JP4668391B2 - Hydraulic control device for automatic transmission - Google Patents

Hydraulic control device for automatic transmission Download PDF

Info

Publication number
JP4668391B2
JP4668391B2 JP2000202565A JP2000202565A JP4668391B2 JP 4668391 B2 JP4668391 B2 JP 4668391B2 JP 2000202565 A JP2000202565 A JP 2000202565A JP 2000202565 A JP2000202565 A JP 2000202565A JP 4668391 B2 JP4668391 B2 JP 4668391B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pressure
hydraulic
target
oscillation
hydraulic pressure
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2000202565A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2002021994A (en
Inventor
光夫 山本
真 飯島
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Subaru Corp
Original Assignee
Fuji Jukogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fuji Jukogyo KK filed Critical Fuji Jukogyo KK
Priority to JP2000202565A priority Critical patent/JP4668391B2/en
Publication of JP2002021994A publication Critical patent/JP2002021994A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4668391B2 publication Critical patent/JP4668391B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、目標油圧と実圧との偏差が大きく変動したときは油圧発振と判定し、フィードバック制御を中止する自動変速機の油圧制御装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、ベルト式無段変速機や、いわゆるA/Tとして知られている通常の多段式自動変速機等においては、伝達ベルトや摩擦係合部材等の動力伝達部材の摩擦係合力が必要かつ充分となるように、それらを動作させる油圧を制御している。この油圧は、ライン圧とも称され、動力を伝達する部材を相互に押圧するための油圧アクチュエータの元圧として用いられる。
【0003】
油圧制御装置では、先ず、供給油圧の目標油圧を車両状態に基づいて決定し、実際の制御油圧と目標油圧との偏差が解消されるように、元圧となる油圧を連続的に変化させている。
【0004】
例えばベルト式無段変速機では、セカンダリプーリとプライマリプーリとの溝幅を互いに反比例状態で可変させて運転状態に適合する変速比を得ているが、この場合、セカンダリプーリへ供給するセカンダリ油圧をライン圧とし、このライン圧を元圧としてプライマリプーリへ供給するプライマリ圧を設定している。
【0005】
このセカンダリ圧及びプライマリ圧は運転条件に応じて可変設定されるが、この変速制御に際してはフィードバック制御が多く用いられている。例えば、特開平6−42619号公報には、セカンダリ圧及びプライマリ圧が所定圧(目標油圧)になるように流体圧力装置に信号を出力し、流体圧力を調圧して、実際のセカンダリ圧やプライマリ圧が目標油圧に追従するようにフィードバック制御する技術が開示されている。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、例えば共通のライン圧を利用して他の油圧制御系が制御されている場合、この他の油圧制御系の過渡状態における一時的な圧力変動が、自動変速機側へ供給する油圧に外乱として影響を及ぼし易くなる。
【0007】
このような状態のときに、上記公報に開示されているようなフィードバック制御を継続すると、このフィードバック制御では、目標油圧に対して実際の油圧が追従するように制御しているため、他の油圧制御系の圧力変動が外乱として影響を及ぼした場合には、早期に収束させる方向へフィードバックゲインが設定されるが、油圧制御系には応答遅れがあるため、実際の制御油圧の変動と、この油圧を制御するアクチュエータを駆動させる制御信号との間に位相のずれが生じ、この影響で油圧発振(油圧変動)が発生し制御性が却って阻害されてしまう。
【0008】
又、この位相のずれを、目標油圧と実際の油圧との偏差、或いは油温、目標油圧などで場合分けして設定すると、プログラムが複雑になると共に、バラツキ等を考慮した調整、確認に手間が掛かり、良好な制御性を得ることができない。
【0009】
本発明は、上記事情に鑑み、油圧発振を簡単に検出し、この油圧発振を抑制して、良好な制御性を得ることのできる自動変速機の油圧制御装置を提供することを目的とする。
【0010】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明による自動変速機の油圧制御装置は、目標油圧を設定する目標油圧設定部と、実圧を検出する実圧検出部と、上記目標油圧と上記実圧との偏差から該実圧を上記目標油圧に追従させるフィードバック補正量を設定するフィードバック制御部と、上記目標油圧と上記実圧との偏差が大きく変動したときは油圧発振と判定する実圧変動検出部とを備え、上記実圧変動検出部で油圧発振と判定したとき、上記フィードバック制御部は上記フィードバック補正量を段階的に減少させ、上記目標油圧設定部は上記目標油圧を増加させることを特徴とする。
【0011】
このような構成では、目標油圧と実圧との偏差が大きく変動したときは油圧発振と判定し、フィードバック補正量を段階的に減少させると共に、目標油圧を増加させる。
【0012】
この場合、好ましくは、上記フィードバック制御部における上記フィードバック補正量の段階的な減少は、該フィードバック補正量或いは極小値に達するまで行うことを特徴とする。
【0016】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基づいて本発明の一実施の形態を説明する。図1に無段変速機の制御装置の構成図を示す。
【0017】
先ず、無段変速機の駆動系の構成について説明する。同図の符号1は車両に搭載されている無段変速機で、プライマリプーリ2と、セカンダリプーリ3と、このプライマリプーリ2とセカンダリプーリ3に巻回された駆動ベルト4とを備えており、エンジン5の出力は、クランク軸6からトルクコンバータ装置7、前後進切換装置8を介して、プライマリプーリ2を軸支するプライマリ軸2Aに伝達され、無段変速機1により、変速及びトルク増幅が行われた後、セカンダリプーリ3を軸支するセカンダリ軸3Aから、減速ギヤ列9、ディファレンシャル装置Dを介して車輪Wに出力される。
【0018】
プライマリプーリ2は、プライマリ軸2Aに固定されたプライマリ固定シーブ2Bと、プライマリ軸2Aに対して軸方向にスライド自在に支持されているプライマリ可動シーブ2Cとを有しており、プライマリ可動シーブ2Cが、プライマリ軸2Aの軸方向にスライドすることにより、プライマリ可動シーブ2Cとプライマリ固定シーブ2Bとの溝幅が調整される。
【0019】
同様に、セカンダリプーリ3は、セカンダリ軸3Aに固定されたセカンダリ固定シーブ3Bと、セカンダリ軸3Aに対して軸方向にスライド自在に支持されているセカンダリ可動シーブ3Cとを有しており、セカンダリ可動シーブ3Cが、セカンダリ軸3Aの軸方向にスライドすることにより、セカンダリ可動シーブ3Cとセカンダリ固定シーブ3Bとの溝幅が調整される。
【0020】
この各プーリ2、3の溝幅は、プライマリシリンダ2Dに導入されるプライマリ圧Pbとセカンダリシリンダ3Dに導入されるライン圧(セカンダリ圧)Psとの関係に応じて設定される。
【0021】
次に、無段変速機1の油圧制御系の構成について説明する。オイルパン40に連通するオイルポンプ34から吐出される油圧は、ライン圧油路41を介して連通するセカンダリ制御弁50により、所定のライン圧Psに調圧され、このライン圧Psがセカンダリ圧油路42を介してセカンダリシリンダ3Dにセカンダリ圧(Ps)として供給される。
【0022】
更に、このライン圧Psは、ライン圧油路41に接続する分岐油路43を介してプライマリ制御弁60に導かれ、ここで、所定に減圧されてプライマリ圧Ppを生成し、このプライマリ圧Ppがプライマリ圧油路44を介してプライマリシリンダ2Dに供給される。
【0023】
両制御弁50,60には比例ソレノイド51,61が併設されており、各制御弁50,60は、比例ソレノイド51,61の動作量に従い、ライン圧Ps、プライマリ圧Ppを生成する。この両比例ソレノイド51,61は、制御装置70からのソレノイド電流Is,Ipにより制御動作される。
【0024】
制御装置70では、プライマリ回転数センサで検出したプライマリ回転数Np、セカンダリ回転数センサで検出したセカンダリ回転数Ns、スロットル開度センサで検出したスロットル開度θ、エンジン回転数センサで検出したエンジン回転数Ne、及びライン圧油路41に介装したライン圧センサ45で検出したライン圧(実圧)Ps等の運転条件を検出する各種パラメータを読込み、ライン圧制御、及び変速制御を行う。尚、無段変速機1の変速制御に関しては、本出願人が先に提出した特開2000−97321号公報に詳述されているため、ここでの説明は省略し、以下においては、ライン圧制御について説明する。
【0025】
図2に制御装置70で処理されるライン圧制御の機能ブロック図を示す。このライン圧制御を行う機能は、目標油圧設定部11、比例ソレノイド基本制御量設定部12、実圧検出部13、フィードバック制御部14、実圧変動検出部15、比例ソレノイド駆動部16で構成され、比例ソレノイド駆動部16から出力するソレノイド電流Isがセカンダリ制御弁50の比例ソレノイド51へ出力される。
【0026】
目標油圧設定部11では、目標油圧である目標ライン圧Psbを次式に基づき設定する。すなわち、先ず、プライマリ回転数Npとセカンダリ回転数Nsとに基づき変速比iを算出する。
i=Np/Ns …(1)
次いで、変速比iとスロットル開度θとに基づき、マップを補間計算付で検索してエンジントルクTeを算出する。
Te=f(i・θ) …(2)
その後、無段変速機1に対する入力トルクTinを次式から算出する。
Tin=Te・t−gi …(3)
ここで、t:トルコンによるトルク増幅率、gi:慣性力
そして、目標ライン圧Psbを次式から算出する。
Psb=Tin・Psu−gs+Pm …(4)
【0027】
ここで、Psu:セカンダリプーリのスリップ限界セカンダリ圧(必要セカンダリ圧)であり、変速比iに基づきテーブル検索により設定する(Psu=f(i))
gs:セカンダリシリンダの遠心圧力であり、セカンダリ回転数Nsに基づきテーブル検索により設定する(gs=f(Ns))
Pm:マージンであり、変速比iに基づきテーブル検索により設定する(Pm=f(i))
【0028】
比例ソレノイド基本制御量設定部12では、目標ライン圧Psbに基づき、比例ソレノイド51を駆動させる基本ソレノイド電流Iffを設定する。又、実圧検出部13では、ライン圧センサ45の出力信号に基づき実際のライン圧(実圧)を検出する。
【0029】
フィードバック制御部14では、目標油圧設定部11で設定した目標ライン圧Psbと実圧検出部で検出した実圧Psとの偏差ΔP(ΔP=Psb−Ps)に基づき、PI制御(比例積分制御)或いはPID制御(比例積分微分制御)等を用いてフィードバックゲイン(電流値)Ifを設定する。
【0030】
そして、比例ソレノイド駆動部16から比例ソレノイド51に対し、比例ソレノイド基本制御量設定部12で設定した基本ソレノイド電流Iffにフィードバック制御部14で設定したフィードバックゲインIfを加算した電流に対応するソレノイド電流Isを出力する。
【0031】
一方、実圧変動検出部15では、実圧検出部13で検出した実圧Psと目標油圧設定部11で設定した目標ライン圧Psbとの偏差(油圧偏差)ΔPsを求め、この油圧偏差ΔPsと発振判定値とを比較し、油圧偏差ΔPsが発振判定値を越える上下変動を設定時間内に繰り返したとき油圧発振発生と判定する。
【0032】
実圧変動検出部15で油圧発振を検出すると、フィードバック制御部14ではフィードバックゲインIfを零、或いは小さく設定し、又、目標油圧設定部11では目標ライン圧Psbを所定量増量する。
【0033】
油圧発振の検出、及び油圧発振発生時の目標ライン圧Psb、フィードバックゲインIfの制御は、具体的には、図3に示す油圧発振検出ルーチンに従って処理される。
先ず、ステップS1で油圧偏差ΔPsの絶対値|ΔPs|と発振判定値(例えば、0.5MPa)とを比較し、絶対値|ΔPs|が発振判定値を越えたときは、ステップS2へ進み、又、絶対値|ΔPs|が発振判定値以内のときはステップS7へジャンプし、油圧発振フラグFpをクリアして(Fp←0)、ルーチンを抜ける。
【0034】
そして、ステップS2へ進むと、絶対値|ΔPs|が発振判定値を越えて、この絶対値|ΔPs|が発振判定値以下となる迄の時間が、予め設定した所定時間以内か否かを調べ、所定時間を経過しているときは、S7へジャンプし、油圧発振フラグFpをクリアして(Fp←0)、ルーチンを抜ける。
【0035】
又、所定時間以内のときは、ステップS3へ進み、油圧偏差ΔPsが逆側の発振判定値を越えたか否かを調べ、越えていないときは、ステップS7へジャンプし、油圧発振フラグFpをクリアして(Fp←0)、ルーチンを抜ける。
【0036】
一方、油圧偏差ΔPsが逆側の発振判定値を越えたときは油圧発振発生と判定し、ステップS4へ進み、油圧発振フラグFpをセットして(Fp=1)、ステップS5へ進み、目標ライン圧Psbを演算周期毎に設定量ずつ増加させると共に、フィードバック制御を中止し、最新のフィードバックゲインIfを基準とし、このフィードバックゲインIfを設定量ずつ演算周期毎に減少させる。
【0037】
その間、ステップS6では、経過時間を計時し、所定時間が経過したとき、目標ライン圧Psb、及びフィードバックゲインIfを固定し、ステップS7へ進み、油圧発振フラグFpをクリアして(Fp←0)、ルーチンを抜ける。
【0038】
ステップS6で計時する時間は、目標ライン圧Psbが現在の圧力から設定値(本実施の形態では、0.2MPa)だけ増加され、又、フィードバックゲインIfが零或いは極小値に達するまでの時間であり、本実施の形態では、約1secに設定されている。
【0039】
又、油圧発振フラグFbの値は、目標油圧設定部11、フィードバック制御部14で読込まれ、油圧発振フラグFbがセットされると、フィードバック制御部14ではフィードバック制御が中止され、又、油圧フラグFbがクリアされると、フィードバック制御部14では、フィードバック制御が再開され、このとき、目標油圧設定部11、フィードバック制御部14では、そのときの目標ライン圧Psb、フィードバックゲインIfに基づき、それらを所定の傾きを有して通常の制御へ復帰させる制御が行われる。
【0040】
この制御の一例を、図4のタイムチャートに基づいて説明する。例えば、領域Aに示すように、油圧偏差ΔPsが、一旦下位側の発振判定値を下回った場合であっても、次の上限値が上位側の発振判定値に達していないので、このような状態では発振は抑制されたと判断され、通常の制御を継続させる。
【0041】
一方、領域Bに示すように、油圧偏差ΔPsが、下位側の発振判定値を下回り、設定時間以内に反転して下位側の発振判定値を再び横切り、上位側の発振判定値に達したときは(時間t1)、油圧発振の発生と判定し、油圧発振フラグFbをセットすると共に、フィードバックゲインIfを零或いは極小値に達するまで段階的に減少させ、更に、目標ライン圧Psbを現在の圧力から所定値(例えば、0.2MPa)に達するまで増加させる。
【0042】
尚、この場合、フィードバックゲインIf、及び目標ライン圧Psbを減少或いは増加させる際の傾きは、実験などから最適な値を求める。
【0043】
このように、本実施の形態では、油圧偏差ΔPsが、上位側の発振判定値以上となった後、所定時間内に、下位側の発振判定値以下となったとき、或いは、油圧偏差ΔPsが、下位側の発振判定値以下となった後、所定時間内に、上位側の発振判定値以上となったときは、油圧発振の発生と判定し、フィードバックゲインを零或いは極小値になるまで段階的に減少させるようにしたので、フィードバック制御とライン圧を制御するアクチュエータを駆動させる制御信号との間の位相のずれによって助長される油圧発振が緩和される。
【0044】
又、このとき、目標ライン圧Psbを現在の圧力から設定値(例えば、0.2MPa)分だけ増加させるようにしたので、油圧発振が発生する直前のフィードバック制御により補われていた油圧バラツキ分が補完される。すなわち、油圧発振を検出したときフィードバック制御を中止すると、今までフィードバック制御により保持されていた目標ライン圧Psbに実圧Psが到達しない場合があるため、予め目標ライン圧Psbを増加させておくことで、ライン圧の不足分が補われ、ベルトスリップが防止される。
【0045】
尚、この設定値は固定値であっても良いが、油圧発振を検出する前の所定時間の間のフィードバックゲインの平均値や、一定車速、一定エンジン回転数等、油圧が安定しているときのフィードバックゲイン、或いは油圧偏差から求める可変値であっても良い。
【0046】
又、本発明は、上記実施の形態に限るものではなく、例えばいわゆるA/Tとして知られている通常の多段式自動変速機の摩擦伝達部材の係合圧を制御する油圧系に採用することも可能である。
【0047】
【発明の効果】
以上、説明したように本発明によれば、油圧発振を簡単に検出し、この油圧発振を抑制して良好な制御性を得ることができる等、優れた効果が奏される。
【図面の簡単な説明】
【図1】無段変速機の制御装置の構成図
【図2】制御系の構成を示す機能ブロック図
【図3】油圧発振検出ルーチンを示すフローチャート
【図4】油圧発振検出時の制御を示すタイムチャート
【符号の説明】
1 無段変速機(自動変速機)
11 目標油圧設定部
13 実圧検出部
14 フィードバック制御部
15 実圧変動検出部
If フィードバックゲイン(フィードバック補正量)
ΔP 偏差
Ps 実圧
Psb 目標ライン圧(目標油圧)
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hydraulic control device for an automatic transmission that determines hydraulic oscillation when a deviation between a target hydraulic pressure and an actual pressure greatly fluctuates and stops feedback control.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a belt type continuously variable transmission or a normal multistage automatic transmission known as A / T, the frictional engagement force of a power transmission member such as a transmission belt or a frictional engagement member is necessary and sufficient. The hydraulic pressure for operating them is controlled so that This hydraulic pressure is also called a line pressure, and is used as a source pressure of a hydraulic actuator for pressing members that transmit power to each other.
[0003]
In the hydraulic control device, first, the target hydraulic pressure of the supply hydraulic pressure is determined based on the vehicle state, and the original hydraulic pressure is continuously changed so that the deviation between the actual control hydraulic pressure and the target hydraulic pressure is eliminated. Yes.
[0004]
For example, in a belt-type continuously variable transmission, the groove width between the secondary pulley and the primary pulley is varied in an inversely proportional state to obtain a gear ratio suitable for the driving state. In this case, the secondary hydraulic pressure supplied to the secondary pulley is The primary pressure supplied to the primary pulley is set with the line pressure as the original pressure.
[0005]
The secondary pressure and the primary pressure are variably set according to operating conditions, and feedback control is often used for this shift control. For example, in Japanese Patent Laid-Open No. 6-42619, a signal is output to the fluid pressure device so that the secondary pressure and the primary pressure become a predetermined pressure (target oil pressure), the fluid pressure is regulated, and the actual secondary pressure or primary pressure is adjusted. A technique for performing feedback control so that the pressure follows a target hydraulic pressure is disclosed.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, for example, when another hydraulic control system is controlled using a common line pressure, a temporary pressure fluctuation in a transient state of the other hydraulic control system may disturb the hydraulic pressure supplied to the automatic transmission side. As it becomes easy to influence.
[0007]
In such a state, if feedback control as disclosed in the above publication is continued, in this feedback control, control is performed so that the actual hydraulic pressure follows the target hydraulic pressure. When the pressure fluctuation of the control system affects as a disturbance, the feedback gain is set in the direction to converge early, but since there is a response delay in the hydraulic control system, the actual control hydraulic pressure fluctuation and this There is a phase shift between the control signal for driving the actuator that controls the hydraulic pressure, and this influence causes hydraulic oscillation (hydraulic pressure fluctuation), which hinders controllability.
[0008]
If this phase shift is set according to the deviation between the target oil pressure and the actual oil pressure, or the oil temperature, the target oil pressure, etc., the program becomes complicated and it takes time and effort to make adjustments and checks in consideration of variations. Therefore, good controllability cannot be obtained.
[0009]
In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a hydraulic control device for an automatic transmission that can easily detect hydraulic oscillation, suppress the hydraulic oscillation, and obtain good controllability.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a hydraulic control apparatus for an automatic transmission according to the present invention includes a target hydraulic pressure setting unit that sets a target hydraulic pressure, an actual pressure detection unit that detects actual pressure, and a deviation between the target hydraulic pressure and the actual pressure. A feedback control unit that sets a feedback correction amount that causes the actual pressure to follow the target hydraulic pressure, and an actual pressure fluctuation detection unit that determines that the oscillation is hydraulic when a deviation between the target hydraulic pressure and the actual pressure varies greatly. The feedback control unit decreases the feedback correction amount stepwise, and the target hydraulic pressure setting unit increases the target hydraulic pressure when the actual pressure fluctuation detection unit determines that the hydraulic pressure oscillation has occurred.
[0011]
In such a configuration, when the deviation between the target hydraulic pressure and the actual pressure greatly fluctuates, it is determined as hydraulic oscillation, the feedback correction amount is decreased stepwise, and the target hydraulic pressure is increased.
[0012]
In this case, preferably, gradual decrease of the feedback correction amount in the upper Symbol feedback control unit, and performs up to the feedback correction amount reaches zero or minimum value.
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 shows a block diagram of a control device for a continuously variable transmission.
[0017]
First, the configuration of the drive system of the continuously variable transmission will be described. Reference numeral 1 in FIG. 1 is a continuously variable transmission mounted on a vehicle, and includes a primary pulley 2, a secondary pulley 3, and a drive belt 4 wound around the primary pulley 2 and the secondary pulley 3. The output of the engine 5 is transmitted from the crankshaft 6 to the primary shaft 2A that supports the primary pulley 2 via the torque converter device 7 and the forward / reverse switching device 8, and the continuously variable transmission 1 performs gear shifting and torque amplification. After being performed, it is output from the secondary shaft 3A that pivotally supports the secondary pulley 3 to the wheels W via the reduction gear train 9 and the differential device D.
[0018]
The primary pulley 2 has a primary fixed sheave 2B fixed to the primary shaft 2A and a primary movable sheave 2C supported so as to be slidable in the axial direction with respect to the primary shaft 2A. The groove width between the primary movable sheave 2C and the primary fixed sheave 2B is adjusted by sliding in the axial direction of the primary shaft 2A.
[0019]
Similarly, the secondary pulley 3 has a secondary fixed sheave 3B fixed to the secondary shaft 3A and a secondary movable sheave 3C supported so as to be slidable in the axial direction with respect to the secondary shaft 3A. As the sheave 3C slides in the axial direction of the secondary shaft 3A, the groove width between the secondary movable sheave 3C and the secondary fixed sheave 3B is adjusted.
[0020]
The groove widths of the pulleys 2 and 3 are set according to the relationship between the primary pressure Pb introduced into the primary cylinder 2D and the line pressure (secondary pressure) Ps introduced into the secondary cylinder 3D.
[0021]
Next, the configuration of the hydraulic control system of the continuously variable transmission 1 will be described. The hydraulic pressure discharged from the oil pump 34 communicating with the oil pan 40 is regulated to a predetermined line pressure Ps by the secondary control valve 50 communicating via the line pressure oil passage 41, and this line pressure Ps is the secondary pressure oil. The secondary pressure is supplied as the secondary pressure (Ps) to the secondary cylinder 3D via the passage 42.
[0022]
Further, the line pressure Ps is guided to the primary control valve 60 through the branch oil passage 43 connected to the line pressure oil passage 41, where the pressure is reduced to a predetermined value to generate the primary pressure Pp. Is supplied to the primary cylinder 2D through the primary pressure oil passage 44.
[0023]
Both control valves 50 and 60 are provided with proportional solenoids 51 and 61, and each control valve 50 and 60 generates a line pressure Ps and a primary pressure Pp according to the operation amount of the proportional solenoids 51 and 61. The proportional solenoids 51 and 61 are controlled by solenoid currents Is and Ip from the control device 70.
[0024]
In the control device 70, the primary rotational speed Np detected by the primary rotational speed sensor, the secondary rotational speed Ns detected by the secondary rotational speed sensor, the throttle opening degree θ detected by the throttle opening sensor, and the engine speed detected by the engine rotational speed sensor. A number Ne and various parameters for detecting an operating condition such as a line pressure (actual pressure) Ps detected by a line pressure sensor 45 interposed in the line pressure oil passage 41 are read, and line pressure control and shift control are performed. Note that the shift control of the continuously variable transmission 1 is described in detail in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-97321 previously filed by the present applicant, and therefore the description thereof is omitted here. Control will be described.
[0025]
FIG. 2 shows a functional block diagram of line pressure control processed by the control device 70. The function for performing the line pressure control includes a target hydraulic pressure setting unit 11, a proportional solenoid basic control amount setting unit 12, an actual pressure detection unit 13, a feedback control unit 14, an actual pressure fluctuation detection unit 15, and a proportional solenoid drive unit 16. The solenoid current Is output from the proportional solenoid drive unit 16 is output to the proportional solenoid 51 of the secondary control valve 50.
[0026]
The target hydraulic pressure setting unit 11 sets the target line pressure Psb, which is the target hydraulic pressure, based on the following equation. That is, first, the gear ratio i is calculated based on the primary rotational speed Np and the secondary rotational speed Ns.
i = Np / Ns (1)
Next, the engine torque Te is calculated by searching the map with interpolation calculation based on the gear ratio i and the throttle opening θ.
Te = f (i · θ) (2)
Thereafter, the input torque Tin for the continuously variable transmission 1 is calculated from the following equation.
Tin = Te · t−gi (3)
Here, t: torque gain by torque converter, gi: inertial force, and target line pressure Psb are calculated from the following equations.
Psb = Tin · Psu−gs + Pm (4)
[0027]
Here, Psu is the secondary pulley slip limit secondary pressure (required secondary pressure), and is set by table search based on the gear ratio i (Psu = f (i)).
gs: Centrifugal pressure of the secondary cylinder, set by table search based on the secondary rotation speed Ns (gs = f (Ns))
Pm: Margin, set by table search based on gear ratio i (Pm = f (i))
[0028]
The proportional solenoid basic control amount setting unit 12 sets a basic solenoid current Iff for driving the proportional solenoid 51 based on the target line pressure Psb. The actual pressure detector 13 detects the actual line pressure (actual pressure) based on the output signal of the line pressure sensor 45.
[0029]
The feedback control unit 14 performs PI control (proportional integration control) based on a deviation ΔP (ΔP = Psb−Ps) between the target line pressure Psb set by the target hydraulic pressure setting unit 11 and the actual pressure Ps detected by the actual pressure detection unit. Alternatively, the feedback gain (current value) If is set using PID control (proportional integral derivative control) or the like.
[0030]
A solenoid current Is corresponding to a current obtained by adding the feedback gain If set by the feedback control unit 14 to the basic solenoid current Iff set by the proportional solenoid basic control amount setting unit 12 for the proportional solenoid 51 from the proportional solenoid drive unit 16. Is output.
[0031]
On the other hand, the actual pressure fluctuation detecting unit 15 obtains a deviation (hydraulic pressure deviation) ΔPs between the actual pressure Ps detected by the actual pressure detecting unit 13 and the target line pressure Psb set by the target hydraulic pressure setting unit 11, and the hydraulic pressure deviation ΔPs is obtained. The oscillation determination value is compared, and it is determined that the hydraulic oscillation has occurred when the vertical fluctuation exceeding the oscillation determination value is repeated within the set time.
[0032]
When the actual pressure fluctuation detecting unit 15 detects the hydraulic oscillation, the feedback control unit 14 sets the feedback gain If to zero or small, and the target hydraulic pressure setting unit 11 increases the target line pressure Psb by a predetermined amount.
[0033]
The detection of the hydraulic oscillation and the control of the target line pressure Psb and the feedback gain If when the hydraulic oscillation occurs are specifically processed according to the hydraulic oscillation detection routine shown in FIG.
First, in step S1, the absolute value | ΔPs | of the hydraulic pressure deviation ΔPs is compared with an oscillation determination value (for example, 0.5 MPa). If the absolute value | ΔPs | exceeds the oscillation determination value, the process proceeds to step S2. If the absolute value | ΔPs | is within the oscillation determination value, the process jumps to step S7, clears the hydraulic oscillation flag Fp (Fp ← 0), and exits the routine.
[0034]
In step S2, it is checked whether the absolute value | ΔPs | exceeds the oscillation determination value and the time until the absolute value | ΔPs | becomes equal to or less than the oscillation determination value is within a predetermined time. If the predetermined time has elapsed, the process jumps to S7, clears the hydraulic oscillation flag Fp (Fp ← 0), and exits the routine.
[0035]
If it is within the predetermined time, the process proceeds to step S3, where it is checked whether or not the hydraulic pressure deviation ΔPs exceeds the reverse oscillation determination value. If not, the process jumps to step S7 to clear the hydraulic oscillation flag Fp. (Fp ← 0) and exit the routine.
[0036]
On the other hand, when the hydraulic pressure deviation ΔPs exceeds the reverse oscillation determination value, it is determined that hydraulic oscillation has occurred, the process proceeds to step S4, the hydraulic oscillation flag Fp is set (Fp = 1), the process proceeds to step S5, and the target line The pressure Psb is increased by a set amount for each calculation cycle, the feedback control is stopped, and the feedback gain If is decreased by the set amount for each calculation cycle with reference to the latest feedback gain If.
[0037]
Meanwhile, in step S6, the elapsed time is measured, and when the predetermined time has elapsed, the target line pressure Psb and the feedback gain If are fixed, and the process proceeds to step S7, where the hydraulic oscillation flag Fp is cleared (Fp ← 0). , Exit the routine.
[0038]
The time measured in step S6 is a time until the target line pressure Psb is increased from the current pressure by a set value (0.2 MPa in the present embodiment) and the feedback gain If reaches zero or a minimum value. Yes, in this embodiment, it is set to about 1 sec.
[0039]
The value of the hydraulic oscillation flag Fb is read by the target hydraulic pressure setting unit 11 and the feedback control unit 14, and when the hydraulic oscillation flag Fb is set, the feedback control unit 14 stops the feedback control, and the hydraulic pressure flag Fb Is cleared, the feedback control unit 14 resumes the feedback control. At this time, the target hydraulic pressure setting unit 11 and the feedback control unit 14 determine the predetermined values based on the target line pressure Psb and the feedback gain If at that time. Control is performed to return to normal control with a slope of.
[0040]
An example of this control will be described based on the time chart of FIG. For example, as shown in the region A, even when the hydraulic pressure deviation ΔPs once falls below the lower-side oscillation determination value, the next upper limit value has not reached the upper-side oscillation determination value. In this state, it is determined that oscillation has been suppressed, and normal control is continued.
[0041]
On the other hand, as shown in region B, when the hydraulic pressure deviation ΔPs falls below the lower-side oscillation judgment value, reverses within the set time, crosses the lower-side oscillation judgment value again, and reaches the upper-side oscillation judgment value (Time t1), it is determined that hydraulic oscillation has occurred, the hydraulic oscillation flag Fb is set, the feedback gain If is decreased stepwise until reaching zero or a minimum value, and the target line pressure Psb is further reduced to the current pressure. To a predetermined value (for example, 0.2 MPa).
[0042]
In this case, optimum values are obtained from experiments and the like when the feedback gain If and the target line pressure Psb are decreased or increased.
[0043]
As described above, in the present embodiment, when the hydraulic pressure deviation ΔPs becomes equal to or higher than the higher-order oscillation determination value and then becomes lower than the lower-order oscillation determination value within a predetermined time, or the hydraulic pressure deviation ΔPs becomes smaller. If the oscillation determination value becomes lower than or equal to the lower-side oscillation determination value and becomes higher than the upper-side oscillation determination value within a predetermined time, it is determined that hydraulic oscillation has occurred, and the feedback gain becomes zero or a minimum value. Therefore, the hydraulic oscillation promoted by the phase shift between the feedback control and the control signal for driving the actuator that controls the line pressure is alleviated.
[0044]
At this time, the target line pressure Psb is increased from the current pressure by a set value (for example, 0.2 MPa), so that the hydraulic pressure variation compensated by the feedback control immediately before the hydraulic oscillation occurs is reduced. Complemented. That is, if the feedback control is stopped when the hydraulic oscillation is detected, the actual line pressure Ps may not reach the target line pressure Psb that has been held by the feedback control so far, so the target line pressure Psb should be increased in advance. Thus, the shortage of line pressure is compensated and belt slip is prevented.
[0045]
This set value may be a fixed value, but when the oil pressure is stable, such as the average value of the feedback gain during a predetermined time before detecting the hydraulic oscillation, the constant vehicle speed, the constant engine speed, etc. Or a variable value obtained from the hydraulic pressure deviation.
[0046]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and may be employed in a hydraulic system that controls the engagement pressure of a friction transmission member of a normal multistage automatic transmission known as, for example, A / T. Is also possible.
[0047]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to easily detect hydraulic oscillation and to suppress the hydraulic oscillation to obtain excellent controllability.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram of a control device for a continuously variable transmission. FIG. 2 is a functional block diagram showing the configuration of a control system. FIG. 3 is a flowchart showing a hydraulic oscillation detection routine. Time chart [Explanation of symbols]
1 Continuously variable transmission (automatic transmission)
11 Target oil pressure setting unit 13 Actual pressure detection unit 14 Feedback control unit 15 Actual pressure fluctuation detection unit If Feedback gain (feedback correction amount)
ΔP Deviation Ps Actual pressure Psb Target line pressure (target hydraulic pressure)

Claims (2)

目標油圧を設定する目標油圧設定部と、
実圧を検出する実圧検出部と、
上記目標油圧と上記実圧との偏差から該実圧を上記目標油圧に追従させるフィードバック補正量を設定するフィードバック制御部と、
上記目標油圧と上記実圧との偏差が大きく変動したときは油圧発振と判定する実圧変動検出部とを備え、
上記実圧変動検出部で油圧発振と判定したとき、上記フィードバック制御部は上記フィードバック補正量を段階的に減少させ、上記目標油圧設定部は上記目標油圧を増加させることを特徴とする自動変速機の油圧制御装置。
A target hydraulic pressure setting unit for setting the target hydraulic pressure;
An actual pressure detector for detecting the actual pressure;
A feedback control unit that sets a feedback correction amount that causes the actual pressure to follow the target oil pressure from a deviation between the target oil pressure and the actual pressure;
An actual pressure fluctuation detection unit that determines hydraulic oscillation when the deviation between the target hydraulic pressure and the actual pressure fluctuates greatly;
The automatic transmission characterized in that the feedback control unit decreases the feedback correction amount stepwise and the target hydraulic pressure setting unit increases the target hydraulic pressure when the actual pressure fluctuation detection unit determines that the hydraulic pressure oscillation occurs. Hydraulic control device.
上記フィードバック制御部における上記フィードバック補正量の段階的な減少は、該フィードバック補正量或いは極小値に達するまで行うことを特徴とする請求項1記載の自動変速機の油圧制御装置。 Gradual decrease of the feedback correction amount in the feedback control unit, the hydraulic control device for an automatic transmission according to claim 1, characterized in that to the feedback correction amount reaches zero or minimum value.
JP2000202565A 2000-07-04 2000-07-04 Hydraulic control device for automatic transmission Expired - Fee Related JP4668391B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000202565A JP4668391B2 (en) 2000-07-04 2000-07-04 Hydraulic control device for automatic transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2000202565A JP4668391B2 (en) 2000-07-04 2000-07-04 Hydraulic control device for automatic transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002021994A JP2002021994A (en) 2002-01-23
JP4668391B2 true JP4668391B2 (en) 2011-04-13

Family

ID=18700070

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2000202565A Expired - Fee Related JP4668391B2 (en) 2000-07-04 2000-07-04 Hydraulic control device for automatic transmission

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4668391B2 (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4357276B2 (en) * 2003-11-27 2009-11-04 ジヤトコ株式会社 Shift control device for automatic transmission
JP4699970B2 (en) * 2006-09-22 2011-06-15 ジヤトコ株式会社 Line pressure control device for belt type continuously variable transmission
JP4610672B1 (en) * 2010-02-25 2011-01-12 ジヤトコ株式会社 Control device and control method for belt type continuously variable transmission for vehicle
JP5395853B2 (en) 2011-08-10 2014-01-22 本田技研工業株式会社 Control device for automatic transmission
JP6281471B2 (en) * 2014-11-06 2018-02-21 株式会社デンソー Control device for automatic transmission
KR102070526B1 (en) 2015-09-09 2020-01-29 쟈트코 가부시키가이샤 Hydraulic control device and hydraulic control method for continuously variable transmission for vehicles
WO2017159268A1 (en) * 2016-03-17 2017-09-21 ジヤトコ株式会社 Control device for continuously variable transmission and control method for continuously variable transmission
JP6915448B2 (en) * 2017-08-16 2021-08-04 日産自動車株式会社 Control method of continuously variable transmission and control device of continuously variable transmission

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58191361A (en) * 1982-04-30 1983-11-08 Nissan Motor Co Ltd Line pressure control method of v-belt type stepless speed changer
JPS62116320A (en) * 1985-11-18 1987-05-27 Fuji Heavy Ind Ltd Control unit for continuously variable transmission
JPH06207658A (en) * 1991-07-17 1994-07-26 Mazda Motor Corp Hydraulic control device for hydraulically operated transmission
JPH08206812A (en) * 1995-02-01 1996-08-13 Kobe Steel Ltd Method for controlling detection of oscillation in feedback control of injection speed in hydraulic casting machine
JPH09151766A (en) * 1995-11-28 1997-06-10 Denso Corp Throttle control device for internal combustion engine

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3351957B2 (en) * 1996-04-19 2002-12-03 株式会社ユニシアジェックス Control device for continuously variable transmission

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS58191361A (en) * 1982-04-30 1983-11-08 Nissan Motor Co Ltd Line pressure control method of v-belt type stepless speed changer
JPS62116320A (en) * 1985-11-18 1987-05-27 Fuji Heavy Ind Ltd Control unit for continuously variable transmission
JPH06207658A (en) * 1991-07-17 1994-07-26 Mazda Motor Corp Hydraulic control device for hydraulically operated transmission
JPH08206812A (en) * 1995-02-01 1996-08-13 Kobe Steel Ltd Method for controlling detection of oscillation in feedback control of injection speed in hydraulic casting machine
JPH09151766A (en) * 1995-11-28 1997-06-10 Denso Corp Throttle control device for internal combustion engine

Also Published As

Publication number Publication date
JP2002021994A (en) 2002-01-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101682712B1 (en) Belt type continuously variable transmission and method for controlling said transmission
JP4799129B2 (en) Control device for continuously variable transmission for automobile
JP4849870B2 (en) Control device for continuously variable transmission for automobile
JP5297493B2 (en) Control device for belt type continuously variable transmission
US8843287B2 (en) Belt-based, continuously-variable transmission control device and control method
JP4641852B2 (en) Shift control device for belt type continuously variable transmission
JP2004092669A (en) Belt type continuously variable transmission
JP4668391B2 (en) Hydraulic control device for automatic transmission
JP6268308B2 (en) Control device and control method for continuously variable transmission
JP2001173770A (en) Control device for continuously variable transmission
JP2007132420A (en) Hydraulic control device of belt type continuously variable transmission for vehicle
US10871224B2 (en) Control device for continuously variable transmission and control method for continuously variable transmission
US10989301B2 (en) Control device for continuously variable transmission and control method for continuously variable transmission
WO2018047559A1 (en) Continuously variable transmission and continuously variable transmission control method
JP2019158091A (en) Gear change control device of belt-type continuous variable transmission
JP2000097321A (en) Controller for continuously variable transmission
JP6699754B2 (en) Continuously variable transmission and control method of continuously variable transmission
JP4882609B2 (en) Shift control device for belt type continuously variable transmission
JP2008057588A (en) Speed change control apparatus of continuously variable transmission for vehicle
JP7033216B2 (en) Belt type continuously variable transmission
JP2019127950A (en) Control device of belt-type continuous variable transmission
JP6856817B2 (en) Control device and control method for continuously variable transmission
US10982764B2 (en) Control method and control device for continuously variable transmission
JP2021025625A (en) Gear change control device of belt-type continuously variable transmission

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20070628

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100115

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100119

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100323

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20100720

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20100921

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20110111

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20110113

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140121

Year of fee payment: 3

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4668391

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees