JP4708971B2 - Air lighting system - Google Patents
Air lighting system Download PDFInfo
- Publication number
- JP4708971B2 JP4708971B2 JP2005331898A JP2005331898A JP4708971B2 JP 4708971 B2 JP4708971 B2 JP 4708971B2 JP 2005331898 A JP2005331898 A JP 2005331898A JP 2005331898 A JP2005331898 A JP 2005331898A JP 4708971 B2 JP4708971 B2 JP 4708971B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- light
- flashlight
- approach
- power supply
- led
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
Description
本発明は、航空灯火システムに関し、特には、飛行機を滑走路に誘導するための進入灯および閃光灯を備えた航空灯火システムに関する。 The present invention relates to an aerial lighting system, and more particularly to an aerial lighting system including an approach light and a flashlight for guiding an airplane to a runway.
従来、飛行機のパイロットに空港の位置および進入経路を示す航空灯火として、進入灯および閃光灯が使用されている。なお、閃光灯は、連鎖式閃光灯と称される。 Conventionally, an approach light and a flashlight are used as an air lamp that indicates an airport pilot and an approach route to an airplane pilot. The flashlight is referred to as a chain flashlight.
図8は、進入灯と閃光灯の一例を示した説明図である。 FIG. 8 is an explanatory view showing an example of an approach light and a flashlight.
図8において、進入灯101は、継続的に点灯し、飛行機が空港へ着陸する際に、パイロットに空港の位置および進入経路を示す。閃光灯102は、進入灯101より輝度の高い光を断続的に発して飛行機を滑走路103に誘導する。 In FIG. 8, an approach light 101 is continuously lit and indicates the position of the airport and the approach route to the pilot when the airplane lands at the airport. The flashlight 102 intermittently emits light with higher brightness than the approach light 101 to guide the airplane to the runway 103.
霧等の悪天候で視界が悪くなると、パイロットは、遠くから進入灯101を視認できなくなるが、その場合、閃光灯102を見て空港の位置および進入経路を確認する。 If the visibility deteriorates due to bad weather such as fog, the pilot cannot see the approach light 101 from a distance. In this case, the pilot looks at the flashlight 102 and confirms the position of the airport and the approach route.
従来、進入灯にはハロゲンランプ、閃光灯にはキセノンランプが使用されていた。 Conventionally, halogen lamps have been used as approach lights, and xenon lamps have been used as flashlights.
キセノンランプは、その構造が複雑であるため、汎用性に乏しく、デザイン性、および、製造時の量産性にも問題がある。また、キセノンランプは、その構造上、小型化ができず、ランプの取り扱いにおいても非常に難がある。 The xenon lamp has a complicated structure, so it is poor in versatility, and has problems in design and mass productivity at the time of manufacture. In addition, the xenon lamp cannot be downsized due to its structure, and it is very difficult to handle the lamp.
キセノンランプの発光には、数千Vの高圧電源が必要であり、その高圧電源を発生させる電源部は、非常に大きなものになる。このため、電源部の設置場所は限定され、その設置工事も大掛かりなものとなる。また、高圧電源を使用するため、水滴等による高圧電源部の短絡の問題があり、ランプが内蔵される発光部本体、および、高圧電源を発生する電源部の本体には、完全防水設計が必要であり、本体のコストも非常に高価なものとなる。 In order to emit light from a xenon lamp, a high-voltage power supply of several thousand volts is required, and a power supply unit that generates the high-voltage power supply becomes very large. For this reason, the installation place of a power supply part is limited, The installation construction also becomes large-scale. In addition, because of the use of a high-voltage power supply, there is a problem of short-circuiting of the high-voltage power supply due to water droplets, etc., and the light-emitting unit body that contains the lamp and the power supply unit that generates the high-voltage power supply must be completely waterproof In addition, the cost of the main body becomes very expensive.
発光については、キセノンランプの発光は、コンデンサ等にチャージした電荷を放電させるため、発光時間の調整、および、数百m秒以下の短い間隔での閃光が容易でなかった。 Regarding light emission, since light emitted from a xenon lamp discharges electric charges charged in a capacitor or the like, adjustment of the light emission time and flashing at short intervals of several hundred milliseconds or less were not easy.
また、発光色については、キセノンランプの発光色は数色しかなく、希望の色にて発光させることができない。 As for the emission color, the xenon lamp has only a few emission colors, and the desired color cannot be emitted.
また、キセノンランプは、ランプ寿命が比較的短く、ランプが切れた場合、ランプが不点となる。 Also, the xenon lamp has a relatively short lamp life, and when the lamp burns out, the lamp becomes inconspicuous.
また、閃光灯は、高所等、比較的、人が入らない個所に設置される場合が多く、ランプ交換時には、高所作業のための特別な車等を必要とするなど、ランプの取り替えが容易でないため、ランプ不点時には大きな問題となっている。 In addition, flashlights are often installed in places where people are relatively unoccupied, such as high places. When replacing the lamps, it is easy to replace the lamps, such as requiring a special vehicle for working at high places. Therefore, it is a big problem at the time of lamp failure.
また、現在、航空誘導灯は、進入灯5台と閃光灯1台とで構成された1行が、29列(進入灯は30列)並んだ構成となっている。このため、小さい灯器の進入灯の間に、大きい灯器の閃光灯が配置され、外観上のバランス、デザイン性が悪い。 At present, the aviation guide light has a structure in which one row composed of five approach lights and one flashlight is arranged in 29 rows (30 rows of approach lights). For this reason, a flashlight of a large lamp is disposed between the approach lights of small lamps, and the balance in appearance and design are poor.
また、特許文献1(特表2000−511332号公報)には、空港の誘導路の標識灯として用いられる、調光、スイッチング、および、複数の色の光を混合可能なLEDの発光装置が記載されている。なお、特許文献1には、進入灯と閃光灯に関する記載はない。
現在、日本国内において、空港は、成田国際空港などの大規模なものから、離島の空港のような小規模なもの、自衛隊の基地の空港等、いろいろ存在するが、それほど多く存在するものではない。また、その全ての空港に、進入灯および閃光灯が設置されているわけではない。 Currently, there are various airports in Japan, such as large airports such as Narita International Airport, small ones such as airports on remote islands, airports of the SDF bases, but not so many. . Also, not all of the airports are equipped with approach lights and flashlights.
このため、誘導灯、特には閃光灯の量産において、スケールメリットがない。 For this reason, there is no merit of scale in mass production of a guide light, especially a flashlight.
また、進入灯として用いられているハロゲンランプは、明るさの面、光の安定度の面、および、ランプ始動時の問題(立ち上がり時の明るさが暗いため、瞬時点灯時には明るさがでない)から見た場合、閃光灯には不向きで実用性に乏しい。また、閃光灯として用いられているキセノンランプは、その構造上、閃光のみで、継続点灯させることができず、進入灯として使用できない。 In addition, halogen lamps used as approach lights have problems in terms of brightness, light stability, and problems when starting the lamp (because the brightness at the time of startup is dark, the brightness is not bright at the moment of lighting) From the viewpoint, it is unsuitable for a flashlight and is not practical. In addition, the xenon lamp used as a flashlight cannot be continuously lit only by the flash because of its structure, and cannot be used as an approach light.
このため、進入灯と閃光灯とで、別々の部品が使用され、航空灯火システムの部品の種類が多くなっていた。 For this reason, separate parts are used for the approach light and the flashlight, and the types of parts of the aerial lighting system have increased.
本発明の目的は、航空灯火システムの構成部品の種類を減らすことである。 An object of the present invention is to reduce the types of components of an aerial lighting system.
上記目的を達成するため、本発明の航空灯火システムは、飛行機を滑走路に誘導するために継続点灯する進入灯と、前記飛行機を前記滑走路に誘導するために点滅する閃光灯と、を含む航空灯火システムにおいて、前記進入灯と前記閃光灯は、同一形状のLEDモジュールである。 In order to achieve the above object, an air lighting system of the present invention includes an approach light that is continuously lit to guide an airplane to a runway, and an flashlight that flashes to guide the airplane to the runway. In the lighting system, the approach light and the flashlight are LED modules having the same shape.
上記発明によれば、進入灯および閃光灯として、同一形状のLEDモジュールが使用される。LEDは、継続点灯と、点滅を行える。このため、所定形状のLEDモジュールを、進入灯と閃光灯とに共用することが可能になる。よって、航空灯火システムの構成部品の種類を減らすことが可能になる。 According to the said invention, the LED module of the same shape is used as an approach light and a flashlight. The LED can be continuously turned on and blinked. For this reason, it becomes possible to share the LED module of a predetermined shape for an approach light and a flashlight. Therefore, it is possible to reduce the types of components of the aircraft lighting system.
また、前記LEDモジュールは、直並列に接続された複数のLEDを有することが望ましい。 The LED module preferably includes a plurality of LEDs connected in series and parallel.
上記発明によれば、1つのLEDが故障しても、他のLEDが正常であれば、進入灯および閃光灯は点灯可能となる。このため、従来であれば、ランプ故障時には、すぐにランプ交換が必要であったが、この必要がなくなる。 According to the above invention, even if one LED fails, if the other LED is normal, the approach light and the flashlight can be lit. For this reason, conventionally, when a lamp failed, it was necessary to immediately replace the lamp, but this is no longer necessary.
また、前記進入灯に電流を供給する進入灯用可変直流電源部と、前記進入灯と前記進入灯用可変直流電源部との間に設けられた進入灯用スイッチと、前記閃光灯に電流を供給する閃光灯用可変直流電源部と、前記閃光灯と前記閃光灯用可変直流電源部との間に設けられた閃光灯用スイッチと、をさらに含み、前記進入灯用可変直流電源部と、前記閃光灯用可変直流電源部は、同一形状であり、前記進入灯用スイッチと、前記閃光灯用スイッチは、同一形状であることが望ましい。 In addition, an approach lamp variable DC power supply section that supplies current to the approach lamp, an approach lamp switch provided between the approach lamp and the approach lamp variable DC power supply section, and current supply to the flashlight A flashlight variable direct current power supply section, and a flashlight switch provided between the flashlight and the flashlight variable direct current power supply section, the approach lamp variable direct current power supply section, and the flashlamp variable direct current power supply. It is desirable that the power supply unit has the same shape, and the approach light switch and the flashlight switch have the same shape.
上記発明によれば、所定の可変直流電源部を、進入灯用可変直流電源部と閃光灯用可変直流電源部とに共用でき、また、所定のスイッチを、進入灯用スイッチと閃光灯用スイッチとに共用できる。したがって、航空灯火システムの構成部品の種類を減らせる。 According to the above invention, the predetermined variable DC power supply unit can be shared by the approaching lamp variable DC power supply unit and the flashlight variable DC power supply unit, and the predetermined switch can be used as the entrance lamp switch and the flashlight switch. Can be shared. Therefore, the types of components of the aviation lighting system can be reduced.
前記進入灯用スイッチを制御して前記進入灯であるLEDを継続点灯させる進入灯制御部と、前記閃光灯用スイッチを制御して前記閃光灯であるLEDを点滅させる閃光灯制御部と、をさらに含むことが望ましい。 An approach light control unit for controlling the approach light switch to continuously light the LED as the approach light; and a flash light control unit for controlling the flash light switch to blink the LED as the flash light. Is desirable.
上記発明によれば、進入灯と閃光灯との点灯を自動的に制御することが可能になる。 According to the said invention, it becomes possible to control lighting of an approach light and a flashlight automatically.
本発明によれば、同一形状のLEDモジュールを、進入灯と閃光灯とに共用することが可能になり、航空灯火システムの構成部品の種類を少なくすることが可能になる。 According to the present invention, an LED module having the same shape can be shared by an approach light and a flashlight, and the types of components of the aviation lighting system can be reduced.
以下、本発明の実施例を、図面を参照して説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1は、本発明の一実施例の航空灯火システムを示したブロック図である。 FIG. 1 is a block diagram showing an aerial lighting system according to an embodiment of the present invention.
図1において、本航空灯火システム10は、複数の進入灯装置1と、複数の閃光灯装置(連鎖式閃光灯装置)2とを含み、滑走路20の手前に配設される。本航空灯火システム10は、5台の進入灯装置1と1台の閃光灯装置2とで構成される1列を29列有する。なお、進入灯装置1および閃光灯装置2の数は、上記に限らず適宜変更可能である。
In FIG. 1, the aviation lighting system 10 includes a plurality of
進入灯装置1は、飛行機を滑走路20に誘導するために継続点灯し、閃光灯装置2は、飛行機を滑走路20に誘導するために連鎖式に点滅する。
The
進入灯装置1と閃光灯装置2は、同一形状(同一構成)である。よって、以下では、進入灯装置1および閃光灯装置2に共用される発光装置3を説明する。
The
図2は、発光装置3の一例を示したブロック図である。 FIG. 2 is a block diagram illustrating an example of the light emitting device 3.
図2において、発光装置3は、LEDモジュール3aと、可変直流電源部3bと、スイッチ(SW)3cと、電流制御抵抗3dとを含む。LEDモジュール3aと、可変直流電源部3bと、スイッチ3cと、電流制御抵抗3dとは、直列に接続される。
In FIG. 2, the light emitting device 3 includes an
LEDモジュール3aは、直並列に接続された複数個のLED3a1を有する。なお、発光装置3が進入灯装置1として使用される場合、LEDモジュール3aは進入灯となり、一方、発光装置3が閃光灯装置2として使用される場合、LEDモジュール3aは閃光灯となる。
The
図3および4は、LEDモジュール3aの一例を示した説明図である。図3は、複数個のLED3a1が2次元に配列されたLEDモジュール3aを示し、図4は、複数個のLED3a1が3次元に配列されたLEDモジュール3aを示す。
3 and 4 are explanatory views showing an example of the
例えば、LEDモジュール3aでは、256個のLED(輝度が20cd:φ5)が直並列に接続され、LEDモジュール3aは、キセノンランプ20,000cd相当品と同等の輝度を有する。
For example, in the
可変直流電源部3bは、LEDモジュール3aに電流を供給する。可変直流電源部3bは、LEDモジュール3aに供給する電流を変更可能である。可変直流電源部3bが電流を制御することにより、LEDモジュール3aが発する光の明るさが制御される。
The variable DC
スイッチ3cは、オンされると、LEDモジュール3aが点灯し、オフされると、LEDモジュール3aが消灯する。
When the
LEDモジュール3aが、継続点灯する進入灯として使用される場合、スイッチ3cはオンに固定される。
When the
一方、LEDモジュール3aが、点滅する閃光灯として使用される場合、スイッチ3cは、オン時間を0.15秒、オフ時間を0.35秒(周期0.5秒)に設定することにより、LEDモジュール3aを120回/分の閃光点灯(点滅)させる。
On the other hand, when the
電流制御抵抗3dは、LEDモジュール3aを流れる電流を制限する。
The current control resistor 3d limits the current flowing through the
図5は、スイッチ3cのオン・オフを、電子回路である制御回路3eが行う例を示したブロック回路図である。なお、図5において、図2に示したものと同一のものには同一符号を附してある。
FIG. 5 is a block circuit diagram showing an example in which the
次に、動作を説明する。 Next, the operation will be described.
発光装置3が閃光灯装置2として使用される場合、スイッチ3cがオンされることにより、LED3a1が点灯し、スイッチ3cがオフさせることにより、LED3a1は消灯する。
When the light emitting device 3 is used as the flashlight device 2, the LED 3a1 is turned on when the
このオン時間が0.15秒、オフ時間が0.35秒(周期0.5秒)に設定されることにより、発光装置3のLEDモジュール3aは、閃光動作を行う。なお、可変直流電源部3bでLEDモジュール3aが発する光の明るさが調整されてもよい。
By setting the on time to 0.15 seconds and the off time to 0.35 seconds (period 0.5 seconds), the
一方、発光装置3が進入灯装置1として使用される場合、可変直流電源部3bでLEDモジュール3aが発する光の明るさが調整された後、スイッチ3cがオンに固定される。
On the other hand, when the light-emitting device 3 is used as the approach
なお、制御回路3eが、スイッチ3cのオン・オフを制御してもよい。
The
本実施例によれば、以下の効果を奏する。 According to the present embodiment, the following effects can be obtained.
光源にLEDモジュール3aを用いることにより、LEDモジュール3aが進入灯と閃光灯に共用可能となる。具体的には、LEDモジュール3aを継続点灯させることによりLEDモジュール3aを進入灯として機能させ、また、LEDモジュール3aを点滅させることによりLEDモジュール3aを閃光点灯可能とする。
By using the
これにより、現在、航空灯火で用いられている進入灯において、継続点灯している進入灯と、連鎖閃光している連鎖式閃光灯の灯器 および、その電源部を同一のものにできる。 As a result, in the approach lights currently used in the aviation lights, the approach lights that are continuously lit, the lamps of the chain flash lights that are chain flashed, and the power supply unit thereof can be made the same.
このため、現行では、1行あたり、進入灯5台、閃光灯1台と別々で構成されていた、航空誘導灯を、同一構成(同一形状)の発光装置6台にて構成でき、また、現行ではできなかった、より光度を必要とする場合に、この6台での継続点灯、閃光点灯が可能となる。 For this reason, at present, it is possible to configure the aviation guide light, which is configured separately from 5 approach lights and 1 flashlight per line, with 6 light emitting devices of the same configuration (same shape). In the case where more light intensity is needed, continuous lighting and flashing can be performed with these six units.
また、LEDは高圧電源を必要としないため、従来のキセノンランプと比較して電源部を小型化、軽量化にできる。これにより、設置場所、設置方法において自由度があり、工事においても、進入灯装置1と閃光灯装置2とを非常に簡単に設置できる。
Moreover, since the LED does not require a high-voltage power supply, the power supply unit can be made smaller and lighter than a conventional xenon lamp. Thereby, there is a degree of freedom in an installation place and an installation method, and the approach
明るさは、LEDの個数、LEDへの入力電力により調整可能であり、また、LEDが直並列に接続されることにより、1つのLEDが故障した場合でも継続点灯が可能になる。このため、従来であれば、ランプ不点時には、閃光動作ができないため、すぐにランプ交換が必要であったが、この必要がなくなった。 The brightness can be adjusted by the number of LEDs and the input power to the LEDs. Further, by connecting the LEDs in series and parallel, continuous lighting is possible even if one LED fails. For this reason, in the past, since the flash operation was not possible when the lamp was not working, it was necessary to replace the lamp immediately, but this was no longer necessary.
発光部の構造においては、LEDが直並列に接続されているため、LEDの配置の仕方により、3次元的に形状を自由に変えられるため(図4参照)、発光部の構造の自由度が増す。また、LEDがプリント基板等に配置されれば、LEDのモジュール化ができるため、発光部の組立て性を向上させることが可能になる。 In the structure of the light emitting part, since the LEDs are connected in series and parallel, the shape can be freely changed three-dimensionally depending on the manner of arrangement of the LEDs (see FIG. 4). Increase. Further, if the LED is arranged on a printed circuit board or the like, the LED can be modularized, so that the assembling property of the light emitting unit can be improved.
また、LEDは、キセノンランプと比較して発光効率がよく、省エネルギー化を図れる。 In addition, LEDs have better luminous efficiency than xenon lamps and can save energy.
発光色について、キセノンランプ、ハロゲンランプは単一の色しか発光できなかったが、個々のLEDは、少なくとも、赤、青、緑の三原色のいずれかを発光できる。このため、使用するLEDの色を変えること、または、使用するLEDの色の組み合わせを変えることにより、進入灯および閃光灯の色を変更することが可能である。 Regarding the emission color, the xenon lamp and the halogen lamp can emit only a single color, but each LED can emit at least one of the three primary colors of red, blue, and green. For this reason, it is possible to change the color of an approach light and a flashlight by changing the color of the LED to be used, or changing the combination of the color of the LED to be used.
図6は、使用するLED3a1の色の組み合わせ変更した例を示したブロック図である。なお、図6において、図2に示したものと同一のものには同一符号を附してある。 FIG. 6 is a block diagram showing an example in which the color combination of the LED 3a1 to be used is changed. In FIG. 6, the same components as those shown in FIG.
また、複数色のLEDを複数個使用し、かつ、それぞれの発光するタイミングを変化させることにより、閃光時の色を、例えば、第一閃光では赤色、第二閃光時では青色等に変化させてることが可能であり、また、進入灯は赤色で点灯、閃光灯は白色で点灯と、進入灯と閃光灯の色を変えての点灯もできる。 In addition, by using a plurality of LEDs of a plurality of colors and changing the timing of light emission, the color at the time of flashing is changed to, for example, red for the first flash and blue for the second flash. In addition, the approach light can be turned on in red, the flashlight can be turned on in white, and the approach light and the flashlight can be changed in color.
図7は、LEDモジュール3aが発する光の色を変更可能な発光装置3の一例を示したブロック図である。
FIG. 7 is a block diagram showing an example of the light emitting device 3 that can change the color of light emitted from the
図7において、LEDモジュール3aは、色Aの光を発する複数のLED3a1Aと、色Bの光を発する複数のLED3a1Bを含む。各LED3a1Aは直並列に接続され、また、各LED3a1Bは直並列に接続される。スイッチ3c1と、可変直流電源3b1と、LED3a1Aとは直列に接続され、スイッチ3c2と、可変直流電源3b2と、LED3a1Bとは直列に接続される。
In FIG. 7, the
図7において、スイッチ3c1のオン・オフタイミングと、スイッチ3c2のオン・オフタイミングとが適宜調整されれば、LEDモジュール3aが発する光の色を変更できる。
In FIG. 7, if the on / off timing of the switch 3c1 and the on / off timing of the switch 3c2 are appropriately adjusted, the color of light emitted from the
例えば、スイッチ3c1がオフのときにスイッチ3c2がオンになると、LEDモジュール3aは色Bの光を発し、スイッチ3c2がオフのときにスイッチ3c1がオンになると、LEDモジュール3aは色Aの光を発する。
For example, when the switch 3c2 is turned on when the switch 3c1 is off, the
明るさについては、LEDに流す電流を調整することにより、制御可能であり、無段階調光が可能である。(継続点灯、閃光点灯共)
発光のタイミング、時間においては、LEDの点灯において、オン時間を自由に調整できるため、閃光時の発光時間を任意の時間に設定できる。
The brightness can be controlled by adjusting the current passed through the LED, and stepless dimming is possible. (Both continuous lighting and flash lighting)
Regarding the timing and time of light emission, the ON time can be freely adjusted when the LED is lit, so that the light emission time during flashing can be set to an arbitrary time.
本実施例によれば、進入灯および閃光灯として、LEDモジュール3aが使用される。換言すると、進入灯および閃光灯として、同一形状(実質的に同じ)LEDモジュール3aが使用される。LEDは、継続点灯と、点滅を行える。このため、LEDモジュール3aを、進入灯と閃光灯とに共用することが可能になる。よって、航空灯火システムの構成部品の種類を少なくすることが可能になる。
According to the present embodiment, the
また、本実施例では、LEDモジュール3aは、直並列に接続された複数のLED3a1を有する。この場合、1つのLED3a1が故障しても、他のLED3a1が正常であれば、点灯可能となる。このため、従来であれば、ランプ故障時には、すぐにランプ交換が必要であったが、この必要がなくなる。
In this embodiment, the
また、本実施例では、進入灯用の可変直流電源部(可変直流電源部3b)と閃光灯用の可変直流電源部(可変直流電源部3b)は、同一形状(実質的に同じ)であり、進入灯用のスイッチ(スイッチ3c)と閃光灯用のスイッチ(スイッチ3c)は、同一形状(実質的に同じ)である。この場合、所定の可変直流電源部を、各可変直流電源部に共用でき、また、所定のスイッチを、各スイッチに共用できる。したがって、航空灯火システムの部品の種類を減らせる。
Further, in this embodiment, the variable DC power supply unit for the approaching lamp (variable DC
また、本実施例では、進入灯の制御部と、閃光灯の制御部とを含む。この場合、進入灯と閃光灯との点灯を自動的に制御することが可能になる。 Further, the present embodiment includes an approach light control unit and a flashlight control unit. In this case, it is possible to automatically control lighting of the approach light and the flashlight.
以上説明した実施例において、図示した構成は単なる一例であって、本発明はその構成に限定されるものではない。 In the embodiment described above, the illustrated configuration is merely an example, and the present invention is not limited to the configuration.
1 進入灯装置
2 閃光灯装置
3 発光装置
3a LEDモジュール
3a1 LED
3b 可変直流電源部
3c スイッチ
3d 電流制限抵抗
3e 制御回路
10 航空灯火システム
20 滑走路
DESCRIPTION OF
3b Variable
Claims (3)
前記進入灯と前記閃光灯は、同一形状のLEDモジュールであり、
前記進入灯に電流を供給する進入灯用可変直流電源部と、
前記進入灯と前記進入灯用可変直流電源部との間に設けられた進入灯用スイッチと、
前記閃光灯に電流を供給する閃光灯用可変直流電源部と、
前記閃光灯と前記閃光灯用可変直流電源部との間に設けられた閃光灯用スイッチと、をさらに含み、
前記進入灯用可変直流電源部と、前記閃光灯用可変直流電源部は、同一形状であり、
前記進入灯用スイッチと、前記閃光灯用スイッチは、同一形状である、航空灯火システム。 In an aviation lighting system comprising an approach light that is continuously lit to guide an airplane to the runway, and a flashing light that flashes to guide the airplane to the runway,
The flash lamp and the approach lights, Ri Oh the LED modules of the same shape,
A variable direct-current power supply unit for an approach light that supplies current to the approach light;
An approach light switch provided between the approach light and the variable direct current power supply for the approach light;
A variable direct-current power supply for the flashlight that supplies current to the flashlight;
A flash lamp switch provided between the flash lamp and the flash lamp variable DC power supply unit,
The variable direct-current power supply unit for the entrance lamp and the variable direct-current power supply unit for the flashlight have the same shape,
The approach light switch and the flashlight switch have the same shape .
前記LEDモジュールは、直並列に接続された複数のLEDを有する、航空灯火システム。 The aircraft lighting system according to claim 1,
The LED module has an LED lighting system having a plurality of LEDs connected in series and parallel.
前記進入灯用スイッチを制御して前記進入灯であるLEDを継続点灯させる進入灯制御部と、
前記閃光灯用スイッチを制御して前記閃光灯であるLEDを点滅させる閃光灯制御部と、をさらに含む航空灯火システム。 In the aviation lighting system according to claim 1 or 2 ,
An approach light controller that controls the approach light switch to continuously light the LED that is the approach light; and
A flashlight control system further comprising: a flashlight controller that controls the flashlight switch to blink the LED that is the flashlight.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005331898A JP4708971B2 (en) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | Air lighting system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2005331898A JP4708971B2 (en) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | Air lighting system |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2007137187A JP2007137187A (en) | 2007-06-07 |
JP4708971B2 true JP4708971B2 (en) | 2011-06-22 |
Family
ID=38200580
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2005331898A Expired - Fee Related JP4708971B2 (en) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | Air lighting system |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4708971B2 (en) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP5491013B2 (en) * | 2008-09-08 | 2014-05-14 | 新明和工業株式会社 | Lighting equipment |
JP2018069745A (en) * | 2015-03-12 | 2018-05-10 | パナソニックIpマネジメント株式会社 | Unmanned flying body |
JP6944719B2 (en) * | 2017-01-13 | 2021-10-06 | 株式会社ホタルクス | lamp |
WO2018142732A1 (en) * | 2017-01-31 | 2018-08-09 | Necライティング株式会社 | Led module for flashlight lamps and flashlight lamp |
AU2017396686B2 (en) * | 2017-01-31 | 2020-09-03 | HotaluX, Ltd. | Lamp |
WO2018142725A1 (en) * | 2017-02-02 | 2018-08-09 | Necライティング株式会社 | Attachment device for aircraft landing guidance flashlight and aircraft landing guidance flashlight device |
WO2019031195A1 (en) * | 2017-08-08 | 2019-02-14 | Necライティング株式会社 | Flash lamp and method for adjusting flashing of flash lamp |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0546900A (en) * | 1991-08-20 | 1993-02-26 | Toshiba Corp | Aircraft guidance device |
JP2000173304A (en) * | 1998-11-30 | 2000-06-23 | Toshiba Lighting & Technology Corp | Aviation marker lamp |
JP2000511332A (en) * | 1996-05-23 | 2000-08-29 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | Light emitting device for signal, identification or sign |
JP2001283603A (en) * | 2000-03-29 | 2001-10-12 | Toshiba Lighting & Technology Corp | Aerial marker light, power source device for aerial marker light and aerial marker light system |
JP2005126888A (en) * | 2003-10-20 | 2005-05-19 | Truetzschler Gmbh & Co Kg | Apparatus for visual signal display in spinning room machine, especially in spinning preparatory machine such as card or draw frame |
-
2005
- 2005-11-16 JP JP2005331898A patent/JP4708971B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH0546900A (en) * | 1991-08-20 | 1993-02-26 | Toshiba Corp | Aircraft guidance device |
JP2000511332A (en) * | 1996-05-23 | 2000-08-29 | シーメンス アクチエンゲゼルシヤフト | Light emitting device for signal, identification or sign |
JP2000173304A (en) * | 1998-11-30 | 2000-06-23 | Toshiba Lighting & Technology Corp | Aviation marker lamp |
JP2001283603A (en) * | 2000-03-29 | 2001-10-12 | Toshiba Lighting & Technology Corp | Aerial marker light, power source device for aerial marker light and aerial marker light system |
JP2005126888A (en) * | 2003-10-20 | 2005-05-19 | Truetzschler Gmbh & Co Kg | Apparatus for visual signal display in spinning room machine, especially in spinning preparatory machine such as card or draw frame |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2007137187A (en) | 2007-06-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4708971B2 (en) | Air lighting system | |
US6158882A (en) | LED semiconductor lighting system | |
US20140056020A1 (en) | Light unit for a motor vehicle | |
KR20120068939A (en) | Lamp unit with a plurality of light source and toggle remote control method for selecting a drive setting therefor | |
US8446047B2 (en) | Vehicle interior light | |
US10464673B2 (en) | Lighting system of an aircraft cabin and aircraft comprising the same | |
JP2011258491A (en) | Illumination system | |
US20130278156A1 (en) | Light-emitting diode lighting apparatus, illuminating apparatus and illuminating method | |
JP2012243458A (en) | Lighting device and lighting fixture | |
US10701772B2 (en) | Lighting device with variable light distribution | |
JPS6230386A (en) | Multicolor display led lamp | |
TW201507895A (en) | Head light | |
JP2019102210A (en) | Flash light driving device of high luminosity aircraft warning light | |
US20080239726A1 (en) | LED projection lamp for stage use | |
JP2011113793A (en) | Led lighting device and lighting system | |
US11326745B2 (en) | LED light tube apparatus | |
KR20120004441U (en) | LED Traffic signal lamp | |
US20070165401A1 (en) | Assembled flash display module | |
KR20120118964A (en) | Mood lamp with a plurality of led installed | |
KR200463413Y1 (en) | the LED apparatus for buddhist statue | |
JPS63124479A (en) | Light source for display | |
JP2010009783A (en) | Lighting fixture | |
JP2021059288A (en) | Lighting control device and lighting control method of vehicle lamp, and vehicle lamp system | |
KR101069142B1 (en) | A Lighting Unit Combining Lighting LED Module and Sensitive LED Module | |
KR200453262Y1 (en) | Strobe device for warning light |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20081021 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20101101 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20101208 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110203 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20110302 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20110317 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4708971 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140325 Year of fee payment: 3 |
|
R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |