JP4715377B2

JP4715377B2 - Automotive front structure

Info

Publication number: JP4715377B2
Application number: JP2005227474A
Authority: JP
Inventors: 宏章藤井
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2005-08-05
Filing date: 2005-08-05
Publication date: 2011-07-06
Anticipated expiration: 2025-08-05
Also published as: JP2007038947A

Description

本発明は、車体前部に設けられたシュラウドと熱交換器とを備える自動車の前部構造に関するものである。 The present invention relates to a front structure of an automobile including a shroud and a heat exchanger provided at the front of a vehicle body.

一般的に、自動車の前部には、エンジンルームの車体前側を区画するシュラウドが設けられており、このシュラウドにラジエータやコンデンサ等の熱交換器が取り付けられている。その一例として、特許文献１に開示されたものがある。 In general, a shroud that partitions the front side of a vehicle body in an engine room is provided at the front of an automobile, and a heat exchanger such as a radiator or a condenser is attached to the shroud. One example is disclosed in Patent Document 1.

特許文献１に係る自動車の前部構造においては、シュラウドに対して車体後方からラジエータが取り付けられている。また、別の熱交換器として、インタークーラが該シュラウドに対して車体前方から取り付けられている。
特開２００４−２３７７８８号公報 In the front structure of an automobile according to Patent Document 1, a radiator is attached to the shroud from the rear of the vehicle body. As another heat exchanger, an intercooler is attached to the shroud from the front of the vehicle body.
JP 2004-237788 A

ところで、上記ラジエータはシュラウドに取り付けられるのが一般的であるが、上記インタークーラやオイルクーラ等の熱交換器は、冷却性能やエンジンルーム内に配設スペースを考慮して、車両ごとに最適な場所に配置される。つまり、インタークーラやオイルクーラ等の熱交換器は、シュラウドの車体前後位置に配置される場合もあれば、それ以外の場所に配置される場合もある。 By the way, the radiator is generally attached to a shroud. However, the heat exchanger such as the intercooler or the oil cooler is optimal for each vehicle in consideration of the cooling performance and the installation space in the engine room. Placed in place. That is, a heat exchanger such as an intercooler or an oil cooler may be disposed at the vehicle body front-rear position of the shroud or may be disposed at other locations.

一方、シュラウドは、車両毎に変更することは製造コストの面から好ましくなく、できる限り、車両毎に共通化させたい部品である。 On the other hand, it is not preferable to change the shroud for each vehicle from the viewpoint of manufacturing cost, and it is a part that is desired to be shared for each vehicle as much as possible.

しかしながら、上記特許文献１に係る自動車の前部構造では、インタークーラを上記シュラウドに直接取り付けているため、インタクーラがシュラウドの車体前後位置に配置されるか否かによって異なるシュラウドを作製する必要があり、製造コストの面から不利である。 However, since the intercooler is directly attached to the shroud in the automobile front structure according to Patent Document 1, it is necessary to produce a different shroud depending on whether the intercooler is disposed at the front and rear positions of the shroud. This is disadvantageous in terms of manufacturing costs.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、熱交換器が配置される場合とされない場合とでシュラウドを共通化させつつ、熱交換器が配置される場合には該熱交換器をシュラウド近傍に配置できる構造を提供することにある。 This invention is made | formed in view of this point, The place made into the objective is the case where a heat exchanger is arrange | positioned, sharing a shroud with the case where a heat exchanger is not arranged, and the case where it is not arranged The object is to provide a structure in which the heat exchanger can be arranged in the vicinity of the shroud.

本発明は、シュラウドをフロントサイドフレームに取り付けるための取付ブラケットを利用して、熱交換器も取り付けるようにしたものである。 In the present invention, a heat exchanger is also attached using a mounting bracket for attaching the shroud to the front side frame.

第１の発明は、車体の左右両側において車体前後方向に延びる一対のフロントサイドフレームと、車体前部に設けられたシュラウドと、上記シュラウドを上記各フロントサイドフレームに取り付けるためのブラケットであって上記シュラウドが取り付けられるシュラウド取付部を有し且つ上記一対のフロントサイドフレームそれぞれに取り付けられる一対の取付ブラケットと、上記シュラウドの近傍に配置される第１の熱交換器とを備える自動車の前部構造が対象である。 A first invention is a pair of front side frames extending in the longitudinal direction of the vehicle body on the left and right sides of the vehicle body, a shroud provided at the front portion of the vehicle body, and a bracket for attaching the shroud to the front side frames. A front structure of an automobile having a shroud attachment portion to which a shroud is attached and having a pair of attachment brackets attached to each of the pair of front side frames, and a first heat exchanger disposed in the vicinity of the shroud. It is a target.

そして、上記一対の取付ブラケットはそれぞれ、上記シュラウド取付部が上下方向に間隔を有して複数箇所に設けられ、隣り合う各シュラウド取付部の間には肉抜き部が形成され、１又は複数の上記シュラウド取付部から延設されて形成され且つ上記第１の熱交換器が取り付けられる熱交換器取付部をさらに有し、上記第１の熱交換器は、上記取付ブラケットを介して上記一対のフロントサイドフレームに取り付けられ、上記シュラウドは、上記一対のフロントサイドフレームの間に配置され、上記各取付ブラケットは、さらに、上記シュラウド取付部が設けられ且つ上記シュラウドに対して車体前側から取り付けられる前壁部と、該前壁部の車幅方向外端から後方に延び且つ上記フロントサイドフレームの車幅方向内側面に対して車幅方向内方から取り付けられる側壁部とを有し、車幅方向において上記取付ブラケットの上記側壁部と上記シュラウドとの間には、該側壁部を上記フロントサイドフレームに取り付けるための作業スペースが形成され、上記肉抜き部は、上記取付ブラケットの上記前壁部のうち、上記作業スペースの車体前側に位置する部分を開口させるように形成されており、上記肉抜き部から上記作業スペースへ上記側壁部を着脱させるための工具を挿入可能に構成されているものとする。 In each of the pair of mounting brackets, the shroud mounting portions are provided at a plurality of locations with intervals in the vertical direction, and a lightening portion is formed between each adjacent shroud mounting portion. The heat exchanger mounting portion further extends from the shroud mounting portion and to which the first heat exchanger is mounted, and the first heat exchanger includes the pair of pairs via the mounting bracket. The shroud is attached to the front side frame, and the shroud is disposed between the pair of front side frames. Each of the mounting brackets is further provided with the shroud mounting portion and before being attached to the shroud from the front side of the vehicle body. A wall portion and a vehicle width direction with respect to an inner side surface of the front side frame extending rearward from the outer end in the vehicle width direction of the front wall portion A working space for attaching the side wall portion to the front side frame is formed between the side wall portion of the mounting bracket and the shroud in the vehicle width direction. The lightening portion is formed so as to open a portion of the front wall portion of the mounting bracket that is positioned on the vehicle body front side of the work space, and the side wall portion is attached to and detached from the lightness portion to the work space. It is insertable configured tool for causing a shall have.

上記の構成によれば、上記シュラウドを上記各フロントサイドフレームに取り付けるための取付ブラケットを利用することによって、第１の熱交換器をシュラウド近傍に配置することができ、第１の熱交換器の有無に拘わらずシュラウドを共通化させることができる。つまり、第１の熱交換器の有無によって取付ブラケットを変更すればよい。また、熱交換器取付部を、シュラウドをフロントサイドフレームに取り付けるための取付ブラケットに設けることによって、第１の熱交換器だけを取り付けるための専用の部品を設ける必要がないため、部品点数を増加させることなくシュラウドを配置することができる。また、フロントサイドフレームは剛性が高い部材であり、第１の熱交換器は一対のフロントサイドフレームに取り付けられるため、支持剛性を向上させることができる。 According to said structure, a 1st heat exchanger can be arrange | positioned in the shroud vicinity by utilizing the attachment bracket for attaching the said shroud to each said front side frame. A shroud can be made common regardless of the presence or absence. That is, what is necessary is just to change a mounting bracket with the presence or absence of a 1st heat exchanger. In addition, by providing the heat exchanger mounting portion on the mounting bracket for mounting the shroud to the front side frame, it is not necessary to provide a dedicated component for mounting only the first heat exchanger, so the number of components is increased. The shroud can be arranged without causing it. Moreover, since the front side frame is a member having high rigidity and the first heat exchanger is attached to the pair of front side frames, the support rigidity can be improved.

また、上記取付ブラケットには、上記シュラウド取付部が複数設けられているため、上記シュラウドの取付強度及び支持剛性を向上させることができる。また、上記取付ブラケットには上記肉抜き部が設けられているため、該取付ブラケット自体の軽量化が図られる。そして、このように肉抜き部が形成されたブラケットであっても、上記熱交換器取付部は、上記肉抜き部を避けて、１又は複数の上記シュラウド取付部を延設して形成されているため、熱交換器取付部の剛性を向上させることができ、その結果、第１の熱交換器の支持剛性を向上させることができる。 Further , since the mounting bracket is provided with a plurality of the shroud mounting portions, the mounting strength and support rigidity of the shroud can be improved. Further, since the above-described mounting bracket is provided with the above-described thinned portion, the mounting bracket itself can be reduced in weight. And even if it is a bracket in which the thinning part was formed in this way, the heat exchanger mounting part is formed by extending the one or a plurality of the shroud mounting parts while avoiding the thinning part. Therefore, the rigidity of the heat exchanger mounting portion can be improved, and as a result, the support rigidity of the first heat exchanger can be improved.

さらに、上述の如く取付ブラケットの上記肉抜き部により取付ブラケットの軽量化が図られることに加えて、取付ブラケットの側壁部とシュラウドとの間に上記作業スペースが形成されると共に、上記肉抜き部が取付ブラケットの前壁部のうち、作業スペースの車体前側に位置する部分を開口させるように形成されていることによって、該肉抜き部を介して車体前方から工具を挿入して、取付ブラケットのフロントサイドフレームへの取り付け及びフロントサイドフレームからの取り外しが可能となり、サービス性を向上させることができる。 Furthermore , in addition to the lightening of the mounting bracket being achieved by the above-described lightening portion of the mounting bracket as described above, the above-mentioned working space is formed between the side wall portion of the mounting bracket and the shroud, and the above-mentioned lightening portion Is formed so as to open a portion of the front wall portion of the mounting bracket that is located on the front side of the vehicle body in the work space. Attachment to the front side frame and removal from the front side frame are possible, and serviceability can be improved.

第２の発明は、第１の発明において、上記シュラウドに取り付けられる第２の熱交換器をさらに備え、上記熱交換器取付部は、上記シュラウド取付部よりも車体前側位置に位置しており、上記第１の熱交換器は、車体前後方向において上記第２の熱交換器との間で間隔を有して配置されるものとする。 A second invention further includes a second heat exchanger attached to the shroud in the first invention, and the heat exchanger attachment portion is located at a vehicle front side position relative to the shroud attachment portion, The first heat exchanger is disposed with a space between the first heat exchanger and the second heat exchanger in the longitudinal direction of the vehicle body.

上記の構成によれば、上記第１の熱交換器は、上記シュラウドよりも車体前側位置に位置することになる。つまり、上記第２の熱交換器と上記第１の熱交換器との間に間隔が確保され、両熱交換器の間に熱が滞留することを防止して、熱交換器の冷却を効率良く行って冷却性能を向上させることができる。また、この両熱交換器の間の間隔は上記取付ブラケットによって決定されるため、シュラウドや熱交換器自体の形状を変更することなく、該取付ブラケットの形状を変更することによって該両熱交換器の間の間隔の大きさを調節することができ、冷却性能の調整を容易且つ安価に行うことができる。 According to said structure, a said 1st heat exchanger will be located in a vehicle body front side position rather than the said shroud. That is, a space is secured between the second heat exchanger and the first heat exchanger, and heat is prevented from staying between the two heat exchangers, thereby efficiently cooling the heat exchanger. The cooling performance can be improved by performing well. In addition, since the interval between the heat exchangers is determined by the mounting bracket, the heat exchangers can be changed by changing the shape of the mounting bracket without changing the shape of the shroud or the heat exchanger itself. Therefore, the cooling performance can be adjusted easily and inexpensively.

第３の発明は、第１又は第２の発明において、上記シュラウドは、上壁部と、下壁部と、該上壁部及び該下壁部の左側端部同士及び右側端部同士をそれぞれ連結する左右の側壁部とを有し、これら上壁部、下壁部及び左右の側壁部に囲まれた開口部が形成された矩形枠状部材から構成され、上記第１の熱交換器は、車体前後方向に変形可能な変形可能部材を介して上記熱交換器取付部に取り付けられると共に、車体正面視で上記矩形枠状部材の上記開口部内に配置されているものとする。 According to a third invention, in the first or second invention, the shroud includes an upper wall portion, a lower wall portion, a left end portion and a right end portion of the upper wall portion and the lower wall portion, respectively. The first heat exchanger is composed of a rectangular frame-like member having left and right side walls to be connected, and an opening surrounded by the upper wall, the lower wall, and the left and right side walls. In addition, it is attached to the heat exchanger mounting portion via a deformable member that can be deformed in the longitudinal direction of the vehicle body, and is disposed in the opening of the rectangular frame member as viewed from the front of the vehicle body.

上記の構成の場合、車体が衝突して車体前部が後方へ変形した場合に、上記第１の熱交換器は上記変形可能部材によって取り付けられているため、該第１の熱交換器に作用する車体前方からの衝撃力は、該変形可能部材が車体後方へ変形することによって吸収される。こうして、車体前後方向の衝撃力による第１の熱交換器の破損を防止することができる。さらに、該第１の熱交換器は車体正面視で上記矩形枠状部材の開口部内に配置されているため、該変形可能部材が車体後方へ変形することに伴って該第１の熱交換器が車体後方へ変位しても、該第１の熱交換器と矩形枠状部材とが衝突することがなく、該第１の熱交換器とシュラウドとの衝突による該熱交換器の破損を防止することができる。 In the case of the above configuration, when the vehicle body collides and the front portion of the vehicle body is deformed rearward, the first heat exchanger is attached by the deformable member, so that it acts on the first heat exchanger. The impact force from the front of the vehicle body is absorbed by the deformable member being deformed rearward of the vehicle body. Thus, it is possible to prevent the first heat exchanger from being damaged by the impact force in the longitudinal direction of the vehicle body. Further, since the first heat exchanger is disposed in the opening of the rectangular frame-shaped member when the vehicle body is viewed from the front, the first heat exchanger is generated as the deformable member is deformed rearward of the vehicle body. The first heat exchanger and the rectangular frame-shaped member do not collide even when the vehicle is displaced rearward, and the heat exchanger is prevented from being damaged by the collision between the first heat exchanger and the shroud. can do.

本発明によれば、上記シュラウドを上記フロントサイドフレームに取り付ける取付ブラケットに熱交換器取付部を設けて、該熱交換器取付部に第１の熱交換器を取り付けることによって、第１の熱交換器の有無に拘わらずシュラウドを共通化することができると共に、第１の熱交換器を設ける場合には部品点数を増加させることなく該第１の熱交換器をシュラウド近傍に配置することができる。 According to the present invention, a first heat exchanger is provided by providing a heat exchanger mounting portion on a mounting bracket for mounting the shroud to the front side frame, and mounting the first heat exchanger on the heat exchanger mounting portion. The shroud can be made common regardless of the presence or absence of a heat exchanger, and when the first heat exchanger is provided, the first heat exchanger can be arranged near the shroud without increasing the number of parts. .

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１、２は、本発明の実施形態に係る自動車の前部構造が適用された自動車のフロントエンドモジュールＭを示す。このモジュールＭは、主として、略矩形枠状をなす樹脂製シュラウドパネル１と、図示しないエンジンの冷却水を走行風によって冷却する第２の熱交換器としてのラジエータ２と、該ラジエータ２の前方に配置される第２の熱交換器としての空調装置のコンデンサ３と、シュラウドパネル１の前方に配置されるオートマチックトランスミッションオイルを冷却する第１の熱交換器としてのＡＴオイルクーラ４と、上記レジエータ２の後側に取り付けられる冷却用ファン５（図３参照）とで構成されている。 1 and 2 show a front end module M of an automobile to which an automobile front structure according to an embodiment of the present invention is applied. The module M mainly includes a resin shroud panel 1 having a substantially rectangular frame shape, a radiator 2 as a second heat exchanger that cools cooling water of an engine (not shown) by running air, and a front of the radiator 2. The condenser 3 of the air conditioner as the second heat exchanger to be arranged, the AT oil cooler 4 as the first heat exchanger to cool the automatic transmission oil arranged in front of the shroud panel 1, and the above-mentioned registrar 2 And a cooling fan 5 (see FIG. 3) attached to the rear side.

上記シュラウドパネル１は、例えばガラス繊維で強化したポリプロピレン等の樹脂からなり、上記ラジエータ２（及びコンデンサ３）を保持するラジエータ保持部１１を有している。 The shroud panel 1 is made of a resin such as polypropylene reinforced with glass fiber, for example, and has a radiator holding portion 11 that holds the radiator 2 (and the capacitor 3).

上記ラジエータ保持部１１は、上下に相対向して車幅方向に延びる上壁部１１ａ及び下壁部１１ｂと、該上壁部１１ａ及び下壁部１１ｂの左側端部同士及び右側端部同士をそれぞれ連結する左右側壁部１１ｃ，１１ｃとを有していて、上記ラジエータ２の外形形状に対応して略矩形枠状をなしている。そして、それらの各壁部１１ａ〜１１ｃにより囲まれた開口部１１ｄにコアの前面を臨ませて、ラジエータ２及びコンデンサ３が配置されるようになっている。 The radiator holding portion 11 includes an upper wall portion 11a and a lower wall portion 11b that are opposed to each other in the vertical direction and extend in the vehicle width direction, and the left end portions and the right end portions of the upper wall portion 11a and the lower wall portion 11b. The left and right side wall portions 11c and 11c are connected to each other, and have a substantially rectangular frame shape corresponding to the outer shape of the radiator 2. And the radiator 2 and the capacitor | condenser 3 are arrange | positioned so that the front surface of a core may face the opening part 11d enclosed by each of these wall parts 11a-11c.

上記ラジエータ２は、略矩形平板状であって、図３、４に示すようにラジエータ保持部１１の上壁部１１ａ及び下壁部１１ｂに取り付けられている。 The radiator 2 has a substantially rectangular flat plate shape, and is attached to the upper wall portion 11a and the lower wall portion 11b of the radiator holding portion 11 as shown in FIGS.

また、上記コンデンサ３は、略矩形平板状であって、図３、４に示すように、ラジエータ２の前側位置に配置され、ラジエータ保持部１１の下壁部１１ｂに取り付けられると共に、図１，２に示すように、ブラケット２１，２１を介してラジエータ保持部１１の上壁部１１ａに取り付けられている。尚、符号３１は、コンデンサ３で冷却される冷媒をいったん蓄える受液器である。 Further, the capacitor 3 has a substantially rectangular flat plate shape, as shown in FIGS. 3 and 4, is disposed on the front side position of the radiator 2, Re mounting et the lower wall portion 11b of the radiator holding portion 11 Rutotomoni, FIG As shown in FIGS. 1 and 2, the radiator holding portion 11 is attached to the upper wall portion 11 a via brackets 21 and 21. Reference numeral 31 denotes a liquid receiver that temporarily stores the refrigerant cooled by the capacitor 3.

さらに、ラジエータ２の後側には、ファンシュラウド５１を有する上記冷却ファン５が配置されている。この冷却ファン５は、左右２つ設けられている（図６参照）。 Further, the cooling fan 5 having a fan shroud 51 is disposed on the rear side of the radiator 2. Two cooling fans 5 are provided on the left and right sides (see FIG. 6).

また、上記ラジエータ保持部１１の左右側壁部１１ｃ，１１ｃそれぞれは、車幅方向外側に向かって水平に延出した車体締結部１２，１２を有している。各車体締結部１２は、その後端及び外端から上方に立ち上がる縦壁部を有しており、この縦壁部も上記側壁部１１ｃと一体的に連結されている。この車体締結部１２，１２を上記左右フロントサイドフレーム９，９の上面９ａ，９ａにそれぞれボルト１２ａ，１２ａにより締結固定することによって、シュラウドパネル１が該左右フロントサイドフレーム９，９の前端部に取り付けられるようになっている。 The left and right side wall portions 11c and 11c of the radiator holding portion 11 have vehicle body fastening portions 12 and 12 that extend horizontally toward the outside in the vehicle width direction. Each vehicle body fastening portion 12 has a vertical wall portion that rises upward from the rear end and the outer end, and this vertical wall portion is also integrally connected to the side wall portion 11c. The vehicle body fastening portions 12 and 12 are fastened and fixed to the upper surfaces 9a and 9a of the left and right front side frames 9 and 9 by bolts 12a and 12a, respectively, so that the shroud panel 1 is attached to the front end portions of the left and right front side frames 9 and 9. It can be attached.

さらに、シュラウドパネル１は、上記車体連結部１２，１２だけでなく、取付ブラケット６，６を介して上記左右フロントサイドフレーム９，９の前端部に取り付けられるようになっている。 Further, the shroud panel 1 is attached to the front end portions of the left and right front side frames 9 and 9 via the mounting brackets 6 and 6 as well as the vehicle body connecting portions 12 and 12.

上記各取付ブラケット６は、上下方向に長い前壁部６ａと該前壁部６ａの車幅方向外端から後方に延びる側壁部６ｂとを有する、断面く字形状のブラケットである。上記前壁部６ａは、上下位置に２つのシュラウド取付部６ｃ，６ｃが設けられており、その間には、前壁部６ａから側壁部６ｃに亘って肉抜き部６ｅが形成されている。これらシュラウド取付部６ｃ，６ｃを上記シュラウドパネル１の各側壁部１１ｃにボルト１３ａ、１３ａにより締結固定することによって、取付ブラケット６はシュラウドパネル１に取り付けられる。一方、図５に示すように、上記側壁部６ｂを上下２箇所で上記各フロントサイドフレーム９の車幅方向内側の内側面９ｂにボルト１３ｂ，１３ｂにより締結固定することによって、取付ブラケット６はフロントサイドフレーム９に取り付けられる。こうして、シュラウドパネル１が取付ブラケット６，６を介して左右フロントサイドフレーム９，９に取り付けられる。 Each of the mounting brackets 6 is a bracket having a square cross section having a front wall portion 6a that is long in the vertical direction and a side wall portion 6b that extends rearward from the outer end in the vehicle width direction of the front wall portion 6a. The front wall portion 6a is provided with two shroud mounting portions 6c and 6c at the vertical position, and a lightening portion 6e is formed between the front wall portion 6a and the side wall portion 6c. The mounting bracket 6 is attached to the shroud panel 1 by fastening these shroud attaching portions 6c, 6c to the respective side wall portions 11c of the shroud panel 1 with bolts 13a, 13a. On the other hand, as shown in FIG. 5, the mounting bracket 6 is attached to the front side frame 6 by fastening the side wall portion 6b to the inner side surface 9b of the front side frame 9 in the vehicle width direction with bolts 13b and 13b at two locations. Attached to the side frame 9. In this way, the shroud panel 1 is attached to the left and right front side frames 9 and 9 via the attachment brackets 6 and 6.

このように、シュラウドパネル１及びフロントサイドフレーム９に対して、それぞれ上下方向の２箇所で取付ブラケット６を取り付けているため、それぞれに対する取付強度及び支持剛性の向上が図られる。また、取付ブラケット６は、上記肉抜き部６ｅにより軽量化が図られている。また、図６に示すように、取付ブラケット６にシュラウドパネル１を取り付けたときに、該シュラウドパネル１の側壁部１１ｃと取付ブラケット６の側壁部６ｂとの間には空間が形成されている。この空間は、取付ブラケット６の側壁部６ｂをフロントサイドフレーム９の内側面９ｂに取り付けるための作業スペース１３ｃとなる。そして、上記肉抜き部６ｅは、取付ブラケット６の上記前壁部６ａのうち、作業スペース１３ｃの車体前側に位置する部分を開口させるように形成されている。つまり、上記肉抜き部６ｅから作業スペース１３ｃに工具等を挿入することによって取付ブラケット６をフロントサイドフレーム９に取り付けているボルト１３ｂの着脱を行うことができ、その結果、サービス性を向上させることができる。 Thus, since the mounting bracket 6 is attached to the shroud panel 1 and the front side frame 9 at two locations in the vertical direction, the mounting strength and the support rigidity can be improved. Further, the mounting bracket 6 is reduced in weight by the above-described thinned portion 6e. As shown in FIG. 6, when the shroud panel 1 is attached to the mounting bracket 6, a space is formed between the side wall portion 11 c of the shroud panel 1 and the side wall portion 6 b of the mounting bracket 6. This space serves as a work space 13c for attaching the side wall portion 6b of the mounting bracket 6 to the inner side surface 9b of the front side frame 9. And the said thinning part 6e is formed so that the part located in the vehicle body front side of the working space 13c among the said front wall parts 6a of the attachment bracket 6 may be opened. That is, by inserting a tool or the like into the work space 13c from the above-described thinned portion 6e, the bolt 13b attaching the mounting bracket 6 to the front side frame 9 can be attached and detached, and as a result, serviceability is improved. Can do.

さらに、上記取付ブラケット６は、下側のシュラウド取付部６ｃの内端から前方に延びた後、車幅方向内側に屈曲して延設された２つの熱交換器取付部６ｆ、６ｆを有している。本実施形態では、左右の取付ブラケット６、６の各上側熱交換器取付部６ｆ、６ｆに変形可能プレート８、８を介して上記ＡＴオイルクーラ４が取り付けられている。この熱交換器取付部６ｆ，６ｆは、取付ブラケット６の上下方向において肉抜き部６ｅではなく、シュラウド取付部６ｃと同じ位置で該シュラウド取付部６ｃを延設して形成されているため、支持剛性の向上が図られている。尚、この熱交換器取付部６ｆは、上側のシュラウド取付部６ｃと同じ位置で該シュラウド取付部６ｃを延設して形成してもよい。 Further, the mounting bracket 6 has two heat exchanger mounting portions 6f and 6f that extend forward from the inner end of the lower shroud mounting portion 6c and then bend and extend inward in the vehicle width direction. ing. In the present embodiment, the AT oil cooler 4 is attached to the upper heat exchanger attachment portions 6f, 6f of the left and right attachment brackets 6, 6 via the deformable plates 8, 8. The heat exchanger mounting portions 6f and 6f are formed by extending the shroud mounting portion 6c at the same position as the shroud mounting portion 6c in the vertical direction of the mounting bracket 6 instead of the thinned portion 6e. The rigidity is improved. The heat exchanger attachment portion 6f may be formed by extending the shroud attachment portion 6c at the same position as the upper shroud attachment portion 6c.

上記変形可能プレート８は、平板からなり、車幅方向内側部分がＡＴオイルクーラ４に取り付けられる一方、車幅方向外側には取付ブラケット６に取り付けられるブラケット取付部８ａが形成されている。ブラケット取付部８ａには、その車幅方向外端から車幅方向内方へ延びるスリット８ｂが形成されている。そして、このスリット８ｂには、外周に溝が形成されたスペーサ８ｃが係合されており、このスペーサ８ｃを取付ブラケット６の上側熱交換器取付部６ｆに取り付けることによって、変形可能プレート８は取付ブラケット６に取り付けられる。このとき、変形可能プレート８は、厚さ方向が前後方向の向くようにして取り付けられている。 The deformable plate 8 is made of a flat plate, and an inner portion in the vehicle width direction is attached to the AT oil cooler 4, while a bracket attachment portion 8 a attached to the attachment bracket 6 is formed on the outer side in the vehicle width direction. The bracket mounting portion 8a is formed with a slit 8b extending from the outer end in the vehicle width direction to the inner side in the vehicle width direction. A spacer 8c having a groove formed on the outer periphery is engaged with the slit 8b. By attaching the spacer 8c to the upper heat exchanger mounting portion 6f of the mounting bracket 6, the deformable plate 8 can be mounted. It is attached to the bracket 6. At this time, the deformable plate 8 is attached so that the thickness direction is directed in the front-rear direction.

こうして取り付けられた各種熱交換器は、図６に示すように、前から、ＡＴオイルクーラ４、コンデンサ３、ラジエータ２、冷却ファン５の順に配置される。そして、走行風および最後方の冷却ファン５によって吸い込まれる冷却風によってＡＴオイルクーラ４、コンデンサ３及びラジエータ２が冷却される。このとき、取付ブラケット６の熱交換器取付部６ｆがシュラウド取付部６ｃよりも前側位置に位置する、即ち、シュラウドパネル１に取り付けられているコンデンサ３及びラジエータ２とＡＴオイルクーラ４との間に冷却風が通り抜けるだけの間隔が確保されるため、ＡＴオイルクーラ４やコンデンサ３等を効果的に冷却することができる。 As shown in FIG. 6, the various heat exchangers thus attached are arranged in the order of the AT oil cooler 4, the condenser 3, the radiator 2, and the cooling fan 5 from the front. Then, the AT oil cooler 4, the condenser 3 and the radiator 2 are cooled by the traveling air and the cooling air sucked by the rearmost cooling fan 5. At this time, the heat exchanger mounting portion 6f of the mounting bracket 6 is positioned in front of the shroud mounting portion 6c, that is, between the condenser 3 and the radiator 2 attached to the shroud panel 1 and the AT oil cooler 4. Since an interval sufficient for the cooling air to pass through is ensured, the AT oil cooler 4 and the condenser 3 can be effectively cooled.

上記実施形態によれば、ＡＴオイルクーラ４をシュラウドパネル１の前側位置に配置しているが、ＡＴオイルクーラ４はシュラウドパネル１に直接取り付けられているのではなく、取付ブラケット６、６に取り付けられているため、ＡＴオイルクーラ４をシュラウドパネル１の近傍に配置する場合としない場合とで上記シュラウドパネル１とを共通化させることができる。また、シュラウドパネル１をフロントサイドフレーム９，９に取り付けるための取付ブラケット６，６に熱交換器取付部６ｆ，６ｆを形成しているため、ＡＴオイルクーラ４を取り付けるためだけのブラケットを別途設ける必要がなく、部品点数を抑えることができる。さらに、左右の取付ブラケット６，６に跨ってＡＴオイルクーラ４を取り付けることによって、冷却ファン５に吸い込まれる冷却風が通る場所にＡＴオイルクーラ４を配置することができ、ＡＴオイルクーラ４を効率良く冷却することができる。さらにまた、上記フロントサイドフレーム９，９は剛性が高い部材であり、ＡＴオイルクーラ４は取付ブラケット６，６を介して該フロントサイドフレーム９，９に取り付けられるため、支持剛性を向上させることができる。 According to the above embodiment, although disposed AT oil cooler 4 to the front position of the shroud panel 1, AT oil cooler 4, instead of being directly attached to the shroud panel 1, attached to a mounting bracket 6,6 Therefore, the shroud panel 1 can be used in common with the case where the AT oil cooler 4 is disposed in the vicinity of the shroud panel 1 and the case where it is not disposed. Further, since the heat exchanger mounting portions 6f and 6f are formed in the mounting brackets 6 and 6 for mounting the shroud panel 1 to the front side frames 9 and 9, a bracket only for mounting the AT oil cooler 4 is separately provided. There is no need, and the number of parts can be reduced. Further, by attaching the AT oil cooler 4 across the left and right mounting brackets 6, 6, the AT oil cooler 4 can be disposed at a place where the cooling air sucked into the cooling fan 5 passes, and the AT oil cooler 4 is made efficient. It can cool well. Furthermore, since the front side frames 9 and 9 are members having high rigidity, and the AT oil cooler 4 is attached to the front side frames 9 and 9 via the mounting brackets 6 and 6, the support rigidity can be improved. it can.

また、上述の如く、取付ブラケット６の熱交換器取付部６ｆをシュラウド取付部６ｃよりも前側位置に形成することによって冷却風の流れるスペースを確保し、熱交換器を効率良く冷却を行うことができるが、上記シュラウドパネル１に取り付けた熱交換器（ラジエータ２やコンデンサ３）とＡＴオイルクーラ４との間の間隔は、取付フランジ６の形状、即ち、熱交換器取付部６ｆをシュラウド取付部６ｃに対してどれだけ前側に形成するかによって決定される。よって、取付ブラケット６の形状さえ変更すれば、所望の冷却性能を達成することができ、冷却性能の調整を容易且つ安価に行うことができる。 In addition, as described above, the heat exchanger mounting portion 6f of the mounting bracket 6 is formed at a position on the front side of the shroud mounting portion 6c, so that a space through which cooling air flows can be secured and the heat exchanger can be efficiently cooled. However, the distance between the heat exchanger (the radiator 2 and the condenser 3) attached to the shroud panel 1 and the AT oil cooler 4 depends on the shape of the mounting flange 6, that is, the heat exchanger mounting portion 6f is connected to the shroud mounting portion. It is determined by how much the front side is formed with respect to 6c. Therefore, if only the shape of the mounting bracket 6 is changed, the desired cooling performance can be achieved, and the cooling performance can be adjusted easily and inexpensively.

さらに、ＡＴオイルクーラ４は、上述の如く、厚さ方向が前後方向を向くように配置された変形可能プレート８、８によって取付ブラケット６に取り付けられているため、ＡＴオイルクーラ４に前側から衝撃力が作用したときには、変形可能プレート８が折れ曲がって変形することによって該衝撃力を吸収することができ、ＡＴオイルクーラ４自体の損傷を防止することができる。また、取付ブラケット６に取り付けられた変形可能プレート８は、取付ブラケット６に取り付けられるスペーサ８ｃの外周の溝にスリット８ｂを係合させているだけである。そのため、衝撃力作用時には、変改可能プレート８自体が変形することに伴って、スリット８ｂがスペーサ８ｃの溝を摺動して抜けて、これによっても該衝撃力を逃がすことができる。そして、ＡＴオイルクーラ４は、図２に示すように、平面視でシュラウドパネル１の開口部１１ｄ内に配置される、即ち、平面視でシュラウドパネル１とずれているため、前方からの衝撃力によって後方に変位したとしてもシュラウドパネル１と衝突することがなく、ＡＴオイルクーラ４の損傷を防止することができる。また、この変形可能プレート８は、衝撃力を吸収するだけでなく、ＡＴオイルクーラ４を取り付け且つ支持する部材であるが、厚さ方向が前後方向を向くように取り付けられているため、上下方向の荷重に対しては十分な支持剛性を有し、ＡＴオイルクーラ４を十分に支持することができる。 Furthermore, since the AT oil cooler 4 is attached to the mounting bracket 6 by the deformable plates 8 and 8 arranged so that the thickness direction is directed in the front-rear direction as described above, the AT oil cooler 4 is impacted from the front side. When a force is applied, the deformable plate 8 is bent and deformed to absorb the impact force, and damage to the AT oil cooler 4 itself can be prevented. Further, the deformable plate 8 attached to the mounting bracket 6 is merely engaged with the slit 8 b in the groove on the outer periphery of the spacer 8 c attached to the mounting bracket 6. Therefore, when the impact force is applied, the deformable plate 8 itself is deformed, so that the slit 8b slides out of the groove of the spacer 8c, so that the impact force can be released. As shown in FIG. 2, the AT oil cooler 4 is disposed in the opening 11d of the shroud panel 1 in a plan view. That is, the AT oil cooler 4 is displaced from the shroud panel 1 in a plan view. Therefore, the AT oil cooler 4 can be prevented from being damaged without colliding with the shroud panel 1. The deformable plate 8 is a member that not only absorbs an impact force but also attaches and supports the AT oil cooler 4, but is attached so that the thickness direction faces the front-rear direction. Therefore, the AT oil cooler 4 can be sufficiently supported.

《その他の実施形態》
本発明は、上記実施形態１について、以下のような構成としてもよい。すなわち、上記実施形態では、取付ブラケット６に取り付けられる熱交換器としてＡＴオイルクーラ４を採用しているが、これに限られるものではない。例えば、インタークーラを取り付けるようにしてもよいし、上記実施形態ではシュラウドパネル１に取り付けているコンデンサ３を取付ブラケット６に取り付けるようにしてもよい。 << Other Embodiments >>
The present invention may be configured as follows with respect to the first embodiment. That is, in the said embodiment, although AT oil cooler 4 is employ | adopted as a heat exchanger attached to the attachment bracket 6, it is not restricted to this. For example, an intercooler may be attached, or in the above embodiment, the capacitor 3 attached to the shroud panel 1 may be attached to the attachment bracket 6.

また、上記実施形態では、取付ブラケット６は、く字形状断面を有するブラケットであるが、これに限られるものではない。例えば、フロントサイドフレーム９に取り付けられる側壁部６ｂが、上記実施形態のように前壁部６ａの車幅方向外端から後方に延びる形状ではなく、前壁部６ａの車幅方向外端からさらに外方に延び、フロントサイドフレーム９の前端面に取り付けられる構成であってもよい。つまり、取付ブラケット６は、シュラウド取付部６ｆを有し且つフロントサイドフレームの任意の場所に取り付けられる構造であれば、任意の形状を採用することができる。 Moreover, in the said embodiment, although the attachment bracket 6 is a bracket which has a square-shaped cross section, it is not restricted to this. For example, the side wall portion 6b attached to the front side frame 9 does not have a shape extending rearward from the outer end in the vehicle width direction of the front wall portion 6a as in the above embodiment, and further from the outer end in the vehicle width direction of the front wall portion 6a. The configuration may be such that it extends outward and is attached to the front end surface of the front side frame 9. That is, the mounting bracket 6 can adopt any shape as long as it has a shroud mounting portion 6f and can be mounted at an arbitrary location on the front side frame.

また、上記実施形態では、取付ブラケット６の熱交換器取付部６ｆ，６ｆのうち上側の熱交換器取付部６ｆのみを使用しているが、下側の熱交換器取付部６ｆを使用してもよく、同時に２つの熱交換器取付部６ｆを使用してもよい。 Moreover, in the said embodiment, although only the upper heat exchanger attachment part 6f is used among the heat exchanger attachment parts 6f and 6f of the attachment bracket 6, the lower heat exchanger attachment part 6f is used. Alternatively, two heat exchanger attachment portions 6f may be used at the same time.

さらに、上記熱交換器取付部６ｆは、各シュラウド取付部６ｃから延設されて、複数設けられてもよい。また、１つの熱交換器取付部６ｆが、複数のシュラウド取付部６ｃから延設されて形成される、即ち、上側のシュラウド取付部６ｃと下側のシュラウド取付部６ｃとからそれぞれ延設されて１つの熱交換器取付部となるように形成されていてもよい。 Furthermore, a plurality of the heat exchanger attachment portions 6f may be provided extending from each shroud attachment portion 6c. One heat exchanger mounting portion 6f is formed to extend from the plurality of shroud mounting portions 6c, that is, extends from the upper shroud mounting portion 6c and the lower shroud mounting portion 6c. You may form so that it may become one heat exchanger attachment part.

本発明の実施形態に係る車両の前部構造が適用された自動車のフロントエンドモジュールを示す斜視図である。1 is a perspective view showing a front end module of an automobile to which a vehicle front structure according to an embodiment of the present invention is applied. 自動車のフロントエンドモジュールの平面図である。It is a top view of the front end module of a motor vehicle. 図２のIII−III線における端面図である。FIG. 3 is an end view taken along line III-III in FIG. 2. 図２のIV−IV線における端面図である。FIG. 4 is an end view taken along line IV-IV in FIG. 2. フロントサイドフレームに取り付けられた取付ブラケットを車幅方向内方且つ車体後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the attachment bracket attached to the front side frame from the vehicle width direction inner side and the vehicle body rear. 図２のVI−VI線における端面図である。It is an end elevation in the VI-VI line of FIG.

１シュラウドパネル（シュラウド）
１１ラジエータ保持部（矩形枠状部材）
１１ａ上壁部
１１ｂ下壁部
１１ｃ側壁部
１１ｄ開口部
１３ｃ作業スペース
２ラジエータ（第２の熱交換器）
３コンデンサ（第２の熱交換器）
４ＡＴオイルクーラ（第１の熱交換器）
６取付ブラケット
６ｃシュラウド取付部
６ｅ肉抜き部
６ｆ熱交換器取付部
８変形可能プレート（変形可能部材）
９フロントサイドフレーム 1 Shroud panel (shroud)
11 Radiator holder (rectangular frame member)
11a Upper wall part 11b Lower wall part 11c Side wall part 11d Opening part 13c Work space 2 Radiator (second heat exchanger)
3 condenser (second heat exchanger)
4 AT oil cooler (first heat exchanger)
6 mounting bracket 6c shroud mounting portion 6e lightening portion 6f heat exchanger mounting portion 8 deformable plate (deformable member)
9 Front side frame

Claims

A pair of front side frames extending in the longitudinal direction of the vehicle body on the left and right sides of the vehicle body, a shroud provided at the front portion of the vehicle body, and a bracket for attaching the shroud to each front side frame, wherein the shroud is attached. A front structure of an automobile comprising a pair of mounting brackets that are attached to each of the pair of front side frames and a first heat exchanger disposed in the vicinity of the shroud,
In each of the pair of mounting brackets, the shroud mounting portions are provided at a plurality of positions with intervals in the vertical direction, and a hollow portion is formed between adjacent shroud mounting portions, and one or a plurality of the shrouds A heat exchanger attachment portion formed extending from the attachment portion and to which the first heat exchanger is attached;
The first heat exchanger is attached to the pair of front side frames via the mounting bracket ,
The shroud is disposed between the pair of front side frames,
Each of the mounting brackets further includes a front wall portion provided with the shroud mounting portion and attached to the shroud from the vehicle body front side, and extending rearward from an outer end in the vehicle width direction of the front wall portion, and the front side frame. A side wall portion attached to the inner side surface in the vehicle width direction from the inner side in the vehicle width direction,
A work space for attaching the side wall portion to the front side frame is formed between the side wall portion of the mounting bracket and the shroud in the vehicle width direction.
The lightening portion is formed so as to open a portion of the front wall portion of the mounting bracket that is located on the vehicle body front side of the work space.
Front structure of a motor vehicle, characterized that you have been insertably configuration tool for releasably the side wall portion from the hollow portions to the working space.

The front structure of an automobile according to claim 1 ,
A second heat exchanger attached to the shroud;
The heat exchanger mounting portion is located at a position in front of the vehicle body relative to the shroud mounting portion,
The front structure of an automobile, wherein the first heat exchanger is disposed with a space between the first heat exchanger and the second heat exchanger in a longitudinal direction of the vehicle body.

The front structure of an automobile according to claim 1 or 2 ,
The shroud has an upper wall portion, a lower wall portion, and left and right side wall portions that respectively connect the left and right end portions of the upper wall portion and the lower wall portion, and these upper wall portions. A rectangular frame-shaped member formed with an opening surrounded by a lower wall part and left and right side wall parts,
The first heat exchanger is attached to the heat exchanger mounting portion via a deformable member that can be deformed in the longitudinal direction of the vehicle body, and is disposed in the opening of the rectangular frame member when viewed from the front of the vehicle body. A front structure of an automobile, characterized in that