JP4667596B2

JP4667596B2 - Blade tensioner

Info

Publication number: JP4667596B2
Application number: JP2000397946A
Authority: JP
Inventors: 直純多田
Original assignee: BorgWarner Morse TEC Japan KK
Current assignee: BorgWarner Morse TEC Japan KK
Priority date: 2000-06-09
Filing date: 2000-12-27
Publication date: 2011-04-13
Anticipated expiration: 2020-12-27
Also published as: JP2002061722A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、チェーン摺動面を有するブレードシューと、これにばね力を作用させるための板ばね状の複数枚のブレードスプリングとを備えたブレードテンショナに関する。
【０００２】
【従来の技術】
チェーンに緊張力を作用させるためのテンショナとして、従来より、ブレードテンショナが用いられている。ブレードテンショナの一例を図１０に示す。
【０００３】
図１０示すように、従来のブレードテンショナ１００は、曲線状のチェーン摺動面１０１ａを有する樹脂製のブレードシュー１０１と、ブレードシュー１０１のチェーン摺動面１０１ａと逆側に積層配置されるとともに、ブレードシュー１０１にばね力を作用させるための複数枚の金属製のブレードスプリング１０２とから主として構成されている。板ばね状のブレードスプリング１０２の各端部は、ブレードシュー１０１の先端部１１０および基端部１１２にそれぞれ形成された凹部１１１，１１３内に挿入されている。
【０００４】
また、ブレードテンショナ１００をエンジン内に取り付けるためのブラケット１２０が設けられている。ブラケット１２０には、取付用ボルトが挿入される穴１２１，１２２が形成されている。ブラケット１２０の先端には、ブレードシュー１０１の先端部１１０が接触しつつスライドし得るスライド面１２５が形成されており、ブラケット１２０の中央には、ブレードシュー１０１の基端部１１２を回動自在に支持するピン１３０の一端が固定されている。
【０００５】
チェーンの運転時には、ブレードシュー１０１の摺動面１０１ａ上をチェーンが摺動しつつ走行し、このとき、ブレードシュー１０１およびブレードスプリング１０２の変形にともなう押付荷重がチェーンに作用して、チェーンに一定の緊張力が維持されるようになっている。また、チェーンのばたつきや張力変動による弦振動は、ブレードシュー１０１を介してブレードシュー１０１内の各ブレードスプリング１０２に伝搬され、このとき、各ブレードスプリング１０２が弾性変形および戻り変形を繰り返す際に、隣り合う各ブレードスプリング１０２が互いに摺動し合うことによって、チェーンの弦振動が減衰されるようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ブレードスプリングは、その曲率や長さなどに関して製品としてのばらつきが結構大きく、このため、複数枚のブレードスプリングを積層してブレードシュー内に装着したときには、図１１に示すように、各ブレードスプリング１０２間の接触位置（接点）Ｃ，Ｃ′や接触状態、隙間Ｔにばらつきを生じる。
【０００７】
これにより、ブレードスプリング全体の減衰係数にばらつきが生じて、ブレードテンショナの減衰性能が一定しないという問題が発生し得る。
【０００８】
本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、減衰性能を安定させることができるブレードテンショナを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、チェーンに緊張力を作用させるためのブレードテンショナであって、チェーン摺動面を有するブレードシューと、前記ブレードシューの前記チェーン摺動面と逆側に積層配置されるとともに、前記ブレードシューにばね力を作用させるための板ばね状の複数枚のブレードスプリングと、隣り合う前記各ブレードスプリングの間に配置されるとともに、対応するブレードスプリングに対して、一定距離隔てられた少なくとも２点で接触するスペーサ部材とを備えている。前記スペーサ部材は、スプリング長手方向に間隔を隔てて配置された複数のスペーサ部と、前記各スペーサ部を連結してスプリング長手方向に沿って延びる一対のコネクタ部とから構成されている。
【００１０】
請求項２の発明は、請求項１において、隣り合う前記各ブレードスプリングの間に、前記スペーサ部を介して概略均等の隙間が形成されていることを特徴としている。
【００１１】
請求項３の発明は、請求項１において、前記スペーサ部が、円形状断面、楕円状断面または矩形状断面を有していることを特徴としている。
【００１２】
請求項４の発明は、請求項１において、スペーサ部のブレードスプリングからの抜け落ちを防止するための抜け止め部が、スペーサ部の端部に形成されていることを特徴としている。
【００１３】
請求項５の発明は、請求項４において、前記スペーサ部材が、成形加工によりまたは帯綱のプレス打抜加工により形成されている。
【００１４】
請求項６の発明は、請求項１において、前記スペーサ部材の前記ブレードスプリングとの接触面に摩擦材が設けられていることを特徴としている。
【００１５】
請求項７の発明は、請求項１において、前記コネクタ部が、前記スペーサ部材の前記ブレードスプリングからの抜け落ちを防止するための抜け止め機能を有している。
【００１６】
請求項８の発明は、請求項１において、前記ブレードテンショナが、オーバヘッドカムシャフトエンジンのカムシャフト駆動用チェーンに用いられていることを特徴としている。
【００１７】
請求項１の発明によれば、チェーンの運転時には、ブレードシューのチェーン摺動面をチェーンが摺動しつつ走行し、このとき、ブレードシューおよびブレードスプリングの変形による弾性反発力が押付荷重としてチェーンに作用することにより、チェーンに一定の緊張力が作用している。
【００１８】
しかも、この場合には、隣り合う各ブレードスプリングの間にスペーサ部材が配置されており、このスペーサ部材は、対応するブレードスプリングに対して、一定距離隔てられた少なくとも２点で接触している。
【００１９】
すなわち、各ブレードスプリングは、不規則な接触位置で互いに接触することなく、スペーサ部材に対してその一定スパンの接点で接触している。これにより、ブレードスプリング全体の減衰係数のばらつきをなくして、ブレードテンショナの減衰性能を安定させることができる。
【００２０】
さらに、この場合には、スペーサ部材が、スプリング長さ方向に間隔を隔てて配置された複数のスペーサ部と、各スペーサ部を連結してスプリング長さ方向に延びる一対のコネクタ部とから構成されている。
【００２１】
この場合には、各スペーサ部が、隣り合うブレードスプリング間のスペーサ機能を有しているので、これらスペーサ部により、ブレードスプリング間において、スプリング長手方向に沿ってほぼ均一の隙間を形成できるようになる。これにより、各ブレードスプリングの曲率をほぼ均一にすることができ、その結果、ブレードスプリング全体の減衰係数を一定にして、ブレードテンショナの減衰性能を安定させることができる。
【００２２】
しかも、この場合には、隣り合う各ブレードスプリング間に概略一定の隙間が形成されることになるので、チェーンからの押し付け荷重の載荷時に、変形したブレードスプリングがこれと接触するスペーサ部材に対して均一に接触することができるようになり、これにより、ブレードスプリング全体の減衰係数を安定させることができる。また、この場合、スペーサ部材との接触面の数が増加するので、ブレードテンショナとしての減衰力を向上できる。
【００２３】
請求項２の発明では、隣り合う各ブレードスプリングの間に、前記スペーサ部を介して概略均等の隙間が形成されている。この場合には、チェーンからの押し付け荷重の載荷時に、変形したブレードスプリング同士の不均一な接触状態を回避でき、これにより、接触状態の変化によるブレードスプリング全体の減衰係数のばらつきの発生を防止できる。
【００２４】
スペーサ部材は、請求項３の発明に記載されているように、円形状断面、楕円状断面または矩形状断面を有している。
【００２５】
請求項４の発明では、スペーサ部の端部に形成された抜け止め部により、スペーサ部材のブレードスプリングからの抜け落ちが防止されている。
【００２６】
スペーサ部材は、請求項５の発明に記載されているように、成形加工により、または帯綱のプレス打抜加工により形成されている。また、スペーサ部材のブレードスプリングとの接触面には、請求項６の発明に記載されているように、摩擦材が設けられている。この場合には、スペーサ部材による減衰力の増大を図ることができ、これにより、ブレードテンショナの減衰性能を向上できる。
【００２７】
請求項７の発明では、コネクタ部が、スペーサ部材のブレードスプリングからの抜け落ちを防止するための抜け止め機能を有している。
【００２８】
また、本発明に係るブレードテンショナは、請求項８の発明に記載されているように、オーバヘッドカムシャフトエンジンのカムシャフト駆動用チェーンに用いるようにしてもよい。この場合には、ブレードテンショナが、油圧テンショナなどに比べて低コストで製造できることにより、カムシャフトタイミングシステム全体のコストを低減できる。
【００２９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施態様を添付図面に基づいて説明する。
図１は、本発明の一実施態様によるブレードテンショナが採用されたカムシャフトタイミングシステムを示している。同図に示すように、このカムシャフトタイミングシステム５０は、クランクシャフト５１に固定されたクランクスプロケット５２と、カムシャフト５３に固定されたカムスプロケット５４と、これらのスプロケット間に巻き掛けられたタイミングチェーン５５とを備えている。
【００３０】
タイミングチェーン５５の弛み側には、ブレードテンショナ６０が配置されている。このブレードテンショナ６０は、弧状に湾曲する樹脂製のブレードシュー６１と、ブレードシュー６１にばね力を作用させるための板ばね状の複数のブレードスプリング６２と、ブレードシュー６１を支持するブラケット６４とから主として構成されている。
【００３１】
ブレードシュー６１は、その基端側に形成された穴６１ａを挿通するボルトまたはピン６３に回動自在に支持されており、該ピン６３はブラケット６４に固定されている。また、ブレードシュー６１の先端部６１ｂは、ブラケット６４先端の支持面６４ａに当接しており、該支持面６４ａ上をスライドし得るようになっている。
【００３２】
なお、図１では、シングルオーバヘッドカムシャフト（ＳＯＨＣ）型式のエンジンを例にとったが、本発明によるブレードテンショナは、ダブルオーバヘッドカムシャフト（ＤＯＨＣ）型式のエンジンにも同様に適用できる。また、このようなタイミングチェーンだけでなく、従来より使用されてきた、エンジンのオイルポンプなどの補機を駆動するための補機駆動用チェーンにも同様に適用できる。
【００３３】
さらに、本発明によるブレードテンショナは、図１に示すような構成のものには限定されず、ブレードシューのチェーン摺動面と逆側に複数枚のブレードスプリングが積層配置されるようなブレードテンショナであれば、図１０に示すもののほか、その他の任意のブレードテンショナに適用可能である。
【００３４】
次に、ブレードスプリングの詳細を図２を用いて説明する。図２はブレードスプリングの側面拡大図であって、同図に示すように、隣り合う各ブレードスプリングＢ，Ｂの間には、一定スパンＬだけ隔てられたスペーサ部材Ｓが挿入されている。
【００３５】
これらスペーサ部材Ｓにより、各ブレードスプリングＢは、不規則な接触位置で互いに接触することなく、一定距離隔てられた接点Ｃ₁，Ｃ₂でスペーサ部材Ｓと接触するようになる。これにより、ブレードスプリング全体の減衰係数のばらつきをなくして、ブレードテンショナの減衰性能を安定させることができる。
【００３６】
また、この場合には、隣り合う各ブレードスプリングＢ，Ｂ間に形成される各隙間について、概略均等の隙間Ｔ₀の形成が可能になる。これにより、チェーンからの押し付け荷重の載荷時に、変形したブレードスプリング同士の不均一な接触状態を回避でき、これにより、接触状態の変化によるブレードスプリング全体の減衰係数のばらつきの発生を防止できる。
【００３７】
図３は、本発明の一実施態様によるスペーサ部材の斜視部分図である。図３に示すように、このスペーサ部材１は、それぞれブレードスプリングＢの幅方向（図２紙面垂直方向）に延びかつブレードスプリングＢの長手方向に互いに間隔を隔てて配置された複数のスペーサ部１０と、各スペーサ部１０を連結してブレードスプリングＢの長手方向に延びる一対のコネクタ部１１とから構成されている。
【００３８】
この場合には、各スペーサ部１０がブレードスプリングＢ，Ｂ間のスペーサ機能をそれぞれ有しているので、これらスペーサ部１０により、ブレードスプリングＢ，Ｂ間において、スプリング長手方向に沿ってほぼ均一の隙間を形成できるようになる。これにより、各ブレードスプリングＢの曲率をほぼ均一にすることができ、その結果、ブレードスプリング全体の減衰係数を一定にして、ブレードテンショナの減衰性能を安定させることができる。
【００３９】
しかも、この場合には、隣り合う各ブレードスプリングＢ，Ｂ間に概略均等の隙間Ｔ₀が形成されることになるので、チェーンからの押し付け荷重の載荷時に、変形したブレードスプリングがこれと接触するスペーサ部材に対して均一に接触できるようになり、これにより、ブレードスプリング全体の減衰係数を安定させることができる。また、この場合、ブレードスプリングのスペーサ部材との接触面数が増大するので、ブレードテンショナとしての減衰力を向上できる。
【００４０】
また、これらスペーサ部材Ｓにより、各ブレードスプリングＢが、一定距離隔てられた３つ以上の接点でスペーサ部１０と接触するようになるが、この場合においても、各ブレードスプリングＢがスペーサ部材に対して一定のスパンで接触することに変わりはなく、これにより、ブレードスプリング全体の減衰係数のばらつきをなくして、ブレードテンショナの減衰性能を安定させることができる。
【００４１】
なお、スペーサ部材１は、たとえば、合成樹脂の成形加工品あるいはラバー素材の成形加工品である。また、スペーサ部１０の横断面は、図３に示すような円形状に限らず、楕円状または矩形状であってもよい。
【００４２】
図４は、図３に示すスペーサ部材に抜け止め機能を付加したものを示しており、図４において図３と同一符号は同一または相当部分を示している。このスペーサ部材１ａにおいては、各スペーサ部１０の両端に、該各スペーサ部１０の外径よりも大径の抜け止め部１２がそれぞれ形成されている。これらの抜け止め部１２は、スペーサ部材がブレードスプリングから抜け落ちるのを防止するためのものである。
【００４３】
スペーサ部材１ａがブレードスプリングＢ，Ｂ間に装着された状態を図５に示す。図５に示すように、スペーサ部材１ａの各スペーサ部１０により、隣り合う各ブレードスプリングＢ，Ｂ間には、スプリング長手方向に沿ってほぼ均一の隙間がそれぞれ形成されている。また、図６に明確に示されるように、抜け止め部１２がブレードスプリングＢの両端に配置されており、これにより、ブレードテンショナの組立て後に、スペーサ部材１ａがブレードスプリングＢから抜け落ちるのが防止されている。
【００４４】
図７は、図４と同様に、図３に示すスペーサ部材に抜け止め機能を付加したものを示しており、図７において図３と同一符号は同一または相当部分を示している。このスペーサ部材１ｂにおいては、各スペーサ部１０を連結する一対のコネクタ部１１′が抜け止め機能を有している。
【００４５】
すなわち、この場合には、断面円形のスペーサ部１０の外径をｄとし、薄板状のコネクタ部１１′の幅をｔとするときｄ＜ｔの関係がある。また、この場合には、スペーサ部材１ｂをブレードスプリング間に装着したときに、コネクタ部１１′がブレードスプリングＢの両端に配置される。これにより、ブレードテンショナの組立て後に、スペーサ部材１ｂがブレードスプリングＢから抜け落ちるのが防止されている。
【００４６】
図８は、本発明の他の実施態様によるスペーサ部材の斜視部分図である。図８に示すように、このスペーサ部材２は、帯鋼に一定間隔で矩形穴２５を打抜き加工することにより形成されており、複数のスペーサ部２０と、各スペーサ部２０を連結して長手方向に延びる一対のコネクタ部２１とから構成されている。
【００４７】
この場合には、各スペーサ部２０により、隣り合うブレードスプリング間において、スプリング長手方向に沿ってほぼ均一の隙間が形成される。
【００４８】
図９は、図８に示すスペーサ部材に抜け止め機能を付加したものを示しており、図９において図８と同一符号は同一または相当部分を示している。このスペーサ部材２ａにおいては、各コネクタ部２１の外側縁部に、スペーサ部２０の配設方向と交差する方向に立ち上がる複数の立壁部２２が形成されている。ブレードスプリングへの装着時には、これらの立壁部２２がブレードスプリングＢの両端に配置されることにより、ブレードテンショナの組立後に、スペーサ部材２ａがブレードスプリングから抜け落ちるのが防止されている。
【００４９】
なお、前記各実施態様において、スペーサ部材の各スペーサ部１０，２０のブレードスプリングとの接触個所に摩擦材を接着またはモールド成形等により取り付けるようにしてもよく、この場合には、ブレードスプリング変形時のスペーサ部材に対する摺動抵抗を増大でき、これにより、ブレードスプリングによる減衰力を増大でき、その結果、ブレードテンショナの減衰性能を向上できる。
【００５０】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の発明に係るブレードテンショナによれば、隣り合う各ブレードスプリングの間にスペーサ部材を配置し、対応するブレードスプリングに対して、スペーサ部材を一定距離隔てられた少なくとも２点で接触させるようにしている。これにより、各ブレードスプリングがスペーサ部材に対して一定スパンの接点で接触するようになり、その結果、ブレードスプリング全体の減衰係数のばらつきをなくして、ブレードテンショナの減衰性能を安定させることができる効果がある。
【００５１】
また、この場合には、スペーサ部材を、スプリング長さ方向に間隔を隔てて配置された複数のスペーサ部と、各スペーサ部を連結してスプリング長さ方向に延びる一対のコネクタ部とから構成するようにしたので、スペーサ機能を有する各スペーサ部により、ブレードスプリング間において、スプリング長手方向に沿ってほぼ均一の隙間を形成できるようになる。これにより、各ブレードスプリングの曲率をほぼ均一にすることができ、その結果、ブレードスプリング全体の減衰係数を一定にして、ブレードテンショナの減衰性能を安定させることができる効果がある。
【００５２】
しかも、この場合には、隣り合う各ブレードスプリング間に概略一定の隙間が形成されることになるので、チェーンからの押し付け荷重の載荷時に、変形したブレードスプリングがこれと接触するスペーサ部材に対して均一に接触することができるようになり、これにより、ブレードスプリング全体の減衰係数を安定させることができる。また、この場合、スペーサ部材との接触面の数が増大するので、ブレードテンショナとしての減衰力を向上できる。
【００５３】
請求項２の発明では、隣り合う各ブレードスプリングの間に概略均等の隙間を形成するようにしたので、チェーンからの押し付け荷重の載荷時に、変形したブレードスプリング同士の不均一な接触状態を回避でき、これにより、接触状態の変化によるブレードスプリング全体の減衰係数のばらつきの発生を防止できる効果がある。
【００５４】
請求項３の発明では、スペーサ部材を円形状断面、楕円状断面または矩形状断面から形成するようにしており、これにより、スペーサ部材の製作が容易になる。
【００５５】
請求項４の発明では、スペーサ部の端部に抜け止め部を設けたことにより、スペーサ部材のブレードスプリングからの抜け落ちを防止できる効果がある。
【００５６】
請求項５の発明では、スペーサ部材を、成形加工によりまたは帯綱のプレス打抜加工により形成するようにしており、これにより、スペーサ部材の製作が容易になる。
【００５７】
請求項６の発明では、スペーサ部材のブレードスプリングとの接触面に摩擦材が設けるようにしたので、スペーサ部材による減衰力の増大を図ることができ、ブレードテンショナの減衰性能を向上できる効果がある。
【００５８】
請求項７の発明では、コネクタ部に抜け止め機能を持たせたことにより、スペーサ部材のブレードスプリングからの抜け落ちを防止できる効果がある。
【００５９】
請求項８の発明では、ブレードテンショナをオーバヘッドカムシャフトエンジンのカムシャフト駆動用チェーンに用いるようにしており、これにより、カムシャフトタイミングシステム全体のコストを低減できる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるブレードテンショナを採用したカムシャフトタイミングシステムの全体構成図である。
【図２】本発明によるブレードテンショナに適用されるブレードスプリング組立体の側面図である。
【図３】本発明の一実施態様によるスペーサ部材の斜視部分図である。
【図４】抜け止め部が設けられたスペーサ部材の斜視部分図であって、図３のスペーサ部材の変形例を示している。
【図５】スペーサ部材（図４）を含むブレードスプリング組立体の側面図である。
【図６】図５のVI-VI 線断面図である。
【図７】抜け止め機能を有するスペーサ部材の斜視部分図であって、図３のスペーサ部材の変形例を示している。
【図８】本発明の他の実施態様によるスペーサ部材の斜視部分図である。
【図９】抜け止め機能を有するスペーサ部材の斜視部分図であって、図８のスペーサ部材の変形例を示している。
【図１０】一般的なブレードテンショナの側面図である。
【図１１】従来のブレードテンショナにおけるブレードスプリング組立体の問題点を説明するための図である。
【符号の説明】
１：スペーサ部材
１ａ：スペーサ部材
１ｂ：スペーサ部材
１０：スペーサ部
１１：コネクタ部
１１′：コネクタ部
１２：抜け止め部
２：スペーサ部材
２ａ：スペーサ部材
２０：スペーサ部
２１：コネクタ部
２２：立壁部
５０：カムシャフトタイミングシステム
５５：タイミングチェーン
６０：ブレードテンショナ
６２：ブレードスプリング
Ｂ：ブレードスプリング
Ｓ：スペーサ部材
Ｌ：スパン
Ｔ₀：隙間[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a blade tensioner including a blade shoe having a chain sliding surface and a plurality of blade springs each having a plate spring shape for applying a spring force thereto.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a blade tensioner has been used as a tensioner for applying tension to the chain. An example of a blade tensioner is shown in FIG.
[0003]
As shown in FIG. 10, a conventional blade tensioner 100 is made of a resin-made blade shoe 101 having a curved chain sliding surface 101a, and laminated on the opposite side of the chain sliding surface 101a of the blade shoe 101, It is mainly composed of a plurality of metal blade springs 102 for applying a spring force to the blade shoe 101. Each end of the plate spring-like blade spring 102 is inserted into recesses 111 and 113 formed in the distal end portion 110 and the proximal end portion 112 of the blade shoe 101, respectively.
[0004]
In addition, a bracket 120 for mounting the blade tensioner 100 in the engine is provided. Holes 121 and 122 into which mounting bolts are inserted are formed in the bracket 120. A slide surface 125 is formed at the distal end of the bracket 120 so that the distal end portion 110 of the blade shoe 101 can be slid while being in contact therewith, and a proximal end portion 112 of the blade shoe 101 is rotatable at the center of the bracket 120. One end of the supporting pin 130 is fixed.
[0005]
During operation of the chain, the chain travels while sliding on the sliding surface 101a of the blade shoe 101. At this time, the pressing load accompanying the deformation of the blade shoe 101 and the blade spring 102 acts on the chain, and the chain is constant. The tension of is to be maintained. Further, string vibration due to chain flapping or tension fluctuation is transmitted to each blade spring 102 in the blade shoe 101 via the blade shoe 101. At this time, when each blade spring 102 repeats elastic deformation and return deformation, As the adjacent blade springs 102 slide against each other, the string vibration of the chain is damped.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, blade springs vary considerably as products in terms of curvature, length, and the like. For this reason, when a plurality of blade springs are stacked and mounted in a blade shoe, as shown in FIG. Variations occur in the contact positions (contact points) C, C ′, the contact state, and the gap T between the springs 102.
[0007]
As a result, a variation occurs in the damping coefficient of the entire blade spring, which may cause a problem that the damping performance of the blade tensioner is not constant.
[0008]
The present invention has been made in view of such a conventional situation, and an object thereof is to provide a blade tensioner capable of stabilizing the damping performance.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The invention of claim 1 is a blade tensioner for applying a tension force to a chain, the blade shoe having a chain sliding surface, and being laminated on the opposite side of the chain sliding surface of the blade shoe. A plurality of leaf springs for applying a spring force to the blade shoe and the blade springs adjacent to each other, and spaced apart from the corresponding blade spring by a certain distance. And a spacer member that contacts at least two points. The spacer member includes a plurality of spacer portions arranged at intervals in the spring longitudinal direction and a pair of connector portions that connect the spacer portions and extend along the spring longitudinal direction.
[0010]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, a substantially uniform gap is formed between the adjacent blade springs via the spacer portion .
[0011]
The invention of claim 3 is characterized in that, in claim 1 , the spacer portion has a circular cross section, an elliptical cross section, or a rectangular cross section.
[0012]
According to a fourth aspect of the present invention, in the first aspect , a retaining portion for preventing the spacer portion from falling off from the blade spring is formed at an end portion of the spacer portion.
[0013]
According to a fifth aspect of the present invention, in the fourth aspect, the spacer member is formed by molding or press punching of a band.
[0014]
The invention of claim 6 is characterized in that, in claim 1, a friction material is provided on a contact surface of the spacer member with the blade spring.
[0015]
A seventh aspect of the present invention is that, in the first aspect , the connector portion has a retaining function for preventing the spacer member from coming off from the blade spring.
[0016]
The invention of claim 8 is characterized in that, in claim 1 , the blade tensioner is used in a camshaft drive chain of an overhead camshaft engine.
[0017]
According to the first aspect of the present invention, when the chain is operated, the chain travels on the chain sliding surface of the blade shoe, and at this time, the elastic repulsive force due to the deformation of the blade shoe and the blade spring is used as the pressing load. By acting on the chain, a certain tension is acting on the chain.
[0018]
In addition, in this case, a spacer member is disposed between adjacent blade springs, and this spacer member is in contact with the corresponding blade spring at at least two points separated by a certain distance.
[0019]
That is, the blade springs are in contact with the spacer member at their fixed span contacts without contacting each other at irregular contact positions. As a result, variations in the damping coefficient of the entire blade spring can be eliminated, and the damping performance of the blade tensioner can be stabilized.
[0020]
Further, in this case, the spacer member includes a plurality of spacer portions arranged at intervals in the spring length direction and a pair of connector portions that connect the spacer portions and extend in the spring length direction. ing.
[0021]
In this case, since each spacer portion has a spacer function between adjacent blade springs, the spacer portions can form a substantially uniform gap along the spring longitudinal direction between the blade springs. Become. Thereby, the curvature of each blade spring can be made substantially uniform. As a result, the damping coefficient of the entire blade spring can be made constant, and the damping performance of the blade tensioner can be stabilized.
[0022]
In addition, in this case, since a substantially constant gap is formed between the adjacent blade springs, when the pressing load from the chain is loaded, the deformed blade spring is in contact with the spacer member in contact with the spacer member. It becomes possible to make uniform contact, whereby the damping coefficient of the entire blade spring can be stabilized. In this case, since the number of contact surfaces with the spacer member increases, the damping force as the blade tensioner can be improved.
[0023]
In the invention of claim 2, a substantially uniform gap is formed between the adjacent blade springs via the spacer portion. In this case, when the pressing load is applied from the chain, the uneven contact state between the deformed blade springs can be avoided, thereby preventing the variation in the attenuation coefficient of the entire blade spring due to the change in the contact state. .
[0024]
As described in the invention of claim 3 , the spacer member has a circular cross section, an elliptical cross section, or a rectangular cross section.
[0025]
In the invention of claim 4, the retaining portion formed at the end of the spacer portion, falling out from the blade spring of the spacer member is prevented.
[0026]
As described in the fifth aspect of the present invention, the spacer member is formed by molding or by press punching of a band. Further, a friction material is provided on the contact surface of the spacer member with the blade spring as described in the invention of claim 6 . In this case, it is possible to increase the damping force by the spacer member, thereby improving the damping performance of the blade tensioner.
[0027]
In the invention of claim 7, the connector portion has a retaining function for preventing the spacer member from coming off from the blade spring.
[0028]
The blade tensioner according to the present invention may be used in a camshaft drive chain of an overhead camshaft engine as described in the invention of claim 8 . In this case, since the blade tensioner can be manufactured at a lower cost than a hydraulic tensioner or the like, the cost of the entire camshaft timing system can be reduced.
[0029]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
FIG. 1 shows a camshaft timing system employing a blade tensioner according to one embodiment of the present invention. As shown in the figure, the camshaft timing system 50 includes a crank sprocket 52 fixed to the crankshaft 51, a cam sprocket 54 fixed to the camshaft 53, and a timing chain wound between these sprockets. 55.
[0030]
A blade tensioner 60 is disposed on the slack side of the timing chain 55. The blade tensioner 60 includes a resin-made blade shoe 61 that is curved in an arc shape, a plurality of plate spring-like blade springs 62 for applying a spring force to the blade shoe 61, and a bracket 64 that supports the blade shoe 61. It is mainly composed.
[0031]
The blade shoe 61 is rotatably supported by a bolt or pin 63 inserted through a hole 61 a formed on the base end side thereof, and the pin 63 is fixed to a bracket 64. The tip 61b of the blade shoe 61 is in contact with the support surface 64a at the tip of the bracket 64 so that it can slide on the support surface 64a.
[0032]
In FIG. 1, a single overhead camshaft (SOHC) type engine is taken as an example, but the blade tensioner according to the present invention can be similarly applied to a double overhead camshaft (DOHC) type engine. Further, the present invention can be applied not only to such a timing chain but also to an auxiliary machine driving chain for driving an auxiliary machine such as an oil pump of an engine that has been conventionally used.
[0033]
Furthermore, the blade tensioner according to the present invention is not limited to the one shown in FIG. 1, but is a blade tensioner in which a plurality of blade springs are stacked on the opposite side of the chain sliding surface of the blade shoe. If so, the present invention can be applied to any other blade tensioner other than the one shown in FIG.
[0034]
Next, details of the blade spring will be described with reference to FIG. FIG. 2 is an enlarged side view of a blade spring. As shown in FIG. 2, a spacer member S separated by a predetermined span L is inserted between adjacent blade springs B and B.
[0035]
By means of these spacer members S, the blade springs B come into contact with the spacer member S at the contact points C ₁ and C ₂ separated by a certain distance without contacting each other at irregular contact positions. As a result, variations in the damping coefficient of the entire blade spring can be eliminated, and the damping performance of the blade tensioner can be stabilized.
[0036]
In this case, a substantially uniform gap T ₀ can be formed for each gap formed between adjacent blade springs B, B. As a result, when the pressing load is applied from the chain, the uneven contact state between the deformed blade springs can be avoided, thereby preventing the variation in the attenuation coefficient of the entire blade spring due to the change in the contact state.
[0037]
FIG. 3 is a perspective partial view of a spacer member according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 3, the spacer member 1 includes a plurality of spacer portions 10 that extend in the width direction of the blade spring B (perpendicular to the plane of FIG. 2) and are spaced apart from each other in the longitudinal direction of the blade spring B. And a pair of connector portions 11 that connect the spacer portions 10 and extend in the longitudinal direction of the blade spring B.
[0038]
In this case, since each spacer portion 10 has a spacer function between the blade springs B and B, the spacer portions 10 are substantially uniform along the spring longitudinal direction between the blade springs B and B. A gap can be formed. Thereby, the curvature of each blade spring B can be made substantially uniform. As a result, the damping coefficient of the entire blade spring can be made constant, and the damping performance of the blade tensioner can be stabilized.
[0039]
In addition, in this case, a substantially uniform gap T ₀ is formed between the adjacent blade springs B, B, so that the deformed blade spring comes into contact with the pressing load from the chain. It becomes possible to uniformly contact the spacer member, whereby the damping coefficient of the entire blade spring can be stabilized. In this case, since the number of contact surfaces of the blade spring with the spacer member increases, the damping force as the blade tensioner can be improved.
[0040]
In addition, each of the blade springs B comes into contact with the spacer portion 10 at three or more contacts separated by a certain distance by the spacer members S. In this case, each blade spring B is in contact with the spacer member. In other words, the blade tensioner can be stably contacted with a constant span, and the damping performance of the blade tensioner can be stabilized by eliminating variations in the damping coefficient of the entire blade spring.
[0041]
The spacer member 1 is, for example, a synthetic resin molded product or a rubber material molded product. Further, the cross section of the spacer portion 10 is not limited to the circular shape as shown in FIG. 3, but may be an elliptical shape or a rectangular shape.
[0042]
FIG. 4 shows the spacer member shown in FIG. 3 with a retaining function. In FIG. 4, the same reference numerals as those in FIG. 3 denote the same or corresponding parts. In this spacer member 1 a, a retaining portion 12 having a diameter larger than the outer diameter of each spacer portion 10 is formed at both ends of each spacer portion 10. These retaining portions 12 are for preventing the spacer member from falling off the blade spring.
[0043]
A state in which the spacer member 1a is mounted between the blade springs B and B is shown in FIG. As shown in FIG. 5, a substantially uniform gap is formed between the adjacent blade springs B, B along the spring longitudinal direction by the spacer portions 10 of the spacer member 1a. Further, as clearly shown in FIG. 6, the retaining portions 12 are disposed at both ends of the blade spring B, thereby preventing the spacer member 1 a from falling off the blade spring B after the blade tensioner is assembled. ing.
[0044]
FIG. 7 shows the spacer member shown in FIG. 3 with a retaining function similar to FIG. 4. In FIG. 7, the same reference numerals as those in FIG. 3 denote the same or corresponding parts. In the spacer member 1b, a pair of connector portions 11 ′ that connect the spacer portions 10 have a function of preventing them from coming off.
[0045]
That is, in this case, there is a relationship of d <t, where d is the outer diameter of the spacer portion 10 having a circular cross section and t is the width of the thin connector portion 11 '. In this case, the connector portion 11 ′ is disposed at both ends of the blade spring B when the spacer member 1 b is mounted between the blade springs. This prevents the spacer member 1b from falling off the blade spring B after the blade tensioner is assembled.
[0046]
FIG. 8 is a perspective partial view of a spacer member according to another embodiment of the present invention. As shown in FIG. 8, the spacer member 2 is formed by punching rectangular holes 25 in the steel strip at regular intervals, and connects the plurality of spacer portions 20 and the spacer portions 20 in the longitudinal direction. It is comprised from a pair of connector part 21 extended in this.
[0047]
In this case, each spacer portion 20 forms a substantially uniform gap along the spring longitudinal direction between adjacent blade springs.
[0048]
FIG. 9 shows the spacer member shown in FIG. 8 with a retaining function. In FIG. 9, the same reference numerals as those in FIG. 8 denote the same or corresponding parts. In the spacer member 2 a, a plurality of standing wall portions 22 that rise in the direction intersecting with the arrangement direction of the spacer portion 20 are formed on the outer edge portion of each connector portion 21. When the blade spring is mounted, these standing wall portions 22 are arranged at both ends of the blade spring B, so that the spacer member 2a is prevented from falling off the blade spring after the blade tensioner is assembled.
[0049]
In each of the above embodiments, a friction material may be attached to the contact portion of each spacer portion 10 and 20 of the spacer member with the blade spring by adhesion or molding, and in this case, when the blade spring is deformed. The sliding resistance with respect to the spacer member can be increased, whereby the damping force by the blade spring can be increased, and as a result, the damping performance of the blade tensioner can be improved.
[0050]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the blade tensioner according to the first aspect of the present invention, the spacer member is disposed between the adjacent blade springs, and the spacer member is separated from the corresponding blade spring by a certain distance. At least two points are contacted. As a result, each blade spring comes into contact with the spacer member at a contact point of a constant span, and as a result, variation in the damping coefficient of the entire blade spring is eliminated, and the damping performance of the blade tensioner can be stabilized. There is.
[0051]
In this case, the spacer member includes a plurality of spacer portions arranged at intervals in the spring length direction, and a pair of connector portions that connect the spacer portions and extend in the spring length direction. As a result, each spacer portion having a spacer function can form a substantially uniform gap between the blade springs along the spring longitudinal direction. As a result, the curvature of each blade spring can be made substantially uniform, and as a result, the damping coefficient of the blade tensioner can be stabilized by making the damping coefficient of the entire blade spring constant.
[0052]
In addition, in this case, since a substantially constant gap is formed between the adjacent blade springs, when the pressing load from the chain is loaded, the deformed blade spring is in contact with the spacer member in contact with the spacer member. It becomes possible to make uniform contact, whereby the damping coefficient of the entire blade spring can be stabilized. In this case, since the number of contact surfaces with the spacer member increases, the damping force as the blade tensioner can be improved.
[0053]
In the invention of claim 2, since the substantially uniform gap is formed between the adjacent blade springs, the uneven contact state between the deformed blade springs can be avoided when the pressing load is applied from the chain. Thus, there is an effect that it is possible to prevent the variation of the damping coefficient of the entire blade spring due to the change of the contact state.
[0054]
In the invention of claim 3 , the spacer member is formed from a circular cross-section, an elliptical cross-section, or a rectangular cross-section, thereby facilitating the manufacture of the spacer member.
[0055]
In the invention of claim 4, by providing the retaining portion to the end of the spacer portion, there is an effect of preventing falling off from the blade spring of the scan pacer member.
[0056]
In the fifth aspect of the present invention, the spacer member is formed by molding or by press punching of the band. This makes it easy to manufacture the spacer member.
[0057]
In the invention of claim 6 , since the friction material is provided on the contact surface of the spacer member with the blade spring, it is possible to increase the damping force by the spacer member and to improve the damping performance of the blade tensioner. .
[0058]
In the invention of claim 7, by providing the connector part with a retaining function, it is possible to prevent the spacer member from being detached from the blade spring.
[0059]
In the eighth aspect of the invention, the blade tensioner is used in the camshaft drive chain of the overhead camshaft engine, which has the effect of reducing the overall cost of the camshaft timing system.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an overall configuration diagram of a camshaft timing system employing a blade tensioner according to the present invention.
FIG. 2 is a side view of a blade spring assembly applied to a blade tensioner according to the present invention.
FIG. 3 is a perspective partial view of a spacer member according to an embodiment of the present invention.
4 is a partial perspective view of a spacer member provided with a retaining portion, and shows a modified example of the spacer member of FIG.
FIG. 5 is a side view of a blade spring assembly including a spacer member (FIG. 4).
6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.
7 is a partial perspective view of a spacer member having a retaining function, and shows a modification of the spacer member in FIG. 3;
FIG. 8 is a perspective partial view of a spacer member according to another embodiment of the present invention.
9 is a partial perspective view of a spacer member having a retaining function, showing a modification of the spacer member of FIG.
FIG. 10 is a side view of a general blade tensioner.
FIG. 11 is a view for explaining problems of a blade spring assembly in a conventional blade tensioner.
[Explanation of symbols]
1: Spacer member 1a: Spacer member 1b: Spacer member 10: Spacer part 11: Connector part 11 ': Connector part 12: Retaining part 2: Spacer member 2a: Spacer member 20: Spacer part 21: Connector part 22: Standing wall part 50: camshaft timing system 55: a timing chain 60: blade tensioner 62: blade spring B: blade spring S: spacer member L: span T _0: clearance

Claims

A blade tensioner for applying tension to the chain,
A blade shoe having a chain sliding surface;
A plurality of blade springs in the form of leaf springs for laminating the blade shoe on the opposite side of the chain sliding surface and applying a spring force to the blade shoe;
A spacer member disposed between the adjacent blade springs and in contact with the corresponding blade spring at at least two points separated by a certain distance ;
The spacer member includes a plurality of spacer portions arranged at intervals in the spring longitudinal direction, and a pair of connector portions that connect the spacer portions and extend along the spring longitudinal direction.
Blade tensioner characterized by that.

In claim 1,
Between each of the adjacent blade springs, a substantially uniform gap is formed via the spacer portion.
Blade tensioner characterized by that.

In claim 1,
The spacer portion has a circular cross section, an elliptical cross section or a rectangular cross section;
Blade tensioner characterized by that.

In claim 1,
At the end of the spacer portion, a retaining portion for preventing the spacer member from falling off from the blade spring is formed.
Blade tensioner characterized by that.

In claim 4,
The spacer member is formed by a molding process or by a stamping process of a band.
Blade tensioner characterized by that.

In claim 1,
A friction material is provided on a contact surface of the spacer member with the blade spring,
Blade tensioner characterized by that.

In claim 1,
The connector portion has a retaining function for preventing the spacer member from falling off from the blade spring,
Blade tensioner characterized by that.

In claim 1,
The blade tensioner is used in a camshaft drive chain of an overhead camshaft engine.
Blade tensioner characterized by that.