JP4665869B2

JP4665869B2 - solenoid valve

Info

Publication number: JP4665869B2
Application number: JP2006227774A
Authority: JP
Inventors: 太川村; 二郎近藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2006-08-24
Filing date: 2006-08-24
Publication date: 2011-04-06
Anticipated expiration: 2026-08-24
Also published as: JP2008051203A

Description

本発明は、オイル流路の開閉、切替、調圧、調量等を行う電磁弁に関するものであり、特に電磁アクチュエータのプランジャの変位力を弁体に伝えるシャフトが、プランジャに対向配置された磁気対向部を貫通する構造を備えた電磁弁に関する。 The present invention relates to an electromagnetic valve that performs opening / closing, switching, pressure adjustment, metering, and the like of an oil passage, and in particular, a magnetic shaft in which a shaft that transmits a displacement force of a plunger of an electromagnetic actuator to a valve body is disposed opposite to the plunger. The present invention relates to a solenoid valve having a structure that penetrates a facing portion.

（従来技術）
オイル流路の開閉、切替、調圧、調量等を行うバルブ装置（スプール弁、ボール弁等）を、電磁アクチュエータによって駆動する電磁弁の一例として、例えば特許文献１に開示された技術が知られている。
特許文献１の電磁弁は、ステータの内側にプランジャを摺動自在に支持する非磁性体性のカップガイドを挿入し、カップガイドによってオイルが外部に漏れるのを防ぐように設けられている。
一方、プランジャの磁気吸引側の空間は、プランジャの変位に応じて容積が変動するため、呼吸（容積変動）できるようにドレン手段によってオイル排出部と連通して設けられている。 (Conventional technology)
As an example of an electromagnetic valve that drives a valve device (spool valve, ball valve, etc.) that opens / closes, switches, adjusts pressure, and adjusts an oil flow path by an electromagnetic actuator, for example, a technique disclosed in Patent Document 1 is known. It has been.
The electromagnetic valve of Patent Document 1 is provided so that a non-magnetic cup guide that slidably supports a plunger is inserted inside a stator, and oil is prevented from leaking outside by the cup guide.
On the other hand, the space on the magnetic attraction side of the plunger varies in volume according to the displacement of the plunger, and therefore is provided in communication with the oil discharge portion by the drain means so as to allow breathing (volume variation).

上記のようにカップガイドを設けると、プランジャはカップガイドの径方向内側に配置され、プランジャを磁気吸引するためのステータがカップガイドの径方向外側に配置されることになる。ステータとプランジャが軸方向に対向して配置されなくなり、プランジャの磁気吸引力が弱められてしまう。特に、プランジャの吸引方向への移動量が多くなって、ステータとプランジャの軸方向距離が短くなると、磁束の変化率が低下して磁気吸引力が一層低下する不具合がある。 When the cup guide is provided as described above, the plunger is disposed on the radially inner side of the cup guide, and the stator for magnetically attracting the plunger is disposed on the radially outer side of the cup guide. The stator and the plunger are not disposed to face each other in the axial direction, and the magnetic attractive force of the plunger is weakened. In particular, when the amount of movement of the plunger in the attracting direction is increased and the axial distance between the stator and the plunger is shortened, there is a problem that the rate of change of magnetic flux is reduced and the magnetic attractive force is further reduced.

上記の不具合を解決する技術として、ステータとは別体の磁気対向部を設け、その磁気対向部をプランジャの軸方向に対向配置する技術を提案している（周知の技術ではない）。
プランジャの磁気吸引側の空間は、磁気対向部を設けることによって２つの空間（第１、第２空間）に区画されてしまう。
すると、第１、第２空間の一方の空間のオイルは、上述したドレン手段によって外部へ排出される。なお、以下では、第１、第２空間のうち、プランジャとは異なる側の空間を、上述したドレン手段によってオイルが外部へ排出される第１空間として説明する。
一方、第１、第２空間のうち、プランジャ側の第２空間（プランジャと磁気対向部の軸方向間で、且つシャフトとカップガイドの径方向間で囲まれる空間）は、上述したドレン手段と磁気対向部で遮断されるため、第２空間のオイルは、磁気対向部とシャフトの間のクリアランスを介して第１空間に排出され、第１空間からドレン手段を介して外部に排出されることになる。 As a technique for solving the above problems, a technique has been proposed (not a well-known technique) in which a magnetic facing portion separate from the stator is provided and the magnetic facing portion is disposed facing the plunger in the axial direction.
The space on the magnetic attraction side of the plunger is partitioned into two spaces (first and second spaces) by providing the magnetic facing portion.
Then, the oil in one of the first and second spaces is discharged to the outside by the drain means described above. In the following, the space on the side different from the plunger among the first and second spaces will be described as a first space in which oil is discharged to the outside by the drain means.
On the other hand, of the first and second spaces, the second space on the plunger side (the space surrounded between the plunger and the magnetically facing portion in the axial direction and between the shaft and the cup guide in the radial direction) is the drain means described above. Since it is blocked by the magnetic facing portion, the oil in the second space is discharged to the first space through the clearance between the magnetic facing portion and the shaft, and is discharged to the outside from the first space through the drain means. become.

（従来技術の問題点）
クリアランスに油膜が形成されると、第１空間と第２空間が油膜で遮断された状態となり、第１空間から第２空間へのオイルの移動が妨げられる。
運転停止中に第２空間のオイルが排出されないと、残留したオイルは運転停止中の低温時に粘度が高まる。すると、次の運転開始時にプランジャの応答性が劣化してしまう。即ち、電磁弁の応答性が劣化してしまう。
このため、特に高い応答性が要求される電磁弁（例えば、実施例で示すＶＶＴ用の電磁弁等）では、第２空間のオイル排出性能を維持したまま、プランジャの磁気吸引力を高める要求がある。
第２空間のオイルの排出性能は、磁気対向部とシャフトの間のクリアランスの影響を大きく受け、プランジャの磁気吸引力は、プランジャと対向する磁気対向部の面積の影響を大きく受ける。 (Problems of conventional technology)
When the oil film is formed in the clearance, the first space and the second space are blocked by the oil film, and the movement of oil from the first space to the second space is hindered.
If the oil in the second space is not discharged during the operation stop, the remaining oil increases in viscosity at a low temperature during the operation stop. Then, the response of the plunger is deteriorated at the start of the next operation. That is, the responsiveness of the solenoid valve is deteriorated.
For this reason, in a solenoid valve that requires particularly high responsiveness (for example, a solenoid valve for VVT shown in the embodiment), there is a demand to increase the magnetic attractive force of the plunger while maintaining the oil drainage performance of the second space. is there.
The oil discharging performance in the second space is greatly influenced by the clearance between the magnetic facing portion and the shaft, and the magnetic attractive force of the plunger is greatly influenced by the area of the magnetic facing portion facing the plunger.

このため、第２空間のオイルの排出性能を高めるべくクリアランスを大きくすると、プランジャと対向する磁気対向部の面積が減って磁気吸引力が低下し、逆に、プランジャの磁気吸引力を高めるべくクリアランスを小さくすると、第２空間のオイルの排出性能が悪化してしまう。
また、シャフトの径を小さくすることで、クリアランスを大きく、且つプランジャと対向する磁気対向部の面積を大きくすることが考えられるが、シャフトの強度不足が生じるとともに、シャフトと他部品との接触面積の減少による摩耗が生じる等の問題が懸念される。 For this reason, if the clearance is increased in order to improve the oil discharging performance of the second space, the area of the magnetic facing portion facing the plunger is reduced and the magnetic attractive force is reduced. Conversely, the clearance is increased in order to increase the magnetic attractive force of the plunger. If the value is reduced, the oil discharging performance in the second space is deteriorated.
In addition, it is conceivable to increase the clearance and increase the area of the magnetic facing portion facing the plunger by reducing the diameter of the shaft. However, the strength of the shaft is insufficient, and the contact area between the shaft and other parts There is a concern about problems such as wear due to a decrease in the amount of slag.

なお、上記では、磁気対向部をステータと別体で設ける例を用いて従来技術の問題点を説明したが、磁気対向部がステータと一体のものであっても、磁気対向部により区画された一方の空間のオイルが、磁気対向部とシャフトのクリアランスを介して外部に排出されるものは、上記と同様の問題が生じる。
特開２００１−１８７９７９号公報 In the above, the problem of the prior art has been described using an example in which the magnetic facing portion is provided separately from the stator. However, even if the magnetic facing portion is integral with the stator, the magnetic facing portion is partitioned by the magnetic facing portion. If the oil in one space is discharged to the outside through the clearance between the magnetic facing portion and the shaft, the same problem as described above occurs.
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-18779

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、磁気対向部の磁気吸引力の低下や、シャフトの強度不足等を招くことなく、クリアランスを介してオイルが外部に排出される空間のオイルの排出性能を高めることのできる電磁弁の提供にある。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and its purpose is to discharge oil to the outside through a clearance without causing a decrease in magnetic attraction force of the magnetic facing portion or insufficient strength of the shaft. Is to provide a solenoid valve that can enhance the oil discharge performance of the space.

［請求項１の手段］
請求項１の手段を採用する電磁弁は、磁気対向部で区画されるとともに磁気対向部とシャフトの間のクリアランスを介して連通する第１、第２空間を有するものであり、プランジャの変位力を弁体に与えるシャフトに、磁気対向部とシャフトの間のクリアランスに形成される油膜を切る油膜切り手段を備える。
この油膜切り手段によってクリアランスに形成された油膜が切れるため、磁気対向部で区画される第１、第２空間のうち、ドレン手段と直接連通していない側の空間のオイルを、油膜が切れたクリアランスを介して、ドレン手段に連通している側の空間に排出することができる。 [Means of claim 1]
A solenoid valve employing the means of claim 1 has first and second spaces which are defined by a magnetic facing portion and communicate with each other via a clearance between the magnetic facing portion and the shaft. An oil film cutting means for cutting an oil film formed in the clearance between the magnetically opposed portion and the shaft is provided on the shaft that supplies the valve body to the valve body.
Since the oil film formed in the clearance is cut by the oil film cutting means, the oil film is cut out of the oil on the side of the first and second spaces partitioned by the magnetic facing portion that is not directly connected to the drain means. It can be discharged to the space on the side communicating with the drain means through the clearance.

このように、クリアランスの油膜を切ることで、ドレン手段と直接連通していない側の空間のオイルの排出性能が高められるため、運転の停止後で、次回運転を再開した時に、電磁弁の応答性が劣化する不具合を回避することができる。
また、クリアランスの油膜を切ることで、ドレン手段と直接連通していない側の空間のオイルの排出性能が高められるため、プランジャと対向する磁気対向部の面積が減って磁気吸引力が低下する不具合を回避できるとともに、シャフトの径を小さくしてシャフトの強度不足が生じたり、シャフトと他部品との接触面積が減少して摩耗等が生じる不具合を回避することができる。 By cutting the oil film of the clearance in this way, the oil drainage performance in the space on the side that is not in direct communication with the drain means is enhanced, so the response of the solenoid valve when the next operation is resumed after the operation is stopped. It is possible to avoid the problem that the performance deteriorates.
Also, by cutting the oil film of the clearance, the oil drainage performance in the space on the side not directly communicating with the drain means is enhanced, so the area of the magnetic facing portion facing the plunger is reduced and the magnetic attractive force is reduced. In addition, it is possible to avoid the problem that the shaft diameter is reduced and the strength of the shaft is insufficient, or the contact area between the shaft and other parts is reduced to cause wear and the like.

［請求項２の手段］
請求項２の手段を採用する電磁弁の油膜切り手段は、シャフトが通電停止位置で停止している時に貫通穴と軸方向に交差するものである。
これにより、電磁弁の運転停止中に、油膜切り手段によってクリアランスの油膜を確実に切ることができ、運転の停止中にドレン手段と直接連通していない側の空間のオイルの排出性能を高めることができる。 [Means of claim 2]
The oil film cutting means of the electromagnetic valve adopting the means of claim 2 intersects the through hole in the axial direction when the shaft is stopped at the energization stop position.
As a result, the oil film of the clearance can be reliably cut by the oil film cutting means when the operation of the solenoid valve is stopped, and the oil draining performance in the space on the side not directly communicating with the drain means is improved during the stop of operation. Can do.

［請求項３の手段］
請求項３の手段を採用する電磁弁における油膜切り手段は、オイルを弾く撥油部、通電停止中にオイルの溜まらないスリット、あるいは通電停止中にオイルの溜まらない穴である。 [Means of claim 3]
The oil film cutting means in the electromagnetic valve adopting the means of claim 3 is an oil repellent part that repels oil, a slit that does not collect oil when the energization is stopped, or a hole that does not collect oil when the energization is stopped.

［請求項４の手段］
請求項４の手段を採用する電磁弁における油膜切り手段の軸方向長は、貫通穴の軸方向長より長く設けられている。
これにより、油膜切り手段によるクリアランスの油膜切り効果を高めることができる。 [Means of claim 4]
The axial length of the oil film cutting means in the electromagnetic valve employing the means of claim 4 is longer than the axial length of the through hole.
Thereby, the oil film cutting effect of the clearance by an oil film cutting means can be heightened.

［請求項５の手段］
請求項５の手段を採用する電磁弁のシャフトは、内側がオイル排出部と連通する筒状を呈する。また、ドレン手段は、磁気対向部で区画される第１、第２空間のうち、プランジャとは異なった側の第１空間のオイルをオイル排出部に導くものである。さらに、油膜切り手段は、筒状を呈するシャフトの内外を貫通する内外貫通穴である。
そして、内外貫通穴は、シャフトが通電停止位置で停止している時に、磁気対向部で区画される第１、第２空間のうち、プランジャ側の第２空間（ドレン手段と直接連通していない側の空間）において開口する。
これにより、第２空間のオイルを、油膜切り手段である内外貫通穴を介してシャフト内に排出することができ、第２空間におけるオイルの排出性能を高めることができる。 [Means of claim 5]
The shaft of the solenoid valve adopting the means of claim 5 has a cylindrical shape whose inner side communicates with the oil discharge portion. Further, the drain means guides oil in the first space on the side different from the plunger to the oil discharge portion among the first and second spaces defined by the magnetic facing portion. Further, the oil film cutting means is an internal / external through hole that penetrates the inside / outside of a cylindrical shaft.
The inner and outer through-holes are the second space on the plunger side (not directly communicating with the drain means) among the first and second spaces defined by the magnetic facing portion when the shaft is stopped at the energization stop position. Open in the side space).
Thereby, the oil of 2nd space can be discharged | emitted in a shaft through the inner and outer through-hole which is an oil film cutting means, and the discharge performance of the oil in 2nd space can be improved.

［請求項６の手段］
請求項６の手段を採用する電磁弁の磁気対向部は、電磁アクチュエータのステータとは別部材で設けられ、ステータと組み合わされて磁気回路を構成するものである。 [Means of claim 6]
The magnetic facing portion of the electromagnetic valve adopting the means of claim 6 is provided as a separate member from the stator of the electromagnetic actuator, and constitutes a magnetic circuit in combination with the stator.

最良の形態１の電磁弁は、車両に搭載されてオイル流路の開閉、切替、調圧、調量等を行うものであり、軸方向の変位位置に応じてオイル流路の開閉、切替、調圧、調量等を行う弁体を備えるバルブ装置（スプール弁、ボール弁等）と、通電により磁力を発生するコイル、軸方向へ摺動自在に支持されるプランジャ、このプランジャの軸方向に対向配置されてコイルの発生した磁力によってプランジャを弁体側へ磁気吸引する磁気対向部を備えた電磁アクチュエータと、磁気対向部に設けられた軸方向の貫通穴の内側にクリアランスを介して貫通配置され、プランジャの変位力を弁体に与えるシャフトと、磁気対向部で区画される第１、第２空間のうち、プランジャとは異なる側の第１空間のオイルをオイル排出部に導くドレン手段とを備える。 The electromagnetic valve of the best mode 1 is mounted on a vehicle and performs opening / closing, switching, pressure regulation, metering, etc. of an oil flow path, and opening / closing, switching of an oil flow path according to an axial displacement position, A valve device (spool valve, ball valve, etc.) having a valve body for pressure adjustment, metering, etc., a coil that generates a magnetic force when energized, a plunger that is slidably supported in the axial direction, and in the axial direction of this plunger An electromagnetic actuator provided with a magnetic facing portion that magnetically attracts the plunger toward the valve body side by the magnetic force generated by the coil arranged opposite to the coil, and is disposed through the inside of an axial through hole provided in the magnetic facing portion via a clearance. , A shaft for applying a displacement force of the plunger to the valve body, and drain means for guiding the oil in the first space on the side different from the plunger to the oil discharge portion among the first and second spaces defined by the magnetic facing portion. Preparation .

この電磁弁は、シャフトに設けられ、磁気対向部とシャフトの間のクリアランスの油膜を切る油膜切り手段（オイルを弾く撥油部、コイルの通電停止中にオイルの溜まらないスリットや穴）を備える。この電磁弁の油膜切り手段は、シャフトが通電停止位置で停止している時に磁気対向部の貫通穴と軸方向に交差することが好ましく、油膜切り手段によってクリアランスの油膜を確実に切るように設けられている。
油膜切り手段により、クリアランスの油膜が切れることで、第２空間のオイルを第１空間を介して排出することができるため、磁気対向部の磁気吸引力の低下や、シャフトの強度不足等を招くことなく、第２空間のオイルの排出性能を高めることができる。 This solenoid valve includes an oil film cutting means (an oil repellent part that repels oil, a slit or a hole in which oil does not accumulate when energization of the coil is stopped) that is provided on the shaft and cuts the oil film of the clearance between the magnetic facing part and the shaft. . The oil film cutting means of this solenoid valve preferably crosses the through hole of the magnetically opposed portion in the axial direction when the shaft is stopped at the energization stop position, and is provided so as to cut the oil film of the clearance by the oil film cutting means. It has been.
Since the oil film of the clearance is cut by the oil film cutting means, the oil in the second space can be discharged through the first space, leading to a decrease in the magnetic attractive force of the magnetically opposed portion and insufficient strength of the shaft. Without this, the oil drainage performance of the second space can be enhanced.

本発明をバルブ可変タイミング装置（以下、ＶＶＴ）におけるオイルフローコントロールバルブ（電磁弁の一例：以下、ＯＣＶ）に適用した実施例１を、図面を参照して説明する。
なお、以下の実施例１では、先ず図２を参照してＶＶＴの構造を説明し、次に図１を参照してＯＣＶの構造を説明し、その後で本発明が適用された特徴部分を説明する。 A first embodiment in which the present invention is applied to an oil flow control valve (an example of an electromagnetic valve: hereinafter, OCV) in a valve variable timing device (hereinafter, VVT) will be described with reference to the drawings.
In the following first embodiment, the structure of the VVT will be described first with reference to FIG. 2, then the structure of the OCV will be described with reference to FIG. 1, and then the characteristic part to which the present invention is applied will be described. To do.

（ＶＶＴの説明）
ＶＶＴは、内燃機関（以下、エンジン）のカムシャフト（吸気バルブ用、排気バルブ用、吸排気兼用カムシャフトのいずれか）に取り付けられて、バルブの開閉タイミングを連続的に可変可能なバルブタイミング可変機構（以下、ＶＣＴ）１と、このＶＣＴ１の作動を油圧制御する油圧回路２と、油圧回路２に設けられるＯＣＶ３を電気的に制御するＥＣＵ４（エンジン・コントロール・ユニットの略：制御装置）とから構成されている。 (Explanation of VVT)
The VVT is attached to a camshaft of an internal combustion engine (hereinafter referred to as an engine) (either an intake valve, an exhaust valve, or an intake / exhaust camshaft), and the valve timing can be varied continuously. A mechanism (hereinafter referred to as VCT) 1, a hydraulic circuit 2 that hydraulically controls the operation of the VCT 1, and an ECU 4 (abbreviation of engine control unit: controller) that electrically controls an OCV 3 provided in the hydraulic circuit 2. It is configured.

（ＶＣＴ１の説明）
ＶＣＴ１は、エンジンのクランクシャフトに同期して回転駆動されるシューハウジング５と、このシューハウジング５に対して相対回転可能に設けられ、カムシャフトと一体に回転するベーンロータ６とを備えるものであり、シューハウジング５内に構成される油圧アクチュエータによってシューハウジング５に対してベーンロータ６を相対的に回転駆動して、カムシャフトを進角側あるいは遅角側へ変化させるものである。 (Description of VCT1)
The VCT 1 includes a shoe housing 5 that is rotationally driven in synchronization with the crankshaft of the engine, and a vane rotor 6 that is provided so as to be relatively rotatable with respect to the shoe housing 5 and rotates integrally with the camshaft. The vane rotor 6 is rotationally driven relative to the shoe housing 5 by a hydraulic actuator configured in the shoe housing 5 to change the camshaft to the advance side or the retard side.

シューハウジング５は、エンジンのクランクシャフトにタイミングベルトやタイミングチェーン等を介して回転駆動されるスプロケットにボルト等によって結合されて、スプロケットと一体回転するものである。このシューハウジング５の内部には、図２に示すように、略扇状の凹部７が複数（この実施例１では３つ）形成されている。なお、シューハウジング５は、図２において時計方向に回転するものであり、この回転方向が進角方向である。
一方、ベーンロータ６は、カムシャフトの端部に位置決めピン等で位置決めされて、ボルト等によってカムシャフトの端部に固定されるものであり、カムシャフトと一体に回転する。 The shoe housing 5 is coupled to a sprocket that is rotationally driven by a crankshaft of an engine via a timing belt, a timing chain, or the like by a bolt or the like, and rotates integrally with the sprocket. As shown in FIG. 2, a plurality of substantially fan-shaped recesses 7 (three in this embodiment) are formed in the shoe housing 5. Note that the shoe housing 5 rotates clockwise in FIG. 2, and this rotation direction is an advance angle direction.
On the other hand, the vane rotor 6 is positioned at the end of the camshaft by a positioning pin or the like and fixed to the end of the camshaft by a bolt or the like, and rotates integrally with the camshaft.

ベーンロータ６は、シューハウジング５の凹部７内を進角室７ａと遅角室７ｂに区画するベーン６ａを備えるものであり、ベーンロータ６はシューハウジング５に対して所定角度内で回動可能に設けられている。
進角室７ａは、油圧によってベーン６ａを進角側へ駆動するための油圧室であってベーン６ａの反回転方向側の凹部７内に形成されるものであり、逆に、遅角室７ｂは油圧によってベーン６ａを遅角側へ駆動するための油圧室である。なお、各室７ａ、７ｂ内の液密性は、シール部材８等によって保たれる。 The vane rotor 6 includes a vane 6a that divides the recess 7 of the shoe housing 5 into an advance chamber 7a and a retard chamber 7b. The vane rotor 6 is provided so as to be rotatable within a predetermined angle with respect to the shoe housing 5. It has been.
The advance chamber 7a is a hydraulic chamber for driving the vane 6a to the advance side by hydraulic pressure, and is formed in the recess 7 on the side opposite to the rotation direction of the vane 6a. Is a hydraulic chamber for driving the vane 6a to the retard side by hydraulic pressure. In addition, the liquid tightness in each chamber 7a, 7b is maintained by the sealing member 8 grade | etc.,.

（油圧回路２の説明）
油圧回路２は、進角室７ａおよび遅角室７ｂのオイルを給排して、進角室７ａと遅角室７ｂに油圧差を発生させてベーンロータ６をシューハウジング５に対して相対回転させるための手段であり、クランクシャフト等によって駆動されるオイルポンプ９と、このオイルポンプ９によって圧送されるオイル（油圧）を進角室７ａまたは遅角室７ｂに切り替えて供給するＯＣＶ３とを備える。 (Description of hydraulic circuit 2)
The hydraulic circuit 2 supplies and discharges oil in the advance chamber 7a and the retard chamber 7b, generates a hydraulic pressure difference between the advance chamber 7a and the retard chamber 7b, and rotates the vane rotor 6 relative to the shoe housing 5. And an oil pump 9 driven by a crankshaft or the like, and an OCV 3 that switches and supplies oil (hydraulic pressure) pumped by the oil pump 9 to the advance chamber 7a or the retard chamber 7b.

（ＯＣＶ３の説明）
ＯＣＶ３は、スプール弁１１（バルブ装置の一例）と電磁アクチュエータ１２とを結合した電磁スプール弁である。
（スプール弁１１の説明）
スプール弁１１は、スリーブ１３、スプール１４（弁体の一例）およびリターンスプリング１５を備える。
スリーブ１３は、略円筒形状を呈するものであり、複数の入出力ポートが形成されている。具体的に実施例１のスリーブ１３には、スプール１４を軸方向へ摺動自在に支持する挿通穴１３ａ、オイルポンプ９のオイル吐出口に連通する入力ポート１３ｂ、進角室７ａに連通する進角室出力ポート１３ｃ、遅角室７ｂに連通する遅角室出力ポート１３ｄ、オイルパン９ａ内にオイルを戻す排出ポート１３ｅが形成されている。 (Description of OCV3)
The OCV 3 is an electromagnetic spool valve in which a spool valve 11 (an example of a valve device) and an electromagnetic actuator 12 are coupled.
(Description of spool valve 11)
The spool valve 11 includes a sleeve 13, a spool 14 (an example of a valve body), and a return spring 15.
The sleeve 13 has a substantially cylindrical shape and has a plurality of input / output ports. Specifically, in the sleeve 13 of the first embodiment, the insertion hole 13a for supporting the spool 14 slidably in the axial direction, the input port 13b communicating with the oil discharge port of the oil pump 9, and the advance chamber 7a communicating with the advance chamber 7a. A corner chamber output port 13c, a retard chamber output port 13d communicating with the retard chamber 7b, and a discharge port 13e for returning oil into the oil pan 9a are formed.

入力ポート１３ｂ、進角室出力ポート１３ｃ、遅角室出力ポート１３ｄおよび排出ポート１３ｅは、スリーブ１３の側面に形成された穴であり、図１左側（電磁アクチュエータ１２とは異なる側）から右側（電磁アクチュエータ１２側）に向けて、排出ポート１３ｅ、進角室出力ポート１３ｃ、入力ポート１３ｂ、遅角室出力ポート１３ｄ、排出ポート１３ｅが形成されている。 The input port 13b, the advance chamber output port 13c, the retard chamber output port 13d, and the discharge port 13e are holes formed in the side surface of the sleeve 13, and the right side (the side different from the electromagnetic actuator 12) from the left side in FIG. A discharge port 13e, an advance chamber output port 13c, an input port 13b, a retard chamber output port 13d, and a discharge port 13e are formed toward the electromagnetic actuator 12 side.

スプール１４は、スリーブ１３の内径寸法（挿通穴１３ａの径）にほぼ一致した外径寸法を有するポート遮断用の大径部１４ａ（ランド）を４つ備える。
各大径部１４ａの間には、スプール１４の軸方向位置に応じて複数の入出力ポート（１３ｂ〜１３ｅ）の連通状態を変更する進角室ドレーン用小径部１４ｂ、オイル出力用小径部１４ｃ、遅角室ドレーン用小径部１４ｄが形成されている。
進角室ドレーン用小径部１４ｂは、遅角室７ｂに油圧が供給されている時に進角室７ａの油圧をドレーンするためのものであり、オイル出力用小径部１４ｃは進角室７ａまたは遅角室７ｂの一方へ油圧を供給するためのものであり、遅角室ドレーン用小径部１４ｄは進角室７ａに油圧が供給されている時に遅角室７ｂの油圧をドレーンするためのものである。 The spool 14 includes four large-diameter portions 14a (lands) for port shutoff having an outer diameter substantially matching the inner diameter of the sleeve 13 (the diameter of the insertion hole 13a).
Between each large diameter portion 14a, a small diameter portion 14b for an advance chamber drain that changes the communication state of the plurality of input / output ports (13b to 13e) according to the axial position of the spool 14, and a small diameter portion 14c for oil output. A small-diameter portion 14d for a retarded angle chamber drain is formed.
The advanced chamber drain small diameter portion 14b is for draining the hydraulic pressure of the advance chamber 7a when the hydraulic pressure is supplied to the retard chamber 7b, and the oil output small diameter portion 14c is the advance chamber 7a or the retard chamber. The retarded chamber drain small-diameter portion 14d is for draining the hydraulic pressure of the retarded chamber 7b when the hydraulic pressure is supplied to the advanced chamber 7a. is there.

リターンスプリング１５は、スプール１４を図１右側に向けて付勢する圧縮コイルスプリングであり、スリーブ１３の図１左側のバネ室１３ｆ内において、スリーブ１３の軸端壁面とスプール１４の間で軸方向に圧縮された状態で配置される。 The return spring 15 is a compression coil spring that biases the spool 14 toward the right side in FIG. 1, and the axial direction between the shaft end wall surface of the sleeve 13 and the spool 14 in the spring chamber 13 f on the left side in FIG. Arranged in a compressed state.

（電磁アクチュエータ１２の説明）
電磁アクチュエータ１２は、コイル１６、プランジャ１７、ステータ１８、ヨーク１９、コネクタ２０を備える。
コイル１６は、通電されるとプランジャ１７を磁気吸引するための磁力を発生する磁力発生手段であり、樹脂製のボビン２１の周囲に絶縁被覆された導線（エナメル線等）を多数巻回したものである。 (Description of electromagnetic actuator 12)
The electromagnetic actuator 12 includes a coil 16, a plunger 17, a stator 18, a yoke 19, and a connector 20.
The coil 16 is a magnetic force generating means for generating a magnetic force for magnetically attracting the plunger 17 when energized, and is obtained by winding a large number of conductive wires (such as enameled wires) covered with insulation around a resin bobbin 21. It is.

プランジャ１７は、磁気吸引ステータ２２（後述する）に磁気吸引される磁性体金属（例えば、鉄：磁気回路を構成する強磁性材料）によって形成された円柱体であり、ステータ１８の内側（具体的には、オイルシール用のカップガイドＧの内側）で軸方向へ摺動自在に支持される。 The plunger 17 is a cylindrical body formed of a magnetic metal (for example, iron: a ferromagnetic material constituting a magnetic circuit) that is magnetically attracted to a magnetic attraction stator 22 (described later). Are supported so as to be slidable in the axial direction (inside the cup guide G for oil seal).

ステータ１８は、プランジャ１７を軸方向に磁気吸引する磁気吸引ステータ２２と、カップガイドＧの外周を覆い、プランジャ１７の周囲と磁気の受け渡しを行う磁気受渡ステータ２３とからなる。
磁気吸引ステータ２２は、スリーブ１３とコイル１６との間に挟まれて配置される円盤部２２ａと、この円盤部２２ａの磁束をプランジャ１７の近傍まで導く筒状部２２ｂとからなる磁性体金属（例えば、鉄：磁気回路を構成する強磁性材料）であって、プランジャ１７と筒状部２２ｂとの軸方向間には磁気吸引ギャップ（メインギャップ）が形成される。
筒状部２２ｂは、プランジャ１７と軸方向に交差可能に設けられている。筒状部２２ｂの端部にはテーパが形成されており、プランジャ１７のストローク量に対して磁気吸引力が変化しない特性に設けられている。 The stator 18 includes a magnetic attraction stator 22 that magnetically attracts the plunger 17 in the axial direction, and a magnetic delivery stator 23 that covers the outer periphery of the cup guide G and delivers the magnetism around the plunger 17.
The magnetic attraction stator 22 is a magnetic metal (comprising a disc portion 22a disposed between the sleeve 13 and the coil 16 and a cylindrical portion 22b for guiding the magnetic flux of the disc portion 22a to the vicinity of the plunger 17. For example, iron: a ferromagnetic material constituting a magnetic circuit), and a magnetic attraction gap (main gap) is formed between the plunger 17 and the cylindrical portion 22b in the axial direction.
The cylindrical portion 22b is provided so as to intersect the plunger 17 in the axial direction. A taper is formed at the end of the cylindrical portion 22b, and is provided with a characteristic that the magnetic attractive force does not change with respect to the stroke amount of the plunger 17.

磁気受渡ステータ２３は、カップガイドＧを介してプランジャ１７の外周を覆うとともに、ボビン２１の内周に挿入配置されるステータ筒部２３ａ、およびこのステータ筒部２３ａから外径方向に向かって形成され、外周に配置されるヨーク１９と磁気結合されるステータフランジ２３ｂからなる磁性体金属（例えば、鉄：磁気回路を構成する強磁性材料）であり、ステータ筒部２３ａとプランジャ１７の径方向間には磁束受渡ギャップ（サイドギャップ）が形成される。 The magnetic delivery stator 23 covers the outer periphery of the plunger 17 via the cup guide G, and is formed so as to be inserted into the inner periphery of the bobbin 21 and the stator tube portion 23a toward the outer diameter direction. A magnetic metal (for example, iron: a ferromagnetic material constituting a magnetic circuit) composed of a stator flange 23b magnetically coupled to the yoke 19 disposed on the outer periphery, and between the stator cylinder portion 23a and the plunger 17 in the radial direction. A magnetic flux delivery gap (side gap) is formed.

ヨーク１９は、コイル１６の周囲を覆う円筒形状を呈した磁性体金属（例えば、鉄：磁気回路を構成する強磁性材料）であり、図１左側に形成された爪部をカシメることでスリーブ１３と結合される。
コネクタ２０は、コイル１６等を樹脂モールドする２次成形樹脂２４の一部によって形成された結合手段であり、その内部には、コイル１６の導線端部とそれぞれ接続されるコネクタ端子２０ａが配置されている。このコネクタ端子２０ａは、一端がコネクタ２０内で露出するとともに、他端がボビン２１に差し込まれた状態で２次成形樹脂２４に樹脂モールドされている。 The yoke 19 is a cylindrical magnetic metal (for example, iron: a ferromagnetic material constituting a magnetic circuit) covering the periphery of the coil 16, and a sleeve is formed by crimping the claw portion formed on the left side of FIG. 13.
The connector 20 is a coupling means formed by a part of the secondary molding resin 24 for resin-molding the coil 16 and the like, and the connector terminals 20a respectively connected to the conductive wire end portions of the coil 16 are disposed therein. ing. One end of the connector terminal 20 a is exposed in the connector 20, and the other end of the connector terminal 20 a is resin-molded on the secondary molding resin 24 with the other end inserted into the bobbin 21.

（シャフト２５の説明）
ＯＣＶ３は、プランジャ１７による図１左側への駆動力をスプール１４へ伝えるとともに、スプール１４に与えられたリターンスプリング１５の付勢力をプランジャ１７へ伝えるシャフト２５を備える。
この実施例に示すシャフト２５は、非磁性体の金属板（例えば、ステンレス板等）をカップ形状に加工した中空部品である。 (Description of shaft 25)
The OCV 3 includes a shaft 25 that transmits the driving force of the plunger 17 to the left side in FIG. 1 to the spool 14 and also transmits the urging force of the return spring 15 applied to the spool 14 to the plunger 17.
The shaft 25 shown in this embodiment is a hollow part obtained by processing a non-magnetic metal plate (for example, a stainless steel plate) into a cup shape.

シャフト２５の内部は、シャフト２５の図１左端に形成された穴２５ａを介してスプール１４の軸心に形成されたスプール呼吸路１４ｅと連通するとともに、シャフト２５の図１右端のカップ開口２５ｂを介してプランジャ１７の軸心に形成されたプランジャ呼吸路１７ａと連通する。
これにより、プランジャ１７の図１右側の容積変化部は、プランジャ呼吸路１７ａ→シャフト２５内→スプール呼吸路１４ｅを介して、バネ室１３ｆに形成されたオイル排出部１３ｇと連通する。なお、オイル排出部１３ｇは、オイルをＯＣＶ３の外部に排出する開口部である。 The inside of the shaft 25 communicates with a spool breathing passage 14e formed at the axial center of the spool 14 through a hole 25a formed at the left end of the shaft 25 in FIG. 1, and a cup opening 25b at the right end of the shaft 25 in FIG. And communicates with a plunger breathing path 17a formed at the axial center of the plunger 17.
Thereby, the volume change part on the right side of FIG. 1 of the plunger 17 communicates with the oil discharge part 13g formed in the spring chamber 13f via the plunger breathing path 17a → the shaft 25 → the spool breathing path 14e. The oil discharge portion 13g is an opening that discharges oil to the outside of the OCV 3.

また、シャフト２５は、内外を連通するオイル排出穴２５ｃが形成されており、シャフト２５の外側の空間とシャフト２５内とが連通する。
これにより、スプール１４とプランジャ１７の間の容積変化部は、オイル排出穴２５ｃ→シャフト２５内→スプール呼吸路１４ｅを介してオイル排出部１３ｇと連通する。このオイル排出穴２５ｃ、シャフト２５内、スプール呼吸路１４ｅが、スプール１４とプランジャ１７の間の容積変化部をオイル排出部１３ｇに連通するドレン手段に相当する。
なお、プランジャ１７の磁気吸引力を高める磁気対向部２６、およびこの磁気対向部２６を固定するための板バネ２７については後述する。
また、図１中に示す符号２８はシール用のＯリング、符号２９はＯＣＶ３を油圧ケース等に固定するためのブラケットである。 Further, the shaft 25 is formed with an oil discharge hole 25c that communicates the inside and the outside, and the space outside the shaft 25 communicates with the inside of the shaft 25.
Thereby, the volume change part between the spool 14 and the plunger 17 communicates with the oil discharge part 13g via the oil discharge hole 25c → the inside of the shaft 25 → the spool breathing path 14e. The oil discharge hole 25c, the shaft 25, and the spool breathing path 14e correspond to a drain means for communicating the volume changing portion between the spool 14 and the plunger 17 with the oil discharge portion 13g.
In addition, the magnetic opposing part 26 which raises the magnetic attraction force of the plunger 17 and the leaf | plate spring 27 for fixing this magnetic opposing part 26 are mentioned later.
Further, reference numeral 28 shown in FIG. 1 is an O-ring for sealing, and reference numeral 29 is a bracket for fixing the OCV 3 to a hydraulic case or the like.

（ＥＣＵ４の説明）
ＥＣＵ４は、デューティ比制御によって電磁アクチュエータ１２のコイル１６へ供給する電流量（以下、供給電流量）を制御するものであり、コイル１６への供給電流量を制御することによって、スプール１４の軸方向の位置をリニアに制御し、エンジンの運転状態に応じた作動油圧を、進角室７ａおよび遅角室７ｂに発生させて、カムシャフトの進角位相を制御するものである。 (Description of ECU 4)
The ECU 4 controls the amount of current supplied to the coil 16 of the electromagnetic actuator 12 (hereinafter referred to as supply current amount) by duty ratio control. By controlling the amount of supply current to the coil 16, the axial direction of the spool 14 is controlled. Is controlled linearly, and hydraulic pressure is generated in the advance chamber 7a and the retard chamber 7b in accordance with the operating state of the engine to control the advance phase of the camshaft.

（ＶＶＴの作動説明）
車両の運転状態に応じてＥＣＵ４がカムシャフトを進角させる際、ＥＣＵ４はコイル１６への供給電流量を増加させる。すると、コイル１６の発生する磁力が増加し、プランジャ１７とシャフト２５とスプール１４が図１左側（進角側）へ移動する。すると、入力ポート１３ｂと進角室出力ポート１３ｃの連通割合が増加するとともに、遅角室出力ポート１３ｄと排出ポート１３ｅの連通割合が増加する。この結果、進角室７ａの油圧が増加し、逆に遅角室７ｂの油圧が減少して、ベーンロータ６がシューハウジング５に対して相対的に進角側へ変位し、カムシャフトが進角する。 (Explanation of VVT operation)
When the ECU 4 advances the camshaft according to the driving state of the vehicle, the ECU 4 increases the amount of current supplied to the coil 16. Then, the magnetic force generated by the coil 16 increases, and the plunger 17, the shaft 25, and the spool 14 move to the left side (advance side) in FIG. Then, the communication ratio between the input port 13b and the advance chamber output port 13c increases, and the communication ratio between the retard chamber output port 13d and the discharge port 13e increases. As a result, the hydraulic pressure of the advance chamber 7a increases, and conversely, the hydraulic pressure of the retard chamber 7b decreases, the vane rotor 6 is displaced toward the advance side relative to the shoe housing 5, and the camshaft is advanced. To do.

逆に、車両の運転状態に応じてＥＣＵ４がカムシャフトを遅角させる際、ＥＣＵ４はコイル１６への供給電流量を減少させる。すると、コイル１６の発生する磁力が減少し、プランジャ１７とシャフト２５とスプール１４が図１右側（遅角側）へ移動する。すると、入力ポート１３ｂと遅角室出力ポート１３ｄの連通割合が増加するとともに、進角室出力ポート１３ｃと排出ポート１３ｅの連通割合が増加する。この結果、遅角室７ｂの油圧が増加し、逆に進角室７ａの油圧が減少して、ベーンロータ６がシューハウジング５に対して相対的に遅角側へ変位し、カムシャフトが遅角する。 Conversely, when the ECU 4 retards the camshaft according to the driving state of the vehicle, the ECU 4 decreases the amount of current supplied to the coil 16. Then, the magnetic force generated by the coil 16 is reduced, and the plunger 17, the shaft 25, and the spool 14 are moved to the right side (retard side) in FIG. Then, the communication ratio between the input port 13b and the retarded chamber output port 13d increases, and the communication ratio between the advanced chamber output port 13c and the discharge port 13e increases. As a result, the hydraulic pressure in the retard chamber 7b increases, and conversely, the hydraulic pressure in the advance chamber 7a decreases, the vane rotor 6 is displaced relative to the shoe housing 5 toward the retard side, and the camshaft is retarded. To do.

〔実施例１の特徴〕
上述したＯＣＶ３の電磁アクチュエータ１２は、筒形カップ形状に設けたカップガイドＧを、ステータ１８（磁気吸引ステータ２２＋磁気受渡ステータ２３）の内側に挿入し、カップガイドＧによってオイルが外部に漏れるのを防ぐようにしている。
このようにカップガイドＧを設けると、プランジャ１７はカップガイドＧの径方向内側に配置され、プランジャ１７を磁気吸引するための磁気吸引ステータ２２がカップガイドＧの径方向外側に配置されることになり、磁気吸引ステータ２２とプランジャ１７が軸方向に対向しない配置となってしまい、磁気吸引ステータ２２によるプランジャ１７の磁気吸引力が弱められてしまう。
特に、プランジャ１７の吸引方向への移動量が多くなって、磁気吸引ステータ２２とプランジャ１７の一部とが軸方向に交差すると、磁気吸引力が一層低下する不具合が生じる。 [Features of Example 1]
In the electromagnetic actuator 12 of the OCV 3 described above, a cup guide G provided in a cylindrical cup shape is inserted inside the stator 18 (magnetic attraction stator 22 + magnetic delivery stator 23), and oil is leaked to the outside by the cup guide G. I try to prevent it.
When the cup guide G is provided in this way, the plunger 17 is disposed on the radially inner side of the cup guide G, and the magnetic attraction stator 22 for magnetically attracting the plunger 17 is disposed on the radially outer side of the cup guide G. Thus, the magnetic attraction stator 22 and the plunger 17 are arranged so as not to face each other in the axial direction, and the magnetic attraction force of the plunger 17 by the magnetic attraction stator 22 is weakened.
In particular, when the amount of movement of the plunger 17 in the attraction direction increases and the magnetic attraction stator 22 and a part of the plunger 17 intersect in the axial direction, there arises a problem that the magnetic attraction force is further reduced.

上記の不具合を解決するため、カップガイドＧの図１左側の内側に、磁気吸引ステータ２２と磁気結合する磁気対向部２６を設けている。この磁気対向部２６は、プランジャ１７の軸方向に対向配置されて、コイル１６の発生した磁力によってプランジャ１７を磁気吸引する部品であり、中心部にはシャフト２５を挿通するための軸方向の貫通穴が形成されており、磁気対向部２６とシャフト２５の間には、オイルが通過可能なクリアランス（隙間）Ｃが形成されている。
磁気対向部２６は、例えば磁性体の金属板（例えば、鉄：磁気回路を構成する強磁性材料）をカップ形状に加工したものであり、磁気対向部２６とスリーブ１３との間に圧縮配置されたフィン形状の板バネ２７の復元力によって磁気対向部２６が固定されている。 In order to solve the above problems, a magnetic facing portion 26 that is magnetically coupled to the magnetic attraction stator 22 is provided inside the cup guide G on the left side in FIG. The magnetic facing portion 26 is a component that is disposed opposite to the axial direction of the plunger 17 and magnetically attracts the plunger 17 by the magnetic force generated by the coil 16, and penetrates in the axial direction through which the shaft 25 is inserted in the central portion. A hole is formed, and a clearance (gap) C through which oil can pass is formed between the magnetic facing portion 26 and the shaft 25.
The magnetic facing portion 26 is formed, for example, by processing a magnetic metal plate (for example, iron: a ferromagnetic material constituting a magnetic circuit) into a cup shape, and is compressed and disposed between the magnetic facing portion 26 and the sleeve 13. The magnetic facing portion 26 is fixed by the restoring force of the fin-shaped plate spring 27.

このように磁気対向部２６を設けると、プランジャ１７の磁気吸引側の空間は、磁気対向部２６によって２つの空間（第１、第２空間）に区画されてしまう。
ここで、磁気対向部２６によって区画される２つの空間のうち、プランジャ１７とは異なった側（図１左側）の空間を第１空間Ａと称し、プランジャ１７側（図１右側）の空間を第２空間Ｂと称して説明する。 When the magnetic facing portion 26 is provided in this manner, the space on the magnetic attraction side of the plunger 17 is divided into two spaces (first and second spaces) by the magnetic facing portion 26.
Here, the space on the side (left side in FIG. 1) different from the plunger 17 among the two spaces defined by the magnetic facing portion 26 is referred to as a first space A, and the space on the plunger 17 side (right side in FIG. 1). This will be described as the second space B.

上述したように、プランジャ１７の磁気吸引側の空間は、ドレン手段（オイル排出穴２５ｃ、シャフト２５内、スプール呼吸路１４ｅ）を介してオイル排出部１３ｇと連通する。この実施例では、オイル排出穴２５ｃが第１空間Ａに設けられているため、第１空間Ａのオイルは、ドレン手段によって外部へ排出される。
一方、第２空間Ｂ（プランジャ１７と磁気対向部２６の軸方向間で、且つシャフト２５とカップガイドＧの径方向間で囲まれる空間）のオイルは、磁気対向部２６とシャフト２５の間のクリアランスＣを介して第１空間Ａに排出され、第１空間Ａからドレン手段を介して外部に排出される。 As described above, the space on the magnetic attraction side of the plunger 17 communicates with the oil discharge part 13g via the drain means (oil discharge hole 25c, shaft 25, spool breathing path 14e). In this embodiment, since the oil discharge hole 25c is provided in the first space A, the oil in the first space A is discharged to the outside by the drain means.
On the other hand, the oil in the second space B (the space enclosed between the axial direction of the plunger 17 and the magnetic facing portion 26 and between the shaft 25 and the radial direction of the cup guide G) is between the magnetic facing portion 26 and the shaft 25. It is discharged to the first space A through the clearance C, and discharged from the first space A to the outside through the drain means.

クリアランスＣに油膜が形成されると、第１空間Ａと第２空間Ｂが油膜で遮断された状態となり、第１空間Ａから第２空間Ｂへのオイルの移動が妨げられる。
エンジンの停止中（ＯＣＶ３の通電停止中）に、第２空間Ｂのオイルが排出されないと、第２空間Ｂに残留したオイルが低温時に粘度が高まり、次の運転開始時にプランジャ１７の応答性が劣化してしまう。即ち、ＯＣＶ３の応答性が劣化し、カムシャフトの進角制御が遅れ、結果的にエミッションの悪化を招く可能性がある。
そこで、第２空間Ｂのオイル排出性能を高め、且つプランジャ１７の磁気吸引力を高める要求がある。 When the oil film is formed in the clearance C, the first space A and the second space B are blocked by the oil film, and the movement of oil from the first space A to the second space B is hindered.
If the oil in the second space B is not discharged while the engine is stopped (when the OCV 3 is deenergized), the oil remaining in the second space B increases in viscosity at a low temperature, and the response of the plunger 17 is reduced at the start of the next operation. It will deteriorate. That is, the responsiveness of the OCV 3 is deteriorated, the advance control of the camshaft is delayed, and as a result, the emission may be deteriorated.
Therefore, there is a demand for improving the oil discharging performance of the second space B and increasing the magnetic attraction force of the plunger 17.

第２空間Ｂのオイルの排出性能を高めるべくクリアランスＣを大きくすると、プランジャ１７と対向する磁気対向部２６の面積が減って磁気吸引力が低下してしまう。逆に、プランジャ１７の磁気吸引力を高めるべくクリアランスＣを小さくすると、第２空間Ｂのオイルの排出性能が悪化してしまう。
また、シャフト２５の径を小さくすることで、クリアランスＣを大きくし、且つプランジャ１７と対向する磁気対向部２６の面積を大きくすることが考えられる。しかし、シャフト２５の強度不足が生じるとともに、シャフト２５とスプール１４との接触面積の減少による摩耗が生じる等の問題が懸念される。 If the clearance C is increased in order to improve the oil discharging performance of the second space B, the area of the magnetic facing portion 26 facing the plunger 17 is reduced and the magnetic attractive force is reduced. On the contrary, if the clearance C is reduced to increase the magnetic attraction force of the plunger 17, the oil discharging performance in the second space B is deteriorated.
Further, it is conceivable to increase the clearance C and increase the area of the magnetic facing portion 26 facing the plunger 17 by reducing the diameter of the shaft 25. However, there are concerns about problems such as insufficient strength of the shaft 25 and wear due to a reduction in the contact area between the shaft 25 and the spool 14.

上記の不具合を解決するために、実施例１のＯＣＶ３は、下記に述べる各手段を採用している。
（第１の手段）
シャフト２５には、磁気対向部２６の貫通穴とシャフト２５の外周との間のクリアランスＣに形成された油膜を切る油膜切り手段３１が設けられている。
シャフト２５に設けた油膜切り手段３１によって、クリアランスＣに形成された油膜が切れるため、磁気対向部２６で区画される第１、第２空間Ａ、Ｂのうち、ドレン手段に直接連通していない第２空間Ｂのオイルを、油膜が切れたクリアランスＣを介して、ドレン手段に連通する第１空間Ａに排出することができる。なお、第１空間Ａはドレン手段を介して外部に連通しているため、第２空間Ｂから第１空間Ａに排出されたオイルは、外部に排出される。 In order to solve the above problems, the OCV 3 of the first embodiment employs the following means.
(First means)
The shaft 25 is provided with an oil film cutting means 31 for cutting an oil film formed in a clearance C between the through hole of the magnetic facing portion 26 and the outer periphery of the shaft 25.
Since the oil film formed in the clearance C is cut by the oil film cutting means 31 provided on the shaft 25, the first and second spaces A and B defined by the magnetic facing portion 26 are not in direct communication with the drain means. The oil in the second space B can be discharged to the first space A communicating with the drain means via the clearance C in which the oil film is cut. Since the first space A communicates with the outside through the drain means, the oil discharged from the second space B to the first space A is discharged to the outside.

このように、クリアランスＣの油膜を切ることで第２空間Ｂのオイルの排出性能が高められるため、運転の停止後で、次回運転を再開した時に、ＯＣＶ３の応答性が劣化する不具合を回避することができる。
また、クリアランスＣの油膜を切ることで第２空間Ｂのオイルの排出性能が高められるため、プランジャ１７と対向する磁気対向部２６の面積が減って磁気吸引力が低下する不具合を回避できるとともに、シャフト２５の径を小さくしてシャフト２５の強度不足が生じたり、シャフト２５とスプール１４との接触面積が減少して摩耗等が生じる不具合を回避することができる。 In this way, the oil drainage performance of the second space B is improved by cutting the oil film of the clearance C, so that the problem that the responsiveness of the OCV 3 deteriorates when the next operation is resumed after the operation is stopped is avoided. be able to.
In addition, since the oil discharging performance of the second space B is improved by cutting the oil film of the clearance C, it is possible to avoid the problem that the area of the magnetic facing portion 26 facing the plunger 17 decreases and the magnetic attractive force decreases, By reducing the diameter of the shaft 25, it is possible to avoid a problem that the strength of the shaft 25 is insufficient, or the contact area between the shaft 25 and the spool 14 is reduced to cause wear or the like.

（第２の手段）
シャフト２５の油膜切り手段３１は、シャフト２５が通電停止位置で停止している時（エンジン停止中での位置：図１参照）に、磁気対向部２６の貫通穴の軸方向板厚と軸方向に交差して、クリアランスＣに形成された油膜に切れ目を作る位置に設けられる。
これにより、エンジンの運転停止中に、油膜切り手段３１によってクリアランスＣの油膜を確実に切ることができ、エンジンの運転停止中に第２空間Ｂのオイルを確実に外部へ排出することができる。 (Second means)
When the shaft 25 is stopped at the energization stop position (position when the engine is stopped: see FIG. 1), the axial film thickness and the axial direction of the through hole of the magnetic facing portion 26 Is provided at a position where a cut is made in the oil film formed in the clearance C.
Thereby, the oil film of the clearance C can be reliably cut by the oil film cutting means 31 while the operation of the engine is stopped, and the oil in the second space B can be reliably discharged to the outside while the operation of the engine is stopped.

（第３の手段）
油膜切り手段３１は、オイルを弾く撥油部、コイル１６の通電停止中にオイルの溜まらないスリット、あるいはコイル１６の通電停止中にオイルの溜まらない穴であり、この実施例１では油膜切り手段３１として、筒状を呈するシャフト２５の内外を貫通する内外貫通穴（コイル１６の通電停止中にオイルの溜まらない穴の一例）を採用している。 (Third means)
The oil film cutting means 31 is an oil repellent part that repels oil, a slit that does not accumulate oil when the coil 16 is de-energized, or a hole that does not accumulate oil when the coil 16 is de-energized. An internal / external through hole (an example of a hole in which oil does not accumulate when the coil 16 is de-energized) is adopted as 31, which penetrates the inside / outside of the cylindrical shaft 25.

（第４の手段）
油膜切り手段３１の軸方向長は、磁気対向部２６の貫通穴の軸方向長より長く設けられている。
具体的に、この実施例１の油膜切り手段３１は、上述したように内外貫通穴であり、この内外貫通穴は丸穴形状を呈する。そして、油膜切り手段３１を成す内外貫通穴の内径寸法が、クリアランスＣに形成された油膜に切れ目を作る径で、且つ磁気対向部２６の貫通穴の板厚寸法より大きく設けられている。
このように設けることにより、油膜切り手段３１によってクリアランスＣの油膜切りを確実にでき、油膜切り手段３１によるクリアランスＣの油膜切り効果を高めることができる。 (Fourth means)
The axial length of the oil film cutting means 31 is longer than the axial length of the through hole of the magnetic facing portion 26.
Specifically, the oil film cutting means 31 of the first embodiment is an inner and outer through hole as described above, and the inner and outer through hole has a round hole shape. The inner diameter dimension of the inner and outer through holes forming the oil film cutting means 31 is a diameter that makes a cut in the oil film formed in the clearance C, and is larger than the plate thickness dimension of the through hole of the magnetic facing portion 26.
By providing in this way, the oil film cutting means 31 can ensure the oil film cutting of the clearance C, and the oil film cutting effect of the clearance C by the oil film cutting means 31 can be enhanced.

（第５の手段）
上述したように、シャフト２５は、内側がオイル排出部１３ｇと連通する筒状を呈し、オイル排出穴２５ｃによるドレン手段は、磁気対向部２６で区画される第１、第２空間Ａ、Ｂのうち、第１空間Ａをオイル排出部１３ｇに連通させるものであり、オイル排出穴２５ｃによって直接第２空間Ｂのオイルを排出しない構造になっている。
一方、この実施例１の油膜切り手段３１は、上述したように、シャフト２５の内外を貫通する内外貫通穴である。そこで、油膜切り手段３１として用いられる内外貫通穴を、図１に示すように、シャフト２５が通電停止位置で停止している時（エンジン停止中での位置）に、第２空間Ｂにおいて開口するように設けている。
これにより、第２空間Ｂのオイルを、油膜切り手段３１である内外貫通穴を介してシャフト内に排出することができ、第２空間Ｂにおけるオイルの排出性能を高めることができる。 (Fifth means)
As described above, the shaft 25 has a cylindrical shape in which the inner side communicates with the oil discharge portion 13g, and the drain means by the oil discharge hole 25c is in the first and second spaces A and B defined by the magnetic facing portion 26. Of these, the first space A is communicated with the oil discharge portion 13g, and the oil in the second space B is not directly discharged through the oil discharge hole 25c.
On the other hand, the oil film cutting means 31 of the first embodiment is an internal / external through-hole penetrating the inside / outside of the shaft 25 as described above. Therefore, the inner and outer through holes used as the oil film cutting means 31 are opened in the second space B when the shaft 25 is stopped at the energization stop position (position when the engine is stopped), as shown in FIG. It is provided as follows.
Thereby, the oil in the second space B can be discharged into the shaft through the inner and outer through holes that are the oil film cutting means 31, and the oil discharging performance in the second space B can be enhanced.

（実施例１の効果）
実施例１のＯＣＶ３は、エンジンの運転中に、磁気対向部２６の貫通穴とシャフト２５の外周面との間のクリアランスＣに油膜が形成されても、エンジン停止中（ＯＣＶ３の通電停止中）に、シャフト２５に設けた油膜切り手段３１（内外貫通穴）によって、クリアランスＣに形成された油膜に切れ目が作られ、油膜による第１空間Ａと第２空間Ｂの遮断が解除される。即ち、クリアランスＣを介して空気が通過可能な状態になる。
これにより、エンジン運転中に第２空間Ｂに導かれたオイルが、クリアランスＣを介して第１空間Ａに流れ、第１空間Ａのオイルとともに、ドレン手段（オイル排出穴２５ｃ、シャフト２５内、スプール呼吸路１４ｅ）を介してオイル排出部１３ｇから外部へ排出される。 (Effect of Example 1)
In the OCV 3 of the first embodiment, even when an oil film is formed in the clearance C between the through hole of the magnetic facing portion 26 and the outer peripheral surface of the shaft 25 during operation of the engine, the engine is stopped (OCV 3 is not energized). In addition, a cut is made in the oil film formed in the clearance C by the oil film cutting means 31 (internal / external through hole) provided in the shaft 25, and the blocking of the first space A and the second space B by the oil film is released. That is, the air can pass through the clearance C.
Thereby, the oil guided to the second space B during the engine operation flows into the first space A through the clearance C, and together with the oil in the first space A, the drain means (the oil discharge hole 25c, the shaft 25, The oil is discharged from the oil discharge portion 13g through the spool breathing path 14e).

このように、エンジン運転停止中に、第１、第２空間Ａ、Ｂのオイルが外部に排出されて、第１、第２空間Ａ、Ｂに空気が導かれることになるため、次の運転開始時にプランジャ１７の応答性が阻害されることがない。即ち、運転再開時にＯＣＶ３の応答性を確保でき、エンジンの運転を再開した直後からカムシャフトの進角制御を高い精度で実施することが可能となり、エンジン始動直後にエミッションが悪化する不具合を回避することができる。
この実施例１のＯＣＶ３を採用することにより、磁気対向部２６の磁気吸引力の低下や、シャフト２５の強度不足等を招くことなく、クリアランスＣを介してオイルが外部に排出される第２空間Ｂのオイルの排出性能を高めることができ、エンジン始動直後のエミッションの悪化を防ぐことができる。 As described above, when the engine operation is stopped, the oil in the first and second spaces A and B is discharged to the outside and the air is led to the first and second spaces A and B. The response of the plunger 17 is not hindered at the start. That is, the OCV3 responsiveness can be ensured when the operation is resumed, and the camshaft advance angle control can be performed with high accuracy immediately after the engine operation is resumed, thereby avoiding the problem that the emission deteriorates immediately after the engine is started. be able to.
By adopting the OCV 3 of the first embodiment, the second space in which oil is discharged to the outside through the clearance C without causing a decrease in the magnetic attractive force of the magnetic facing portion 26 and insufficient strength of the shaft 25 or the like. The oil discharging performance of B can be improved, and the deterioration of the emission immediately after the engine is started can be prevented.

〔変形例〕
上記の実施例では、磁気対向部２６と磁気吸引ステータ２２とを別部材に設ける例を示したが、例えばカップガイドＧが設けられない場合など、磁気対向部２６が磁気吸引ステータ２２と一体の１部品であっても良い。
上記の実施例では、磁気吸引ステータ２２と磁気受渡ステータ２３とを別体に設ける例を示したが、磁気吸引ステータ２２と磁気受渡ステータ２３とを一体のステータ１８として設け、磁気吸引ステータ２２と磁気受渡ステータ２３の間に磁気遮断部や磁気抵抗部を設けても良い。 [Modification]
In the above embodiment, the magnetic facing portion 26 and the magnetic attraction stator 22 are provided as separate members. However, for example, when the cup guide G is not provided, the magnetic facing portion 26 is integrated with the magnetic attraction stator 22. One part may be sufficient.
In the above embodiment, the magnetic attraction stator 22 and the magnetic delivery stator 23 are provided separately. However, the magnetic attraction stator 22 and the magnetic delivery stator 23 are provided as an integrated stator 18, and the magnetic attraction stator 22 A magnetic blocking part or a magnetic resistance part may be provided between the magnetic delivery stators 23.

上記の実施例では、中空のシャフト２５を用いる例を示したが、中実のシャフトであっても良い。
上記の実施例では、油膜切り手段３１の一例としてコイル１６の通電停止中にオイルの溜まらない穴（実施例中では内外貫通穴）を用いる例を示したが、オイルを弾く撥油部あるいはコイル１６の通電停止中にオイルの溜まらないスリットを採用しても良い。 In the above embodiment, the hollow shaft 25 is used, but a solid shaft may be used.
In the above-described embodiment, an example in which a hole in which oil does not accumulate (internal and external through-holes in the embodiment) is used as an example of the oil film cutting means 31 when the energization of the coil 16 is stopped. It is also possible to employ a slit in which oil does not accumulate during the stop of energization.

上記の実施例で示したＶＣＴ１および油圧回路２は一例であって、他の構成を備えたＶＣＴ１および油圧回路２を用いても良い。
上記の実施例では、ＶＶＴに用いられるＯＣＶ３に本発明を適用する例を示したが、ＶＶＴ以外の用途に用いられる電磁弁（例えば、自動変速機の油圧制御用の電磁弁等）に本発明を適用しても良い。
上記の実施例では、バルブ装置の一例としてスプール弁１１を用いる例を示したが、ボール弁など、他の構造のバルブ装置を用いても良い。 The VCT 1 and the hydraulic circuit 2 shown in the above embodiment are merely examples, and the VCT 1 and the hydraulic circuit 2 having other configurations may be used.
In the above embodiment, the example in which the present invention is applied to the OCV 3 used for the VVT has been shown. However, the present invention is applied to an electromagnetic valve used for purposes other than the VVT (for example, an electromagnetic valve for hydraulic control of an automatic transmission). May be applied.
In the above embodiment, an example in which the spool valve 11 is used as an example of the valve device has been described. However, a valve device having another structure such as a ball valve may be used.

ＯＣＶの軸方向に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the axial direction of OCV. ＶＶＴの概略図である。It is the schematic of VVT.

Explanation of symbols

３ＯＣＶ（電磁弁）
１１スプール弁（バルブ装置）
１２電磁アクチュエータ
１３ｇオイル排出部
１４スプール（弁体）
１６コイル
１７プランジャ
１８ステータ
２５シャフト
２５ｃオイル排出穴（ドレン手段の一部）
２６磁気対向部
３１油膜切り手段（内外貫通穴）
Ａ第１空間
Ｂ第２空間
Ｃクリアランス
3 OCV (solenoid valve)
11 Spool valve (valve device)
12 Electromagnetic actuator 13g Oil discharge part 14 Spool (valve)
16 Coil 17 Plunger 18 Stator 25 Shaft 25c Oil discharge hole (part of drain means)
26 Magnetic facing part 31 Oil film cutting means (inside and outside through hole)
A 1st space B 2nd space C Clearance

Claims

(A) a valve device including a valve body that performs opening / closing, switching, pressure adjustment, metering, and the like of the oil flow path;
(B) A coil that generates a magnetic force when energized, a plunger that is slidably supported in the axial direction, and that is opposed to the axial direction of the plunger and magnetically attracts the plunger toward the valve body by the magnetic force generated by the coil. An electromagnetic actuator having a magnetic facing portion;
(C) a shaft that is disposed through an inner side of an axial through hole provided in the magnetic facing portion via a clearance, and that applies a displacement force of the plunger to the valve body;
(D) drain means for guiding oil in one of the first and second spaces, which is partitioned by the magnetic facing portion and communicated through the clearance , to an oil discharge portion for oil discharge;
(E) an oil film cutting means provided on the shaft for cutting an oil film formed in the clearance between the magnetically opposed portion and the shaft;
A solenoid valve comprising:

The solenoid valve according to claim 1,
The shaft stops at a predetermined energization stop position when energization of the coil is stopped,
The solenoid valve characterized in that the oil film cutting means intersects the through hole in the axial direction when the shaft is stopped at the energization stop position.

The solenoid valve according to claim 1 or 2,
The solenoid valve according to claim 1, wherein the oil film cutting means is an oil repellent part that repels oil, a slit that does not collect oil when energization of the coil is stopped, or a hole that does not collect oil when energization of the coil is stopped.

The solenoid valve according to claim 3,
The solenoid valve according to claim 1, wherein an axial length of the oil film cutting means is longer than an axial length of the through hole.

The solenoid valve according to any one of claims 1 to 4,
The shaft has a cylindrical shape whose inner side communicates with the oil discharge portion,
The drain means guides oil in the first space on the side different from the plunger in the first and second spaces to the oil discharge portion,
The oil film cutting means is an inner and outer through hole that penetrates the inside and outside of the shaft that has a cylindrical shape,
The inner and outer through holes are open in the second space on the plunger side of the first and second spaces when the shaft is stopped at the energization stop position.

In the solenoid valve according to any one of claims 1 to 5,
The magnetic valve is provided with a member separate from the stator of the electromagnetic actuator, and constitutes a magnetic circuit in combination with the stator.