JP4706329B2 - Outboard motor cooling water passage cleaning device - Google Patents
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Description
本発明は、エンジンカバーで覆われた水冷式エンジンを搭載した船外機における冷却水通路洗浄装置に関する。 The present invention relates to a cooling water passage cleaning device in an outboard motor equipped with a water-cooled engine covered with an engine cover.
一般的に船外機エンジンの内部は、海水が流れる冷却水通路が配設されている。冷却水通路内の塩付等を防ぐために水で通路内を洗浄する必要がある。洗浄を簡単にする装置として冷却水通路にバイパス路を設け、その端部に真水を供給するガーデンホース等を接続できるようしたものが普及している。 Generally, a cooling water passage through which seawater flows is disposed inside the outboard motor. In order to prevent salting in the cooling water passage, it is necessary to wash the passage with water. As a device for simplifying cleaning, a device in which a bypass passage is provided in a cooling water passage and a garden hose or the like for supplying fresh water can be connected to the end of the bypass passage has become widespread.
ところで、船を保管する際には、陸に揚げて保管する場合と水上に係留しておく場合がある。このためユーザーが船外機の冷却水通路を洗浄するために、船を陸揚げして行う場合と水上で行う場合の2通りの方法がある。 By the way, when a ship is stored, it may be stored on the land or moored on the water. For this reason, there are two methods for the user to land the ship and to perform it on the water in order to clean the cooling water passage of the outboard motor.
しかしながら、従来の船外機では水洗用ホースの接続口は、下側の側方または後方のいずれか1ヶ所のみしか有していない。このため船を陸揚げした状態で船外から洗浄する場合は良いが、水上に係留している等で船内から洗浄する場合、水洗用ホースの接続口が下側にある船外機にあっては、接続口が船内から離れているため水洗しづらい。これらの問題は船外機が大型化するほど顕著になる。 However, in the conventional outboard motor, the connection port of the washing hose has only one of the lower side and the rear side. For this reason, it is good to wash from the outside of the ship when the ship is landed, but when washing from inside the ship, such as moored on the water, in the outboard motor where the connection port of the washing hose is below It is difficult to wash with water because the connection port is away from the ship. These problems become more prominent as the outboard motor becomes larger.
また、外部水洗用ホースの接続口を、船外機カバーの後部から突出させて設置したもの(特許文献1)や、船外機の内部から外部へホースを引き出して設置したもの(特許文献2)が知られている。しかしながら、船外機カバーから突出したホース接続部や外部に露出したホース等に釣り糸等が絡まってしまう可能性があるばかりか、カバーから突出した部分が目立って外観のフラッシュサーフェイス感が得られ難い等の問題がある。 Also, the external flush hose connecting port is installed by protruding from the rear part of the outboard motor cover (Patent Document 1), or the hose is pulled out from the inside of the outboard motor and installed (Patent Document 2). )It has been known. However, there is a possibility that fishing line or the like may get tangled in the hose connection part protruding from the outboard motor cover or the hose exposed to the outside, and the part protruding from the cover is conspicuous and it is difficult to obtain an external flash surface feeling. There are problems such as.
本発明はかかる実情に鑑み、使用・取扱性等に優れ、良好な外観を保証し得る船外機の冷却水通路洗浄装置を提供することを目的とする。 In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a cooling water passage cleaning device for an outboard motor that is excellent in use and handling properties and can guarantee a good appearance.
本発明による船外機の冷却水通路洗浄装置は、上下に分割可能なアッパカバーとロアカバーとで構成されるエンジンカバーで覆われた水冷式エンジンを搭載した船外機の冷却水通路洗浄装置であって、前記ロアカバーを前記エンジンの前部に固定されるフロントカバーと前記エンジンの両側に固定される一対のサイドカバーとで構成し、排気ポートから排出された排気ガスを集合して下方へ導く排気通路が前記エンジンの一側に設けられ、洗浄水導入口を前記排気通路と同じ側のフロントカバーの端部に設け、前記洗浄水導入口と前記エンジンの冷却水通路とを連結ホースを介して連結したことを特徴とする。 A cooling water passage cleaning apparatus for an outboard motor according to the present invention is a cooling water passage cleaning apparatus for an outboard motor equipped with a water-cooled engine covered with an engine cover composed of an upper cover and a lower cover that can be divided vertically. The lower cover includes a front cover fixed to the front portion of the engine and a pair of side covers fixed to both sides of the engine, and collects exhaust gas discharged from the exhaust port and guides it downward. An exhaust passage is provided on one side of the engine, a cleaning water inlet is provided at the end of the front cover on the same side as the exhaust passage, and the cleaning water inlet and the cooling water passage of the engine are connected via a connecting hose. And connected.
また、本発明による船外機の冷却水通路洗浄装置において、吸気装置が前記エンジンの側面に配置され、前記洗浄水導入口を前記吸気装置と同じ側の前記フロントカバーの端部に設けたことを特徴とする。 Further, in the cooling water passage cleaning apparatus for an outboard motor according to the present invention, an intake device is disposed on a side surface of the engine, and the cleaning water introduction port is provided at an end portion of the front cover on the same side as the intake device. It is characterized by.
また、本発明による船外機の冷却水通路洗浄装置において、前記ロアカバーは、前記エンジンの前部に固定されるフロントカバーと前記エンジンの両側に固定される一対のサイドカバーとから構成され、前記洗浄水導入口を、ケーブル導入口が設けられていないサイドカバーの前部に設けたことを特徴とする。 Further, in the cooling water passage cleaning apparatus for an outboard motor according to the present invention, the lower cover includes a front cover fixed to a front portion of the engine and a pair of side covers fixed to both sides of the engine, The cleaning water inlet is provided at the front portion of the side cover where the cable inlet is not provided.
また、本発明による船外機の冷却水通路洗浄装置において、非洗浄時に前記洗浄水導入口を閉塞するプラグを取り付けると共に、このプラグの端部が前記ロアカバーの表面から突出しない深さの凹部を形成し、該凹部の底面に前記洗浄水導入口を設けたことを特徴とする。 Further, in the cooling water passage cleaning apparatus for an outboard motor according to the present invention, a plug that closes the cleaning water inlet when not being cleaned is attached, and a recessed portion having a depth that does not protrude from the surface of the lower cover. The cleaning water introduction port is formed on the bottom surface of the recess.
また、本発明による船外機の冷却水通路洗浄装置において、前記ロアカバーの前面に設けられた前記洗浄水導入口とは別に、船外からアクセス可能な船外機後部に設けられた第2の洗浄水導入口を備えたことを特徴とする。 Further, in the cooling water passage cleaning apparatus for an outboard motor according to the present invention, a second provided in the rear part of the outboard motor accessible from the outside of the ship, separately from the cleaning water inlet provided in the front surface of the lower cover. A cleaning water inlet is provided.
本発明によれば、典型的態様においてフロントカバーの洗浄水導入口と船外機後部の第2の洗浄水導入口を2つ持つ。船内側および船外どちらからでもアクセス可能で、船の係留時および陸揚げ時にも冷却水通路内の洗浄作業を容易かつ適正に行うことができ、必要に応じて適宜使い分けることで極めて利便性に優れている。特にフロントカバーを利用して洗浄水導入口を設けることにより、メンテナンス時等でも接続ホースをそのまま残しておくことができる。 According to the present invention, in a typical embodiment, the front cover has two cleaning water inlets and two second cleaning water inlets at the rear of the outboard motor. Accessible from both inside and outside of the ship, it is easy and appropriate to clean the cooling water passage when the ship is moored and landed, and it is extremely convenient to use properly as needed. ing. In particular, by providing the cleaning water inlet using the front cover, the connection hose can be left as it is even during maintenance.
また、洗浄水導入口は排気通路と同じ側のフロントカバーに設けられる。スロットルケーブル等との干渉の虞がないため組付性の点で有利である。また、船外機の冷却水は排気通路に沿ってエンジンに導かれるため、冷却水通路の途中に接続ホースを接続することで接続ホースの長さはより短くて済み、その引回し等も容易になる。 The cleaning water introduction port is provided in the front cover on the same side as the exhaust passage. Since there is no possibility of interference with the throttle cable or the like, it is advantageous in terms of assembly. Also, because the outboard motor coolant is guided to the engine along the exhaust passage, connecting the connection hose in the middle of the coolant passage makes the connection hose shorter and easier to route. become.
以下、図面に基づき、本発明による船外機の冷却水通路洗浄装置の好適な実施の形態を説明する。
図1は本発明に係る船外機100の全体構成例を示す左側面図、図2は船外機100の正面図である。なお、これらの図において矢印Frは船外機100の前方(船外機100が装備される船体Sの前進方向)側を、矢印Rrは船外機100の後方(船外機100が装備される船体Sの後進方向)側をそれぞれ表す。この場合、船外機100は図1のようにその前部側にて船体の後尾板P(トランサムボード)に固定される。
A preferred embodiment of an outboard motor coolant passage cleaning apparatus according to the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a left side view showing an example of the overall configuration of an
ここで、船外機100の概略構成において、図3および図4に示されるように上部にはエンジン101が配置され、エンジン101のクランクシャフトに連結するドライブシャフトが配置される。なお、エンジン101の内部構造について、ここではその詳細な説明を省略するものとする。このドライブシャフトを介して、エンジン101の出力をプロペラ102側へと伝達するようになっている。
Here, in the schematic configuration of the
エンジン101は水冷式の多気筒エンジンであってよく、そのクランクシャフトが鉛直方向を向くように縦置きで搭載・支持される。エンジン101はクランクケース103、ピストンを収容するシリンダブロック104およびシリンダヘッド105等を含み、下部に潤滑オイルを貯留するオイルパン106が結合する。シリンダブロック104およびシリンダヘッド105の適所には、冷却水通路(図示せず)が形成されており、その内部を冷却水が流通するようになっている。また、オイルパン106の下方には、ドライブシャフトの駆動力によりプロペラ102を回転駆動するための駆動部を有するギヤハウジングが配置構成される。
The
この例ではエンジン101の前部側にスロットルボディ107が配置され(図4)、吸気サイレンサ108を経て吸入された空気が、該スロットルボディ107から吸気マニホールド109を経て各シリンダへ分配供給される。吸気マニホールド109は、図4に示されるようにエンジン101の右側に配置される。エンジン101(シリンダブロック104)の左側には略上下方向に排気通路110が形成され、排気ポートから排出された燃焼ガスを集合し、排気通路110を通って水中へ排気するようになっている。なお、排気通路110に沿って、後述する冷却水通路が設けられる。また、エンジン101の左側には電装ボックス111が配設され、この電装ボックス111は排気ポート側に設けられる。
In this example, a
船外機100全体は、外装カバーによって覆われる。すなわち、エンジン101およびオイルパン106の周囲には上部から順に、アッパカバー112、ロアカバー113およびオイルパンカバー114が被着する。また、プロペラ102を回転駆動するためのギヤハウジングは、ギヤケース115内に収容される。これらの外装カバーが相互に滑らかに接合することで、船外機100は全体として一体感のある形態を持つ。
The
アッパカバー112はエンジン101本体に略対応し、全体を上から「すっぽり」と覆うとともに、取り外すことができるようになっている。ロアカバー113はエンジン101本体およびオイルパン106のそれぞれ一部に略対応し、前部のフロントカバー113Aと左右のサイドカバー113Bを有する。フロントカバー113Aおよび左右のサイドカバー113Bにはそれぞれ、アッパカバー112を着脱操作するためのラッチレバー116,117が設けられている。
The
この例では図2等に示されるように、右側のサイドカバー113Bの前部にケーブル導入口118が設けられる。このケーブル導入口118は、スロットルケーブルやシフトケーブルその他の電装用ワイヤハーネス等が挿通する。
In this example, as shown in FIG. 2 and the like, a
エンジン101、オイルパン106およびギヤケース115を含むエンジンユニット全体は、アッパマウント119およびロアマウント120を介して、ステアリングシャフト(図示せず)と結合し、このステアリングシャフトはスイベルブラケット121に回転自在に軸支される。スイベルブラケット121はクランプブラケット122を介して船体の後尾板Pに固定されるようになっているが、チルト軸123のまわりに回動可能(上下方向)に支持される。
The entire engine unit including the
なお、図示を省略するが、オイルパン106の下方には冷却水パイプが垂下され、この冷却水パイプは、ギヤハウジングまわりに設けた水取入口から取り込まれる水を給水する給水管と接続する。冷却水パイプと給水管の接続部には、ドライブシャフトによって駆動される冷却水ポンプが配置される。冷却水ポンプは、水取入口に装着されたフィルタ124を介して船外機100の外部から水を取り込んで、冷却水パイプへその水を送り込むようになっている。
Although not shown, a cooling water pipe is suspended below the
さて、本発明の船外機100は、冷却水通路内の塩付等を防ぐために冷却水通路内を水浄するための冷却水通路洗浄装置10を備えている。たとえば図2に示すように冷却水通路洗浄装置10はロアカバー113の前面に洗浄水導入口11を有し、この洗浄水導入口11とエンジン101の冷却水通路とが、後述する接続ホースを介して接続される。図2では、冷却水通路洗浄装置10の不使用時の状態が示されており、このとき洗浄水導入口11にはプラグ12が装着されている。
Now, the
この実施形態では、前述のようにロアカバー113はエンジン101の前部に固定されるフロントカバー113Aとエンジン101の両側に固定される一対のサイドカバー113Bとから構成されるが、洗浄水導入口11をフロントカバー113Aに設ける。特に、前述のように排気ポートから排出された排気ガスを集合して下方へ導く排気通路110が設けられ、洗浄水導入口11は排気通路110と同じ側、すなわちフロントカバー113Aの左側の端部に設けられる。
In this embodiment, the
図6に示されるように洗浄水導入口11は、樹脂製のフロントカバー113Aに一体成形された凹部14の底面に開設される。凹部14にはネジ部15がフロントカバー113Aと一体に形成され、ネジ部15に螺合するネジ部13を有するプラグ12が螺着する。プラグ12は、非洗浄時に洗浄水導入口11を閉塞するために取り付けられる。凹部14は、プラグ12の頭部12a(ツマミ部分)が実質的にロアカバー113Aの表面から突出しない深さを有する。この場合、プラグ12の特に頭部12aは滑らかな形状に成形され、凹部14に違和感なく取り付けられる。なお、凹部14の底面とプラグ12の間にはシール16が装着される。また、凹部14のさらに内側には、フロントカバー113Aと一体にユニオン17が突設され、ユニオン17の内孔と洗浄水導入口11とが連通する。
As shown in FIG. 6, the cleaning
一方、シリンダブロック104において、前述のように排気通路110に沿って設けられた冷却水通路がある部位には、図3に示されるように接続口18が設けられる。接続口18は図6にも示されるように、シリンダブロック104の冷却水通路125(ウォータジャケット)に開設される。このシリンダブロック104にはユニオン19が突設され、ユニオン19の内孔と冷却水通路125とが連通する。図6のようにユニオン17およびユニオン19は接続ホース20を介して接続され、これにより洗浄水導入口11と冷却水通路125とが接続される。
On the other hand, in the
なお、図3および図5等に示されるように一端が洗浄水導入口11に結合する接続ホース20は、エンジン101の前部側の洗浄水導入口11から左側方へ引き回され、他端が接続口18に結合する。ロアカバー113の内側の隙間を有効利用して接続ホース20が実装され、他の機能部材あるいは部品等と干渉することなく適正に配置される。
As shown in FIG. 3 and FIG. 5 and the like, the
ここで、ユニオン17は図8に示すように、フロントカバー113Aと別体で形成してもよい。この場合、ユニオン17にフランジ部21を設ける一方、フロントカバー113Aにはユニオン取付用ボス22を設ける。ボルト23によってフランジ部21をボス22に締着し、ユニオン17を固定することができる。なお、ネジ部15は図示のようにフランジ部21側に設けているが、凹部14のボス22側に設けることもできる。
Here, the
図7あるいは図8に示すようにプラグ12を取り外し、ネジ部15にコネクタ24が螺着するようになっている。コネクタ24には給水ホース25が接続され、この給水ホース25を介して、水道水等の水源から洗浄水導入口11に給水することができる。
As shown in FIG. 7 or FIG. 8, the
さらに、本実施形態ではロアカバー113の前面、すなわちフロントカバー113Aに設けられた洗浄水導入口11とは別に、船外からアクセス可能な船外機後部に設けられた第2の洗浄水導入口を備える。この例では図1あるいは図3に示されるように、左側のオイルパンカバー114の適所に第2の洗浄水導入口26が設定される。なお、図1では、冷却水通路洗浄装置10の不使用時の状態が示されており、このとき第2の洗浄水導入口26にはプラグ27が装着されている。
Further, in the present embodiment, a second cleaning water inlet provided at the rear part of the outboard motor accessible from the outside of the boat is provided separately from the front surface of the
図9は、第2の洗浄水導入口26の具体的構成例を示している。オイルパン106の外側壁106aの内側には冷却水通路125が設けられており、これらはオイルパンカバー114によって覆われる。第2の洗浄水導入口26は、外側壁106aに形成された凹部28の底面に開設される。凹部28にはネジ部29が形成され、ネジ部29にプラグ27が螺着する。オイルパンカバー114には第2の洗浄水導入口26に対応する部位に、プラグ27や接続ホース等を挿入するためのアクセス孔30が開設されている。なお、凹部28の底面とプラグ27の間にはシール31が装着される。
FIG. 9 shows a specific configuration example of the second
この例でも図10に示すようにプラグ27を取り外し、ネジ部29にコネクタ24が螺着するようになっている。コネクタ24には給水ホース25が接続され、この給水ホース25を介して、水道水等の水源から第2の洗浄水導入口26に給水することができる。
Also in this example, as shown in FIG. 10, the
上記構成において、船外機100の使用後に冷却水通路内を洗浄する際、たとえば水上で洗浄する場合、典型的には冷却水通路洗浄装置10の洗浄水導入口11を使用する。この場合、図6のようにフロントカバー113Aの洗浄水導入口11を閉塞しているプラグ12を取り外し、ネジ部15にコネクタ24を螺着する。これにより図7のように給水ホース25から洗浄水導入口11に給水し、すなわち矢印Wのように給水ホース25、ユニオン17、接続ホース20および冷却水通路125へと洗浄水を給送することができる。洗浄に使用された水道水等は冷却水通路を循環後、そのまま排水される。
In the above configuration, when the inside of the cooling water passage is washed after using the
一方、船を陸揚げして行う場合、典型的には洗浄水導入口26を使用する。この場合、特に船外機100をチルト軸123のまわりに回動しておくことで、洗浄水導入口26を作業し易い高さ位置に配置することができる。この場合にも図9のようにオイルパンカバー114のアクセス孔30から洗浄水導入口26を閉塞しているプラグ27を取り外し、コネクタ24を介して給水ホース25が接続される。
On the other hand, when the ship is landed, the
このようにフロントカバー113Aに形成される洗浄水導入口11とオイルパンカバー114部に形成される第2の洗浄水導入口26を2つ持つことで、船内側および船外どちらからでもアクセス可能である。これにより船の係留時および陸揚げ時いずれの場合にも冷却水通路内の洗浄作業を容易かつ適正に行うことができ、必要に応じて適宜使い分けることで極めて利便性に優れている。特に船外機100が大型の場合に効果が高い。
By having two cleaning
本発明の冷却水通路洗浄装置10は、特にフロントカバー113Aに洗浄水導入口11を有している。ところで、船外機100のメンテナンス時等においては通常、アッパカバー112とロアカバー113のうちの左右のサイドカバー113Bとは取り外され、フロントカバー113Aはそのままエンジン101に取り付けられている。このようにフロントカバー113Aを利用して洗浄水導入口11を設けることにより、メンテナンス時等でも接続ホース20をそのまま残しておくことができ、洗浄水導入口11を設けるにあたり適材適所の配置関係を実現する。
The cooling water
また、この実施形態では排気通路110がエンジン101の左側に配置され、洗浄水導入口11は排気通路110と同じ側のフロントカバー113Aの左側端部に設けられる。このエンジン101の左側においては、スロットルケーブルやシフト用リンク機構、その他のケーブル類等との干渉の虞がないため組付性の点で有利である。また、船外機100の冷却水は排気通路110に沿ってエンジン101に導かれ、このため冷却水通路125の途中に接続ホース20を接続する必要がある。したがって、フロントカバー113Aの左側に設けることで、接続ホース20の長さはより短くて済み、その引回し等も容易になる等の利点がある。
In this embodiment, the
上記の場合、凹部14は、プラグ12が実質的にフロントカバー113Aの表面から突出しない深さを有する。このように構成することで簡素な構造でありながら、プラグ12を有効に保護することができる。たとえば、フロントカバー113Aから洗浄水導入口11に装着されたプラグ12が突出していると、船内での作業中等においてプラグ12に物が接触して、そのままではプラグ12を破損する可能性がある。プラグ12を凹部14内に言わば埋設するかたちで装着することで、プラグ12を保護することができる。したがって、プラグ12の破損等によるシール性の低下でエンジン運転中に冷却水が漏水する等の心配も全くない。
In the above case, the
また、プラグ12の頭部12aは滑らかな形状に成形される。プラグ12および凹部14等をこのように構成することにより、船外機100の外観のフラッシュサーフェイス感を損なう心配がなく、釣り糸等が引っ掛かる心配もない。
The
また、凹部14やユニオン17が、フロントカバー113Aと一体に形成される。このように一体成形することによりユニオンおよびコネクタ取付部等を別途設ける必要がなくなり、部品点数の削減や省スペース化を図ることができる。限られたスペース内に多数の部品を配置構成するこの種の船外機にあっては、極めて有利であり、さらに組付工数の削減等と相俟ってコスト低減を実現することができるので、メンテナンス性向上に伴なうユーザーのコスト負担が小さく、商品性を向上させることができる。
Further, the
つぎに、本発明による冷却水通路洗浄装置10の第2の実施形態を説明する。なお、前述した実施形態と同一または対応する部材には同一符号を用いるものとする。前述したように吸気装置がエンジン101の右側面に配置され、この実施形態では図11に示されるように洗浄水導入口11Aを、吸気装置と同じ側のフロントカバー113Aの右側端部に設ける。
Next, a second embodiment of the cooling water
右側のサイドカバー113Bの前部にはケーブル導入口118が設けられているが、この実施形態では洗浄水導入口11Aは該ケーブル導入口118の至近位置に配設される。洗浄水導入口11A自体およびその周辺の構成については、前述した実施形態の場合(図6あるいは図8)と実質的に同様である。
A
この例では図12に示されるようにケーブル導入口118側のフロントカバー113Aは平坦化されており、この部位は洗浄水導入口11Aの配設スペースを確保し易い。また、スロットルボディ107がクランクケース前側に配置される場合、スロットルボディ107の下側の他の部品の配置が困難なデッドスペースとなっている。この部分に洗浄水導入口11Aを設けることで、エンジン101を大型化することなくスペース効率よく洗浄水導入口11Aを配設することができる。
In this example, as shown in FIG. 12, the
さらに、本発明による別の実施形態では冷却水通路洗浄装置10において、ロアカバー113はエンジン101の前部に固定されるフロントカバー113Aとエンジン101の両側に固定される一対のサイドカバー113Bとから構成され、図1あるいは図11に示すように洗浄水導入口11Bを、ケーブル導入口118が設けられていない左側のサイドカバー113Bの前部付近に設けてもよい。
Furthermore, in another embodiment according to the present invention, in the cooling water
たとえば、前述したように洗浄水導入口11をフロントカバー113Aに設けた場合、船外機100をチルトアップすると洗浄水導入口11が下向きになり、そのままでは給水ホース25を取り付け難くなる。これに対して上記のようにサイドカバー113Bの前部に設けると、チルトアップした際、船外機100を操舵することで洗浄水導入口11Bを横向き(上向き)に配置することができ、給水ホース25の取付作業等を容易にすることができる。
For example, when the cleaning
以上、本発明を実施形態とともに説明したが、本発明はこれらの実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の範囲内で変更等が可能である。
たとえば、フロントカバー113Aの洗浄水導入口11と第2の洗浄水導入口26とを併設する例を説明したが、洗浄水導入口11のみ単独で設けることも可能であり、上記実施形態と同様な作用効果を得ることができる。
As mentioned above, although this invention was demonstrated with embodiment, this invention is not limited only to these embodiment, A change etc. are possible within the scope of the present invention.
For example, the example in which the cleaning
10 冷却水通路洗浄装置
11 洗浄水導入口
12 プラグ
14 凹部
15 ネジ部
16 シール
17 ユニオン
18 接続口
19 ユニオン
20 接続ホース
24 コネクタ
25 給水ホース
26 第2の洗浄水導入口
27 プラグ
28 凹部
30 アクセス孔
31 シール
100 船外機
DESCRIPTION OF
Claims (5)
前記ロアカバーを前記エンジンの前部に固定されるフロントカバーと前記エンジンの両側に固定される一対のサイドカバーとで構成し、
排気ポートから排出された排気ガスを集合して下方へ導く排気通路が前記エンジンの一側に設けられ、洗浄水導入口を前記排気通路と同じ側のフロントカバーの端部に設け、前記洗浄水導入口と前記エンジンの冷却水通路とを連結ホースを介して連結したことを特徴とする船外機の冷却水通路洗浄装置。 A cooling water passage cleaning device for an outboard motor equipped with a water-cooled engine covered with an engine cover composed of an upper cover and a lower cover that can be divided into upper and lower parts,
The lower cover is composed of a front cover fixed to the front portion of the engine and a pair of side covers fixed to both sides of the engine,
An exhaust passage that collects exhaust gas discharged from the exhaust port and guides it downward is provided on one side of the engine, and a cleaning water inlet is provided at the end of the front cover on the same side as the exhaust passage. A cooling water passage cleaning apparatus for an outboard motor, wherein the introduction port and the cooling water passage of the engine are connected via a connection hose.
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