JP4646842B2

JP4646842B2 - Oil channel structure

Info

Publication number: JP4646842B2
Application number: JP2006085398A
Authority: JP
Inventors: 和則大中; 裕宮原
Original assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2006-03-27
Filing date: 2006-03-27
Publication date: 2011-03-09
Anticipated expiration: 2026-03-27
Also published as: JP2007262910A

Description

本発明は、第１分割構造体と第２分割構造体とで構成され、その内部にオイル供給流路が形成されたオイル流路構造体に関するものである。 The present invention relates to an oil flow path structure including a first divided structure and a second divided structure, in which an oil supply flow path is formed.

従来より、下側の第１分割構造体と上側の第２分割構造体とで構成され、第１分割構造体と第２分割構造体との間にフィルタを挟持させた状態で両構造体を接合したオイル流路構造体としてのオイルストレーナが知られている（特許文献１参照）。 Conventionally, the first divided structure body on the lower side and the second divided structure body on the upper side are configured, and both structures are held in a state where the filter is sandwiched between the first divided structure body and the second divided structure body. An oil strainer is known as a joined oil flow path structure (see Patent Document 1).

このオイルストレーナは、上流端がオイルパンのオイル中に浸漬される一方、下流端がオイルポンプに接続され、オイルパンからオイルポンプへオイルを供給する。そして、オイルポンプからエンジンへ供給されたオイルは、内部にオイル戻し流路が形成されたオイルリターンパイプを介してオイルパンへ戻ってくる。
特開２０００−１７９３１９号公報 The oil strainer has an upstream end immersed in the oil in the oil pan, and a downstream end connected to the oil pump to supply oil from the oil pan to the oil pump. The oil supplied from the oil pump to the engine returns to the oil pan through an oil return pipe having an oil return channel formed therein.
JP 2000-179319 A

ところで、前記オイルストレーナやオイルリターンパイプ等のオイル流路構造体を形成する方法として、前記特許文献１に係るオイルストレーナのように、該オイル流路構造体を第１分割構造体と第２分割構造体との分割構造とし、該第１分割構造体と第２分割構造体とを接合して形成する方法がある。 By the way, as a method of forming the oil flow path structure such as the oil strainer and the oil return pipe, the oil flow path structure is divided into the first divided structure and the second divided structure as in the oil strainer according to Patent Document 1. There is a method of forming a divided structure with a structure and joining the first divided structure and the second divided structure.

ところが、前述の如く分割構造によりオイル流路構造体を形成する場合には、第１分割構造体と第２分割構造体とを接合する装置及び工程が必要となる。つまり、オイルストレーナやオイルリターンパイプのように異なるオイル流路構造体をそれぞれ形成するためには、オイルストレーナ用の溶着機等とオイルリターンパイプ用の溶着機等が必要となる。そのため、溶着機等の生産設備のコストがかかると共に、工程も増加するため生産性を向上させることもできない。 However, when the oil flow path structure is formed by the divided structure as described above, an apparatus and a process for joining the first divided structure and the second divided structure are required. That is, in order to form different oil flow path structures such as an oil strainer and an oil return pipe, an oil strainer welding machine and an oil return pipe welding machine are required. For this reason, the cost of production equipment such as a welder is increased, and the number of processes increases, so that productivity cannot be improved.

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、オイルストレーナやオイルリターンパイプのオイル流路構造体の生産コストを低下させると共に生産性を向上させることにある。 This invention is made | formed in view of this point, The place made into the objective is to improve productivity while reducing the production cost of the oil flow path structure of an oil strainer or an oil return pipe.

本発明は、オイルストレーナとオイルリターンパイプとを一体成形するようにしたものである。具体的には、第１の発明は、オイルパンからオイルを吸い込むためのオイル吸込口を有する第１分割構造体とオイルポンプへオイルを供給するためのオイル供給口を有する第２分割構造体とを接合することによって構成され、該第１分割構造体及び該第２分割構造体の内部に、該オイル吸込口を上流端とし且つ該オイル供給口を下流端としてオイルパンからオイルポンプへオイルを供給するためのオイル供給流路が形成されると共に、該オイル供給流路にフィルタが設けられたオイル流路構造体が対象である。そして、前記第２分割構造体は、エンジンから戻ってきたオイルが流入するためのオイル戻り口をさらに有し、前記第１分割構造体は、前記オイル吸込口に隣接して設けられ、オイルパンへオイルを戻すためのオイル排出口をさらに有し、前記第１分割構造体及び前記第２分割構造体の内部には、前記オイル戻り口を上流端とし且つ該オイル排出口を下流端として、エンジンからオイルを戻すためのオイル戻し流路が前記オイル供給流路と分離独立して形成されているものとする。 In the present invention, an oil strainer and an oil return pipe are integrally formed. Specifically, the first invention includes a first divided structure having an oil suction port for sucking oil from an oil pan, and a second divided structure having an oil supply port for supplying oil to the oil pump; In the first divided structure and the second divided structure, oil is supplied from the oil pan to the oil pump with the oil suction port as an upstream end and the oil supply port as a downstream end. The object is an oil channel structure in which an oil supply channel for supply is formed and a filter is provided in the oil supply channel. The second divided structure further includes an oil return port through which oil returned from the engine flows, and the first divided structure is provided adjacent to the oil suction port, An oil discharge port for returning the oil to the inside of the first divided structure and the second divided structure, the oil return port as an upstream end and the oil discharge port as a downstream end, It is assumed that an oil return passage for returning oil from the engine is formed separately from the oil supply passage.

前記の構成の場合、前記オイル供給流路と前記オイル戻し流路とが１つのオイル流路構造体で形成されるため、オイル供給流路とオイル戻し流路とを別々の構造体で形成する場合と比較して、生産設備を削減でき、オイル流路構造体の生産コストを抑制することができると共に、生産工程を削減でき、生産性を向上させることができる。 In the case of the above configuration, since the oil supply channel and the oil return channel are formed by one oil channel structure, the oil supply channel and the oil return channel are formed by separate structures. Compared to the case, the production facilities can be reduced, the production cost of the oil flow path structure can be suppressed, the production process can be reduced, and the productivity can be improved.

また、前記の構成では、オイル供給流路とオイル戻し流路とを１つのオイル流路構造体に形成することによって、オイル供給流路とオイル戻し流路とを別々の構造体で形成する場合と比較して、オイル流路構造体をコンパクトに形成することができるため、オイルパン内での配設スペースを小さく抑えることができると共に、エンジンへの取付も容易になって組立性を向上させることができる。 In the above configuration, when the oil supply channel and the oil return channel are formed in one oil channel structure, the oil supply channel and the oil return channel are formed as separate structures. Compared to the above, the oil flow path structure can be formed compactly, so that the installation space in the oil pan can be kept small, and the mounting to the engine is facilitated to improve the assemblability. be able to.

さらに、オイル供給流路の上流端であるオイル吸込口と、オイル戻し流路の下流端であるオイル排出口とを隣接させて設けることによって、オイル戻し流路を介してエンジンから戻ってきたオイルがオイル吸込口からすぐ吸い込まれるため、オイルの循環流路長さ、特にオイル排出口からオイル吸込口までの長さを可及的に短縮することができ、オイルパンに備えておくオイルの全体量を削減することができる。 Further, the oil that has returned from the engine via the oil return flow path is provided by providing an oil suction port that is the upstream end of the oil supply flow path and an oil discharge port that is the downstream end of the oil return flow path. Since the oil is immediately sucked from the oil suction port, the length of the oil circulation channel, especially the length from the oil discharge port to the oil suction port, can be shortened as much as possible. The amount can be reduced.

第２の発明は、第１の発明において、前記オイル供給流路の上流側部分とオイル戻し流路の下流側部分とは、平行に配設されているものとする。 In a second aspect based on the first aspect, the upstream portion of the oil supply flow path and the downstream portion of the oil return flow path are arranged in parallel.

前記の構成の場合、少なくとも前記オイル供給流路の上流側部分とオイル戻し流路の下流側部分とを平行に配設することによって、オイル流路構造体のうち少なくとも前記オイル供給流路の上流側部分及びオイル戻し流路の下流側部分に対応する部分を可及的にコンパクトに形成することができる。 In the case of the above-described configuration, at least the upstream portion of the oil supply flow path and the downstream portion of the oil return flow path are disposed in parallel, thereby at least upstream of the oil supply flow path in the oil flow path structure. The portion corresponding to the side portion and the downstream portion of the oil return channel can be formed as compact as possible.

第３の発明は、オイルパンからオイルを吸い込むためのオイル吸込口を有する第１分割構造体とオイルポンプへオイルを供給するためのオイル供給口を有する第２分割構造体とを接合することによって構成され、該第１分割構造体及び該第２分割構造体の内部に、該オイル吸込口を上流端とし且つ該オイル供給口を下流端としてオイルパンからオイルポンプへオイルを供給するためのオイル供給流路が形成されると共に、該オイル供給流路にフィルタが設けられたオイル流路構造体が対象である。そして、前記第２分割構造体には、エンジンから戻ってきたオイルが流入するためのオイル戻り口をさらに有し、前記第１分割構造体及び前記第２分割構造体の内部には、前記オイル戻り口を上流端として、エンジンからのオイルを戻すためのオイル戻し流路が形成されており、前記オイル戻し流路の下流端は、前記オイル供給流路に対して前記フィルタよりも上流側位置において合流しているものとする。 3rd invention joins the 1st division structure which has an oil suction port for sucking in oil from an oil pan, and the 2nd division structure which has an oil supply port for supplying oil to an oil pump. An oil configured to supply oil from an oil pan to an oil pump with the oil suction port as an upstream end and the oil supply port as a downstream end inside the first divided structure and the second divided structure. An oil flow path structure in which a supply flow path is formed and a filter is provided in the oil supply flow path is a target. The second divided structure further includes an oil return port through which oil returned from the engine flows, and the oil is returned to the inside of the first divided structure and the second divided structure. An oil return passage for returning oil from the engine is formed with the return port as an upstream end, and the downstream end of the oil return passage is located upstream of the filter with respect to the oil supply passage. It is assumed that they meet at

さらに、オイル戻し流路の下流端がオイル供給流路に合流しているため、オイル戻し流路を介してエンジンから戻ってきたオイルをオイルパンへ戻すことなくオイル供給流路を介してオイルポンプへ供給することができる。このとき、オイル戻し流路の下流端はオイル供給流路に対して該オイル供給流路に設けられたフィルタよりも上流側に合流しているため、オイル戻し流路からオイル供給流路を介してオイルポンプへ流通するオイルを該フィルで濾過することができる。こうすることによって、オイルに浸漬しているはずのオイル吸込口が車両の旋回走行時等に空中に露出しても、オイル戻し流路からオイル供給流路へオイルが供給されるため、オイルポンプへ供給されるオイルを確保することができ、オイルの潤滑不足を防止することができる。 Furthermore, since the downstream end of the oil return flow path is joined to the oil supply flow path, the oil pump is returned via the oil supply flow path without returning the oil returned from the engine to the oil pan via the oil return flow path. Can be supplied to. At this time, since the downstream end of the oil return channel joins the upstream side of the oil supply channel with respect to the filter provided in the oil supply channel, the oil return channel passes through the oil supply channel. Thus, the oil flowing to the oil pump can be filtered by the fill. By doing this, oil is supplied from the oil return channel to the oil supply channel even if the oil suction port that should have been immersed in the oil is exposed to the air when the vehicle is turning, etc. The oil supplied to can be ensured, and insufficient lubrication of the oil can be prevented.

第４の発明は、第３の発明において、前記第１分割構造体及び前記第２分割構造体の内部には、前記オイル戻し流路内において、該オイル戻し流路を流通するオイルを一時的に溜めるための上方に開口したオイル溜り部と、該オイル溜り部よりも上流側に設けられて該オイル戻し流路を流通するオイルを該オイル溜り部に導く導入管部とが設けられており、前記導入管部の下流端は、前記オイル溜り部内に挿入されているものとする。 According to a fourth invention, in the third invention, the oil flowing through the oil return channel is temporarily placed in the oil return channel inside the first divided structure and the second divided structure. An oil reservoir that opens upward to store the oil and an introduction pipe that is provided upstream of the oil reservoir and guides the oil flowing through the oil return passage to the oil reservoir. The downstream end of the introduction pipe part is inserted into the oil reservoir.

前記の構成の場合、前記導入管部の先端をオイル溜り部の内部に挿入させて設けることによって、該導入管部と前記オイル溜り部とで所謂ラビリンス構造が形成されるため、オイル戻し流路の流量を絞って、該オイル戻し流路にオイルを一時的に溜めることができる。つまり、前記の構成により、オイル戻し流路に戻ってきたオイルは直ちには前記オイル供給流路に流入せず、しばらく貯留されることになる。こうすることで、車両が旋回走行時等にオイルパン内のオイル面が傾斜して前記オイル吸込口が空中に露出しても、オイル供給流路へ供給するオイルがオイル戻し流路に十分確保されているため、空気の吸い込みを抑制して、オイルの潤滑不足を防止することができる。 In the case of the above configuration, a so-called labyrinth structure is formed between the introduction pipe part and the oil reservoir part by providing the leading end of the introduction pipe part inserted into the oil reservoir part. Thus, the oil can be temporarily stored in the oil return flow path. That is, with the above configuration, the oil that has returned to the oil return channel does not immediately flow into the oil supply channel, but is stored for a while. By doing so, even when the oil surface in the oil pan is inclined and the oil suction port is exposed in the air when the vehicle is turning, the oil supplied to the oil supply passage is sufficiently secured in the oil return passage. Therefore, the suction of air can be suppressed and insufficient lubrication of oil can be prevented.

また、エンジンが停止すると、オイル戻し流路においてオイル溜り部よりも上流側に溜まっていたオイルはしだいにオイルパンへ戻っていくが、少なくとも前記オイル溜り部にはオイルが溜まった状態となる。このとき、導入管部の先端は該オイルに浸漬しているため、オイル戻し流路は該オイル溜り部及び導入管部で封止されるていることになる。つまり、エンジン始動時において、オイル溜り部が空気中に露出している場合であっても、該オイル溜り部のオイルによってオイル戻し流路は封止されているため、エンジン始動後直ちに空気を吸い込むことを抑制することができる。また、該オイル溜りに溜まっているオイルをオイル供給流路へ供給することができるため、エンジン始動時の該オイル戻し流路からの空気の吸い込みを抑制することができる。 Further, when the engine is stopped, the oil that has accumulated in the oil return passage on the upstream side of the oil reservoir gradually returns to the oil pan, but at least the oil reservoir is in a state where oil has accumulated. At this time, since the tip of the introduction pipe portion is immersed in the oil, the oil return flow path is sealed with the oil reservoir and the introduction pipe portion. In other words, even when the oil reservoir is exposed to the air when the engine is started, the oil return flow path is sealed by the oil in the oil reservoir, so air is sucked in immediately after the engine is started. This can be suppressed. In addition, since the oil stored in the oil reservoir can be supplied to the oil supply passage, it is possible to suppress the suction of air from the oil return passage when the engine is started.

第５の発明は、第４の発明において、前記導入管部は、前記フィルタと一体的に形成されており、前記フィルタ及び前記導入管部は、前記第１分割構造体と前記第２分割構造体とで挟持されることによって、該フィルタが前記オイル供給流路内に位置し且つ該導入管部が前記オイル戻し流路内に位置するように構成されているものとする。 According to a fifth invention, in the fourth invention, the introduction pipe part is formed integrally with the filter, and the filter and the introduction pipe part include the first divided structure and the second divided structure. It is assumed that the filter is positioned in the oil supply flow path and the introduction pipe portion is positioned in the oil return flow path by being sandwiched between the body and the body.

前記の構成の場合、前記導入管部を前記フィルタと一体的に形成すると共に、該フィルタ及び導入管部を前記第１分割構造体及び第２分割構造体とで挟持して設けることによって、前記フィルタ及び該導入管部をそれぞれオイル供給流路内及びオイル戻し流路内に容易に組み付けることができる。 In the case of the above configuration, the introduction pipe part is formed integrally with the filter, and the filter and the introduction pipe part are sandwiched and provided between the first divided structure and the second divided structure, The filter and the introduction pipe portion can be easily assembled in the oil supply channel and the oil return channel, respectively.

本発明によれば、オイル供給流路とオイル戻し流路とを１つのオイル流路構造体内に形成することによって、それぞれの流路を別々の構造体で形成する構成と比較して、オイル流路構造体の生産コストを抑制することができると共に、生産性を向上させることができる。また、オイル供給流路とオイル戻し流路とを１つのオイル流路構造体内に形成することによって、それぞれの流路を別々の構造体で形成する構成と比較して、オイル流路構造体をコンパクトに形成することができるため、オイルパン内での配設スペースを小さくすることができると共に、扱い易くなって組立性を向上させることができる。さらに、オイル供給流路の上流端であるオイル吸込口と、オイル戻し流路の下流端であるオイル排出口とを隣接して設けることによって、オイル戻し流路を介してオイルパンへ戻したオイルをオイル供給流路からすぐに吸い込むことができ、オイルパンに備えておくオイルを少量に抑えることができる。 According to the present invention, the oil supply channel and the oil return channel are formed in one oil channel structure, so that the oil flow channel and the oil return channel are compared with the configuration in which each channel is formed by a separate structure. The production cost of the road structure can be suppressed, and the productivity can be improved. Further, by forming the oil supply channel and the oil return channel in one oil channel structure, the oil channel structure can be compared with a configuration in which each channel is formed by a separate structure. Since it can be formed compactly, the arrangement space in the oil pan can be reduced, and it is easy to handle and the assemblability can be improved. Further, the oil suction port that is the upstream end of the oil supply flow channel and the oil discharge port that is the downstream end of the oil return flow channel are provided adjacent to each other, so that the oil returned to the oil pan through the oil return flow channel Can be immediately sucked in from the oil supply flow path, and the amount of oil to be prepared in the oil pan can be suppressed to a small amount.

また、別の本発明によれば、オイル供給流路とオイル戻し流路とを１つのオイル流路構造体内に形成することによって、それぞれの流路を別々の構造体で形成する構成と比較して、オイル流路構造体の生産コストを抑制することができると共に、生産性を向上させることができる。また、オイル供給流路とオイル戻し流路とを１つのオイル流路構造体内に形成することによって、それぞれの流路を別々の構造体で形成する構成と比較して、オイル流路構造体をコンパクトに形成することができるため、オイルパン内での配設スペースを小さくすることができると共に、扱い易くなって組立性を向上させることができる。さらに、オイル戻し流路の下流端をオイル供給流路に合流させることによって、エンジンから戻ってきたオイルをオイルパンまで戻すことなく、オイル供給流路を介して再びエンジン内を循環させることができる。その結果、オイルに浸漬しているはずのオイル吸込口が車両の旋回走行時等に空中に露出しても、オイル戻し流路からオイル供給流路へオイルが直接供給されるため、オイルポンプへ供給するオイルを確保することができ、空気の吸い込みを抑制して、潤滑不足を抑制することができる。さらにまた、オイル戻し流路はオイル供給流路のフィルタよりも上流側に合流していることによって、再びエンジン内を循環させるフィルタで濾過することができる。 Further, according to another aspect of the present invention, the oil supply flow path and the oil return flow path are formed in one oil flow path structure, so that each flow path is formed as a separate structure. Thus, the production cost of the oil channel structure can be suppressed, and the productivity can be improved. Further, by forming the oil supply channel and the oil return channel in one oil channel structure, the oil channel structure can be compared with a configuration in which each channel is formed by a separate structure. Since it can be formed compactly, the arrangement space in the oil pan can be reduced, and it is easy to handle and the assemblability can be improved. Furthermore, by joining the downstream end of the oil return flow path to the oil supply flow path, the oil returned from the engine can be circulated through the engine again through the oil supply flow path without returning to the oil pan. . As a result, even if the oil suction port that should have been immersed in the oil is exposed to the air when the vehicle is turning, the oil is supplied directly from the oil return channel to the oil supply channel. Oil to be supplied can be ensured, air suction can be suppressed, and insufficient lubrication can be suppressed. Furthermore, since the oil return flow path joins the upstream side of the filter of the oil supply flow path, the oil return flow path can be filtered again by a filter that circulates in the engine.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

《発明の実施形態１》
図１は、本発明の実施形態１に係るオイル流路構造体としてのリターンパイプ一体型オイルストレーナ（以下、単に一体型オイルストレーナともいう。）１を示すものである。 Embodiment 1 of the Invention
FIG. 1 shows a return pipe integrated oil strainer (hereinafter also simply referred to as an integrated oil strainer) 1 as an oil flow path structure according to Embodiment 1 of the present invention.

この一体型オイルストレーナ１は、エンジンのオイルパン（図示省略）からオイルポンプ（図示省略）へオイルを供給するためのオイルストレーナと、エンジンを循環したオイルを戻すためのオイルリターンパイプとが一体的に形成されたものであって、エンジン及びオイルポンプに取り付けられた状態でオイルパン内に配置される。 The integrated oil strainer 1 includes an oil strainer for supplying oil from an oil pan (not shown) of the engine to an oil pump (not shown) and an oil return pipe for returning the oil circulated through the engine. And is disposed in the oil pan in a state of being attached to the engine and the oil pump.

また、一体型オイルストレーナ１は、図２に示すように、上方に開口する凹形状をした下側の第１分割構造体２と下方に開口する凹形状をした上側の第２分割構造体３とで構成されている。これら第１分割構造体２及び第２分割構造体３は、それぞれ樹脂材を射出成形してなる一体物であり、これら第１分割構造体２及び第２分割構造体３を接合することによって一体型オイルストレーナ１が形成される。 As shown in FIG. 2, the integrated oil strainer 1 includes a lower first divided structure 2 having a concave shape that opens upward, and an upper second divided structure 3 having a concave shape that opens downward. It consists of and. Each of the first divided structure 2 and the second divided structure 3 is an integral body formed by injection molding of a resin material, and the first divided structure 2 and the second divided structure 3 are joined together by joining them. A body type oil strainer 1 is formed.

前記第１分割構造体２及び第２分割構造体３により構成された一体型オイルストレーナ１の内部には、オイルパンからオイルポンプへオイルを供給するためのオイル供給流路４と、エンジンからオイルパンへオイルを戻すためのオイル戻し流路５とが形成されている。 The integrated oil strainer 1 constituted by the first divided structure 2 and the second divided structure 3 includes an oil supply passage 4 for supplying oil from an oil pan to an oil pump, and an oil from the engine. An oil return channel 5 for returning oil to the pan is formed.

このオイル供給流路４は、平面視で略Ｌ字形状に形成されており、上流端部にはオイルパンからオイルを吸い込むためのオイル吸込口４１が下方に開口して形成される一方、下流端部にはオイルをオイルポンプへ供給するためのオイル供給口４２が上方に開口して形成されている。さらに、オイル供給流路４内には、流通するオイルを濾過するためのフィルタ６が設けられている。一体型オイルストレーナ１は、このオイル供給流路４によってオイルストレーナとしての機能を果たす。 The oil supply flow path 4 is formed in a substantially L shape in plan view, and an oil suction port 41 for sucking oil from an oil pan is formed in the upstream end portion while being opened downward. An oil supply port 42 for supplying oil to the oil pump is formed at the end portion so as to open upward. Further, a filter 6 for filtering the circulating oil is provided in the oil supply channel 4. The integrated oil strainer 1 functions as an oil strainer by the oil supply channel 4.

また、オイル戻し流路５は、平面視でオイル供給流路４の上流側部分と平行に略直線状に延びて形成されており、上流端部にはエンジンから戻ってきたオイルが流入するためのオイル戻り口５１が上方に開口して形成される一方、下流端部にはオイルをオイルパンへ排出するオイル排出口５２がオイル供給流路４のオイル吸込口４１と隣接して下方に開口して形成されている。一体型オイルストレーナ１は、このオイル戻し流路５によってオイルリターンパイプとしての機能を果たす。 The oil return passage 5 is formed to extend substantially linearly in parallel with the upstream portion of the oil supply passage 4 in a plan view, and oil returned from the engine flows into the upstream end portion. The oil return port 51 is formed so as to open upward, while an oil discharge port 52 for discharging oil to the oil pan is opened at the downstream end adjacent to the oil suction port 41 of the oil supply flow path 4. Is formed. The integrated oil strainer 1 functions as an oil return pipe by the oil return passage 5.

前記第１分割構造体２及び第２分割構造体３の構成について、以下に詳しく説明する。前記第１分割構造体２は、上方に開口する凹形状の本体部２１を有しており、この本体部２１は、底壁２２と、この底壁２２の周縁に立設された周縁壁２３と、本体部２１の内部を２つに分割する分割壁２４とで構成されている。この周縁壁２３及び分割壁２４によって、本体部２１の内部には、前記オイル供給流路４の下側部分を画成する下側供給溝４３と前記オイル戻し流路５の下側部分を画成する下側戻し溝５３とが形成されている。そして、底壁２２における下側供給溝４３の上流端の位置に前記オイル吸込口４１が開口形成されると共に、底壁２２における下側戻し溝５３の下流端の位置に前記オイル排出口５２が開口形成されている。 The configurations of the first divided structure 2 and the second divided structure 3 will be described in detail below. The first divided structure 2 has a concave main body portion 21 that opens upward. The main body portion 21 includes a bottom wall 22 and a peripheral wall 23 that is erected on the periphery of the bottom wall 22. And a dividing wall 24 that divides the inside of the main body 21 into two. The peripheral wall 23 and the dividing wall 24 define a lower supply groove 43 that defines a lower portion of the oil supply flow path 4 and a lower portion of the oil return flow path 5 inside the main body 21. A lower return groove 53 is formed. The oil suction port 41 is formed at the upstream end position of the lower supply groove 43 in the bottom wall 22, and the oil discharge port 52 is positioned at the downstream end position of the lower return groove 53 in the bottom wall 22. An opening is formed.

また、前記第２分割構造体３は、下方に開口する凹状の本体部３１を有している。この本体部３１は、天井壁３２と、この天井壁３２の周縁に立設された周縁壁３３と、本体部３１の内部を２つに分割する分割壁３４とを有する。この周縁壁３３及び分割壁３４によって、本体部３１の内部には、前記オイル供給流路４の上側部分を画成する上側供給溝４４と前記オイル戻し流路５の上側部分を画成する上側戻し溝５４とが形成されている。そして、天井壁３２における上側供給溝４４の下流端部の位置には上方に延びる供給管部３５が形成されており、この供給管部３５の下流端には、前記オイル供給口４２が開口形成されて上方に開口すると共に、供給管部３５をオイルポンプへ取り付けるための取付フランジ３６、３６が形成されている。また、天井壁３２における上側戻し溝５４の上流端部の位置には上方に延びる戻し管部３７が形成されており、この戻し管部３７の上流端には、前記オイル戻り口５１が開口形成されて上方に開口すると共に、戻し管部３７をエンジン又はエンジンに取り付けられたリターンパイプの下流端に取り付けるための取付フランジ３８が形成されている。 The second divided structure 3 has a concave main body 31 that opens downward. The main body 31 includes a ceiling wall 32, a peripheral wall 33 erected on the periphery of the ceiling wall 32, and a dividing wall 34 that divides the interior of the main body 31 into two. Due to the peripheral wall 33 and the dividing wall 34, an upper supply groove 44 that defines the upper portion of the oil supply flow path 4 and an upper portion that defines the upper portion of the oil return flow path 5 are formed inside the main body 31. A return groove 54 is formed. A supply pipe 35 extending upward is formed at the position of the downstream end of the upper supply groove 44 in the ceiling wall 32, and the oil supply port 42 is formed at the downstream end of the supply pipe 35. In addition to opening upward, mounting flanges 36 and 36 for mounting the supply pipe portion 35 to the oil pump are formed. A return pipe portion 37 extending upward is formed at the position of the upstream end portion of the upper return groove 54 in the ceiling wall 32, and the oil return port 51 is formed at the upstream end of the return pipe portion 37. An opening flange 38 for attaching the return pipe portion 37 to the engine or the downstream end of the return pipe attached to the engine is formed.

このように構成された第１分割構造体２と第２分割構造体３とは、それぞれの周縁壁２３と周縁壁３３とを、および分割壁２４と分割壁３４とを熱板溶着により接合することによって一体的に形成されている。その結果、第１分割構造体２及び第２分割構造体３の内部には、下側供給溝４３、上側供給溝４４及び供給管部３５内の流路で構成されるオイル供給流路４と、下側戻し溝５３、上側戻し溝５４及び戻し管部３７内の流路で構成されるオイル戻し流路５とが分離独立して形成される。 The 1st division structure 2 and the 2nd division structure 3 which were constituted in this way join each peripheral wall 23 and peripheral wall 33, and division wall 24 and division wall 34 by hot plate welding. Are formed integrally. As a result, in the first divided structure body 2 and the second divided structure body 3, there are an oil supply flow path 4 constituted by a flow path in the lower supply groove 43, the upper supply groove 44 and the supply pipe portion 35 In addition, the lower return groove 53, the upper return groove 54, and the oil return flow path 5 constituted by the flow paths in the return pipe portion 37 are formed separately and independently.

ここで、前記フィルタ６は、図４に示すように、下側供給溝４３及び上側供給溝４４の平面形状と同じ略Ｌ字形状をしていて、下側供給溝４３と上側供給溝４４との間に、下側供給溝４３を上方から完全に覆う状態で配置される。そして、フィルタ６は、第１分割構造体２と第２分割構造体３とを溶着する際に両分割構造体２、３に挟持されると共に、フィルタ６自体も第１分割構造体２に溶着される（図２、３参照）。こうして、フィルタ６は、オイル供給流路４を上流側の下側供給溝４３と下流側の上側供給溝４４とに分割するように、オイル供給流路４内に配設される。 Here, as shown in FIG. 4, the filter 6 has a substantially L shape that is the same as the planar shape of the lower supply groove 43 and the upper supply groove 44, and the lower supply groove 43, the upper supply groove 44, and the like. The lower supply groove 43 is completely covered from above. The filter 6 is sandwiched between the two divided structures 2 and 3 when the first divided structure 2 and the second divided structure 3 are welded, and the filter 6 itself is also welded to the first divided structure 2. (See FIGS. 2 and 3). Thus, the filter 6 is disposed in the oil supply flow path 4 so as to divide the oil supply flow path 4 into an upstream lower supply groove 43 and a downstream upper supply groove 44.

この一体型オイルストレーナ１は、エンジンに取り付けられてオイルパン内に配置されたときには、エンジンがエンジンルーム内に傾斜配置されるのに伴って、図５に示すように、第１分割構造体２と第２分割構造体３との分割面およびフィルタ６が水平となってオイルパン内のオイル面Ｆに対して平行に配置されるように傾斜している。また、一体型オイルストレーナ１が浸漬するオイルパンには、少なくとも、エンジン運転状態、即ち、オイルがエンジン内を循環してオイルパン内のオイル面Ｆが循環しているオイルの分だけ低下した状態において、オイル吸込口４１及びオイル排出口５２が形成されている第１分割構造体２の底壁２２がオイル中に浸漬する程度の量のオイルが蓄えられている。 When the integrated oil strainer 1 is attached to the engine and disposed in the oil pan, as shown in FIG. 5, the first divided structure 2 as the engine is inclined in the engine room. And the second split structure 3 and the filter 6 are inclined so that the filter 6 is horizontal and parallel to the oil surface F in the oil pan. The oil pan in which the integrated oil strainer 1 is immersed is at least in an engine operating state, that is, a state where oil is circulated in the engine and the oil surface F in the oil pan is lowered by the amount of the circulated oil. , The amount of oil is stored so that the bottom wall 22 of the first divided structure 2 in which the oil suction port 41 and the oil discharge port 52 are formed is immersed in the oil.

こうしてオイルパン内に配置された一体型オイルストレーナ１によれば、エンジンの始動に伴ってオイルポンプが駆動されると、オイル吸込口４１からオイルパン内のオイルがオイル供給流路４内に吸い込まれ、吸い込まれたオイルはオイル供給流路４内を流通してオイル供給口４２を介してオイルポンプへ供給される。このとき、オイル供給流路４内を流通するオイルは、フィルタ６によって濾過される。オイルポンプへ供給されたオイルは、オイルポンプによりエンジン内へ送り出される。そして、エンジンを循環して戻ってきたオイルは、オイル戻り口５１からオイル戻し流路５内へ流入し、流入したオイルはオイル戻し流路５内を流通して、オイル排出口５２からオイルパンへ排出される。 According to the integrated oil strainer 1 thus arranged in the oil pan, when the oil pump is driven as the engine starts, the oil in the oil pan is sucked into the oil supply channel 4 from the oil suction port 41. The sucked oil flows through the oil supply channel 4 and is supplied to the oil pump through the oil supply port 42. At this time, the oil flowing through the oil supply channel 4 is filtered by the filter 6. The oil supplied to the oil pump is sent into the engine by the oil pump. Then, the oil that circulates back through the engine flows into the oil return channel 5 from the oil return port 51, and the inflowed oil flows through the oil return channel 5 and flows from the oil discharge port 52 to the oil pan. Is discharged.

したがって、実施形態１に係る一体型オイルストレーナ１によれば、オイル供給流路４とオイル戻し流路５とが１つのオイル流路構造体に形成されるため、生産コストを抑制することができる。つまり、オイル供給流路４とオイル戻し流路５とを別々の構造体で形成すると、それぞれの構造体に合わせた複数の溶着機を必要とするのに対し、一体型オイルストレーナ１のようにオイル供給流路４とオイル戻し流路５とを１つのオイル流路構造体で形成すると、１台の溶着機で溶着することができ、生産設備を削減することができる。また、溶着の工程数も削減されるため、生産性を向上させることもできる。 Therefore, according to the integrated oil strainer 1 according to the first embodiment, since the oil supply channel 4 and the oil return channel 5 are formed in one oil channel structure, production cost can be suppressed. . That is, if the oil supply channel 4 and the oil return channel 5 are formed with separate structures, a plurality of welding machines adapted to the respective structures are required, whereas the integrated oil strainer 1 is used. If the oil supply channel 4 and the oil return channel 5 are formed by one oil channel structure, they can be welded by one welding machine, and production facilities can be reduced. Further, since the number of welding steps is reduced, productivity can be improved.

また、オイル供給流路４とオイル戻し流路５とを一体構成することによって、オイル供給流路４とオイル戻し流路５とを別々の構造体で形成するものと比べて、該オイル供給流路４とオイル戻し流路５とをコンパクトに形成することができる。そのため、オイルパン内での配設スペースを小さく抑えることができると共に、エンジンへの取付も容易となり組立性を向上させることもできる。特に、オイル吸込口４１とオイル排出口５２とを隣接させ且つオイル供給流路４の上流側部分とオイル戻し流路５とを並設させて平行に形成することによって、一体型オイルストレーナ１をさらにコンパクトに形成することができる。 In addition, the oil supply flow path 4 and the oil return flow path 5 are integrally configured, so that the oil supply flow path 4 and the oil return flow path 5 are formed as separate structures. The channel 4 and the oil return channel 5 can be formed compactly. Therefore, the installation space in the oil pan can be kept small, and it can be easily attached to the engine and the assemblability can be improved. In particular, the oil inlet 41 and the oil outlet 52 are adjacent to each other, and the upstream portion of the oil supply channel 4 and the oil return channel 5 are arranged in parallel to form the integrated oil strainer 1. Furthermore, it can form compactly.

さらに、オイル供給流路４のオイル吸込口４１とオイル戻し流路５のオイル排出口５２とを隣接させて設けることによって、オイル戻し流路５を介してオイルパンへ戻ってきたオイルはすぐにオイル吸込口４１からオイル供給流路４へ吸い込まれることになる。つまり、オイル吸込口４１とオイル排出口５２との距離を可及的に短縮することによって、オイルパンに蓄えておくオイルの全体量を削減することができる。 Furthermore, by providing the oil suction port 41 of the oil supply channel 4 and the oil discharge port 52 of the oil return channel 5 adjacent to each other, the oil that has returned to the oil pan via the oil return channel 5 is immediately The oil is sucked into the oil supply channel 4 from the oil suction port 41. That is, the total amount of oil stored in the oil pan can be reduced by shortening the distance between the oil suction port 41 and the oil discharge port 52 as much as possible.

《発明の実施形態２》
次に本発明の実施形態２に係る一体型オイルストレーナ１Ｂについて説明する。この実施形態２に係る一体型オイルストレーナ１Ｂは、オイル供給流路とオイル戻し流路とが１つのオイル流路構造体内に形成された点で実施形態１と共通するものの、オイル供給流路とオイル戻し流路とが分離独立して形成されるのではなく、オイル戻し流路がオイル供給流路に対して合流するように形成されている点で実施形態１と異なる。尚、実施形態１と同様の構成については、同じ数字の符号を付し、説明を省略する。ただし、実施形態２に係る構成であることを示すために、数字の符号の後に、Ｂ又はｂの符号を付している。 << Embodiment 2 of the Invention >>
Next, an integrated oil strainer 1B according to Embodiment 2 of the present invention will be described. The integrated oil strainer 1B according to the second embodiment is similar to the first embodiment in that the oil supply flow path and the oil return flow path are formed in one oil flow path structure. The oil return flow path is different from the first embodiment in that the oil return flow path is formed so as to merge with the oil supply flow path, rather than being formed separately and independently. In addition, about the structure similar to Embodiment 1, the code | symbol of the same number is attached | subjected and description is abbreviate | omitted. However, in order to indicate the configuration according to the second embodiment, the symbol B or b is appended after the numerical symbol.

本実施形態２に係る一体型オイルストレーナ１Ｂは、図６〜８に示すように、上方に開口する凹形状をした下側の第１分割構造体２ｂと下方に開口する凹形状をした上側の第２分割構造体３ｂとを熱板溶着で接合することによって構成されている。そして、これら第１分割構造体２ｂ及び第２分割構造体３ｂにより構成された一体型オイルストレーナ１Ｂの内部には、オイルパンからオイルパイプへオイルを供給するためのオイル供給流路４ｂとエンジンからオイルを戻すためのオイル戻し流路５ｂとが形成されている。 As shown in FIGS. 6 to 8, the integrated oil strainer 1 </ b> B according to the second embodiment includes a lower first divided structure 2 b having a concave shape that opens upward and a concave shape that has a concave shape that opens downward. It is configured by joining the second divided structure 3b by hot plate welding. An integrated oil strainer 1B constituted by the first divided structure 2b and the second divided structure 3b has an oil supply passage 4b for supplying oil from an oil pan to an oil pipe and an engine. An oil return channel 5b for returning the oil is formed.

このオイル供給流路４ｂは、平面視で略Ｌ字形状に形成されており、上流端部にオイル吸込口４１ｂが下方に開口して形成される一方、下流端部にはオイル供給口４２ｂが上方に開口して形成されている。さらに、オイル供給流路４ｂ内には、流通するオイルを濾過するためのフィルタ６ｂが設けられている。 The oil supply channel 4b is formed in a substantially L shape in plan view, and has an oil suction port 41b opened downward at the upstream end portion, while an oil supply port 42b is formed at the downstream end portion. Opened upward. Further, a filter 6b for filtering the circulating oil is provided in the oil supply channel 4b.

また、オイル戻し流路５ｂは、オイル供給流路４ｂに合流するように形成されており、上流端部にはオイル戻り口５１ｂが上方に開口して形成される一方、下流端部には、図９に示すように、オイル供給流路４ｂに開口する合流口５９ｂが形成されている。 The oil return channel 5b is formed so as to merge with the oil supply channel 4b, and an oil return port 51b is opened upward at the upstream end, while the oil return channel 5b is formed at the downstream end. As shown in FIG. 9, a confluence 59b that opens to the oil supply channel 4b is formed.

前記第１分割構造体２ｂ及び第２分割構造体３ｂの構成について、以下に詳しく説明する。前記第１分割構造体２ｂは、上方に開口する凹形状の本体部２１ｂを有しており、この本体部２１ｂは、底壁２２ｂと、この底壁２２ｂの周縁に立設された周縁壁２３ｂとで構成されている。この周縁壁２３ｂによって、本体部２１ｂの内部には、前記オイル供給流路４ｂの下側部分を画成する下側供給溝４３ｂと前記オイル戻し流路５ｂの下側部分を画成する下側戻し溝５３ｂとが形成されている。そして、底壁２２ｂにおける下側供給溝４３ｂの上流端の位置に前記オイル吸込口４１ｂが開口形成されている。また、下側供給溝４３ｂと下側戻し溝５３ｂは、前記実施形態１に係る下側供給溝４３と下側戻し溝５３とのように分割壁によって分離されてはおらず、下側戻し溝５３ｂが下側供給溝４３ｂに合流するように形成されている。 The configuration of the first divided structure 2b and the second divided structure 3b will be described in detail below. The first divided structure 2b has a concave main body portion 21b that opens upward. The main body portion 21b has a bottom wall 22b and a peripheral wall 23b erected on the periphery of the bottom wall 22b. It consists of and. Due to the peripheral wall 23b, a lower supply groove 43b that defines a lower portion of the oil supply channel 4b and a lower side that defines a lower portion of the oil return channel 5b are formed inside the main body 21b. A return groove 53b is formed. The oil suction port 41b is formed at the upstream end of the lower supply groove 43b in the bottom wall 22b. In addition, the lower supply groove 43b and the lower return groove 53b are not separated by the dividing wall like the lower supply groove 43 and the lower return groove 53 according to the first embodiment, and the lower return groove 53b. Is formed so as to join the lower supply groove 43b.

また、前記第２分割構造体３ｂは、下方に開口する凹状の本体部３１ｂを有している。この本体部３１ｂは、天井壁３２ｂと、この天井壁３２ｂの周縁に立設された周縁壁３３ｂと本体部３１ｂの内部を２つに分割する分割壁３４ｂを有する。この周縁壁３３ｂ及び分割壁３４ｂによって、本体部３１ｂの内部には、前記オイル供給流路４ｂの上側部分を画成する上側供給溝４４ｂと前記オイル戻し流路５ｂの上側部分を画成する上側戻し溝５４ｂとが分離独立して形成されている。つまり、前記第１分割構造体２ｂと異なり、第２分割構造体３ｂは、上側戻し溝５４ｂは上側供給溝４４ｂと分離され、合流していない。 The second divided structure 3b has a concave main body 31b that opens downward. The main body 31b has a ceiling wall 32b, a peripheral wall 33b erected on the periphery of the ceiling wall 32b, and a dividing wall 34b that divides the inside of the main body 31b into two. By the peripheral wall 33b and the dividing wall 34b, an upper supply groove 44b that defines the upper part of the oil supply flow path 4b and an upper part that defines the upper part of the oil return flow path 5b are formed inside the main body 31b. The return groove 54b is formed separately and independently. That is, unlike the first divided structure 2b, in the second divided structure 3b, the upper return groove 54b is separated from the upper supply groove 44b and is not joined.

そして、天井壁３２ｂにおける上側供給溝４４ｂの下流端部の位置には上方に延びる供給管部３５ｂが形成されており、この供給管部３５ｂの下流端には、前記オイル供給口４２ｂが上方に開口して形成されていると共に、供給管部３５ｂをオイルポンプへ取り付けるための取付フランジ３６ｂ、３６ｂが形成されている。また、天井壁３２ｂにおける上側戻し溝５４ｂの上流端部の位置には上方に延びる戻し管部３７ｂが形成されており、この戻し管部３７ｂの上流端には、前記オイル戻り口５１ｂが上方に開口して形成されていると共に、戻し管部３７ｂをエンジン又はエンジンに取り付けられたリターンパイプの下流端に取り付けるための取付フランジ３８ｂが形成されている。 A supply pipe portion 35b extending upward is formed at the position of the downstream end portion of the upper supply groove 44b in the ceiling wall 32b, and the oil supply port 42b extends upward at the downstream end of the supply pipe portion 35b. In addition to being formed open, mounting flanges 36b and 36b for mounting the supply pipe portion 35b to the oil pump are formed. A return pipe portion 37b extending upward is formed at the position of the upstream end portion of the upper return groove 54b in the ceiling wall 32b, and the oil return port 51b is located upward at the upstream end of the return pipe portion 37b. An opening flange 38b for attaching the return pipe portion 37b to the engine or the downstream end of the return pipe attached to the engine is formed.

これら第１分割構造体２ｂと第２分割構造体３ｂとは、それぞれの周縁壁２３ｂと周縁壁３３ｂとを熱板溶着により接合することによって一体的に形成されている。このとき、前記フィルタ６は、下側供給溝４３ｂと上側供給溝４４ｂとの間に配置され、第１分割構造体２ｂと第２分割構造体３ｂとを溶着する際に両分割構造体２ｂ、３ｂに挟持されると共に、フィルタ６自体も第１分割構造体２ｂに溶着される（図７、８参照）。 The first divided structure 2b and the second divided structure 3b are integrally formed by joining the peripheral wall 23b and the peripheral wall 33b by hot plate welding. At this time, the filter 6 is disposed between the lower supply groove 43b and the upper supply groove 44b, and when the first divided structure 2b and the second divided structure 3b are welded, both the divided structures 2b, While being clamped by 3b, the filter 6 itself is also welded to the first divided structure 2b (see FIGS. 7 and 8).

このように構成された結果、オイル戻し流路５ｂは、図９に示すように、オイル供給流路４ｂに対してフィルタ６よりも下方位置において合流している。つまり、オイル戻し流路５ｂは、オイル供給流路４ｂにおけるフィルタ６の上流側に合流している。 As a result, the oil return flow path 5b joins the oil supply flow path 4b at a position below the filter 6 as shown in FIG. That is, the oil return channel 5b joins the upstream side of the filter 6 in the oil supply channel 4b.

この一体型オイルストレーナ１Ｂは、エンジンに取り付けられると共にオイルパン内に配置される。このとき、一体型オイルストレーナ１Ｂは、図１０に示すように、第１分割構造体２ｂと第２分割構造体３ｂとの分割面およびフィルタ６が水平となってオイルパン内のオイル面Ｆに対して平行に配置されるように傾斜している。また、一体型オイルストレーナ１Ｂが浸漬するオイルパンには、少なくとも、エンジン運転状態、即ち、オイルがエンジン内を循環してオイルパン内のオイル面Ｆが循環しているオイルの分だけ低下した状態において、オイル戻し流路５ｂの合流口５９ｂがオイル面Ｆよりも下方に位置する程度の量のオイルが蓄えられている。 The integrated oil strainer 1B is attached to the engine and disposed in the oil pan. At this time, as shown in FIG. 10, the integrated oil strainer 1B has a dividing surface between the first divided structure 2b and the second divided structure 3b and the filter 6 so as to be level with the oil surface F in the oil pan. It inclines so that it may be arrange | positioned in parallel with respect. In addition, the oil pan in which the integrated oil strainer 1B is immersed is at least in an engine operating state, that is, a state where the oil is circulated in the engine and the oil surface F in the oil pan is lowered by the amount of the circulating oil. , The amount of oil is stored so that the confluence 59b of the oil return passage 5b is positioned below the oil surface F.

こうしてオイルパン内に配置された一体型オイルストレーナ１Ｂによれば、エンジンの始動に伴ってオイルポンプが駆動されると、オイル吸込口４１ｂからオイルパン内のオイルがオイル供給流路４ｂ内にオイルが吸い込まれ、吸い込まれたオイルはオイル供給流路４ｂ内を流通してオイル供給口４２ｂを介してオイルポンプへ供給される。このとき、オイル供給流路４ｂ内を流通するオイルは、フィルタ６ｂによって濾過される。オイルポンプへ供給されたオイルは、オイルポンプによりエンジン内に送り出される。そして、エンジンを循環して戻ってきたオイルは、オイル戻り口５１ｂからオイル戻し流路５ｂへ流入し、流入したオイルは合流口５９ｂを介してオイル供給流路４ｂのフィルタ６ｂの上流側に合流する。合流したオイルは、オイルポンプが駆動されている間は、オイル供給流路４ｂを下流側に向かって流通していき、オイルポンプにより再びエンジン内へ送り出される。 Thus, according to the integrated oil strainer 1B arranged in the oil pan, when the oil pump is driven as the engine starts, the oil in the oil pan enters the oil supply passage 4b from the oil suction port 41b. The sucked oil flows through the oil supply flow path 4b and is supplied to the oil pump through the oil supply port 42b. At this time, the oil flowing through the oil supply channel 4b is filtered by the filter 6b. The oil supplied to the oil pump is sent out into the engine by the oil pump. Then, the oil that circulates and returns through the engine flows into the oil return passage 5b from the oil return port 51b, and the oil that flows in joins the upstream side of the filter 6b in the oil supply channel 4b through the junction port 59b. To do. The joined oil flows through the oil supply passage 4b toward the downstream side while the oil pump is being driven, and is sent out again into the engine by the oil pump.

したがって、本実施形態２に係る一体型オイルストレーナ１Ｂによれば、オイル供給流路４ｂとオイル戻し流路５ｂとが１つのオイル流路構造体に形成されるため、生産コストを抑制することができる。つまり、オイル供給流路４ｂとオイル戻し流路５ｂとを別々の構造体で形成すると、それぞれの構造体に合わせた複数の溶着機を必要とするのに対し、一体型オイルストレーナ１Ｂのようにオイル供給流路４ｂとオイル戻し流路５ｂとを１つのオイル流路構造体で形成すると、１台の溶着機で溶着することができ、生産設備を削減することができる。また、溶着の工程数も削減されるため、生産性を向上させることもできる。 Therefore, according to the integrated oil strainer 1B according to the second embodiment, since the oil supply flow path 4b and the oil return flow path 5b are formed in one oil flow path structure, the production cost can be suppressed. it can. That is, when the oil supply flow path 4b and the oil return flow path 5b are formed by separate structures, a plurality of welding machines adapted to the respective structures are required, whereas the integrated oil strainer 1B is used. If the oil supply flow path 4b and the oil return flow path 5b are formed by one oil flow path structure, they can be welded by one welding machine, and production facilities can be reduced. Further, since the number of welding steps is reduced, productivity can be improved.

また、オイル供給流路４ｂとオイル戻し流路５ｂとを一体構成することによって、オイル供給流路４ｂとオイル戻し流路５ｂとを別々の構造体で形成するものと比べて、該オイル供給流路４ｂとオイル戻し流路５ｂとをコンパクトに形成することができる。そのため、オイルパン内での配設スペースを小さく抑えることができると共に、エンジンへの取付も容易となり組立性を向上させることもできる。 Further, the oil supply flow path 4b and the oil return flow path 5b are integrally formed, so that the oil supply flow path 4b and the oil return flow path 5b are formed in separate structures. The channel 4b and the oil return channel 5b can be formed compactly. Therefore, the installation space in the oil pan can be kept small, and it can be easily attached to the engine and the assemblability can be improved.

さらに、旋回走行時や車両が傾いているとき等には、一体型オイルストレーナ１Ｂに対するオイル面Ｆの傾斜が変化して（図１０の二点鎖線参照）、オイル吸込口４１ｂが空中に露出することもあるが、オイル戻し流路５ｂの下流端をオイル供給流路４ｂに合流させることによって、オイル戻し流路５ｂを介してエンジンから戻ってきたオイルをすぐにオイル供給流路４ｂへ供給することができるため、オイルの潤滑不足を防止することができる。 Further, when turning or when the vehicle is tilted, the inclination of the oil surface F with respect to the integrated oil strainer 1B changes (see the two-dot chain line in FIG. 10), and the oil suction port 41b is exposed in the air. In some cases, the oil returned from the engine via the oil return channel 5b is immediately supplied to the oil supply channel 4b by joining the downstream end of the oil return channel 5b to the oil supply channel 4b. Therefore, insufficient lubrication of the oil can be prevented.

さらにまた、オイル戻し流路５ｂはオイル供給流路４ｂに対してフィルタ６ｂよりも上流側に合流しているため、オイル戻し流路５ｂを介して戻ってきたオイルをそのままオイルポンプへ供給する際に、フィルタ６ｂでオイルを濾過することができる。 Furthermore, since the oil return passage 5b joins the oil supply passage 4b upstream of the filter 6b, the oil returned through the oil return passage 5b is supplied to the oil pump as it is. In addition, the oil can be filtered by the filter 6b.

《発明の実施形態３》
次に本発明の実施形態３に係る一体型オイルストレーナ１Ｃについて説明する。この実施形態３に係る一体型オイルストレーナ１Ｃは、１つのオイル流路構造体においてオイル戻し流路がオイル供給流路に合流して形成されている点で実施形態２と共通するが、オイル戻し流路の構成が実施形態２と異なる。尚、実施形態２と同様の構成については、同じ数字の符号を付し、説明を省略する。ただし、実施形態３に係る構成であることを示すために、数字の符号の後に、Ｃ又はｃの符号を付している。 << Embodiment 3 of the Invention >>
Next, an integrated oil strainer 1C according to Embodiment 3 of the present invention will be described. The integrated oil strainer 1C according to the third embodiment is common to the second embodiment in that the oil return flow path is formed by joining the oil supply flow path in one oil flow path structure. The configuration of the flow path is different from that of the second embodiment. In addition, about the structure similar to Embodiment 2, the code | symbol of the same number is attached | subjected and description is abbreviate | omitted. However, in order to indicate the configuration according to the third embodiment, the symbol C or c is appended after the numerical symbol.

本実施形態３に係る一体型オイルストレーナ１Ｃにおいては、図１１に示すように、前記第１分割構造体２ｃ及び第２分割構造体３ｃ内に形成されるオイル戻し流路５ｃ中に、流路を流通するオイルを一時的に溜めるオイル溜り部５５ｃと流路の断面積を絞る流路絞り部５６ｃとが設けられている。 In the integrated oil strainer 1C according to the third embodiment, as shown in FIG. 11, the oil return flow path 5c formed in the first divided structure 2c and the second divided structure 3c includes a flow path. An oil reservoir 55c for temporarily storing oil flowing through the flow passage and a flow passage restricting portion 56c for restricting the cross-sectional area of the flow passage are provided.

前記オイル溜り部５５ｃは、前記第１分割構造体２ｃの底壁２２ｃにおける前記第２分割構造体３ｃの戻し管部３７ｃと対向する位置に形成され、該底壁２２ｃを底として上方に開口する有底の円筒形状をしている。尚、オイル溜り部５５ｃの開口端は、第１分割構造体２ｃと第２分割構造体との分割面と平行にカットされている。つまり、一体型オイルストレーナ１Ｃが該分割面が水平となるようにオイルパン内に配置されたときに、オイル溜り部５５ｃの開口端が水平となるように形成されている。 The oil reservoir 55c is formed on the bottom wall 22c of the first divided structure 2c at a position facing the return pipe portion 37c of the second divided structure 3c, and opens upward with the bottom wall 22c as a bottom. It has a bottomed cylindrical shape. Note that the opening end of the oil reservoir 55c is cut in parallel to the dividing surface of the first divided structure 2c and the second divided structure. That is, when the integrated oil strainer 1C is disposed in the oil pan so that the dividing surface is horizontal, the opening end of the oil reservoir 55c is formed to be horizontal.

前記流路絞り部５６ｃは、先端に向かって流路径が漸次小さくなっていく先細形状をした円筒であって、オイル戻り口５１ｃから戻し管部３７ｃに沿って該戻し管部３７ｃ内に挿入されている。戻し管部３７ｃのオイル戻り口５１ｃ近傍のその内周面に沿って環状のストッパ部３９ｃが形成される一方、流路絞り部５６ｃの上流端部には外周面に沿って環状の鍔部５７ｃが形成されている。この鍔部５７ｃをストッパ部３９ｃに係止させて取り付けることで、流路絞り部５６ｃが戻し管部３７ｃに配設される。このとき、流路絞り部５６ｃの先端は、底壁２２ｃと接触しない程度の間隔を有した状態で前記オイル溜り部５５ｃ内に挿入されている。この流路絞り部５６ｃが導入管部を構成する。 The flow passage restricting portion 56c is a tapered cylinder whose flow passage diameter gradually decreases toward the tip, and is inserted into the return pipe portion 37c from the oil return port 51c along the return pipe portion 37c. ing. An annular stopper 39c is formed along the inner peripheral surface of the return pipe portion 37c in the vicinity of the oil return port 51c, while an annular flange 57c is formed along the outer peripheral surface at the upstream end of the flow restrictor 56c. Is formed. By attaching the flange portion 57c to the stopper portion 39c, the flow passage restricting portion 56c is disposed in the return pipe portion 37c. At this time, the tip end of the flow path restricting portion 56c is inserted into the oil reservoir 55c with a space that does not contact the bottom wall 22c. The flow passage restricting portion 56c constitutes the introduction pipe portion.

このように構成された一体型オイルストレーナ１Ｃは、図１２に示すように、エンジンに取り付けられ且つ、第１分割構造体２ｃと第２分割構造体３ｃとの分割面およびフィルタ６ｃがオイル面Ｆに対して平行になるように傾斜した状態でオイルパン内に配置される。また、一体型オイルストレーナ１Ｃが浸漬するオイルパンには、少なくとも、エンジン運転状態、即ち、オイルがエンジン内を循環してオイルパン内のオイル面Ｆが循環しているオイルの分だけ低下した状態において、オイル戻し流路５ｃの合流口５９ｃがオイル面Ｆよりも下方に位置する程度の量のオイルが蓄えられている。 As shown in FIG. 12, the integrated oil strainer 1C configured as described above is attached to the engine, and the split surface of the first split structure 2c and the second split structure 3c and the filter 6c are oil surfaces F. It is arrange | positioned in an oil pan in the state inclined so that it might become parallel with respect to. The oil pan in which the integrated oil strainer 1C is immersed is at least in an engine operating state, that is, a state in which the oil is circulated in the engine and the oil surface F in the oil pan is lowered by the amount of the circulating oil. , The amount of oil is stored so that the confluence 59c of the oil return channel 5c is positioned below the oil surface F.

こうしてオイルパン内に配置された一体型オイルストレーナ１Ｃによれば、エンジンの始動に伴ってオイルポンプが駆動されると、オイル吸込口４１ｃからオイルパン内のオイルがオイル供給流路４ｃ内に吸い込まれ、吸い込まれたオイルはオイル供給流路４ｃ内を流通してオイル供給口４２ｃを介してオイルポンプへ供給される。このとき、オイル供給流路４ｃ内を流通するオイルは、フィルタ６ｃによって濾過される。オイルポンプへ供給されたオイルは、オイルポンプによりエンジン内に送り出される。そして、エンジンを循環して戻ってきたオイルは、オイル戻り口５１ｃからオイル戻し流路５ｃへ流入する。このとき、流入したオイルは流路絞り部５６ｃによって流路径が絞られながらオイル溜り部５５ｃへ流入する。オイル溜り部５５ｃに流入したオイルは、該オイル溜り部５５ｃに一時的に溜められ、該オイル溜り部５５ｃから溢れ出すようにして、オイル戻し流路５ｃの下流側に流通していく。その後、オイルは、合流口５９ｃを介してオイル供給流路４ｃのフィルタ６ｃの上流側に合流する。それ以降の流れは前記実施形態２と同様である。 Thus, according to the integrated oil strainer 1C arranged in the oil pan, when the oil pump is driven as the engine starts, the oil in the oil pan is sucked into the oil supply passage 4c from the oil suction port 41c. The sucked oil flows through the oil supply channel 4c and is supplied to the oil pump through the oil supply port 42c. At this time, the oil flowing through the oil supply channel 4c is filtered by the filter 6c. The oil supplied to the oil pump is sent out into the engine by the oil pump. Then, the oil that has returned through the engine flows into the oil return passage 5c from the oil return port 51c. At this time, the oil that has flowed in flows into the oil reservoir 55c while the flow path diameter is narrowed by the flow path restricting portion 56c. The oil that has flowed into the oil reservoir 55c is temporarily stored in the oil reservoir 55c, and flows to the downstream side of the oil return channel 5c so as to overflow from the oil reservoir 55c. Thereafter, the oil joins the upstream side of the filter 6c in the oil supply passage 4c through the joining port 59c. The subsequent flow is the same as in the second embodiment.

したがって、本実施形態３に係る一体型オイルストレーナ１Ｃによれば、前記実施形態２の効果に加えて、オイル戻し流路５ｃ内にオイルを一時的に蓄えることができる。つまり、オイル戻し流路５ｃは、流路絞り部５６ｃによって流路が絞られると共に、該流路絞り部５６ｃの先端とオイル溜り部５５ｃとによって所謂ラビリンス構造が形成されるため、オイル溜り部５５ｃよりも下流側にオイルが流れにくくなり、エンジン運転中においてはオイル溜り部５５ｃよりも上流側にはしだいにオイルが貯留されていく。ただし、オイルが貯留されるといっても、流量を絞っているだけで完全に流れを止めている訳ではないので、オイルはオイル溜り部５５ｃから溢れて、下流側へ少しずつ流れていく。こうすることによって、オイル面Ｆが一体型オイルストレーナ１Ｃに対して相対的に傾斜して、合流口５９ｃやオイル吸込口４１ｃが空気中に露出しても、オイル戻し流路５ｃにはオイルが溜まっているためオイルをオイル供給流路４ｃへ供給することができる。つまり、オイルの潤滑不足をより確実に防止することができる。 Therefore, according to the integrated oil strainer 1C according to the third embodiment, in addition to the effects of the second embodiment, oil can be temporarily stored in the oil return channel 5c. In other words, the oil return channel 5c is throttled by the channel throttle 56c, and a so-called labyrinth structure is formed by the tip of the channel throttle 56c and the oil reservoir 55c. The oil is less likely to flow downstream, and the oil is gradually stored upstream from the oil reservoir 55c during engine operation. However, even if the oil is stored, the flow is not stopped completely just by reducing the flow rate, so the oil overflows from the oil reservoir 55c and gradually flows downstream. By doing so, even if the oil surface F is inclined relative to the integrated oil strainer 1C and the merging port 59c and the oil suction port 41c are exposed to the air, the oil is returned to the oil return channel 5c. Since the oil has accumulated, oil can be supplied to the oil supply channel 4c. That is, insufficient lubrication of oil can be prevented more reliably.

また、エンジン停止後、即ち、オイルポンプ停止後は、時間の経過と共に、オイル戻し流路５ｃに溜まっていたオイルはしだいにオイルパンへ流れていき、合流口５９ｃがオイル面Ｆより下方に位置する状態となる（図１２の実線参照）。しかしながら、車両が傾斜した状態で停止した場合等には、オイル面Ｆが傾き（図１２の二点鎖線参照）、オイル面Ｆが分割壁３４ｃよりも低下して合流口５９ｃが空中に露出する場合がある。ところが、かかる場合であっても、オイル溜り部５５ｃ内にはオイルが溜まっており、流路絞り部５６ｃの先端に栓をした状態となっている。そのため、かかる状態からエンジンが始動されても、空気がオイル戻し流路５ｃを通じてオイル供給流路４ｃへ直ちに流入することを防止することができる。さらに、オイル溜り部５５ｃの容積を大きく構成しておけば、該オイル溜り部５５ｃにオイル供給流路４ｃへ供給するのに十分なオイルを蓄えておくこともできる。 In addition, after the engine is stopped, that is, after the oil pump is stopped, the oil accumulated in the oil return passage 5c gradually flows to the oil pan as time passes, and the junction 59c is positioned below the oil surface F. (See the solid line in FIG. 12). However, when the vehicle stops in an inclined state, the oil surface F is inclined (see the two-dot chain line in FIG. 12), the oil surface F is lower than the dividing wall 34c, and the junction 59c is exposed in the air. There is a case. However, even in such a case, oil is accumulated in the oil reservoir 55c, and the end of the flow restrictor 56c is plugged. Therefore, even if the engine is started from such a state, it is possible to prevent air from immediately flowing into the oil supply channel 4c through the oil return channel 5c. Further, if the volume of the oil reservoir 55c is configured to be large, sufficient oil can be stored in the oil reservoir 55c to be supplied to the oil supply flow path 4c.

《発明の実施形態４》
次に本発明の実施形態４に係る一体型オイルストレーナ１Ｄについて説明する。この実施形態３に係る一体型オイルストレーナ１Ｄは、１つのオイル流路構造体においてオイル戻し流路がオイル供給流路に合流し且つ、オイル戻し流路内にオイル溜り部と流路絞り部が形成されている点で実施形態３と共通するが、流路絞り部の構成が実施形態３と異なる。尚、実施形態２及び３と同様の構成については、同様の符号を付し、説明を省略する。 << Embodiment 4 of the Invention >>
Next, an integrated oil strainer 1D according to Embodiment 4 of the present invention will be described. In the integrated oil strainer 1D according to the third embodiment, in one oil flow path structure, the oil return flow path merges with the oil supply flow path, and the oil reservoir and the flow path throttle section are in the oil return flow path. Although it is common to the third embodiment in that it is formed, the configuration of the flow path restricting portion is different from that of the third embodiment. In addition, about the structure similar to Embodiment 2 and 3, the same code | symbol is attached | subjected and description is abbreviate | omitted.

本実施形態４に係る一体型オイルストレーナ１Ｄにおいては、図１３に示すように、流路絞り部５６ｄとフィルタ６ｄとが一体に形成されている。 In the integrated oil strainer 1D according to the fourth embodiment, as shown in FIG. 13, the flow restrictor 56d and the filter 6d are integrally formed.

前記流路絞り部５６ｄは、図１４に示すように、フィルタ６ｄと一体的に形成され、オイル戻し流路５ｄを上側戻し溝５４ｄと下側戻し溝５３ｄとに分割する平板部５７ｄと、該平板部５７ｄから下側戻し溝５３ｄ側に突出して設けられた絞り管部５８ｄとを有する。この絞り管部５８ｄの内径は、戻り管部３７ｄの内径よりも小さく設定されている。 As shown in FIG. 14, the flow passage restricting portion 56d is formed integrally with the filter 6d, and a flat plate portion 57d that divides the oil return flow passage 5d into an upper return groove 54d and a lower return groove 53d, A throttle tube portion 58d provided so as to protrude from the flat plate portion 57d to the lower return groove 53d side. The inner diameter of the throttle tube portion 58d is set smaller than the inner diameter of the return tube portion 37d.

このフィルタ６ｄと流路絞り部５６ｄは、第１分割構造体２ｄの下側供給溝４３ｄと下側戻り溝５３ｄとを上方から完全に覆う形状をしており、第１分割構造体２ｄと第２分割構造体３ｄとを溶着する際に両分割構造体２ｄ、３ｄとで挟持されると共に、フィルタ６ｄ及び流路絞り部５６ｄ自体も第１分割構造体２ｄに溶着される。 The filter 6d and the flow path restricting portion 56d have a shape that completely covers the lower supply groove 43d and the lower return groove 53d of the first divided structure 2d from above. When the two-divided structure 3d is welded, it is sandwiched between the two divided structures 2d and 3d, and the filter 6d and the flow passage restricting portion 56d are also welded to the first divided structure 2d.

こうして、フィルタ６ｄは、前記実施形態１〜３と同様に、オイル供給流路４ｄにおいて下側供給溝４３ｄと上側供給溝４４ｄとを分割するように設けられ、オイル供給流路４ｄを下流側へ向かって流通するオイルを濾過する。 Thus, the filter 6d is provided so as to divide the lower supply groove 43d and the upper supply groove 44d in the oil supply flow path 4d in the same manner as in the first to third embodiments, and the oil supply flow path 4d goes downstream. Filter the oil that circulates towards you.

また、流路絞り部５６ｄは、オイル戻し流路５ｄにおいて下側戻し溝５３ｄと上側戻し溝５４ｄとを分割するように設けられている。このとき、絞り管部５８ｄの先端は、第１分割構造体２ｄの底壁２２ｄに形成されたオイル溜り部５５ｄに底壁２２ｄと接触しない程度の間隔を有した状態で挿入されている。この流路絞り部５６ｄが導入管部を構成する。 Further, the flow path narrowing portion 56d is provided so as to divide the lower return groove 53d and the upper return groove 54d in the oil return flow path 5d. At this time, the tip of the throttle tube portion 58d is inserted into an oil reservoir 55d formed on the bottom wall 22d of the first divided structure 2d with a space that does not contact the bottom wall 22d. This flow passage restricting portion 56d constitutes an introduction pipe portion.

このように構成された一体型オイルストレーナ１Ｄは、図１５に示すように、エンジンに取り付けられ且つ、第１分割構造体２ｄと第２分割構造体３ｄとの分割面およびフィルタ６ｄがオイル面Ｆに対して平行になるように傾斜した状態でオイルパン内に配置される。また、一体型オイルストレーナ１Ｄが浸漬するオイルパンには、少なくとも、エンジン運転状態、即ち、オイルがエンジン内を循環してオイルパン内のオイル面Ｆが循環しているオイルの分だけ低下した状態において、オイル戻し流路５ｄの合流口５９ｄがオイル面Ｆよりも下方に位置する程度の量のオイルが蓄えられている。 As shown in FIG. 15, the integrated oil strainer 1D configured as described above is attached to the engine, and the divided surface of the first divided structure 2d and the second divided structure 3d and the filter 6d are oil surfaces F. It is arrange | positioned in an oil pan in the state inclined so that it might become parallel to. The oil pan in which the integrated oil strainer 1D is immersed is at least in an engine operating state, that is, a state in which the oil is circulated in the engine and the oil surface F in the oil pan is lowered by the amount of the circulating oil. , The amount of oil is stored so that the confluence 59 d of the oil return channel 5 d is positioned below the oil surface F.

こうしてオイルパン内に配置された一体型オイルストレーナ１Ｄによれば、オイル供給流路４ｄを介してオイルポンプによりエンジン内へ送り出されたオイルは、エンジンから戻ってきて、戻り管部３７ｄを介して、まずオイル戻し流路５ｄの上側戻し溝５４ｄ内に流入し、流路絞り部５６ｄの絞り管部５８ｄを介して下側戻し溝５３ｄのオイル溜り部５５ｄ内へ流入していく。流路絞り部５６ｄの絞り管部５８ｄの先端とオイル溜り部５５ｄとは、実施形態３と同様に、所謂ラビリンス構造を形成しているため、オイル溜り部５５ｄよりも下流側にはオイルが流れ出し難くなり、オイル溜り部５５ｄよりも上流側にオイルが溜まっていく。こうして、エンジン運転時においてオイル溜り部５５ｄよりも上流側にオイルを一時的に滞留させておくことによって、前述の如く、オイル面Ｆが傾斜して、合流口５９ｄが空気中に露出する場合であっても（図１５の二点鎖線参照）、オイル溜り部５５ｄよりも上流側に滞留したオイルがオイル供給流路４ｄに供給され、オイルの潤滑不足を防止することができる。また、エンジン停止状態において車両が傾いている場合であっても、オイル溜り部５５ｄ内にオイルが溜められている、即ち、オイル戻し流路５ｄはオイル溜り部５５ｄのオイルによって栓をされているため、エンジン始動後直ちに、オイル戻し流路５ｄからオイル供給流路４ｄへ空気が流入することが防止される。さらに、オイル溜り部５５ｄの容積を大きく構成しておけば、該オイル溜り部５５ｄにオイル供給流路４ｄへ供給するのに十分なオイルを蓄えておくこともできる。 According to the integrated oil strainer 1D thus arranged in the oil pan, the oil sent into the engine by the oil pump through the oil supply flow path 4d returns from the engine and passes through the return pipe portion 37d. First, it flows into the upper return groove 54d of the oil return flow path 5d, and then flows into the oil reservoir 55d of the lower return groove 53d via the throttle pipe part 58d of the flow path throttle part 56d. As in the third embodiment, the tip of the throttle pipe portion 58d of the flow restrictor 56d and the oil reservoir 55d form a so-called labyrinth structure, so that oil flows out downstream of the oil reservoir 55d. It becomes difficult, and oil accumulates upstream from the oil reservoir 55d. Thus, when the oil is temporarily retained upstream of the oil reservoir 55d during engine operation, the oil surface F is inclined and the junction 59d is exposed to the air as described above. Even if it exists (refer to the two-dot chain line in FIG. 15), the oil staying on the upstream side of the oil reservoir 55d is supplied to the oil supply channel 4d, and insufficient lubrication of the oil can be prevented. Even when the vehicle is tilted when the engine is stopped, the oil is stored in the oil reservoir 55d, that is, the oil return passage 5d is plugged by the oil in the oil reservoir 55d. Therefore, air can be prevented from flowing into the oil supply passage 4d from the oil return passage 5d immediately after the engine is started. Furthermore, if the volume of the oil reservoir 55d is configured to be large, sufficient oil can be stored in the oil reservoir 55d to be supplied to the oil supply channel 4d.

したがって、本実施形態４によれば、前記実施形態３の効果に加えて、フィルタ６ｄと流路絞り部５６ｄとが一体形成されているため、第１分割構造体２ｄと第２分割構造体３ｄとで挟持して溶着する際に、フィルタ６ｄ及び流路絞り部５６ｄの位置決めを同時に且つ容易に行うことができ、組立性を向上させることができる。また、フィルタ６ｄと流路絞り部５６ｄとが一体形成されているため、１度の溶着工程でフィルタ６ｄと流路絞り部５６ｄとを第１分割構造体２ｄと第２分割構造体３ｄとに取り付けることができ、組立性を向上させることができる。 Therefore, according to the fourth embodiment, in addition to the effects of the third embodiment, the filter 6d and the flow passage restricting portion 56d are integrally formed, so the first divided structure 2d and the second divided structure 3d. When the filter 6d and the flow passage restricting portion 56d are positioned at the same time and are welded together, the assembly can be improved. In addition, since the filter 6d and the flow restrictor 56d are integrally formed, the filter 6d and the flow restrictor 56d are combined into the first divided structure 2d and the second divided structure 3d in one welding step. It can be attached and the assemblability can be improved.

尚、前記実施形態１〜４においては、樹脂製の一体型オイルストレーナについて説明してきたが、これに限られるものではなく、金属製の一体型オイルストレーナであっても本発明を適用することができる。金属製の場合は、第１分割構造体と第２分割構造体とを溶接等の方法で接合することになり、本発明を適用することで、溶接機等の生産設備を削減することができる。 In the first to fourth embodiments, the resin integrated oil strainer has been described. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can be applied to a metal integrated oil strainer. it can. In the case of metal, the first divided structure and the second divided structure are joined by a method such as welding, and by applying the present invention, production facilities such as a welding machine can be reduced. .

以上説明したように、本発明は、第１分割構造体と第２分割構造体とで構成され、その内部にオイル供給流路が形成されたオイル流路構造体について有用である。 As described above, the present invention is useful for an oil flow path structure that includes a first divided structure and a second divided structure, and in which an oil supply flow path is formed.

本発明の実施形態１に係る一体型オイルストレーナの平面図である。It is a top view of the integrated oil strainer which concerns on Embodiment 1 of this invention. 図１のII−II線における断面図である。It is sectional drawing in the II-II line of FIG. 図１のIII−III線における断面図である。It is sectional drawing in the III-III line of FIG. フィルタの平面図である。It is a top view of a filter. 一体型オイルストレーナをオイルパン内に配置したときの図２に対応する図である。FIG. 3 is a view corresponding to FIG. 2 when an integrated oil strainer is disposed in an oil pan. 本発明の実施形態２に係る一体型オイルストレーナの平面図である。It is a top view of the integrated oil strainer which concerns on Embodiment 2 of this invention. 図６のVII−VII線における断面図である。It is sectional drawing in the VII-VII line of FIG. 図６のVIII−VIII線における断面図である。It is sectional drawing in the VIII-VIII line of FIG. 図７のIX−IX線における断面図である。It is sectional drawing in the IX-IX line of FIG. 一体型オイルストレーナをオイルパン内に配置したときの図７に対応する図である。It is a figure corresponding to Drawing 7 when an integrated oil strainer is arranged in an oil pan. 本発明の実施形態３に係る一体型オイルストレーナの図７に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 7 of the integrated oil strainer which concerns on Embodiment 3 of this invention. 一体型オイルストレーナをオイルパン内に配置したときの図１１に対応する図である。FIG. 12 is a view corresponding to FIG. 11 when the integrated oil strainer is disposed in the oil pan. 本発明の実施形態４に係る一体型オイルストレーナの図７に対応する断面図である。It is sectional drawing corresponding to FIG. 7 of the integrated oil strainer which concerns on Embodiment 4 of this invention. フィルタの平面図である。It is a top view of a filter. 一体型オイルストレーナをオイルパン内に配置したときの図１３に対応する図である。It is a figure corresponding to FIG. 13 when an integrated oil strainer is arrange | positioned in an oil pan.

Explanation of symbols

１，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ一体型オイルストレーナ（オイル流路構造体）
２，２ｂ，２ｃ，２ｄ第１分割構造体
３，３ｂ，３ｃ，３ｄ第２分割構造体
４，４ｂ，４ｃ，４ｄオイル供給流路
４１，４１ｂ，４１ｃオイル吸込口
４２，４２ｂ、４２ｃオイル供給口
５，５ｂ，５ｃ，５ｄオイル戻し流路
５１，５１ｂ，５１ｃオイル戻り口
５２オイル排出口
５５ｃ，５５ｄオイル溜り部
５６ｃ，５６ｄ流路絞り部（導入管部）
６，６ｂ，６ｃ，６ｄフィルタ 1,1B, 1C, 1D Integrated oil strainer (oil channel structure)
2, 2b, 2c, 2d 1st division structure 3, 3b, 3c, 3d 2nd division structure 4, 4b, 4c, 4d Oil supply flow path 41, 41b, 41c Oil inlet 42, 42b, 42c Oil supply Ports 5, 5b, 5c, 5d Oil return passages 51, 51b, 51c Oil return port 52 Oil discharge ports 55c, 55d Oil reservoirs 56c, 56d Channel restricting portions (introducing pipe portions)
6,6b, 6c, 6d filter

Claims

The first divided structure having an oil suction port for sucking oil from the oil pan and the second divided structure having an oil supply port for supplying oil to the oil pump are joined to each other. An oil supply passage for supplying oil from the oil pan to the oil pump is formed in the divided structure and the second divided structure with the oil suction port as an upstream end and the oil supply port as a downstream end. And an oil flow path structure in which a filter is provided in the oil supply flow path,
The second divided structure further includes an oil return port through which oil returned from the engine flows.
The first divided structure is provided adjacent to the oil suction port, and further includes an oil discharge port for returning oil to the oil pan,
Inside the first divided structure and the second divided structure, there is an oil return passage for returning oil from the engine with the oil return port as an upstream end and the oil discharge port as a downstream end. An oil flow path structure characterized by being formed separately from a supply flow path.

In the oil channel structure according to claim 1,
The oil channel structure according to claim 1, wherein an upstream portion of the oil supply channel and a downstream portion of the oil return channel are arranged in parallel.

The first divided structure having an oil suction port for sucking oil from the oil pan and the second divided structure having an oil supply port for supplying oil to the oil pump are joined to each other. An oil supply passage for supplying oil from the oil pan to the oil pump is formed in the divided structure and the second divided structure with the oil suction port as an upstream end and the oil supply port as a downstream end. And an oil flow path structure in which a filter is provided in the oil supply flow path,
The second divided structure further includes an oil return port through which oil returned from the engine flows.
Inside the first divided structure and the second divided structure, an oil return channel for returning oil from the engine is formed with the oil return port as an upstream end,
The oil flow path structure according to claim 1, wherein the downstream end of the oil return flow path joins the oil supply flow path at a position upstream of the filter.

In the oil channel structure according to claim 3,
An oil reservoir that opens upward in the oil return channel and temporarily stores oil flowing through the oil return channel inside the first divided structure and the second divided structure. And an introduction pipe portion that is provided upstream of the oil reservoir and guides the oil flowing through the oil return passage to the oil reservoir, and
The downstream end of the introduction pipe part is inserted into the oil reservoir part.

In the oil channel structure according to claim 4,
The introduction pipe portion is formed integrally with the filter,
The filter and the introduction pipe portion are sandwiched between the first divided structure and the second divided structure, so that the filter is located in the oil supply flow path, and the introduction pipe portion is the oil An oil flow path structure configured to be positioned in a return flow path.