JP4747834B2 - Marine hose fluid leak detection system - Google Patents

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Description

本発明は、マリンホースの流体漏れ検知システムに関し、さらに詳しくは、マリンホースの流体漏れを迅速に検知するとともに、漏れ量の程度も把握できるようにしたマリンホースの流体漏れ検知システムに関するものである。   The present invention relates to a fluid leak detection system for a marine hose, and more particularly to a fluid leak detection system for a marine hose that can quickly detect the fluid leak of the marine hose and can also grasp the degree of the leak amount. .

海上のタンカーと陸上施設との間を連結して原油等を海上輸送するマリンホースは、破損等して輸送流体が外部へ漏出すれば、多大な環境汚染を引き起こすことになるため、種々の漏出防止手段が講じられている。   A marine hose that transports crude oil, etc. by sea between a tanker on the sea and an onshore facility will cause a great deal of environmental pollution if the transport fluid leaks to the outside due to damage, etc. Preventive measures are taken.

一般に用いられている流体漏出の防止手段としては、流体流路の外周側に積層した補強層の間に流体滞留層を設け、漏出した輸送流体を一時的に流体滞留層に貯留して外部への漏出を防止するようにしたものである。   As a commonly used means for preventing fluid leakage, a fluid retention layer is provided between the reinforcing layers laminated on the outer peripheral side of the fluid flow path, and the leaked transport fluid is temporarily stored in the fluid retention layer to the outside. It is intended to prevent leakage of water.

この流体漏出防止手段によって流体漏れの異常を検知するには、マリンホースを常時監視する必要があるが、海上での巡回監視は重労働であり、特に夜間、天候や海の状態が悪い場合においては、異常の検知は困難であり、かつ危険も増大するという問題があった。
そこで、流体滞留層に輸送流体が漏出した場合、その輸送流体により作動するようにした漏れ検知手段を設け、この検知手段が検出した検知信号を無線により外部で受信して、流体漏れの有無を把握するようにした方法が種々提案されている(例えば、特許文献１、２参照)。 It is necessary to constantly monitor the marine hose in order to detect fluid leakage abnormalities with this fluid leakage prevention means, but patrol monitoring at sea is heavy labor, especially at night, when weather and sea conditions are bad. However, there is a problem that it is difficult to detect an abnormality and the danger increases.
Therefore, when the transport fluid leaks into the fluid retention layer, a leak detection means is provided that is activated by the transport fluid, and the detection signal detected by the detection means is received externally by radio to check whether there is a fluid leak. Various methods have been proposed (see, for example, Patent Documents 1 and 2).

しかしながら、これらの提案では漏れ流体が検知部に到達するまでに時間を要し、すぐに漏れを検知できないので、対処に十分な時間がとれないという問題があった。また、流体漏れの有無だけが検知され、漏れ量の程度までは把握することができないため、流体の漏れ具合に応じた適切な対処ができないという問題があった。
特開昭５５−３３９４６号公報 特開平１１−３２５３７８号公報 However, these proposals have a problem that it takes time until the leaked fluid reaches the detection unit, and the leak cannot be detected immediately. Moreover, since only the presence or absence of fluid leakage is detected and the level of leakage cannot be grasped, there has been a problem that appropriate measures according to the fluid leakage cannot be taken.
JP 55-33946 A JP 11-325378 A

本発明の目的は、マリンホースの流体漏れを迅速に検知するとともに、漏れ量の程度までも把握できるようにしたマリンホースの流体漏れ検知システムを提供することにある。   An object of the present invention is to provide a marine hose fluid leak detection system that can quickly detect a fluid leak of a marine hose and can grasp the level of the leak amount.

上記目的を達成するため本発明のマリンホースの流体漏れ検知システムは、流体流路の外周側で周方向に積層された補強層の間に流体滞留層を設けたマリンホースの前記流体滞留層に流入した流体の漏れを検知するマリンホースの流体漏れ検知システムであって、前記流体滞留層に流体が流入したときに該流体滞留層内部の空気圧の変化を検知するように前記マリンホース側に配置した空気圧検知手段と、該空気圧検知手段が送信する検知信号を前記マリンホースの外側で受信する受信機とを備え、前記空気圧検知手段が、前記流体滞留層の内部に配置された可撓性中空密封体と、該可撓性中空密封体を前記流体滞留層の外部に連通させる連通管と、該連通管に接続されて前記流体滞留層の外部に配置された空気圧センサとから構成されることを特徴とするものである。 To achieve the above object, a fluid leakage detection system for a marine hose according to the present invention is provided in the fluid retention layer of the marine hose in which a fluid retention layer is provided between reinforcing layers laminated in the circumferential direction on the outer peripheral side of the fluid flow path. A fluid leakage detection system for a marine hose that detects leakage of an inflowing fluid, and is arranged on the marine hose side so as to detect a change in air pressure inside the fluid retention layer when the fluid flows into the fluid retention layer. Air pressure detecting means, and a receiver for receiving a detection signal transmitted by the air pressure detecting means outside the marine hose, and the air pressure detecting means is disposed inside the fluid retention layer. this consists of a sealing member, and a communicating pipe for communicating the flexible hollow sealing member on the outside of the fluid retention layer, and the air pressure sensor disposed outside of the fluid retention layer is connected to the communicating pipe The one in which the features.

本発明のマリンホースの流体漏れ検知システムによれば、流体滞留層に流体が流入したことに伴って変動する流体滞留層内部の空気圧を空気圧検知手段で検知するようにしたので、迅速に流体漏れを検知することができる。しかも、空気圧の変化割合に基づいて、流体の漏れ量も把握することができる。   According to the marine hose fluid leak detection system of the present invention, the air pressure inside the fluid staying layer, which fluctuates as the fluid flows into the fluid staying layer, is detected by the air pressure detecting means. Can be detected. In addition, the amount of fluid leakage can also be grasped based on the change rate of the air pressure.

空気圧検知手段の検知信号は受信機で受信されるので、マリンホースから離れた場所で容易かつ安全に監視作業を行なうことができ、監視作業の軽労化を図ることができる。   Since the detection signal of the air pressure detecting means is received by the receiver, the monitoring work can be easily and safely performed at a place away from the marine hose, and the monitoring work can be made lighter.

以下、本発明のマリンホースの流体漏れ検知システムを図に示した実施形態に基づいて説明する。図１に示すように、このマリンホース１は、両端に別のマリンホース１を連結する連結端部２を備え、連結端部２は一端にフランジ２ａを備えたニップル２ｂで構成されている。ニップル２ｂの外周には周方向内側から外側に向かって、内面ゴム層３、第１補強層４、本体ワイヤ層５、第２補強層６、浮力材層８が順に巻付けられて積層され、最外周が外皮層９で覆われ、内面ゴム層３の内周側が流体流路１ａとなっている。   Hereinafter, a fluid leakage detection system for a marine hose of the present invention will be described based on the embodiments shown in the drawings. As shown in FIG. 1, this marine hose 1 is provided with a connecting end 2 for connecting another marine hose 1 at both ends, and the connecting end 2 is constituted by a nipple 2b having a flange 2a at one end. An inner rubber layer 3, a first reinforcing layer 4, a main body wire layer 5, a second reinforcing layer 6, and a buoyant material layer 8 are wound around the outer periphery of the nipple 2 b in order from the inner side to the outer side in the circumferential direction. The outermost periphery is covered with the outer skin layer 9, and the inner peripheral side of the inner rubber layer 3 is a fluid flow path 1a.

輸送流体に接する内面ゴム層３は、耐油性に優れたニトリルゴム等で構成され、本体ワイヤ層５は、第１補強層４の外周のゴム層に金属ワイヤを所定間隔をあけて螺旋状に巻付けて構成されている。それぞれの補強層４、６は補強コードをゴムで被覆した複数の補強コード層を積層して構成されている。   The inner rubber layer 3 in contact with the transport fluid is made of nitrile rubber or the like having excellent oil resistance, and the main body wire layer 5 is formed in a spiral shape with metal wires spaced apart from the outer rubber layer of the first reinforcing layer 4 at a predetermined interval. Wrapped and configured. Each of the reinforcing layers 4 and 6 is formed by laminating a plurality of reinforcing cord layers in which the reinforcing cords are covered with rubber.

第１補強層４、本体ワイヤ層５、第２補強層６は、それぞれの一端部のニップルワイヤ４ａ、５ａ、６ａと、ニップル２ｂの外周面に突設された固定リング２ｃ等により、ニップル２ｂに固定されている。   The first reinforcing layer 4, the main body wire layer 5, and the second reinforcing layer 6 are made up of nipple wires 2a, 5a, 6a at one end of each of them, and a fixing ring 2c protruding from the outer peripheral surface of the nipple 2b. It is fixed to.

浮力材層８は、スポンジゴムや発泡ポリウレタン等のマリンホース１を海上に浮上させる浮力を発揮する材料で構成され、外皮層９は、ゴム等の非透水性材料で構成され、かつ表面には視認性に優れたライン模様等が付されている。   The buoyancy material layer 8 is made of a material that exhibits buoyancy to float the marine hose 1 such as sponge rubber or polyurethane foam on the sea, and the outer skin layer 9 is made of a non-permeable material such as rubber, A line pattern with excellent visibility is attached.

本体ワイヤ層５と第２補強層６との層間には、第１補強層４から漏れ出した輸送流体を貯留する密閉空間となる流体滞留層７が形成されている。流体滞留層７には、図２に示すように可撓性チューブ１０が流体流路１ａの周囲に螺旋状に巻回するように配置されている。尚、図２は説明を容易にするため、一部の構成要素を省略して図示している。   Between the main body wire layer 5 and the second reinforcing layer 6, a fluid retention layer 7 is formed which becomes a sealed space for storing the transport fluid leaking from the first reinforcing layer 4. As shown in FIG. 2, the flexible tube 10 is disposed in the fluid retention layer 7 so as to be spirally wound around the fluid flow path 1a. Note that FIG. 2 omits some of the components for ease of explanation.

可撓性チューブ１０の一方の端部は封止され、他方の端部が連通管１１に接続されている。可撓性チューブ１０は、例えば、アクリロニトリルブタジエンゴム、シリコーンゴム、テトラフルオロエチレン樹脂等の耐油性材料から構成されている。   One end of the flexible tube 10 is sealed, and the other end is connected to the communication tube 11. The flexible tube 10 is made of an oil resistant material such as acrylonitrile butadiene rubber, silicone rubber, or tetrafluoroethylene resin.

連通管１１は流体滞留層７からニップル２ｂの外周上をフランジ２ａの方向に延び、ニップル２ｂの外周面に固定された空気圧センサ１２に接続されている。連通管１１および空気圧センサ１２は、外皮層９に覆われて外部の海水等と遮断される構造となっている。   The communication pipe 11 extends from the fluid retention layer 7 on the outer periphery of the nipple 2b in the direction of the flange 2a, and is connected to an air pressure sensor 12 fixed to the outer peripheral surface of the nipple 2b. The communication pipe 11 and the air pressure sensor 12 are configured to be covered with the outer skin layer 9 and blocked from outside seawater and the like.

空気圧センサ１２は、いわゆる一般的なダイヤフラム型圧力センサであり、外殻容器１３は側面に連通穴１３ｃを有し、連通穴１３ｃを介して連通管１１とダイヤフラム１４ａを備えた空気室とが連通している。ダイヤフラム１４ａの下方には電子回路等で構成される圧力検知部１４ｂおよび送信部１４ｃが備わっている。   The air pressure sensor 12 is a so-called general diaphragm type pressure sensor. The outer shell container 13 has a communication hole 13c on the side surface, and the communication chamber 11 and the air chamber provided with the diaphragm 14a communicate with each other through the communication hole 13c. is doing. Below the diaphragm 14a, there are provided a pressure detection unit 14b and a transmission unit 14c configured by an electronic circuit or the like.

外殻容器１３は、金属製のベース部１３ａと、その上に形成された樹脂製の収納部１３ｂとからなり密閉空間を形成し、ベース部１３ａを金属製のニップル２ｂの外周面に当接して固定されている。外殻容器１３は、検知信号として送信部１４ｃが送信する電波Ｗをシールドしないように構成し、収納部１３ｂには、例えば、ＡＢＳ樹脂、ＰＶＣ樹脂、ＰＰ樹脂等の樹脂を用いる。ベース部１３ａも金属に換えて、これらの樹脂で形成してもよい。空気圧センサ１２の検知信号を受信する受信機１５には、空気圧を表示する表示部１５ａが設けられている。   The outer shell container 13 includes a metal base portion 13a and a resin storage portion 13b formed thereon to form a sealed space, and the base portion 13a abuts against the outer peripheral surface of the metal nipple 2b. Is fixed. The outer shell container 13 is configured not to shield the radio wave W transmitted by the transmission unit 14c as a detection signal, and for the storage unit 13b, for example, a resin such as ABS resin, PVC resin, PP resin, or the like is used. The base portion 13a may be formed of these resins instead of metal. The receiver 15 that receives the detection signal of the air pressure sensor 12 is provided with a display unit 15a that displays air pressure.

上述した構成からなるマリンホース１において、原油などの流体輸送中に第１補強層４が破損して、損傷が流体流路１ａから流体滞留層７にまで及ぶと流体滞留層７の空気圧が急速に変化する。例えば、流体流路１ａから損傷した部分を通じて流体滞留層７に輸送流体が流入すると、損傷した部分の位置によらず流体滞留層７の空気圧がすぐに上昇し、流入量が多くなるにつれて空気圧が大きくなる。   In the marine hose 1 having the above-described configuration, when the first reinforcing layer 4 is broken during transportation of fluid such as crude oil, and the damage extends from the fluid flow path 1a to the fluid retention layer 7, the air pressure of the fluid retention layer 7 is rapidly increased. To change. For example, when the transport fluid flows into the fluid retention layer 7 from the fluid channel 1a through the damaged portion, the air pressure of the fluid retention layer 7 immediately rises regardless of the position of the damaged portion, and the air pressure increases as the inflow amount increases. growing.

上昇する空気圧の大きさに連動して可撓性チューブ１０が収縮変形し、連通管１１を介して空気圧センサ１２のダイヤフラム１４ａが相応に変動し、図示しない電極間の静電容量が変化して、これを圧力検知部１４ｂが検知する。即ち、流入した輸送流体が空気圧センサ１２に達するまでもなく、可撓性チューブ１０内の空気圧の変化を検知することで、迅速に流体漏れの検知をすることができる。   The flexible tube 10 contracts and deforms in conjunction with the rising air pressure, the diaphragm 14a of the air pressure sensor 12 changes correspondingly through the communication tube 11, and the capacitance between electrodes (not shown) changes. This is detected by the pressure detector 14b. That is, it is possible to detect fluid leakage quickly by detecting a change in air pressure in the flexible tube 10 without the inflowing transport fluid reaching the air pressure sensor 12.

圧力検知部１４ｂの検知信号は、送信部１４ｃから発信される電波Ｗで受信機１５に送信され、この検知信号に基づいて受信機１５の表示部１５ａに流体滞留層７の空気圧が表示される。これにより、マリンホース１の流体漏れをすぐに把握できるため、対処するための準備時間を多くとることができ、対処が手遅れになることがない。
また、流体漏れの有無だけでなく、空気圧の変化割合により漏れ量も把握することができ、漏れ量に応じて適切な対処をすることができる。 The detection signal of the pressure detection unit 14b is transmitted to the receiver 15 by the radio wave W transmitted from the transmission unit 14c, and the air pressure of the fluid retention layer 7 is displayed on the display unit 15a of the receiver 15 based on this detection signal. . Thereby, since the fluid leak of the marine hose 1 can be grasped immediately, it is possible to take a lot of preparation time for coping, and the coping is not too late.
Moreover, not only the presence or absence of fluid leakage, but also the amount of leakage can be grasped by the rate of change in air pressure, and appropriate measures can be taken according to the amount of leakage.

空気圧センサ１２は、可撓性チューブ１０および連通管１１を介することにより、流体滞留層７の内部とは離れた位置に配置されているので、流入した輸送流体に直接曝されることがない。したがって、ダイヤフラム１４ａ、電子回路等からなる圧力検知部１４ｂや送信部１４ｃの内部部品が、輸送流体によって損傷等を受けることがなく、故障を防止して長期にわたり耐久性よく使用できる。   Since the air pressure sensor 12 is disposed at a position away from the inside of the fluid retention layer 7 via the flexible tube 10 and the communication tube 11, it is not directly exposed to the inflowing transport fluid. Therefore, the internal parts of the pressure detection unit 14b and the transmission unit 14c made of the diaphragm 14a, the electronic circuit, and the like are not damaged by the transport fluid, and can be used with good durability for a long period of time without failure.

このシステムでは、従来のように海上を巡回監視する必要がなく、マリンホースから離れた場所で集中的な監視作業を行なうことができる。したがって、夜間や天候、海の状態が悪い場合であっても、容易かつ安全に監視することができるので監視作業の大幅な軽労化が可能になる。   In this system, it is not necessary to patrol the sea as in the past, and it is possible to perform intensive monitoring work away from the marine hose. Therefore, even when the nighttime, weather, and sea conditions are bad, monitoring can be performed easily and safely, so that the monitoring work can be greatly reduced.

この実施形態では、送信部１４ｃに接続しているベース部１３ａをアンテナとして機能させることができるので、ベース部１３ａの形状等を調整することにより、良好な送信を行うことが可能になる。また、ベース部１３ａと金属製のニップル２ｂとを導通させることにより、ニップル２ｂをアンテナとして機能させることも可能となる。   In this embodiment, since the base part 13a connected to the transmission part 14c can function as an antenna, it is possible to perform good transmission by adjusting the shape of the base part 13a. Further, by connecting the base portion 13a and the metal nipple 2b, the nipple 2b can also function as an antenna.

また、外皮層９および第２補強層６が破損すると流体滞留層７に外部の海水が流入するので、流体滞留層７の空気圧が変化する。したがって、上記した同様のプロセスによって、空気圧センサ１２で検知した空気圧の変化を受信機１５によって把握することができる。このように、マリンホース１の外側からの破損も迅速に検知し、破損の程度も把握することもできる。   Further, when the outer skin layer 9 and the second reinforcing layer 6 are damaged, external seawater flows into the fluid retention layer 7, so that the air pressure of the fluid retention layer 7 changes. Therefore, a change in air pressure detected by the air pressure sensor 12 can be grasped by the receiver 15 by the same process as described above. In this way, damage from the outside of the marine hose 1 can be detected quickly, and the degree of damage can be grasped.

マリンホース１の内部構造は、仕様により補強層の数や積層体の種類が異なり、実施形態に示した構造に限定されるとはない。空気圧センサ１２としては、例示したダイヤフラム型圧力センサのほか、ベローズ型圧力センサ等の他の一般的なものを使用することもできる。  The internal structure of the marine hose 1 is not limited to the structure shown in the embodiment because the number of reinforcing layers and the type of laminate differ depending on the specifications. As the air pressure sensor 12, in addition to the illustrated diaphragm type pressure sensor, other general sensors such as a bellows type pressure sensor can be used.

可撓性チューブ１０を任意の状態で流体滞留層７に配置することもでき、例えば、流体流路１ａ長手方向に直線状に配置することもできるが、流体流路１ａに対して螺旋状に巻回して流体滞留層７に配置することで、マリンホース１の全体をより偏りなく、漏れを検知し易くなる。  The flexible tube 10 can be disposed in the fluid retention layer 7 in an arbitrary state. For example, the flexible tube 10 can be disposed linearly in the longitudinal direction of the fluid channel 1a, but spirally with respect to the fluid channel 1a. By winding and disposing in the fluid retention layer 7, the entire marine hose 1 can be more easily detected without leaking.

可撓性チューブ１０としては、流体滞留層７の空気圧の変化によって変形し、その変化を連通管１１を介して空気圧センサ１２に伝えることが出来るものであればよく、この機能を有していれば、可撓性チューブ１０に替えて任意の形状の可撓性中空密封体を使用することもできる。可撓性中空密封体としては、全体が可撓性を有するものだけではなく、一部に可等性を有する部分を備えた構造にしてもよい。  Any flexible tube 10 may be used as long as it can be deformed by a change in the air pressure of the fluid retention layer 7 and the change can be transmitted to the air pressure sensor 12 through the communication pipe 11. For example, instead of the flexible tube 10, a flexible hollow sealed body having an arbitrary shape can be used. As a flexible hollow sealing body, not only what has flexibility as a whole but you may make it the structure provided with the part which has equivalence in one part.

また、空気圧センサ１２は、防水構造にしたものであれば、流体滞留層７の内部に直接配置することもできる。図３に示すように、壁面の一部に可撓性膜部１６ａを有する密閉ケーシング１６の内部に空気圧センサ１２を固定し、この密閉ケーシング１６を流体滞留層７の内部に配置することもできる。   Further, if the air pressure sensor 12 has a waterproof structure, the air pressure sensor 12 can also be arranged directly inside the fluid retention layer 7. As shown in FIG. 3, the air pressure sensor 12 can be fixed inside a sealed casing 16 having a flexible membrane portion 16 a on a part of the wall surface, and the sealed casing 16 can be arranged inside the fluid retention layer 7. .

可撓性膜部１６ａは、シリコーンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム、ポリエチレン等から構成される。密閉ケーシング１６は、検知信号として送信部１４ｃが送信する電波Ｗをシールドしないように構成し、例えば、ＡＢＳ樹脂、ＰＶＣ樹脂、ＰＰ樹脂等の樹脂を用いる。   The flexible film portion 16a is made of silicone rubber, acrylonitrile butadiene rubber, polyethylene, or the like. The sealed casing 16 is configured not to shield the radio wave W transmitted by the transmission unit 14c as a detection signal, and uses, for example, a resin such as an ABS resin, a PVC resin, or a PP resin.

この構成によれば、可撓性膜部１６ａがダイヤフラムとして流体滞留層７の空気圧が大きくなると内側に窪む。これにより、流体滞留層７の空気圧の大きさに連動して密閉ケーシング１６の内部の空気圧が相応に変動し、連通穴１３ｃを通じてダイヤフラム１４ａが変動して空気圧センサ１２により流体滞留層７の空気圧を検知することができる。   According to this structure, when the air pressure of the fluid retention layer 7 becomes large as a flexible membrane part 16a as a diaphragm, it will become depressed inside. As a result, the air pressure inside the sealed casing 16 fluctuates correspondingly with the magnitude of the air pressure of the fluid retention layer 7, the diaphragm 14 a changes through the communication hole 13 c, and the air pressure of the fluid retention layer 7 is changed by the air pressure sensor 12. Can be detected.

空気圧センサ１２は、密閉ケーシング１６により密閉されて保護されるので、直接、輸送流体に接触することはなく、汎用の空気圧センサを使用することができる。   Since the air pressure sensor 12 is sealed and protected by the airtight casing 16, it does not directly contact the transport fluid, and a general-purpose air pressure sensor can be used.

本発明において、マリンホース１が輸送する流体としては、原油、ガソリン、ＬＰＧ等の液体を例示することができる。   In the present invention, examples of the fluid transported by the marine hose 1 include liquids such as crude oil, gasoline, and LPG.

本発明のマリンホースの流体漏れ検知システムの全体構成を例示する説明図である。It is explanatory drawing which illustrates the whole structure of the fluid leak detection system of the marine hose of this invention. 図１の構成要素の一部を示す拡大説明図である。FIG. 2 is an enlarged explanatory view showing some of the components in FIG. 1. 空気圧センサの別の取付け参考例を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows another attachment reference example of a pneumatic sensor .

符号の説明Explanation of symbols

１ マリンホース １ａ 流体流路
２ 連結端部 ２ａ フランジ ２ｂ ニップル ２ｃ 固定リング
３ 内面ゴム層
４ 第１補強層 ４ａ ニップルワイヤ
５ 本体ワイヤ層 ５ａ ニップルワイヤ
６ 第２補強層 ６ａ ニップルワイヤ
７ 流体滞留層
８ 浮力材層
９ 外皮層
１０ 可撓性チューブ
１１ 連通管
１２ 空気圧センサ
１３ 外殻容器 １３ａ ベース部 １３ｂ 収納部 １３ｃ 連通穴
１４ａ ダイヤフラム １４ｂ 圧力検知部 １４ｃ 送信部
１５ 受信機 １５ａ 表示部
１６ 密閉ケーシング １６ａ 可撓性膜部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Marine hose 1a Fluid flow path 2 Connection end 2a Flange 2b Nipple 2c Fixing ring 3 Internal rubber layer 4 First reinforcement layer 4a Nipple wire 5 Body wire layer 5a Nipple wire 6 Second reinforcement layer 6a Nipple wire 7 Fluid staying layer 8 Buoyant material layer 9 Outer skin layer 10 Flexible tube
DESCRIPTION OF SYMBOLS 11 Communication pipe 12 Air pressure sensor 13 Outer shell container 13a Base part 13b Storage part 13c Communication hole 14a Diaphragm 14b Pressure detection part 14c Transmission part 15 Receiver 15a Display part 16 Sealed casing 16a Flexible film part

Claims (4)

流体流路の外周側で周方向に積層された補強層の間に流体滞留層を設けたマリンホースの前記流体滞留層に流入する流体の漏れを検知するマリンホースの流体漏れ検知システムであって、前記流体滞留層に流体が流入したときに該流体滞留層内部の空気圧の変化を検知するように前記マリンホース側に配置した空気圧検知手段と、該空気圧検知手段が送信する検知信号を前記マリンホースの外側で受信する受信機とを備え、前記空気圧検知手段が、前記流体滞留層の内部に配置された可撓性中空密封体と、該可撓性中空密封体を前記流体滞留層の外部に連通させる連通管と、該連通管に接続されて前記流体滞留層の外部に配置された空気圧センサとから構成されるマリンホースの流体漏れ検知システム。 A fluid leakage detection system for a marine hose that detects leakage of fluid flowing into the fluid retention layer of a marine hose having a fluid retention layer provided between reinforcing layers laminated in the circumferential direction on the outer circumferential side of the fluid flow path. An air pressure detecting means arranged on the marine hose side to detect a change in air pressure inside the fluid staying layer when a fluid flows into the fluid staying layer, and a detection signal transmitted by the air pressure detecting means is sent to the marine hose. A receiver for receiving outside the hose , wherein the air pressure detecting means is disposed inside the fluid retention layer, and the flexible hollow seal is disposed outside the fluid retention layer. A fluid leakage detection system for a marine hose comprising a communication pipe that communicates with the fluid pipe, and an air pressure sensor that is connected to the communication pipe and disposed outside the fluid retention layer . 前記可撓性中空密封体をチューブ状に形成した請求項１に記載のマリンホースの流体漏れ検知システム。 The fluid leak detection system for a marine hose according to claim 1 , wherein the flexible hollow sealing body is formed in a tube shape. 前記チューブ状の可撓性中空密封体を前記流体流路の周囲に螺旋状に巻回した請求項２に記載のマリンホースの流体漏れ検知システム。 The fluid leak detection system for a marine hose according to claim 2 , wherein the tubular flexible hollow sealed body is spirally wound around the fluid flow path. 前記空気圧センサのベース部を金属で形成し、該ベース部と前記空気圧センサの送信部とを接続した請求項１〜３のいずれかに記載のマリンホースの流体漏れ検知システム。 The fluid leak detection system for a marine hose according to any one of claims 1 to 3 , wherein a base portion of the air pressure sensor is formed of metal, and the base portion and a transmission portion of the air pressure sensor are connected.
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