JP4632460B2 - Model structure testing apparatus and testing method - Google Patents

Model structure testing apparatus and testing method Download PDF

Info

Publication number
JP4632460B2
JP4632460B2 JP2009058079A JP2009058079A JP4632460B2 JP 4632460 B2 JP4632460 B2 JP 4632460B2 JP 2009058079 A JP2009058079 A JP 2009058079A JP 2009058079 A JP2009058079 A JP 2009058079A JP 4632460 B2 JP4632460 B2 JP 4632460B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
model
model structure
moving body
actual
airflow
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2009058079A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2009122127A (en
Inventor
勝浩 菊地
雅宣 飯田
康彦 伊積
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Railway Technical Research Institute
Original Assignee
Railway Technical Research Institute
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Railway Technical Research Institute filed Critical Railway Technical Research Institute
Priority to JP2009058079A priority Critical patent/JP4632460B2/en
Publication of JP2009122127A publication Critical patent/JP2009122127A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4632460B2 publication Critical patent/JP4632460B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Description

この発明は、実際の構造物を模擬した模型構造物内に実際の移動体を模擬した模型移動体を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験装置とその試験方法に関する。   The present invention relates to a model structure for testing a physical phenomenon generated in a model structure when the model moving body simulating an actual moving body is moved into the model structure simulating the actual structure. The present invention relates to a test apparatus and a test method thereof.

風雨、雪、日差しなどから旅客を保護するために駅ホーム上に上家が設けられている。このような上家には、側壁と上家とを一体化させた構造によって駅ホームの全長を覆う全覆上家があり、全覆上家を有するホーム空間（線路上空を利用した建築物で軌道の設置されている階（以下、線路階という))に高速列車が進入すると、この空間内に圧力変動が発生することが知られている（例えば、非特許文献１参照）。   In order to protect passengers from wind, rain, snow, sunlight, etc., there is an upper house on the station platform. In such upper houses, there is a fully-covered upper house that covers the entire length of the station platform with a structure in which the side wall and the upper house are integrated, and a home space having a fully-covered upper house (a building using the sky above the railway track). It is known that when a high-speed train enters a floor where a track is installed (hereinafter referred to as a track floor), pressure fluctuations are generated in this space (for example, see Non-Patent Document 1).

古賀和博、列車圧力変動・列車振動対策工法の開発、鉄道建築ニュース、2000年3月、第12頁〜第15頁Kazuhiro Koga, Development of methods for countermeasures against train pressure fluctuation and train vibration, Railway Construction News, March 2000, pp. 12-15

図７は、全覆上家を有する線路階を高速列車が通過したときに仕上げ材に加わる圧力変動を一例として示すグラフである。
図７に示す縦軸は、圧力であり、横軸は時間である。図７に示すように、全覆上家を有する線路階を列車の先頭部及び後尾部が通過すると、線路階の内壁面の仕上げ材に正圧及び負圧が加わっている。高速で走行する列車が発生する圧力変動のピーク値と列車速度との間には相関関係があることが知られている。このため、高速で走行する列車が全覆上家を有する線路階を通過すると、高速で通過する列車によって発生する圧力変動が仕上げ材に繰り返し作用し、仕上げ材の固定ビスのゆるみ、破損等が生じ、仕上げ材の落下等発生している。 FIG. 7 is a graph showing, as an example, pressure fluctuation applied to the finishing material when a high-speed train passes through a track floor having a fully-covered upper house.
The vertical axis shown in FIG. 7 is pressure, and the horizontal axis is time. As shown in FIG. 7, when the train head and tail sections pass through a track floor having a fully covered upper house, positive pressure and negative pressure are applied to the finishing material on the inner wall surface of the track floor. It is known that there is a correlation between the peak value of pressure fluctuation generated by a train traveling at high speed and the train speed. For this reason, when a train that travels at high speed passes through a track floor that has a fully-covered upper house, pressure fluctuations generated by the train passing at high speed repeatedly act on the finishing material, and loosening, breakage, etc. of the fixing screws on the finishing material Has occurred, and the finishing material has been dropped.

このような全覆上家を有する線路階を高速で列車が通過する駅の仕上げ材に対しては、アルミニウム製の板材と弾性ゴムパッキンとの間に仕上げ材を挟み込み耐振性ビスによって固定する補強対策が採用されている。しかし、今後の列車の高速化、新路線や新駅の開設などを考慮すると、全覆上家を有する線路階を高速で列車が通過する際に発生する圧力変動、風速などのデータを事前に得て、種々の検討を行う必要がある。   For station finishes where trains pass through the track floor with such a full-covered upper house at high speed, the reinforcement is sandwiched between an aluminum plate and elastic rubber packing and fixed with vibration-proof screws. Measures are adopted. However, considering future train speedup, opening of new lines and new stations, etc., data such as pressure fluctuations and wind speeds that occur when the train passes at high speed on the track floor with a fully covered house in advance It is necessary to obtain various studies.

この発明の課題は、構造物内を移動体が移動する際に発生する物理現象を簡単な模型により試験することができる模型構造物の試験装置とその試験方法を提供することである。   An object of the present invention is to provide a test apparatus for a model structure that can test a physical phenomenon that occurs when a moving body moves in the structure using a simple model, and a test method therefor.

この発明は、以下に記載するような解決手段により、前記課題を解決する。
なお、この発明の実施形態に対応する符号を付して説明するが、この実施形態に限定するものではない。
請求項１の発明は、図１〜図４に示すように、実際の構造物を模擬した模型構造物（２）内に実際の移動体を模擬した模型移動体（１）を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験装置であって、前記模型構造物は、前記模型移動体の移動方向に沿って入口（２ａ）側から出口（２ｂ）側まで開口部（２ｅ）を有し、前記模型移動体が前記模型構造物内を移動するときに、この模型構造物内に発生する圧力変動を測定する圧力変動測定手段（８ａ〜８ｃ）と、前記圧力変動測定手段の測定結果に基づいて、前記模型構造物内に発生する物理現象を解析する解析手段（８ｋ）とを備え、前記解析手段は、前記圧力変動測定手段が出力する圧力検出信号が設計基準値を超えているか否かを評価し、前記実際の構造物の構造の妥当性を評価することを特徴とする模型構造物の試験装置（３）である。 The present invention solves the above-mentioned problems by the solving means described below.
In addition, although the code | symbol corresponding to embodiment of this invention is attached | subjected and demonstrated, it is not limited to this embodiment.
As shown in FIGS. 1 to 4, when the model moving body (1) simulating the actual moving body is moved into the model structure (2) simulating the actual structure, the invention of claim 1 And a model structure testing apparatus for testing a physical phenomenon occurring in the model structure, wherein the model structure is moved from the inlet (2a) side to the outlet (2b) along the moving direction of the model moving body. ) Side opening (2e), and when the model moving body moves in the model structure, pressure fluctuation measuring means (8a to 8c) for measuring the pressure fluctuation generated in the model structure. And analyzing means (8k) for analyzing a physical phenomenon generated in the model structure based on the measurement result of the pressure fluctuation measuring means, the analyzing means being a pressure output from the pressure fluctuation measuring means. Evaluate whether the detection signal exceeds the design standard value, A testing apparatus Model structure, wherein (3) to evaluate the validity of the structure of the structure upon.

請求項２の発明は、図１〜図４に示すように、実際の構造物を模擬した模型構造物（２）内に実際の移動体を模擬した模型移動体（１）を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験装置であって、前記模型構造物は、前記模型移動体の移動方向に沿って入口（２ａ）側から出口（２ｂ）側まで開口部（２ｅ）を有し、前記模型移動体が前記模型構造物内を移動するときに、前記開口部から発生する気流を測定する気流測定手段（８ｄ）と、前記気流測定手段の測定結果に基づいて、前記模型構造物内に発生する物理現象を解析する解析手段（８ｋ）とを備え、前記解析手段は、前記気流測定手段が出力する気流検出信号が設計基準値を超えているか否かを評価し、前記実際の構造物の構造の妥当性を評価することを特徴とする模型構造物の試験装置（３）である。   As shown in FIGS. 1 to 4, when the model moving body (1) simulating the actual moving body is moved into the model structure (2) simulating the actual structure, the invention of claim 2 And a model structure testing apparatus for testing a physical phenomenon occurring in the model structure, wherein the model structure is moved from the inlet (2a) side to the outlet (2b) along the moving direction of the model moving body. An air flow measuring means (8d) for measuring an air flow generated from the opening when the model moving body moves in the model structure, and an air flow measuring means. Analysis means (8k) for analyzing a physical phenomenon occurring in the model structure based on the measurement results of the airflow detection signal output from the airflow measurement means exceeds a design reference value. Whether the actual structure is appropriate or not An evaluation test apparatus Model structure characterized by (3).

請求項３の発明は、請求項１又は請求項２に記載の模型構造物の試験装置において、図１に示すように、前記模型移動体は、鉄道車両を模擬した模型車両（１）であり、前記模型構造物は、前記鉄道車両が通過する駅を模擬した模型駅（２）であることを特徴とする模型構造物の試験装置である。   A third aspect of the present invention is the model structure testing apparatus according to the first or second aspect, wherein, as shown in FIG. 1, the model moving body is a model vehicle (1) simulating a railway vehicle. The model structure is a model structure test apparatus (2) simulating a station through which the railway vehicle passes.

請求項４の発明は、図１〜図５に示すように、実際の構造物を模擬した模型構造物（２）内に実際の移動体を模擬した模型移動体（１）を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験方法であって、前記模型移動体の移動方向に沿って入口（２ａ）側から出口（２ｂ）側まで開口部（２ｅ）を有する前記模型構造物にこの模型移動体を移動させる移動工程と、前記模型移動体が前記模型構造物内を移動するときに、この模型構造物内の圧力変動を測定する圧力変動測定工程（Ｓ１００）と、前記圧力変動測定工程における測定結果に基づいて、前記模型構造物内に発生する物理現象を解析する解析工程（Ｓ１２０）とを含み、前記解析工程は、前記圧力変動測定工程において出力される圧力検出信号が設計基準値を超えているか否かを評価し、前記実際の構造物の構造の妥当性を評価する工程を含むことを特徴としている模型構造物の試験方法である。   In the invention of claim 4, as shown in FIGS. 1 to 5, when the model moving body (1) simulating the actual moving body is moved into the model structure (2) simulating the actual structure. And a model structure testing method for testing a physical phenomenon occurring in the model structure, wherein an opening (2a) side to an exit (2b) side along the moving direction of the model moving body ( 2e) a movement step of moving the model moving body to the model structure, and a pressure fluctuation measurement for measuring pressure fluctuations in the model structure when the model moving body moves in the model structure. A step (S100) and an analysis step (S120) for analyzing a physical phenomenon occurring in the model structure based on a measurement result in the pressure fluctuation measurement step, and the analysis step includes the pressure fluctuation measurement step. Pressure detection signal output at Evaluates whether exceeds the design standard value, the a method of testing the model structure is characterized by comprising the step of evaluating the validity of the structure of the actual structure.

請求項５の発明は、図１〜図５に示すように、実際の構造物を模擬した模型構造物（２）内に実際の移動体を模擬した模型移動体（１）を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験方法であって、前記模型移動体の移動方向に沿って入口（２ａ）側から出口（２ｂ）側まで開口部（２ｅ）を有する前記模型構造物にこの模型移動体を移動させる移動工程と、前記模型移動体が前記模型構造物内を移動するときに、前記開口部から発生する気流を測定する気流測定工程（Ｓ１００）と、前記気流測定工程における測定結果に基づいて、前記模型構造物内に発生する物理現象を解析する解析工程（Ｓ１２０）とを含み、前記解析工程は、前記気流測定工程において出力される気流検出信号が設計基準値を超えているか否かを評価し、前記実際の構造物の構造の妥当性を評価する工程を含むことを特徴とする模型構造物の試験方法である。   As shown in FIGS. 1 to 5, when the model moving body (1) simulating the actual moving body is moved into the model structure (2) simulating the actual structure, And a model structure testing method for testing a physical phenomenon occurring in the model structure, wherein an opening (2a) side to an exit (2b) side along the moving direction of the model moving body ( 2e) a moving step for moving the model moving body to the model structure, and an air flow measuring step for measuring an air flow generated from the opening when the model moving body moves in the model structure ( S100) and an analysis step (S120) for analyzing a physical phenomenon generated in the model structure based on a measurement result in the airflow measurement step, and the analysis step is output in the airflow measurement step. Airflow detection signal is the design standard value Evaluates whether it exceeds, the a method of testing the model structure, which comprises a step of evaluating the actual relevance of the structure of the structure.

請求項６の発明は、請求項４又は請求項５に記載の模型構造物の試験方法において、図１に示すように、前記模型移動体は、鉄道車両を模擬した模型車両（１）であり、前記模型構造物は、前記鉄道車両が通過する駅を模擬した模型駅（２）であることを特徴とする模型構造物の試験方法である。   The invention of claim 6 is the model structure test method according to claim 4 or claim 5, wherein the model moving body is a model vehicle (1) simulating a railway vehicle as shown in FIG. The model structure is a model structure test method characterized in that it is a model station (2) simulating a station through which the railway vehicle passes.

この発明によると、構造物内を移動体が移動する際に発生する物理現象を簡単な模型によって試験することができる。   According to the present invention, a physical phenomenon that occurs when a moving body moves in a structure can be tested with a simple model.

この発明の実施形態に係る試験装置の平面図である。1 is a plan view of a test apparatus according to an embodiment of the present invention. この発明の実施形態に係る試験装置の模型構造物の展開図である。It is an expanded view of the model structure of the test apparatus which concerns on embodiment of this invention. この発明の実施形態に係る試験装置の測定装置の構成図である。It is a lineblock diagram of a measuring device of a test device concerning an embodiment of this invention. この発明の実施形態に係る試験装置の測定装置の配置図であり、（Ａ）は側面図であり、（Ｂ）は平面図である。It is an arrangement plan of a measuring device of a test device concerning an embodiment of this invention, (A) is a side view and (B) is a top view. この発明の実施形態に係る試験装置の動作を説明するためのフローチャートである。It is a flowchart for demonstrating operation | movement of the test apparatus which concerns on embodiment of this invention. この発明の実施形態に係る試験装置の圧力変動測定部の測定結果を一例として示すグラフであり、（Ａ）は開口率5％のときの圧力波形を示し、（Ｂ）は開口率3％のときの圧力波形を示し、（Ｃ）は開口率1％のときの圧力波形を示す。It is a graph which shows as an example the measurement result of the pressure fluctuation measurement part of the test device concerning this embodiment of the present invention, (A) shows a pressure waveform when opening ratio is 5%, and (B) shows opening ratio of 3%. (C) shows the pressure waveform when the aperture ratio is 1%. 全覆上家を有する線路階を高速列車が通過したときに仕上げ材に加わる圧力変動を一例として示すグラフである。It is a graph which shows the pressure fluctuation added to a finishing material as an example, when a high-speed train passes the track floor which has a covering house.

以下、図面を参照して、この発明の実施形態について詳しく説明する。
図１は、この発明の実施形態に係る試験装置の平面図である。図２は、この発明の実施形態に係る試験装置の模型構造物の展開図である。図３は、この発明の実施形態に係る試験装置の測定装置の構成図である。
図１に示す模型移動体１は、実際の鉄道車両（列車）を模擬した模型車両（模型列車）であり、新幹線列車などを縮尺して製作されている。模型移動体１には、実際の列車の先頭部を模擬した移動体前部１ａと、実際の列車の後尾部を模擬した移動体後部１ｂとが形成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a plan view of a test apparatus according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a development view of the model structure of the test apparatus according to the embodiment of the present invention. FIG. 3 is a configuration diagram of the measuring apparatus of the test apparatus according to the embodiment of the present invention.
A model moving body 1 shown in FIG. 1 is a model vehicle (model train) simulating an actual railway vehicle (train), and is manufactured by reducing the size of a Shinkansen train or the like. The model moving body 1 is formed with a moving body front portion 1a that simulates the leading portion of an actual train and a moving body rear portion 1b that simulates the trailing portion of the actual train.

模型構造物２は、模型移動体１の移動方向に沿って構造物入口２ａ側から構造物出口２ｂ側に向かって開口部２ｅを有する模型である。模型構造物２は、実際の構造物を模擬した模型駅であり、新幹線列車などが通過する全覆上家（ドーム型上家）を有する線路階や駅などを縮尺して製作されている。模型構造物２は、図２に示すように、構造物入口２ａと、構造物出口２ｂと、線路階部２ｃと、屋根部２ｄと、開口部２ｅと、補強部２ｆなどから構成されている。   The model structure 2 is a model having an opening 2e along the moving direction of the model moving body 1 from the structure entrance 2a side toward the structure exit 2b side. The model structure 2 is a model station that simulates an actual structure, and is manufactured by reducing the scale of a track floor or a station having a fully covered upper house (dome-shaped upper house) through which a Shinkansen train or the like passes. As shown in FIG. 2, the model structure 2 is composed of a structure entrance 2a, a structure exit 2b, a track floor 2c, a roof 2d, an opening 2e, a reinforcement 2f, and the like. .

構造物入口２ａは、模型移動体１が突入する部分であり、構造物出口２ｂは模型移動体１が退出する部分である。線路階部２ｃは、線路階を模擬した部分であり外観が溝形に形成されている。線路階部２ｃは、列車が走行する軌道部分に相当する底板部２ｈと、この底板部２ｈの両縁に底板部２ｈに対して垂直に形成され線路階側壁に相当する一対の側板部２ｉとから構成されている。屋根部２ｄは、屋根を模擬した部分であり、線路階部２ｃの上部を塞ぐように着脱自在に装着されている。屋根部２ｄは、開口部２ｅの開口率が異なるものが複数用意されており交換可能である。開口部２ｅは、実際の全覆上家や線路階に形成された開口部を模擬した部分であり、構造物入口２ａ側から構造物出口２ｂ側まで連続して１つ形成されたスリットである。開口部２ｅは、実際の全覆上家や線路階に形成された全ての開口部や間隙部などを縮尺して一つのスリットに形成したものである。補強部２ｆは、屋根部２ｄを補強する部材である。補強部２ｆは、屋根部２ｄの上部に長さ方向に所定の間隔をあけて複数配置された梁状部材であり、開口部２ｅと直交するように屋根部２ｄに固定されている。   The structure entrance 2a is a part into which the model moving body 1 enters, and the structure exit 2b is a part from which the model moving body 1 exits. The track floor 2c is a part simulating a track floor, and the appearance is formed in a groove shape. The track floor portion 2c includes a bottom plate portion 2h corresponding to a track portion on which the train travels, and a pair of side plate portions 2i formed perpendicular to the bottom plate portion 2h on both edges of the bottom plate portion 2h and corresponding to the track floor side walls. It is composed of The roof part 2d is a part simulating a roof, and is detachably mounted so as to close the upper part of the track floor part 2c. A plurality of roof portions 2d having different opening ratios of the opening portions 2e are prepared and can be exchanged. The opening 2e is a part simulating an opening formed in an actual all-covered house or track floor, and is a slit formed continuously from the structure entrance 2a side to the structure exit 2b side. . The opening 2e is formed by reducing all the openings and gaps formed in an actual fully-covered house or track floor to one slit. The reinforcing portion 2f is a member that reinforces the roof portion 2d. The reinforcing part 2f is a plurality of beam-like members arranged on the upper part of the roof part 2d at a predetermined interval in the length direction, and is fixed to the roof part 2d so as to be orthogonal to the opening part 2e.

図１に示す試験装置３は、模型構造物２内に模型移動体１を移動させてこの模型構造物２内に発生する物理現象を試験する装置である。試験装置３は、例えば、模型構造物２内を模型移動体１が通過するときに発生する圧力変動を測定したり、模型構造物２内を模型移動体１が通過するときに開口部２ｅから発生する気流を測定したりする。試験装置３は、図１に示す発射装置４と、ガイド装置５と、制動装置６と、収音装置７と、図３に示す測定装置８などを備えている。図１に示す発射装置４は、模型移動体１を発射させる装置であり、一対の回転体４ａと回転体４ｂとを間隔をあけて配置し、これらの間で模型移動体１を順次加速させながら、模型構造物２に向かって発射口４ｃから模型移動体１を発射させる。ガイド装置５は、模型移動体１をガイドする装置であり、発射装置４から発射された模型移動体１を制動装置６に向かってガイドするワイヤなどである。制動装置６は、模型移動体１を制動させる装置であり、模型構造物２を通過した模型移動体１を減速させ受け止める。収音装置７は、模型構造物２を模型移動体１が通過したときに発生する圧力波を測定する装置であり、所定の位置に設置されるマイクロホンなどである。   A test apparatus 3 shown in FIG. 1 is an apparatus that tests a physical phenomenon generated in the model structure 2 by moving the model moving body 1 into the model structure 2. The test apparatus 3 measures, for example, pressure fluctuations that occur when the model moving body 1 passes through the model structure 2, or from the opening 2e when the model moving body 1 passes through the model structure 2. Measure the generated airflow. The test apparatus 3 includes a launching device 4 shown in FIG. 1, a guide device 5, a braking device 6, a sound collecting device 7, a measuring device 8 shown in FIG. A launching device 4 shown in FIG. 1 is a device that launches a model moving body 1, and a pair of rotating bodies 4a and a rotating body 4b are arranged at an interval, and the model moving body 1 is sequentially accelerated between them. The model moving body 1 is fired from the launching port 4 c toward the model structure 2. The guide device 5 is a device that guides the model moving body 1 and is a wire that guides the model moving body 1 launched from the launching device 4 toward the braking device 6. The braking device 6 is a device that brakes the model moving body 1 and decelerates and receives the model moving body 1 that has passed through the model structure 2. The sound collection device 7 is a device that measures a pressure wave generated when the model moving body 1 passes through the model structure 2 and is a microphone or the like installed at a predetermined position.

図４は、この発明の実施形態に係る試験装置の測定装置の配置図であり、図４（Ａ）は側面図であり、図４（Ｂ）は平面図である。
測定装置８は、模型構造物２内を模型移動体１が移動するときにこの模型構造物２内に発生する物理現象を測定する装置である。測定装置８は、模型構造物２内の圧力変動や開口部２ｅからの気流を測定し、これらの測定結果に基づいて所定の解析処理を実行する。測定装置８は、図３に示すように、圧力変動測定部８ａ〜８ｃと、気流測定部８ｄと、信号処理部８ｅ〜８ｈと、波形変換部８ｉと、記憶部８ｊと、解析部８ｋと、制御部８ｍなどを備えている。 FIG. 4 is a layout view of the measuring device of the test apparatus according to the embodiment of the present invention, FIG. 4 (A) is a side view, and FIG. 4 (B) is a plan view.
The measuring device 8 is a device that measures a physical phenomenon generated in the model structure 2 when the model moving body 1 moves in the model structure 2. The measuring device 8 measures the pressure fluctuation in the model structure 2 and the airflow from the opening 2e, and executes a predetermined analysis process based on these measurement results. As shown in FIG. 3, the measuring device 8 includes pressure fluctuation measuring units 8a to 8c, an airflow measuring unit 8d, signal processing units 8e to 8h, a waveform converting unit 8i, a storage unit 8j, and an analyzing unit 8k. And a control unit 8m.

圧力変動測定部８ａ〜８ｃは、模型構造物２内の圧力変動を測定する手段であり、模型構造物２内に配置された圧力センサ（圧力計）やマイクロホンなどである。圧力変動測定部８ａ〜８ｃは、模型構造物２内を模型移動体１が移動するときにこの模型構造物２内に発生する圧力変動を測定する。圧力変動測定部８ａ〜８ｃは、図４に示すように、模型構造物２の長さ方向の略中央に配置されており、圧力変動測定部８ａは開口部２ｅ近傍の屋根部２ｄの下面に固定されており、圧力変動測定部８ｂは一方の側板部２ｉの内面に固定されており、圧力変動測定部８ｃは他方の側板部２ｉの内面に固定されている。圧力変動測定部８ａ〜８ｃは、測定した圧力に応じた圧力検出信号を発生して信号処理部８ｅ〜８ｇに出力する。   The pressure fluctuation measuring units 8 a to 8 c are means for measuring pressure fluctuation in the model structure 2, and are pressure sensors (pressure gauges), microphones, and the like arranged in the model structure 2. The pressure fluctuation measuring units 8 a to 8 c measure pressure fluctuation generated in the model structure 2 when the model moving body 1 moves in the model structure 2. As shown in FIG. 4, the pressure fluctuation measurement units 8 a to 8 c are arranged at the approximate center in the length direction of the model structure 2, and the pressure fluctuation measurement unit 8 a is formed on the lower surface of the roof portion 2 d near the opening 2 e. The pressure fluctuation measuring unit 8b is fixed to the inner surface of one side plate 2i, and the pressure fluctuation measuring unit 8c is fixed to the inner surface of the other side plate 2i. The pressure fluctuation measuring units 8a to 8c generate a pressure detection signal corresponding to the measured pressure and output it to the signal processing units 8e to 8g.

図３に示す気流測定部８ｄは、開口部２ｅからの気流を測定する手段であり、模型構造物２内に配置された風速計などである。気流測定部８ｄは、模型構造物２内を模型移動体１が移動するときにこの模型構造物２の開口部２ｅから発生する気流の風速及び風向などを測定する。気流測定部８ｄは、図４に示すように、開口部２ｅの長さ方向の中央に図示しない治具によって固定されており、測定した風速及び風向などに応じた気流検出信号を発生して信号処理部８ｈに出力する。   The airflow measuring unit 8d shown in FIG. 3 is a means for measuring the airflow from the opening 2e, and is an anemometer or the like disposed in the model structure 2. The airflow measuring unit 8d measures the wind speed and direction of the airflow generated from the opening 2e of the model structure 2 when the model moving body 1 moves in the model structure 2. As shown in FIG. 4, the airflow measuring unit 8d is fixed at the center in the length direction of the opening 2e by a jig (not shown) and generates an airflow detection signal corresponding to the measured wind speed and direction. The data is output to the processing unit 8h.

図３に示す信号処理部８ｅ〜８ｇは、圧力変動測定部８ａ〜８ｃの出力信号を処理する手段であり、信号処理部８ｈは気流測定部８ｄの出力信号を処理する手段である。信号処理部８ｅ〜８ｈは、圧力変動測定部８ａ〜８ｃが出力する圧力検出信号及び気流測定部８ｄが出力する気流検出信号を増幅する増幅回路と、増幅後のアナログ信号をディジタル信号に変換するA/D変換器などを備えており、A/D変換後の圧力検出信号及び気流検出信号を制御部８ｍに出力する。   The signal processing units 8e to 8g shown in FIG. 3 are means for processing the output signals of the pressure fluctuation measurement units 8a to 8c, and the signal processing unit 8h is a means for processing the output signals of the airflow measurement unit 8d. The signal processing units 8e to 8h convert the pressure detection signals output from the pressure fluctuation measurement units 8a to 8c and the airflow detection signals output from the airflow measurement unit 8d, and convert the amplified analog signals into digital signals. An A / D converter is provided, and the pressure detection signal and the airflow detection signal after A / D conversion are output to the control unit 8m.

波形変換部８ｉは、圧力変動測定部８ａ〜８ｃが出力する圧力検出信号及び気流測定部８ｄが出力する気流検出信号を波形に変換する手段である。波形変換部８ｉは、例えば、圧力変動測定部８ａ〜８ｃが出力する圧力検出信号を圧力の時間変化を表す圧力波形に変換したり、気流測定部８ｄが出力する気流検出信号を風速の時間変化を表す風速波形に変換したりする。記憶部８ｊは、種々の情報を記憶する手段であり、波形変換部８ｉによって変換された圧力波形及び風速波形などの種々の情報を記憶するメモリである。   The waveform converter 8i is a means for converting the pressure detection signal output from the pressure fluctuation measurement units 8a to 8c and the airflow detection signal output from the airflow measurement unit 8d into a waveform. The waveform conversion unit 8i converts, for example, the pressure detection signals output from the pressure fluctuation measurement units 8a to 8c into pressure waveforms representing the pressure change over time, or changes the air flow detection signal output from the air flow measurement unit 8d over time. Or converted into a wind speed waveform representing The storage unit 8j is a unit that stores various information, and is a memory that stores various information such as a pressure waveform and a wind speed waveform converted by the waveform conversion unit 8i.

解析部８ｋは、模型構造物２内に発生する物理現象を解析する手段であり、圧力変動測定部８ａ〜８ｃの測定結果及び気流測定部８ｄの測定結果に基づいて模型構造物２内に発生する物理現象を解析する。解析部８ｋは、例えば、圧力変動測定部８ａ〜８ｃが出力する圧力検出信号が設計基準値（設定値）を超えているか否を評価したり、気流測定部８ｄが出力する気流検出信号が設計基準値（設定値）を超えているか否かを評価したり、圧力や風速が実際の構造物の基準値を超えているか否かを評価したりして、実際の構造物２の構造の妥当性を評価したりする。   The analysis unit 8k is a means for analyzing a physical phenomenon generated in the model structure 2, and is generated in the model structure 2 based on the measurement results of the pressure fluctuation measurement units 8a to 8c and the measurement result of the airflow measurement unit 8d. Analyzes physical phenomena For example, the analysis unit 8k evaluates whether or not the pressure detection signals output from the pressure fluctuation measurement units 8a to 8c exceed a design reference value (set value), or designs the airflow detection signal output from the airflow measurement unit 8d. Appropriateness of the structure of the actual structure 2 by evaluating whether the reference value (set value) is exceeded or by evaluating whether the pressure or wind speed exceeds the reference value of the actual structure To evaluate sex.

制御部８ｍは、測定装置８の種々の動作を制御する中央処理部(CPU)である。制御部８ｍは、例えば、信号処理部８ｅ〜８ｈが出力する圧力検出信号や気流検出信号を波形変換部８ｉに変換させたり、圧力波形や風速波形などを記憶部８ｊに記憶させたり、圧力波形や風速波形などに基づいて解析部８ｋに解析処理を実行させたりする。また、制御部８ｍは、測定結果や演算結果を印刷装置に印刷させたり表示装置に表示させたりする。制御部８ｍは、測定解析プログラムに基づいて所定の処理を実行するパーソナルコンピュータなどによって構成されている。   The control unit 8m is a central processing unit (CPU) that controls various operations of the measuring device 8. For example, the control unit 8m converts the pressure detection signal and the airflow detection signal output from the signal processing units 8e to 8h into the waveform conversion unit 8i, stores the pressure waveform, the wind velocity waveform, and the like in the storage unit 8j, The analysis unit 8k is allowed to execute analysis processing based on the wind speed waveform and the like. Further, the control unit 8m causes the printing device to print the measurement result or the calculation result, or causes the display device to display it. The control unit 8m is configured by a personal computer or the like that executes predetermined processing based on a measurement analysis program.

次に、この発明の実施形態に係る試験装置の動作を説明する。図５は、この発明の実施形態に係る試験装置の動作を説明するためのフローチャートである。
ステップ（以下、Ｓという）１００において、圧力変動測定部８ａ〜８ｃが模型構造物２内の圧力変動を測定するとともに、気流測定部８ｄが開口部２ｅからの気流を測定する。図１に示す発射装置４が模型移動体１を発射してガイド装置５によってガイドされながら模型移動体１が模型構造物２内を通過する。このとき、図４（Ｂ）に実線で示すような中心走行時には、模型移動体１の中心線と模型構造物２の中心線とが一致するように模型移動体１が模型構造物２内を通過する。一方、図４（Ｂ）に二点鎖線で示すような偏心走行時には、模型移動体１の中心線と模型構造物２の中心線とが偏心量ｓだけずれるように模型移動体１が模型構造物２内を通過する。そして、移動体前部１ａが通過するときに発生する圧力変動と移動体後部１ｂが通過するときに発生する圧力変動とを圧力変動測定部８ａ〜８ｃが測定するとともに、模型構造物２内を模型移動体１が通過するときに開口部２ｅから発生する気流の風速及び風向などを気流測定部８ｄが測定する。 Next, the operation of the test apparatus according to the embodiment of the present invention will be described. FIG. 5 is a flowchart for explaining the operation of the test apparatus according to the embodiment of the present invention.
In step (hereinafter referred to as S) 100, the pressure fluctuation measuring units 8a to 8c measure the pressure fluctuation in the model structure 2, and the airflow measuring unit 8d measures the airflow from the opening 2e. The model moving body 1 passes through the model structure 2 while being launched by the launching device 4 shown in FIG. At this time, when the vehicle travels in the center as shown by a solid line in FIG. 4B, the model moving body 1 moves through the model structure 2 so that the center line of the model moving body 1 and the center line of the model structure 2 coincide. pass. On the other hand, at the time of eccentric running as shown by a two-dot chain line in FIG. 4B, the model moving body 1 has a model structure so that the center line of the model moving body 1 and the center line of the model structure 2 are shifted by the amount of eccentricity s. Passes through the object 2. And while the pressure fluctuation measurement part 8a-8c measures the pressure fluctuation which generate | occur | produces when the mobile body front part 1a passes, and the pressure fluctuation which generate | occur | produces when the mobile body rear part 1b pass, the inside of the model structure 2 is measured. The airflow measurement unit 8d measures the wind speed and direction of the airflow generated from the opening 2e when the model moving body 1 passes.

Ｓ１１０において、波形変換部８ｉが圧力波形や風速波形などに変換する。信号処理部８ｅ〜８ｈが出力する圧力検出信号及び気流検出信号を、圧力波形や風速波形などに波形変換部８ｉが変換し記憶部８ｊが記憶する。   In S110, the waveform converter 8i converts into a pressure waveform, a wind speed waveform, and the like. The pressure detection signal and the airflow detection signal output from the signal processing units 8e to 8h are converted into a pressure waveform, a wind speed waveform, or the like by the waveform conversion unit 8i and stored in the storage unit 8j.

Ｓ１２０において、解析部８ｋが模型構造物２内に発生する物理現象を解析する。解析部８ｋが圧力波形や風速波形などを記憶部８ｊから読み出して、模型構造物２内に発生する圧力変動などを解析し、実際の構造物２の構造の妥当性などを評価する。   In S120, the analysis unit 8k analyzes a physical phenomenon generated in the model structure 2. The analysis unit 8k reads the pressure waveform, the wind velocity waveform, and the like from the storage unit 8j, analyzes the pressure fluctuation generated in the model structure 2, and evaluates the validity of the structure of the actual structure 2.

図６は、この発明の実施形態に係る試験装置の圧力変動測定部の測定結果を一例として示すグラフであり、図６（Ａ）は開口率5％のときの圧力波形を示し、図６（Ｂ）は開口率3％のときの圧力波形を示し、図６（Ｃ）は開口率1％のときの圧力波形を示す。
図６に示す縦軸は圧力(Pa)であり、横軸は時間(s)である。図６に示す圧力波形は、図２に示す長さＬ1=1000mm、長さＬ2=500mm、長さＬ3=2000mm、長さＬ4=400mm、高さＨ1=100mm、幅Ｗ1=188.9mm、幅Ｗ2=5.8mm、模型移動体長さｌ=1000mm、図４（Ａ）に示す高さＨ2=28.6mm、模型移動体１の速度Ｕ=300km/h、偏心量ｓ=0（中心走行）であるときに、図４に示す圧力変動測定部８ａによって測定された波形である。なお、模型移動体１及び模型構造物２の縮尺は、実物の1/90であり、圧力変動の測定には圧力計（メーカー：豊田工機、型式:PD104K-0.1F）を使用した。 FIG. 6 is a graph showing, as an example, the measurement result of the pressure fluctuation measuring unit of the test apparatus according to the embodiment of the present invention. FIG. 6 (A) shows the pressure waveform when the aperture ratio is 5%. B) shows the pressure waveform when the aperture ratio is 3%, and FIG. 6C shows the pressure waveform when the aperture ratio is 1%.
The vertical axis shown in FIG. 6 is pressure (Pa), and the horizontal axis is time (s). The pressure waveform shown in FIG. 6 is the length L 1 = 1000 mm, the length L 2 = 500 mm, the length L 3 = 2000 mm, the length L 4 = 400 mm, the height H 1 = 100 mm, and the width W 1 shown in FIG. = 188.9 mm, width W 2 = 5.8 mm, model moving body length l = 1000 mm, height H 2 = 28.6 mm shown in Fig. 4A, model moving body 1 speed U = 300 km / h, eccentricity s = It is a waveform measured by the pressure fluctuation measuring unit 8a shown in FIG. The scale of the model moving body 1 and the model structure 2 is 1/90 of the actual size, and a pressure gauge (manufacturer: Toyoda Koki, model: PD104K-0.1F) was used to measure the pressure fluctuation.

図６に示すように、移動体前部１ａが通過した先頭部通過時と移動体後部１ｂが通過した後部部通過時に大きな圧力変動があり、開口率が小さくなるほど圧力のピーク値が大きくなっている。また、先頭部通過時の負圧部と後尾部通過時の正圧部は、開口率が小さくなるほど小さくなっている。図６に示す圧力波形は、模型移動体長さｌが実際の列車の長さよりも短いため、図７に示すような圧力がゼロになる３秒から７秒までの波形に相当する部分が表れていない。しかし、図６に示すように、移動体前部１ａの通過と移動体後部１ｂの通過とによって発生する圧力は分離されており、図７に示す実際の圧力波形を概ね模擬していることが確認された。   As shown in FIG. 6, there is a large pressure fluctuation when the moving body front part 1a passes through the head part and when the moving body rear part 1b passes through the rear part, and the peak value of the pressure increases as the aperture ratio decreases. Yes. Moreover, the negative pressure part at the time of passing through the head part and the positive pressure part at the time of passing through the tail part become smaller as the aperture ratio becomes smaller. The pressure waveform shown in FIG. 6 has a portion corresponding to the waveform from 3 seconds to 7 seconds in which the pressure is zero as shown in FIG. 7 because the model moving body length l is shorter than the actual train length. Absent. However, as shown in FIG. 6, the pressure generated by the passage of the moving body front portion 1a and the passage of the moving body rear portion 1b is separated, and the actual pressure waveform shown in FIG. confirmed.

この発明の実施形態に係る試験装置には、以下に記載するような効果がある。
(1) この実施形態では、模型移動体１の移動方向に沿って構造物入口２ａ側から構造物出口２ｂ側に向かって模型構造物２が開口部２ｅを有する。このため、全覆上家を有する線路階などを列車が高速で通過する状況を模擬して模型構造物２内に発生する圧力変動などを測定し、実際の駅の仕上げ材や壁面などに与える影響を解析することができる。その結果、駅の強度や仕上げ材に作用する荷重などを予測するために必要な予測解析モデルの検証用データなどを得ることができる。 The test apparatus according to the embodiment of the present invention has the following effects.
(1) In this embodiment, the model structure 2 has an opening 2e from the structure inlet 2a side to the structure outlet 2b side along the moving direction of the model moving body 1. For this reason, the pressure fluctuation generated in the model structure 2 is measured by simulating the situation where the train passes at high speed through the track floor having a fully-covered upper house, and is given to the actual finishing material or wall surface of the station. The impact can be analyzed. As a result, it is possible to obtain verification analysis model verification data and the like necessary for predicting the strength of the station and the load acting on the finishing material.

(2) この実施形態では、模型構造物２内の圧力変動を圧力変動測定部８ａ〜８ｃが測定するため、この圧力変動測定部８ａ〜８ｃの測定結果に基づいて実際の駅の仕上げ材や壁面などに加わる圧力を評価することができる。また、この実施形態では、開口部２ｅからの気流を気流測定部８ｄが測定するため、この気流測定部８ｄの測定結果に基づいて実際の駅の仕上げ材や壁面、旅客などに加わる風圧などを評価することができる。さらに、この実施形態では、模型構造物２内に発生する物理現象を解析部８ｋが解析するため、実際の構造物２の構造の妥当性などを評価することができる。 (2) In this embodiment, since the pressure fluctuation measuring units 8a to 8c measure the pressure fluctuation in the model structure 2, based on the measurement results of the pressure fluctuation measuring parts 8a to 8c, The pressure applied to the wall surface can be evaluated. Moreover, in this embodiment, since the airflow measuring unit 8d measures the airflow from the opening 2e, the wind pressure applied to the actual finishing materials, wall surfaces, passengers, etc. of the station based on the measurement result of the airflow measuring unit 8d. Can be evaluated. Furthermore, in this embodiment, since the analysis part 8k analyzes the physical phenomenon which generate | occur | produces in the model structure 2, the validity of the structure of the actual structure 2 etc. can be evaluated.

この発明は、以上説明した実施形態に限定するものではなく、以下に記載するように種々の変形又は変更が可能であり、これらもこの発明の範囲内である。
(1) この実施形態では、模型移動体１が鉄道車両を模擬した模型車両である場合を例に挙げて説明したが、磁気浮上式鉄道、航空機、自動車などの他の移動体を模擬した模型移動体についてもこの発明を適用することができる。また、この実施形態では、直線状に連続した一つのスリットを開口部２ｅに形成した場合を例に挙げて説明したがこれに限定するものではない。例えば、直線状、曲線状又はジグザグ状に一つのスリットを形成したり、直線状、曲線状又はジグザグ状に間隔をあけて複数の貫通孔を開口部２ｅに形成したり、打抜きによって種々の形の貫通孔を形成したパンチングメタルや、薄く細長い板を平行又は格子状に形成したルーバーなどを開口部２ｅに設置したりすることもできる。 The present invention is not limited to the embodiment described above, and various modifications or changes can be made as described below, and these are also within the scope of the present invention.
(1) In this embodiment, the case where the model moving body 1 is a model vehicle simulating a railway vehicle has been described as an example. However, a model simulating another moving body such as a magnetic levitation railway, an aircraft, an automobile, etc. The present invention can also be applied to a moving body. Further, in this embodiment, the case where one linearly continuous slit is formed in the opening 2e has been described as an example, but the present invention is not limited to this. For example, a single slit may be formed in a straight line, a curved line or a zigzag shape, or a plurality of through holes may be formed in the opening 2e at intervals in a straight line, a curved line or a zigzag pattern, or various shapes may be formed by punching. A punching metal having a through-hole or a louver having a thin and thin plate formed in a parallel or lattice shape can be installed in the opening 2e.

(2) この実施形態では、一つの開口部２ｅを屋根部２ｄに形成した場合を例に挙げて説明したが、一つの開口部２ｅを側板部２ｉに形成したり、屋根部２ｄ及び側板部２ｉに開口部２ｅを分けて形成したりすることもできる。また、この実施形態では、圧力変動測定部８ａ〜８ｃ及び気流測定部８ｄの両方を測定装置８が備えているが、いずれか一方を省略することもできる。 (2) In this embodiment, the case where one opening 2e is formed in the roof 2d has been described as an example, but one opening 2e is formed in the side plate 2i, or the roof 2d and the side plate The opening 2e can be divided into 2i and formed. Moreover, in this embodiment, although the measurement apparatus 8 is equipped with both the pressure fluctuation measurement parts 8a-8c and the airflow measurement part 8d, either one can also be abbreviate | omitted.

(3) この実施形態では、一対の側板部２ｉを底板部２ｈに対して垂直に形成した場合を例に挙げて説明したが、一対の側板部２ｉを湾曲又は傾斜させて形成することもできる。また、この実施形態では、底板部２ｈと側板部２ｉとによって線路階部２ｃを構成する場合を例に挙げて説明したが、パイプなどの円筒状部材を利用して線路階部２ｃを形成し、この円筒状部材の入口側から出口側にスリットを形成することもできる。この場合には、このスリットの幅が均一となるように、スリットの長さ方向に間隔をあけてスペーサなどを挟み込むことができる。 (3) In this embodiment, the case where the pair of side plate portions 2i is formed perpendicular to the bottom plate portion 2h has been described as an example. However, the pair of side plate portions 2i may be formed to be curved or inclined. . In this embodiment, the case where the track floor 2c is configured by the bottom plate 2h and the side plate 2i has been described as an example. However, the track floor 2c is formed using a cylindrical member such as a pipe. A slit can be formed from the inlet side to the outlet side of the cylindrical member. In this case, a spacer or the like can be sandwiched with an interval in the length direction of the slit so that the width of the slit becomes uniform.

１ 模型移動体（模型車両）
１ａ 移動体前部（先頭部）
１ｂ 移動体後部（後尾部）
２ 模型構造物（模型駅）
２ａ 構造物入口
２ｂ 構造物出口
２ｃ 線路階部
２ｄ 屋根部
２ｅ 開口部
２ｆ 補強部
２ｈ 底板部
２ｉ 側板部
３ 試験装置
８ 測定装置
８ａ〜８ｃ 圧力変動測定部
８ｄ 気流測定部
８ｋ 解析部
８ｍ 制御部 1 Model moving body (model vehicle)
1a Mobile body front (head)
1b Moving body rear part (rear part)
2 Model structure (model station)
2a Structure entrance 2b Structure exit 2c Track floor 2d Roof 2e Opening 2f Reinforcement 2h Bottom plate 2i Side plate 3 Test device 8 Measurement device 8a-8c Pressure fluctuation measurement unit 8d Airflow measurement unit 8k Analysis unit 8m Control unit

Claims (6)

実際の構造物を模擬した模型構造物内に実際の移動体を模擬した模型移動体を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験装置であって、
前記模型構造物は、前記模型移動体の移動方向に沿って入口側から出口側まで開口部を有し、
前記模型移動体が前記模型構造物内を移動するときに、この模型構造物内に発生する圧力変動を測定する圧力変動測定手段と、
前記圧力変動測定手段の測定結果に基づいて、前記模型構造物内に発生する物理現象を解析する解析手段とを備え、
前記解析手段は、前記圧力変動測定手段が出力する圧力検出信号が設計基準値を超えているか否かを評価し、前記実際の構造物の構造の妥当性を評価すること、
を特徴とする模型構造物の試験装置。 It is a model structure testing device that tests physical phenomena that occur in a model structure when the model moving body that simulates the actual moving body is moved into the model structure that simulates the actual structure. And
The model structure has an opening from the entrance side to the exit side along the moving direction of the model moving body,
Pressure fluctuation measuring means for measuring pressure fluctuation generated in the model structure when the model moving body moves in the model structure;
Analyzing means for analyzing a physical phenomenon generated in the model structure based on the measurement result of the pressure fluctuation measuring means;
The analyzing means evaluates whether a pressure detection signal output from the pressure fluctuation measuring means exceeds a design reference value, and evaluates the validity of the structure of the actual structure;
Model structure testing equipment characterized by 実際の構造物を模擬した模型構造物内に実際の移動体を模擬した模型移動体を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験装置であって、
前記模型構造物は、前記模型移動体の移動方向に沿って入口側から出口側まで開口部を有し、
前記模型移動体が前記模型構造物内を移動するときに、前記開口部から発生する気流を測定する気流測定手段と、
前記気流測定手段の測定結果に基づいて、前記模型構造物内に発生する物理現象を解析する解析手段とを備え、
前記解析手段は、前記気流測定手段が出力する気流検出信号が設計基準値を超えているか否かを評価し、前記実際の構造物の構造の妥当性を評価すること、
を特徴とする模型構造物の試験装置。 It is a model structure testing device that tests physical phenomena that occur in a model structure when the model moving body that simulates the actual moving body is moved into the model structure that simulates the actual structure. And
The model structure has an opening from the entrance side to the exit side along the moving direction of the model moving body,
An airflow measuring means for measuring an airflow generated from the opening when the model moving body moves in the model structure;
Analyzing means for analyzing a physical phenomenon generated in the model structure based on the measurement result of the airflow measuring means;
The analysis means evaluates whether or not the airflow detection signal output from the airflow measurement means exceeds a design reference value, and evaluates the validity of the structure of the actual structure;
Model structure testing equipment characterized by 請求項１又は請求項２に記載の模型構造物の試験装置において、
前記模型移動体は、鉄道車両を模擬した模型車両であり、
前記模型構造物は、前記鉄道車両が通過する駅を模擬した模型駅であること、
を特徴とする模型構造物の試験装置。 In the test apparatus for a model structure according to claim 1 or 2,
The model moving body is a model vehicle simulating a railway vehicle,
The model structure is a model station simulating a station through which the rail vehicle passes;
Model structure testing equipment characterized by 実際の構造物を模擬した模型構造物内に実際の移動体を模擬した模型移動体を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験方法であって、
前記模型移動体の移動方向に沿って入口側から出口側まで開口部を有する前記模型構造物にこの模型移動体を移動させる移動工程と、
前記模型移動体が前記模型構造物内を移動するときに、この模型構造物内の圧力変動を測定する圧力変動測定工程と、
前記圧力変動測定工程における測定結果に基づいて、前記模型構造物内に発生する物理現象を解析する解析工程とを含み、
前記解析工程は、前記圧力変動測定工程において出力される圧力検出信号が設計基準値を超えているか否かを評価し、前記実際の構造物の構造の妥当性を評価する工程を含むこと、
を特徴とする模型構造物の試験方法。 This is a test method for a model structure that tests the physical phenomena that occur in the model structure when the model moving object that simulates the actual moving object is moved into the model structure that simulates the actual structure. And
A moving step of moving the model moving body to the model structure having an opening from the inlet side to the outlet side along the moving direction of the model moving body;
A pressure fluctuation measuring step for measuring pressure fluctuation in the model structure when the model moving body moves in the model structure;
Based on the measurement result in the pressure fluctuation measurement step, and analyzing the physical phenomenon occurring in the model structure,
The analysis step includes a step of evaluating whether or not a pressure detection signal output in the pressure fluctuation measurement step exceeds a design reference value, and evaluating a validity of the structure of the actual structure,
A test method for a model structure characterized by 実際の構造物を模擬した模型構造物内に実際の移動体を模擬した模型移動体を移動させたときに、この模型構造物内に発生する物理現象を試験する模型構造物の試験方法であって、
前記模型移動体の移動方向に沿って入口側から出口側まで開口部を有する前記模型構造物にこの模型移動体を移動させる移動工程と、
前記模型移動体が前記模型構造物内を移動するときに、前記開口部から発生する気流を測定する気流測定工程と、
前記気流測定工程における測定結果に基づいて、前記模型構造物内に発生する物理現象を解析する解析工程とを含み、
前記解析工程は、前記気流測定工程において出力される気流検出信号が設計基準値を超えているか否かを評価し、前記実際の構造物の構造の妥当性を評価する工程を含むこと、
を特徴とする模型構造物の試験方法。 This is a test method for a model structure that tests the physical phenomena that occur in the model structure when the model moving object that simulates the actual moving object is moved into the model structure that simulates the actual structure. And
A moving step of moving the model moving body to the model structure having an opening from the inlet side to the outlet side along the moving direction of the model moving body;
An airflow measuring step for measuring an airflow generated from the opening when the model moving body moves in the model structure; and
Based on the measurement result in the airflow measurement step, and an analysis step of analyzing a physical phenomenon occurring in the model structure,
The analysis step includes a step of evaluating whether or not an airflow detection signal output in the airflow measurement step exceeds a design reference value, and evaluating a validity of the structure of the actual structure.
A test method for a model structure characterized by 請求項４又は請求項５に記載の模型構造物の試験方法において、
前記模型移動体は、鉄道車両を模擬した模型車両であり、
前記模型構造物は、前記鉄道車両が通過する駅を模擬した模型駅であること、
を特徴とする模型構造物の試験方法。 In the test method of the model structure according to claim 4 or 5,
The model moving body is a model vehicle simulating a railway vehicle,
The model structure is a model station simulating a station through which the rail vehicle passes;
A test method for a model structure characterized by
JP2009058079A 2009-03-11 2009-03-11 Model structure testing apparatus and testing method Expired - Fee Related JP4632460B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009058079A JP4632460B2 (en) 2009-03-11 2009-03-11 Model structure testing apparatus and testing method

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2009058079A JP4632460B2 (en) 2009-03-11 2009-03-11 Model structure testing apparatus and testing method

Related Parent Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2004101186A Division JP4308696B2 (en) 2004-03-30 2004-03-30 Model structure testing apparatus, test method and model structure

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2009122127A JP2009122127A (en) 2009-06-04
JP4632460B2 true JP4632460B2 (en) 2011-02-16

Family

ID=40814405

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2009058079A Expired - Fee Related JP4632460B2 (en) 2009-03-11 2009-03-11 Model structure testing apparatus and testing method

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4632460B2 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102226735A (en) * 2011-04-02 2011-10-26 西安交通大学 Tunnel connection method of rapid moulding wind tunnel pressure measuring model
JP2016217897A (en) * 2015-05-21 2016-12-22 公益財団法人鉄道総合技術研究所 Analysis method of flow on roof of vehicle inside tunnel

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5458002B2 (en) * 2010-12-27 2014-04-02 公益財団法人鉄道総合技術研究所 Mobile model for launcher
CN108760358B (en) * 2018-08-06 2023-08-22 中南大学 Ice and snow wind tunnel system for railway vehicle bogie

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0348741A (en) * 1989-07-18 1991-03-01 Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd Method and device for measuring air resistance of vehicle
JP2002071702A (en) * 2000-08-28 2002-03-12 Shinko Mex Co Ltd Air current distribution measuring method and air current detection part
JP2002082013A (en) * 2000-09-07 2002-03-22 Railway Technical Res Inst Model experiment method of tunnel pressure wave
JP2002340735A (en) * 2001-05-16 2002-11-27 Sumitomo Rubber Ind Ltd Method for simulating gas flow
JP2004257230A (en) * 2003-02-04 2004-09-16 Railway Technical Res Inst Passing wave damping structure for fixed construction
JP2004270345A (en) * 2003-03-10 2004-09-30 Railway Technical Res Inst Pressure wave damping structure for fixed construction

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0348741A (en) * 1989-07-18 1991-03-01 Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd Method and device for measuring air resistance of vehicle
JP2002071702A (en) * 2000-08-28 2002-03-12 Shinko Mex Co Ltd Air current distribution measuring method and air current detection part
JP2002082013A (en) * 2000-09-07 2002-03-22 Railway Technical Res Inst Model experiment method of tunnel pressure wave
JP2002340735A (en) * 2001-05-16 2002-11-27 Sumitomo Rubber Ind Ltd Method for simulating gas flow
JP2004257230A (en) * 2003-02-04 2004-09-16 Railway Technical Res Inst Passing wave damping structure for fixed construction
JP2004270345A (en) * 2003-03-10 2004-09-30 Railway Technical Res Inst Pressure wave damping structure for fixed construction

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102226735A (en) * 2011-04-02 2011-10-26 西安交通大学 Tunnel connection method of rapid moulding wind tunnel pressure measuring model
JP2016217897A (en) * 2015-05-21 2016-12-22 公益財団法人鉄道総合技術研究所 Analysis method of flow on roof of vehicle inside tunnel

Also Published As

Publication number Publication date
JP2009122127A (en) 2009-06-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
Zhang et al. Oblique tunnel portal effects on train and tunnel aerodynamics based on moving model tests
Li et al. Experimental study on aerodynamic characteristics of high-speed train on a truss bridge: A moving model test
Malekjafarian et al. A review of mobile sensing of bridges using moving vehicles: Progress to date, challenges and future trends
Yu et al. On aerodynamic noises radiated by the pantograph system of high-speed trains
JP4632460B2 (en) Model structure testing apparatus and testing method
Zhang et al. Moving model tests on transient pressure and micro-pressure wave distribution induced by train passing through tunnel
CN107200040B (en) Method and system for determining the vertical profile of a track surface
JP4557908B2 (en) Vehicle vibration system
KURITA Development of external-noise reduction technologies for Shinkansen high-speed trains
CN109839441B (en) Bridge modal parameter identification method
JP6421033B2 (en) Method, program and system for estimating damage state of structure
Kurita et al. Reduction of wayside noise from Shinkansen high-speed trains
Zhang et al. Sound source localisation for a high-speed train and its transfer path to interior noise
CN101900620A (en) Method for identifying variable boundary cable force of medium or long cable
JP4308696B2 (en) Model structure testing apparatus, test method and model structure
CN201615872U (en) Wheel tread flaw detection device
CN105372080B (en) A kind of tramcar and its embedded tracks Coupled Dynamics test device and method
JP6707037B2 (en) Aerodynamic model test equipment
Takaishi et al. Experimental method for wind tunnel tests to simulate turbulent flow on the roof of high-speed trains
Zhang et al. Detection of damaged supports under railway track using dynamic response of a passing vehicle
JP2011132705A (en) Prediction arithmetic unit, prediction operation method, and prediction operation program for pressure wave
MacNeill et al. Measurement of the aerodynamic pressures produced by passing trains
KR101303566B1 (en) Method for inducing noise characteristics of certain point of train
KR100389164B1 (en) model train test equipment
MATSUOKA et al. Resonant bridge detection method by on-board measurement

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20090311

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20101115

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20101115

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 4632460

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131126

Year of fee payment: 3

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131126

Year of fee payment: 3

S533 Written request for registration of change of name

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131126

Year of fee payment: 3

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees