６）から第１の空洞（６４）に開口する、ブレードの径方向の高さ全体にわたって分配される複数の連通孔（７０）と、
    ・ブレードの前記第１の空洞（６４）から後縁（１８）に開口する出口オリフィス（７２）と、
    からなる、請求項１から９のいずれか一項に記載のブレード。
11. 請求項１から１０のいずれか一項に記載の少なくとも１つの移動ブレード（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ）を含むことを特徴とする、ガスタービン。
12. 請求項１から１０のいずれか一項に記載の少なくとも１つの移動ブレード（１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ）を含むことを特徴とする、ターボ機械。

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