JP4661947B2

JP4661947B2 - Pump module

Info

Publication number: JP4661947B2
Application number: JP2008296073A
Authority: JP
Inventors: 雅彦前川
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2008-03-21
Filing date: 2008-11-19
Publication date: 2011-03-30
Anticipated expiration: 2028-11-19
Also published as: JP2009257308A

Description

本発明は、車両等に取り付けられて、燃料タンク内の燃料をエンジン等へ供給するポンプモジュールに関するものである。 The present invention relates to a pump module that is attached to a vehicle or the like and supplies fuel in a fuel tank to an engine or the like.

従来、車両、たとえば二輪車に用いられ、メインタンクとは独立したサブタンク内に燃料ポンプ、燃料フィルタ、プレッシャレギュレータ等を内蔵してなるポンプモジュールが知られている（特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a pump module that is used in a vehicle, for example, a two-wheeled vehicle and includes a fuel pump, a fuel filter, a pressure regulator, and the like in a sub tank independent of a main tank (see Patent Document 1).

このポンプモジュールにおいては、燃料ポンプの吸入側にサクションフィルタが接続され、燃料ポンプの吐出側に高圧フィルタが接続され、高圧フィルタの吐出側にプレッシャレギュレータが接続されている。燃料ポンプおよび高圧フィルタはサブタンク内において燃料ポンプのロータ軸に沿い且つ互いに並列に配置されている。 In this pump module, a suction filter is connected to the suction side of the fuel pump, a high-pressure filter is connected to the discharge side of the fuel pump, and a pressure regulator is connected to the discharge side of the high-pressure filter. The fuel pump and the high pressure filter are disposed in the sub tank along the rotor axis of the fuel pump and in parallel with each other.

また、ポンプモジュールを小型化するために、従来の高圧フィルタは廃止するとともに、サクションフィルタの機能と高圧フィルタの機能とを併せ持つ燃料フィルタを燃料ポンプの吸入側に接続し、燃料ポンプの吐出側にプレッシャレギュレータを接続した構成のものが提案されている。この場合、燃料ポンプおよび燃料フィルタはサブタンク内において燃料ポンプのロータ軸に沿い且つ互いに並列に配置されるとともに、プレッシャレギュレータはサブタンク内において燃料ポンプおよび燃料フィルタと直列に配置されている。
特開２００７−１５３０７１号公報 In addition, in order to reduce the size of the pump module, the conventional high-pressure filter is abolished, and a fuel filter having both a suction filter function and a high-pressure filter function is connected to the intake side of the fuel pump and connected to the discharge side of the fuel pump. A configuration in which a pressure regulator is connected has been proposed. In this case, the fuel pump and the fuel filter are disposed in the sub tank along the rotor shaft of the fuel pump and in parallel with each other, and the pressure regulator is disposed in series with the fuel pump and the fuel filter in the sub tank.
JP 2007-153071 A

上記従来のポンプモジュールにおいて、プレッシャレギュレータで所定圧力に調節された燃料は、サブタンクの軸方向においてプレッシャレギュレータとは燃料ポンプおよび燃料フィルタと反対側にあるサブタンク端部の燃料通路を介してサブタンク外へ送出される。一方、プレッシャレギュレータにおいて余剰となった燃料は、サブタンクの軸方向においてプレッシャレギュレータの燃料ポンプおよび燃料フィルタ側に向かって排出される。すなわち、プレッシャレギュレータから燃料フィルタに向かって排出される。メインタンクからサブタンク内へ供給された燃料およびこのプレッシャレギュレータから排出された余剰燃料が、燃料フィルタを介して燃料ポンプに吸入される。 In the conventional pump module, the fuel adjusted to a predetermined pressure by the pressure regulator is moved out of the sub tank through the fuel passage at the end of the sub tank opposite to the fuel pump and the fuel filter in the axial direction of the sub tank. Sent out. On the other hand, surplus fuel in the pressure regulator is discharged toward the fuel pump and fuel filter side of the pressure regulator in the axial direction of the sub tank. That is, it is discharged from the pressure regulator toward the fuel filter. Fuel supplied from the main tank into the sub tank and surplus fuel discharged from the pressure regulator are sucked into the fuel pump through the fuel filter.

ところで、プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中には気泡が含まれている。すなわち、燃料ポンプから吐出された高圧の燃料がプレッシャレギュレータを介して燃料ポンプの吸入側、つまり低圧領域に流出すると、燃料中に溶解していた空気が膨張し集合して気泡が生成される。従来のポンプモジュールの場合、プレッシャレギュレータから排出された余剰燃料が直ちに燃料フィルタを介して燃料ポンプに吸入されことになるので、余剰燃料中に含まれる気泡も燃料と一緒に燃料ポンプに吸入されてしまい、燃料ポンプの吐出流量が不安定になる可能性がある。 By the way, bubbles are contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator. That is, when the high-pressure fuel discharged from the fuel pump flows out to the suction side of the fuel pump, that is, the low-pressure region through the pressure regulator, the air dissolved in the fuel expands and collects to generate bubbles. In the case of the conventional pump module, surplus fuel discharged from the pressure regulator is immediately sucked into the fuel pump through the fuel filter, so that bubbles contained in the surplus fuel are also sucked into the fuel pump together with the fuel. Therefore, the discharge flow rate of the fuel pump may become unstable.

本発明は、上記の問題点に鑑みなされたもので、その目的は、サクションフィルタと高圧フィルタとを合体させた燃料フィルタを採用して小型化しつつ、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供することである。 The present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to stably maintain the discharge flow rate of the fuel pump while adopting a fuel filter in which a suction filter and a high-pressure filter are combined to reduce the size. It is to provide a pump module.

本発明は上記目的を達成する為、以下の技術的手段を採用する。 In order to achieve the above object, the present invention employs the following technical means.

本発明の請求項１に記載のポンプモジュールは、燃料タンク内の燃料を外部へ送出するポンプモジュールであって、燃料を吸入し加圧して吐出する燃料ポンプと、燃料ポンプの吸入側に接続され燃料中の異物を捕集する燃料フィルタと、燃料ポンプの吐出側に接続され燃料ポンプから吐出された燃料圧力を一定に制御するプレッシャレギュレータと、燃料ポンプ、燃料フィルタおよびプレッシャレギュレータを収容するハウジングと、ハウジングの開口孔を塞ぐようにしてハウジングに固定されることにより燃料ポンプ、燃料フィルタおよびプレッシャレギュレータをハウジング内に密閉するとともに燃料タンクからの燃料をハウジング内に貯留するフランジと、を備え、燃料ポンプは駆動用モータのロータ軸に沿った円筒状に形成され、燃料ポンプおよび燃料フィルタはハウジング内においてロータ軸に沿い且つ互いに並列に配置され、プレッシャレギュレータは燃料ポンプおよび燃料フィルタとハウジング内において直列に配置され、且つ燃料フィルタとロータ軸方向に並んで配置されており、フランジはプレッシャレギュレータにより所定圧力に調節された燃料を外部へ送出するための燃料通路を備え、プレッシャレギュレータはフランジに固定され、燃料ポンプおよび燃料フィルタの少なくともどちらか一方はフランジに保持固定され、プレッシャレギュレータにおいて燃料通路とは反対側に位置する端部に臨んで、フランジに設けられる排出ポートを有し、ロータ軸に沿う方向のうち、燃料フィルタ側へプレッシャレギュレータから排出ポートを通じて排出された余剰燃料について、遮蔽部材により余剰燃料の流れの向きを変更させることで、余剰燃料の流出方向が前記ロータ軸と交差する方向に設定されることを特徴としている。 A pump module according to a first aspect of the present invention is a pump module that sends out fuel in a fuel tank to the outside, and is connected to a fuel pump that sucks in, pressurizes and discharges the fuel, and a suction side of the fuel pump. A fuel filter that collects foreign matter in the fuel, a pressure regulator that is connected to the discharge side of the fuel pump and controls the fuel pressure discharged from the fuel pump to a constant level, and a housing that houses the fuel pump, the fuel filter, and the pressure regulator A fuel pump, a fuel filter, and a pressure regulator sealed in the housing by closing the opening hole of the housing, and a fuel tank for storing fuel from the fuel tank in the housing. The pump is formed in a cylindrical shape along the rotor shaft of the drive motor, and The pump and the fuel filter are arranged along the rotor axis in parallel with each other in the housing, and the pressure regulator is arranged in series in the fuel pump and the fuel filter and the housing, and is arranged side by side in the fuel filter and the rotor axial direction. The flange includes a fuel passage for delivering fuel adjusted to a predetermined pressure by the pressure regulator to the outside. The pressure regulator is fixed to the flange, and at least one of the fuel pump and the fuel filter is held and fixed to the flange. The pressure regulator has a discharge port provided on the flange facing the end opposite to the fuel passage, and the excess discharged from the pressure regulator through the discharge port to the fuel filter side in the direction along the rotor axis Burning For, is by changing the direction of flow of excess fuel, characterized in that the outflow direction of the excess fuel is set in a direction intersecting with the rotor shaft by the shielding member.

上述の構成によれば、ポンプモジュール作動中においてプレッシャレギュレータから排出される余剰燃料は、燃料ポンプのロータ軸と交差する方向、言い換えると燃料ポンプと平行に配置されている燃料フィルタへは直接向かわない方向へ流出することになる。したがって、プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料は、ハウジング内を或る時間流れた後に燃料フィルタに吸入されることになる。このため、プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料がハウジング内を流れている間にプレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中に含まれる細かい気泡は互いに集合してより大きな気泡となりその浮力によりハウジングの端部に移動し燃料タンクへ向かって流出する。すなわち、プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中に含まれる細かい気泡が燃料フィルタに吸入されることがない。 According to the above-described configuration, surplus fuel discharged from the pressure regulator during operation of the pump module does not directly go to the direction intersecting with the rotor shaft of the fuel pump, in other words, to the fuel filter arranged in parallel with the fuel pump. Will flow out in the direction. Therefore, surplus fuel discharged from the pressure regulator is sucked into the fuel filter after flowing in the housing for a certain period of time. For this reason, while the surplus fuel discharged from the pressure regulator flows in the housing, the fine bubbles contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator gather together to form larger bubbles, and the buoyancy causes the end of the housing. To move to the fuel tank. That is, fine bubbles contained in excess fuel discharged from the pressure regulator are not sucked into the fuel filter.

以上により、本発明の請求項１に記載のポンプモジュールによれば、従来のポンプモジュールの場合におけるプレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中に含まれる気泡が燃料フィルタを介して燃料ポンプに吸入されることを防止することができる。したがって、サクションフィルタと高圧フィルタとを合体させた燃料フィルタを採用して小型化しつつ、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供することができる。また、燃料フィルタは燃料ポンプの吸入口に接続されている。したがって、燃料ポンプおよび燃料フィルタのどちらか一方をフランジに固定した場合、他方もフランジに固定されているのと同等の状態となる。したがって、本発明の請求項１に記載のポンプモジュールの構成においては、ポンプモジュールを構成する主要部品であるプレッシャレギュレータ、燃料ポンプおよび燃料フィルタがフランジにより保持固定されていることになる。このため、プレッシャレギュレータ、燃料ポンプおよび燃料フィルタが取り付けられているフランジにハウジングを固定する、言い換えると、プレッシャレギュレータ、燃料ポンプおよび燃料フィルタをハウジング内に挿入しつつフランジをハウジングに固定することにより、ポンプモジュールの組み付けが完了する。また、燃料は、燃料フィルタから燃料ポンプ、プレッシャレギュレータを経てフランジの燃料通路からポンプモジュール外へ送出されるので、ポンプモジュール内における燃料径路を形成する要素部品の全てがフランジに取り付けられていることになる。したがって、本発明の請求項１に記載のポンプモジュールの構成によれば、ポンプモジュール内において燃料径路を形成する要素部品間の位置関係精度を良好に維持することができる。したがって、本発明の請求項１に記載のポンプモジュールの構成によれば、燃料フィルタと高圧フィルタとを合体させた燃料フィルタを採用して小型化しつつ、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供すると同時に、ポンプモジュールの組み付け工数を低減することおよびポンプモジュール内において燃料径路を形成する要素部品間の位置関係精度を良好に維持することができる。 As described above, according to the pump module of the first aspect of the present invention, the bubbles contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator in the case of the conventional pump module are sucked into the fuel pump through the fuel filter. This can be prevented. Therefore, it is possible to provide a pump module that can stably maintain the discharge flow rate of the fuel pump while adopting a fuel filter in which the suction filter and the high-pressure filter are combined to reduce the size. The fuel filter is connected to the intake port of the fuel pump. Therefore, when one of the fuel pump and the fuel filter is fixed to the flange, the other is in a state equivalent to being fixed to the flange. Therefore, in the configuration of the pump module according to the first aspect of the present invention, the pressure regulator, the fuel pump, and the fuel filter, which are main components constituting the pump module, are held and fixed by the flange. For this reason, by fixing the housing to the flange to which the pressure regulator, fuel pump and fuel filter are attached, in other words, by fixing the flange to the housing while inserting the pressure regulator, fuel pump and fuel filter into the housing, The assembly of the pump module is completed. In addition, since fuel is sent from the fuel filter to the outside of the pump module through the fuel pump and pressure regulator, all of the component parts that form the fuel path in the pump module are attached to the flange. become. Therefore, according to the configuration of the pump module according to the first aspect of the present invention, it is possible to satisfactorily maintain the positional relation accuracy between the component parts forming the fuel path in the pump module. Therefore, according to the configuration of the pump module according to the first aspect of the present invention, the discharge flow rate of the fuel pump can be stably maintained while adopting a fuel filter in which the fuel filter and the high-pressure filter are combined to reduce the size. At the same time as providing the pump module, the number of assembling steps of the pump module can be reduced, and the positional relationship accuracy between the component parts forming the fuel path in the pump module can be favorably maintained.

本発明の請求項３に記載のポンプモジュールは、燃料タンク内の燃料を外部へ送出するポンプモジュールであって、燃料を吸入し加圧して吐出する燃料ポンプと、燃料ポンプの吸入側に接続され燃料中の異物を捕集する燃料フィルタと、燃料ポンプの吐出側に接続され燃料ポンプから吐出された燃料圧力を一定に制御するプレッシャレギュレータと、燃料ポンプ、燃料フィルタおよびプレッシャレギュレータを収容するハウジングと、ハウジングの開口孔を塞ぐようにしてハウジングに固定されることにより燃料ポンプ、燃料フィルタおよびプレッシャレギュレータをハウジング内に密閉するとともに燃料タンクからの燃料をハウジング内に貯留するフランジと、を備え、燃料ポンプは駆動用モータのロータ軸に沿った円筒状に形成され、燃料ポンプおよび燃料フィルタはハウジング内においてロータ軸に沿い且つ互いに並列に配置され、プレッシャレギュレータは燃料ポンプおよび燃料フィルタとハウジング内において直列に配置され、且つ燃料フィルタとロータ軸方向に並んで配置されており、フランジはプレッシャレギュレータにより所定圧力に調節された燃料を外部へ送出するための燃料通路を備え、プレッシャレギュレータはフランジに固定され、燃料ポンプおよび燃料フィルタの少なくともどちらか一方はフランジに保持固定され、プレッシャレギュレータにおいて燃料通路とは反対側に位置する端部に臨んで、フランジに設けられる排出ポートを有し、ロータ軸に沿う方向のうち、燃料フィルタ側へプレッシャレギュレータから排出ポートを通じて排出された余剰燃料について、遮蔽部材により余剰燃料の流れの向きを変更させることで、余剰燃料の流出方向が前記ロータ軸と平行且つ燃料ポンプおよび燃料フィルタと反対方向に設定されることを特徴としている。 A pump module according to a third aspect of the present invention is a pump module that sends out fuel in a fuel tank to the outside, and is connected to a fuel pump that sucks in, pressurizes and discharges the fuel, and a suction side of the fuel pump. A fuel filter that collects foreign matter in the fuel, a pressure regulator that is connected to the discharge side of the fuel pump and controls the fuel pressure discharged from the fuel pump to a constant level, and a housing that houses the fuel pump, the fuel filter, and the pressure regulator A fuel pump, a fuel filter, and a pressure regulator sealed in the housing by closing the opening hole of the housing, and a fuel tank for storing fuel from the fuel tank in the housing. The pump is formed in a cylindrical shape along the rotor shaft of the drive motor, and The pump and the fuel filter are arranged along the rotor axis in parallel with each other in the housing, and the pressure regulator is arranged in series in the fuel pump and the fuel filter and the housing, and is arranged side by side in the fuel filter and the rotor axial direction. The flange includes a fuel passage for delivering fuel adjusted to a predetermined pressure by the pressure regulator to the outside. The pressure regulator is fixed to the flange, and at least one of the fuel pump and the fuel filter is held and fixed to the flange. The pressure regulator has a discharge port provided on the flange facing the end opposite to the fuel passage, and the excess discharged from the pressure regulator through the discharge port to the fuel filter side in the direction along the rotor axis Burning For, by the shielding member by changing the direction of flow of excess fuel, it is characterized in that the outflow direction of the excess fuel is set in the opposite direction to the parallel and the fuel pump and the fuel filter and the rotor shaft.

上述の構成によれば、ポンプモジュール作動中においてプレッシャレギュレータから排出される余剰燃料は、燃料ポンプのロータ軸と平行且つ燃料ポンプおよび燃料フィルタと反対方向へ流出することになる。したがって、プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料は、ハウジング内を或る時間流れた後に燃料フィルタに吸入されることになる。このため、プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料がハウジング内を流れている間にプレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中に含まれる細かい気泡は互いに集合してより大きな気泡となりその浮力によりハウジングの端部に移動し燃料タンクへ向かって流出する。すなわち、プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中に含まれる細かい気泡が燃料フィルタに吸入されることがない。 According to the above-described configuration, surplus fuel discharged from the pressure regulator during operation of the pump module flows out in a direction parallel to the rotor shaft of the fuel pump and opposite to the fuel pump and the fuel filter. Therefore, surplus fuel discharged from the pressure regulator is sucked into the fuel filter after flowing in the housing for a certain period of time. For this reason, while the surplus fuel discharged from the pressure regulator flows in the housing, the fine bubbles contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator gather together to form larger bubbles, and the buoyancy causes the end of the housing. To move to the fuel tank. That is, fine bubbles contained in excess fuel discharged from the pressure regulator are not sucked into the fuel filter.

以上により、本発明の請求項３に記載のポンプモジュールによれば、従来のポンプモジュールの場合におけるプレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中に含まれる細かい気泡が燃料フィルタを介して燃料ポンプに吸入されることを防止することができる。したがって、サクションフィルタと高圧フィルタとを合体させた燃料フィルタを採用して小型化しつつ、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供することができる。また、燃料フィルタは燃料ポンプの吸入口に接続されている。したがって、燃料ポンプおよび燃料フィルタのどちらか一方をフランジに固定した場合、他方もフランジに固定されているのと同等の状態となる。したがって、本発明の請求項２に記載のポンプモジュールの構成においては、ポンプモジュールを構成する主要部品であるプレッシャレギュレータ、燃料ポンプおよび燃料フィルタがフランジにより保持固定されていることになる。このため、プレッシャレギュレータ、燃料ポンプおよび燃料フィルタが取り付けられているフランジにハウジングを固定する、言い換えると、プレッシャレギュレータ、燃料ポンプおよび燃料フィルタをハウジング内に挿入しつつフランジをハウジングに固定することにより、ポンプモジュールの組み付けが完了する。また、燃料は、燃料フィルタから燃料ポンプ、プレッシャレギュレータを経てフランジの燃料通路からポンプモジュール外へ送出されるので、ポンプモジュール内における燃料径路を形成する要素部品の全てがフランジに取り付けられていることになる。したがって、本発明の請求項２に記載のポンプモジュールの構成によれば、ポンプモジュール内において燃料径路を形成する要素部品間の位置関係精度を良好に維持することができる。したがって、本発明の請求項２に記載のポンプモジュールの構成によれば、燃料フィルタと高圧フィルタとを合体させた燃料フィルタを採用して小型化しつつ、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供すると同時に、ポンプモジュールの組み付け工数を低減することおよびポンプモジュール内において燃料径路を形成する要素部品間の位置関係精度を良好に維持することができる。 As described above, according to the pump module according to claim 3 of the present invention, fine bubbles contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator in the case of the conventional pump module are sucked into the fuel pump through the fuel filter. Can be prevented. Therefore, it is possible to provide a pump module that can stably maintain the discharge flow rate of the fuel pump while adopting a fuel filter in which the suction filter and the high-pressure filter are combined to reduce the size. The fuel filter is connected to the intake port of the fuel pump. Therefore, when one of the fuel pump and the fuel filter is fixed to the flange, the other is in a state equivalent to being fixed to the flange. Therefore, in the configuration of the pump module according to the second aspect of the present invention, the pressure regulator, the fuel pump, and the fuel filter, which are main components constituting the pump module, are held and fixed by the flange. For this reason, by fixing the housing to the flange to which the pressure regulator, fuel pump and fuel filter are attached, in other words, by fixing the flange to the housing while inserting the pressure regulator, fuel pump and fuel filter into the housing, The assembly of the pump module is completed. In addition, since fuel is sent from the fuel filter to the outside of the pump module through the fuel pump and pressure regulator, all of the component parts that form the fuel path in the pump module are attached to the flange. become. Therefore, according to the configuration of the pump module described in claim 2 of the present invention, the positional relationship accuracy between the component parts forming the fuel path in the pump module can be maintained satisfactorily. Therefore, according to the configuration of the pump module according to claim 2 of the present invention, it is possible to stably maintain the discharge flow rate of the fuel pump while adopting a fuel filter in which the fuel filter and the high-pressure filter are combined to reduce the size. At the same time as providing the pump module, it is possible to reduce the number of assembling steps of the pump module and to maintain the positional relationship accuracy between the component parts forming the fuel path in the pump module.

この場合、本発明の請求項５に記載のポンプモジュールのように、遮蔽部材は排出ポートと燃料フィルタとの間に設けられる構成とすれば、燃料流れが燃料フィルタへ到達する前に気泡を確実に燃料から分離して、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供することができる。あるいは、本発明の請求項６に記載のポンプモジュールのように、遮蔽部材は燃料フィルタの外表面および内面の少なくとも一方に密着して固定される構成とすれば、遮蔽部材が燃料フィルタと予め一体化されているので、ポンプモジュールの組み付け工数を低減しつつ、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供することができる。 In this case, as in the pump module according to the fifth aspect of the present invention, if the shielding member is provided between the discharge port and the fuel filter, it is possible to ensure air bubbles before the fuel flow reaches the fuel filter. In addition, it is possible to provide a pump module that can be separated from fuel and stably maintain the discharge flow rate of the fuel pump. Alternatively, as in the pump module according to claim 6 of the present invention, when the shielding member is fixed in close contact with at least one of the outer surface and the inner surface of the fuel filter, the shielding member is integrated with the fuel filter in advance. Therefore, it is possible to provide a pump module that can stably maintain the discharge flow rate of the fuel pump while reducing the number of assembling steps of the pump module.

以下、本発明の実施形態を、二輪車に搭載される燃料タンク１００内の燃料を吸入してエンジン２００へ送出するポンプモジュール１０に適用した場合を例に説明する。 Hereinafter, a case where the embodiment of the present invention is applied to a pump module 10 that sucks fuel in a fuel tank 100 mounted on a two-wheeled vehicle and delivers the fuel to an engine 200 will be described as an example.

（第１実施形態）
ポンプモジュール１０は、図５に示すように、燃料タンク１００からエンジン２００へ燃料を供給する燃料径路の途中に設置されている。燃料タンク１００およびポンプモジュール１０が二輪車に搭載された状態における上下方向が、図５の上下方向と一致している。ポンプモジュール１０へは、燃料タンク１００の底部に連通している供給通路２２を経由して、燃料が供給される。ポンプモジュール１０から送出される燃料は、送出通路２１を経由してエンジン２００へ供給される。また、ポンプモジュール１０内に滞留している空気等は、排出通路２３を介して燃料タンク１００内の上方部分へ流される。このため、排出通路２３に接続される配管は燃料タンク１００内において、常に燃料の液面Ｆよりも上方にある位置に開口している。以下に、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０の構成について図面に基づいて説明する。 (First embodiment)
As shown in FIG. 5, the pump module 10 is installed in the middle of a fuel path for supplying fuel from the fuel tank 100 to the engine 200. The up and down direction in a state where the fuel tank 100 and the pump module 10 are mounted on the two-wheeled vehicle coincides with the up and down direction of FIG. Fuel is supplied to the pump module 10 via a supply passage 22 communicating with the bottom of the fuel tank 100. The fuel delivered from the pump module 10 is supplied to the engine 200 via the delivery passage 21. Further, the air or the like staying in the pump module 10 flows to the upper part in the fuel tank 100 through the discharge passage 23. Therefore, the pipe connected to the discharge passage 23 is always open at a position above the fuel level F in the fuel tank 100. Below, the structure of the pump module 10 by 1st Embodiment of this invention is demonstrated based on drawing.

ポンプモジュール１０は、大きくは、図1に示すように、燃料を吸入し加圧して吐出する燃料ポンプ３０と、燃料ポンプ３０の吸入側に接続され燃料中の異物を捕集する燃料フィルタ４０と、燃料ポンプ３０の吐出側に接続され燃料ポンプ３０から吐出された燃料圧力を一定に制御するプレッシャレギュレータ６０と、を備え、これら燃料ポンプ３０、燃料フィルタ４０およびプレッシャレギュレータ６０をハウジング７０内に一体的に収容し、フランジ２０をハウジング７０に固定することによりハウジング７０内に密閉して形成されている。 As shown in FIG. 1, the pump module 10 roughly includes a fuel pump 30 that sucks in fuel, pressurizes and discharges the fuel, and a fuel filter 40 that is connected to the suction side of the fuel pump 30 and collects foreign matters in the fuel. And a pressure regulator 60 that is connected to the discharge side of the fuel pump 30 and controls the fuel pressure discharged from the fuel pump 30 to be constant. The fuel pump 30, the fuel filter 40, and the pressure regulator 60 are integrated into the housing 70. The housing 20 is hermetically sealed and formed inside the housing 70 by fixing the flange 20 to the housing 70.

燃料ポンプ３０は、その内部に図示しないモータを備え、モータの回転子の回転軸であるロータ軸Ｃにはインペラ（図示せず）が固定されている。燃料ポンプ３０はモータのロータ軸Ｃと同軸上の円筒形状に形成されている。モータに電力が供給されてロータ軸Ｃが回転してインペラが駆動されると、燃料ポンプ３０は、吸入口３１から燃料を吸入し、吸入した燃料を加圧して吐出口３２から吐出する。吸入口３１および吐出口３２は、図１に示すように、それぞれ燃料ポンプ３０の軸方向の両端に設けられている。燃料ポンプ３０の吐出口３２が、図1に示すように、後述するフランジ２０に形成された連絡通路２７に嵌合している。本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０に用いられる燃料ポンプ３０の駆動用モータとしてはブラシレスモータが用いられている。 The fuel pump 30 includes a motor (not shown) therein, and an impeller (not shown) is fixed to a rotor shaft C that is a rotating shaft of a rotor of the motor. The fuel pump 30 is formed in a cylindrical shape coaxial with the rotor shaft C of the motor. When electric power is supplied to the motor and the rotor shaft C rotates to drive the impeller, the fuel pump 30 sucks fuel from the suction port 31, pressurizes the sucked fuel, and discharges it from the discharge port 32. As shown in FIG. 1, the suction port 31 and the discharge port 32 are respectively provided at both ends in the axial direction of the fuel pump 30. As shown in FIG. 1, the discharge port 32 of the fuel pump 30 is fitted in a communication passage 27 formed in the flange 20 described later. A brushless motor is used as a drive motor for the fuel pump 30 used in the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention.

燃料フィルタ４０は、たとえば不織布等からなる濾材（図示せず）を内蔵し、燃料タンク１００からポンプモジュール１０へ供給されて燃料を通過させることにより燃料中の異物等を捕集して清浄化するためのものである。燃料フィルタ４０は、図１に示すように、燃料ポンプ３０のロータ軸Ｃに沿い燃料ポンプ３０と並列に配置されている。ロータ軸Ｃに直交する方向における燃料フィルタ４０の断面形状は、図４に示すように、略三日月状に形成されている。すなわち、燃料フィルタ４０の外表面のうち、燃料ポンプ３０に対向する面は燃料ポンプ３０の外周面に沿うような形状、後述するハウジング７０の内周面に対向する面はハウジング７０の内周面に沿うような形状にそれぞれ形成されている。燃料フィルタ４０には、図1に示すように、ブラケット５０が固定されている。燃料フィルタ４０は、ブラケット５０を介して燃料ポンプ３０に固定されている。 The fuel filter 40 incorporates a filter medium (not shown) made of, for example, non-woven fabric, and is supplied to the pump module 10 from the fuel tank 100 to allow the fuel to pass therethrough to collect and clean foreign matters in the fuel. Is for. As shown in FIG. 1, the fuel filter 40 is disposed in parallel with the fuel pump 30 along the rotor axis C of the fuel pump 30. The cross-sectional shape of the fuel filter 40 in the direction orthogonal to the rotor axis C is formed in a substantially crescent shape as shown in FIG. That is, of the outer surface of the fuel filter 40, the surface facing the fuel pump 30 is shaped so as to follow the outer peripheral surface of the fuel pump 30, and the surface facing the inner peripheral surface of the housing 70 described later is the inner peripheral surface of the housing 70. Are formed in such a shape as to follow. A bracket 50 is fixed to the fuel filter 40 as shown in FIG. The fuel filter 40 is fixed to the fuel pump 30 via a bracket 50.

ブラケット５０は、たとえば樹脂材料を成型加工して形成されている。ブラケット５０には、図１に示すように、燃料通路５１が形成されている。燃料通路５１の一端は燃料フィルタ４０に接続され、燃料通路５１の他端は、図１に示すように、燃料ポンプ３０の吸入口３１に接続している。燃料ポンプ３０が作動すると、ポンプモジュール１０内の燃料が燃料フィルタ４０に吸入され、燃料フィルタ４０を通過して濾過された燃料が燃料通路５１を経由して燃料ポンプ３０の吸入口３１から吸入される。 The bracket 50 is formed by molding a resin material, for example. As shown in FIG. 1, a fuel passage 51 is formed in the bracket 50. One end of the fuel passage 51 is connected to the fuel filter 40, and the other end of the fuel passage 51 is connected to the suction port 31 of the fuel pump 30 as shown in FIG. When the fuel pump 30 is activated, fuel in the pump module 10 is sucked into the fuel filter 40, and fuel filtered through the fuel filter 40 is sucked from the suction port 31 of the fuel pump 30 via the fuel passage 51. The

ブラケット５０には、図３に示すように、支持部５２、係止腕５３が形成されている。支持部５２は、図４に示すように、燃料ポンプ３０の外周に巻きついて燃料ポンプ３０を保持している。係止腕５３は、図３に示すように、支持部５２から燃料ポンプ３０の軸方向に延出され、詳しくは、燃料ポンプ３０の吐出口３２側へ延出されている。係止腕５３は、図３に示すように、一対設けられている。係止腕５３には、図３に示すように、係止孔５４が設けられている。係止孔５４が後述するフランジ２０に設けられた係止突起２６と係合するとブラケット５０がフランジ２０に固定され、これによって、燃料ポンプ３０はフランジ２０に固定されることになる。 As shown in FIG. 3, the bracket 50 is formed with a support portion 52 and a locking arm 53. As shown in FIG. 4, the support portion 52 is wound around the outer periphery of the fuel pump 30 and holds the fuel pump 30. As shown in FIG. 3, the locking arm 53 extends from the support portion 52 in the axial direction of the fuel pump 30, and specifically extends to the discharge port 32 side of the fuel pump 30. A pair of locking arms 53 is provided as shown in FIG. As shown in FIG. 3, the locking arm 53 is provided with a locking hole 54. The bracket 50 is fixed to the flange 20 when the locking hole 54 engages with a locking projection 26 provided on the flange 20 described later, and thereby the fuel pump 30 is fixed to the flange 20.

プレッシャレギュレータ６０は、燃料ポンプ３０から吐出される燃料圧力を所定値に調節するためのものである。プレッシャレギュレータ６０は、後述するフランジ２０に、図１に示すように、フランジ２０に設けられた送出通路２１に臨んで組み付けられている。すなわち、プレッシャレギュレータ６０は、互いに並列に配置されている燃料ポンプ３０および燃料フィルタ４０とは、ロータ軸Ｃ方向において直列に配置されている。フランジ２０の送出通路２１は、連絡通路２２を介して燃料ポンプ３０の吐出口３２と連通しているので、プレッシャレギュレータ６０は、燃料ポンプ３０の吐出口３２と連通していることになる。このため、燃料ポンプ３０の吐出口３２から吐出された燃料の圧力は、連絡通路２７および送出通路２１を介してプレッシャレギュレータ６０に作用することになる。送出通路２１内の燃料圧力が所定値以下であるときにはプレッシャレギュレータ６０のバルブ（図示せず）は閉じている。送出通路２１内の燃料圧力が所定値以下であるときにはプレッシャレギュレータ６０のバルブ（図示せず）が開いて、送出通路２１とポンプモジュール１０内部空間、詳しくは、フランジ２０の底面２０ａと燃料フィルタ４０とに挟まれる空間につまり燃料フィルタ４０周囲の空間とが連通する。これにより、送出通路２１内の燃料の一部がプレッシャレギュレータ６０を経てフランジ２０の底面２０ａと燃料フィルタ４０とに挟まれる空間へ排出される。これにより、送出通路２１内の燃料圧力が低下して燃料圧力が所定値に維持される。プレッシャレギュレータ６０から外部へ排出される燃料は、図２に示すように、フランジ２０に設けられた排出通路２４を経て排出口２４ａから排出される。 The pressure regulator 60 is for adjusting the fuel pressure discharged from the fuel pump 30 to a predetermined value. As shown in FIG. 1, the pressure regulator 60 is assembled to the flange 20, which will be described later, facing the delivery passage 21 provided in the flange 20. That is, the pressure regulator 60 is arranged in series with the fuel pump 30 and the fuel filter 40 arranged in parallel with each other in the rotor axis C direction. Since the delivery passage 21 of the flange 20 communicates with the discharge port 32 of the fuel pump 30 via the communication passage 22, the pressure regulator 60 communicates with the discharge port 32 of the fuel pump 30. For this reason, the pressure of the fuel discharged from the discharge port 32 of the fuel pump 30 acts on the pressure regulator 60 via the communication passage 27 and the delivery passage 21. When the fuel pressure in the delivery passage 21 is below a predetermined value, the valve (not shown) of the pressure regulator 60 is closed. When the fuel pressure in the delivery passage 21 is below a predetermined value, the valve (not shown) of the pressure regulator 60 opens, and the delivery passage 21 and the internal space of the pump module 10, specifically, the bottom surface 20 a of the flange 20 and the fuel filter 40. And the space around the fuel filter 40 communicate with each other. As a result, a part of the fuel in the delivery passage 21 is discharged to the space sandwiched between the bottom surface 20 a of the flange 20 and the fuel filter 40 through the pressure regulator 60. As a result, the fuel pressure in the delivery passage 21 decreases and the fuel pressure is maintained at a predetermined value. The fuel discharged to the outside from the pressure regulator 60 is discharged from the discharge port 24a through the discharge passage 24 provided in the flange 20, as shown in FIG.

フランジ２０は、たとえば樹脂材料を成型加工して形成されている。フランジ２０は、略有底円筒状に形成され、その底部２０ａに、図１に示すように、送出通路２１が形成されている。フランジ２０の軸方向に延びる連絡通路２７が送出通路２１に連通して設けられている。連絡通路２７の送出通路２１とは反対側の端部には、図１に示すように、燃料ポンプ３０の吐出口３２が嵌合固定されている。連絡通路２７と吐出口３２の嵌合部には、図１に示すように、Ｏ−リング８１が装着され、これにより、フランジ２０と燃料ポンプ３０間の気密が維持されている。フランジ２０には、連絡通路２７の外側に、図３に示すように、係止突起２６が一対設けられている。係止突起２６は、ブラケット５０の係止腕５３に設けられている係止孔５４と係合し、それにより、ブラケット５０がフランジ２０に保持固定される。ブラケット５０がフランジ２０に保持固定されることにより、ブラケット５０の保持部５２に保持されている燃料ポンプ３０が、フランジ２０に一体的に保持される。これにより、フランジ２０に燃料ポンプ３０および燃料フィルタ４０が組み付けられた状態において、フランジ２０を搬送する際に燃料ポンプ３０および燃料フィルタ４０がフランジ２０から外れることを防止できる。フランジ２０には、送出通路２１に連通してプレッシャレギュレータ６０が装着されている。フランジ２０には、プレッシャレギュレータ６０の送出通路２１とは反対側の端部に臨んで排出ポート２８が設けられ、さらにこの排出ポート２８に連通して排出通路２４が設けられている。排出通路２４の出口である排出口２４ａは、図２に示すように、フランジ２０の底部２０ａ方向、つまり、燃料ポンプ３０のロータ軸Ｃ方向において燃料フィルタとは反対方向に開口している。これにより、排出通路２４から排出される燃料の流出方向が、燃料ポンプ３０のロータ軸Ｃ方向において燃料フィルタとは反対方向となる。フランジ２０には、供給通路２２および呼吸通路２３が設けられている。供給通路２２および呼吸通路２３は、図２に示すように、フランジ２０の底部２０ａに貫通孔としてフランジ２０の外方へ突き出して形成されている。供給通路２２は、図５に示すように、燃料タンク１００の底部に接続されており、燃料タンク１００内の燃料が供給通路２２を介してポンプモジュール１０へ供給される。呼吸通路２３は、図５に示すように、燃料タンク１００内の液面Ｆよりも上方空間に開口して接続されている。何らかの原因によりポンプモジュール１０内に空気が存在する場合、この空気は呼吸通路２３を通って燃料タンク１００内の液面Ｆ上方側の空間に排出される。これにより、燃料ポンプ３０がこの空気を吸入して燃料ポンプ３０から吐出される燃料流量が不安定になることを防止できる。フランジ２０には、後述するハウジング７０の係止突起７１と係合するための係止孔２５が設けられている。係止孔２５は、複数個がフランジ２０の周方向において等角度間隔で形成されている。本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０においては、２個の係止孔２５が１８０度間隔で設けられている。 The flange 20 is formed by molding a resin material, for example. The flange 20 is formed in a substantially bottomed cylindrical shape, and a delivery passage 21 is formed in the bottom portion 20a as shown in FIG. A communication passage 27 extending in the axial direction of the flange 20 is provided in communication with the delivery passage 21. As shown in FIG. 1, a discharge port 32 of the fuel pump 30 is fitted and fixed to the end of the communication passage 27 opposite to the delivery passage 21. As shown in FIG. 1, an O-ring 81 is attached to the fitting portion between the communication passage 27 and the discharge port 32, thereby maintaining the airtightness between the flange 20 and the fuel pump 30. As shown in FIG. 3, a pair of locking projections 26 are provided on the flange 20 outside the communication passage 27. The locking projection 26 engages with a locking hole 54 provided in the locking arm 53 of the bracket 50, whereby the bracket 50 is held and fixed to the flange 20. By holding and fixing the bracket 50 to the flange 20, the fuel pump 30 held by the holding portion 52 of the bracket 50 is integrally held by the flange 20. Thereby, in a state where the fuel pump 30 and the fuel filter 40 are assembled to the flange 20, it is possible to prevent the fuel pump 30 and the fuel filter 40 from being detached from the flange 20 when the flange 20 is conveyed. A pressure regulator 60 is attached to the flange 20 so as to communicate with the delivery passage 21. The flange 20 is provided with a discharge port 28 facing the end of the pressure regulator 60 opposite to the delivery passage 21, and further provided with a discharge passage 24 communicating with the discharge port 28. As shown in FIG. 2, the discharge port 24 a that is the outlet of the discharge passage 24 opens in a direction opposite to the fuel filter in the direction of the bottom 20 a of the flange 20, that is, in the direction of the rotor axis C of the fuel pump 30. Thereby, the outflow direction of the fuel discharged from the discharge passage 24 is opposite to the fuel filter in the direction of the rotor axis C of the fuel pump 30. The flange 20 is provided with a supply passage 22 and a breathing passage 23. As shown in FIG. 2, the supply passage 22 and the breathing passage 23 are formed in the bottom portion 20 a of the flange 20 so as to protrude outward from the flange 20 as through holes. As shown in FIG. 5, the supply passage 22 is connected to the bottom of the fuel tank 100, and the fuel in the fuel tank 100 is supplied to the pump module 10 through the supply passage 22. As shown in FIG. 5, the breathing passage 23 is open and connected to a space above the liquid level F in the fuel tank 100. When air exists in the pump module 10 for some reason, the air passes through the breathing passage 23 and is discharged into the space above the liquid level F in the fuel tank 100. Thereby, it is possible to prevent the fuel pump 30 from sucking the air and discharging the fuel flow from the fuel pump 30 from becoming unstable. The flange 20 is provided with a locking hole 25 for engaging with a locking projection 71 of the housing 70 described later. A plurality of the locking holes 25 are formed at equal angular intervals in the circumferential direction of the flange 20. In the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention, two locking holes 25 are provided at intervals of 180 degrees.

ハウジング７０は、たとえば樹脂材料を成型加工して形成されている。ハウジング７０は、図１に示すように、略有底円筒状に形成されている。ハウジング７０には、図１に示すように、係止突起７１が設けられている。係止突起７１は、フランジ２０が備える係止孔２５と係合可能に形成されている。ハウジング７０は、その内部に燃料ポンプ３０、燃料フィルタ４０およびプレッシャレギュレータ６０を収容した状態で、その開放端側の外周部をフランジ２０の内周側に嵌合させて係止突起７１をフランジ２０の係止孔２５に係合させることで、ポンプモジュール１０の組み付けが完成する。ハウジング７０とフランジ２０との嵌合部には、図１に示すように、Ｏ−リング８２が装着されている。Ｏ−リング８２により、ポンプモジュール１０の内部の気密が維持される。 The housing 70 is formed by molding a resin material, for example. As shown in FIG. 1, the housing 70 is formed in a substantially bottomed cylindrical shape. As shown in FIG. 1, the housing 70 is provided with a locking projection 71. The locking projection 71 is formed to be engageable with the locking hole 25 provided in the flange 20. The housing 70 has the fuel pump 30, the fuel filter 40, and the pressure regulator 60 accommodated therein, and the outer peripheral portion on the open end side is fitted to the inner peripheral side of the flange 20 so that the locking projection 71 is connected to the flange 20. The assembly of the pump module 10 is completed by engaging with the locking holes 25. As shown in FIG. 1, an O-ring 82 is attached to the fitting portion between the housing 70 and the flange 20. The O-ring 82 maintains the airtightness inside the pump module 10.

なお、ハウジング７０とフランジ２０とを溶着により接合してもよい。その場合、ハウジング７０とフランジ２０との接合面が完全な密着状態であれば、Ｏ−リング８２を廃止することが可能である。 The housing 70 and the flange 20 may be joined by welding. In this case, the O-ring 82 can be eliminated if the joint surface between the housing 70 and the flange 20 is completely adhered.

次に、以上説明したように構成された本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０の特徴である、プレッシャレギュレータ６０からポンプモジュール１０内において燃料フィルタ４０の上流側へ燃料を排出するための排出通路２４の構成による作用・効果について説明する。 Next, discharge for discharging fuel from the pressure regulator 60 to the upstream side of the fuel filter 40 in the pump module 10, which is a feature of the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention configured as described above. The operation and effect of the configuration of the passage 24 will be described.

先ず、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０内の燃料の流れについて説明する。燃料タンク１００から供給通路２２を経てポンプモジュール１０に導入された燃料は、ポンプモジュール１０内に入ると、図２中において矢印で示すように流れて燃料フィルタ４０内へ吸入される。燃料フィルタ４０を通過した燃料は、図１中において矢印で示すように、燃料通路５１を経て燃料ポンプ３０の吸入口３１から燃料ポンプ３０に吸入され、加圧されて吐出口３２から吐出される。吐出口３２から吐出された燃料は、連絡通路２７を経て送出通路２１へ流出する。送出通路２１へ流入した燃料は、一部は送出通路２１の送出口２１ａからポンプモジュール１０外へ、すなわちエンジン２００へ到る配管（図示せず）へ流れていく。また、送出通路２１へ流入した燃料の一部は、プレッシャレギュレータ６０へ到る。送出通路２１内の燃料圧力がプレッシャレギュレータ６０の開弁圧力を上回ると、プレッシャレギュレータ６０が開弁し、送出通路２１内の燃料の一部はプレッシャレギュレータ６０を通過して排出ポート２８から排出される。 First, the fuel flow in the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention will be described. When the fuel introduced from the fuel tank 100 through the supply passage 22 into the pump module 10 enters the pump module 10, it flows as shown by an arrow in FIG. 2 and is sucked into the fuel filter 40. The fuel that has passed through the fuel filter 40 is sucked into the fuel pump 30 from the suction port 31 of the fuel pump 30 through the fuel passage 51 as shown by an arrow in FIG. . The fuel discharged from the discharge port 32 flows out to the delivery passage 21 through the communication passage 27. Part of the fuel flowing into the delivery passage 21 flows from the delivery port 21 a of the delivery passage 21 to the outside of the pump module 10, that is, to a pipe (not shown) leading to the engine 200. Further, a part of the fuel flowing into the delivery passage 21 reaches the pressure regulator 60. When the fuel pressure in the delivery passage 21 exceeds the valve opening pressure of the pressure regulator 60, the pressure regulator 60 opens, and a part of the fuel in the delivery passage 21 passes through the pressure regulator 60 and is discharged from the discharge port 28. The

ここで、従来のポンプモジュールの場合、すなわち、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０における排出通路２４が無いポンプモジュールの場合、プレッシャレギュレータから排出された燃料は、すなわち、図２において排出ポート２８から排出された燃料は、図２中において下方へ向かって流れ、直ちに燃料フィルタに吸入される。 Here, in the case of the conventional pump module, that is, the pump module without the discharge passage 24 in the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention, the fuel discharged from the pressure regulator is the discharge port in FIG. The fuel discharged from 28 flows downward in FIG. 2, and is immediately sucked into the fuel filter.

ところで、燃料ポンプ３０により加圧された高圧の燃料がプレッシャレギュレータを通過して低圧領域、つまり燃料ポンプ３０の吸入側へ排出される場合、燃料圧力が急激に低下するため燃料中に溶解している空気が膨張し集合して気泡が発生する。この気泡が燃料ポンプ３０に吸入されると、燃料ポンプ３０から吐出される燃料中に気泡が含まれることになるため、燃料ポンプ３０から吐出される正味の燃料流量が不安定になり、エンジンの円滑な運転が妨げられる恐れが生じる。 By the way, when the high-pressure fuel pressurized by the fuel pump 30 passes through the pressure regulator and is discharged to the low-pressure region, that is, to the suction side of the fuel pump 30, the fuel pressure rapidly decreases and dissolves in the fuel. Air expands and collects to generate bubbles. When the bubbles are sucked into the fuel pump 30, the fuel discharged from the fuel pump 30 contains bubbles, so that the net fuel flow discharged from the fuel pump 30 becomes unstable, and the engine There is a risk that smooth operation will be hindered.

このような問題を解決するために、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０では、排出ポート２８に連通する排出通路２４を設けてプレッシャレギュレータ６０から排出される余剰燃料の流出方向を燃料フィルタ４０とは反対方向にしている。言い換えると、プレッシャレギュレータ６０から排出される余剰燃料の流出方向をロータ軸Ｃと平行且つ燃料フィルタ４０とは反対の方向に設定している。具体的には、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０では、プレッシャレギュレータ６０から排出される余剰燃料は、図２中において破線矢印で示すように流れる。すなわち、プレッシャレギュレータ６０から排出された余剰燃料は排出口２４ａを出ると、先ずフランジ２０の底面２０ａに向かって流れ、底面２０ａ近傍でＵターンして燃料フィルタ４０へ向かう。このように、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０では、プレッシャレギュレータ６０から排出された余剰燃料が燃料フィルタ４０へ到るまでの経路長さが、従来のポンプモジュールの場合に比べて大幅に長くなっている。このため、余剰燃料中に含まれる気泡は排出口２４ａから底面２０ａへ向かう間にさらにくっつきあって大きくなるとともに、それに作用する浮力によりフランジ２０の底面２０ａ近くに集合するので、余剰燃料中に含まれる気泡が燃料フィルタ４０に吸入されることがない。したがって、従来のポンプモジュールにおいて、プレッシャレギュレータから排出された余剰燃料中の気泡が燃料ポンプに吸入され、燃料ポンプから吐出される正味の燃料流量が不安定になる、という不具合の発生を防止することができる。また、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０では、フランジ２０の底面２０ａ近くに集合した空気は、呼吸通路２３を経由して燃料タンク１００内の液面Ｆよりも上方の空間へ排出される。したがって、プレッシャレギュレータ６０から排出された余剰燃料中の気泡がいつまでもポンプモジュール１０内に滞留することはない。 In order to solve such a problem, in the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention, a discharge passage 24 communicating with the discharge port 28 is provided, and the outflow direction of the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 is determined as a fuel filter. 40 is in the opposite direction. In other words, the outflow direction of the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 is set in a direction parallel to the rotor shaft C and opposite to the fuel filter 40. Specifically, in the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention, surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 flows as indicated by broken line arrows in FIG. That is, when the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 exits the discharge port 24a, it first flows toward the bottom surface 20a of the flange 20 and makes a U-turn near the bottom surface 20a toward the fuel filter 40. Thus, in the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention, the path length until the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 reaches the fuel filter 40 is significantly larger than that of the conventional pump module. Is getting longer. For this reason, the bubbles contained in the surplus fuel are further adhered to each other from the discharge port 24a toward the bottom surface 20a and become larger and gather near the bottom surface 20a of the flange 20 due to the buoyancy acting on the bubbles. Air bubbles are not sucked into the fuel filter 40. Therefore, in the conventional pump module, it is possible to prevent the occurrence of the problem that bubbles in the surplus fuel discharged from the pressure regulator are sucked into the fuel pump and the net flow rate of fuel discharged from the fuel pump becomes unstable. Can do. Further, in the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention, the air gathered near the bottom surface 20a of the flange 20 is discharged to a space above the liquid level F in the fuel tank 100 via the breathing passage 23. The Therefore, bubbles in the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 do not stay in the pump module 10 indefinitely.

以上説明したように、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０によれば、プレッシャレギュレータから排出された余剰燃料中の気泡が燃料ポンプに吸入されることを確実に阻止して、燃料ポンプ３０から吐出される正味の燃料流量が不安定になる、という不具合の発生を防止することができる。 As described above, according to the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention, the fuel pump 30 reliably prevents air bubbles in the surplus fuel discharged from the pressure regulator from being sucked into the fuel pump. It is possible to prevent the occurrence of a problem that the net flow rate of fuel discharged from the fuel becomes unstable.

次に、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０の組み付け手順について簡単に説明する。 Next, a procedure for assembling the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention will be briefly described.

先ず、燃料フィルタ４０に燃料ポンプ３０を装着する。なお、このときまでに、別工程において燃料フィルタ４０にはブラケット５０が固定されている。燃料ポンプ３０の吸入口３１をブラケット５０の燃料通路５１へ嵌合させつつ、燃料ポンプ３０の外周部分をブラケット５０の略Ｃ字状の保持部５２にはめる。 First, the fuel pump 30 is attached to the fuel filter 40. By this time, the bracket 50 is fixed to the fuel filter 40 in another process. The outer peripheral portion of the fuel pump 30 is fitted to the substantially C-shaped holding portion 52 of the bracket 50 while fitting the suction port 31 of the fuel pump 30 to the fuel passage 51 of the bracket 50.

次に、燃料フィルタ４０が装着された燃料ポンプ３０をフランジ２０に固定する。なお、このときまでに、別工程においてフランジ２０へはプレッシャレギュレータ６０が装着されている。燃料ポンプ３０の吐出口３２をフランジ２０の連絡通路２７へ嵌合させつつ、ブラケット５０の支持腕５３の係止孔５４とフランジ２０の係止突起２６とを係合させる。これにより、燃料フィルタ４０が装着された燃料ポンプ３０がフランジ２０に固定される。燃料ポンプ３０は、ブラケット５０の支持腕５３を介してフランジ２０に確実に[固定されており、ポンプモジュール１０の組み付け工程内において燃料ポンプ３０が取り付けられたフランジ２０を搬送しても燃料ポンプ３０がフランジ２０から外れることは無い。 Next, the fuel pump 30 to which the fuel filter 40 is attached is fixed to the flange 20. By this time, the pressure regulator 60 has been attached to the flange 20 in a separate process. The engagement hole 54 of the support arm 53 of the bracket 50 and the engagement protrusion 26 of the flange 20 are engaged with each other while fitting the discharge port 32 of the fuel pump 30 into the communication passage 27 of the flange 20. As a result, the fuel pump 30 to which the fuel filter 40 is attached is fixed to the flange 20. The fuel pump 30 is securely fixed to the flange 20 via the support arm 53 of the bracket 50. Even if the fuel pump 30 is transported through the flange 20 to which the fuel pump 30 is attached in the assembly process of the pump module 10, the fuel pump 30 Does not come off the flange 20.

次に、ハウジング７０をフランジ２０に固定する。このとき、ハウジング７０内に燃料ポンプ３０および燃料フィルタ４０を収容しつつ、ハウジング７０の係止突起７１をフランジ２０の係止孔２５に係合させる。 Next, the housing 70 is fixed to the flange 20. At this time, the locking protrusion 71 of the housing 70 is engaged with the locking hole 25 of the flange 20 while housing the fuel pump 30 and the fuel filter 40 in the housing 70.

以上で、ポンプモジュール１０の組み付けが完了する。 This completes the assembly of the pump module 10.

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態によるポンプモジュール１０について説明する。本発明の第２実施形態によるポンプモジュール１０は、先に説明した本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０に対して、プレッシャレギュレータ６０から排出される余剰燃料の流出方向を変更したものである。すなわち、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０では、プレッシャレギュレータ６０から排出される余剰燃料の流出方向がロータ軸Ｃと平行且つ燃料フィルタ４０とは反対の方向であるのに対して、本発明の第２実施形態によるポンプモジュール１０では、余剰燃料の流出方向を、図６に示すように、ロータ軸Ｃと交差する方向としている。つまり、排出通路２４からの流出方向をロータ軸Ｃと直交する方向としている。 (Second Embodiment)
Next, a pump module 10 according to a second embodiment of the present invention will be described. The pump module 10 according to the second embodiment of the present invention is obtained by changing the outflow direction of surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 with respect to the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention described above. . That is, in the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention, the outflow direction of the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 is parallel to the rotor axis C and opposite to the fuel filter 40. In the pump module 10 according to the second embodiment of the present invention, the outflow direction of the surplus fuel is set to intersect with the rotor axis C as shown in FIG. That is, the outflow direction from the discharge passage 24 is a direction orthogonal to the rotor axis C.

プレッシャレギュレータ６０から排出される余剰燃料は、図６中において破線矢印で示すように流れる。余剰燃料は、排出通路２４の出口である排出口２４ａを出ると、先ずハウジング７０の側壁に衝突し、図６中における上下方向に分かれてハウジング７０の側壁に沿って流れ、やがて燃料フィルタ４０へ流入する。このように、本発明の第２実施形態によるポンプモジュール１０でも、本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０の場合と同様に、プレッシャレギュレータ６０から排出された余剰燃料が燃料フィルタ４０へ到るまでの経路長さが従来のポンプモジュールの場合に比べて大幅に長くなっている。このため、余剰燃料中に含まれる気泡は排出口２４ａから流出して流れる間にさらにくっつきあって大きくなるとともに、それに作用する浮力によりフランジ２０の底面２０ａ近くに集合するので、余剰燃料中に含まれる気泡が燃料フィルタ４０に吸入されることがない。したがって、本発明の第２実施形態によるポンプモジュール１０によっても、従来のポンプモジュールにおいて、プレッシャレギュレータから排出された余剰燃料中の気泡が燃料ポンプ３０に吸入され、燃料ポンプ３０から吐出される正味の燃料流量が不安定になる、という不具合の発生を防止することができる。 Excess fuel discharged from the pressure regulator 60 flows as indicated by broken line arrows in FIG. When the surplus fuel exits the discharge port 24a, which is the outlet of the discharge passage 24, it first collides with the side wall of the housing 70, divides in the vertical direction in FIG. 6 and flows along the side wall of the housing 70, and eventually to the fuel filter 40. Inflow. As described above, also in the pump module 10 according to the second embodiment of the present invention, the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 reaches the fuel filter 40 as in the case of the pump module 10 according to the first embodiment of the present invention. The length of the path is significantly longer than that of the conventional pump module. For this reason, the bubbles contained in the surplus fuel further adhere to each other while flowing out from the discharge port 24a and flow, and gather near the bottom surface 20a of the flange 20 due to the buoyancy acting on the bubbles. Air bubbles are not sucked into the fuel filter 40. Therefore, even in the pump module 10 according to the second embodiment of the present invention, in the conventional pump module, the bubbles in the surplus fuel discharged from the pressure regulator are sucked into the fuel pump 30 and discharged from the fuel pump 30. It is possible to prevent a problem that the fuel flow rate becomes unstable.

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０について説明する。 (Third embodiment)
A pump module 10 according to a third embodiment of the present invention will be described.

先に説明した本発明の第１実施形態および第２実施形態によるポンプモジュール１０では、プレッシャレギュレータ６０から排出される余剰燃料の流出方向を変更することにより、プレッシャレギュレータ６０から排出された余剰燃料が燃料フィルタ４０へ到るまでの経路長さを従来のポンプモジュールの場合に比べて大幅に長くしている。それにより、燃料がプレッシャレギュレータ６０から燃料フィルタ４０へ流入するまでの所要時間を延長して余剰燃料中の気泡が分離されるようにしている。これに対して、本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０では、プレッシャレギュレータ６０から余剰燃料が流出する排出孔である排出ポート２８から燃料フィルタ４０へ到る経路途中に、燃料流れを遮る遮蔽部材としてのデフレクタ９０を設けている。そして、デフレクタ９０を設けることにより、プレッシャレギュレータ６０から排出された余剰燃料が燃料フィルタ４０へ到るまでの経路長さ、言い換えると所要時間を延長して、余剰燃料中の気泡が分離されるようにしている。以下に、本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０の構成について説明する。デフレクタ９０に係る部分以外の構成については、先に説明した本発明の第１実施形態および第２実施形態によるポンプモジュール１０と同一であるので、詳細な説明は省略する。 In the pump module 10 according to the first embodiment and the second embodiment of the present invention described above, the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 is changed by changing the outflow direction of the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60. The path length to reach the fuel filter 40 is significantly longer than in the case of the conventional pump module. Thereby, the time required for the fuel to flow from the pressure regulator 60 into the fuel filter 40 is extended so that the bubbles in the surplus fuel are separated. On the other hand, in the pump module 10 according to the third embodiment of the present invention, the fuel flow is blocked in the course of the path from the discharge port 28, which is a discharge hole through which excess fuel flows out from the pressure regulator 60, to the fuel filter 40. A deflector 90 is provided as a member. By providing the deflector 90, the length of the path until the surplus fuel discharged from the pressure regulator 60 reaches the fuel filter 40, in other words, the required time is extended so that the bubbles in the surplus fuel are separated. I have to. The configuration of the pump module 10 according to the third embodiment of the present invention will be described below. Since the configuration other than the portion related to the deflector 90 is the same as that of the pump module 10 according to the first embodiment and the second embodiment of the present invention described above, detailed description thereof is omitted.

デフレクタ９０は、板状に形成されるとともに、図７に示すように、燃料フィルタ４０に固定され燃料フィルタ４０から燃料ポンプ３０の吸入口３１へ至る燃料経路を形成しているブラケット５０のプレッシャレギュレータ２０側端部に、一体的に設けられている。プレッシャレギュレータ２０の排出ポート２８から排出される燃料の流出方向は、真っ直ぐ燃料フィルタ４０へ向かう方向、つまり図７において真下へ向かう方向である。デフレクタ９０はこの燃料流を遮るように、すなわち、板状のデフレクタ９０の延出方向がプレッシャレギュレータ２０の排出ポート２８からの燃料流出方向と直交するようにして形成されている。図８は、プレッシャレギュレータ２０における余剰燃料の出口である排出ポート２８の軸方向、言い換えると、排出ポート２８から流出する余剰燃料の流れ方向から見たデフレクタ９０の形状を示している。デフレクタ９０は、図８に示すように、排出ポート２８からの燃料流出方向から見て燃料フィルタ４０のほぼ全体を覆うような形状に設定されている。ブラケット５０は、たとえば樹脂材料を成型加工して形成されており、したがって、デフレクタ９０もブラケット５０と一体的に樹脂材料から形成されている。 The deflector 90 is formed in a plate shape, and as shown in FIG. 7, the pressure regulator of the bracket 50 that is fixed to the fuel filter 40 and forms a fuel path from the fuel filter 40 to the suction port 31 of the fuel pump 30. It is integrally provided at the 20 side end. The outflow direction of the fuel discharged from the discharge port 28 of the pressure regulator 20 is a direction directed straight toward the fuel filter 40, that is, a direction directed directly downward in FIG. The deflector 90 is formed so as to block this fuel flow, that is, the extending direction of the plate-like deflector 90 is orthogonal to the fuel outflow direction from the discharge port 28 of the pressure regulator 20. FIG. 8 shows the shape of the deflector 90 as viewed from the axial direction of the discharge port 28 that is the outlet of excess fuel in the pressure regulator 20, in other words, from the flow direction of excess fuel flowing out from the discharge port 28. As shown in FIG. 8, the deflector 90 is set to have a shape that covers almost the entire fuel filter 40 when viewed from the direction of fuel outflow from the discharge port 28. The bracket 50 is formed, for example, by molding a resin material. Therefore, the deflector 90 is also formed integrally with the bracket 50 from the resin material.

続いて、本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０の作用・効果について説明する。プレッシャレギュレータ２０の排出ポート２８から流出し燃料フィルタ４０へ向かって流れる燃料流れは、図７中において矢印で示す方向に流れる。つまり、排出ポート２８から真っ直ぐ燃料フィルタ４０へ向かって進行し、デフレクタ９０に衝突して流れ方向を変え、図８中において矢印で示すように、デフレクタ９０の表面に沿ってデフレクタ９０の外周側へ向かって進行し、デフレクタ９０の端部とハウジング７０の内壁との隙間を通り燃料フィルタ４０へ至る。このとき、燃料流れはデフレクタ９０によって遮られることで澱み、流速が低下する。それにより、燃料中に含まれている細かな気泡同士が凝集してより大きい気泡へと成長する。そして気泡に作用する浮力を受けて上昇する。すなわち、本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０が車両に搭載された状態における上下方向が図７における上下方向と一致しているので、成長した気泡は燃料フィルタとは反対方向へ進行する。そして、この気泡は、呼吸通路２３を通って燃料タンク１００へ移動する。プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中に含まれる気泡は、このようにしてポンプモジュール１０内から燃料タンク１００へ排出されるので、燃料フィルタ４０へ流入する燃料中には気泡は含まれていない。 Then, the effect | action and effect of the pump module 10 by 3rd Embodiment of this invention are demonstrated. The fuel flow that flows out from the discharge port 28 of the pressure regulator 20 and flows toward the fuel filter 40 flows in the direction indicated by the arrow in FIG. In other words, it travels straight from the discharge port 28 toward the fuel filter 40, collides with the deflector 90, changes the flow direction, and moves toward the outer periphery of the deflector 90 along the surface of the deflector 90 as shown by the arrows in FIG. Travels toward the fuel filter 40 through a gap between the end of the deflector 90 and the inner wall of the housing 70. At this time, the fuel flow stagnates by being blocked by the deflector 90, and the flow velocity decreases. Thereby, fine bubbles contained in the fuel are aggregated to grow into larger bubbles. And it rises in response to the buoyancy acting on the bubbles. That is, since the up-down direction in the state where the pump module 10 according to the third embodiment of the present invention is mounted on the vehicle coincides with the up-down direction in FIG. 7, the grown bubbles advance in the direction opposite to the fuel filter. The bubbles move to the fuel tank 100 through the breathing passage 23. Since the bubbles contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator are thus discharged from the pump module 10 to the fuel tank 100, the fuel flowing into the fuel filter 40 does not contain bubbles.

以上により、本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０によれば、プレッシャレギュレータ２０から排出される余剰燃料中に含まれる細かい気泡を燃料フィルタ４０へ至る手前で燃料から分離することにより、これらの気泡が燃料フィルタ４０を介して燃料ポンプ３０に吸入されることを防止することができる。したがって、サクションフィルタと高圧フィルタとを合体させた燃料フィルタを採用して小型化しつつ、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供することができる。 As described above, according to the pump module 10 according to the third embodiment of the present invention, the fine bubbles contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator 20 are separated from the fuel before reaching the fuel filter 40, thereby Air bubbles can be prevented from being sucked into the fuel pump 30 via the fuel filter 40. Therefore, it is possible to provide a pump module that can stably maintain the discharge flow rate of the fuel pump while adopting a fuel filter in which the suction filter and the high-pressure filter are combined to reduce the size.

なお、以上説明した本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０では、デフレクタ９０をブラケット５０と一体的に形成しているが、必ずしもブラケット５０と一体成形されている必要は無く、図９に示すように、フランジ２０と一体的に形成してもよい。また、デフレクタ９０がブラケット５０あるいはフランジ２０と一体的に成形加工されるのではなく、独立した部品として製作された後にブラケット５０あるいはフランジ２０に固定される構成としてもよい。 In the pump module 10 according to the third embodiment of the present invention described above, the deflector 90 is formed integrally with the bracket 50. However, the deflector 90 is not necessarily formed integrally with the bracket 50, and is shown in FIG. As such, the flange 20 may be formed integrally. In addition, the deflector 90 may be fixed to the bracket 50 or the flange 20 after being manufactured as an independent part instead of being molded integrally with the bracket 50 or the flange 20.

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態によるポンプモジュール１０について説明する。 (Fourth embodiment)
A pump module 10 according to a fourth embodiment of the present invention will be described.

本発明の第４実施形態によるポンプモジュール１０は、先に説明した本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０に対して、遮蔽部材を変更したものである。すなわち、本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０では遮蔽部材としてのデフレクタ９０はプレッシャレギュレータ２０の排出ポート２８と燃料フィルタ４０との間に配置されているが、本発明の第４実施形態によるポンプモジュール１０では、図１０に示すように、遮蔽部材であるカバー９１が燃料フィルタ４０の外表面に密着して配置されている。 The pump module 10 according to the fourth embodiment of the present invention is obtained by changing the shielding member with respect to the pump module 10 according to the third embodiment of the present invention described above. That is, in the pump module 10 according to the third embodiment of the present invention, the deflector 90 as a shielding member is disposed between the discharge port 28 of the pressure regulator 20 and the fuel filter 40, but according to the fourth embodiment of the present invention. In the pump module 10, as shown in FIG. 10, a cover 91 that is a shielding member is disposed in close contact with the outer surface of the fuel filter 40.

ここで、燃料フィルタ４０は、不織布等からなる濾材により袋状に形成され、燃料が濾材を透過して袋の内側へ流入する際に燃料中に含まれる異物が濾材に捕集される。燃料フィルタ４０の袋の内側はブラケット５０の燃料通路５１を介して燃料ポンプ３０の吸入口３１へ連通しており、袋の内側へ流入した異物が除去された燃料が燃料ポンプ３０に吸入される。本発明の第４実施形態によるポンプモジュール１０においては、燃料フィルタ４０のプレッシャレギュレータ２０側端部の表面にカバー９１を装着している。カバー９１は、たとえば金属薄板、樹脂シート、成型加工された樹脂等から形成されて、燃料フィルタ４０の外表面に接着、溶着等により固定されている。 Here, the fuel filter 40 is formed into a bag shape with a filter medium made of a nonwoven fabric or the like, and foreign matters contained in the fuel are collected by the filter medium when the fuel passes through the filter medium and flows into the bag. The inside of the bag of the fuel filter 40 communicates with the suction port 31 of the fuel pump 30 via the fuel passage 51 of the bracket 50, and the fuel from which foreign matter flowing into the inside of the bag is removed is sucked into the fuel pump 30. . In the pump module 10 according to the fourth embodiment of the present invention, the cover 91 is mounted on the surface of the end portion of the fuel filter 40 on the pressure regulator 20 side. The cover 91 is formed of, for example, a metal thin plate, a resin sheet, a molded resin, and the like, and is fixed to the outer surface of the fuel filter 40 by adhesion, welding, or the like.

続いて、本発明の第４実施形態によるポンプモジュール１０の作用・効果について説明する。プレッシャレギュレータ２０の排出ポート２８から流出し燃料フィルタ４０へ向かって流れる燃料流れは、図１０中において矢印で示す方向に流れる。つまり、排出ポート２８から真っ直ぐ燃料フィルタ４０へ向かって進行し、カバー９１に衝突して流れ方向を変え、カバー９１の表面に沿って進行し、カバー９１の端部を通り過ぎてから燃料フィルタ４０へ流入する。このとき、燃料流れはカバー９１によって遮られ方向を反らされることで澱み、流速が低下する。それにより、燃料中に含まれている細かな気泡同士が凝集してより大きい気泡へと成長する。そして気泡に作用する浮力を受けて上昇する。すなわち、本発明の第４実施形態によるポンプモジュール１０が車両に搭載された状態における上下方向が図１０における上下方向と一致しているので、成長した気泡は燃料フィルタとは反対方向へ進行する。そして、この気泡は、呼吸通路２３を通って燃料タンク１００へ移動する。プレッシャレギュレータから排出される余剰燃料中に含まれる気泡は、このようにしてポンプモジュール１０内から燃料タンク１００へ排出されるので、燃料フィルタ４０へ流入する燃料中には気泡は含まれていない。 Then, the effect | action and effect of the pump module 10 by 4th Embodiment of this invention are demonstrated. The fuel flow that flows out from the discharge port 28 of the pressure regulator 20 and flows toward the fuel filter 40 flows in the direction indicated by the arrow in FIG. That is, the gas travels straight from the discharge port 28 toward the fuel filter 40, collides with the cover 91, changes the flow direction, travels along the surface of the cover 91, passes through the end of the cover 91, and then goes to the fuel filter 40. Inflow. At this time, the fuel flow is blocked by the cover 91 and is deflected in the direction, and the flow velocity is reduced. Thereby, fine bubbles contained in the fuel are aggregated to grow into larger bubbles. And it rises in response to the buoyancy acting on the bubbles. That is, since the up-down direction in the state where the pump module 10 according to the fourth embodiment of the present invention is mounted on the vehicle coincides with the up-down direction in FIG. 10, the grown bubbles advance in the direction opposite to the fuel filter. The bubbles move to the fuel tank 100 through the breathing passage 23. Since the bubbles contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator are thus discharged from the pump module 10 to the fuel tank 100, the fuel flowing into the fuel filter 40 does not contain bubbles.

以上により、本発明の第４実施形態によるポンプモジュール１０によれば、プレッシャレギュレータ２０から排出される余剰燃料中に含まれる細かい気泡を燃料フィルタ４０へ至る手前で燃料から分離することにより、これらの気泡が燃料フィルタ４０を介して燃料ポンプ３０に吸入されることを防止することができる。したがって、サクションフィルタと高圧フィルタとを合体させた燃料フィルタを採用して小型化しつつ、燃料ポンプの吐出流量を安定して維持できるポンプモジュールを提供することができる。 As described above, according to the pump module 10 according to the fourth embodiment of the present invention, the fine bubbles contained in the surplus fuel discharged from the pressure regulator 20 are separated from the fuel before reaching the fuel filter 40, thereby Air bubbles can be prevented from being sucked into the fuel pump 30 via the fuel filter 40. Therefore, it is possible to provide a pump module that can stably maintain the discharge flow rate of the fuel pump while adopting a fuel filter in which the suction filter and the high-pressure filter are combined to reduce the size.

本発明を具体的に適用した一実施形態におけるポンプモジュール１０の断面図である。It is sectional drawing of the pump module 10 in one Embodiment to which this invention was applied concretely. 図１中のＩＩ−ＩＩ線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line in FIG. 図１中のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line in FIG. 図３中のＩＶ−ＩＶ線断面図である。It is the IV-IV sectional view taken on the line in FIG. 本発明の第１実施形態によるポンプモジュール１０を搭載する二輪車の燃料径路を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the fuel path of the two-wheeled vehicle carrying the pump module 10 by 1st Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態によるポンプモジュール１０の断面図である。It is sectional drawing of the pump module 10 by 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０の断面図である。It is sectional drawing of the pump module 10 by 3rd Embodiment of this invention. 図７中のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。It is the VIII-VIII sectional view taken on the line in FIG. 本発明の第３実施形態によるポンプモジュール１０の変形例の断面図である。It is sectional drawing of the modification of the pump module 10 by 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第４実施形態によるポンプモジュール１０の変形例の断面図である。It is sectional drawing of the modification of the pump module 10 by 4th Embodiment of this invention.

Explanation of symbols

１０ポンプモジュール
２０フランジ
２０ａ底面
２１送出通路
２１ａ送出口
２２供給通路
２３呼吸通路
２４排出通路
２４ａ排出口
２５係止孔
２６係止突起
２７連絡通路
２８排出ポート
３０燃料ポンプ
３１吸入口
３２吐出口
４０燃料フィルタ
５０ブラケット
５１燃料通路
５２保持部
５３係止腕
５４係止孔
６０プレッシャレギュレータ
７０ハウジング
７１係止突起
８１Ｏ−リング
８２Ｏ−リング
９０デフレクタ（遮蔽部材）
９１カバー（遮蔽部材）
１００燃料タンク
２００エンジン
Ｃロータ軸
Ｆ液面 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Pump module 20 Flange 20a Bottom face 21 Delivery passage 21a Delivery outlet 22 Supply passage 23 Breathing passage 24 Discharge passage 24a Discharge port 25 Locking hole 26 Locking protrusion 27 Connection passage 28 Discharge port 30 Fuel pump 31 Inlet port 32 Discharge port 40 Fuel Filter 50 Bracket 51 Fuel passage 52 Holding part 53 Locking arm 54 Locking hole 60 Pressure regulator 70 Housing 71 Locking protrusion 81 O-ring 82 O-ring 90 Deflector (shielding member)
91 Cover (shielding member)
100 Fuel tank 200 Engine C Rotor shaft F Liquid level

Claims

A pump module for delivering fuel in a fuel tank to the outside,
A fuel pump that draws in fuel, pressurizes it, and discharges it;
A fuel filter connected to the suction side of the fuel pump and collecting foreign matter in the fuel;
A pressure regulator connected to the discharge side of the fuel pump and controlling the fuel pressure discharged from the fuel pump to be constant;
A housing that houses the fuel pump, the fuel filter, and the pressure regulator;
The fuel pump, the fuel filter, and the pressure regulator are sealed in the housing by being fixed to the housing so as to close the opening hole of the housing, and fuel from the fuel tank is stored in the housing. A flange, and
The fuel pump is formed in a cylindrical shape along the rotor shaft of the drive motor,
The fuel pump and the fuel filter are disposed in the housing along the rotor axis and in parallel with each other;
The pressure regulator is arranged in series in the housing with the fuel pump and the fuel filter, and arranged side by side in the axial direction of the fuel filter and the rotor,
The flange includes a fuel passage for delivering fuel adjusted to a predetermined pressure by the pressure regulator to the outside,
The pressure regulator is fixed to the flange;
At least one of the fuel pump and the fuel filter is held and fixed to the flange;
In the pressure regulator, facing the end located on the opposite side of the fuel passage, and having a discharge port provided in the flange,
Of the direction along the rotor shaft, the fuel to the filter side from the pressure regulator for surplus fuel discharged through the discharge port, by changing the direction of flow of said excess fuel by the shielding member, the excess fuel A pump module, wherein an outflow direction is set in a direction intersecting with the rotor shaft.

The flow direction of the excess fuel discharged from the discharge port is changed by providing the shielding member in a part of a discharge passage communicating with the discharge port and discharging the excess fuel discharged from the discharge port. The pump module according to claim 1 , wherein an outflow direction of the surplus fuel is set in a direction intersecting with the rotor shaft .

A pump module for delivering fuel in a fuel tank to the outside,
A fuel pump that draws in fuel, pressurizes it, and discharges it;
A fuel filter connected to the suction side of the fuel pump and collecting foreign matter in the fuel;
A pressure regulator connected to the discharge side of the fuel pump and controlling the fuel pressure discharged from the fuel pump to be constant;
A housing that houses the fuel pump, the fuel filter, and the pressure regulator;
The fuel pump, the fuel filter, and the pressure regulator are sealed in the housing by being fixed to the housing so as to close the opening hole of the housing, and fuel from the fuel tank is stored in the housing. A flange, and
The fuel pump is formed in a cylindrical shape along the rotor shaft of the drive motor,
The fuel pump and the fuel filter are disposed in the housing along the rotor axis and in parallel with each other;
The pressure regulator is arranged in series in the housing with the fuel pump and the fuel filter, and arranged side by side in the axial direction of the fuel filter and the rotor,
The flange includes a fuel passage for delivering fuel adjusted to a predetermined pressure by the pressure regulator to the outside,
The pressure regulator is fixed to the flange;
At least one of the fuel pump and the fuel filter is held and fixed to the flange;
In the pressure regulator, facing the end located on the opposite side of the fuel passage, and having a discharge port provided in the flange,
Of the direction along the rotor shaft, the fuel to the filter side from the pressure regulator for surplus fuel discharged through the discharge port, by changing the direction of flow of said excess fuel by the shielding member, the excess fuel An outflow direction is set parallel to the rotor shaft and opposite to the fuel pump and the fuel filter.

The flow direction of the excess fuel discharged from the discharge port is changed by providing the shielding member in a part of a discharge passage communicating with the discharge port and discharging the excess fuel discharged from the discharge port. The pump module according to claim 3 , wherein an outflow direction of the surplus fuel is set parallel to the rotor shaft and opposite to the fuel pump and the fuel filter .

The pump module according to claim 1 , wherein the shielding member is provided between the discharge port and the fuel filter.

The pump module according to claim 1 , wherein the shielding member is fixed in close contact with at least one of an outer surface and an inner surface of the fuel filter.