JP4700763B1

JP4700763B1 - Bicycle parking protector

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Publication number: JP4700763B1
Application number: JP2010259992A
Authority: JP
Inventors: 一也布目
Original assignee: 一也布目
Priority date: 2010-11-22
Filing date: 2010-11-22
Publication date: 2011-06-15
Anticipated expiration: 2030-11-22
Also published as: JP2012111276A

Abstract

【課題】スタンドのない自転車を倒して駐輪させる際に、地面に触れる部分を防護する自転車駐輪用プロテクタを開発する。この際、着脱が簡便且つ短時間ででき、軽量で嵩張らず競技中にも容易に携行可能で、繰り返しの使用に耐える構成と素材のものとする。
【解決手段】いずれも素材が伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂で、三角形状の基板に２つに袋状の被覆部と１つの水かき状被覆部を持つハンドル・ブレーキ用プロテクタ１と、ペダルの側面部を密着被覆できる袋状のペダル用プロテクタ２からなる自転車駐輪用プロテクタを提供する。
【選択図】図２A bicycle parking protector is provided that protects a portion that touches the ground when a bicycle without a stand is parked. At this time, it is possible to attach and detach easily and in a short time, be light and not bulky, can be easily carried during the competition, and have a structure and material that can withstand repeated use.
A handle / brake protector 1 having a bag-shaped covering part and a web-like covering part on a triangular substrate, both of which are made of elastic rubber or soft synthetic resin, and a pedal A bicycle bicycle protector comprising a bag-like pedal protector 2 capable of closely covering the side surface portion of the bicycle is provided.
[Selection] Figure 2

Description

本発明は、競技用自転車のようなドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車を駐輪させる際に、地面あるいは立体物の面に触れるハンドルグリップの外側部あるいは端部とブレーキレバーの下端部を密着被覆できる伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂を素材としたハンドル・ブレーキ用プロテクタと、同様に地面あるいは立体物の面に触れるペダルの側面部を密着被覆できる伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂を素材としたペダル用プロテクタからなることを特徴とする自転車駐輪用プロテクタに関するものである。 The present invention provides an outer portion or an end portion of a handle grip that touches the surface of a ground or a three-dimensional object and a lower end portion of a brake lever when a bicycle having a drop handle such as a competition bicycle and having no stand is parked. Handle / brake protector made of stretchable rubber or soft synthetic resin that can be tightly coated, and stretchable rubber or soft synthetic resin that can be tightly coated on the side of the pedal that touches the surface of the ground or a solid object. The present invention relates to a protector for bicycle parking, characterized by comprising a pedal protector made of a material.

競技用自転車に代表される、ドロップハンドルを有し、スタンドを有しない自転車を駐輪させる際には、図１６に見るように、自転車ＢＹ全体を地面Ｇに寝かせるように倒して駐輪するのが通常の方法である。あるいは、壁面や電柱（図示せず）などの立体物の面のあるところではそのような面に立てかけることも可能であるが、競技などで一時期自転車ＢＹを駐輪させておく場合には、図１６のように地面Ｇに寝かせる形にするケースが多い。 When parking a bicycle that has a drop handle and does not have a stand, as represented by a competition bicycle, park the bicycle BY so that it lies on the ground G as shown in FIG. Is the usual way. Alternatively, where there is a surface of a three-dimensional object such as a wall surface or a telephone pole (not shown), it is possible to lean against such a surface, but when you park the bicycle BY for a period of time, such as in competitions, There are many cases in which the shape is laid on the ground G as in FIG.

この際、多くの場合は、ギアＧＲ等の走行用メカニズムがある左側面側（搭乗者から見れば右側）が下になるのを避け、右側面側（搭乗者から見れば左側）が下になるように置かれる。なお、この場合には、自転車ＢＹの前輪ＦＣのある方向が前で後輪ＲＣのある方向が後になる。搭乗者（図示せず）は前向きに乗るので、ギアＧＲ等の走行用メカニズムある方が左側面側になり、ない方が右側面側になる。搭乗者自身は、ギアＧＲ等の走行用メカニズムある方を右側、ない方を左側として意識するが、ここでは図面の原則に従って、ギアＧＲ等の走行用メカニズムある方を左側面側、ない方を右側面側として以降の記述を進めるものとする。 At this time, in many cases, the left side (the right side as viewed from the passenger) where the driving mechanism such as the gear GR is located is avoided and the right side (the left side as viewed from the passenger) is directed downward. Is placed to be. In this case, the direction in which the front wheel FC of the bicycle BY is present is the front, and the direction in which the rear wheel RC is present is the rear. Since the passenger (not shown) rides forward, the one with the traveling mechanism such as the gear GR is on the left side, and the one without the one is on the right side. The passenger himself / herself is conscious that the one with the driving mechanism such as the gear GR is on the right side and the one without the driving mechanism is on the left side, but here the one with the driving mechanism such as the gear GR is on the left side side according to the principle of the drawing. The following description shall proceed on the right side.

自転車ＢＹがこのように地面Ｇに載置されると、前輪ＦＣ、後輪ＲＣのタイヤｔ１、ｔ２は当然地面Ｇに接触するが、これ以外に地面Ｇに接触する接触箇所Ｔが通常は３ヶ所生じる。すなわち図１６に示すハンドルグリップＨＧの外側部ＨＧａ、ブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａ、そしてペダルＰの側面部Ｐａである。図１６ａは自転車ＢＹの右側面側（搭乗者から見ると左側）を下にして地面Ｇに載置しているので、ハンドルグリップＨＧの外側部ＨＧａ、ブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａ、ペダルＰの側面部Ｐａはすべて右側面側（搭乗者から見ると左側）の部品となる。 When the bicycle BY is placed on the ground G in this way, the tires t1 and t2 of the front wheels FC and the rear wheels RC naturally contact the ground G, but there are usually three contact points T that contact the ground G. It occurs in several places. That is, the outer portion HGa of the handle grip HG shown in FIG. 16, the lower end portion BLa of the brake lever BL, and the side surface portion Pa of the pedal P. In FIG. 16a, the bicycle BY is placed on the ground G with the right side of the bicycle BY (left side when viewed from the passenger) facing down, so that the outer side portion HGa of the handlebar grip HG, the lower end portion BLa of the brake lever BL, and the pedal P The side surface portions Pa are all components on the right side surface (left side when viewed from the passenger).

地面Ｇが草地等の場合には接触箇所ＴとなるハンドルグリップＨＧの外側部ＨＧａ、ブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａ、ペダルＰの側面部Ｐａに傷が付くことはあまりないが、地面Ｇがアスファルトやコンクリート、敷石や岩盤、砂利道など荒れた表面をもっている場合には、ハンドルグリップＨＧの外側部ＨＧａ、ブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａ、ペダルＰの側面部Ｐａに傷が付く可能性がある。 When the ground G is grass or the like, the outer portion HGa of the handle grip HG that becomes the contact point T, the lower end portion BLa of the brake lever BL, and the side surface portion Pa of the pedal P are not often damaged, but the ground G is asphalt. If there is a rough surface such as sand, concrete, paving stone, bedrock, or gravel road, the outer portion HGa of the handle grip HG, the lower end portion BLa of the brake lever BL, and the side portion Pa of the pedal P may be damaged.

競技用自転車などのドロップハンドルを有し、スタンドを有しない自転車は一般に高価であり、また強い愛着を持つユーザーも多い。こういう人の中には、上記接触箇所Ｔに傷が付くのを嫌う人も当然いるが、接触箇所Ｔを防護する方法がないので、仕方なく図１６のような状態で駐輪させているのが現状である。 A bicycle having a drop handle such as a competition bicycle and not having a stand is generally expensive, and many users have strong attachment. Of course, there are people who dislike that the contact point T is damaged, but there is no way to protect the contact point T, so there is no choice but to park in the state shown in FIG. Is the current situation.

従来技術としては、下記特許文献１に「自転車用スタンド」が開示されている。しかしながら、競技においては、走行中にこのようなスタンドを携行することは好まれない。嵩張り、かつある程度の重量もあるので、競技タイムに影響するからである。また、下記特許文献２〜４に示すように、ハンドル部分を搭乗者の手まで含めて風雨や冷気から守るためのハンドルカバーは多数存在するが、これは着脱に時間がかかる。また、走行中に外して携行することを前提とした構成ではないので重く嵩張り、実際上は競技における携行は不可能である。さらに、図１６のような駐輪方法の場合には、ペダルＰの側面部Ｐａも接触部分Ｔとなるが、この部分を防護するプロテクタも従来技術の中には見出せなかった。 As a prior art, a “bicycle stand” is disclosed in Patent Document 1 below. However, in competitions it is not preferred to carry such a stand while running. This is because it is bulky and has a certain weight, which affects the competition time. Moreover, as shown in the following Patent Documents 2 to 4, there are many handle covers for protecting the handle portion from wind and rain and cold including the hand of the passenger, but this takes time to attach and detach. In addition, since it is not configured to be removed and carried during running, it is heavy and bulky, and in practice it is impossible to carry in a competition. Further, in the case of the parking method as shown in FIG. 16, the side surface portion Pa of the pedal P also becomes the contact portion T, but a protector for protecting this portion has not been found in the prior art.

特開２０１０−１２６１５２号公報JP 2010-126152 A 特開２０１０−２２８５８８号公報JP 2010-228588 A 特開２００８−３７１７２号公報JP 2008-37172 A 特開２００５−３５５０３号公報JP 2005-35503 A

したがって、発明が解決しようとする課題は次のとおりである。
＜課題１＞
ドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車を駐輪させる際に、地面あるいは壁面などの立体物の面等に触れるハンドルグリップの外側部、ブレーキレバーの下端部、ペダルの側面端部の３ヶ所を地面等との接触から防護する自転車駐輪用プロテクタを開発する。
＜課題２＞
上記自転車駐輪用プロテクタは、着脱が簡便且つ短時間ででき、携行の際も軽量で嵩張らず、競技中にも容易に携行可能なものとする。
＜課題３＞
上記自転車駐輪用プロテクタは、平滑ではない面を有するコンクリート面やアスファルト面、あるいは凹凸の激しい敷石面や岩盤面、さらには小石や砂利が敷かれた路面等荒れた路面や壁面等に接触しても容易に摩損したり機能が低下せず、繰り返しの使用に耐え得る素材と構成のものとする。 Therefore, the problems to be solved by the invention are as follows.
<Problem 1>
When parking a bicycle that has a drop handle and does not have a stand, the outer part of the handle grip that touches the surface of a solid object such as the ground or a wall, the lower end of the brake lever, and the side end of the pedal Develop a bicycle parking protector that protects against contact with the ground.
<Problem 2>
The bicycle parking protector can be easily attached and detached in a short time, is lightweight and not bulky when being carried, and can be easily carried during the competition.
<Problem 3>
The bicycle parking protector contacts concrete surfaces, asphalt surfaces with uneven surfaces, cobblestones and bedrock surfaces with severe irregularities, and rough road surfaces and walls such as roads with pebbles and gravel. However, it should be of a material and structure that can withstand repeated use without being easily worn away or degraded in function.

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、下記に示す解決手段を提供するものである。
＜解決手段１＞
ドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車を駐輪させる際に、地面あるいは立体物の面に触れるハンドルグリップの外側部あるいは端部とブレーキレバーの下端部を密着被覆できる伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂を素材としたハンドル・ブレーキ用プロテクタと、同様に地面あるいは立体物の面に触れるペダルの側面部を密着被覆できる伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂を素材としたペダル用プロテクタからなることを特徴とする自転車駐輪用プロテクタ。
＜解決手段２＞
ハンドル・ブレーキ用プロテクタが、三角形状の基板の３つの角部のうちの２つの角部に袋状の第１被覆部と第２被覆部を有し、残る１つの角部が水かき状の第３被覆部として形成されていることを特徴とする解決手段１に記載の自転車駐輪用プロテクタ。
＜解決手段３＞
ハンドル・ブレーキ用プロテクタが、第１被覆部と第２被覆部と第３被覆部及び第１被覆部と第３被覆部を連結する連結部分及び第２被覆部と第３被覆部を連結する連結部分の素材が他の部分より厚く形成されていることを特徴とする解決手段１あるいは解決手段２に記載の自転車駐輪用プロテクタ。
＜解決手段４＞
ペダル用プロテクタが、開口部を有する袋状で、開口部の形状が一端が幅狭く、他端が幅広く形成されており、素材の厚さが１ｍｍから５ｍｍの範囲内であることを特徴とする解決手段１あるいは解決手段２あるいは解決手段３に記載の自転車駐輪用プロテクタ。
＜解決手段５＞
ペダル用プロテクタが、開口部を有する袋状で、開口部の形状が両端が同一の幅に形成されており、素材の厚さが１ｍｍから５ｍｍの範囲内であることを特徴とする解決手段１あるいは解決手段２あるいは解決手段３に記載の自転車駐輪用プロテクタ。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and provides the means for solving the problems described below.
<Solution 1>
Elastic rubber or soft that can cover the outer or end of the handle grip that touches the ground or the surface of a solid object and the lower end of the brake lever when parking a bicycle with a drop handle and no stand It consists of a protector for handlebars and brakes made of synthetic resin and a protector for pedals made of elastic rubber or soft synthetic resin that can cover the side of the pedal that touches the surface of the ground or a solid object. Bicycle parking protector characterized by.
<Solution 2>
The handle brake protector has a bag-like first covering portion and a second covering portion at two of the three corner portions of the triangular substrate, and the remaining one corner portion is a web-shaped first portion. The bicycle parking protector according to Solution 1, wherein the protector is formed as a three-covered portion.
<Solution 3>
The handle / brake protector connects the first covering portion, the second covering portion, the third covering portion, the connecting portion connecting the first covering portion and the third covering portion, and the connecting portion connecting the second covering portion and the third covering portion. The bicycle parking protector according to Solution 1 or Solution 2, wherein the material of the part is formed thicker than the other parts.
<Solution 4>
The pedal protector has a bag shape having an opening, and the shape of the opening is narrow at one end and wide at the other end, and the thickness of the material is in the range of 1 mm to 5 mm. The bicycle parking protector according to Solution 1 or Solution 2 or Solution 3.
<Solution 5>
The pedal protector is in the form of a bag having an opening, the shape of the opening is formed to have the same width at both ends, and the thickness of the material is in the range of 1 mm to 5 mm. Alternatively, the bicycle parking protector according to Solution 2 or Solution 3.

本発明の解決手段１の発明によれば、ドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車を駐輪させる際に、地面あるいは立体物の面に触れるハンドルグリップの外側部あるいは端部とブレーキレバーの下端部を密着被覆できる伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂を素材としたハンドル・ブレーキ用プロテクタと、同様に地面あるいは立体物の面に触れるペダルの側面部を密着被覆できる伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂を素材としたペダル用プロテクタからなるので、タイヤ以外の地面あるいは壁面等の立体物の面に接触する接触箇所を確実に防護することが可能である。 According to the solution 1 of the present invention, when a bicycle having a drop handle and no stand is parked, the outer side or the end of the handle grip that touches the surface of the ground or a three-dimensional object and the lower end of the brake lever. Stretchable rubber or soft that can cover and cover the side of the pedal that touches the surface of the ground or three-dimensional object as well as the handle and brake protector made of elastic rubber or soft synthetic resin that can cover and cover the part Since it consists of a protector for pedals made of synthetic resin, it is possible to reliably protect the contact points that come into contact with the surface of a three-dimensional object such as the ground surface or wall surface other than the tire.

また、ハンドル・ブレーキ用プロテクタもペダル用プロテクタも素材が伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂なので、着脱が容易で着脱に要する時間も短く、さらに繰り返しの使用にも耐え得るものである。また、嵩張らず軽量であるので、競技中にも携行することが可能である。ハンドル・ブレーキ用プロテクタはペダル用プロテクタに比較するとややサイズが大きいが、素材が伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂なので、折畳んで携行することも可能である。 In addition, since the handle / brake protector and the pedal protector are made of elastic rubber or soft synthetic resin, they can be easily attached and detached, and the time required for attaching and detaching is short, and they can withstand repeated use. Moreover, since it is not bulky and lightweight, it can be carried during the competition. The handle / brake protector is slightly larger than the pedal protector, but can be folded and carried because the material is elastic rubber or soft synthetic resin.

本発明の解決手段２の発明によれば、ハンドル・ブレーキ用プロテクタが、三角形状の基板の３つの角部のうちの２つの角部に袋状の第１被覆部と第２被覆部を有し、残る１つの角部が水かき状の第３被覆部として形成されているので、装着の際には袋状の第１被覆部と第２被覆部をハンドルグリップの端部とブレーキレバーの頭部に被覆させ、水かき状の第３被覆部をブレーキレバーの下端部に被覆させるだけで良いので極めて合理的であり、装着に要する時間も極く短時間である。また、外す場合も３ヶ所の被覆部を手で引っ張って外すだけでよいので極めて簡便で短時間に行える。 According to the solution 2 of the present invention, the handle / brake protector has a bag-shaped first covering portion and a second covering portion at two corner portions of the three corner portions of the triangular substrate. In addition, since the remaining one corner is formed as a web-shaped third covering portion, when mounting, the bag-like first covering portion and the second covering portion are connected to the end portion of the handle grip and the head of the brake lever. It is very reasonable that it is only necessary to cover the lower part of the brake lever and to cover the lower end part of the brake lever with the web-shaped third covering part, and the time required for mounting is very short. Also, when removing, it is very simple and can be done in a short time because it is only necessary to pull the three covering portions by hand.

本発明の解決手段３の発明によれば、第１被覆部と第２被覆部と第３被覆部及び第１被覆部と第３被覆部を連結する連結部分及び第２被覆部と第３被覆部を連結する連結部分の素材が他の部分より厚く形成されているので、地面あるいは壁面等の立体物の面に接触する部位が厚く構成されており、損傷による磨耗に良く耐える。また、着脱の際にも厚みがあるので指がかかりやすく、着脱が容易に行える。さらに、ハンドル・ブレーキ用プロテクタを左右どちらのハンドル・ブレーキ部分に用いても地面あるいは壁面等の立体物の面に接触する部位が厚みがあるので損傷が表面だけに押えられる。 According to the solution 3 of the present invention, the first covering portion, the second covering portion, the third covering portion, the connecting portion connecting the first covering portion and the third covering portion, the second covering portion, and the third covering portion. Since the material of the connecting part that connects the parts is formed thicker than the other parts, the part that comes into contact with the surface of the three-dimensional object such as the ground surface or the wall surface is formed thick, and resists wear due to damage well. In addition, since there is a thickness when attaching and detaching, it is easy to put a finger on and attach and detach easily. Furthermore, even if the handle / brake protector is used for either the left or right handle / brake part, the portion contacting the surface of the three-dimensional object such as the ground surface or the wall surface is thick, so that the damage is suppressed only to the surface.

本発明の解決手段４の発明によれば、ペダル用プロテクタが、開口部の形状が一端が幅狭く、他端が幅広く形成された袋状であるので、主たるペダルメーカーの製品の殆どに適合する形状であり、適用範囲が広い。また、素材の厚さが１ｍｍから５ｍｍの範囲内であるので、着脱させる際にも容易であり、且つ地面あるいは壁面等の立体物の面との接触による磨耗や損傷にも充分に耐え得るものである。 According to the invention of Solution 4 of the present invention, the pedal protector has a bag shape in which the shape of the opening portion is narrow at one end and wide at the other end, so it fits most of the products of the main pedal manufacturers. Shape and wide range of application. In addition, since the thickness of the material is in the range of 1 mm to 5 mm, it is easy to attach and detach, and can sufficiently withstand wear and damage caused by contact with the surface of a three-dimensional object such as the ground or a wall surface. It is.

本発明の解決手段５の発明によれば、ペダル用プロテクタが、開口部の形状が両端が同一の幅に形成された袋状であるので、前後を回転対称に形成しているペダルメーカーの製品の殆どに適合する形状であり、適用範囲が広い。また、素材の厚さが１ｍｍから５ｍｍの範囲内であるので、着脱させる際にも容易であり、且つ地面あるいは壁面等の立体物の面との接触による磨耗や損傷にも充分に耐え得るものである。 According to the invention of Solution 5 of the present invention, the pedal protector has a bag shape in which the shape of the opening is formed with the same width at both ends. The shape is suitable for most of the above, and the range of application is wide. In addition, since the thickness of the material is in the range of 1 mm to 5 mm, it is easy to attach and detach, and can sufficiently withstand wear and damage caused by contact with the surface of a three-dimensional object such as the ground or a wall surface. It is.

（ａ）ドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車の右側面図である。（ｂ）ドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車の平面図である。(A) It is a right view of the bicycle which has a drop handle and does not have a stand. (B) It is a top view of the bicycle which has a drop handle and does not have a stand. （ａ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタを右側面側を下にして地面に載置した状態のドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車に使用した状態を示す説明図である。（ｂ）図２ａの要部の拡大図で、本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタをハンドルグリップの外側部とブレーキレバーの下端部に使用した状態を示す説明図である。（ｃ）図２ａの要部の拡大図で、本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのペダル用プロテクタをペダルの側面部に使用した状態を示す説明図である。(A) It is explanatory drawing which shows the state used for the bicycle which has the drop handle of the state which mounted the protector for bicycle parking of Example 1 of this invention on the ground with the right side facing down, and does not have a stand. . (B) An enlarged view of the main part of FIG. 2a, showing a state in which the handle / brake protector of the bicycle parking protector according to the first embodiment of the present invention is used on the outer side of the handle grip and the lower end of the brake lever. FIG. (C) It is the enlarged view of the principal part of FIG. 2a, It is explanatory drawing which shows the state which used the protector for pedals of the bicycle parking protector of Example 1 of this invention for the side part of the pedal. （ａ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタの左側面図である。（ｂ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタの右側面図である。(A) It is a left view of the handle | brake protector of the bicycle parking protector of Example 1 of this invention. (B) It is a right view of the handle | brake protector for bicycle parking protectors of Example 1 of this invention. （ａ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタの底面図である。（ｂ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタの正面図である。（ｃ）図３ｂのＡ−Ａ線断面図である。（ｄ）図３ｂのＢ−Ｂ線断面図である。（ｅ）図３ｂのＢ´−Ｂ´線端面図である。(A) It is a bottom view of the handle | brake protector of the bicycle parking protector of Example 1 of this invention. (B) It is a front view of the handle | brake protector of the bicycle parking protector of Example 1 of this invention. (C) It is the sectional view on the AA line of FIG. 3b. (D) It is the BB sectional drawing of FIG. 3b. (E) It is a B'-B 'line end view of Drawing 3b. （ａ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタの左側から見た外観斜視図である。（ｂ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタの右側から見た外観斜視図である。(A) It is the external appearance perspective view seen from the left side of the handle | brake protector for bicycle parking protectors of Example 1 of this invention. (B) It is the external appearance perspective view seen from the right side of the steering wheel brake protector of the bicycle parking protector of Example 1 of this invention. （ａ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタを右側面側のハンドルグリップ部分とブレーキレバー部分に用いた状態を説明するための説明図である。（ｂ）右側面側のハンドルグリップ部分とブレーキレバー部分の外観を説明するための説明図である。（ｃ）本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタを右側面側のハンドルグリップ部分とブレーキレバー部分に用いるためにブレーキレバーを若干引いた状態にすることを説明するための説明図である。(A) It is explanatory drawing for demonstrating the state which used the steering wheel brake protector of the bicycle parking protector of Example 1 of this invention for the handlebar grip part and brake lever part of the right side surface side. (B) It is explanatory drawing for demonstrating the external appearance of the handlebar grip part and brake lever part of the right side surface side. (C) Explaining that the brake lever is slightly pulled in order to use the handle / brake protector of the bicycle parking protector according to the first embodiment of the present invention for the handle grip portion and the brake lever portion on the right side surface side. It is explanatory drawing for. （ａ）本発明の実施例１のペダル用プロテクタの使用状態を説明する説明図である。（ｂ）図７ａのペダルの平面形状を説明するための説明図である。（ｃ）図７ａのペダルの右側面形状を説明するための説明図である。(A) It is explanatory drawing explaining the use condition of the protector for pedals of Example 1 of this invention. (B) It is explanatory drawing for demonstrating the planar shape of the pedal of FIG. 7a. (C) It is explanatory drawing for demonstrating the right side surface shape of the pedal of FIG. 7a. （ａ）本発明の実施例１のペダル用プロテクタの使用状態を説明する説明図である。（ｂ）図８ａのペダルの平面形状を説明するための説明図である。（ｃ）図８ａのペダルの右側面形状を説明するための説明図である。(A) It is explanatory drawing explaining the use condition of the protector for pedals of Example 1 of this invention. (B) It is explanatory drawing for demonstrating the planar shape of the pedal of FIG. 8a. (C) It is explanatory drawing for demonstrating the right side surface shape of the pedal of FIG. 8a. （ａ）本発明の実施例１のペダル用プロテクタの使用状態を説明する説明図である。（ｂ）図９ａのペダルの平面形状を説明するための説明図である。（ｃ）図９ａのペダルの右側面形状を説明するための説明図である。(A) It is explanatory drawing explaining the use condition of the protector for pedals of Example 1 of this invention. (B) It is explanatory drawing for demonstrating the planar shape of the pedal of FIG. 9a. (C) It is explanatory drawing for demonstrating the right side surface shape of the pedal of FIG. 9a. （ａ）本発明の実施例１のペダル用プロテクタの平面図である。（ｂ）本発明の実施例１のペダル用プロテクタの右側面図である。（ｃ）本発明の実施例１のペダル用プロテクタの左側面図である。（ｄ）図１０ｃのＣ−Ｃ線断面図である。(A) It is a top view of the protector for pedals of Example 1 of this invention. (B) It is a right view of the protector for pedals of Example 1 of this invention. (C) It is a left view of the protector for pedals of Example 1 of this invention. (D) It is CC sectional view taken on the line of FIG. 10c. （ａ）本発明の実施例１のペダル用プロテクタの正面図である。（ｂ）図１０ｂのＤ−Ｄ線断面図である。（ｃ）図１０ｂのＥ−Ｅ線断面図である。（ｄ）図１０ｂのＦ−Ｆ線断面図である。（ｅ）本発明の実施例１のペダル用プロテクタの外観斜視図である。(A) It is a front view of the protector for pedals of Example 1 of this invention. (B) It is the DD sectional view taken on the line of FIG. 10b. (C) It is the EE sectional view taken on the line of FIG. 10b. (D) It is the FF sectional view taken on the line of FIG. 10b. (E) It is an external appearance perspective view of the protector for pedals of Example 1 of this invention. （ａ）本発明の実施例２のペダル用プロテクタの使用状態を説明する説明図である。（ｂ）図１２ａのペダルの平面形状を説明するための説明図である。（ｃ）図１２ａのペダルの右側面形状を説明するための説明図である。(A) It is explanatory drawing explaining the use condition of the protector for pedals of Example 2 of this invention. (B) It is explanatory drawing for demonstrating the planar shape of the pedal of FIG. 12a. (C) It is explanatory drawing for demonstrating the right side surface shape of the pedal of FIG. 12a. （ａ）本発明の実施例２のペダル用プロテクタの平面図である。（ｂ）本発明の実施例２のペダル用プロテクタの右側面図である。（ｃ）本発明の実施例２のペダル用プロテクタの左側面図である。（ｄ）図１３ｃのＧ−Ｇ線断面図である。(A) It is a top view of the protector for pedals of Example 2 of this invention. (B) It is a right view of the protector for pedals of Example 2 of this invention. (C) It is a left view of the protector for pedals of Example 2 of this invention. (D) It is the GG sectional view taken on the line of FIG. （ａ）本発明の実施例２のペダル用プロテクタの正面図である。（ｂ）図１３ｂのＨ−Ｈ線断面図である。（ｃ）図１３ｂのＩ−Ｉ線断面図である。（ｄ）図１０ｂのＪ−Ｊ線断面図である。（ｅ）本発明の実施例２のペダル用プロテクタの外観斜視図である。(A) It is a front view of the protector for pedals of Example 2 of this invention. (B) It is the HH sectional view taken on the line of FIG. (C) It is the II sectional view taken on the line of FIG. (D) It is the JJ sectional view taken on the line of FIG. (E) It is an external appearance perspective view of the protector for pedals of Example 2 of this invention. （ａ）本発明の実施例２の自転車駐輪用プロテクタを右側面側を下にして地面に載置した状態のドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車に使用した状態を示す説明図である。（ｂ）図１５ａの要部の拡大図で、本発明の実施例２の自転車駐輪用プロテクタのハンドル・ブレーキ用プロテクタをハンドルグリップの外側部とブレーキレバーの下端部に使用した状態を示す説明図である。（ｃ）図１５ａの要部の拡大図で、本発明の実施例２の自転車駐輪用プロテクタのペダル用プロテクタをペダルの側面部に使用した状態を示す説明図である。(A) It is explanatory drawing which shows the state which used the bicycle parking protector of Example 2 of this invention for the bicycle which has the drop handle of the state mounted on the ground with the right side facing down, and does not have a stand. . 15 (b) is an enlarged view of the main part of FIG. 15a, and shows a state in which the handle / brake protector of the bicycle parking protector according to the second embodiment of the present invention is used on the outer side of the handle grip and the lower end of the brake lever. FIG. (C) It is an enlarged view of the principal part of FIG. 15a, It is explanatory drawing which shows the state which used the protector for pedals of the bicycle parking protector of Example 2 of this invention for the side part of the pedal. （ａ）ドロップハンドルを有しスタンドを有しない自転車を、右側面側を下にして地面に載置した状態を示す説明図である。（ｂ）図１６ａのハンドルグリップの外側部とブレーキレバーの下端部の地面への接触部分を示す拡大図である。（ｃ）図１６ａのペダルの側面部の地面への接触部分を示す拡大図である。(A) It is explanatory drawing which shows the state which mounted the bicycle which has a drop handle and does not have a stand on the ground with the right side facing down. (B) It is an enlarged view which shows the contact part to the ground of the outer side part of the handlebar grip of FIG. 16a, and the lower end part of a brake lever. (C) It is an enlarged view which shows the contact part to the ground of the side part of the pedal of FIG. 16a.

本発明を実施するための最良の形態を、以下に、図面を参照しながら詳細に説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.

本発明の実施例１の自転車駐輪用プロテクタＰＲ１は、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１とペダル用プロテクタ２から構成されている。ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の構成を図３〜図５に、ペダル用プロテクタ２の構成を図１０、図１１に示す。 The bicycle parking protector PR1 according to the first embodiment of the present invention includes a handle / brake protector 1 and a pedal protector 2. The structure of the handle / brake protector 1 is shown in FIGS. 3 to 5, and the structure of the pedal protector 2 is shown in FIGS. 10 and 11.

＜ハンドル・ブレーキ用プロテクタの構成と作用＞
ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１は、伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂を素材とするが、これらと同等の性質を有する素材を用いてもかまわない。ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１は、図３〜図５に示すように、三角形状の基板１０の３つの角部Ａ１、Ａ２、Ａ３のうちの角部Ａ１に袋状に形成された第１被覆部１１を、角部Ａ２に袋状に形成された第２被覆部１２を有し、残る１つの角部Ａ３に水かき状に形成された第３被覆部１３を有するものとして構成されている。 <Structure and operation of the handle brake protector>
The handle / brake protector 1 is made of elastic rubber or soft synthetic resin, but may be made of a material having properties equivalent to these. As shown in FIGS. 3 to 5, the handle / brake protector 1 includes a first covering portion formed in a bag shape at the corner A <b> 1 of the three corners A <b> 1, A <b> 2, A <b> 3 of the triangular substrate 10. 11 has the 2nd coating | coated part 12 formed in the bag shape in corner | angular part A2, and is comprised as what has the 3rd coating | coated part 13 formed in the web shape in one remaining corner | angular part A3.

さらに、第１被覆部１１と第２被覆部１２と第３被覆部１３の夫々の外側部分及び第１被覆部１１と第３被覆部１３を連結する連結部分１４及び２被覆部１２と第３被覆部１３を連結する連結部分１５の素材が他の部分より厚く形成されている。この状態は、図４ｃ、図４ｄ、図４ｅに示すとおりである。図４ｃ、図４ｄ、図４ｅには連結部分１５を示すが、連結部分１４も全く同様の構成である。 Further, the outer portions of the first covering portion 11, the second covering portion 12, and the third covering portion 13, the connecting portions 14 that connect the first covering portion 11 and the third covering portion 13, the second covering portion 12, and the third portion. The material of the connecting portion 15 that connects the covering portion 13 is formed thicker than the other portions. This state is as shown in FIGS. 4c, 4d, and 4e. 4c, 4d and 4e show the connecting portion 15, the connecting portion 14 has the same configuration.

所謂ドロップハンドルのハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬは、図６ｂに示すような形状である。ここで、自転車ＢＹが地面Ｇに載置された場合（図２参照）、あるいは壁面（図示せず）等の立体物の面に立てかけられた場合に接触部分ＴとなるのはブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａとハンドルグリップＨＧの外側部ＨＧａの２ヶ所である。なお、自転車ＢＹは前述のように右側面側（搭乗者から見れば左側）を下にして載置される場合が殆どであるので、ここでは右側面側のハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬを示している。 The so-called drop handle handle grip HG and the brake lever BL are shaped as shown in FIG. 6b. Here, when the bicycle BY is placed on the ground G (see FIG. 2) or leans against the surface of a three-dimensional object such as a wall surface (not shown), the contact portion T becomes the contact portion T of the brake lever BL. These are the lower end portion BLa and the outer portion HGa of the handle grip HG. Note that the bicycle BY is almost always placed with the right side (left side as viewed from the passenger) facing down as described above, and therefore, the handle grip HG and the brake lever BL on the right side are shown here. ing.

図６ａはハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬにハンドル・ブレーキ用プロテクタ１を用いた状態を示している。ここで、袋状に形成された第２被覆部１２がハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂに被せられ、同じく袋状に形成された第１被覆部１１がブレーキレバーＢＬの頭部ＢＬｂに被せられ、水かき状に形成された第３被覆部１３はブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａに被せられている。 FIG. 6a shows a state where the handle / brake protector 1 is used for the handle grip HG and the brake lever BL. Here, the second covering portion 12 formed in a bag shape is put on the end portion HGb of the handle grip HG, and the first covering portion 11 also formed in a bag shape is put on the head portion BLb of the brake lever BL, The third covering portion 13 formed in the shape of a web is covered with the lower end portion BLa of the brake lever BL.

地面Ｇ等に接触する接触箇所Ｔは、ブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａとハンドルグリップＨＧの外側部ＨＧａであるが、この２ヶ所を被覆する部分、すなわち、ブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａに対しては第３被覆部１３の素材が、ハンドルグリップＨＧの外側部ＨＧａに対しては、第２被覆部１２と第３被覆部１３を連結する連結部分１５の素材が他の部分より厚めに形成されているので、地面Ｇ（図２参照）等の状態が荒れていた場合、表面に損傷を受けることがあっても内部にまでは及ばず、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の機能は保持される。 The contact points T that contact the ground G and the like are the lower end portion BLa of the brake lever BL and the outer portion HGa of the handle grip HG, but the portion covering these two locations, that is, the lower end portion BLa of the brake lever BL. The material of the third covering portion 13 is thicker than the other portions of the connecting portion 15 that connects the second covering portion 12 and the third covering portion 13 to the outer portion HGa of the handle grip HG. Therefore, when the state of the ground G (see FIG. 2) is rough, even if the surface is damaged, it does not reach the inside and the function of the handle / brake protector 1 is maintained.

なお、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１においては、これ以外の部分でも、第１被覆部１１と第２被覆部１２において、やはり素材が他の部分より厚めに形成されているが、これには次のような意味がある。すなわち、第２被覆部１２はハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂを覆うものであるが、車種によってはドロップハンドルの形状自体が異なり、ハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂが接地（雪面）するものもある。すなわちハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂが接触箇所Ｔとなるものもある。 In the handle / brake protector 1, the material is formed thicker in the first covering portion 11 and the second covering portion 12 in the other portions than the other portions. It has a meaning. That is, the second covering portion 12 covers the end portion HGb of the handle grip HG, but depending on the vehicle model, the shape of the drop handle itself is different, and the end portion HGb of the handle grip HG may be grounded (snow surface). . That is, in some cases, the end portion HGb of the handle grip HG becomes the contact portion T.

したがって、こういう車種の場合には、素材が他の部分より厚めに形成されている第２被覆部１２がハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂを被覆保護することによりハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂが損傷を免れ、また第２被覆部１２自体の損傷も表面にのみとどまる。 Therefore, in the case of such a vehicle model, the end portion HGb of the handle grip HG is damaged by the second covering portion 12 having the material formed thicker than the other portions to cover and protect the end portion HGb of the handle grip HG. The damage is also avoided on the surface of the second covering portion 12 itself.

また、ブレーキレバーＢＬの頭部ＢＬｂを被覆する第１被覆部１１の素材が他の部分より厚めに形成されている理由は以下のとおりである。すなわち、前述のように自転車ＢＹを地面Ｇに倒して駐輪する場合（図２参照）には、ギアＧＲ等のメカニズムのある側を下にするのが避けられるので、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１は殆どの場合、右側面側（搭乗者から見れば左側）のハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬに対して用いられる。 In addition, the reason why the material of the first covering portion 11 that covers the head BLb of the brake lever BL is formed thicker than other portions is as follows. That is, when the bicycle BY is parked on the ground G as described above (see FIG. 2), it is possible to avoid lowering the side with the mechanism such as the gear GR. In most cases, is used for the handle grip HG and the brake lever BL on the right side (left side as viewed from the passenger).

この場合には、ブレーキレバーＢＬの頭部ＢＬｂを被覆する第１被覆部１１の役割は、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１を安定的にハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬに係止させる補助的役割にすぎないので、これだけであれば第１被覆部１１の素材を他の部分より厚めに形成しておく理由は余りないことになる。 In this case, the role of the first covering portion 11 covering the head BLb of the brake lever BL is merely an auxiliary role for stably locking the handle / brake protector 1 to the handle grip HG and the brake lever BL. If there is only this, there is not much reason to form the material of the first covering portion 11 thicker than other portions.

しかしながら、中には左側面側（搭乗者から見れば右側）を下にして地面Ｇに倒して駐輪する搭乗者も僅かながら見られるし、地形的状況によっては左側面側（搭乗者から見れば右側）を下にして地面Ｇに倒して駐輪する方が簡単な場合もある。例えば、搭乗者から見て右側が高く、左側が低くなっている斜面地に倒して駐輪する場合などである。あるいは、左側面側（搭乗者から見れば右側）に、立てかけるのにちょうど良い壁面があったりする場合である。 However, there are a few passengers who park on the ground G with the left side facing down (right side as viewed from the passenger), and depending on topographical conditions, the left side (seeing from the passenger) In some cases, it is easier to park on the ground G with the right side down. For example, the bicycle may be parked on a slope where the right side is high and the left side is low when viewed from the passenger. Or it is a case where there is a wall surface that is just right to stand on the left side (right side as viewed from the passenger).

このような場合には、左側面側（搭乗者から見れば右側）のハンドルグリップｈｇとブレーキレバーｂｌ（図１、図２参照）に対してハンドル・ブレーキ用プロテクタ１を用いなければならない。この場合には、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の前後を逆転させ、第２被覆部１２をブレーキレバーｂｌの頭部ｂｌｂに被せ、第１被覆部１１をハンドルグリップｈｇの端部ｈｇｂに被せることになる。 In such a case, the handle / brake protector 1 must be used for the handle grip hg and the brake lever bl (see FIGS. 1 and 2) on the left side (right side as viewed from the passenger). In this case, the front / rear of the handle / brake protector 1 is reversed, the second covering portion 12 is put on the head blb of the brake lever bl, and the first covering portion 11 is put on the end hgb of the handle grip hg. Become.

したがって、第１被覆部１１の素材が薄く、しかもハンドルグリップｈｇの端部ｈｇｂが接触部分Ｔとなる場合には、地面Ｇ等が荒れた状態の場合、損傷が表面だけではすまず、穴があいたり、甚だしい場合には断裂したりしてハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の機能自体が使用不能となってしまう。このような事態を避けるために、通常は右側面側（搭乗者から見れば左側）のブレーキレバーＢＬの頭部ＢＬｂに被せられる第１被覆部１１の素材も他の部分より厚めにしておく必要があるのである。 Therefore, when the material of the first covering portion 11 is thin and the end portion hgb of the handle grip hg becomes the contact portion T, when the ground G or the like is rough, the damage does not occur only on the surface, and the hole is not formed. If it is severe or severe, the handle / brake protector 1 itself becomes unusable due to tearing. In order to avoid such a situation, it is usually necessary to make the material of the first covering portion 11 covered on the head BLb of the brake lever BL on the right side (left side as viewed from the passenger) thicker than other portions. There is.

なお、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１が左側面側（搭乗者から見れば右側）のハンドルグリップｈｇとブレーキレバーｂｌに被せられた場合には、ハンドルグリップｈｇの外側面ｈｇａを覆うのは第１被覆部１１と第３被覆部１３を連結する連結部分１４である。通常はこの外側面ｈｇａが接触部分Ｔとなるので、やはりこの部分の素材も他の部分の素材より厚めに形成しておく必要があるのである。 When the handle / brake protector 1 is put on the handle grip hg on the left side (right side as viewed from the passenger) and the brake lever bl, the outer surface hga of the handle grip hg is covered with the first cover. This is a connecting portion 14 that connects the portion 11 and the third covering portion 13. Normally, the outer side surface hga is the contact portion T, so that the material of this portion also needs to be formed thicker than the material of other portions.

また、具体的な厚さに関してであるが、素材の性質にもよるが、第１被覆部１１と第２被覆部１２と第３被覆部１３の夫々の外側部分及び第１被覆部１１と第３被覆部１３を連結する連結部分１４及び第２被覆部１２と第３被覆部１３を連結する連結部分１５の厚さは、最小値が１ｍｍ、最大値は５ｍｍ程度であると考えられる。 Although it is related to the specific thickness, depending on the nature of the material, the outer portions of the first covering portion 11, the second covering portion 12, and the third covering portion 13, and the first covering portion 11 and the first covering portion, respectively. As for the thickness of the connection part 14 which connects the 3 coating | covering part 13, and the connection part 15 which connects the 2nd coating | coated part 12 and the 3rd coating | coated part 13, it is thought that the minimum value is 1 mm and the maximum value is about 5 mm.

これらの部分の厚さが１ｍｍを下回ると繰り返しの使用によって損傷が甚だしくなり、場合によっては穴があいたり断裂したりする危険がある。また逆に、これらの部分の厚さが５ｍｍを上回ると、被せる動作を行う場合に硬すぎて扱いにくいものとなってしまう。実際の使用上にては、２ｍｍ〜４ｍｍ程度の厚さが適切と考えられる。 If the thickness of these parts is less than 1 mm, the damage is severe due to repeated use, and in some cases there is a risk of holes or tearing. On the other hand, if the thickness of these portions exceeds 5 mm, it is too hard to handle when performing the covering operation. In actual use, a thickness of about 2 mm to 4 mm is considered appropriate.

なお、これらの場所以外の部分の厚さは、やはり素材の性質にもよるものの、０．５ｍｍ〜３ｍｍ程度の範囲が適切であろうと思われる。ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１は着脱の場合に全体を伸ばして着脱させるので、厚さが０．５ｍｍを下回ると小さな傷がついても断裂する危険があるし、逆に厚さが３ｍｍを上回ると、全体が硬くなって着脱の際に充分に伸ばすことができず、着脱操作が困難となる。 In addition, although the thickness of parts other than these places is based also on the property of a raw material, the range of about 0.5 mm-3 mm will be appropriate. When the handle / brake protector 1 is attached or detached, the handle 1 is extended and attached, so if the thickness is less than 0.5 mm, there is a risk of tearing even if there is a small scratch, and conversely if the thickness exceeds 3 mm, The whole becomes hard and cannot be fully extended during attachment / detachment, making attachment / detachment operation difficult.

なお、以上のことには、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の形状も関係してくる。実施例１のハンドル・ブレーキ用プロテクタ１は、図３ｂに見るように、基板１０が略二等辺三角形状をなしている。 The shape of the handle / brake protector 1 is also related to the above. In the handle / brake protector 1 of the first embodiment, as shown in FIG. 3B, the substrate 10 has a substantially isosceles triangle shape.

すなわち、基板１０の第１被覆部１１のある角部Ａ１と第３被覆部１３のある角部Ａ３との間の距離、即ち連結部分１４の距離をＤ１とし、第２被覆部１２のある角部Ａ２と第３被覆部１３のある角部Ａ３との間の距離、即ち連結部分１５の距離をＤ２とし、第１被覆部１１のある角部Ａ１と第２被覆部１２のある角部Ａ２との間の距離、即ち連結部分１６の距離をＤ３とすると、
Ｄ１＝Ｄ２＜Ｄ３
となっている。また、連結部分１４と連結部分１５のなす角度をθとすれば、図３ｂに見るハンドル・ブレーキ用プロテクタ１においては、
θ＞９０°
となっている。 That is, the distance between the corner portion A1 where the first covering portion 11 of the substrate 10 is located and the corner portion A3 where the third covering portion 13 is located, that is, the distance of the connecting portion 14 is D1, and the corner where the second covering portion 12 is located. The distance between the portion A2 and the corner portion A3 where the third covering portion 13 is located, that is, the distance of the connecting portion 15 is D2, and the corner portion A1 where the first covering portion 11 is located and the corner portion A2 where the second covering portion 12 is located. And the distance of the connecting portion 16 is D3,
D1 = D2 <D3
It has become. If the angle formed by the connecting portion 14 and the connecting portion 15 is θ, in the handle / brake protector 1 shown in FIG.
θ> 90 °
It has become.

この理由は次のとおりである。すなわち、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１を、自転車ＢＹ（図１ｂ参照）の右側面側（搭乗者から見て左側）のハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬにも、左側面側（搭乗者から見て右側）のハンドルグリップｈｇとブレーキレバーｂｌにも、どちらにも用いることができるようにするということは、すなわちハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の連結部分１４の距離Ｄ１と連結部分１５の距離Ｄ２を等しくするということに他ならない。このようにしないと、前後を逆転して用いることができなくなってしまう。 The reason for this is as follows. That is, the handle / brake protector 1 is connected to the handlebar grip HG and the brake lever BL on the right side (left side as viewed from the passenger) of the bicycle BY (see FIG. 1b) on the left side (right side as viewed from the passenger). In other words, the distance D1 of the connecting portion 14 and the distance D2 of the connecting portion 15 of the handle / brake protector 1 are made equal to each other. That is none other than. If this is not done, it will not be possible to reverse the front and back.

通常のドロップハンドルの自転車ＢＹの場合、図６ｂに見るように、ブレーキレバーＢＬの頭部ＢＬｂとブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａの間の距離をｄ１、ハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂとブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａの間の距離をｄ２とすると、距離ｄ１と距離ｄ２の間には、
ｄ１＜ｄ２
という関係がある。 In the case of a normal drop handle bicycle BY, as shown in FIG. 6b, the distance between the head BLb of the brake lever BL and the lower end BLa of the brake lever BL is d1, the end HGb of the handle grip HG and the brake lever BL Assuming that the distance between the lower end portions BLa is d2, between the distance d1 and the distance d2,
d1 <d2
There is a relationship.

しかし、図６ｃに見るように、ブレーキレバーＢＬを若干引く（α方向に動かす）ことによって、距離ｄ１と距離ｄ２を等しくすることができるので、この状態でハンドル・ブレーキ用プロテクタ１を被せることにより、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の距離Ｄ１は距離ｄ１に一致し、距離Ｄ２は距離ｄ２に一致し、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１は安定的にハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬに装着することが可能である。 However, as shown in FIG. 6c, the distance d1 and the distance d2 can be made equal by slightly pulling the brake lever BL (moving in the direction α), so that the handle / brake protector 1 is covered in this state. The distance D1 of the handle / brake protector 1 is equal to the distance d1, the distance D2 is equal to the distance d2, and the handle / brake protector 1 can be stably attached to the handle grip HG and the brake lever BL. is there.

また、この状態にて、ブレーキレバーＢＬは戻り方向（図６ｃの方向β）に付勢された状態となるので、この反発力によってハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の装着状態はさらに安定したものとなる。なお、このことは、左側面側（搭乗者から見て右側）のハンドルグリップｈｇとブレーキレバーｂｌに関しても同様である。 Further, in this state, the brake lever BL is urged in the return direction (direction β in FIG. 6c), so that the rebound force further stabilizes the mounting state of the handle / brake protector 1. . The same applies to the handle grip hg and the brake lever bl on the left side (right side as viewed from the passenger).

なお、ドロップハンドルのハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬの形状とサイズに関しては、各メーカーにおける差異はあまり見られないので、実施例１のハンドル・ブレーキ用プロテクタ１は１種類の構成で、略いかなる種類のハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬにも適合させることが可能である。 Regarding the shape and size of the handle grip HG and the brake lever BL of the drop handle, there is not much difference among manufacturers, so the handle / brake protector 1 of the first embodiment has only one configuration, and almost any type. It is possible to adapt to the handle grip HG and the brake lever BL.

これをさらに具体的にいうならば次のとおりとなる。すなわち、いろいろなメーカーの平均値をとってみると、図６におけるブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａの球面の中心から頭部ＢＬｂまでの距離ｄ１は１３〜１６ｃｍ程度であり、ハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂのやや内側からブレーキレバーＢＬの下端部ＢＬａまでの距離ｄ２は１６〜１９ｃｍ程度である。これは、距離ｄ１、ｄ２が人間の手の構成やサイズから決まってくる値であることを考えれば、メーカー間において余り差が生じないのは当然のことといえる。 More specifically, this is as follows. That is, taking the average values of various manufacturers, the distance d1 from the center of the spherical surface of the lower end BLa of the brake lever BL to the head BLb in FIG. 6 is about 13 to 16 cm, and the end of the handle grip HG The distance d2 from the slightly inner side of HGb to the lower end portion BLa of the brake lever BL is about 16 to 19 cm. Considering that the distances d1 and d2 are values determined from the configuration and size of a human hand, it is natural that there is not much difference between manufacturers.

したがって、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１を伸ばしながらハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬに掛けていくということを考えると、ブレーキレバーＢＬを引くことなくそのまま掛ける場合には、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の第１被覆部１１から第３被覆部１３までの距離Ｄ１は距離ｄ１よりやや短い１２ｃｍ〜１５ｃｍ程度、第２被覆部１２から第３被覆部１３までの距離Ｄ２は距離ｄ２よりやや短い１５〜１８ｃｍ程度が適切であるといえる。 Therefore, considering that the handle / brake protector 1 is extended and applied to the handle grip HG and the brake lever BL, when the brake lever BL is applied without being pulled, the first of the handle / brake protector 1 is applied. The distance D1 from the covering portion 11 to the third covering portion 13 is about 12 cm to 15 cm that is slightly shorter than the distance d1, and the distance D2 from the second covering portion 12 to the third covering portion 13 is about 15 to 18 cm that is slightly shorter than the distance d2. Appropriate.

しかしながら、上述のようにブレーキレバーＢＬを若干引いた状態にして、距離ｄ１、ｄ２を等しくした状態にして掛けることを考えると、距離Ｄ１を若干伸ばし、距離Ｄ２を若干縮めて、距離Ｄ１と距離Ｄ２を等しくした状態で、距離Ｄ１＝距離Ｄ２（図３ｂ参照）が１４〜１６ｃｍ程度が適切な値ではないかと考えられる。 However, considering that the brake lever BL is slightly pulled as described above and the distances d1 and d2 are made equal, the distance D1 is slightly increased, the distance D2 is slightly decreased, and the distance D1 and the distance D1 are increased. It is considered that the distance D1 = distance D2 (see FIG. 3b) is about 14 to 16 cm with D2 being equal.

また、ブレーキレバーＢＬの頭部ＢＬｂの球面の中心からハンドルグリップＨＧの端部ＨＧｂのやや内側までの距離ｄ３（図６ｂ参照）は凡そ２０〜２５ｃｍ程度であるので、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１の第１被覆部１１から第２被覆部１２までの距離Ｄ３は、やはりハンドル・ブレーキ用プロテクタ１を伸ばしながら掛けることを考えると、１９〜２４ｃｍ程度が適切な値となると考えられる。また、図３ｂにおける角度θを作図によって求めてみると、７０°〜１２０°程度の角度となることがわかる。但し、距離ｄ３は女性用など小サイズにつくられるものを除けば殆どが２３ｃｍ前後なので、これを考えると角度θは多くの場合、図３ｂに示されるように鈍角になるものと考えられる。 Further, since the distance d3 (see FIG. 6b) from the center of the spherical surface of the head BLb of the brake lever BL to the inner side of the end portion HGb of the handle grip HG is about 20 to 25 cm, the handle / brake protector 1 The distance D3 from the first covering portion 11 to the second covering portion 12 is considered to be an appropriate value of about 19 to 24 cm in consideration of applying the handle / brake protector 1 while extending. Further, when the angle θ in FIG. 3B is obtained by drawing, it can be seen that the angle is about 70 ° to 120 °. However, since most of the distance d3 is about 23 cm except for a small size such as for women, the angle θ is considered to be an obtuse angle as shown in FIG. 3b in many cases.

なお、以上の長さや角度の数値については、あくまで標準的なハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬの構成とサイズに関して述べたものであるが、標準的なハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬの構成とサイズを外れるものも少数ながら当然あり得る。こういった標準的なハンドルグリップＨＧとブレーキレバーＢＬの構成とサイズを外れるものに関しては、上記の長さや角度の数値は当然変化してくるものであることは言をまたない。 The numerical values of the above length and angle are only described with respect to the configuration and size of the standard handle grip HG and brake lever BL, but the configuration and size of the standard handle grip HG and brake lever BL are described below. Of course, there are a few that can be missed. It goes without saying that the numerical values of the above-mentioned length and angle naturally change with respect to those which deviate from the configuration and size of such a standard handle grip HG and brake lever BL.

＜ペダル用プロテクタの構成と作用＞
実施例１のペダル用プロテクタ２は、図１０、図１１に見るように、全体が袋状で平面形状（図１０ａ参照）は正面２１側がやや幅が狭く（深さが小）背面２２側がやや幅が広く（深さが大）なった略長方形状であり、右側面２３形状（図１０ｂ参照）は前方端（正面２１側）が幅狭く（高さが小）、後方端（背面２２側）が幅広く（高さが大）形成された長円形状である。左側面２４側（図１０ｃ）は全面的に開口部ＯＰとなっており、右側面２３側は全面的に閉じられていて、正面２１、上面２５、背面２２、底面２６との夫々の連接部分が若干の丸みを帯びるように曲面として一体的に形成されている。なお、ペダル用プロテクタ２は、図１０ｂ、図１０ｃに明らかなように、上下対称に形成されている。 <Configuration and action of pedal protector>
As shown in FIGS. 10 and 11, the pedal protector 2 according to the first embodiment has a bag shape as a whole and a planar shape (see FIG. 10a). The front 21 side is slightly narrow (depth is small), and the back 22 side is slightly. It is a substantially rectangular shape with a wide width (large depth), and the right side surface 23 shape (see FIG. 10b) is narrow at the front end (front 21 side) (small height) and rear end (back 22 side). ) Is an oval shape that is widely formed (height is high). The left side surface 24 side (FIG. 10c) is an opening OP entirely, and the right side surface 23 side is completely closed, and each of the connecting portions with the front surface 21, the upper surface 25, the back surface 22, and the bottom surface 26. Is integrally formed as a curved surface so as to be slightly rounded. The pedal protector 2 is formed vertically symmetrically as is apparent from FIGS. 10b and 10c.

実施例１のペダル用プロテクタ２の素材は伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂のいずれでもよく、また、これらと同等の性質を有する他の素材を用いてもかまわない。厚さは全体が略均一で１〜５ｍｍの範囲内の厚さとすることができる。素材の性質にもよるが、実際の製作上は、２〜４ｍｍ程度の厚さが最適と考えられる。 The material of the pedal protector 2 of the first embodiment may be either elastic rubber or soft synthetic resin, and other materials having properties equivalent to these may be used. The overall thickness is substantially uniform and can be in the range of 1-5 mm. Although it depends on the nature of the material, a thickness of about 2 to 4 mm is considered optimal in actual production.

実施例１のペダル用プロテクタ２は、現在競技用自転車を主体とする車体において多用されている３種類のタイプのペダルのいずれにも適合するように考えてその形状が形成されたものである。以下、図７〜図９においてその詳細を述べる。 The pedal protector 2 according to the first embodiment is formed so as to be suitable for any of the three types of pedals that are frequently used in the body of the current bicycle. Details will be described below with reference to FIGS.

図７ａには、実施例１のペダル用プロテクタ２を第１のタイプのペダルであるペダルＰ１に装着した状態を説明している。この状態は、自転車ＢＹの右側面側（搭乗者から見て左側）のペダルＰ１に装着した状態を示すが、反対側のペダル（図示せず）に装着する場合には、ペダル用プロテクタ２の上下を逆にし、上面２５を下に、下面２６を上にし、開口部ＯＰが右側にくるようにして装着すればよい。ペダル用プロテクタ２は既述のように上下対称に形成されているので、左右どちらの側のペダルにも同一の要領で用いることが可能である。 FIG. 7a illustrates a state in which the pedal protector 2 according to the first embodiment is mounted on the pedal P1, which is a first type pedal. This state shows a state in which the bicycle BY is attached to the pedal P1 on the right side surface (left side as viewed from the passenger), but when the bicycle BY is attached to the pedal (not shown) on the opposite side, The upper and lower sides may be turned upside down, the upper surface 25 should be down, the lower surface 26 should be up, and the opening OP may be on the right side. Since the pedal protector 2 is formed vertically symmetrical as described above, the pedal protector 2 can be used in the same manner for both the left and right pedals.

ペダルＰ１は、平面視（図７ｂ）で正面側が幅狭く、背面側が幅広く形成されており、また右側面視（図７ｃ）でも正面側が尖り、背面側が膨らみがあるように形成されている。ペダル用プロテクタ２は、図７ａに見るように、開口部ＯＰである左側面２４側がペダルＰ１の平面視における中心線ＣＬ１よりやや左に入った状態に被せられるように形成されている。したがって、一旦被せてしまえば自然に脱落するということがない。 The pedal P1 is formed so that the front side is narrow and the back side is wide in plan view (FIG. 7b), and the front side is sharp and the back side is swollen in right side view (FIG. 7c). As shown in FIG. 7a, the pedal protector 2 is formed so that the left side 24 side, which is the opening OP, is placed in a state slightly left of the center line CL1 in a plan view of the pedal P1. Therefore, once it is put on, it does not fall off naturally.

ペダル用プロテクタ２は、素材が伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂であるので、正面２１側も背面２２側もある程度変形させながらペダルＰ１に被せていくことができる。この際、図１０ｃに見るようにペダル用プロテクタ２の正面２１側は幅が狭く丸みをもって形成され、背面２２側は幅が広く丸みをもって形成されているので、ペダルＰ１の形状に略適合する。したがって、被せる際の変形は最小限に留めることができる（図７ｃ参照）。 Since the pedal protector 2 is made of elastic rubber or soft synthetic resin, the pedal protector 2 can be covered on the pedal P1 while deforming the front 21 side and the back 22 side to some extent. At this time, as shown in FIG. 10c, the front face 21 side of the pedal protector 2 is narrow and rounded, and the back face 22 side is wide and rounded, so that it substantially conforms to the shape of the pedal P1. Therefore, the deformation during covering can be kept to a minimum (see FIG. 7c).

図８ａには、実施例１のペダル用プロテクタ２を第２のタイプのペダルであるペダルＰ２に装着した状態を説明している。この状態は、自転車ＢＹの右側面側（搭乗者から見て左側）のペダルＰ２に装着した状態を示すが、反対側のペダル（図示せず）に装着する場合には、ペダル用プロテクタ２の上下を逆にし、上面２５を下に、下面２６を上にし、開口部ＯＰが右側にくるようにして装着すればよい。この点は、ペダルＰ１に装着させた状態（図７参照）と同様である。 FIG. 8a illustrates a state in which the pedal protector 2 according to the first embodiment is mounted on the pedal P2, which is a second type pedal. This state shows a state in which the bicycle BY is attached to the pedal P2 on the right side surface (left side as viewed from the passenger). However, when the bicycle BY is attached to the opposite pedal (not shown), the pedal protector 2 is attached. The upper and lower sides may be turned upside down, the upper surface 25 should be down, the lower surface 26 should be up, and the opening OP may be on the right side. This is the same as the state where the pedal P1 is mounted (see FIG. 7).

ペダルＰ２は、平面視（図８ｂ）で正面側が幅狭く、背面側が幅広く形成されており、また右側面視（図８ｃ）でも正面側がやや尖り、背面側がやや厚みがあるように形成されている。ペダル用プロテクタ２は、図８ａに見るように、開口部ＯＰである左側面２４側がペダルＰ２の平面視における中心線ＣＬ２よりやや左に入った状態に被せられるように形成されている。したがって、一旦被せてしまえば自然に脱落するということがない。 The pedal P2 is formed so that the front side is narrow and the back side is wide in plan view (FIG. 8b), and the front side is slightly sharpened and the back side is slightly thicker in right side view (FIG. 8c). . As shown in FIG. 8A, the pedal protector 2 is formed such that the left side 24 side, which is the opening OP, is put on the left side of the center line CL2 in a plan view of the pedal P2. Therefore, once it is put on, it does not fall off naturally.

ペダル用プロテクタ２は、素材が伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂であるので、正面２１側も背面２２側もある程度変形させながらペダルＰ２に被せていくことができる。この際、図７に示すペダルＰ１に比較すると、ペダルＰ２の右側面視（図８ｃ）における正面側と背面側の厚みの差があまりないので、ペダル用プロテクタ２の開口部ＯＰの正面側をやや強く開く必要がある。このようにして装着すれば、ペダル用プロテクタ２は図８ｃに示すようにペダルＰ２の形状に略適合する。 Since the pedal protector 2 is made of elastic rubber or soft synthetic resin, the pedal protector 2 can be covered with the pedal P2 while deforming the front 21 side and the back 22 side to some extent. At this time, compared to the pedal P1 shown in FIG. 7, there is not much difference in thickness between the front side and the back side in the right side view of the pedal P2 (FIG. 8c), so the front side of the opening OP of the pedal protector 2 is It needs to open a little harder. When mounted in this manner, the pedal protector 2 substantially conforms to the shape of the pedal P2 as shown in FIG. 8c.

図９ａには、実施例１のペダル用プロテクタ２を第３のタイプのペダルであるペダルＰ３に装着した状態を説明している。この状態は、自転車ＢＹの右側面側（搭乗者から見て左側）のペダルＰ３に装着した状態を示すが、反対側のペダル（図示せず）に装着する場合には、ペダル用プロテクタ２の上下を逆にし、上面２５を下に、下面２６を上にし、開口部ＯＰを右側にして装着すればよい。この点も、ペダルＰ１、Ｐ２に装着する場合と同様である。 FIG. 9a illustrates a state in which the pedal protector 2 according to the first embodiment is mounted on a pedal P3 that is a third type pedal. This state shows a state in which the bicycle BY is attached to the pedal P3 on the right side surface (left side as viewed from the passenger), but when the pedal is attached to the opposite pedal (not shown), the pedal protector 2 It may be mounted upside down, with the top surface 25 facing down, the bottom surface 26 facing up, and the opening OP facing to the right. This is also the same as when the pedals P1 and P2 are mounted.

ペダルＰ３はペダルＰ１と同様で、平面視（図９ｂ）で正面側が幅狭く、背面側が幅広く形成されており、また右側面視（図９ｃ）でも正面側が尖り、背面側は厚みがあるように形成されている。ペダル用プロテクタ２は、図９ａに見るように、開口部ＯＰである左側面２４側がペダルＰ３の平面視における中心線ＣＬ３よりやや左に入った状態に被せられるように形成されている。したがって、一旦被せてしまえば自然に脱落するということがない。 The pedal P3 is the same as the pedal P1, and the front side is narrow and wide on the back side in plan view (FIG. 9b), and the front side is sharp and the back side is thick in right side view (FIG. 9c). Is formed. As shown in FIG. 9A, the pedal protector 2 is formed so that the left side surface 24 side, which is the opening OP, is placed slightly to the left of the center line CL3 in plan view of the pedal P3. Therefore, once it is put on, it does not fall off naturally.

ペダル用プロテクタ２は、素材が伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂であるので、正面２１側も背面２２側もある程度変形させながらペダルＰ３に被せていくことができる。この際、図１０ｃに見るようにペダル用プロテクタ２の正面２１側は幅が狭く丸みをもって形成され、背面２２側は幅が広く丸みをもって形成されているので、ペダルＰ３の形状に略適合する。したがって、被せる際の変形は最小限に留めることができる。 Since the pedal protector 2 is made of elastic rubber or soft synthetic resin, the pedal protector 2 can be put on the pedal P3 while deforming the front 21 side and the back 22 side to some extent. At this time, as shown in FIG. 10c, the front side 21 of the pedal protector 2 has a narrow width and is rounded, and the back side 22 has a wide width and is rounded, so that it substantially conforms to the shape of the pedal P3. Therefore, the deformation at the time of covering can be kept to a minimum.

以上より明らかなように、実施例１のペダル用プロテクタ２は、現在競技用自転車を主体とする車体において多用されている３つのタイプのペダルのいずれにも適合するように構成されている。なお、サイズにおいても、やはり競技用自転車のペダルは人間の足が元になってそのサイズが一定に決まってくるので、上記３つのタイプのペダルＰ１、Ｐ２、Ｐ３におけるサイズの差異は、ペダル用プロテクタ２の素材の伸縮性の範囲内で吸収できる程度のものである。 As is clear from the above, the pedal protector 2 of the first embodiment is configured to be compatible with any of the three types of pedals that are currently widely used in a vehicle body mainly composed of a competition bicycle. In terms of size, too, the size of the pedal for a competition bicycle is determined based on the human foot, so the difference in size among the above three types of pedals P1, P2, P3 It can be absorbed within the range of elasticity of the material of the protector 2.

ちなみに、図７のペダルＰ１の長さＬ１は約９０ｍｍ、幅Ｗ１は約５８ｍｍ、図８のペダルＰ２の長さＬ２は約９５ｍｍ、幅Ｗ２は約５０ｍｍ、図９のペダルＰ３の長さＬ３は約９０ｍｍ、幅Ｗ２は約５５ｍｍである。 Incidentally, the length L1 of the pedal P1 in FIG. 7 is about 90 mm, the width W1 is about 58 mm, the length L2 of the pedal P2 in FIG. 8 is about 95 mm, the width W2 is about 50 mm, and the length L3 of the pedal P3 in FIG. About 90 mm and the width W2 are about 55 mm.

したがって、ペダル用プロテクタ２の素材の厚さを４ｍｍとすると、ペダル用プロテクタ２の長さＰＬ（図１０ａ参照）は、ペダルＰ１、Ｐ３が抜け落ちないように設定するということを考えると、９０ｍｍに８ｍｍ（４ｍｍ×２）を足した値９８ｍｍをやや縮小して、９６〜９７ｍｍ程度が適切ということになる。 Accordingly, when the thickness of the material of the pedal protector 2 is 4 mm, the length PL (see FIG. 10a) of the pedal protector 2 is set to 90 mm so that the pedals P1 and P3 are not dropped out. The value of 98 mm, which is 8 mm (4 mm × 2) plus 98 mm, is slightly reduced, and about 96 to 97 mm is appropriate.

これくらいの値であれば、長さＬ２が９５ｍｍのペダルＰ２にも素材の伸縮性によって無理なく被せることが可能であると考えられるが、ペダルＰ２用に少し大きめのサイズを造るとすれば、長さＰＬは９５ｍｍに８ｍｍ（４ｍｍ×２）を足した値１０３ｍｍをやや縮小して、１００〜１０２ｍｍ程度が適切ということになる。したがって、長さＰＬの値は９６〜１０２ｍｍの範囲内ということになるが、素材の厚さの変化も考えると、長さＰＬの値は９０〜１０４ｍｍの範囲内ということになる。 If it is about this value, it is thought that it is possible to cover the pedal P2 with a length L2 of 95 mm without difficulty due to the elasticity of the material, but if you make a slightly larger size for the pedal P2, The length PL is slightly reduced from the value 103 mm obtained by adding 8 mm (4 mm × 2) to 95 mm, and about 100 to 102 mm is appropriate. Therefore, the value of the length PL is in the range of 96 to 102 mm, but considering the change in the thickness of the material, the value of the length PL is in the range of 90 to 104 mm.

次に、ペダル用プロテクタ２の幅ＰＷ（図１０ａ参照）を考えて見る。これも基準になるのはペダルＰ１〜Ｐ３の幅であるが、これは、ペダルＰ１の幅Ｗ１は約５８ｍｍ（図７）、ペダルＰ２の幅Ｗ２は約５０ｍｍ（図８）、ペダルＰ３の幅Ｗ３は約５５ｍｍ（図９）である。 Next, consider the width PW of the pedal protector 2 (see FIG. 10a). This is also based on the width of the pedals P1 to P3. This is because the width W1 of the pedal P1 is about 58 mm (FIG. 7), the width W2 of the pedal P2 is about 50 mm (FIG. 8), and the width of the pedal P3. W3 is about 55 mm (FIG. 9).

したがって、一番幅の広いペダルＰ１（Ｗ１が約５８ｍｍ）に抜け落ちずに被さることを考えると、完全に被せた状態でペダル用プロテクタ２の左側面はペダルＰ１の中心線ＣＬ１を越えて左方に存在しないといけないので、ペダル用プロテクタ２の幅ＰＷは、素材の厚さを４ｍｍとした場合、ペダルＰ１の右側面と当接する部分において、２９ｍｍ（５８ｍｍの半分）＋４ｍｍ（素材の厚さ）＋α（中心線Ｃ１を越えて左方に出る分）が必要となり、３３ｍｍ＋αとなる。ただ、ペダル用プロテクタ２の形状から、背面近傍で幅ＰＷが最大値となるので、幅ＰＷの最大値は３５〜３９ｍｍ程度になるものと考えられる。 Therefore, considering that it covers the widest pedal P1 (W1 is about 58 mm) without falling off, the left side surface of the pedal protector 2 in the fully covered state exceeds the center line CL1 of the pedal P1 to the left. Therefore, the width PW of the pedal protector 2 is 29 mm (half of 58 mm) +4 mm (the thickness of the material) at the portion contacting the right side surface of the pedal P1 when the thickness of the material is 4 mm. + Α (the amount that goes to the left beyond the center line C1) is required, which is 33 mm + α. However, from the shape of the pedal protector 2, the width PW becomes the maximum value in the vicinity of the back surface, so the maximum value of the width PW is considered to be about 35 to 39 mm.

なお、最も幅の狭いペダルＰ３においては、幅Ｗ３が５０ｍｍであるので、幅ＰＷの最大値は上記の計算から、３１〜３５ｍｍ程度になるものと考えられる。したがって、素材の厚さを４ｍｍとした場合に、ペダル用プロテクタ２の幅ＰＷは、３１ｍｍ〜３５ｍｍの範囲内になるが、これに素材の厚さの変化（１〜５ｍｍ）を加味すれば、ペダル用プロテクタ２の幅ＰＷは、２８ｍｍ〜３６ｍｍの範囲内が適切であろうと考えられる。 In the pedal P3 having the narrowest width, since the width W3 is 50 mm, the maximum value of the width PW is considered to be about 31 to 35 mm from the above calculation. Therefore, when the thickness of the material is 4 mm, the width PW of the pedal protector 2 is within a range of 31 mm to 35 mm, but if a change in the thickness of the material (1 to 5 mm) is added to this, The width PW of the pedal protector 2 is considered to be appropriate within the range of 28 mm to 36 mm.

なお、以上は、ペダルＰ１〜Ｐ３の長さと幅の数値が上記のとおりと仮定してのものであるので、長さと幅の数値が異なるペダルにおいては当然この範囲内に入らないケースもあり得るものである。 The above is based on the assumption that the values of the lengths and widths of the pedals P1 to P3 are as described above. Therefore, there are cases where the pedals having different values of the length and width do not fall within this range. Is.

図１５に、本発明の実施例２の自転車駐輪用プロテクタＰＲ２の構成を示す。自転車駐輪用プロテクタＰＲ２においては、ハンドル・ブレーキ用プロテクタ１は実施例１におけるハンドル・ブレーキ用プロテクタ１と全く同一の構成、作用であるのでこれについての説明は省略し、以下、ペダル用プロテクタ３の構成、作用に絞って説明する。 FIG. 15 shows the configuration of a bicycle parking protector PR2 according to the second embodiment of the present invention. In the bicycle parking protector PR2, the handle / brake protector 1 has exactly the same configuration and function as the handle / brake protector 1 in the first embodiment, so that the description thereof will be omitted. Hereinafter, the pedal protector 3 will be described. The explanation will be focused on the configuration and operation.

実施例２のペダル用プロテクタ３は、その目的は実施例１のペダル用プロテクタ２と同様、ペダル側面部Ｐａの保護である。しかしながら、実施例２のペダル用プロテクタ３が被せられるペダルＰ４は、図１２に示すように、実施例１におけるペダルＰ１〜Ｐ３とは顕著な相違点を有している。 The purpose of the pedal protector 3 according to the second embodiment is to protect the pedal side surface portion Pa as in the case of the pedal protector 2 according to the first embodiment. However, the pedal P4 on which the pedal protector 3 according to the second embodiment is covered has significant differences from the pedals P1 to P3 according to the first embodiment as shown in FIG.

すなわち、ペダルＰ４は、図１２ｃに明らかなように右側面形状が中心点ＣＰを中心にして回転対称に形成されている。したがって、このペダルＰ４については、実施例１のペダル用プロテクタ２の形状では合わないので、これに適合する形態として考えたのが実施例２のペダル用プロテクタ３である。 That is, the pedal P4 is formed so that the right side surface shape is rotationally symmetric about the center point CP as is apparent from FIG. 12c. Therefore, this pedal P4 does not fit in the shape of the pedal protector 2 of the first embodiment. Therefore, the pedal protector 3 of the second embodiment is considered as a form suitable for this pedal P4.

ペダル用プロテクタ３は、図１３、図１４に示すように、開口部ＯＰの左側面視の形状が、両端が同一の幅（膨らみ具合）に形成された袋状である。したがって、右側面形状が中心点ＣＰを中心にして回転対称に形成されているペダルＰ４に被せた場合、ぴったりと適合するのである。なお、ペダル用プロテクタ３もやはり素材は伸縮性のあるゴム又は軟質合成樹脂であり、素材の厚さは１〜５ｍｍの範囲内である。 As shown in FIGS. 13 and 14, the pedal protector 3 has a bag shape in which the opening OP has a left-side view shape with the same width (swelling condition) at both ends. Accordingly, when the pedal P4 is formed so that the right side surface shape is rotationally symmetric about the center point CP, it fits perfectly. The pedal protector 3 is also made of stretchable rubber or soft synthetic resin, and the thickness of the material is in the range of 1 to 5 mm.

以上に説明してきたように、本発明の自転車駐輪用プロテクタは、競技用自転車に代表されるドロップハンドルを有しスタンドを有しないタイプの自転車においては、これからの必需品となるべき重要な用具になり得るものである。 As described above, the bicycle parking protector according to the present invention is an important tool to be a necessary item in the future for a type of bicycle having a drop handle represented by a competition bicycle and having no stand. It can be.

わが国においても競技用自転車の愛好者は飛躍的に増え続けており、ごく普通の人々が参加できる自転車競技も各種のものが行われ、夫々が活況を呈している。しかしながらこれは、実はわが国だけの傾向ではなく、全世界的にそのような風潮が増しつつある。そして、これに伴って、競技用自転車の需要も世界的に伸びつつあるのが現状である。 Even in our country, the number of enthusiasts for competition bicycles continues to increase dramatically, and various types of bicycle competitions that can be attended by ordinary people are taking place, and each is booming. However, this is not actually a trend of Japan alone, and such a trend is increasing worldwide. Along with this, the demand for competitive bicycles is increasing worldwide.

あるいはまた、ドロップハンドルを有しスタンドを有しないタイプの自転車は、競技に用いられるのみならず、ツーリングを楽しんだり、さらには通勤や通学にさえ用いられるケースもあり、このタイプの自転車はどんどん一般化しているといって過言ではない。 Alternatively, the type of bicycle that has a drop handle and does not have a stand is not only used for competitions, but also for touring and even for commuting and attending school. It's no exaggeration to say that

このような傾向の中で取り上げられてくるのが、やはり駐輪の問題である。すなわちこのようなタイプの自転車はスタンドを有しないので、駐輪時は地面に寝かせるか壁面等に立てかけるしかなく、この際に地面や壁面に接触する部分の損傷がやはり気になるところである。 It is the problem of bicycle parking that has been taken up in this trend. That is, since this type of bicycle does not have a stand, when parked, there is no choice but to lay it on the ground or lean it against a wall surface.

このタイプの自転車が限られた人々だけのものであったときには、駐輪方法まで含めてこのタイプの自転車の特色であるとメーカー側も使用者も双方が思っていたのであまり問題にならなかったが、現今のように幅広い層に普及すると、当然問題にする人々も増えてくる。しかしながら、メーカー側においては、やはり駐輪方法まで含めてこのタイプの自転車の特色であると考えているので、この問題を解決するような試みさえ見られなかったのが現状である。 When this type of bicycle was only for a limited number of people, both the manufacturer and the user thought it was a feature of this type of bicycle, including how to park the bicycle, so it was not a problem. However, if it spreads to a wide range like the present, it will naturally increase the number of people. However, since the manufacturer still considers this type of bicycle to include a bicycle parking method, no attempt has been made to solve this problem.

本発明は、この問題に対して根本的な解決手段を提供せんとするものであり、これからさらにこのタイプの自転車の愛好家が全世界に増加していくことを考えた場合、産業上の利用可能性は非常に大きいものがあると期待されるのである。 The present invention is intended to provide a fundamental solution to this problem, and when considering that this type of bicycle enthusiast will increase worldwide, industrial applications The potential is expected to be very large.

１ハンドル・ブレーキ用プロテクタ
１１第１被覆部
１２第２被覆部
１３第３被覆部
１４連結部分
１５連結部分
１０基板
２ペダル用プロテクタ
２１正面
２２背面
２３右側面
２４左側面
２５上面
２６下面
Ａ１角部
Ａ２角部
Ａ３角部
ＢＬブレーキレバー
ＢＬａ下端部
ＢＬｂ頭部
ＢＹ自転車
ＣＬ１中心線
ＣＬ２中心線
ＣＬ３中心線
ＣＰ中心点
Ｄ１距離
Ｄ２距離
Ｄ３距離
ＦＣ前輪
Ｇ地面
ＧＲギア
ＨＧハンドルグリップ
ＨＧａ外側部
ＨＧｂ端部
Ｌ１長さ
Ｌ２長さ
Ｌ３長さ
ＯＰ開口部
Ｐペダル
Ｐ１ペダル
Ｐ２ペダル
Ｐ３ペダル
Ｐ４ペダル
ＰＬ長さ
ＰＷ幅
Ｐａ側面部
ＰＲ１自転車駐輪用プロテクタ
ＲＣ後輪
Ｔ接触箇所
Ｗ１幅
Ｗ２幅
Ｗ３幅
ｂｌブレーキレバー
ｂｌｂ頭部
ｄ１距離
ｄ２距離
ｄ３距離
ｈｇハンドルグリップ
ｈｇａ外側部
ｈｇｂ端部
ｔ１タイヤ
ｔ２タイヤ
α 方向
β 方向
θ 角度

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Handle / brake protector 11 1st coating | coated part 12 2nd coating | coated part 13 3rd coating | coated part 14 Connection part 15 Connection part 10 Board | substrate 2 Pedal protector 21 Front 22 Rear 23 Right side 24 Left side 25 Upper surface 26 Lower surface A1 Corner A2 Corner A3 Corner BL Brake lever BLa Lower end BLb Head BY Bicycle CL1 Center line CL2 Center line CL3 Center line CP Center point D1 Distance D2 Distance D3 Distance FC Front wheel G Ground GR Gear HG Handle grip HGa Outer part HGb L1 length L2 length L3 length OP Opening P Pedal P1 Pedal P2 Pedal P3 Pedal P4 Pedal PL Length PW Width Pa Side part PR1 Bicycle parking protector RC Rear wheel T Contact point W1 Width W2 Width W3 Width bl Brake Lever blb head d1 distance 2 distance d3 distance hg handle grip hga outer portion hgb end t1 tire t2 tire α direction β direction θ angle

Claims

Elastic rubber or soft that can cover the outer or end of the handle grip that touches the ground or the surface of a solid object and the lower end of the brake lever when parking a bicycle with a drop handle and no stand It consists of a protector for handlebars and brakes made of synthetic resin and a protector for pedals made of elastic rubber or soft synthetic resin that can cover the side of the pedal that touches the surface of the ground or a solid object. Bicycle parking protector characterized by.

The handle brake protector has a bag-like first covering portion and a second covering portion at two of the three corner portions of the triangular substrate, and the remaining one corner portion is a web-shaped first portion. The protector for bicycle parking according to claim 1, wherein the protector is formed as three covering portions.

The handle / brake protector connects the first covering portion, the second covering portion, the third covering portion, the connecting portion connecting the first covering portion and the third covering portion, and the connecting portion connecting the second covering portion and the third covering portion. The bicycle parking protector according to claim 1 or 2, wherein the material of the part is formed thicker than the other part.

The pedal protector has a bag shape having an opening, and the shape of the opening is narrow at one end and wide at the other end, and the thickness of the material is in the range of 1 mm to 5 mm. The protector for bicycle parking according to claim 1 or claim 2 or claim 3.

The pedal protector is in a bag shape having an opening, the opening is formed in the same width at both ends, and the thickness of the material is in the range of 1 mm to 5 mm. Or the bicycle parking protector of Claim 2 or Claim 3.