JP4689897B2

JP4689897B2 - Power window switch

Info

Publication number: JP4689897B2
Application number: JP2001233744A
Authority: JP
Inventors: 直浩酒井
Original assignee: Toyo Denso Co Ltd
Current assignee: Toyo Denso Co Ltd
Priority date: 2001-08-01
Filing date: 2001-08-01
Publication date: 2011-05-25
Anticipated expiration: 2021-08-01
Also published as: JP2003039947A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車の運転席近傍に配置されるパワーウインドウスイッチの誤動作防止技術に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のドアボディ内にはウインドウガラスを昇降駆動する機構と該ガラスを上下方向に案内するガイド機構とが内蔵されており、このウインドウガラスは運転席側のフロントドアに取り付けられたアームレストなどに配置されたパワーウインドウスイッチの操作により駆動制御されるようになっている。この種のパワーウインドウスイッチの例として特開平１−１２１４８５号公報「車両用パワーウインドウ装置」があり、そこに示されたものは図４のＡにあるようにフロントドアのアームレストにスイッチ操作部が設けられ、その操作部は図４のＢに示すように前後左右４ドアのパワーウインドウの操作ノブ群を前後左右位置に対応させて、４つのノブが田の字状に配置してあるパワーウインドウスイッチである。運転者が該スイッチ操作部に指をかけ、同じ矩形の凹部に同形の４つのノブが配置され、その位置を触覚で確認して所望のドアのウインドウガラスを昇降操作するものである。また、特開平１１−７０８４３号公報の「車両用ドア設置スイッチ」も基本的に同様で、前後左右４ドアのパワーウインドウの操作ノブ群を前後左右のドア位置に対応させて、４つのノブが田の字状に配置してあるパワーウインドウスイッチである。これは側面図として示されている図５から分かるように左右の操作ノブは仕切り板で分離されており、左右のドアの誤認を防止するようになっている。また、この操作部はパワーウインドウスイッチだけで無くミラーコントロールスイッチ群やドアやウインドウガラスの施錠のためのスイッチ等が多数配備され、複雑な構成となっている。
【０００３】
上記のように従来のパワーウインドウスイッチ装置では前後左右４ドアのパワーウインドウの４つの操作ノブが前後左右のドア位置に対応させて田の字状に同様の形態で配置してある構造となっている。運転者はドライブ中前方を見ていなければならず、このノブ操作は感触でドア位置を確認して実行しなければならないが、この４つの操作ノブは感触による識別が容易ではなく、しばしば錯覚による誤動作を引き起こしている。また、最近の自動車のスイッチ操作部には各種スイッチが複雑に配置され、限られたスペースであるアームレストに該スイッチ操作部をコンパクトに配備することが設計上容易ではないという問題がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、前後左右４ドアのパワーウインドウの４つの操作ノブが識別が容易な形態となっていることで誤動作防止機能を備えており、構造的にも場所を取らないコンパクトなパワーウインドウスイッチを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
本発明のパワーウインドウスイッチは、前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチノブ群を前後左右位置に対応させて配置してあるものにおいて、ノブの形状は上方先端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に配置され、後のノブの前方端部は前方のノブの後方端部の上方に重なるように配置されるようにした。また、ノブ群を仕切るノブ仕切り板は左右のノブを仕切る方向のみに配置され、その上端形状はノブ上部より若干高い位置で前後ノブの配置位置に沿って階段状に設けられるようにした。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明は、基本的に前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチノブ群を感触によって識別容易とするために単純な平面配置を避け、まず前ドアと後ドアに対応するノブを段違い配置とし、左ドアと右ドアの識別にはノブの高さより若干高い仕切り板で区画分離する構成を採用したものである。ノブの形状は指先が掛かり易いように上方端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に近接配置されるようにした。この配置は後のノブの前方端部は前方のノブの後方端部の上方に重なるような位置関係にある。この構造は第１図に斜視図で示され、第２図のＡに平面図でそして第２図のＢにそのｂ−ｂ部分側面断面図の形態で示されている。１ａは右フロントドアのパワーウインドウ操作ノブ、１ｂは左前、１ｃは右後そして１ｄは左後のパワーウインドウ操作ノブであり、２は仕切り板そして３ｂ、３ｄはそれぞれ左前ドアと左後ドアのパワーウインドウスイッチの切替接点部である。
【０００７】
運転者は右手をフロントドアのアームレストにかけ、人差し指を左側ノブ群（１ｂ，１ｄ）の上に、中指を右側ノブ群（１ａ，１ｃ）の上に乗せる。このとき、左側ノブ群と右側ノブ群の間にはノブよりも位置が高い仕切り板２が介在しているので、人差し指と中指は間違えること無くそれぞれのノブ群を確認できる。その状態で指を前後に動かせば、前方ドアのノブと後方ドアのノブ（１ａと１ｃ又は１ｂと１ｄ）は段違いに配置されているので、それぞれの指は前後のドアを確実に確認できる。このように本発明の構成では４つのノブが極めて容易に識別ができ、従来起こりがちであった誤動作を防止することが可能となる。
また、本発明では前ドアと後ドアに対応するノブを段違い配置としたことで、スイッチ群のコンパクト化を実現した。この点を図３を参照して説明する。従来のような平面配置であれば図４のＢに示されるように各ノブの前方にはノブ操作のため指先を挿入するポケットエリアがそれぞれに必要であり、前ドア用のノブと後ドア用のノブの間には分離するための距離がとられていた。しかし、本発明の構成では後ドア用のノブの前方は前ドア用のノブの上方空間となっているため改めて指先を挿入するポケットエリアを準備する必要がないのである。因みに本発明の構成において４つのノブ１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄは同一部材であってよく、その前後方向寸法はｌ_１であらわすとすると、前ドア用のノブの前方先端部から後ドア用のノブの後方端部までの距離Ｌは２ｌ_１ −ｌ_０となる。これに対し従来タイプの配置であれば前ドア用のノブの前方先端部から後ドア用のノブの後方端部までの距離Ｌは２ｌ_１＋ｄとなる。ここでｄは前ドア用のノブと後ドア用のノブ間の距離である。すなわち、本発明の構成によれば後ドア用のノブの前方には指先を挿入するポケットエリアを準備する必要がない上に、後のノブの前方端部は前方のノブの後方端部の上方に重なるような位置関係にしたため、両者の差はｄ＋ｌ_０分の寸法を短縮するという効果を生じたものである。
【０００８】
【実施例１】
本発明の１実施例を図４と図５を参照しながら説明する。ドライバーの右前ドアのアームレストに図４に示すようなマスタスイッチを配置する。このマスタスイッチには前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチのノブ群と共にメインスイッチ４のノブが組み込まれている。ノブの形状は指先で操作し易いように上方端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に配置され、後のノブの先端部は前方ノブの後方端の上方で重なるように配置され、この段違い配置によって前後のノブの感触による識別を容易にしている。ノブ群を仕切るノブ仕切り板は左右のノブを仕切る方向に配置され、その上端形状はノブ上部より若干高い位置で前後ノブの配置位置に沿って階段状に設けられたもので、触感で容易に左右のノブを識別できるように構成している。さらにこの実施例では上段位置に配置された後方ドア用のノブを囲うように左右両側に側板2'を設けるようにしたが、これはこのマスタスイッチを親指と薬指で挟みながら左側ノブ1b,1dに人差し指を、右側ノブ1a,1cに中指を乗せることで、触覚による位置確認が確実となるためである。メインスイッチ４のノブは該マスタスイッチの最前方中央に配置してあり、人差し指で押圧操作できる。スイッチ機構は所謂プッシュプッシュ機構を採用し、一旦押圧するとＯＮ位置に保持され、再度押圧すると開放されてＯＦＦ位置に戻される機構である。
【０００９】
この実施例のパワーウインドウ駆動回路を図５に示す。前後左右のドアに対応する４つのスイッチのうちドライバーの横の右前ドアスイッチ３ａだけは他のドアスイッチと異なり、オートスイッチとなっている。すなわち二段操作ノブ機構となっており、１段目の操作が操作中のみ駆動する通常のウインドウガラスの昇又は降動作を、二段目の動作が一旦オンしたら自動昇降を行うオート動作を実行する。他の左前ドアスイッチ３ｂ，右後ドアスイッチ３ｃ，左後ドアスイッチ３ｄは１段操作となっており、一方に回動させるとウインドウガラスが開き、他方に回動すると閉まるようにモーターを駆動する。すなわちその状態を維持している間だけモータを駆動させる。これらのスイッチノブ１ａ，１ｂ，１ｃ，１ｄは指で操作をしていない時は中立位置を保持する機能を備えていて、その状態は各スイッチ接点３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄが図５の回路図で実線で示されている位置をとり、何れも駆動停止の状態である。右前と左右の後ドアにはそれぞれ別個の操作スイッチ3b'，3c'，3d'が備えられ、それぞれのスイッチからもウインドウガラスの昇降操作を行える。
【００１０】
イグニッションスイッチがオンの時、バッテリーの陽電位はマスタスイッチにおけるドライバ側ドア用スイッチ３ａの端子ホ、他の３ドア用スイッチ３ｂ，３ｃ，３ｄの端子チ、ル、そして各ドアに設置のスイッチ３ｂ’，３ｃ’，３ｄ’の端子カ、レに常時印加されている。この状態でドライバがドライバ側ドア用スイッチ３ａのノブ１ａを指先で回動すると端子ホに接続された可動接片が端子ロに接続され、右前ドアモータを正回転させウインドウガラスを下方に駆動して窓を開ける。指を放すとノブ１ａは中立位置に戻りガラスはその位置に停止する。逆方向にノブ１ａ回動すると可動接片は端子ハと接続し右前ドアモータを逆回転させウインドウガラスを上方に駆動して窓を閉める。ドライバが端子ロを越え端子イの位置までノブ１ａを回動するとバッテリの陽電位は端子ホから端子イに供給される。すると、コントロールユニット内のリレーが作用し陽電位を供給し右前ドアモータを正回転させウインドウガラスを下方に駆動して窓を開ける。指を放すとノブ１ａは中立位置に戻るものの、前記リレーは自己保持機能をもっておりモータは駆動を続けガラスを開けつづける。ガラスが完全に開放されるとモータは回転を止められ、それを回転検出センサが検知して前記リレーの自己保持機能を解除しモータへの電流供給を停止する。ドライバが反対に端子ハを越え端子ニの位置までノブ１ａを回動するとバッテリの陽電位は端子ホから端子ニに供給される。すると、コントロールユニット内のリレーが作用し陽電位を右前ドアモータの反対側に供給し、該モータを逆回転させウインドウガラスを上方に駆動して窓を閉める。指を放すとノブ１ａは中立位置に戻るものの、前記リレーは自己保持機能をもっておりモータは駆動を続けガラスを閉めつづける。ガラスが完全に閉止されるとモータは回転を止められ、それを回転検出センサが検知して前記リレーの自己保持機能を解除しモータへの電流供給を停止する。これがオート動作である。
【００１１】
マスタスイッチ内の他の３ドア用スイッチ３ｂ，３ｃ，３ｄと各ドアに配置のドアスイッチ３ｂ’，３ｃ’，３ｄ’はメインスイッチ４がオフ状態では駆動できないように構成されている。すなわち各モータへ陽電位が供給されても他端側がアースに接続されず浮かされているので陰電極がアースされているバッテリ電流は流れない。右前ドアのウインドウガラス駆動について説明する。ドライバがノブ１ｂを回動するとスイッチ３ｂの端子リに接続された可動接片が端子ヘから端子チに切り替わる。これによってバッテリの陽電位が端子チ、リ、ヲ、ヨを経て左前モータの一端に供給される。該モータの他端は端子タ、ワ、ヌ、トを経てメインスイッチ４に接続され、メインスイッチがオンであればアースに落される。したがって前記モータは正回転駆動され、ウインドウガラスを下方に駆動して窓を開ける。指を放すとノブ１ｂは中立位置に戻り前記可動接片は端子チを離れ端子ヘ接続状態に戻りガラスはその位置に停止する。反対にドライバがドライバがノブ１ｂを回動するとスイッチ３ｂの端子ヌに接続された可動接片が端子トから端子ルに切り替わる。これによってバッテリの陽電位が端子ル、ヌ、ワ、タを経て左前モータの一端に供給される。該モータの他端は端子ヨ、ヲ、リ、ヘを経てメインスイッチ４に接続され、アースに落されるので前記モータは逆回転駆動され、ウインドウガラスを上方に駆動して窓を閉める。指を放すとノブは中立位置に戻り前記可動接片は端子ルを離れ端子トと接続状態に戻りガラスはその位置に停止する。
【００１２】
左前ドアに設置されたスイッチ３ｂ’のノブを回動すると端子ヨに接続されている可動接片は端子ヲを離れて端子カに接続される。するとバッテリの陽電位は端子カ、ヨを経て右前ドアのモータの一端に供給される。該モータの他端は端子タ、ワ、ヌ、トを経てメインスイッチ４に接続され、メインスイッチがオンであればアースに落される。したがって前記モータは正回転駆動され、ウインドウガラスを下方に駆動して窓を開ける。指を放すとノブは中立位置に戻り前記可動接片は端子カを離れ端子ヲと接続状態に戻りガラスはその位置に停止する。反対にドライバがドライバがノブを回動するとスイッチ３ｂ’の端子タに接続された可動接片が端子ワから端子レに切り替わる。これによってバッテリの陽電位が端子レ、タ、を経て左前モータの一端に供給される。該モータの他端は端子ヨ、ヲ、リ、ヘを経てメインスイッチ４に接続され、アースに落されるので前記モータは逆回転駆動され、ウインドウガラスを上方に駆動して窓を閉める。指を放すとノブは中立位置に戻り前記可動接片は端子レを離れ端子ワと接続状態に戻りガラスはその位置に停止する。左右の後のドアについては前述の左前ドアの駆動と全く同様である。
【００１３】
【発明の効果】
本発明のパワーウインドウスイッチは、前後左右４ドアのパワーウインドウスイッチノブ群を前後左右位置に対応させて配置してあるパワーウインドウスイッチにおいて、ノブの形状は上方端部が凸状となるように形成し、前方のノブは後のノブの前方斜め下方位置に配置され、後のノブの先端部は前方ノブの後方端の上方で重なるように配置されているので、指の感触により間違えることなく前後のドアノブを識別でき、しかも操作ノブの配置において前後寸法を小さくしコンパクトな設計を可能とした。
また、ノブ群を仕切るノブ仕切り板は左右のノブを仕切る方向のみに配置され、その上端形状はノブ上部より若干高い位置で前後ノブの配置位置に沿って階段状に設けられたものであるから、人差し指と中指で左側前後のドア操作ノブと右側前後のドア操作ノブとを確実に識別でき、先の段違いは位置された前後判別機能と相まって、４つの操作ノブを誤動作なしで操作できるパワーウインドウスイッチが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るパワーウインドウスイッチ操作部の斜視図である。
【図２】Ａは本発明に係るパワーウインドウスイッチ操作部の平面図であり、Ｂはそのｂ−ｂ部断面側面図である。
【図３】本発明に係るパワーウインドウスイッチにおける操作ノブ配置の意義を説明する図である。
【図４】本発明の実施例のパワーウインドウスイッチ操作部の斜視図である。
【図５】実施例１の回路図である。
【図６】従来のパワーウインドウスイッチの形態を示す図である。
【図７】従来のパワーウインドウスイッチの他の形態を示す図である。
【符号の説明】
１ａ右前ドア操作用ノブＬ前方ノブ先端から後ノブ後端まで
１ｂ左前ドア操作用ノブの配置寸法
１ｃ右後ドア操作用ノブｌ_１ノブの前後寸法
１ｄ左後ドア操作用ノブｌ_０前後ノブ重なり寸法
２仕切り板ｄ前後ドア用のノブ間の距離
3a,3b,3c,3d,3b',3c',3d' 切替スイッチ
４メインスイッチｄ_１，ｄ_２ノブ上面と仕切り板上端との距離[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a technique for preventing malfunction of a power window switch disposed in the vicinity of a driver's seat of an automobile.
[0002]
[Prior art]
The door body of the automobile incorporates a mechanism for driving the window glass up and down and a guide mechanism for guiding the glass in the vertical direction. This window glass is arranged on an armrest attached to the front door on the driver's seat side. The drive is controlled by operating the power window switch. An example of this type of power window switch is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 1-1121485, “Vehicle Power Window Device”. As shown in FIG. 4A, there is a switch operating portion on the armrest of the front door. As shown in FIG. 4B, the operating portion is a power window in which four knobs are arranged in a square shape with the front and rear, left and right four-door power window operating knob groups corresponding to the front and rear, left and right positions. Switch. The driver puts his finger on the switch operation unit, and four knobs of the same shape are arranged in the same rectangular recess, and the position of the knob is confirmed by touch to move the window glass of a desired door up and down. The “vehicle door installation switch” disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-70843 is basically the same, with four knobs corresponding to the front / rear / left / right door positions corresponding to the front / rear / right / left door doors. This is a power window switch arranged in a square shape. As can be seen from FIG. 5 which is shown as a side view, the left and right operation knobs are separated by a partition plate to prevent the left and right doors from being mistaken. In addition to the power window switch, this operation unit has a complicated configuration with a number of mirror control switch groups and a number of switches for locking doors and window glass.
[0003]
As described above, the conventional power window switch device has a structure in which the four operation knobs of the front / rear / left / right four-door power window are arranged in the same shape in a square shape corresponding to the front / rear / left / right door positions. Yes. The driver must look forward while driving, and this knob operation must be performed by checking the door position by touch, but these four control knobs are not easy to identify by touch, and often by illusion It is causing malfunction. Further, various switches are arranged in a complicated manner in a switch operation part of a recent automobile, and there is a problem that it is not easy in design to arrange the switch operation part compactly on an armrest which is a limited space.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
An object of the present invention is to provide a compact power window which has a function of preventing malfunction by having four operation knobs of a power window of front, rear, left and right four doors in an easily distinguishable form, and does not take a place in terms of structure. To provide a switch.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In the power window switch of the present invention, the front and rear left and right four-door power window switch knob group is arranged corresponding to the front and rear and right and left positions, and the shape of the knob is formed so that the upper tip is convex, The front knob is disposed at an obliquely lower position in front of the rear knob, and the front end of the rear knob is disposed so as to overlap the rear end of the front knob. Further, the knob partition plate for partitioning the knob group is disposed only in the direction of partitioning the left and right knobs, and the upper end shape thereof is provided in a step shape along the position of the front and rear knobs at a position slightly higher than the upper part of the knob.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The present invention basically avoids a simple plane arrangement in order to make it easy to identify the power window switch knob group of front, rear, left and right four doors by touch. First, the knobs corresponding to the front door and the rear door are arranged in steps, and the left door In order to identify the right door and the right door, a configuration is adopted in which the partition is separated by a partition plate slightly higher than the height of the knob. The shape of the knob is formed so that the upper end is convex so that the fingertip can be easily applied, and the front knob is disposed close to the front diagonally lower position of the rear knob. This arrangement is such that the front end of the rear knob overlaps the rear end of the front knob. This structure is shown in perspective view in FIG. 1, in plan view in FIG. 2A and in the form of a partial cross-sectional side view taken along line bb in FIG. 1a is a power window operation knob for the right front door, 1b is a left front, 1c is a right rear and 1d is a left rear power window operation knob, 2 is a partition plate, and 3b and 3d are powers of the left front door and the left rear door, respectively. It is a switching contact part of a window switch.
[0007]
The driver puts his right hand on the armrest of the front door, and puts the index finger on the left knob group (1b, 1d) and the middle finger on the right knob group (1a, 1c). At this time, since the partition plate 2 having a higher position than the knob is interposed between the left knob group and the right knob group, each knob group can be confirmed without making a mistake between the index finger and the middle finger. If the finger is moved back and forth in this state, the front door knob and the rear door knob (1a and 1c or 1b and 1d) are arranged in a different stage, so that each finger can surely confirm the front and rear doors. As described above, in the configuration of the present invention, the four knobs can be identified very easily, and it is possible to prevent malfunctions that are likely to occur in the past.
Further, in the present invention, the knobs corresponding to the front door and the rear door are arranged in a stepwise manner, thereby realizing a compact switch group. This point will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 4B, in the conventional planar arrangement, a pocket area for inserting a fingertip is required in front of each knob for the knob operation. The front door knob and the rear door There was a separation distance between the knobs. However, in the configuration of the present invention, the front of the knob for the rear door is the space above the knob for the front door, so there is no need to prepare a pocket area for inserting a fingertip again. Incidentally four knobs 1a in the structure of the present invention, 1b, 1c, 1d may be the same member, the longitudinal dimension thereof and represented by l _1, before the front tip of the knob for door for the rear door The distance L to the rear end of the knob is 2l ₁ -l ₀ . On the other hand, in the case of a conventional type arrangement, the distance L from the front tip portion of the front door knob to the rear end portion of the rear door knob is 2l ₁ + d. Here, d is the distance between the knob for the front door and the knob for the rear door. That is, according to the configuration of the present invention, there is no need to prepare a pocket area for inserting a fingertip in front of the rear door knob, and the front end of the rear knob is located above the rear end of the front knob. Therefore, the difference between the two results in the effect of shortening the dimension of d + ₁₀ minutes.
[0008]
[Example 1]
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. A master switch as shown in FIG. 4 is arranged on the armrest of the right front door of the driver. This master switch incorporates the knobs of the main switch 4 together with the knobs of the front and rear, left and right four-door power window switches. The shape of the knob is formed so that the upper end is convex so that it can be easily operated with the fingertip, the front knob is arranged at a diagonally lower position in front of the rear knob, and the tip of the rear knob is the front knob. It arrange | positions so that it may overlap above a back end, and the discrimination by the touch of the front and back knob is made easy by this uneven arrangement. The knob partition plate that divides the knob group is arranged in the direction to divide the left and right knobs, and its upper end shape is stepped along the arrangement position of the front and rear knobs at a slightly higher position than the upper part of the knob. The left and right knobs can be identified. Further, in this embodiment, the side plates 2 'are provided on both the left and right sides so as to surround the knob for the rear door arranged at the upper position, but this is achieved by holding the master switch between the thumb and the ring finger while holding the left knobs 1b, 1d. This is because, by placing the index finger on the right knob and the middle finger on the right knobs 1a and 1c, the position can be confirmed by touch. The knob of the main switch 4 is arranged at the forefront center of the master switch and can be pressed with an index finger. The switch mechanism employs a so-called push-push mechanism, which is held in the ON position when pressed once, and is released and returned to the OFF position when pressed again.
[0009]
The power window driving circuit of this embodiment is shown in FIG. Unlike the other door switches, only the right front door switch 3a next to the driver among the four switches corresponding to the front, rear, left and right doors is an auto switch. In other words, it has a two-stage operation knob mechanism, and the normal window glass driving operation that is driven only during the operation of the first stage is performed, and the automatic operation of automatically raising and lowering is executed once the second stage operation is turned on. To do. The other left front door switch 3b, right rear door switch 3c, and left rear door switch 3d are operated in one stage, and the motor is driven so that the window glass opens when it is rotated to one side and closes when it is rotated to the other side. . That is, the motor is driven only while the state is maintained. These switch knobs 1a, 1b, 1c, and 1d have a function of holding a neutral position when they are not operated with a finger. The positions indicated by the solid lines in the figure are in a stopped state. Separate operation switches 3b ', 3c', 3d 'are provided on the right front and left and right rear doors, respectively, and the window glass can be moved up and down from each switch.
[0010]
When the ignition switch is on, the positive potential of the battery is the terminal switch of the driver side door switch 3a in the master switch, the terminal switches 3b, 3c and 3d of the other three door switches 3b, and the switch 3b installed at each door. It is always applied to the terminals of “3c” and “3d”. In this state, when the driver turns the knob 1a of the driver side door switch 3a with the fingertip, the movable contact piece connected to the terminal ho is connected to the terminal b, and the right front door motor is rotated forward to drive the window glass downward. Open the window. When the finger is released, the knob 1a returns to the neutral position and the glass stops at that position. When the knob 1a is rotated in the reverse direction, the movable contact piece is connected to the terminal C, the right front door motor is rotated in the reverse direction, the window glass is driven upward, and the window is closed. When the driver rotates the knob 1a beyond the terminal b to the position of the terminal i, the positive potential of the battery is supplied from the terminal e to the terminal i. Then, the relay in the control unit acts to supply a positive potential, and the right front door motor is rotated forward to drive the window glass downward to open the window. When the finger is released, the knob 1a returns to the neutral position, but the relay has a self-holding function, and the motor continues to drive and keeps opening the glass. When the glass is completely opened, the motor stops rotating, and the rotation detection sensor detects this, releases the self-holding function of the relay, and stops the supply of current to the motor. On the contrary, when the driver rotates the knob 1a beyond the terminal C to the position of the terminal D, the positive potential of the battery is supplied from the terminal E to the terminal D. Then, the relay in the control unit acts to supply a positive potential to the opposite side of the right front door motor, reversely rotate the motor, drive the window glass upward, and close the window. When the finger is released, the knob 1a returns to the neutral position, but the relay has a self-holding function, and the motor continues to drive and keeps the glass closed. When the glass is completely closed, the motor stops rotating, and the rotation detection sensor detects this, releases the self-holding function of the relay, and stops the supply of current to the motor. This is the auto operation.
[0011]
The other three-door switches 3b, 3c, 3d in the master switch and the door switches 3b ′, 3c ′, 3d ′ arranged at each door are configured so that they cannot be driven when the main switch 4 is in the OFF state. That is, even if a positive potential is supplied to each motor, the other end side is not connected to the ground and floats, so that the battery current with the negative electrode grounded does not flow. The window glass driving of the right front door will be described. When the driver rotates the knob 1b, the movable contact piece connected to the terminal of the switch 3b is switched from the terminal to the terminal chin. As a result, the positive potential of the battery is supplied to one end of the left front motor through the terminals H, R, W and Y. The other end of the motor is connected to the main switch 4 through terminals T, W, N, G, and is grounded if the main switch is on. Therefore, the motor is driven to rotate forward, and the window glass is driven downward to open the window. When the finger is released, the knob 1b returns to the neutral position, and the movable contact piece leaves the terminal hook and returns to the connected state to the terminal, and the glass stops at that position. Conversely, when the driver rotates the knob 1b, the movable contact piece connected to the terminal 3 of the switch 3b is switched from the terminal to the terminal. As a result, the positive potential of the battery is supplied to one end of the left front motor via the terminals, n, wa and ta. The other end of the motor is connected to the main switch 4 through terminals Y, W, R, and F, and is grounded, so that the motor is driven to rotate in reverse and the window glass is driven upward to close the window. When the finger is released, the knob returns to the neutral position and the movable contact piece leaves the terminal and returns to the connected state with the terminal to stop the glass at that position.
[0012]
When the knob of the switch 3b 'installed on the left front door is rotated, the movable contact piece connected to the terminal Y leaves the terminal and is connected to the terminal. Then, the positive potential of the battery is supplied to one end of the motor on the right front door through the terminals F and Y. The other end of the motor is connected to the main switch 4 through terminals T, W, N, G, and is grounded if the main switch is on. Therefore, the motor is driven to rotate forward, and the window glass is driven downward to open the window. When the finger is released, the knob returns to the neutral position and the movable contact piece leaves the terminal and returns to the connected state, and the glass stops at that position. On the other hand, when the driver rotates the knob, the movable contact piece connected to the terminal 3 of the switch 3b ′ is switched from the terminal to the terminal. As a result, the positive potential of the battery is supplied to one end of the left front motor through the terminals and the terminals. The other end of the motor is connected to the main switch 4 through terminals Y, W, R, and F, and is grounded, so that the motor is driven to rotate in reverse and the window glass is driven upward to close the window. When the finger is released, the knob returns to the neutral position and the movable contact piece leaves the terminal and returns to the connected state with the terminal wire, and the glass stops at that position. The left and right rear doors are exactly the same as the driving of the left front door described above.
[0013]
【The invention's effect】
The power window switch of the present invention is a power window switch in which power window switch knob groups of front, rear, left and right four doors are arranged corresponding to front, rear, left and right positions, and the knob is formed so that the upper end is convex. The front knob is positioned diagonally below the front of the rear knob, and the tip of the rear knob is positioned so as to overlap above the rear end of the front knob. The door knob can be identified, and the size of the operation knob is reduced in the front-rear dimension to enable a compact design.
Further, the knob partition plate for partitioning the knob group is disposed only in the direction of partitioning the left and right knobs, and the upper end shape thereof is provided in a step shape along the position of the front and rear knobs at a position slightly higher than the upper part of the knob. The power window can be operated without malfunction by the index finger and the middle finger, and the left and right door operation knobs and the right and left door operation knobs can be identified with certainty. A switch is provided.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a power window switch operation unit according to the present invention.
FIG. 2A is a plan view of a power window switch operation unit according to the present invention, and B is a cross-sectional side view taken along the line bb.
FIG. 3 is a diagram for explaining the significance of the operation knob arrangement in the power window switch according to the present invention.
FIG. 4 is a perspective view of a power window switch operation unit according to the embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a circuit diagram of the first embodiment.
FIG. 6 is a diagram showing a form of a conventional power window switch.
FIG. 7 is a diagram showing another form of a conventional power window switch.
[Explanation of symbols]
1a Right front door operation knob L From the front knob tip to the rear knob rear end 1b Left front door operation knob layout 1c Right rear door operation knob l ₁ Knob front and rear dimensions 1d Left rear door operation knob l ₀ Front and rear knob overlap Dimension 2 Partition plate d Distance between front and rear door knobs
3a, 3b, 3c, 3d, 3b ', 3c', 3d ' distance between the changeover switch 4 main switch d _1, d ₂ knob top and the partition plate upper end

Claims

In the power window switch in which the front / rear / left / right four-door power window switch knob group is arranged corresponding to the front / rear / right / left positions, the shape of the knob is formed so that the upper tip is convex, and the front knob is the rear A power window switch, characterized in that it is disposed at a position obliquely below the front of the knob, and the front end of the rear knob is disposed so as to overlap a predetermined amount above the rear end of the front knob.

2. The knob partition plate for partitioning the knob group is disposed only in a direction for partitioning the left and right knobs, and an upper end shape thereof is provided in a stepped manner along the position of the front and rear knobs at a position slightly higher than the upper part of the knob. Power window switch described in 1.