JP4710655B2

JP4710655B2 - Oil control device

Info

Publication number: JP4710655B2
Application number: JP2006058065A
Authority: JP
Inventors: 文規鈴木; 章高木
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2006-03-03
Filing date: 2006-03-03
Publication date: 2011-06-29
Anticipated expiration: 2026-03-03
Also published as: JP2007232182A

Description

本発明は、オイルフローコントロールバルブ（以下、ＯＣＶと称す）を用いたオイル制御装置に関するものであり、特に自動変速機の油圧制御装置に用いて好適な技術に関する。 The present invention relates to an oil control device using an oil flow control valve (hereinafter referred to as OCV), and more particularly to a technique suitable for use in a hydraulic control device of an automatic transmission.

（従来技術）
オイル制御装置の一例として、例えば自動変速機の油圧制御装置が知られている。自動変速機の油圧制御装置は、係合装置（多板クラッチ、多板ブレーキ等）の係脱等を行うために、ＯＣＶを搭載している。
自動変速機用のＯＣＶは、バルブ（例えば、スプール弁、ボール弁等）と電動アクチュエータ（例えば、リニアソレノイド）とから構成されるものであり（図２参照）、油圧制御装置のケースを成す油圧制御ボディの内部に収容されている。 (Conventional technology)
As an example of the oil control device, for example, a hydraulic control device for an automatic transmission is known. The hydraulic control device of the automatic transmission is equipped with an OCV for engaging / disengaging engagement devices (multi-plate clutch, multi-plate brake, etc.).
The OCV for an automatic transmission is composed of a valve (for example, a spool valve, a ball valve, etc.) and an electric actuator (for example, a linear solenoid) (see FIG. 2), and the hydraulic pressure that forms the case of the hydraulic control device. Housed inside the control body.

バルブは、オイルポンプからオイルの供給を受ける入力ポート、係合装置等に出力油圧を発生させる出力ポート、油圧制御ボディ内に開口して内部を通過したオイルの排出を行う排出ポートを備えるバルブハウジング（例えば、スリーブ）と、このバルブハウジング内で移動して、入力ポート、出力ポート、排出ポートの連通度合を調節して、出力ポートの油圧（あるいは吐出量）をコントロールする弁体とを備える。
電動アクチュエータは、制御装置（ＥＣＵ）により車両の運転状態に応じて通電制御されて、弁体をバルブハウジング内で移動させて、出力ポートの吐出圧（あるいは吐出量）を精密にコントロールする。 The valve has a valve housing including an input port that receives oil supplied from an oil pump, an output port that generates output hydraulic pressure in an engagement device, and the like, and a discharge port that opens in the hydraulic control body and discharges oil that has passed through the inside (For example, a sleeve) and a valve body that moves within the valve housing and adjusts the communication degree of the input port, the output port, and the discharge port to control the hydraulic pressure (or discharge amount) of the output port.
The electric actuator is energized and controlled in accordance with the driving state of the vehicle by a control device (ECU), and the valve body is moved in the valve housing to precisely control the discharge pressure (or discharge amount) of the output port.

ここで、自動変速機におけるオイルの流れを説明する。自動変速機のオイルポンプは、オイルパン内のオイルをオイル濾過吸引器（オイルストレーナ）を介して吸引し、ＯＣＶなどの自動変速機の各部にオイルの供給を行う。そして、自動変速機の各部を通過したオイルは、再びオイルパンへ戻される。
オイル濾過吸引器は、オイルポンプに吸い込まれるオイルを濾過するものであり、油圧制御ボディの下側に配置されている。オイル濾過吸引器の構成は、下部にオイルの吸込口が形成されたストレーナケース（具体的には、上ケースと下ケースを備える）と、吸込口からストレーナケース内に吸い込まれるオイルを濾過する濾過エレメント（濾材）とからなる（例えば、特許文献１、２参照）。 Here, the flow of oil in the automatic transmission will be described. An oil pump of an automatic transmission sucks oil in an oil pan through an oil filtration suction device (oil strainer), and supplies the oil to each part of the automatic transmission such as an OCV. Then, the oil that has passed through each part of the automatic transmission is returned to the oil pan again.
The oil filtration suction device filters oil sucked into the oil pump, and is disposed below the hydraulic control body. The structure of the oil filtration suction device is a strainer case (specifically, provided with an upper case and a lower case) in which an oil suction port is formed in the lower part, and a filtration that filters oil sucked into the strainer case from the suction port It consists of an element (filter medium) (for example, refer patent documents 1 and 2).

（従来技術の第１の問題点）
上述したように、排出ポートは、油圧制御ボディ内に開口してオイルの排出を行う。ここで、従来の油圧制御ボディの内部はオイルパンに連通するものであるため、冬期など外気温度が極低温でオイルの温度が上昇する前の状態では、オイルの温度の低下によりオイルの粘度が高くなっているため、排出ポートのドレン性能が著しく悪化した状態になる。このように、排出ポートのドレン性能が悪化すると、出力ポートの吐出圧（あるいは吐出量）を精密にコントロールすることが困難になる。 (First problem of the prior art)
As described above, the discharge port opens into the hydraulic control body and discharges oil. Here, since the inside of the conventional hydraulic control body communicates with the oil pan, the oil viscosity decreases due to a decrease in the oil temperature in the state before the temperature of the oil rises at a very low outside temperature such as in winter. Since it is high, the drain port drain performance is significantly deteriorated. Thus, when the drain performance of the discharge port deteriorates, it becomes difficult to precisely control the discharge pressure (or discharge amount) of the output port.

（従来技術の第２の問題点）
また、従来の排出ポートは、オイルパンと連通する油圧制御ボディ内で開口する。このため、オイルパンを浮遊する異物が排出ポートからバルブ内に侵入する可能性があり、ＯＣＶが正常動作できなくなる可能性がある。
なお、上記では、自動変速機の油圧制御装置を例にして従来の問題点を説明したが、他のオイル制御装置であっても同様の問題点を有している。
特開２００３−３３４４０６号公報特開２００４−４１９６４号公報 (Second problem of the prior art)
The conventional discharge port opens in a hydraulic control body that communicates with the oil pan. For this reason, foreign matter floating in the oil pan may enter the valve from the discharge port, and the OCV may not operate normally.
In the above, the conventional problems have been described by taking the hydraulic control apparatus of the automatic transmission as an example, but other oil control apparatuses have the same problems.
JP 2003-334406 A JP 2004-41964 A

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、温度の影響等によりオイルの粘性が著しく高まった状態であっても、排出ポートのドレン性能を確保するとともに、異物が排出ポートからは勿論のこと、電動アクチュエータの吸入口からもＯＣＶの内部に侵入することのないオイル制御装置の提供にある。 The present invention has been made in view of the above problems, and its purpose is to ensure the drain performance of the discharge port and prevent foreign matter from being generated even in a state where the viscosity of the oil is remarkably increased due to the influence of temperature or the like. An object of the present invention is to provide an oil control device that does not enter the OCV not only from the discharge port but also from the suction port of the electric actuator .

［請求項１の手段］
請求項１の手段を採用するオイル制御装置は、ＯＣＶのうち、少なくとも排出ポートを、クリーンオイル通過ケース内において濾過エレメントを通過して濾過された負圧のオイルが流れる部位で開口するように設けている。
このように設けられることにより、排出ポートから排出されるオイルが、クリーンオイル通過ケース内を流れるオイルの負圧により吸い出される。このため、温度の影響等によりオイルの粘性が著しく高まった状態であっても、排出ポートから排出されるオイルが、負圧により吸い出されることで排出ポートのドレン性能が確保される。即ち、温度の影響等によりオイルの粘性が高まった状態であっても、ＯＣＶに期待される性能を発揮させることができる。 [Means of claim 1]
The oil control device adopting the means of claim 1 is provided such that at least a discharge port of the OCV is opened at a portion where negative oil filtered through the filter element flows in the clean oil passage case. ing.
By providing in this way, the oil discharged from the discharge port is sucked out by the negative pressure of the oil flowing in the clean oil passage case. For this reason, even when the viscosity of the oil is remarkably increased due to the influence of temperature or the like, the oil discharged from the discharge port is sucked out by the negative pressure, so that the drain performance of the discharge port is ensured. That is, even if the viscosity of the oil is increased due to the influence of temperature or the like, the performance expected of the OCV can be exhibited.

また、排出ポートは、濾過エレメントを通過して濾過されたクリーンなオイルが流れる部位で開口する。このため、排出ポートから異物がバルブ内に侵入する不具合が生じない。即ち、オイル中に浮遊する異物によりＯＣＶが異常をきたす不具合を回避でき、ＯＣＶの信頼性を高めることができる。
なお、バルブが呼吸口（以下、バルブ呼吸口と称す）を備える場合、そのバルブ呼吸口も濾過エレメントを通過して濾過されたクリーンなオイルが流れる部位で開口させることで、バルブ呼吸口から異物がバルブ内に侵入する不具合が生じず、ＯＣＶの信頼性を高めることができる。
さらに、請求項１の手段を採用する電動アクチュエータは、内外を連通させる呼吸口（以下、アクチュエータ呼吸口と称す）を備えるものであり、このアクチュエータ呼吸口は、バルブとともにクリーンオイル通過ケースの内部に配置されて、クリーンオイル通過ケース内において濾過エレメントを通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口する。
これにより、アクチュエータ呼吸口が濾過エレメントを通過して濾過されたクリーンなオイルが流れる部位で開口するため、アクチュエータ呼吸口から異物が電動アクチュエータの内部に侵入する不具合が生じない。即ち、オイル中に浮遊する異物により電動アクチュエータが異常をきたす不具合を回避でき、ＯＣＶの信頼性を高めることができる。 Further, the discharge port opens at a site where clean oil filtered through the filter element flows. For this reason, there is no problem that foreign matter enters the valve from the discharge port. That is, it is possible to avoid a problem that the OCV is abnormal due to foreign matters floating in the oil, and to improve the reliability of the OCV.
In addition, when the valve has a breathing port (hereinafter referred to as “valve breathing port”), the valve breathing port is also opened from the valve breathing port by passing the filtered element through a portion where clean oil flows. Therefore, there is no problem of intruding into the valve, and the reliability of the OCV can be improved.
Furthermore, the electric actuator employing the means of claim 1 is provided with a breathing port (hereinafter referred to as actuator breathing port) that communicates the inside and the outside, and this actuator breathing port is provided inside the clean oil passage case together with the valve. It arrange | positions and it opens in the site | part through which the negative pressure oil filtered through the filtration element flows in a clean oil passage case.
As a result, the actuator breathing port is opened at a site where the filtered clean oil flows through the filter element, so that there is no problem that foreign matter enters the electric actuator from the actuator breathing port. That is, it is possible to avoid the problem that the electric actuator is abnormal due to the foreign matter floating in the oil, and the reliability of the OCV can be improved.

［請求項２の手段］
請求項２の手段を採用するオイル制御装置のクリーンオイル通過ケースは、オイルの吸引と吐出を行うオイルポンプの吸引側に接続されて、オイルポンプに吸引されるオイルが内部を流れるものである。
これによって、オイルポンプの吸引による負圧がクリーンオイル通過ケースで発生するため、クリーンオイル通過ケース内を安定して負圧のオイルが流れる。 [Means of claim 2]
The clean oil passage case of the oil control device adopting the means of claim 2 is connected to the suction side of the oil pump for sucking and discharging oil, and the oil sucked by the oil pump flows inside.
As a result, negative pressure due to the suction of the oil pump is generated in the clean oil passage case, so that the negative pressure oil flows stably in the clean oil passage case.

［請求項３の手段］
請求項３の手段を採用するＯＣＶは、車両用の自動変速機に搭載される油圧制御装置に用いられる。
これによって、温度の影響等によりオイルの粘性が高まった状態であっても、自動変速機に搭載されたＯＣＶは、期待される性能を発揮するため、自動変速機を正常に作動させることができる。 [Means of claim 3]
The OCV employing the means of claim 3 is used in a hydraulic control device mounted on an automatic transmission for a vehicle.
As a result, even when the viscosity of the oil is increased due to the influence of temperature or the like, the OCV mounted on the automatic transmission exhibits the expected performance, so that the automatic transmission can be operated normally. .

［請求項４の手段］
請求項４の手段を採用するＯＣＶは、車両用の自動変速機に搭載される油圧制御装置においてケースを成す油圧制御ボディの内部に収容されるものであり、油圧制御ボディの一部あるいは全部が、クリーンオイル通過ケースを兼ねるものである。
このように、従来のオイル濾過吸引器の上ケースの機能を果たすクリーンオイル通過ケースを、油圧制御ボディが兼ねることにより、部品点数を低減することができ、製造コストおよび組付コストを下げることができる。 [Means of claim 4]
The OCV employing the means of claim 4 is housed inside a hydraulic control body forming a case in a hydraulic control device mounted on an automatic transmission for a vehicle, and a part or all of the hydraulic control body is partly accommodated. It also serves as a clean oil passage case.
In this way, the clean oil passage case that functions as the upper case of the conventional oil filtration suction device serves as the hydraulic control body, so that the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost and assembly cost can be reduced. it can.

最良の形態１のオイル制御装置は、入力ポート、出力ポート、排出ポートを備えるバルブ、およびこのバルブを駆動して、入力ポート、出力ポート、排出ポートの連通度合を調節する電動アクチュエータを備えるＯＣＶと、負圧により移動するオイルが内部を流れるクリーンオイル通過ケース、およびこのクリーンオイル通過ケースに吸い込まれるオイルを濾過する濾過エレメントを備えたオイル濾過器とを具備する。
そして、電動アクチュエータは、この電動アクチュエータの内外を連通させる呼吸口を備えるものであり、この呼吸口は、クリーンオイル通過ケースの内部に配置されて、濾過エレメントを通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口する。
また、ＯＣＶのうち、少なくとも排出ポートは、クリーンオイル通過ケース内において濾過エレメントを通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口する。 The oil control device of the best mode 1 includes an OCV including an input port, an output port, a valve having an exhaust port, and an electric actuator that drives the valve to adjust the degree of communication of the input port, the output port, and the exhaust port. And a clean oil passage case in which oil moving by negative pressure flows, and an oil filter provided with a filter element for filtering the oil sucked into the clean oil passage case.
The electric actuator includes a breathing port that allows the inside and outside of the electric actuator to communicate with each other. The breathing port is disposed inside the clean oil passage case, and is filtered through the filter element. It opens at the site where the water flows.
Further , at least the discharge port of the OCV opens at a portion where the negative pressure oil filtered through the filter element flows in the clean oil passage case.

本発明を車両用の自動変速機の油圧制御装置に適用した実施例１を図１、図２を参照して説明する。
〔油圧制御装置の構成〕
先ず、油圧制御装置の基本構成を説明する。
車両走行用エンジンの出力回転比を可変する自動変速機は、流体継手（トルクコンバータ等）、複数のギヤ列（複数の遊星歯車装置等）、およびこの複数のギヤ列の切替を行う係合装置（多板クラッチ、多板ブレーキ等）の係脱をコントロールするための油圧制御装置を備える。 A first embodiment in which the present invention is applied to a hydraulic control apparatus for an automatic transmission for a vehicle will be described with reference to FIGS.
[Configuration of hydraulic control unit]
First, the basic configuration of the hydraulic control device will be described.
An automatic transmission that varies the output rotation ratio of a vehicle traveling engine includes a fluid coupling (such as a torque converter), a plurality of gear trains (such as a plurality of planetary gear devices), and an engagement device that switches between the plurality of gear trains. A hydraulic control device for controlling engagement / disengagement (multi-plate clutch, multi-plate brake, etc.) is provided.

油圧制御装置は、複数のギヤ列（図１中においてクラッチ等の回転体１を示す）の下部で、オイルパン（図示しない）の内部に配置される。油圧制御装置は、内部に油圧サーキットが形成される油圧制御ボディを備える。この実施例の油圧制御ボディは、アッパーボディ２とロアボディ３の２段構成になっている。
ここで、この実施例のロアボディ３には、係合装置の係脱を行うために油圧の切替等を行うＯＣＶ４が複数（図１中、４つ）設けられている。 The hydraulic control device is disposed in an oil pan (not shown) below a plurality of gear trains (showing a rotating body 1 such as a clutch in FIG. 1). The hydraulic control device includes a hydraulic control body in which a hydraulic circuit is formed. The hydraulic control body of this embodiment has a two-stage configuration of an upper body 2 and a lower body 3.
Here, the lower body 3 of this embodiment is provided with a plurality (four in FIG. 1) of OCVs 4 for switching the hydraulic pressure in order to engage and disengage the engagement device.

ＯＣＶ４は、例えば図２に示されるものであり、油圧の切替あるいは油圧の調整を行うバルブ１１と、このバルブ１１を駆動する電磁アクチュエータ１２（電動アクチュエータの一例）を組み合わせてなる。ここで、図２（ａ）はバルブ１１にスプール弁を用いた一例を示し、図２（ｂ）はバルブ１１にボール弁を用いた一例を示すものである。
なお、図２（ａ）は、電磁アクチュエータ１２がＯＦＦの時にリターンスプリング１３の作用により、入力ポート１４と出力ポート１５の連通度合が最小（閉鎖）になるとともに、出力ポート１５と排出ポート１６の連通度合が最大になるＮ／Ｃ（ノーマリクローズ）タイプのＯＣＶ４を示し、図２（ｂ）は、電磁アクチュエータ１２がＯＦＦの時にリターンスプリング１３の作用により、入力ポート１４と出力ポート１５の連通度合が最大になるとともに、出力ポート１５と排出ポート１６の連通度合が最小（閉鎖）になるＮ／Ｏ（ノーマリオープン）タイプのＯＣＶ４を示すが、これらはＯＣＶ４を説明するための一例であって、それぞれＮ／ＯとＮ／Ｃが逆であっても良い。 The OCV 4 is, for example, shown in FIG. 2, and is formed by combining a valve 11 that switches the hydraulic pressure or adjusts the hydraulic pressure and an electromagnetic actuator 12 (an example of an electric actuator) that drives the valve 11. Here, FIG. 2A shows an example in which a spool valve is used as the valve 11, and FIG. 2B shows an example in which a ball valve is used as the valve 11.
In FIG. 2A, the degree of communication between the input port 14 and the output port 15 is minimized (closed) by the action of the return spring 13 when the electromagnetic actuator 12 is OFF, and the output port 15 and the discharge port 16 are disconnected. FIG. 2B shows the communication between the input port 14 and the output port 15 by the action of the return spring 13 when the electromagnetic actuator 12 is OFF. An N / O (normally open) type OCV4 in which the degree of communication between the output port 15 and the discharge port 16 is minimized (closed) while the degree is maximized is shown as an example for explaining the OCV4. N / O and N / C may be reversed.

バルブ１１は、ロアボディ３内に差し込まれるものであり、バルブハウジング１７と弁体１８とを組み合わせてなる。
バルブ１１は、オイルポンプからオイルの供給を受ける入力ポート１４、係合装置等に出力油圧を発生させる出力ポート１５、ロアボディ３内に開口して内部を通過したオイルの排出を行う排出ポート１６を備える。この排出ポート１６は、ロアボディ３内に直接、あるいはバルブ１１が差し込まれる部材に設けられた油路を介してロアボディ３内に開口する。
弁体１８は、バルブハウジング１７内で移動して、入力ポート１４、出力ポート１５、排出ポート１６の連通度合を調節して、出力ポート１５の油圧（あるいは吐出量）をコントロールする。 The valve 11 is inserted into the lower body 3 and is formed by combining a valve housing 17 and a valve body 18.
The valve 11 includes an input port 14 that receives supply of oil from an oil pump, an output port 15 that generates output hydraulic pressure in an engagement device and the like, and a discharge port 16 that opens into the lower body 3 and discharges oil that has passed through the inside. Prepare. The discharge port 16 opens into the lower body 3 directly or through an oil passage provided in a member into which the valve 11 is inserted.
The valve body 18 moves in the valve housing 17 and adjusts the communication degree of the input port 14, the output port 15, and the discharge port 16 to control the hydraulic pressure (or discharge amount) of the output port 15.

一方、ＯＣＶ４のバルブ１１には、図２（ａ）に示すように、バルブ呼吸口１９を備えるものがある。このバルブ呼吸口１９は、弁体１８の移動に伴って容積が変化する空間を外部と連通させる通路であり、ロアボディ３内に直接、あるいはバルブ１１が差し込まれる部材に設けられた油路を介してロアボディ３内に開口する。 On the other hand, some OCV4 valves 11 include a valve breathing port 19 as shown in FIG. The valve breathing port 19 is a passage that communicates with the outside a space whose volume changes with the movement of the valve body 18, and directly through the lower body 3 or through an oil passage provided in a member into which the valve 11 is inserted. Open into the lower body 3.

電磁アクチュエータ１２は、ロアボディ３内に固定配置されるものであり、ソレノイド２１とムービングコア２２とを組み合わせてなる。
ソレノイド２１は、通電により磁力を発生するコイルを備えるものであり、コネクタ２３に設けられたコネクタ端子２３ａを介して与えられる通電量に応じた磁力を発生して、ムービングコア２２を軸方向へ磁気吸引する。
ムービングコア２２は、ソレノイド２１の磁気吸引力によって軸方向へ駆動されるものであり、シャフト２４を介して弁体１８を軸方向へ移動させる。
ソレノイド２１は、図１に示す自動変速機用の制御装置（ＥＣＵ）２５により車両の運転状態に応じて通電制御されることで、ムービングコア２２および弁体１８の軸方向位置が制御される。これによって、入力ポート１４と出力ポート１５の連通度合と、出力ポート１５と排出ポート１６の連通度合との比率が可変制御され、その結果、出力ポート１５に発生するオイルの出力圧が制御される。 The electromagnetic actuator 12 is fixedly disposed in the lower body 3 and is formed by combining a solenoid 21 and a moving core 22.
The solenoid 21 includes a coil that generates a magnetic force when energized. The solenoid 21 generates a magnetic force corresponding to the amount of energization given through a connector terminal 23a provided on the connector 23, thereby magnetizing the moving core 22 in the axial direction. Suction.
The moving core 22 is driven in the axial direction by the magnetic attractive force of the solenoid 21, and moves the valve body 18 in the axial direction via the shaft 24.
The solenoid 21 is energized and controlled in accordance with the driving state of the vehicle by a control device (ECU) 25 for the automatic transmission shown in FIG. 1 to control the axial positions of the moving core 22 and the valve body 18. As a result, the ratio between the degree of communication between the input port 14 and the output port 15 and the ratio between the degree of communication between the output port 15 and the discharge port 16 is variably controlled. As a result, the output pressure of oil generated at the output port 15 is controlled. .

一方、ＯＣＶ４の電磁アクチュエータ１２には、図２（ａ）、（ｂ）に示すように、内外を連通させるアクチュエータ呼吸口２６を備えるものがある。このアクチュエータ呼吸口２６は、ムービングコア２２の移動に伴って容積が変化する空間を外部と連通させる通路であり、ロアボディ３内に直接開口する。 On the other hand, as shown in FIGS. 2A and 2B, some OCV 4 electromagnetic actuators 12 include an actuator breathing port 26 that communicates the inside and the outside. The actuator breathing port 26 is a passage that communicates with the outside a space whose volume changes as the moving core 22 moves, and directly opens into the lower body 3.

〔実施例１の特徴〕
次に、実施例１の特徴を「実施例１の背景」と「不具合を解決する技術」とに分けて説明する。
（実施例１の背景）
従来技術では、油圧制御ボディ（アッパーボディ２とロアボディ３）の下側にオイル濾過吸引器（オイルストレーナ）が配置されていた。従来のオイル濾過吸引器は、油圧制御ボディとは別体のものであり、下部にオイルの吸込口が形成されたストレーナケース（具体的には、上ケースと下ケースからなる）と、吸込口からストレーナケース内に吸い込まれるオイルを濾過する濾過エレメントとから構成されていた。 [Features of Example 1]
Next, the features of the first embodiment will be described by dividing them into “background of the first embodiment” and “technology for solving the problem”.
(Background of Example 1)
In the prior art, an oil filtration suction device (oil strainer) is disposed below the hydraulic control body (upper body 2 and lower body 3). A conventional oil filtration suction device is a separate body from the hydraulic control body, and has a strainer case (specifically consisting of an upper case and a lower case) with an oil suction port formed in the lower part, and a suction port. And a filter element for filtering the oil sucked into the strainer case.

従来の自動変速機におけるオイルの流れを説明する。自動変速機に搭載されたオイルポンプは、オイルパン内のオイルをオイル濾過吸引器を介して濾過吸引して、ＯＣＶ４など自動変速機の各部にオイルの供給を行う。そして、自動変速機の各部を通過したオイルは、再びオイルパンへ戻される。
ここで、排出ポート１６は、ロアボディ３内に開口してオイルの排出を行う。
従来の技術では、ロアボディ３はオイルパン内と直接連通するものであり、排出ポート１６から排出されるオイルはロアボディ３を介してオイルパン内に戻されていた。 An oil flow in a conventional automatic transmission will be described. An oil pump mounted on the automatic transmission filters and sucks oil in the oil pan through an oil filtration suction device, and supplies the oil to each part of the automatic transmission such as the OCV4. Then, the oil that has passed through each part of the automatic transmission is returned to the oil pan again.
Here, the discharge port 16 opens into the lower body 3 and discharges oil.
In the prior art, the lower body 3 communicates directly with the oil pan, and the oil discharged from the discharge port 16 is returned to the oil pan through the lower body 3.

（第１の問題点）
従来技術では、排出ポート１６がロアボディ３を介してオイルパン内と連通していたため、冬期など外気温度が極低温で、オイルの粘度が高くなっている状態では、排出ポート１６のドレン性能が著しく悪化した状態になる。このように、排出ポート１６のドレン性能が悪化すると、出力ポート１５の吐出圧（あるいは吐出量）を精密にコントロールすることが困難になってしまう。 (First problem)
In the prior art, since the discharge port 16 communicated with the inside of the oil pan through the lower body 3, the drain port 16 has a remarkable drain performance when the outside air temperature is extremely low and the viscosity of the oil is high, such as in winter. It gets worse. Thus, when the drain performance of the discharge port 16 deteriorates, it becomes difficult to precisely control the discharge pressure (or discharge amount) of the output port 15.

（第２の問題点）
従来技術では、排出ポート１６がロアボディ３内を介してオイルパン内と連通していたため、オイルパンを浮遊する異物が排出ポート１６からバルブ１１内に侵入する可能性がある。異物が排出ポート１６からバルブ１１内に侵入すると、ＯＣＶ４が正常動作できなくなる可能性がある。
また、従来技術では、バルブ呼吸口１９およびアクチュエータ呼吸口２６も、ロアボディ３内を介してオイルパン内と連通していたため、オイルパンを浮遊する異物が、バルブ呼吸口１９あるいはアクチュエータ呼吸口２６から、バルブ１１内あるいは電磁アクチュエータ１２内に侵入する可能性があった。 (Second problem)
In the prior art, since the discharge port 16 communicates with the inside of the oil pan through the lower body 3, there is a possibility that foreign matters floating in the oil pan may enter the valve 11 from the discharge port 16. If foreign matter enters the valve 11 from the discharge port 16, the OCV 4 may not operate normally.
In the prior art, the valve breathing port 19 and the actuator breathing port 26 are also communicated with the inside of the oil pan through the lower body 3, so that foreign matters floating in the oil pan are transferred from the valve breathing port 19 or the actuator breathing port 26. There is a possibility of intrusion into the valve 11 or the electromagnetic actuator 12.

（第３の問題点）
従来技術のオイル濾過吸引器は、上ケースと、下ケースと、濾過エレメントとからなる独立したものであった。このため、部品点数が多くなり、コスト上昇の要因になっていた。
また、オイルパンの底面と、ロアボディ３の底面との狭い空間に独立したオイル濾過吸引器を配置していたため、オイル濾過吸引器が非常に薄型となり、オイルの吸込抵抗が大きくなる要因になっていた。 (Third problem)
The oil filtration suction device of the prior art is an independent one composed of an upper case, a lower case, and a filtration element. For this reason, the number of parts has increased, which has been a factor in increasing costs.
In addition, since an independent oil filtration suction device is arranged in a narrow space between the bottom surface of the oil pan and the bottom surface of the lower body 3, the oil filtration suction device becomes very thin, which causes an increase in oil suction resistance. It was.

（上記不具合を解決する技術）
上記第１〜第３の問題点を解決するために、この実施例１は、次の技術的手段を採用している。
実施例１のオイル濾過吸引器は、複数のＯＣＶ４を収納するロアボディ３と、このロアボディ３の下部に装着され、下部にオイル吸込口３１が形成されたストレーナカバー３２と、ロアボディ３とストレーナカバー３２の間に挟まれ、ロアボディ３内とストレーナカバー３２内とを連通する部分に濾過エレメント（ストレーナエレメント）３３が設けられたストレーナプレート３４とによって構成される。 (Technology to solve the above problems)
In order to solve the first to third problems, the first embodiment employs the following technical means.
The oil filtration suction device according to the first embodiment includes a lower body 3 that houses a plurality of OCVs 4, a strainer cover 32 that is attached to the lower portion of the lower body 3 and has an oil suction port 31 formed in the lower portion, and the lower body 3 and the strainer cover 32. And a strainer plate 34 provided with a filtration element (strainer element) 33 at a portion communicating between the lower body 3 and the strainer cover 32.

ロアボディ３は、従来技術では内部がオイルパンに連通する外部開放型であったが、実施例１のロアボディ３内はオイルパンとは直接連通しておらず、ロアボディ３内はオイルポンプの吸引側に接続されている。このロアボディ３は、内部に生じる負圧によりオイルが内部を流れるクリーンオイル通過ケースを兼ねるものである。即ち、ロアボディ３は、オイル制御ボディの一部であり、この実施例は、オイル制御ボディの一部がクリーンオイル通過ケースを兼ねるものである。
ストレーナカバー３２は、ストレーナプレート３４を介してロアボディ３の下面に取り付けられて、ストレーナプレート３４の下面を空間（オイルが流れる空間）を介して覆うカバーであり、下部に開口するオイル吸込口３１からオイルパン内のオイルを内部に吸引する。 In the prior art, the lower body 3 is an externally open type in which the inside communicates with the oil pan. However, the lower body 3 in the first embodiment is not in direct communication with the oil pan, and the lower body 3 is disposed on the suction side of the oil pump. It is connected to the. The lower body 3 also serves as a clean oil passage case in which oil flows inside due to a negative pressure generated inside. That is, the lower body 3 is a part of an oil control body, and in this embodiment, a part of the oil control body also serves as a clean oil passage case.
The strainer cover 32 is a cover that is attached to the lower surface of the lower body 3 via a strainer plate 34 and covers the lower surface of the strainer plate 34 via a space (a space in which oil flows), and from an oil suction port 31 that opens to the lower portion. Aspirate the oil in the oil pan.

ストレーナプレート３４は、ロアボディ３の内部と、ストレーナカバー３２の内部とを区画する区画壁である。このストレーナプレート３４には、図２（ｃ）に示すように、ロアボディ３内とストレーナカバー３２内とを連通させる大きな開口部３５が形成されている。ここで、濾過エレメント３３は、ストレーナプレート３４の略全面を覆う形状に設けられ、ロアボディ３とストレーナカバー３２に挟まれて配置されるものである。このため、この開口部３５からロアボディ３内に流入する全てのオイルは濾過エレメント３３を通過する。これにより、ロアボディ３内は、濾過エレメント３３を通過したオイルが存在するクリーンサイドとなり、オイルパン内およびストレーナカバー３２内は、濾過エレメント３３を通過前のオイルが存在するダーディサイドとなる。
なお、図１中の符号３２ａは、ストレーナカバー３２に設けられた支持柱であり、ストレーナプレート３４との間で濾過エレメント３３を挟み付けて、濾過エレメント３３の中間部を支持するものである。また、図１中の符号３５ａは、開口部３５に設けられたネットであり、濾過エレメント３３がロアボディ３内に吸い込まれて撓むのを防ぐものである。 The strainer plate 34 is a partition wall that partitions the inside of the lower body 3 and the inside of the strainer cover 32. As shown in FIG. 2C, the strainer plate 34 is formed with a large opening 35 that allows the inside of the lower body 3 and the inside of the strainer cover 32 to communicate with each other. Here, the filtration element 33 is provided in a shape that covers substantially the entire surface of the strainer plate 34, and is disposed between the lower body 3 and the strainer cover 32. For this reason, all the oil flowing into the lower body 3 from the opening 35 passes through the filter element 33. Thereby, the inside of the lower body 3 becomes a clean side where the oil that has passed through the filtration element 33 exists, and the inside of the oil pan and the strainer cover 32 become a dardy side where the oil before passing through the filtration element 33 exists.
In addition, the code | symbol 32a in FIG. 1 is the support pillar provided in the strainer cover 32, clamps the filter element 33 between the strainer plates 34, and supports the intermediate part of the filter element 33. FIG. Further, reference numeral 35a in FIG. 1 is a net provided in the opening 35, which prevents the filtering element 33 from being sucked into the lower body 3 and bent.

濾過エレメント３３の上面には、制御装置（ＥＣＵ）２５が搭載されたフィルム基板（ＦＰＣ）３６が貼り付けられており、オイル吸込口３１から開口部３５へ向かって流れるオイルによって、制御装置（ＥＣＵ）２５が強制冷却されるようになっている。
ここで、フィルム基板３６には、制御装置（ＥＣＵ）２５と接続されるＥＣＵ配線３７の他に、電磁アクチュエータ１２のコネクタ端子２３ａと接続されるＯＣＶ配線３８がプリントされている。各電磁アクチュエータ１２のコネクタ２３は、ストレーナプレート３４に形成されたコネクタ挿通口３９に挿入されて、フィルム基板３６に設けられたＯＣＶ配線３８と電気的に接続されている。 A film substrate (FPC) 36 on which a control device (ECU) 25 is mounted is attached to the upper surface of the filter element 33, and the control device (ECU) is controlled by the oil flowing from the oil suction port 31 toward the opening 35. ) 25 is forcibly cooled.
Here, in addition to the ECU wiring 37 connected to the control device (ECU) 25, OCV wiring 38 connected to the connector terminal 23 a of the electromagnetic actuator 12 is printed on the film substrate 36. The connector 23 of each electromagnetic actuator 12 is inserted into a connector insertion port 39 formed in the strainer plate 34 and is electrically connected to an OCV wiring 38 provided on the film substrate 36.

（実施例１の作動）
エンジンの運転中は、オイルポンプの吸引作動によってロアボディ３内のオイルを吸引するため、オイル吸込口３１→ストレーナカバー３２内→濾過エレメント３３→ロアボディ３内を通ってオイルがオイルポンプに吸い込まれる。これによって、ＯＣＶ４が配置されたロアボディ３の内部は、濾過エレメント３３を通過して異物が除かれたクリーンな負圧のオイルによって満たされる。 (Operation of Example 1)
During the operation of the engine, the oil in the lower body 3 is sucked by the suction operation of the oil pump, so that the oil is sucked into the oil pump through the oil suction port 31 → the strainer cover 32 → the filtration element 33 → the lower body 3. As a result, the interior of the lower body 3 in which the OCV 4 is disposed is filled with clean negative-pressure oil that has passed through the filter element 33 to remove foreign matter.

（実施例１の第１効果）
実施例１のＯＣＶ４は、上述したように、オイルポンプの吸引作動により負圧が生じるロアボディ３の内部に配置されている。即ち、ＯＣＶ４の排出ポート１６は、ロアボディ３の内部において濾過エレメント３３を通過して濾過された負圧オイルが流れる部位で開口する。
これにより、排出ポート１６から排出されるオイルは、ロアボディ３内を流れるオイルの負圧により吸い出される作用を受ける。このため、冬期など外気温度が極低温におけるエンジンの始動直後など、オイル温度が極めて低く、オイルの粘性が著しく高まった状態であっても、排出ポート１６から排出されるオイルが、ロアボディ３内を通過するオイルの負圧により吸い出される。即ち、オイルの粘性が高い状態であっても、排出ポート１６のドレン性能を確保することができる。 (First Effect of Example 1)
As described above, the OCV 4 according to the first embodiment is disposed inside the lower body 3 in which a negative pressure is generated by the suction operation of the oil pump. That is, the discharge port 16 of the OCV 4 opens at a portion where the negative pressure oil filtered through the filter element 33 flows inside the lower body 3.
Thereby, the oil discharged from the discharge port 16 is subjected to an action of being sucked out by the negative pressure of the oil flowing in the lower body 3. For this reason, even when the oil temperature is extremely low and the viscosity of the oil is remarkably increased, such as immediately after the engine is started at a very low outside temperature such as in the winter, the oil discharged from the discharge port 16 flows into the lower body 3. It is sucked out by the negative pressure of the passing oil. That is, the drain performance of the discharge port 16 can be ensured even when the oil has a high viscosity.

このように、温度の影響等によりオイルの粘性が高まった状態であっても、ＯＣＶ４に期待される性能が発揮され、出力ポート１５の吐出圧（あるいは吐出量）を精密にコントロールすることができる。
なお、排出ポート１６から排出されたオイルは、濾過エレメント３３を通過することなくオイルポンプに吸い込まれるが、排出ポート１６から排出されるオイルは比較的クリーンであるため問題はない。 Thus, even when the viscosity of the oil is increased due to the influence of temperature or the like, the performance expected of the OCV 4 is exhibited, and the discharge pressure (or discharge amount) of the output port 15 can be precisely controlled. .
The oil discharged from the discharge port 16 is sucked into the oil pump without passing through the filter element 33, but there is no problem because the oil discharged from the discharge port 16 is relatively clean.

（実施例１の第２効果）
実施例１のＯＣＶ４は、濾過エレメント３３を通過して異物が除かれたクリーンなオイルが存在するロアボディ３の内部（クリーンサイド）で開口する。即ち、ＯＣＶ４の排出ポート１６は、濾過エレメント３３を通過したクリーンなオイルが流れるロアボディ３の内部において開口する。
このため、排出ポート１６から異物がバルブ１１内に侵入する不具合が生じない。即ち、オイル中に浮遊する異物によりＯＣＶ４が異常をきたす不具合を回避でき、ＯＣＶ４の信頼性を高めることができる。 (Second effect of Example 1)
OCV4 of Example 1 opens in the lower body 3 (clean side) where the clean oil from which the foreign material has been removed by passing through the filter element 33 is present. That is, the discharge port 16 of the OCV 4 opens in the lower body 3 through which clean oil that has passed through the filter element 33 flows.
For this reason, the problem that foreign matter enters the valve 11 from the discharge port 16 does not occur. That is, it is possible to avoid the problem that the OCV 4 is abnormal due to foreign matters floating in the oil, and the reliability of the OCV 4 can be improved.

（実施例１の第３効果）
実施例１のＯＣＶ４は、上述したように、濾過エレメント３３を通過して異物が除かれたクリーンなオイルが存在するロアボディ３の内部（クリーンサイド）で開口する。即ち、ＯＣＶ４のバルブ呼吸口１９およびアクチュエータ呼吸口２６は、濾過エレメント３３を通過したクリーンなオイルが流れるロアボディ３の内部において開口する。
このため、バルブ呼吸口１９またはアクチュエータ呼吸口２６から、バルブ１１内または電磁アクチュエータ１２内に異物が侵入する不具合が生じない。即ち、オイル中に浮遊する異物によりＯＣＶ４が異常をきたす不具合を回避でき、ＯＣＶ４の信頼性を高めることができる。 (Third effect of Example 1)
As described above, the OCV 4 according to the first embodiment opens inside the lower body 3 (clean side) where clean oil that has passed through the filter element 33 and has foreign matters removed is present. That is, the valve breathing port 19 and the actuator breathing port 26 of the OCV 4 are opened inside the lower body 3 through which clean oil that has passed through the filter element 33 flows.
For this reason, there is no problem that foreign matter enters the valve 11 or the electromagnetic actuator 12 from the valve breathing port 19 or the actuator breathing port 26. That is, it is possible to avoid the problem that the OCV 4 is abnormal due to foreign matters floating in the oil, and the reliability of the OCV 4 can be improved.

（実施例１の第４効果）
本実施例のオイル濾過吸引器は、ロアボディ３（油圧制御ボディの一部）が、クリーンオイル通過ケースの機能（従来技術のストレーナケースの上ケースの機能）を兼ねる。このため、従来の２部品（ロアボディ３と上ケース）が１部品（上ケースを兼ねるロアボディ３）で済む。これによって、部品点数が低減し、製造コストおよび組付コストを下げることができる。 (The 4th effect of Example 1)
In the oil filtration suction device of the present embodiment, the lower body 3 (a part of the hydraulic control body) also functions as a clean oil passage case (a function of the upper case of the strainer case of the prior art). For this reason, the conventional two parts (the lower body 3 and the upper case) need only be one part (the lower body 3 also serving as the upper case). Thereby, the number of parts can be reduced, and the manufacturing cost and the assembling cost can be reduced.

（実施例１の第５効果）
本実施例のオイル濾過吸引器は、ロアボディ３とストレーナカバー３２によってストレーナケースを構成するものであり、オイルパンの底面と、ロアボディ３の底面との狭い空間に独立したオイル濾過吸引器を配置しない。このため、ロアボディ３の下側のオイルの流れをスムーズにすることができ、オイルポンプの吸込抵抗を下げることができる。 (Fifth effect of the first embodiment)
The oil filtration aspirator of the present embodiment forms a strainer case with the lower body 3 and the strainer cover 32, and no independent oil filtration aspirator is arranged in a narrow space between the bottom surface of the oil pan and the bottom surface of the lower body 3. . For this reason, the flow of the oil below the lower body 3 can be made smooth, and the suction resistance of the oil pump can be lowered.

（実施例１の第６効果）
本実施例では、オイルポンプを用いてＯＣＶ４が配置されるロアボディ３内を負圧にしたため、ＯＣＶ４が配置されるロアボディ３内を安定して負圧にすることができる。 (Sixth effect of Example 1)
In this embodiment, since the inside of the lower body 3 in which the OCV 4 is disposed is set to a negative pressure using an oil pump, the inside of the lower body 3 in which the OCV 4 is disposed can be stably set to a negative pressure.

〔変形例〕
上記の実施例では、オイルポンプの発生する負圧を用いる例を示したが、オイルを引き寄せて流れを生じさせる他の手段を用いても良い。例えば、自動変速機の回転体（ギヤ列やクラッチ等）１の回転の連れ回りにより生じるオイルパン内のオイルの流れを利用して、排出ポート１６、バルブ呼吸口１９、アクチュエータ呼吸口２６が開口する部分を、濾過エレメント３３を用いて濾過しても良い。
上記の実施例では、ロアボディ３が、クリーンオイル通過ケースの機能（従来技術のストレーナケースの上ケースの機能）を兼ねる例を示したが、それぞれを独立して設けても良い。 [Modification]
In the above-described embodiment, an example in which the negative pressure generated by the oil pump is used has been described. However, other means that draws oil and generates a flow may be used. For example, the exhaust port 16, the valve breathing port 19, and the actuator breathing port 26 are opened by utilizing the oil flow in the oil pan generated by the rotation of the rotating body (gear train, clutch, etc.) 1 of the automatic transmission. You may filter the part to perform using the filter element 33. FIG.
In the above embodiment, an example has been shown in which the lower body 3 also functions as a clean oil passage case (a function of the upper case of the strainer case of the prior art), but each may be provided independently.

上記の実施例では、電動アクチュエータの一例として電磁アクチュエータ１２を用いる例を示したが、電動モータ、ピエゾアクチュエータなど、他の電動アクチュエータを用いても良い。
上記の実施例では、自動変速機の油圧制御装置に本発明を適用する例を示したが、エンジンのカムシャフトの進角を可変するバルブタイミング可変装置の油圧制御装置など、他のオイル制御装置に本発明を適用しても良い。 In the above embodiment, the electromagnetic actuator 12 is used as an example of the electric actuator. However, other electric actuators such as an electric motor and a piezoelectric actuator may be used.
In the above-described embodiment, an example in which the present invention is applied to a hydraulic control device for an automatic transmission has been shown. However, other oil control devices such as a hydraulic control device for a valve timing variable device that changes an advance angle of an engine camshaft. The present invention may be applied to.

（ａ）油圧制御装置をＯＣＶの軸方向から見た断面図、（ｂ）油圧制御装置の要部断面図、（ｃ）油圧制御装置の要部断面図である。(A) Sectional drawing which looked at hydraulic control apparatus from axial direction of OCV, (b) Main part sectional view of hydraulic control apparatus, (c) Main part sectional view of hydraulic control apparatus. （ａ）スプール弁を用いたＯＣＶの断面図、（ｂ）ボール弁を用いたＯＣＶの断面図である。(A) It is sectional drawing of OCV using a spool valve, (b) It is sectional drawing of OCV using a ball valve.

Explanation of symbols

３ロアボディ（クリーンオイル通過ケース：油圧制御ボディ）
４ＯＣＶ
１１バルブ
１２電磁アクチュエータ（電動アクチュエータ）
１６排出ポート
１９バルブ呼吸口
２６アクチュエータ呼吸口
３３濾過エレメント
3 Lower body (clean oil passage case: hydraulically controlled body)
4 OCV
11 Valve 12 Electromagnetic actuator (electric actuator)
16 Exhaust port 19 Valve breathing port 26 Actuator breathing port 33 Filtration element

Claims

An oil flow control valve including a valve having a discharge port for discharging oil that has passed through the interior, and an electric actuator that drives the valve;
A clean oil passage case that forms a space through which oil flows by negative pressure, and an oil filter that includes a filter element that filters oil sucked into the clean oil passage case,
The electric actuator includes a breathing port that communicates the inside and outside of the electric actuator ,
Of the oil flow control valve, at least the discharge port and the breathing port are respectively disposed inside the clean oil passage case, and are filtered through the filter element in the clean oil passage case. An oil control device that opens at a site where pressure oil flows.

The oil control device according to claim 1,
The clean oil passage case is connected to a suction side of an oil pump that sucks and discharges oil, and the oil sucked by the oil pump flows inside.

The oil control device according to claim 2,
The oil flow control valve is used in a hydraulic control device mounted on an automatic transmission for a vehicle.

In the oil control device according to claim 3,
The oil flow control valve is housed inside a hydraulic control body forming a case in the hydraulic control device,
A part or all of the hydraulic control body also serves as the clean oil passage case .