JP4812536B2 - 仕事検索装置 - Google Patents

Description

本発明は、アルバイトなどの求人情報を検索するための仕事検索装置に関する。

労働市場の規制緩和やフリーターの増大により、半日や１日などの短期かつ単発なアルバイトや派遣労働の市場が拡大してきている。学生やフリーターなどは、このようなアルバイトを利用して、空いた時間で効率よくアルバイト代を稼ぐことを希望する者が多い。特に、短期かつ単発なアルバイトでは、仕事内容や働きやすさといった要素より、実質的な拘束時間や時給といった要素により仕事を選択する者が多い。

特許文献１は、インターネット上に散在しているため把握が困難な企業・機関・団体・各種法人等の求人情報を能動的かつ自動的にデータベース上に蓄積・整理し、それらの情報の一元的な検索・閲覧を可能にするシステムを開示する。
特開２００４−３２６７１２号公報

しかしながら、複数の求人情報を一元的に検索・閲覧できても、求人情報に対して応募を検討している者（以下では適宜、応募検討者という。）にとって複数の求人情報からどの仕事が実質的なコストパフォーマンスが最もよい仕事であるか判断することが難しい場合がある。例えば、交通費を支給しない仕事の場合、時給が高い仕事よりも、その仕事より時給が安いが自宅や学校に近い勤務地の仕事のほうが正味得られるキャッシュフローが多い場合もある。また、時給が高い仕事でも自宅や学校から遠い勤務地の場合、移動時間も含めた拘束時間全体に対する賃金を実質時給と考えた場合、かなり低額となる場合もある。

本発明はこうした状況に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数の求人情報からコストパフォーマンスが実質的に高い仕事を容易に検索することができる仕事検索装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明のある態様の仕事検索装置は、求人情報から給与情報を取得する給与取得部と、求人情報に係る勤務地を取得する勤務地取得部と、求人情報に対して応募を検討している者の出発位置および帰宅位置を登録する応募検討者位置登録部と、勤務地取得部により取得された勤務地と、応募検討者位置登録部により登録された位置との間の交通費を取得する交通費取得部と、給与取得部により取得された給与および交通費取得部により取得された交通費を参照して、応募を検討している者にとっての正味給与を算出する正味給与算出部と、を備える。

本発明の別の態様は仕事検索方法である。この方法は、求人情報から給与情報を取得する給与取得ステップと、求人情報に係る勤務地を取得する勤務地取得ステップと、求人情報に対して応募を検討している者の出発位置および帰宅位置を登録する応募検討者位置登録ステップと、勤務地取得ステップにより取得された勤務地と、応募検討者位置登録ステップにより登録された位置との間の交通費を取得する交通費取得ステップと、給与取得ステップにより取得された給与および交通費取得ステップにより取得された交通費を参照して、応募を検討している者にとっての正味給与を算出する正味給与算出ステップと、を備える。

本発明のさらに別の態様は仕事検索プログラムである。このプログラムは、求人情報から給与情報を取得する給与取得処理と、求人情報に係る勤務地を取得する勤務地取得処理と、求人情報に対して応募を検討している者の出発位置および帰宅位置を登録する応募検討者位置登録処理と、勤務地取得処理により取得された勤務地と、応募検討者位置登録首里により登録された位置との間の交通費を取得する交通費取得処理と、給与取得処理により取得された給与および交通費取得処理により取得された交通費を参照して、応募を検討している者にとっての正味給与を算出する正味給与算出処理と、をコンピュータに実行させる。

なお、以上の構成要素の任意の組合せ、本発明の表現を方法、装置、システム、記録媒体、コンピュータプログラムなどの間で変換したものもまた、本発明の態様として有効である。

本発明によれば、複数の求人情報からコストパフォーマンスが実質的に高い仕事を容易に検索することができる。

まず、本発明の実施形態を詳細に説明する前に概要を説明する。本発明の実施形態は、半日や１日などの短期かつ単発なアルバイトや派遣労働を主に想定している。このような労働形態における交通費の取り扱いは様々であり、全額支給、定額支給、無支給および上限あり支給などがある。応募検討者は、仕事を選択する際、上述した交通費の取り扱いについても意識する。特に勤務地が遠方の場合、仕事による総収入に占める交通費の割合が大きくなる。

また、電車などの交通機関による移動時間の長さも、応募検討者が仕事を選択する際に考慮される。移動時間は、労働を強制され直接的に雇用主の指揮監督下にあるものではないが、活動が制限され完全に自由な時間ともいえない。通常、通勤時間中の災害に対しては労災申請が可能であり、法律上勤務の一部と考えられる。また、労働者にとっても移動時間は拘束時間の一部と考える者が多い。

本発明では、応募検討者が交通費や交通移動時間などを考慮し、複数の求人情報から実質的にパフォーマンスの高い仕事を容易に検索することができるスキームを提供する。以下、本発明の実施形態を詳細に説明する。

図１は、本発明の実施形態における仕事検索システム１０００の構成を示す。仕事検索システム１０００は、仕事検索装置１００、ユーザ端末２００、求人主端末３００、路線情報システム４００および地図情報システム５００を備え、同一のネットワーク６００上に接続される。以下の説明では、ネットワーク６００としてインターネットを想定するが、ネットワーク６００の全部または一部が専用回線であってもよい。

仕事検索装置１００は、求人主から登録された複数の求人情報を管理し、応募検討者にその情報を提供する。主にサーバなどで構成される。仕事検索装置１００の詳細な構成は後述する。ユーザ端末２００は、応募検討者が所持する端末であり、仕事検索装置１００から提供された求人情報を参照することができる。ユーザ端末２００は、ＰＣ（Personal Computer）、携帯電話機またはＰＨＳ（Personal Handyphone System）などで構成される。少なくともネットワーク６００に接続可能で、求人情報を参照可能な図示しない表示部が備えてあればよい。また、ノート型ＰＣ、携帯電話機およびＰＨＳなどの移動体端末の場合、図示しないＧＰＳ（Global Positioning System）電波受信部を備えていてもよい。ＧＰＳ電波受信部は、複数の衛星から電波を受信し、移動体端末の位置する緯度経度を算出し、位置情報として出力する。

求人主端末３００は、求人主が使用する端末であり、ＰＣなどで構成される。求人主は、求人主端末３００を使用して仕事検索装置１００に求人情報を登録する。求人情報には、少なくとも仕事内容、給与、勤務地、最寄駅から勤務地までの時間、勤務時間および交通費が含まれる。その他、広告主は、持ち物、給与の支払方法、キャッチコピー、社員登用の有無、車またはバイク通勤が可能か、など様々な事項を登録することができる。

路線情報システム４００は、出発駅および到着駅を入力することにより、少なくともその出発駅と到着駅との区間の運賃および経路を出力するシステムである。サーバなどで構成され、各電車会社の時刻表や運賃を管理するデータベースおよび入力された出発駅および到着駅から経路を検索するエンジンを備える。経路が複数存在する場合、所要時間が短い順や運賃が安い順にソートして検索結果を出力することができる。また、路線情報システム４００は、出発時刻または到着時刻が入力されると、その時刻に合った電車の便を検索して検索結果を出力することができる。その検索結果には、当該電車の上記出発駅における出発時刻および上記到着駅における到着時刻も含まれる。なお、路線情報システム４００は電車を主に想定しているが、バスの運賃や経路を出力する機能を含めてもよい。その場合、出発駅を出発バス停および到着駅を到着バス停と読み替えるものとする。もちろん、電車とバスを両方使用する区間の運賃や経路も出力可能に構成することができる。

地図情報システム５００は、ユーザ端末２００から受信した緯度経度で表された位置情報または応募検討者に入力された住所で表された位置情報に基づく位置の最寄駅を検索する。サーバなどで構成され、地図および駅の位置を管理するデータベースおよび入力された位置情報から最寄駅を検索するエンジンを備える。地図情報システム５００は、応募検討者に出発駅および帰宅駅を入力させる場合、必須要素ではない。なお、路線情報システム４００および地図情報システム５００の少なくとも一方は、仕事検索装置１００に内蔵されていてもよい。

仕事検索装置１００は、給与取得部１０、勤務時間取得部１２、応募検討者位置登録部１４、勤務地取得部１６、交通費取得部１８、移動時間取得部２０、正味給与算出部２２、正味勤務時間算出部２４、表示制御部２６および定期券区間登録部２８を備える。仕事検索装置１００の構成は、ハードウエア的には、任意のコンピュータのＣＰＵ、メモリ、その他のＬＳＩで実現でき、ソフトウエア的にはメモリのロードされた加工機能のあるプログラムなどによって実現されるが、ここではそれらの連携によって実現される機能ブロックを描いている。したがって、これらの機能ブロックがハードウエアのみ、ソフトウエアのみ、またはそれらの組合せによっていろいろな形で実現できることは、当業者には理解されるところである。

給与取得部１０は、求人主端末３００から登録された求人情報から給与情報を取得する。給与情報は時給または日給として表される。勤務時間取得部１２は、当該求人情報から勤務時間を取得する。勤務地取得部１６は、当該求人情報に係る勤務地を取得する。なお、勤務時間取得部１２は、当該求人情報から勤務地とその最寄駅との間の移動時間も取得する。通常、徒歩の時間を取得する。

応募検討者位置登録部１４は、ユーザ端末２００から登録された、当該求人情報に対する応募検討者の出発位置および帰宅位置を登録する。出発位置および帰宅位置はそれぞれの最寄駅であってもよい。また、応募検討者位置登録部１４は、応募検討者の携帯するユーザ端末２００が受信したＧＰＳ電波に基づく位置情報をユーザ端末２００から受信し、その位置情報で特定される位置の最寄駅を地図情報システム５００を連携することにより特定し、その最寄駅を出発位置として登録してもよい。

交通費取得部１８は、勤務地取得部１６により取得された勤務地と、応募検討者位置登録部１４により登録された位置との間の交通費を取得する。この交通費には、上記出発位置と当該勤務地との間の行きの交通費および当該勤務地と上記帰宅位置との間の帰りの交通費が含まれる。より具体的には、交通費取得部１８は、路線情報システム４００と連携し、出発位置の最寄駅を出発駅に入力し、勤務地の最寄駅を到着駅に入力して、経路ごとに行きの運賃を取得し、勤務地の最寄駅を出発駅に入力し、帰宅位置の最寄駅を到着駅に入力して、経路ごとに帰りの運賃を取得する。

移動時間取得部２０は、勤務地取得部１６により取得された勤務地と、応募検討者位置登録部１４により登録された位置との間の移動時間を取得する。この移動時間には、上記出発位置と当該勤務地との間の行きの移動時間、当該勤務地と上記帰宅位置との間の帰りの移動時間および当該勤務地の最寄駅と当該勤務地との間の移動時間が含まれる。

交通費取得部１８および移動時間取得部２０は、路線情報システム４００と連携し、上記出発位置の最寄駅を上記出発駅に入力し、上記勤務地の最寄駅を上記到着駅に入力し、当該勤務地の最寄駅から該勤務地までの移動時間を加味した勤務開始時刻を上記到着時刻に入力して、経路ごとに行きの運賃および所要時間を取得する。一方、当該勤務地の最寄駅を上記出発駅に入力し、上記帰宅位置の最寄駅を上記到着駅に入力し、当該勤務地から該勤務地の最寄駅までの移動時間を加味した勤務終了時刻を上記出発時刻に入力し、経路ごとに帰りの運賃および所要時間を取得する。なお、この所要時間には電車の待ち時間を含むものであってもよい。

正味給与算出部２２は、給与取得部１０により取得された給与および交通費取得部１８により取得された交通費を参照して、応募検討者にとっての正味給与を算出する。正味給与とは、求人情報に登録された給与から交通費を差し引いた給与であり、交通費が支給されない場合、登録された給与と一致する。なお、時給で給与が登録されている場合、日給に直してから算出する。正味給与算出部２２は、複数の求人情報のそれぞれについて正味給与を算出する。また、行きの経路および帰りの経路を組合せた経路ごとに正味給与を算出する。

正味勤務時間算出部２４は、勤務時間取得部１２により取得された勤務時間および移動時間取得部２０により取得された移動時間を参照して、応募検討者にとっての正味勤務時間を算出する。正味勤務時間とは、求人情報に登録された勤務時間と行き帰りの移動時間を合算した時間である。なお、休憩時間は登録された勤務時間からを差し引かれてもよいし、差し引かれなくてもよい。正味勤務時間算出部２４は、複数の求人情報のそれぞれについて正味勤務時間を算出する。また、行きの経路および帰りの経路を組合せた経路ごとに正味勤務時間を算出する。

正味給与算出部２２は、正味給与および正味勤務時間を参照して、正味時給を算出する。正味時給は、正味給与を正味勤務時間で割った額である。正味給与算出部２２は、経路ごとに正味給与を算出し、該正味給与および対応する経路の正味勤務時間を参照して、経路ごとの正味時給を算出する。

表示制御部２６は、求人情報に合わせて、正味給与算出部２２により算出された複数の正味給与を所定の順序、例えば高い順に並べて、応募検討者の所持するユーザ端末２００に表示させる。また、表示制御部２６は、正味給与算出部２２により算出された正味時給を所定の順序、例えば高い順に並べて、ユーザ端末２００に表示させる。表示制御部２６は、複数の求人情報をユーザ端末２００に表示させる際、正味給与および正味時給の少なくとも一方を表示させる。

定期券区間登録部２８は、ユーザ端末２００から登録された応募検討者の所持する定期券の区間を登録する。定期券の区間が登録された場合、交通費取得部１８は、出発駅と到着駅との間の区間から、定期券区間登録部２８により登録された区間を除いた区間の運賃を路線情報システム４００から取得する。なお、定期券の区間を登録する機能が付加されない場合、定期券区間登録部２８は必須要素ではない。

以上の説明にて、正味時給の算出まで行わず正味給与の算出にとどまる場合、勤務時間取得部１２、移動時間取得部２０および正味勤務時間算出部２４は必須要素ではない。

以下、本実施形態を具体例を通してさらに詳細に説明する。
図２は、本発明の実施形態における具体例１を説明するための表示例１を示す。具体例１における表示例１は、ユーザ端末２００の表示画面３０を示す。以下の説明では、自宅が藤沢にある応募検討者Ａを想定する。また、以下に参照する時刻および運賃は平成１８年６月１日の時刻および運賃に準拠する。

まず具体例１では、応募検討者Ａが何らかの理由で午前中新宿に行く用事があり、午後時間が空いたため、その時間を利用したアルバイトをしたいと考えている。応募検討者Ａがアルバイトを探すためユーザ端末２００から仕事検索装置１００にアクセスした結果、ユーザ端末２００の表示画面３０に複数の求人情報が表示された状態を図２は示している。この複数の求人情報は、既存のシステムのように職種、時給および勤務地などで絞り込んだ結果、検索された求人情報であってもよい。

求人情報Ａは、時給が１２５０円、勤務地が町田、勤務時間が１３：００〜１７：００の４時間および交通費未支給の仕事である。求人情報Ｂは、時給が１３００円、勤務地が新橋、勤務時間が同じく４時間および交通費未支給の仕事である。求人情報Ｃは、時給が１０５０円、勤務地が新橋、勤務時間が同じく４時間および交通費全額支給の仕事である。仮に応募検討者Ａが仕事内容を無視するとすれば、最も時給の高い求人情報Ｂの仕事が最もパフォーマンスのよい仕事であると考えがちであるが、交通費の高低や支給の有無により応募検討者Ａの手元に残る正味給与が異なってくる。

給与取得部１０は、各求人情報の給与を取得し、勤務地取得部１６は、各求人情報の勤務地を取得する。応募検討者Ａは、出発位置を新宿駅、帰宅位置を藤沢駅とユーザ端末２００から入力する。交通費取得部１８は、求人情報Ａおよび求人情報Ｃでは新宿−町田間の運賃と町田−藤沢間の運賃を路線情報システム４００から取得する。求人情報Ｂでは新宿−新橋間の運賃と新橋−藤沢間の運賃を路線情報システム４００から取得する。

新宿−町田間および町田−藤沢間は、私鉄会社（以下、鉄道会社Ｏと呼ぶ。）の路線であり、新宿−町田間の運賃が３６０円、町田−藤沢間の運賃が３００円である。新宿−新橋間は複数の路線があるが、最も安くて最も所要時間が短い路線は地下鉄会社（以下、鉄道会社Ｍと呼ぶ。）の路線であり、新宿−新橋間の運賃は１９０円である。新橋−藤沢間は、元国営鉄道会社（以下、鉄道会社Ｊと呼ぶ。）の路線であり、新橋−藤沢間の運賃は８２０円である。

正味給与算出部２２は、各求人情報の正味給与を算出する。求人情報Ａの正味給与は、１２５０×４−３６０−３００＝４３４０円であり、求人情報Ｂの正味給与は、１３００×４−１９０−８２０＝４１９０円であり、求人情報Ｃの正味給与は、１０５０×４＝４２００円である。表示制御部２６は、複数の求人情報を正味給与が高い順に画面の上から表示させている。最も時給が高い求人情報Ｂは正味給与が最も低く、求人情報Ａは正味給与が最も高いことが分かる。この例より、交通費が正味給与に及ぼす影響がかなり大きいことが分かる。

図３は、本発明の実施形態における具体例１を説明するための表示例２を示す。具体例１における表示例２は、ユーザ端末２００の表示画面３２を示す。応募検討者Ａの設定や求人情報の内容は表示例１と同様である。当該表示例２では正味時給まで算出する。なお、以下の説明では勤務開始時刻の５分前に到着することを前提に電車の便を選択する設定にしている。また、帰りについては勤務終了時刻に最寄駅まで時間を足した時刻に、さらに５分足した時刻を帰りの出発駅からの出発可能時刻に設定している。勤務地とその最寄駅の行き帰りの移動時間に加えられる５分は、余裕時間として機能し、システムの設計者や管理者が設定することができる。余裕時間は０分から１０分程度の間で経験則などにより決定することが可能である。また、応募検討者の徒歩スピードの違いなどを反映させるため、応募検討者がユーザ端末２００から設定してもよい。

勤務時間取得部１２は、各求人情報の勤務時間および勤務地と最寄駅との間の移動時間を取得する。移動時間取得部２０は、勤務開始時刻、勤務地の最寄駅から勤務地までの移動時間および設定された余裕時間を参照して、行きの到着駅に到着する必要がある時刻を路線情報システム４００に到着時刻として入力する。路線情報システム４００は行きの電車の便を特定し、移動時間取得部２０は行きの出発駅の出発時刻を取得する。また、勤務終了時刻、勤務地から勤務地の最寄駅までの移動時間および設定された余裕時間を参照して、帰りの出発駅から出発可能な時刻を路線情報システム４００に出発時刻として入力する。路線情報システム４００は帰りの電車の便を特定し、移動時間取得部２０は帰りの到着駅の到着時刻を取得する。

正味勤務時間算出部２４は、各求人情報の正味勤務時間を算出する。ここでは、正味勤務時間は、当該出発時刻から当該到着時刻までの時間とする。求人情報Ａでは、勤務地に１２：４０分に到着しなければならず、そのために新宿駅発１２：１８の電車に乗らなければなならない。また、帰りは１７：２０分頃に町田駅に到着し、町田駅発１７：３０分発の電車に乗ることが可能であり、藤沢駅に１７：５６分に到着する。よって、求人情報Ａの正味勤務時間は（１７：５６）−（１２：０１）＝５．９２時間（第３小数点以下四捨五入。）となる。

求人情報Ｂでは、勤務地に１２：５０分に到着しなければならず、そのために新宿駅発１２：３３の電車に乗らなければなならない。また、帰りは１７：１０分頃に新橋駅に到着し、新橋駅発１７：１１分発の電車に乗ることが可能であり、藤沢駅に１７：５６分に到着する。よって、求人情報Ａの正味勤務時間は（１７：５６）−（１２：３３）＝５．３８時間（第３小数点以下四捨五入。）となる。

求人情報Ｃでは、勤務地に１２：５０分に到着しなければならず、そのために新宿駅発１２：０１の電車に乗らなければなならない。また、帰りは１７：２０分に町田駅に到着し、町田駅発１７：１５分発の電車に乗ることが可能であり、藤沢駅に１７：５４分に到着する。よって、求人情報Ａの正味勤務時間は（１７：５４）−（１２：１８）＝５．６時間となる。

正味給与算出部２２は、各求人情報の正味時給を算出する。求人情報Ａの正味時給は、４３４０／５．９２＝７３３円（小数点以下四捨五入。）となる。求人情報Ｂの正味時給は、４１９０／５．３８＝７７９円（小数点以下四捨五入。）となる。求人情報Ｃの正味時給は、４２００／５．６＝７５０円（小数点以下四捨五入。）となる。

表示制御部２６は、複数の求人情報を正味時給が高い順に画面の上から表示させている。最も正味給与が高い求人情報Ａは正味時給が最も低く、最も正味給与が低い求人情報Ｂは正味時給が最も高いことが分かる。これは、求人情報Ａが勤務地と該勤務地の最寄駅との間の移動時間が長いため、移動時間全体が長くなってしまうことによる。また、求人情報Ｂの勤務地である新橋から藤沢までは距離は長いが鉄道会社Ｊの快速電車が通っており、比較的短時間で移動可能であることによる。応募検討者Ａは、表示例２を参照して正味給与または正味時給を参考に仕事を選択することができる。時間の価値を重視する応募検討者は正味時給が高い仕事を選べばよく、キャッシュの絶対額を重視する応募検討者は正味給与が高い仕事を選べばよい。

図４は、本発明の実施形態における具体例２を説明するための表示例１を示す。具体例２における表示例１は、ユーザ端末２００の表示画面４０を示す。具体例２でも、自宅が藤沢にある応募検討者Ａを想定するが、一日中勤務のアルバイトを検索する例を説明する。図４には求人情報Ｄが１件しか表示されていないが、複数の経路が記載された求人情報が複数表示されていてもよい。また、応募検討者Ａが求人情報を１つに特定した後、その求人情報について複数の経路を表示させてもよい。

求人情報Ｄは、時給が１０００円、勤務地が新宿、勤務時間が９：００〜１７：００の８時間、交通費未支給および勤務地と該勤務地の最寄駅との間の移動時間が５分の仕事である。なお、勤務時間は休憩時間の１時間を引いた時間としている。藤沢−新宿間は、鉄道会社Ｏと鉄道会社Ｊが乗り入れる区間である。中心部と郊外とを結ぶ路線では、一般的に、私鉄は駅の間隔が短く目的地までの所要時間が長いが、運賃は安いという特徴がある。一方、旧国営鉄道は駅の間隔が長く所要時間が短いが、運賃は高いという特徴がある。鉄道会社Ｏは私鉄であり、所要時間が長いが運賃は安い。一方、鉄道会社Ｊは旧国営鉄道であり、所要時間が短いが運賃は高い。藤沢−新宿間の運賃は、鉄道会社Ｏが５７０円、鉄道会社Ｊが９５０円である。

給与取得部１０は、求人情報Ｄの給与を取得し、勤務地取得部１６は、求人情報Ｄの勤務地を取得する。応募検討者Ａは、出発位置を藤沢駅、帰宅位置を新宿駅とユーザ端末２００から入力する。交通費取得部１８は、藤沢−新宿間の経路およびその経路の運賃を路線情報システム４００から取得する。藤沢−新宿間の経路は複数存在するが、片道につき、運賃が最も安い経路と所要時間が最も短い経路の２経路を取得する。往復の場合、片道の２経路をそれぞれ組み合わせて４経路となる。なお、往復とも同じ経路に限定すると２経路となる。

正味給与算出部２２は、求人情報Ｄの各経路の正味給与を算出する。求人情報Ｄの経路１の正味給与は、１０００×８−５７０−５７０＝６８６０円であり、経路２の正味給与は、１０００×８−９５０−９５０＝６１００円であり、経路３の正味給与は、１０００×８−５７０−９５０＝６４８０円であり、経路４の正味給与は、１０００×８−９５０−５７０＝６４８０円である。

具体例２でも、勤務地とその最寄駅の行き帰りの移動時間に、それぞれ５分を余裕時間として加えてある。勤務時間取得部１２は、求人情報Ｄの勤務時間および勤務地とその最寄駅との間の移動時間を取得する。移動時間取得部２０は、勤務開始時刻、勤務地の最寄駅から勤務地までの移動時間および設定された余裕時間を参照して、行きの到着駅に到着する必要がある時刻を路線情報システム４００に到着時刻として入力する。路線情報システム４００は行きの電車を２便、すなわち最も運賃の安い便と最も所要時間が短い便を特定し、移動時間取得部２０は行きの出発駅の出発時刻を２つ取得する。また、勤務終了時刻、勤務地からその最寄駅までの移動時間および設定された余裕時間を参照して、帰りの出発駅から出発可能な時刻を路線情報システム４００に出発時刻として入力する。路線情報システム４００は帰りの電車を２便、すなわち最も運賃の安い便と最も所要時間が短い便を特定し、移動時間取得部２０は帰りの到着駅の到着時刻を２つ取得する。

正味勤務時間算出部２４は、求人情報Ｄの各経路の正味勤務時間を算出する。求人情報Ｄでは、勤務地に８：５０分に到着しなければならず、そのために経路１および経路３すなわち鉄道会社Ｏを利用する場合、藤沢駅発７：３１の電車に乗らなければなならない。また、経路２および経路４すなわち鉄道会社Ｊを利用する場合、藤沢駅発７：４６の電車に乗らなければなならない。

また、帰りは１７：１０分頃に新宿駅に到着し、経路１および経路４すなわち鉄道会社Ｏを利用する場合、新宿駅発１８：２１分発の電車に乗ることが可能であり、藤沢駅に１９：２１分に到着する。また、経路２および経路３すなわち鉄道会社Ｊを利用する場合、新宿駅発１８：１１分発の電車に乗ることが可能であり、藤沢駅に１９：１５分に到着する。よって、求人情報Ｄの経路１の正味勤務時間は（１９：２１）−（７：３１）−１．０＝１０．８３時間（第３小数点以下四捨五入。）となる。経路２の正味勤務時間は（１９：１５）−（７：４６）−１．０＝１０．４８時間（第３小数点以下四捨五入。）となる。経路３の正味勤務時間は（１９：１５）−（７：３１）−１．０＝１０．７３時間（第３小数点以下四捨五入。）となる。経路４の正味勤務時間は（１９：２１）−（７：４６）−１．０＝１０．５８時間（第３小数点以下四捨五入。）となる。

正味給与算出部２２は、求人情報Ｄの各経路の正味時給を算出する。求人情報Ｄの経路１の正味時給は、６８６０／１０．８３＝６３３円（小数点以下四捨五入。）となる。経路２の正味時給は、６１００／１０．４８＝５８２円（小数点以下四捨五入。）となる。経路３の正味時給は、６４８０／１０．７３＝６０４円（小数点以下四捨五入。）となる。経路４の正味時給は、６４８０／１０．５８＝６１２円（小数点以下四捨五入。）となる。

経路１が正味給与および正味時給のいずれも最も高い。これは、鉄道会社Ｏの運賃が鉄道会社Ｊの運賃よりかなり安いことによる。応募検討者Ａは、求人情報Ｄに係る仕事をする場合、基本的に経路１を選択するとよい。ただ、朝が弱くて朝の１分は大きいと考える場合、経路４を選択するとよい。

図５は、本発明の実施形態における具体例２を説明するための表示例２を示す。具体例２における表示例２は、ユーザ端末２００の表示画面４２を示す。応募検討者Ａの設定や求人情報の内容は表示例１と同様である。当該表示例２では定期区間が登録されることにより、正味交通費が当該表示例１と異なる。以下の説明では、応募検討者Ａは渋谷の大学に通学しており、鉄道会社Ｊの藤沢−渋谷間の通学定期を所持しているものとする。

応募検討者Ａは、保持する定期券の区間をユーザ端末２００から登録する。定期券区間登録部２８は、ユーザ端末２００から登録された応募検討者の所持する定期券の区間を登録する。交通費取得部１８は、藤沢−新宿間から、定期券区間登録部２８により登録された藤沢−渋谷間を除いた区間、すなわち渋谷−新宿間の運賃を路線情報システム４００から取得する。渋谷−新宿間の運賃は１５０円である。

正味給与算出部２２は、登録された定期券の区間を参酌して、求人情報Ｄの各経路の正味給与を算出する。求人情報Ｄの経路１の正味給与は、１０００×８−５７０−５７０＝６８６０円である。経路２の正味給与は、１０００×８−１５０−１５０＝７７００円である。経路３の正味給与は、１０００×８−５７０−１５０＝７２８０円である。経路４の正味給与は、１０００×８−１５０−５７０＝７２８０円である。

また、正味給与算出部２２は、求人情報Ｄの各経路の正味時給を算出する。求人情報Ｄの経路１の正味時給は、６８６０／１０．８３＝６３３円（小数点以下四捨五入。）となる。経路２の正味時給は、７７００／１０．４８＝７３５円（小数点以下四捨五入。）となる。経路３の正味時給は、７２８０／１０．７３＝６７８円（小数点以下四捨五入。）となる。経路４の正味時給は、７２８０／１０．５８＝６８８円（小数点以下四捨五入。）となる。

藤沢−渋谷間の定期券を保持している場合、経路２が正味給与および正味時給のいずれも最も高い。これは、もともと所要時間の短い鉄道会社Ｊの電車を割安の運賃で利用できることによる。応募検討者Ａは、求人情報Ｄに係る仕事をする場合で、藤沢−渋谷間の定期券を保持している場合、経路２を選択するとよい。

次に、本発明の実施形態における仕事検索システム１０００の動作について説明する。
図６は、本発明の実施形態における仕事検索システム１０００の動作例１を説明するためのフローチャートである。まず、応募検討者は、ユーザ端末２００に出発位置および帰宅位置を入力し、ユーザ端末２００は、ネットワーク６００を介して仕事検索装置１００に送信する。応募検討者位置登録部１４は、当該出発位置および到着位置を受信し、登録する（Ｓ１０）。なお、当該出発位置および到着位置を応募検討者のプロフィール情報として図示しない応募検討者データベースに保存してもよい。当該プロフィール情報は、氏名、ユーザＩＤ、出発位置および帰宅位置を少なくとも含み、次回にアクセスされた際、それらの情報をひな形としてユーザ端末２００の入力画面に表示させてもよい。

次に、給与取得部１０は、登録されている求人情報から給与情報を取得し、勤務地取得部１６は、当該求人情報から勤務地を取得する（Ｓ１２）。交通費取得部１８は、登録された出発位置の最寄駅、帰宅位置の最寄駅および取得された勤務地の最寄駅を路線情報システム４００に入力し、往復の運賃を取得する（Ｓ１４）。正味給与算出部２２は、取得された給与から往復の運賃を差し引いて、正味給与を算出する（Ｓ１６）。もちろん、交通費が全額支給される場合、運賃を差し引く必要がなく、一部支給される場合、運賃を差し引いた給与に一部支給される額を加えればよい。

表示すべきすべての求人情報について正味給与の算出が終了していない場合（Ｓ１８のＮ）、ステップＳ１２に遷移し、処理を継続する。すべての求人情報について正味給与の算出が終了した場合（Ｓ１８のＹ）、表示制御部２６は、正味給与を含む求人情報をユーザ端末２００に表示させる（Ｓ１９）。

以上の説明から明らかなように動作例１によれば、応募検討者は、複数の求人情報からいずれかを選択する際、給与情報からではなく、給与情報に交通費を加味して算出した正味給与を参照して選択できるため、実質的な現金収支の最もよい仕事を容易に選択することができる。また、この正味給与は、応募検討者の自宅や学校などの位置により変わる相対的なものであるため、求人主にとっても情報を開示しすぎることによって人材を集めづらくなるといった心配もない。逆に、勤務地から比較的近い位置にいる人材を集めやすくなるため、交通トラブルなどによる遅刻が減少することが期待できる。よって、応募検討者および求人主双方にメリットがある。

なお、ステップＳ１０にて、応募検討者は、ＧＰＳ電波受信部を備えるユーザ端末２００を用いて現在位置を特定し、ユーザ端末２００は、その位置情報を出発位置の代わりに仕事検索装置１００に送信してもよい。その場合、応募検討者位置登録部１４は、当該位置情報から最寄駅を特定して登録する。この変形例によれば、応募検討者は、土地勘のない場所からでも本システムを容易に利用することができる。また、ＧＰＳ電波受信部を備えるユーザ端末２００にナビゲーションアプリケーションが搭載されている場合、表示制御部２６は、現在位置から最寄駅までの地図を当該ナビゲーションアプリケーションに表示させてもよい。これによれば、応募検討者は、土地勘のない場所でも最寄駅に早期に到達することができる。

図７は、本発明の実施形態における仕事検索システム１０００の動作例２を説明するためのフローチャートである。まず、応募検討者は、ユーザ端末２００に出発位置および帰宅位置を入力し、ユーザ端末２００は、ネットワーク６００を介して仕事検索装置１００に送信する。応募検討者位置登録部１４は、当該出発位置および到着位置を受信し、登録する（Ｓ２０）。

次に、給与取得部１０は、登録されている求人情報から給与情報を取得し、勤務地取得部１６は、当該求人情報から勤務地を取得し、勤務時間取得部１２は、当該求人情報から勤務時間および勤務地とその最寄駅との移動時間を取得する（Ｓ２２）。交通費取得部１８は、登録された出発位置の最寄駅、帰宅位置の最寄駅および取得された勤務地の最寄駅を路線情報システム４００に入力し、往復の運賃を取得する。同様に、移動時間取得部２０は、登録された出発位置の最寄駅、帰宅位置の最寄駅、取得された勤務地の最寄駅、取得された勤務時間および勤務地とその最寄駅との間の移動時間を参照し、路線情報システム４００を利用して往復の移動時間を取得する（Ｓ２４）。ステップＳ２２およびステップＳ２４の処理にて、交通費取得部１８および移動時間取得部２０は、路線情報システム４００から複数の経路を取得する場合もある。

正味給与算出部２２は、取得された給与から往復の運賃を差し引いて、正味給与を算出する（Ｓ２６）。正味勤務時間算出部２４は、取得された勤務時間、往復の移動時間および勤務地とその最寄駅との間の移動時間を合算して、正味勤務時間を算出する（Ｓ２８）。正味給与算出部２２は、正味給与を正味勤務時間で割って正味時給を算出する（Ｓ３０）。

各求人情報のすべての経路について正味時給の算出が終了していない場合（Ｓ３２のＮ）、ステップＳ２６に遷移し、処理を継続する。すべての経路について正味時給の算出が終了した場合（Ｓ３２のＹ）、表示すべきすべての求人情報について正味給与の算出が終了したか否か判断する（Ｓ３４）。すべての求人情報について正味給与の算出が終了していない場合（Ｓ３４のＮ）、ステップＳ２２に遷移し、処理を継続する。すべての求人情報について正味給与の算出が終了した場合（Ｓ３４のＹ）、表示制御部２６は、正味時給を含む求人情報をユーザ端末２００に表示させる（Ｓ３６）。

以上の説明から明らかなように動作例２によれば、動作例１の効果に加えて、応募検討者は、複数の求人情報からいずれかを選択する際、正味時給を参照して選択できるため、実質的な拘束時間も加味して、現金収支の最もよい仕事を容易に選択することができる。また、出発地の最寄駅から勤務地の最寄駅までの経路および勤務地の最寄駅から帰宅地の最寄駅までの経路を組み合わせた経路が複数存在する場合、経路ごとに正味時給を算出するため、応募検討者は、時間的価値も加味して最もコストパフォーマンスの高い経路を容易に選択することができる。

なおステップＳ２０にて、応募検討者は出発位置および帰宅位置に加えて、所持する定期券の区間を入力し、ユーザ端末２００は、その定期券の区間も仕事検索装置１００に送信してもよい。その場合、定期券区間登録部２８は、その受信した定期券の区間を登録する。なお、この定期券の区間を上記プロフィール情報に含めてもよい。ステップＳ２４にて、交通費取得部１８が路線情報システム４００から運賃を取得する際、当該定期券の区間を除いて、出発駅または到着駅を決定し、路線情報システム４００に入力する。

この変形例によれば、定期券の区間分、運賃が安くなることを加味して、正味給与または正味時給を算出することができるため、複数の求人情報間における実質的な現金収支をよりきめ細やかに比較することができる。

以上、本発明を実施の形態をもとに説明した。この実施の形態は例示であり、それらの各構成要素や各処理プロセスの組合せにいろいろな変形例が可能なこと、またそうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。

例えば、運賃にタクシー代金を含めてもよい。夜間の仕事は時給が高いのが一般的である。しかしながら、最終電車が自宅の最寄駅まで到達しない場合、最終電車の終点駅から自宅までタクシーを利用する必要がある。この場合、交通費取得部１８０は、登録された帰宅位置および最終電車の終点駅の距離を地図情報システム５００を参照して求める。図示しないタクシー料金データベースが仕事検索装置１００内または外部に設けてあれば、求めた距離および時間帯をキーに当該タクシー料金データベースを参照することにより、最終電車の終点駅から自宅までの概算料金を求めることができる。なお、タクシー料金データベースは、移動距離および時間帯とタクシー代金を関連付けて管理する。なお、タクシー業界は時間帯によって割増料金を設定していることが一般的である。また、出願時現在、規制緩和によりタクシー料金は自由化されているが、同一圏内の総タクシー台数に対する各社の保持するタクシー台数の割合で、各社の料金を加重平均した額を上記データベースで使用する基準料金にすればよい。この変形例によれば、電車の走っていない時間に跨るまたは近接する勤務時間の仕事についても、その実質的なコストパフォーマンスも容易に求めることができる。

本発明の実施形態における仕事検索システムの構成を示す図である。 本発明の実施形態における具体例１を説明するための表示例１を示す図である。 本発明の実施形態における具体例１を説明するための表示例２を示す図である。 本発明の実施形態における具体例２を説明するための表示例１を示す図である。 本発明の実施形態における具体例２を説明するための表示例２を示す図である。 本発明の実施形態における仕事検索システムの動作例１を説明するためのフローチャートである。 本発明の実施形態における仕事検索システムの動作例２を説明するためのフローチャートである。

符号の説明

１０ 給与取得部、 １２ 勤務時間取得部、 １４ 応募検討者位置登録部、 １６ 勤務地取得部、 １８ 交通費取得部、 ２０ 移動時間取得部、 ２２ 正味給与算出部、 ２４ 正味勤務時間算出部、 ２６ 表示制御部、 ２８ 定期券区間登録部、 １００ 仕事検索装置、 ２００ ユーザ端末、 ３００ 求人主端末、 ４００ 路線情報システム、 ５００ 地図情報システム、 ６００ ネットワーク、 １０００ 仕事検索システム。

Claims (7)

1. 求人情報から給与情報を取得してメモリに書き込む給与取得部と、
   前記求人情報に係る勤務地を取得してメモリに書き込む勤務地取得部と、
   前記求人情報に対して応募を検討している者の出発位置および帰宅位置をメモリに登録する応募検討者位置登録部と、
   メモリから前記勤務地ならびに前記出発位置および前記帰宅位置を読み出し、前記勤務地と前記出発位置との間の交通費および前記勤務地と前記帰宅位置との間の交通費を取得してメモリに書き込む交通費取得部と、
   メモリから前記給与情報および前記交通費を読み出して、前記応募を検討している者にとっての正味給与を算出する正味給与算出部と、
   を備えることを特徴とする仕事検索装置。
2. 前記正味給与算出部は、複数の求人情報のそれぞれについて前記正味給与を算出し、
   前記正味給与算出部により算出された複数の正味給与を高い順に並べて、前記応募を検討している者の端末に表示させる表示制御部をさらに備えることを特徴とする請求項１に記載の仕事検索装置。
3. 前記求人情報から勤務時間を取得してメモリに書き込む勤務時間取得部と、
   メモリから前記勤務地ならびに前記出発位置および前記帰宅位置を読み出し、前記勤務地と前記出発位置との間の移動時間および前記勤務地と前記帰宅位置との間の移動時間を取得してメモリに書き込む移動時間取得部と、
   メモリから前記勤務時間および前記移動時間を読み出し、前記応募を検討している者にとっての正味勤務時間を算出する正味勤務時間算出部と、をさらに備え、
   前記正味給与算出部は、前記正味給与および前記正味勤務時間を参照して、正味時給を算出し、
   前記表示制御部は、前記正味給与算出部により算出された正味時給を前記端末に表示させることを特徴とする請求項２に記載の仕事検索装置。
4. 前記応募検討者位置登録部は、前記応募を検討している者の携帯する端末が受信したＧＰＳ電波に基づく位置情報を前記端末から受信し、その位置情報で特定される位置の最寄駅を前記出発位置としてメモリに登録することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の仕事検索装置。
5. 前記交通費取得部は、出発駅および到着駅を入力することにより少なくともその区間の運賃および経路を出力する路線情報システムと連携し、前記出発位置の最寄駅を前記出発駅に入力し、前記勤務地の最寄駅を前記到着駅に入力して、前記経路ごとに行きの運賃を取得してメモリに書き込み、前記勤務地の最寄駅を前記出発駅に入力し、前記帰宅位置の最寄駅を前記到着駅に入力して、前記経路ごとに帰りの運賃を取得してメモリに書き込み、
   前記正味給与算出部は、メモリから前記行きの運賃および前記帰りの運賃を経路ごとに読み出し、行きの経路および帰りの経路を組合せた経路ごとに正味給与を算出することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の仕事検索装置。
6. 前記交通費取得部および前記移動時間取得部は、出発駅、到着駅および出発時刻または到着時刻を入力することにより少なくともその区間の運賃、所要時間および経路を出力する路線情報システムと連携し、前記出発位置の最寄駅を前記出発駅に入力し、前記勤務地の最寄駅を前記到着駅に入力し、前記勤務地の最寄駅から該勤務地までの移動時間を加味した勤務開始時刻を前記到着時刻に入力して、前記経路ごとに行きの運賃および所要時間を取得してメモリに書き込み、前記勤務地の最寄駅を前記出発駅に入力し、前記帰宅位置の最寄駅を前記到着駅に入力し、前記勤務地から該勤務地の最寄駅までの移動時間を加味した勤務終了時刻を前記出発時刻に入力し、前記経路ごとに帰りの運賃および所要時間を取得してメモリに書き込み、
   前記正味勤務時間算出部は、メモリから前記行きの所要時間および前記帰りの所要時間を経路ごとに読み出し、行きの経路および帰りの経路を組合せた経路ごとに正味勤務時間を算出し、
   前記正味給与算出部は、メモリから前記行きの運賃および前記帰りの運賃を前記交通費として経路ごとに読み出し、行きの経路および帰りの経路を組合せた経路ごとに正味給与を算出し、該正味給与および対応する経路の正味勤務時間を参照して、前記経路ごとの正味時給を算出することを特徴とする請求項３に記載の仕事検索装置。
7. 前記応募を検討している者の所持する定期券の区間をメモリに登録する定期券区間登録部をさらに備え、
   前記交通費取得部は、メモリから前記定期券の区間を読み出し、前記出発駅と前記到着駅との間の区間から、前記定期券の区間を除いた区間の運賃を前記路線情報システムから取得することを特徴とする請求項５または６に記載の仕事検索装置。

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