JP4820383B2 - Disc brake device pad clip and disc brake device - Google Patents
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Description
本発明はディスクブレーキ装置用パッドクリップ、およびディスクブレーキ装置に係り、特にキャリパ浮動型のディスクブレーキ装置に好適なパッドクリップに関する。 The present invention relates to a pad clip for a disc brake device and a disc brake device, and more particularly to a pad clip suitable for a caliper floating type disc brake device.
ディスクブレーキ装置では、ロータとの間で摩擦力を生じさせるためのブレーキパッドをロータの軸方向に摺動させるためのガイド、およびブレーキパッドを安定して保持するための保持手段として、パッドクリップを配置することが一般的である。 In the disc brake device, a pad clip is used as a guide for sliding the brake pad for generating a frictional force with the rotor in the axial direction of the rotor and a holding means for stably holding the brake pad. It is common to arrange.
キャリパ浮動型のディスクブレーキ装置では特に、図9に示すようにサポート1に形成した凸部2を、パッドクリップ3に形成したコ字状部4により挟み込むことでパッドクリップ3をサポート1に固定する構成が採られている(特許文献1)。しかし、単純にコ字状部4により凸部2を挟み込む構成では、ブレーキパッドを装着した際、あるいは経年的な使用により、コ字状部4と凸部2との間にズレ(抜け)が生じ、ブレーキパッドの拘束力が減少してしまうことがある。このような現象が生じた場合、保持するブレーキパッドにガタツキが生ずるなど、ラトル音やクロンク音、ジャダー音等の騒音(ブレーキノイズ)の発生要因となると共に、ブレーキパッドにおけるライニングの偏摩耗による制動性能の劣化にも結びつくこととなる。
In the caliper floating type disc brake device, in particular, the
そこで、パッドクリップ3を凸部2に安定して保持させるための構成として、図10に示すように凸部2の上面に段差5を設けたサポート1aや、特許文献2に開示されているような凸部の上面に溝を設けたサポートが提案されている。そして、このような構成のサポートに取り付けられるパッドクリップ3は、これらのサポートに対応させた形状を有し、上述した段差5や溝に対して引っ掛かりを持たせたものとなる。
上記のような構成のサポートの構造を採用することによれば、確かに特許文献1に開示されているような固定状態よりもパッドクリップの抜け止め効果は高くなり、ブレーキパッドの拘束力を安定させることができると考えられる。
By adopting the support structure having the above-described configuration, the effect of preventing the clip of the pad clip is certainly higher than that in the fixed state as disclosed in
しかし、パッドクリップの固定手段としては、いずれも凸部の挟持のみに頼るという点に変わりは無い。このため、コ字状部形成時の誤差や経年劣化による挟持力の劣化は否めず、取付状態にズレが生じ安くなることもある。また、特許文献2等に開示されているような抜け止め構造は、サポートに対して必ず溝加工や段差加工を施す必要が生ずるため、サポート側の加工には少なくとも2段階の加工が必要となる。具体的には、図10における矢印Aの方向からのフライス加工による形状形成と、溝や段差部を形成するための別方向からの加工、あるいは別の加工手段による加工である。
However, there is no change in that all of the pad clip fixing means rely only on the pinching of the convex portion. For this reason, an error at the time of forming the U-shaped portion and a deterioration of the clamping force due to deterioration over time cannot be denied. In addition, the retaining structure as disclosed in
このため、上記のような構造のパッドクリップでは、固定手段が1つであるために通常は、サポートに対する高い密着性が得られないという問題がある。そして、こうした問題を解決して、サポートに対する抜け止め効果を得るためには、取り付け側であるサポートに対する加工が必要となり、加工工程や加工手段の増加に伴う生産性の低下、生産コストの増加の要因となってしまうという懸念が生ずることとなる。 For this reason, since the pad clip having the above structure has only one fixing means, there is usually a problem that high adhesion to the support cannot be obtained. And in order to solve these problems and obtain a retaining effect on the support, it is necessary to process the support on the mounting side, resulting in a decrease in productivity and an increase in production cost due to an increase in processing steps and processing means. There will be concerns that it will be a factor.
そこで本発明では、従来の加工工程、加工手段で形成することのできるサポートに対しても、高い抜け止め効果を発揮することができるディスクブレーキ装置用パッドクリップ、およびディスクブレーキ装置を提供することを目的とする。 Therefore, the present invention provides a disc brake device pad clip and a disc brake device that can exhibit a high retaining effect even with respect to a support that can be formed by conventional processing steps and processing means. Objective.
上記目的を達成するための本発明に係るディスクブレーキ用パッドクリップは、ディスクブレーキ装置に配置されるブレーキパッドが当接するトルク受け部に備えられ、前記ブレーキパッドがロータの軸方向へ摺動可能に保持するパッドクリップであって、前記トルク受け部に形成された凸部を挟持する挟持部と、前記トルク受け部に形成された凹部に拡開支持される拡開部とを有し、前記挟持部と前記拡開部とを構成する辺の1つを共有させたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a disc brake pad clip according to the present invention is provided in a torque receiving portion with which a brake pad arranged in a disc brake device abuts, and the brake pad is slidable in the axial direction of a rotor. A holding pad clip, comprising: a sandwiching portion that sandwiches a convex portion formed in the torque receiving portion; and an expanding portion that is widened and supported by a concave portion formed in the torque receiving portion. One of the sides constituting the part and the spread part is shared.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置用パッドクリップでは、前記挟持部と前記拡開部とを1つの平板を折り曲げ形成して構成し、前記拡開部を構成する辺のうち、前記挟持部と共有させた辺と対向する辺は、前記挟持部から延設される板片の一部を前記板片の延設方向とは異なる方向に折り曲げて構成されるバネ片とすると良い。 Further, in the pad clip for a disc brake device having the above-described characteristics, the sandwiching portion and the widening portion are formed by bending one flat plate, and among the sides constituting the widening portion, The side facing the side shared with the clamping part may be a spring piece configured by bending a part of the plate piece extending from the clamping part in a direction different from the extending direction of the plate piece.
また、上記目的を達成するための本発明に係るディスクブレーキ装置は、ディスクブレーキ装置を構成するサポートにおけるトルク受け部に、パッドクリップを支持する第1の凹部と、ブレーキパッドを支持する第2の凹部、および前記第1の凹部と第2の凹部との間に位置し、前記パッドクリップによって挟持される凸部とを有し、前記凸部を挟持する挟持部と、前記第1の凹部に拡開支持される拡開部とを有し、前記挟持部と前記拡開部とを1つの平板を折り曲げ形成して構成すると共に、前記挟持部と前記拡開部とを構成する辺の1つを共有させ、前記拡開部を構成する辺のうち、前記挟持部と共有させた辺と対向する辺は、前記挟持部から延設される板片の一部を前記板片の延設方向とは異なる方向に折り曲げて構成されるバネ片としたパッドクリップを備え、前記凸部を構成する1の壁部を前記第1の凹部を構成する1の壁部と共有させる構成としたことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a disc brake device according to the present invention includes a first recess for supporting a pad clip and a second support for supporting a brake pad at a torque receiving portion of a support constituting the disc brake device. A concave portion and a convex portion positioned between the first concave portion and the second concave portion and sandwiched by the pad clip, the sandwiching portion sandwiching the convex portion, and the first concave portion An expansion portion supported to be expanded, and the sandwiching portion and the expansion portion are formed by bending one flat plate, and one of sides constituting the sandwiching portion and the expansion portion Among the sides constituting the expanding portion, the side facing the side shared with the clamping portion is a part of the plate piece extending from the clamping portion. A spring piece formed by bending in a direction different from the direction Comprising a pad clip, characterized in that the first wall portion constituting the convex portion is configured to be shared with the first wall portion constituting the first recess.
また、上記のような特徴を有するディスクブレーキ装置では、前記第1の凹部を構成する壁部のうち、前記凸部を構成する壁部と対向する位置の壁部に、段差部、傾斜部、溝のいずれか1つを備えるようにすると良い。 Further, in the disc brake device having the above-described features, a step portion, an inclined portion, a wall portion at a position facing the wall portion constituting the convex portion among the wall portions constituting the first concave portion, Any one of the grooves may be provided.
上記特徴を有するディスクブレーキ用パッドクリップおよびディスクブレーキ装置によれば、挟持部と拡開部といった2つの固定手段でパッドクリップの取り付け状態の安定化を図るため、段差や溝が無い場合であっても、トルク受け部に対する抜け止め効果を向上させることができる。このため、ブレーキパッドの保持状態、すなわち拘束力が安定し、ラトル音やクロンク音等のブレーキノイズを抑制することができる。また、トルク受け部における取り付け面には、溝や段差といった加工が必要無くなるため、ディスクブレーキ装置全体としての加工工程の増加や、加工コストの上昇を抑えることができる。さらに、挟持部と拡開部とを構成する辺の1つを共有させたことにより、パッドクリップの構成が簡単化され、板取性も向上する。また、拡開部と挟持部を構成する辺の1つを共有させたことにより、拡開部と挟持部の双方の力が互いに作用しあうこととなり、拡開力、挟持力が向上し、トルク受け部に対する抜け止め効果を向上させることができる。なお、従来技術のように、トルク受け部における取り付け面に溝や段差を設けた場合には、さらに高いパッドクリップの取り付け状態の安定化を図ることができる。 According to the disc brake pad clip and the disc brake device having the above characteristics, there is no step or groove in order to stabilize the mounting state of the pad clip by two fixing means such as the clamping portion and the expanding portion. In addition, the retaining effect for the torque receiving portion can be improved. For this reason, the holding state of the brake pad, that is, the restraining force is stabilized, and brake noise such as rattle noise and clonk noise can be suppressed. Further, since there is no need for processing such as a groove or a step on the mounting surface of the torque receiving portion, it is possible to suppress an increase in processing steps and an increase in processing cost as the entire disc brake device. Furthermore, by sharing one of the sides constituting the sandwiching portion and the expanding portion, the configuration of the pad clip is simplified, and the plate take-up property is improved. In addition, by sharing one of the sides constituting the expanding portion and the sandwiching portion, the forces of both the expanding portion and the sandwiching portion interact with each other, and the expanding force and the sandwiching force are improved. It is possible to improve the retaining effect on the torque receiving portion. In addition, when a groove | channel or a level | step difference is provided in the attachment surface in a torque receiving part like the prior art, the stabilization of the attachment state of a still higher pad clip can be aimed at.
また、パッドクリップにおける挟持部と拡開部とを1つの平板を折り曲げ形成して構成し、拡開部を構成する辺のうち、挟持部と共有させた辺と対向する辺について、挟持部から延設される板片の一部を板片の延設方向とは異なる方向に折り曲げて構成されるバネ片としたことによれば、パッドクリップ自体の形状、加工工程を従来と殆ど変えること無く、取り付け状態の安定化を図ることを可能とするパッドクリップを提供することができる。よって、従来に比べて、加工コストや材料コスト等を高騰させること無く、トルク受け部に対する取付状態の安定化やパッド拘束力の安定化を図ることができる。 Further, the sandwiching portion and the expanding portion of the pad clip are formed by bending one flat plate, and among the sides constituting the expanding portion, the sides facing the sides shared with the sandwiching portion are separated from the sandwiching portion. According to the spring piece formed by bending a part of the extended plate piece in a direction different from the extending direction of the plate piece, the shape and processing steps of the pad clip itself are hardly changed from the conventional one. In addition, it is possible to provide a pad clip that makes it possible to stabilize the attached state. Therefore, it is possible to stabilize the mounting state with respect to the torque receiving portion and stabilize the pad restraining force without increasing the processing cost, the material cost, and the like as compared with the conventional case.
また、第1の凹部を構成する壁部のうち、凸部を構成する壁部と対向する位置の壁部に、段差部、傾斜部、溝のいずれか1つを備えるようにすることで、パッドクリップの抜け止め効果をさらに高めることが可能となる。 Moreover, by providing any one of a step part, an inclined part, and a groove on the wall part at a position facing the wall part constituting the convex part among the wall parts constituting the first concave part, It becomes possible to further enhance the retaining effect of the pad clip.
以下、本発明のディスクブレーキ用パッドクリップ、およびディスクブレーキ装置に係る実施の形態について、図面を参照しつつ詳細に説明する。
まず、図2を参照してディスクブレーキ装置全体の構成について説明する。図2に示すディスクブレーキ装置100は、いわゆるキャリパ浮動型のディスクブレーキ装置であり、サポート10、キャリパ20、ブレーキパッド30、およびパッドクリップ40を基本として構成される。
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a disc brake pad clip and a disc brake device of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
First, the configuration of the entire disc brake device will be described with reference to FIG. A
前記サポート10は、詳細を後述するキャリパ20やブレーキパッド30を支持する基台である。当該サポート10は図3に示すように少なくとも、ロータ60を跨いでロータ60の回入側と回出側にそれぞれ配置されるトルク受け部12と、当該トルク受け部12を図示しない支持部材に固定するための取付孔16とを有する。そして、ロータ60のインナ側とアウタ側とに配置されるトルク受け部12を繋ぐサポートブリッジ部18には、キャリパ20を固定・摺動させるためのガイドピン(不図示)を介入させるガイド穴14が設けられている。なお、図3において、図3(A)はブレーキパッドを取り付けた状態のサポートの正面構成を示す図であり、図3(B)は同斜視図である。
The
本実施形態に係るパッドクリップ40が取り付けられるサポート10はトルク受け部12に、第1の凹部12a、第2の凹部12c、及び凸部12bを有する。第1の凹部12aと第2の凹部12cは共にその開口方向を同一とし、凹部を構成する辺の1つに凸部12bを構成する辺(壁部β、壁部γ(図4参照))を含んでいる。そして、第1の凹部12aは詳細を後述するパッドクリップ40の取付状態を安定させるための支持部の役割を担い、第2の凹部12cは詳細を後述するブレーキパッド30を支持するための支持部の役割を担う。なお、凸部12bは、上記第1の凹部12aと同様に、パッドクリップ40の取付状態を安定させるための支持部の役割を担う。
The
このようなトルク受け部12の加工は、図4に示すように、矢印Aの方向からのフライス加工で行われ、使用されるエンドミルはその回転軸よりも切削刃の回転経が大きく、水平方向の切削のみを行うことができるタイプのもの(例えばチップタイプのエンドミル)を使用することができる。このため、上記のような第1の凹部12a、第2の凹部12c、および凸部12bの形成は、1つの加工工程にて一括して行うことができる。よって、凸部12bの上辺に相当する壁部βに溝や段差を形成するために、図4における手前方向からブローチ加工を施すといった必要は無く、サポートの加工時間、加工コストを抑え、生産性を向上させることができる。また上記のような加工、パッドクリップ40がトルク受け部12に支持される重要な部分である凸部12bの挟持面(壁部βや壁部γ)に、段差部のような不安定部を形成せずに、パッドクリップ40のズレ防止効果を高めるために寄与することとなる。
As shown in FIG. 4, such processing of the
前記キャリパ20は少なくとも、シリンダ部22、爪部(不図示)、キャリパブリッジ部24、およびアーム部26を有する。前記シリンダ部22と前記爪部とは、ロータ60を挟んで対向するように配置され、前記キャリパブリッジ部24により連結される。そして、前記アーム部26は前記シリンダ部22に連結されており、その先端には取付孔(不図示)が形成されている。この取付孔に対してガイドピン28を挿通させ、ガイド孔14に介入させることで、前記サポート10を基準として当該キャリパ20がロータ60の軸方向に摺動可能に支持される。
The
前記シリンダ部22には、図示しないピストンが備えられており、シリンダ部22に作動液(作動油)が流入することで、前記ピストンが爪部の配置方向へ突出することとなる。
The
前記ブレーキパッド30は、金属で構成されたプレッシャプレート32と、前記ロータ60との間で摩擦力を生じさせるライニング36とにより構成される。ブレーキパッド30は、ライニング36を対向させるようにして、ロータ60のインナ側とアウタ側とにそれぞれ配置され、それぞれロータ60の回入側と回出側とに設けられたトルク受け部12の間に備えられる。そして、前記プレッシャプレート32には、耳部34と呼ばれる凸部が設けられており、当該耳部34が詳細を後述するパッドクリップ40により保持される。
The
第1の実施形態に係るパッドクリップ40の構成については、図1、図5を参照して詳細に説明することとする。まず図5(A),(B)を参照すると、本実施形態に係るパッドクリップ40は基部42と脚部44とを基本として構成されており、その脚部44に特徴を有する。ここで、図5において図5(A)は、パッドクリップの構成を示す斜視図であり、図5(B)は同図(A)における右側面を示す図である。また、図1は、トルク受け部に対するパッドクリップの取付状態を示す図である。
The configuration of the
前記基部42は、サポート10におけるトルク受け部12に取り付けられた際、ロータ60を跨ぎ、ロータ60のインナ側とアウタ側に配置される脚部44を連結する役割を担う。前記脚部44は、コ字状部48と第1の支持片50、及び第2の支持片52を有し、前記ブレーキパッド30の耳部34を支持すると共に、当該ブレーキパッド30がロータ60の軸方向に摺動することをサポートする役割を担う。
When the
前記コ字状部48は、断面コ字状に折り曲げ形成された部位であり、トルク受け部に形成された凸部12bを構成する壁部βと壁部γとを挟持し、パッドクリップ40の取付状態の安定化を図る役割を担う。また、本実施形態のパッドクリップ40では、コ字状部48における上辺48aの端部と基部42とを連結する連結辺46と、前記コ字状部48の上辺48aとの間に構成される角度θが鋭角の範囲となるように連結辺46の傾斜角が設定されている。また、前記連結辺46には、固定端46a1を基部42側、自由端46a2をコ字状部48側に配したバネ片46aが備えられている。当該バネ片46aの自由端46a2は、固定端46a1側に位置する折り曲げ部46a3よりも、水平位置が上側に位置するように折り曲げ形成されている。
The
上記のように形成したパッドクリップ40は、取付状態において図1に示すように、バネ片46aの自由端46a2は、上述した第1の凹部12aにおける壁部αに接触し、コ字状部の上辺48aが接触する壁面βとの間に突っ張りの力、すなわち拡開方向の付勢力を生じさせ、パッドクリップ40を拡開支持することとなる。ここで、上辺48aと連結辺46との成す角θの角度を鋭角の範囲としたことで、バネ片46aと、上辺48a、および連結辺46が、略Z状(図示の場合は逆Z)を成すこととなる。これにより、第1の凹部12aを極端に深く設けることなく、バネ片46aと上辺48aとが対向する壁部(壁部αと壁部β)を押圧することが可能となり、拡開方向に働く力を効果的に発揮することとなる。
As shown in FIG. 1, the
このように本実施形態に係るパッドクリップ40は、サポート10におけるトルク受け部12に対し、コ字状部48による挟持と、コ字状部48における上辺48aとバネ片46aにおける自由端46a2との突っ張りといった2つの固定手段による2つの作用により固定が図られることとなるため、従来に比べ取り付け状態の安定化を図ることができる。
Thus, the
前記第1の支持片50は、上述したコ字状部48における下辺48b端部の下方であって、制動時にブレーキパッド30が当接する壁部δに沿って延設された平滑板である。
The
前記第2の支持片52は、前記第1の支持片50の下端部から、ブレーキパッド30の配置方向へ向けて延設された支持板である。第2の支持片52は、前記コ字状部48における下辺48bと、当該第2の支持片52とによりブレーキパッド30における耳部34を挟み込んで支持することとなる。
The
上記のような構成のパッドクリップ40によればまず、上述したように、コ字状部48による挟持と、バネ片46aを利用した拡開支持(突っ張り)といった2つの作用を利用して、サポート10のトルク受け部12に対する取り付け状態を維持することとなるため、凸部12bを構成する壁部βに溝や段差を設け無い場合であっても、ズレや脱落に対する耐性を十分に得ることができる。そして、パッドクリップ40の取り付け状態にズレが生じ無いことより、従来に比べてブレーキパッド30を保持する拘束力を安定させることができ、ブレーキノイズを低減することが可能となるといった効果を得ることもできる。
According to the
また、コ字状部(挟持部)48と拡開部とを構成する辺の一部を共有させたことにより、パッドクリップ40の構成を簡単化することができると共に、平板材料からの板取性も下げることが無くなる。また、バネ片46aを連結辺46からの切り出し片としたことも、板取性を良好に保つことに好適に働くこととなる。
In addition, by sharing a part of the side that forms the U-shaped portion (clamping portion) 48 and the widened portion, the configuration of the
上記のような構成のパッドクリップ40を取付可能としたディスクブレーキ装置100では、シリンダ部22に作動油が導入されると、図示しないピストンが突出し、ロータ60のインナ側に配置されたブレーキパッド30におけるプレッシャプレート32を押圧する。ピストンによってプレッシャプレート32を押圧されたブレーキパッド30は、支持されているパッドクリップ40に沿ってロータ60の軸方向へ摺動し、ライニング面をロータ60のインナ面に接触させる。
In the
インナ側ブレーキパッド30がロータ60に接触すると、シリンダ部22の突出力の反作用を受けるキャリパ20は、ガイドピン28をガイド穴14から抜き出す方向にスライドする。このキャリパ20の動作により、ツメ部がロータ60のアウタ側に配置されたブレーキパッド30におけるプレッシャプレート32に当接し、キャリパ20のスライドに合わせてアウタ側ブレーキパッド30をロータ60側へ引き寄せることとなる。そして、ツメ部を介してロータ60側に引き寄せられたブレーキパッド30は、そのライニング面をロータ60のアウタ面に接触させる。これによりロータ60はインナ側とアウタ側の双方からブレーキパッド30により挟み込まれる状態となる。
When the
ロータ60にブレーキパッド30のライニング36が接触すると、ロータ60とライニング36との間に摩擦力が生じ、ブレーキパッド30にはロータ60の回転方向へ連れ回りする方向へ力が作用する。この際、ブレーキパッド30に作用する連れ回りする方向への力を、支持部であるサポート10のトルク受け部12(壁部δ)により吸収することで、車両に制動力を付与することができる。
When the lining 36 of the
なお、上記ディスクブレーキ装置100の動作は、キャリパ20におけるシリンダ部22をロータ60のインナ側に配置した場合の例についての説明である。よって、仮にキャリパ20におけるシリンダ部22をロータ60のアウタ側に配置した場合には、上記ロータ60のインナ側・アウタ側といった表現が逆になる。
The operation of the
上記のような構成のディスクブレーキ装置100によれば、トルク受け部12の凸部12bの上面(壁部β)に対して、溝や段差を設けるような、他方向・他手段による加工を必要とせずに、パッドクリップ40そのものの構成により、パッドクリップ40の取付状態の安定化を図ることができる。このため、サポート10の加工コストの低減や加工工程の簡略化を図ることができ、ひいてはディスクブレーキ装置100自体の製造コストや加工工程を少なくすることが可能となる。なお、上記実施形態では、第1の支持片50について、平滑板との説明をしているが、第1の支持片50は必ずしも平滑板でなくとも良い。例えば、ブレーキパッド30の配設方向に凸状とした反りを持たせるようにしても良い。
According to the
上記のような構成を有するパッドクリップ40によれば、サポート10に対して従来技術に示したような段差部等を形成することで、より確実に、取付状態の安定化を図ることができる。具体的な例の1つとして、図6に示す例を挙げることができる。図6に示す例は、トルク受け部12の加工に少なくとも2つの工程を必要とするものであり、例えば第1工程、第2工程を双方ともフライス加工で行うような場合には、第1フライス加工工程で、第1の凹部12a、第2の凹部12c、及び凸部12bの形状形成を行う(形成工程に関しては、図4参照)。次に、第2フライス加工工程で、回転軸の配置方向を第1のフライス加工工程と直交する方向に配置しつつ、第1フライス加工工程よりも小さなサイズのエンドミルを用い、第1の凹部12aを構成する上辺(壁部α)に段差部や溝(図6に示す例では段差部)の形成を行う。
According to the
トルク受け部12に対してこのような加工を施すことにより、パッドクリップ40におけるバネ片46aが段差部に引っ掛かることとなり、パッドクリップ40の抜け止め効果をさらに高めることができる。なお、第2のフライス加工工程をブローチ加工とした場合であっても、同様な加工を行うことができる。
By performing such processing on the
なお、図6においては、第1の凹部に対して段差部や溝を直交するように配置する形態としているが、第1の凹部に対する加工は、図7に示すような傾斜部としても良い。第1の凹部12aに対してこのような加工を施す場合には、フライスの回転軸を垂直位置からθ1だけ傾斜させた状態で、壁部αに対する加工を行うようにすれば良い。トルク受け部12をこのような形態とした場合であっても、抜け止め効果を向上させる点には相違ない。
In FIG. 6, the stepped portion and the groove are arranged so as to be orthogonal to the first concave portion, but the processing for the first concave portion may be an inclined portion as shown in FIG. 7. When such processing is performed on the
次に、本発明のパッドクリップに係る第2の実施形態について図8を参照して説明する。本実施形態に係るパッドクリップの殆どの構成は、上述した第1の実施形態に係るパッドクリップと同様である。よってその機能を同一とする箇所には図面に100を足した符号を付して詳細な説明は省略することとする。 Next, a second embodiment according to the pad clip of the present invention will be described with reference to FIG. Most configurations of the pad clip according to the present embodiment are the same as those of the pad clip according to the first embodiment described above. Therefore, parts having the same function are denoted by reference numerals added with 100 in the drawings, and detailed description thereof is omitted.
本実施形態に係るパッドクリップ140と、第1の実施形態に係るパッドクリップ40との相違点は、バネ片146aの配置形態にある。具体的には、第1の実施形態に係るパッドクリップ40では、バネ片46aの固定端46a1をパッドクリップ46における連結片46の上辺(基部42側)とし、自由端46a2をパッドクリップ46における下辺(コ字状部48側)としていた。これに対し本実施形態に係るパッドクリップ140では、バネ片146aの固定端146aをコ字状部148側、自由端146a2を基部142側としている。
The difference between the
そしてバネ片146aを反らせ、ブレーキパッドを支持する側の主面と同一面とされていた主面を壁部αに向けるようにして、壁部αに自由端146a2を当接させてパッドクリップ142の拡開支持を図る。
Then, the
このような構成のパッドクリップ140であっても、上記第1の実施形態に係るパッドクリップ40と同様な効果を得ることができる。
なお、上記実施形態では、パッドクリップ40を取り付けるディスクブレーキ装置の例として、キャリパ浮動型のものを挙げて説明したが、本発明に係るパッドクリップ40の構成は、他の構成に係るディスクブレーキ装置に取り付ける場合であっても採用することができる。
Even with the
In the above embodiment, the caliper floating type is described as an example of the disc brake device to which the
10………サポート、12………トルク受け部、12a………第1の凹部、12b………凸部、12c………第2の凹部、14………ガイド穴、16………取付孔、18………サポートブリッジ部、20………キャリパ、22………シリンダ部、24………キャリパブリッジ部、26………アーム部、28………ガイドピン、30………ブレーキパッド、32………プレッシャプレート、34………耳部、36………ライニング、40………パッドクリップ、42………基部、44………脚部、46………連結辺、46a………バネ片、48………コ字状部、50………第1の支持片、52………第2の支持片、60………ロータ、100………ディスクブレーキ装置。 10 ......... Support, 12 ......... Torque receiving portion, 12a ......... First recess, 12b ......... Projection, 12c ......... Second recess, 14 ......... Guide hole, 16 ......... Mounting hole, 18 ......... Support bridge, 20 ......... Caliper, 22 ......... Cylinder, 24 ......... Caliper bridge, 26 ......... Arm, 28 ......... Guide pin, 30 ......... Brake pads, 32 ... Pressure plate, 34 ... Ears, 36 ... Lining, 40 ... Pad clips, 42 ... Base, 44 ... Legs, 46 ... Connection side, 46a ......... Spring piece, 48 ......... U-shaped portion, 50 ......... first support piece, 52 ......... second support piece, 60 ......... rotor, 100 ......... disc brake device.
Claims (3)
前記トルク受け部に形成された凸部を挟持する挟持部と、
前記トルク受け部に形成された凹部に拡開支持される拡開部とを有し、
前記挟持部と前記拡開部とを1つの平板を折り曲げ形成して構成すると共に、
前記挟持部と前記拡開部とを構成する辺の1つを共有させ、
前記拡開部を構成する辺のうち、前記挟持部と共有させた辺と対向する辺は、前記挟持部から延設される板片の一部を前記板片の延設方向とは異なる方向に折り曲げて構成されるバネ片としたことを特徴とするディスクブレーキ装置用パッドクリップ。 A pad clip that is provided in a torque receiving portion with which a brake pad disposed in a disc brake device abuts, and the brake pad is slidably held in the axial direction of the rotor,
A clamping part for clamping a convex part formed in the torque receiving part;
An expansion portion that is expanded and supported in a recess formed in the torque receiving portion,
The sandwiching part and the expanding part are formed by bending one flat plate,
Sharing one of the sides constituting the sandwiching portion and the expanding portion ;
Of the sides constituting the expanding portion, the side facing the side shared with the clamping unit is a direction in which a part of the plate piece extending from the clamping unit is different from the extending direction of the plate piece A pad clip for a disc brake device, characterized in that a spring piece is formed by bending it into two .
前記凸部を挟持する挟持部と、前記第1の凹部に拡開支持される拡開部とを有し、前記挟持部と前記拡開部とを1つの平板を折り曲げ形成して構成すると共に、前記挟持部と前記拡開部とを構成する辺の1つを共有させ、前記拡開部を構成する辺のうち、前記挟持部と共有させた辺と対向する辺は、前記挟持部から延設される板片の一部を前記板片の延設方向とは異なる方向に折り曲げて構成されるバネ片としたパッドクリップを備え、
前記凸部を構成する1の壁部を前記第1の凹部を構成する1の壁部と共有させる構成としたことを特徴とするディスクブレーキ装置。 The torque receiving portion of the support constituting the disc brake device has a first recess for supporting the pad clip, a second recess for supporting the brake pad, and a position between the first recess and the second recess. And a convex portion sandwiched by the pad clip,
And having a sandwiching part that sandwiches the convex part and an expanding part that is expanded and supported by the first recess, and the sandwiching part and the expanding part are formed by bending one flat plate. One of the sides constituting the sandwiching portion and the widening portion is shared, and the side facing the side shared with the sandwiching portion among the sides constituting the widening portion is from the sandwiching portion. A pad clip comprising a spring piece configured by bending a part of the extended plate piece in a direction different from the extending direction of the plate piece ,
A disc brake device characterized in that one wall portion constituting the convex portion is shared with one wall portion constituting the first concave portion.
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