JP4622782B2 - Sheet structure - Google Patents
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Description
本発明は、人が着座するシートに適用されるシート構造に関し、特に自動車等の乗物用シートに好適に適用されるシート構造に関する。 The present invention relates to a seat structure applied to a seat on which a person is seated, and particularly to a seat structure suitably applied to a vehicle seat such as an automobile.
シートクッションの前方に角度調節可能なオットマンを配設した車両用シートが知られている(例えば、特許文献1参照)。この特許文献1に記載のオットマンは、側面視で略直線状に形成されている。
しかしながら、上記の如き従来の技術では、オットマンが着座者の脚を支持した状態で該脚がほぼ直線状に伸びてシート前方に位置するため、シート前方に大きな空間を必要とする。 However, in the conventional technology as described above, since the ottoman supports the seated person's leg and the leg extends substantially linearly and is positioned in front of the seat, a large space is required in front of the seat.
本発明は、上記事実を考慮して、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを小さくすることができるシート構造を得ることが目的である。 In view of the above facts, an object of the present invention is to obtain a seat structure capable of reducing a space for supporting a leg of a seated person by an ottoman.
上記目的を達成するために請求項1記載の発明に係るシート構造は、シートクッションの前方に、該シートクッションに着座した着座者の屈曲した脚の膝上部と膝下部とを下側から支持する支持位置と、前記シートクッションに対する収納位置とを取り得るオットマンを配設し、前記オットマンは、側面視における中間部に前記着座者の脚側に凸となる屈曲部を有して構成されており、前記屈曲部又は該屈曲部よりも前記シートクッション側の部分に前記着座者の膝上部に接する膝上支持部が配置されると共に、前記屈曲部に対し前記シートクッションとは反対側の部分に前記着座者の膝下部に接する膝下支持部が配置されている。
In order to achieve the above object, the seat structure according to the first aspect of the present invention supports the upper and lower knees of the bent leg of the seated person seated on the seat cushion from the lower side in front of the seat cushion. and support position, disposed Toridoku Ru ottoman a stowed position relative to the seat cushion, the ottoman is configured to have a bent portion which is convex on the leg side of the seated person at an intermediate portion in a side view An upper knee support portion that is in contact with an upper part of the knee of the seated person is disposed in the bent portion or a portion closer to the seat cushion than the bent portion, and on the opposite side of the seat cushion with respect to the bent portion. A below-knee support portion that is in contact with the lower knee of the seated person is disposed .
請求項1記載のシート構造では、シートクッションに着座した着座者の脚は、膝関節において屈曲した状態で、オットマンによって膝上部(大腿部)と膝下部(下腿部)とが支持される。これにより、着座者の脚は、オットマンに支持されて屈曲状態を維持する。換言すれば、脚を前方に伸ばすことなくオットマンに支持させることができる。このため、シートクッションの前方の小さいスペースで着座者の脚をオットマンによって支持することができる。 In the seat structure according to claim 1, the leg of the seated person seated on the seat cushion is supported by the ottoman on the upper knee (thigh) and the lower knee (crus) by the ottoman. . As a result, the leg of the seated person is supported by the ottoman and maintains the bent state. In other words, the ottoman can be supported without extending the legs forward. For this reason, the leg of the seated person can be supported by the ottoman in a small space in front of the seat cushion.
このように、請求項1記載のシート構造では、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを小さくすることができる。
また、本シート構造では、屈曲部を有するオットマンの膝上支持部と膝下支持部とは一体化されている。そして、屈曲部を有することで、オットマンは、収納位置(例えば、脚への非接触位置)から支持位置すなわち脚支持状態へ移行する際に、屈曲部から該屈曲部よりもシートクッション側部分の広い範囲を膝上支持部として荷重を支持しつつ、支持位置に至ることができる。このため、本シート構造では、着座者に違和感を与えることを抑制しつつ脚支持状態に移行することが可能である。
Thus, in the seat structure according to the first aspect, the space for supporting the seated person's leg by the ottoman can be reduced.
Moreover, in this sheet | seat structure, the ottoman's above-knee support part and below-knee support part which have a bending part are integrated. By having the bent portion, the ottoman moves from the bent portion to the seat cushion side portion from the bent portion when moving from the storage position (for example, the non-contact position to the leg) to the support position, that is, the leg support state. It is possible to reach the support position while supporting the load using the wide range as the above-knee support portion. For this reason, in this seat structure, it is possible to shift to a leg support state while suppressing giving a sense of discomfort to the seated person.
上記目的を達成するために請求項2記載の発明に係るシート構造は、シートクッションと、前記シートクッションの前方に配設され、該シートクッションに着座した着座者の屈曲した脚の膝上部と膝下部とを下側から支持する支持位置と、前記シートクッションに対する収納位置とを取り得るオットマンと、前記オットマンとシートクッションとを連結し、前記オットマンが前記支持位置と収納位置とを切り替える際に前記シートクッションに対し所定軌道に沿って移動するように該オットマンをガイドするガイド機構と、を備え、前記オットマンは、側面視における中間部に前記着座者の脚側に凸となる屈曲部を有して構成されており、前記屈曲部又は該屈曲部よりも前記シートクッション側の部分に前記着座者の膝上部に接する膝上支持部が配置されると共に、前記屈曲部に対し前記シートクッションとは反対側の部分に前記着座者の膝下部に接する膝下支持部が配置されている。
In order to achieve the above object, a seat structure according to a second aspect of the present invention includes a seat cushion, an upper knee portion and a lower knee portion of a bent leg disposed in front of the seat cushion and seated on the seat cushion. Connecting the ottoman and the seat cushion to each other, the ottoman capable of supporting the support portion from below and the storage position with respect to the seat cushion, and connecting the ottoman and the seat cushion when the ottoman switches between the support position and the storage position. A guide mechanism that guides the ottoman so as to move along a predetermined path with respect to the seat cushion, and the ottoman has a bent portion that protrudes toward the leg of the seated person in an intermediate portion in a side view. The above-knee support that is in contact with the upper part of the seated person's knee at the bent part or the seat cushion side of the bent part. There together are placed, below-knee support portions in contact with the knee portion of the occupant in the portion of the opposite side is disposed between the seat cushion relative to the bent portion.
請求項2記載のシート構造では、例えばオットマンの不使用時には該オットマンを収納位置に位置させ、オットマンを使用する際にはオットマンを支持位置に位置させる。支持位置に位置するオットマンによって、シートクッションに着座した着座者の脚は、膝関節において屈曲した状態で、膝上部(大腿部)と膝下部(下腿部)とが支持される。これにより、着座者の脚は、オットマンに支持されて屈曲状態を維持する。換言すれば、脚を前方に伸ばすことなくオットマンに支持させることができる。このため、シートクッションの前方の小さいスペースで着座者の脚をオットマンによって支持することができる。
In the seat structure according to claim 2 , for example, when the ottoman is not used, the ottoman is positioned at the storage position, and when the ottoman is used, the ottoman is positioned at the support position. By the ottoman located at the support position, the leg of the seated person seated on the seat cushion is supported at the upper knee (thigh) and the lower knee (crus) while being bent at the knee joint. As a result, the leg of the seated person is supported by the ottoman and maintains the bent state. In other words, the ottoman can be supported without extending the legs forward. For this reason, the leg of the seated person can be supported by the ottoman in a small space in front of the seat cushion.
このように、請求項2記載のシート構造では、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを小さくすることができる。
また、本シート構造では、屈曲部を有するオットマンの膝上支持部と膝下支持部とは一体化されている。そして、屈曲部を有することで、オットマンは、収納位置(例えば、脚への非接触位置)から支持位置すなわち脚支持状態へ移行する際に、屈曲部から該屈曲部よりもシートクッション側部分の広い範囲を膝上支持部として荷重を支持しつつ、支持位置に至ることができる。このため、本シート構造では、着座者に違和感を与えることを抑制しつつ脚支持状態に移行することが可能である。
Thus, in the seat structure according to the second aspect , the space for supporting the seated person's leg by the ottoman can be reduced.
Moreover, in this sheet | seat structure, the ottoman's above-knee support part and below-knee support part which have a bending part are integrated. By having the bent portion, the ottoman moves from the bent portion to the seat cushion side portion from the bent portion when moving from the storage position (for example, the non-contact position to the leg) to the support position, that is, the leg support state. It is possible to reach the support position while supporting the load using the wide range as the above-knee support portion. For this reason, in this seat structure, it is possible to shift to a leg support state while suppressing giving a sense of discomfort to the seated person.
請求項3記載の発明に係るシート構造は、請求項1又は請求項2記載のシート構造において、前記オットマンは、前記支持位置において、前記膝上支持部と前記膝下支持部とを前記シートクッションよりも上側に位置させる。
Sheet structure according to the third aspect of the present invention, in the seat structure according to claim 1 or claim 2, wherein the ottoman, the in the support position, the front Kihiza on the support portion and said knee bottom support portion seat Position it above the cushion.
請求項3記載のシート構造では、オットマンが着座者の膝上部と膝下部とをシートクッションよりも上側で支持するため、換言すれば、膝関節(膝上部の前部)がシートクッションよりも上方に位置するように脚が屈曲した姿勢で該脚を支持するため、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを一層小さくすることができる。
In the seat structure according to claim 3 , since the ottoman supports the upper and lower knees of the seated person above the seat cushion, in other words, the knee joint (the front part of the upper knee) is above the seat cushion. Since the leg is supported in a posture in which the leg is bent so as to be positioned at, the space for supporting the leg of the seated person by the ottoman can be further reduced.
請求項4記載の発明に係るシート構造は、請求項1〜請求項3の何れか1項記載のシート構造において、前記オットマンにおける前記屈曲部よりも前記シートクッション側の部分は、該オットマンが収納位置に位置する状態で前記シートクッションの前部を構成する。
The seat structure according to a fourth aspect of the present invention is the seat structure according to any one of the first to third aspects, wherein the ottoman stores a portion of the ottoman on the side of the seat cushion with respect to the bent portion. The front portion of the seat cushion is configured in a state of being positioned.
請求項4記載のシート構造では、オットマンの一部が収納位置ではシートクッションの前部を構成するため、シートが全体としてコンパクトに構成される。本構成は、オットマンがシートクッションよりも上側で膝上部及び膝下部を支持することで実現される。
In the seat structure according to the fourth aspect , since a part of the ottoman constitutes the front portion of the seat cushion in the storage position, the seat is configured to be compact as a whole. This configuration is realized by the ottoman supporting the upper knee and the lower knee above the seat cushion.
請求項5記載の発明に係るシート構造は、請求項1〜請求項4の何れか1項記載のシート構造記載のシート構造において、前記オットマンを前記支持位置で保持する保持手段をさらに備え、該保持手段は複数の前記支持位置で前記オットマンを前記シートクッションに対し保持し得る。
The sheet structure according to a fifth aspect of the present invention is the sheet structure according to any one of the first to fourth aspects, further comprising holding means for holding the ottoman at the support position. The holding means can hold the ottoman against the seat cushion at a plurality of the support positions.
請求項5記載のシート構造では、オットマンは、ガイド機構にガイドされて移動する軌跡上における着座者の脚の膝上部及び膝下部を支持する複数(無段階であっても、有段であっても良い)の位置で、保持手段によって保持され得る。これにより、着座者の好みや体格に応じて、支持位置を設定(変更)することができる。
In the seat structure according to claim 5 , the ottoman supports a plurality of (even stepless or stepped) supporting the upper and lower knees of the leg of the seated person on the trajectory guided and moved by the guide mechanism. Can be held by holding means. Thereby, a support position can be set (changed) according to a seated person's liking and physique.
請求項6記載の発明に係るシート構造は、請求項1〜請求項5の何れか1項記載のシート構造記載のシート構造において、前記オットマンを前記収納位置から前記支持位置へ移動させるための駆動手段をさらに備えた。
A seat structure according to a sixth aspect of the present invention is the seat structure according to any one of the first to fifth aspects, wherein the ottoman is moved from the storage position to the support position. Means were further provided.
請求項6記載のシート構造では、駆動手段の動力によってオットマンを収納位置から支持位置へ移動することができる。なお、駆動手段は、オットマンの支持位置から収納位置への駆動をも行う構成としても良い。
請求項7記載の発明に係るシート構造は、請求項2又は請求項2に従属する請求項3〜請求項6の何れか1項記載のシート構造において、前記ガイド機構は、前記オットマンを前記シートクッションの上方に位置する仮想点周りの円弧軌道に沿ってガイドする。
請求項7記載のシート構造では、オットマンは、全体として、収納位置から前上方に移動しつつ徐々に後傾するように姿勢変化して、支持位置に至る。このため、支持位置に至る間にオットマンと脚との当接部位の変化(ずれ)が小さく、着座者の脚の膝角度の変化を抑えながら支持位置に至ることができる。このため、本シート構造では、着座者の脚支持状態に移行する過程で要するシートクッション前方の空間が大きくなることがない。
In the seat structure according to the sixth aspect , the ottoman can be moved from the storage position to the support position by the power of the driving means. The driving means may be configured to also drive the ottoman from the support position to the storage position.
A seat structure according to a seventh aspect of the present invention is the seat structure according to any one of the third to sixth aspects, which is dependent on the second aspect or the second aspect, wherein the guide mechanism moves the ottoman to the seat. Guide along a circular arc trajectory around a virtual point located above the cushion.
In the seat structure according to the seventh aspect, the ottoman as a whole changes its posture so as to gradually tilt backward while moving forward and upward from the storage position, and reaches the support position. For this reason, the change (displacement) of the contact portion between the ottoman and the leg is small while reaching the support position, and the support position can be reached while suppressing the change in the knee angle of the seated person's leg. For this reason, in this seat structure, the space ahead of a seat cushion required in the process which shifts to a seated person's leg support state does not become large.
以上説明したように本発明に係るシート構造は、着座者の脚をオットマンによって支持するためのスペースを小さくすることができるという優れた効果を有する。 As described above, the seat structure according to the present invention has an excellent effect that the space for supporting the leg of the seated person by the ottoman can be reduced.
本発明の第1の実施形態に係るシート構造が適用された車両用シート10について、図1乃至図4に基づいて説明する。なお、各図に適宜記す矢印FR、矢印UP、矢印OUTは、それぞれ車両用シート10が適用された自動車12の前方向(進行方向)、上方向、車幅方向の外側を示している。
A
図4には、車両用シート10を搭載した自動車12の一部が斜視図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート10は、自動車12の前席シート(運転席又は助手席シート)として適用されており、乗員の乗降に際して車体開口部12Aに臨んで車体外側を向くように回転する回転シートとされている。以下、具体的に説明する。
FIG. 4 is a perspective view of a part of the
図1には、車両用シート10の概略全体構成が側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート10は、乗員が着座するシートクッション14と、シートクッション14の後端側に連結され乗員の上体を後側から支持するシートバック16とを備えている。シートバック16は、シートクッション14との間に介装された図示しないリクライニング装置によって、シートクッション14に対する傾斜角が調整可能とされている。
FIG. 1 shows a schematic overall configuration of the
また、図1に示される如く、車両用シート10には、シートクッション14への着座者の脚を支持するためのオットマン18を含む電動オットマン装置部20と、車両用シート10が前方(自動車12の進行方向)を向く状態と車体外側を向く状態とを切り替え得る回転機構部22と、車両用シート10の車体に対する前後位置を調整するための前後スライド機構部24とを備えている。
Further, as shown in FIG. 1, the
回転機構部22は、乗員の乗降の際におけるスイッチ操作(後述)によって車両用シート10が車体外側を向くようにシートクッション14を電動で回転させるようになっており、この実施形態では、後述するように乗員乗降時には電動オットマン装置部20と連動する構成とされている。回転機構部22の機械的な構成については、公知の各種構造を採用することができるので、説明を省略する。
The
前後スライド機構部24は、車両用シート10に着座している乗員の前後位置調節スイッチの操作に応じて該車両用シート10の前後位置を電動で変更(前後動)するようになっている。この実施形態では、前後スライド機構部24は、後述するように乗員乗降時には電動オットマン装置部20、回転機構部22と連動する構成とされている。前後スライド機構部24の機械的な構成については、公知の各種構造を採用することができるので、説明を省略する。
The front /
図1に示される如く、オットマン18は、シートクッション14の前端部分に配設されている。オットマン18は、図1に実線にて示す収納位置と、図1に想像線にて示す支持位置とを取り得る構成とされている。オットマン18は、収納位置に位置する状態で、シートクッション14の座面14Aに滑らかに(略面一に)連続するように略水平に位置する後部18Aと、後部18Aの前端から垂下された如くして略上下方向に沿って位置する前部18Bとを有する。
As shown in FIG. 1, the
オットマン18における前部18Bと後部18Aとの間は、着座者の脚L側に凸となる屈曲部18Cとされている。図2(A)に示される如く、この実施形態では、収納位置に位置するオットマン18の後部18Aは、シートクッション14の前部を構成している。
Between the
図1に想像線にて示される如く、支持位置に位置するオットマン18は、車両用シート10に着座している乗員の脚Lの膝上部(大腿部)Lu及び膝下部(下腿部)Llを下側から支持するようになっている。この支持状態で、着座者の脚Lが、その膝関節Nにおいて屈曲するようになっている。
As shown by imaginary lines in FIG. 1, the
この実施形態では、オットマン18の屈曲部18C又は後部18Aにおける屈曲部18Cよりも若干後方の部分が膝上部Luを支持する(当接する)膝上支持部26とされ、オットマン18の前部18Bにおける下部が膝下部Llを支持する膝下支持部28とされている。図2(B)にも示される如く、支持位置に位置するオットマン18の膝上支持部26、膝下支持部28は、それぞれシートクッション14(の座面14A)よりも上方に位置する構成とされている。
In this embodiment, a portion of the
図2に示される如く、電動オットマン装置部20は、上記したオットマン18を含み、該オットマン18を電動で駆動して、オットマン18の位置を収納位置(図2(A)参照)及び支持位置(図2(B)参照)の何れかに切り替えるようになっている。
As shown in FIG. 2, the electric
電動オットマン装置部20は、ブラケット30を介してオットマン18に固定された被ガイド体32を備えている。被ガイド体32は、側面視で円弧形状(弓形)に形成されており、オットマン18が収納位置に位置する状態で上向きに凹となるように前部18Bの後方に位置する構成とされている。
The electric
被ガイド体32は、ガイドレール34によってシートクッション14に支持されている。ガイドレール34は、被ガイド体32と同軸の円弧状に形成されており、これらの共通軸廻りの回動軌跡に沿って被ガイド体32がシートクッション14に対し変位するように、該被ガイド体32をガイドするようになっている。
The guided
図2(A)及び図2(B)に示される如く、この実施形態では、被ガイド体32のシートクッション14に対する相対変位の軌跡の回動中心は、シートクッション14の上方に位置する点Cとして設定されている。また、被ガイド体32は、ピニオン38の前下方でシートクッション14に回転自在に軸支されたガイドローラ35によって下側から支持されている。これにより、オットマン18に下向きに作用する荷重がガイドローラ35によって補助的に支持される構成である。
As shown in FIGS. 2A and 2B, in this embodiment, the rotation center of the locus of relative displacement of the guided
以上説明した被ガイド体32、ガイドレール34が本発明におけるガイド機構に相当する。なお、ガイドローラ35が本発明におけるガイド機構の構成要素であると把握することも可能である。
The guided
また、被ガイド体32の点C側には、略全長に亘って内歯36が形成されている。そして、電動オットマン装置部20は、被ガイド体32の内歯36に噛み合わされたピニオン38を備えている。ピニオン38は、オットマン18が収納位置に位置する状態で、被ガイド体32の前端近傍において内歯36に噛み合わされている。この実施形態では、図2(B)に示す被ガイド体32の点C廻りの最大角変位αmaxが54°となるように、内歯36の設置範囲が決められている。
Further, an
そして、ピニオン38は、シートクッション14に固定されたオットマンモータ40の出力軸に連結されている。オットマンモータ40は、正逆回転可能なギヤードモータとされている。これにより、電動オットマン装置部20では、オットマンモータ40の正回転によってオットマン18を収納位置側から支持位置側に駆動し、オットマンモータ40の逆回転によってオットマン18を支持位置側から収納位置側に駆動する構成とされている。
The
ガイドレール34の後端部には、被ガイド体32が後側移動限すなわち収納位置に位置することを検出するリミットスイッチ42が配設されている。リミットスイッチ42は、被ガイド体32が収納位置に位置することを検出すると検出信号を出力するようになっている。
A
さらに、図示は省略するが、オットマンモータ40内に設けられている減速機構は、例えばウォームギヤ(ウォーム及びこれに噛み合うウォームホイール)等を用いてセルフロックが生じるように構造とされている。これにより、電動オットマン装置部20では、オットマンモータ40が停止したときの位置でオットマン18が保持されるようになっている。したがって、電動オットマン装置部20では、オットマンモータ40、ピニオン38、内歯36が本発明における保持手段、及び駆動手段を構成している。
Further, although not shown in the drawings, the speed reduction mechanism provided in the
図1に示される如く、電動オットマン装置部20(オットマンモータ40)は、シートECU44に電気的に接続されている。シートECU44は、オットマン18を収納位置から支持位置に移動するための全条件が整うと、オットマンモータ40を正回転させてオットマン18を支持位置側に駆動するようになっている。シートECU44は、オットマンモータ40に内蔵されたパルスカウンタ46のモータパルスのカウント値が設定値に達すると、オットマンモータ40を停止するようになっている。この設定値はオットマン18の支持位置に対応して設定されており、オットマン18は設定された支持位置で停止するようになっている。
As shown in FIG. 1, the electric ottoman device section 20 (ottoman motor 40) is electrically connected to the seat ECU 44. When all conditions for moving the
そして、支持位置に位置するオットマン18は、オットマンモータ40のセルフロックによって着座者の脚Lからの荷重に抗して支持位置に保持され、該脚Lを支持する構成である。
The
一方、シートECU44は、オットマン18を支持位置から収納位置に移動するための全条件が整うと、オットマンモータ40を逆回転させてオットマン18を収納位置側に駆動するようになっている。シートECU44は、図1に示す如く電気的に接続されたリミットスイッチ42が検出信号を出力すると、オットマンモータ40を停止すると共に、パルスカウンタ46のカウント値をリセットようになっている。
On the other hand, when all conditions for moving the
さらに、シートECU44は、回転機構部22、前後スライド機構部24、及び乗員(乗車しようとする人)が操作する乗降補助スイッチ48とそれぞれ電気的に接続されており、乗降補助スイッチ48が操作されると、電動オットマン装置部20、回転機構部22、前後スライド機構部24を連動して動作させるように構成されている。この動作については、本実施形態の作用と共に後述する。乗降補助スイッチ48は、遠隔操作装置に設けられても良い。
Further, the seat ECU 44 is electrically connected to the
次に、第1の実施形態の作用を説明する。 Next, the operation of the first embodiment will be described.
上記の構成の車両用シート10では、乗員の乗降の際に車両用シート10が車体外側(開口部)を向き、乗降動作を容易にする。以下、44の制御による車両用シート10の動作例を示す。
In the
自動車12における前席(車両用シート10)に乗車しようとする人は、乗降補助スイッチ48を操作する。すると、シートECU44は、前後スライド機構部24を作動して車両用シート10を後側移動限(リヤモースト位置)に移動し、次いで回転機構部22を作動して車両用シート10を車体開口部12Aに臨ませて車体外側に向ける。この状態で、上記人がシートクッション14に着座する。
A person who wants to get on the front seat (vehicle seat 10) of the
シートクッション14の着座者が乗降補助スイッチ48を再度操作すると、シートECU44は、電動オットマン装置部20を作動してオットマン18を支持位置に移動させる。これにより、着座者の脚Lは、その膝上部Lu、膝下部Llがそれぞれ膝上支持部26、膝下支持部28によって支持されて、図4に示される如く足Fが路面から離間する。次いで、シートECU44は、回転機構部22を作動して車両用シート10を前向きに復帰し、さらに前後スライド機構部24を作動して車両用シート10の前後位置を初期位置に復帰する。
When the seat occupant of the
そして、シートECU44は、電動オットマン装置部20を作動して、オットマン18を収納位置に移動する。これにより、図2(A)に示される如く、乗員の足Fは車体フロアfに着地する。このように、自動車12における前席(車両用シート10)に乗車しようとする人は、車体外側を向いた車両用シート10のシートクッション14に着座するだけで、該自動車12に乗車することができる。車両用シート10が運転席であれば、乗員すなわち車両用シート10の着座者は、車体外側を向いた車両用シート10のシートクッション14に着座するだけで、ドライビングポジションを取ることができる。
And seat ECU44 operates electric
一方、自動車12から降車しようとする乗員は、乗降補助スイッチ48を操作する。すると、シートECU44は、電動オットマン装置部20を作動してオットマン18を支持位置に移動させる。この動作と同時に又はこの動作の後、シートECU44は、前後スライド機構部24を作動して車両用シート10を後側移動限(リヤモースト位置)に移動し、次いで回転機構部22を作動して車両用シート10を車体外側に向ける。
On the other hand, an occupant who is about to get out of the
そして、シートECU44は、電動オットマン装置部20を作動してオットマン18を収納位置に移動する。すると、乗員の足Fは、路面に着地し又は近接し、この状態で乗員は立ち上がってシートクッション14から離れる。降車した人が乗降補助スイッチ48を再度操作すると、シートECU44は、回転機構部22、前後スライド機構部24を作動して車両用シート10を前向きに復帰すると共に、車両用シート10の前後位置を初期位置に復帰する。
Then, the seat ECU 44 operates the electric
ここで、車両用シート10では、支持位置に位置するオットマン18が着座者の脚Lを膝上部Lu及び膝下部Llの2点において支持するため、該脚Lを前方に伸ばすことなく屈曲させた姿勢で支持することができる。これにより、車両用シート10では、シートクッション14の前方の小さいスペースにおいて、オットマン18によって着座者の脚Lを支持することができる。
Here, in the
特に、車両用シート10では、支持位置に位置するオットマン18の膝上支持部26、膝下支持部28が共にシートクッション14よりも上側に位置するため、換言すれば、着座者の膝関節Nがシートクッション14よりも上方に位置するように脚Lが屈曲した姿勢で該脚Lを支持するため、着座者の脚Lをオットマン18によって支持するためのスペースを一層小さくすることができる。
In particular, in the
このことを、図3(A)に示す車両用シート10と、図3(B)に示す比較例シート100との比較で説明すると、比較例シート100の如く脚Lの下部のみを支持するオットマン102を有する構成では、着座者は、脚Lを前方に伸ばす(投げ出す)姿勢を取ることになる。このため、比較例シート100では、着座者のヒップポイントHから足Fの爪先Tまでの距離L2が大きい。これに対して本実施形態に係る車両用シート10では、着座者のヒップポイントHから足Fの爪先Tまでの距離L1が比較例シート100の上記距離L2に対し長さL3だけ短くなる。
This will be explained by comparing the
したがって、上記の通り、車両用シート10では、シートクッション14の前方の小さいスペースにおいて、オットマン18によって着座者の脚Lを支持することができる。また、回転機構部22を作動する際に爪先Tが描く円弧軌跡の半径が上記長さL3分だけ小さくなるので、爪先Tを車体構造や内装品と干渉することなく車両用シート10を車体外側に向けることが可能になる。これにより、車両用シート10の前後位置(ドライビングポジション)調節用の前後スライド機構部24を用いて、換言すれば前後スライド機構部24の位置調節範囲又はリヤモースと位置で、乗降補助用の回転シート機能を実現することができた。
Accordingly, as described above, in the
このように、第1の実施形態に係る車両用シート10では、着座者の脚Lをオットマン18によって支持するためのスペースを小さくすることができる。
Thus, in the
また、車両用シート10では、支持位置に位置するオットマン18が着座者の脚Lを14よりも上方に位置する膝上部Lu及び膝下部Llの2点において支持するため、図3(A)に示すニーアングルθk、ヒップアングルθhを着座者にとって楽な角度(姿勢)に維持することができる。この実施形態では、オットマン18による支持状態とオットマン18の不使用状態(足Fがフロアfに着地している状態)とで、ニーアングルθkの変化が小さい構成が実現されている。すなわち、車両用シート10では、オットマンによって脚を支持する(持ち上げる)のに伴って、比較例シート100の如く着座者が徐々に足を伸ばす必要がない。また、車両用シート10では、着座者の足Fと車体との干渉を避けるために、着座者が膝関節を無理に曲げる(ニーアングルを小さくする)姿勢を強いることもない。
Further, in the
したがって、車両用シート10では、乗員の乗降(補助)に際して、該乗員が楽な姿勢を維持することができる。
Therefore, in the
またここで、車両用シート10では、オットマン18が屈曲部18Cを有するので、着座者に違和感を与えることを抑制しながらオットマン18の不使用状態からオットマン18による脚Lの支持状態に移行することができる。すなわち、オットマン18は、水平面に対する傾斜方向が膝上部Luの傾斜方向と一致する後部18Aを有するため、単なる平板状に形成されたオットマンの上部で膝上部Luを支持する構成と比較して、収納位置から支持位置に至る各過程で膝上部Luとの接触面積が大きく、荷重を分布させながら該膝上部Luを支持することができる。
Here, in the
特に、車両用シート10では、屈曲部18Cを有するオットマン18は、被ガイド体32、ガイドレール34によってガイドされつつ点C回りに回動して収納位置から支持位置へと至る構造であるため、収納位置から前上方に移動しつつ後傾するように姿勢変化して、支持位置に至る。このため、支持位置に至る間にオットマン18と脚Lとの当接部位の変化(ずれ)が小さく、着座者の脚Lのニーアングルθk(膝角度)の変化を抑えながらオットマン18を支持位置に至らせることができるので、着座者に違和感を与えることを一層効果的に抑制しながらオットマン18の不使用状態からオットマン18による脚Lの支持状態に移行することができる。また、オットマン18の膝上支持部26が膝上部Luを略上向きに持ち上げるため、該オットマン18の支持位置への移行によってヒップアングルθhが自然に変化し、着座姿勢が楽な状態が維持される。
In particular, in the
さらに、図2(A)に示される如く、収納位置に位置するオットマン18の後部18Aがシートクッション14の前端部分を構成しているため、車両用シート10が全体としてコンパクトに構成される。そして、このような構成は、支持位置に位置するオットマン18の後部18Aがシートクッション14よりも上側で膝上部Lu支持する構造を採ることによって実現されている。
Further, as shown in FIG. 2A, since the
次に、本発明の他の実施形態を説明する。なお、上記第1の実施形態と基本的に同一の部品、部分については、上記第1の実施形態と同一の符号を付して説明を省略する。 Next, another embodiment of the present invention will be described. Note that parts and portions that are basically the same as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals as those of the first embodiment, and description thereof is omitted.
(第2の実施形態)
図5には、第2の実施形態に係る車両用シート50が図1に対応する側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート50は、シートECU44に代えて、シートECU52を備えている点で、第1の実施形態とは異なる。車両用シート50の機械的構成は、車両用シート10の機械的構成と同じである。
(Second Embodiment)
FIG. 5 shows a
シートECU52は、身長入力部54と電気的に接続されており、身長入力部54は、入力された着座者の身長データをシートECU52に出力するようになっている。シートECU52は、入力された身長データに基づいて、該身長データに応じた支持位置、すなわちオットマンモータ40を停止する収納位置からのモータパルス数を設定するようになっている。
The seat ECU 52 is electrically connected to the
具体的には、シートECU52には、図6に線図にて示す如き着座者の身長とオットマン18(被ガイド体32)の点C廻りの角変位αとの関係がマップとして記憶されており、入力された身長データに応じた角変位量α(オットマンモータ40を停止する収納位置からのモータパルス数)を選択するようになっている。したがって、車両用シート50では、図5に例示するように、記憶された複数の支持位置(モータパルス数)から、着座者の伸張に応じた支持位置が選択されるようになっている。
Specifically, the seat ECU 52 stores a relationship between the height of the seated person as shown by the diagram in FIG. 6 and the angular displacement α around the point C of the ottoman 18 (guided body 32) as a map. The angular displacement amount α (number of motor pulses from the storage position where the
この実施形態では、図6に示される如く、着座者の身長が高いほど、オットマン18の回動角αが大きくなる。なお、設定される角変位αの最大値は、機械的な移動限である上記αmax(=54°)である。
In this embodiment, as shown in FIG. 6, the rotational angle α of the
この支持位置の選択(設定)を図7に示すフローチャートに基づいて説明する。シートECU52は、ステップS10で身長データが入力されると、ステップS12に進んで該身長データを現在設定されている身長データと比較する。ステップS10で入力された身長データが現在設定されている身長データと同じ、又は身長差が所定範囲内である場合には、ステップS14に進み、現在のオットマン18の支持位置の設定を維持する。
This selection (setting) of the support position will be described based on the flowchart shown in FIG. When the height data is input in step S10, the seat ECU 52 proceeds to step S12 and compares the height data with the currently set height data. When the height data input in step S10 is the same as the currently set height data or the height difference is within a predetermined range, the process proceeds to step S14, and the current setting of the support position of the
一方、ステップS10で入力された身長データが現在設定されている身長データと異なる、又は身長差が所定範囲外である場合には、ステップS16に進み、オットマン18の支持位置の設定を、ステップS10で入力された身長データに応じた設定を選択して該設定に変更する。
On the other hand, if the height data input in step S10 is different from the currently set height data or if the height difference is outside the predetermined range, the process proceeds to step S16, and the setting of the support position of the
車両用シート50の他の構成、作用効果は、車両用シート10の対応する構成、作用効果と同じである。したがって、車両用シート50では、第1の実施形態に係る10と同様の効果を得ることができる。
Other configurations and operational effects of the
また、車両用シート50では、着座者の身長に応じて18の支持位置を変更するため、着座者の個人差を吸収し得る。そして、この実施形態では、着座者の身長が高いほど(脚Lが長いほど)膝上支持部26、膝下支持部28の位置が高くなるため、着座者の身長差を吸収してヒップポイントHから爪先Tまでの距離L1を略一定にすることができる。この実施形態では、車両用シート50を前後スライド機構部24の後側移動限に移動することで、想定される範囲内の身長を有する着座者の爪先Tが車体や内装品に干渉しない構成が実現された。
Moreover, in the
さらに、車両用シート50では、着座者の身長に応じた支持位置が設定されることで、該身長に応じたニーアングルθk、ヒップアングルθhが設定されるので、あらゆる身長の着座者が乗降の際に安楽な姿勢を取ることができる。また、オットマンモータ40が保持手段を構成するため、簡単な構造で、着座者の身長に応じて支持位置を変更する構成が実現される。
Further, in the
なお、第2の実施形態では、入力された身長データに応じてオットマン18の支持位置を変化させる例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、着座者が調整つまみを操作しながら好みの支持位置を設定するように構成しても良い。
In the second embodiment, the example in which the support position of the
また、上記各実施形態では、乗員の乗降に際して電動オットマン装置部20が動作する例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、助手席や後席に適用される車両用シート10、50では、走行中の安楽姿勢の確保ために18を支持位置に位置させるようにしても良い。すなわち、本発明のシート構造は、乗降補助用の回転シートに適用されるには限られない。
Further, in each of the above embodiments, an example in which the electric
さらに、本発明のシート構造は、自動車12に搭載される車両用シート10、50への適用に限定されることはなく、航空機や船舶、鉄道車両等に搭載される乗物用シートに適用されても良く、乗物用途以外の安楽椅子に適用されても良い。
Furthermore, the seat structure of the present invention is not limited to application to the vehicle seats 10 and 50 mounted on the
(第3の実施形態)
図8には、第3の実施形態に係る車両用シート60の概略全体構成が側面図にて示されている。この図に示される如く、車両用シート60は、回転機構部22の動作によって車体外側を向いたシートクッション14を、車体開口部12Aから車体外側に突出させるためのチルト機構部62を備える点で、第1の実施形態とは異なる。
(Third embodiment)
FIG. 8 is a side view showing a schematic overall configuration of a
図9に示される如く、チルト機構部62は、シートクッション14に固定された被ガイド体64と、上向きに凸となる円弧状に形成され該円弧形状に沿って被ガイド体64をガイドするガイドレール66と、正逆回転可能なチルトモータ68の作動によって自軸廻りに回転する送りねじ軸70とを備えている。チルトモータ68及び送りねじ軸70は、該送りねじ軸70の後端側において、回転機構部22(ガイドレール66)に対し車幅方向に沿う共通軸線廻りに回転自在に軸支されており、送りねじ軸70には64が螺合している。ガイドレール66は、後端位置よりも前端位置の方が低位とされている。
As shown in FIG. 9, the
このチルト機構部62は、シートクッション14を、図9及び図10の想像線にて示す乗車位置と、図10の実線にて示すチルト位置との間で駆動する構成とされている。具体的には、シートクッション14が着座位置に位置する状態からチルトモータ68が正回転すると、被ガイド体64はガイドレール66にガイドされると共に70を回動軸線廻りに回動しながら前進し、14をチルト位置に移動するようになっている。ガイドレール66の円弧形状は、着座位置から略305mm前進したチルト位置において、シートクッション14が略18°だけ前傾するように設定されている。この前傾は、自動車12の車体前後方向を基準とするものではなく、シートクッション14におけるシートバック16とは反対側を前側(基準)とした前傾である。
The
また、チルト機構部62は、被ガイド体64の後側移動限すなわちシートクッション14の着座位置を検出するチルト用リミットスイッチ72を備えている。さらに、チルトモータ68にはチルト用パルスカウンタ74が内蔵されており、該チルトモータ68のモータパルス数をカウントするようになっている。チルトモータ68、チルト用リミットスイッチ72、チルト用パルスカウンタ74は、それぞれシートECU76に電気的に接続されている。
Further, the
シートECU76は、後述する所定の場合に62を作動する。その際、シートECU76は、チルト用リミットスイッチ72からの検出信号の入力によってシートクッション14の着座位置を検出すると共に74のパルスカウント値をリセットし、該着座位置を基準としたチルト用パルスカウンタ74のパルスカウント値(チルトモータ68のモータパルス数)によって14のチルト位置を検出するようになっている。
The
シートECU76は、電動オットマン装置部20、回転機構部22、前後スライド機構部24、リミットスイッチ42、パルスカウンタ46、乗降補助スイッチ48とも電気的に接続されている。
The
第3の実施形態に係る車両用シート60の作用を説明する。
The operation of the
自動車12における前席(車両用シート60)に乗車しようとする人は、乗降補助スイッチ48を操作する。すると、シートECU44は、前後スライド機構部24を作動して車両用シート60を後側移動限(リヤモースト位置)に移動し、次いで回転機構部22を作動して車両用シート60を車体外側に向け、さらにチルト機構部62を作動して14をチルト位置に移動して車体開口部12Aから車体外側に突出させる。この状態で、上記人は、車体外に突出すると共に前傾したシートクッション14に着座する。
A person who wants to get on the front seat (vehicle seat 60) of the
シートクッション14の着座者が乗降補助スイッチ48を再度操作すると、シートECU44は、電動オットマン装置部20、チルト機構部62を作動して、オットマン18を支持位置に移動させつつシートクッション14を着座位置に復帰させる。これにより、着座者の脚Lは、その膝上部Lu、膝下部Llがそれぞれ膝上支持部26、膝下支持部28によって支持されて、図1に示される如く足Fが路面から離間する。次いで、シートECU44は、回転機構部22を作動して60を前向きに復帰し、さらに前後スライド機構部24を作動して車両用シート60の前後位置を初期位置に復帰する。
When the seat occupant of the
そして、シートECU44は、電動オットマン装置部20を作動して、オットマン18を収納位置に移動する。これにより、図2(A)に示される如く、乗員の足Fは車体フロアfに着地する。このように、自動車12における前席(車両用シート60)に乗車しようとする人は、車体外側を向いた車両用シート60のシートクッション14に着座するだけで、該自動車12に乗車することができる。車両用シート60が運転席であれば、乗員すなわち車両用シート60の着座者は、車体外側を向いた車両用シート60のシートクッション14に着座するだけで、ドライビングポジションを取ることができる。
And seat ECU44 operates electric
一方、自動車12から降車しようとする乗員は、乗降補助スイッチ48を操作する。すると、シートECU44は、電動オットマン装置部20を作動してオットマン18を支持位置に移動させる。この動作と同時に又はこの動作の後、シートECU44は、前後スライド機構部24を作動して車両用シート60を後側移動限(リヤモースト位置)に移動し、次いで回転機構部22を作動して車両用シート60を車体外側に向ける。
On the other hand, an occupant who is about to get out of the
そして、シートECU44は、チルト機構部62及び電動オットマン装置部20を作動して、シートクッション14をチルト位置に移動しながらオットマン18を収納位置に移動する。すると、乗員の足Fは、路面に着地し又は近接し、この状態で乗員は立ち上がってシートクッション14から離れる。降車した人が乗降補助スイッチ48を再度操作すると、シートECU44は、チルト機構部62、回転機構部22、前後スライド機構部24を作動して、シートクッション14を着座位置に復帰し、かつ車両用シート60を前向きに復帰すると共に、車両用シート60の前後位置を初期位置に復帰する。
The seat ECU 44 operates the
以上説明したように、車両用シート60では、シートクッション14を車体外側に突出させると共に前傾させるチルト機構部62を備えるため、乗員の乗降補助効果が高い。特に、シートクッション14を前傾させることで、車両用シート60の座面14Aの高位が比較的高い自動車12においても良好な乗降補助性を得ることができる。
As described above, the
そして、このようにシートクッション14を前傾させる構成に、膝上部Lu、膝下部Llにおいて脚Lを2点支持するオットマン18を組み合わせることで、前傾したチルト位置から着座位置への移動過程で、着座者がシートクッション14に良好に支持され、前傾によってシート前方に位置ずれすることがない。したがって、着座者は、乗車過程で姿勢を維持するために筋力を使う必要がなく、安楽姿勢を維持することができる。
In addition, by combining the
また、第3の実施形態に係る車両用シート60は、オットマン18、電動オットマン装置部20について、第1の実施形態に係る車両用シート10と同様の作用によって同様の効果を得ることができる。
Moreover, the
10 車両用シート(シート構造)
14 シートクッション
18 オットマン
18A 後部(オットマンにおける屈曲部よりもシートクッション側の部分)
18C 屈曲部
26 膝上支持部
28 膝下支持部
32 被ガイド体(ガイド機構)
34 ガイドレール(ガイド機構)
36 内歯(保持手段、駆動手段)
38 ピニオン(保持手段、駆動手段)
40 オットマンモータ(保持手段、駆動手段)
50・60 車両用シート
L 脚(着座者の脚)
Lu 膝上部
Ll 膝下部
10 Vehicle seat (seat structure)
14
18C
34 Guide rail (guide mechanism)
36 Internal teeth (holding means, drive means)
38 pinion (holding means, driving means)
40 Ottoman motor (holding means, driving means)
50/60 Vehicle seat L leg (leg of seated person)
Lu Upper knee Ll Lower knee
Claims (7)
前記オットマンは、側面視における中間部に前記着座者の脚側に凸となる屈曲部を有して構成されており、前記屈曲部又は該屈曲部よりも前記シートクッション側の部分に前記着座者の膝上部に接する膝上支持部が配置されると共に、前記屈曲部に対し前記シートクッションとは反対側の部分に前記着座者の膝下部に接する膝下支持部が配置されているシート構造。 In front of the seat cushion, arranged a support position, the Toridoku Ru ottoman a stowed position relative to the seat cushion for supporting the knees upper and below the knee portion of the bent legs of the seated person seated on the seat cushion from below ,
The ottoman has a bent portion that protrudes toward the leg side of the seated person at an intermediate portion in a side view, and the seated person is positioned at the seat cushion side of the bent portion or the bent portion. A seat structure in which an above-knee support portion in contact with the upper part of the knee is disposed, and a below-knee support portion in contact with the lower part of the knee of the seated person is disposed on a portion opposite to the seat cushion with respect to the bent portion .
前記シートクッションの前方に配設され、該シートクッションに着座した着座者の屈曲した脚の膝上部と膝下部とを下側から支持する支持位置と、前記シートクッションに対する収納位置とを取り得るオットマンと、
前記オットマンとシートクッションとを連結し、前記オットマンが前記支持位置と収納位置とを切り替える際に前記シートクッションに対し所定軌道に沿って移動するように該オットマンをガイドするガイド機構と、
を備え、
前記オットマンは、側面視における中間部に前記着座者の脚側に凸となる屈曲部を有して構成されており、前記屈曲部又は該屈曲部よりも前記シートクッション側の部分に前記着座者の膝上部に接する膝上支持部が配置されると共に、前記屈曲部に対し前記シートクッションとは反対側の部分に前記着座者の膝下部に接する膝下支持部が配置されているシート構造。 Seat cushion,
An ottoman disposed in front of the seat cushion and capable of supporting a support position for supporting the upper and lower knees of the bent leg of the seated person seated on the seat cushion from the lower side and a storage position for the seat cushion. When,
A guide mechanism that connects the ottoman and the seat cushion, and guides the ottoman so that the ottoman moves along a predetermined trajectory with respect to the seat cushion when the ottoman switches between the support position and the storage position;
With
The ottoman has a bent portion that protrudes toward the leg side of the seated person at an intermediate portion in a side view, and the seated person is positioned at the seat cushion side of the bent portion or the bent portion. A seat structure in which an above-knee support portion in contact with the upper part of the knee is disposed, and a below-knee support portion in contact with the lower part of the knee of the seated person is disposed on a portion opposite to the seat cushion with respect to the bent portion .
The said guide mechanism guides the said ottoman along the circular arc track | orbit around the virtual point located above the said seat cushion, The any one of Claims 3-6 dependent on Claim 2 or Claim 2 Sheet structure.
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