JP4606601B2 - Exhaust fan air volume control system - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、複数の排気系統が接続されたメイン排気ダクトの風量を制御する排気ファン風量制御システムに関し、特に、飲食テナントの多い商業施設の厨房排気システム等に用いて好適なものである。
【0002】
【従来の技術】
一般的に排気システムでは、個別のテナント等に端末を開口させた複数の排気系統がメイン排気ダクトに統合され、このメイン排気ダクトに設けられた排気ファンを回転制御することで風量制御が行われる。従来、この排気ファンは、種々の方法により制御される。例えば、排気空気がクリーンな一般空気の場合、排気ファン近傍のメイン排気ダクトに静圧センサを取り付け、メイン排気ダクト内の静圧を検知し、その静圧が一定となるように排気ファンの駆動が制御される。また、各排気系統にVAVユニット(可変風量制御ユニット)が設けられる場合には、VAVユニットの風量センサからの信号を演算し、メイン排気ダクト内の風量が一定となるように、排気ファンの駆動が制御される。さらに、各排気系統にモーターダンパを設け、このモーターダンパの開閉信号により全体風量を想定演算し、この想定全体風量が一定となるように、排気ファンの駆動が制御される場合もある。
【0003】
ところが、排気空気が厨房排気のような多くの油脂を含む汚れた空気である場合には、短期間の排気運転においてもセンサに油脂や汚れが付着し、正確な検知が行えなくなるため、メイン排気ダクトの静圧センサやVAVユニット等の風量センサを使用することによる制御が困難になる。
また、各排気系統にモーターダンパを設け、このモーターダンパからの開閉信号に基づき排気ファンを回転制御する方法は、改修工事等により、各排気系統の風量が変更になった場合や排気系統の数が変更になった場合、想定全体風量を演算する時のパラメータの設定変更が必要になるため、メンテナンスが煩雑になる問題がある。
【0004】
このような不具合を解消するものに、排気ファン近傍のメイン排気ダクトにパイロットダクトを接続し、このパイロットダクト内に静圧センサを設け、この静圧センサによって得られた静圧に基づき排気ファンを風量制御する排気ファン風量制御システムが提案されている。
【0005】
この排気ファン風量制御システムによれば、排気空気が厨房排気のような多くの油脂を含む汚れた空気であっても、パイロットダクトにはこれら汚れのない空気を通すことができ、静圧センサへの汚れの付着を防止して、静圧センサの検出値に基づいて排気ファンの風量制御を正確に行うことができる。また、改修工事等により、各排気系統の風量が変更になった場合等においても、制御システムに煩雑な設定変更が生じず、メンテナンスを容易にすることができる。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来の排気ファン風量制御システムは、パイロットダクトを排気ファン近傍のメイン排気ダクト下流端に接続し、このパイロットダクト内に静圧センサを設けていたので、パイロットダクトが分岐排気ダクトの下流側に位置することになる。このため、パイロットダクトの接続部に、油脂等の汚れを含んだ排気が通過することになり、メイン排気ダクト内に付着する油脂等がパイロットダクトの接続部を閉塞する虞れがあった。また、上記従来システムにおいては、全体風量が1/2になると、ダクト内圧力損失が1/4になる。このため、メイン排気ダクト下流端を一定静圧に制御する従来システムでは、ダクト内圧力損失が減少した分、メイン排気ダクト下流側で余剰圧力が生じる。つまり、メイン排気ダクト下流側の静圧が上昇し、分岐排気ダクトの風量が増加することになる。従って、分岐排気ダクトの風量が変動する不具合が生じるとともに、余剰圧力の生じたまま排気ファンが運転されるため、省エネ率が低下することになった。さらに、従来システムでは、静圧センサが使用されていたため、静圧の小さいメイン排気ダクト上流端での静圧検出は困難であった。
本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、メイン排気ダクト内に付着する油脂等によるパイロットダクト接続部の閉塞、及び省エネ率の低下が防止され、且つ分岐排気ダクト内の風量が安定する排気ファン風量制御システムの提供を目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明に係る請求項1記載の排気ファン風量制御システムは、汚染空気を搬送する複数の分岐排気ダクトと、該複数の分岐排気ダクトの下流端に接続され該複数の分岐排気ダクトを統合するメイン排気ダクトと、該メイン排気ダクトの下流端に設けられ前記汚染空気を該メイン排気ダクトから排気する排気ファンと、前記メイン排気ダクトの上流端であって前記複数の分岐排気ダクトよりも上流側に接続され端末が汚れを含まない雰囲気空間に開口されるパイロットダクトと、該パイロットダクト内に設けられた風速センサと、該風速センサによって得られた風速に基づき前記排気ファンを風量制御する制御手段とを具備したことを特徴とする。
【0008】
この排気ファン風量制御システムでは、排気ファンが駆動されて、メイン排気ダクトが負圧になると、汚れを含まない雰囲気空間の空気が、パイロットダクトを通過してメイン排気ダクトへ流入する。従って、パイロットダクト内に設けた風速センサによってメイン排気ダクト上流端での風量が検出可能となり、且つパイロットダクトには汚れのない空気が通過することで、風量センサに汚れの付着がなくなる。これにより、排気空気が排気のような汚れた空気であっても、風速センサへの汚れの付着を防止して、排気ファンの風量制御が正確に行えるようになる。このような作用に加え、パイロットダクトが分岐排気ダクトの上流側に配設され、メイン排気ダクトのパイロットダクト接続部分には汚れを含んだ排気が通過しないため、メイン排気ダクト内に付着する油脂等によるパイロットダクト接続部の閉塞が防止される。これにより、長期間にわたる風量制御が安定して行えるようになる。また、メイン排気ダクトの上流端で風量が検出されるので、下流端で検出を行った場合に生じる余剰圧力が発生せず、分岐排気ダクトの風量変動が抑止され、且つ省エネ率の低下が防止される。さらに、風速センサで検出が行われるので、静圧の小さいことにより静圧センサによる制御では困難であったメイン排気ダクト上流端での制御が、確実且つ安定的に可能になる。
【0009】
請求項2記載の排気ファン風量制御システムは、前記制御手段が、前記風量センサの検出値に基づき前記排気ファンの回転数を増減制御するインバータ制御装置を有することを特徴とする。
【0010】
この排気ファン風量制御システムでは、風速センサによってダクト内の風速値が検出され、その風速に対応した風量が演算されると、この風量値が予め設定した所定の値に近づくように、インバータ制御装置によって排気ファンが回転制御される。これにより、無段階に排気ファンの風量が制御可能になり、各排気系統の風量変化に追従した正確且つキメ細かな風量制御が可能になる。
【0011】
請求項3記載の排気ファン風量制御システムは、前記パイロットダクトに、前記雰囲気空間への開口面積を小さくする吸気抵抗手段が設けられたことを特徴とする。
【0012】
この排気ファン風量制御システムでは、パイロットダクトに吸気抵抗手段が設けられることで、パイロットダクトの開口端から、大量の空気の吸い込みが抑制され、且つ必要最小限の空気が吸気可能になる。なお、この吸気抵抗手段として、開口面積の調整可能な例えばダンパー等が用いられれば、パイロットダクトの最適な開口面積が可変設定可能になり、さらに好都合となる。
【0013】
請求項4記載の排気ファン風量制御システムは、前記パイロットダクト内の前記風速センサの上流側に、吸入空気を整流する整流手段が設けられたことを特徴とする。
【0014】
この排気ファン風量制御システムでは、雰囲気空間からパイロットダクトに吸入された空気が、整流手段によって整流された後、風速センサに到達する。従って、風速センサに到達した空気は、渦等の発生することによる風速低下が抑止される。これにより、高精度な速度測定が可能になる。
【0015】
請求項5記載の排気ファン風量制御システムは、前記パイロットダクトが、前記メイン排気ダクトの底面以外の側面又は上面に接続されていることを特徴とする。
【0016】
この排気ファン風量制御システムでは、パイロットダクトが、メイン排気ダクトの底面以外の側面又は上面に接続されることで、仮に、長期の使用によりメイン排気ダクトの内部に油脂等が堆積し、この油脂堆積物がメイン排気ダクトの上流端に流動した場合であっても、パイロットダクトの接続部がこの油脂堆積物によって閉塞される確率が低下する。これにより、風速センサによる高精度な速度測定が長期にわたって維持可能になる。
【0017】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る排気ファン風量制御システムの好適な実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。
図1は本発明に係る排気ファン風量制御システムの構成図、図2は図1に示したパイロットダクトの構成図である。
【0018】
複数の不図示のテナントには分岐排気ダクト1a、1b、1cがそれぞれ接続され、分岐排気ダクト1a、1b、1cはテナント内の厨房室に開口した不図示の吸気口端から油脂等の含まれる排気(汚染空気)を下流端へ搬送する。それぞれの分岐排気ダクト1a、1b、1cの下流端にはメイン排気ダクト3が接続され、メイン排気ダクト3は複数の分岐排気ダクト1a、1b、1cから流入される空気を合流させて下流端へと搬送する。
【0019】
メイン排気ダクト3の下流端には排気ファン5が設けられ、排気ファン5はメイン排気ダクト3によって搬送される汚染空気を外部へと排気する。この排気ファン5は、別体のものがメイン排気ダクト3の下流端に接続されるもの、或いはメイン排気ダクト3の下流端内部に内蔵されるもののいずれであってもよい。従って、排気ファン5が駆動されると、各テナント厨房室の排気は、分岐排気ダクト1a、1b、1cを介してメイン排気ダクト3に流入し、メイン排気ダクト3で合流した後に外部へ排出される。
【0020】
メイン排気ダクト3の上流端3aにはパイロットダクト7が連通して接続される。パイロットダクト7は、接続部と反対側の開口端が、油脂等の汚れを含まない外部や機械室等の雰囲気空間8に開口される。従って、排気ファン5が駆動され、メイン排気ダクト3が負圧になることにより、パイロットダクト7には、機械室等の雰囲気空間8からのクリーンな空気がメイン排気ダクト3へ流入することになる。そして、メイン排気ダクト3へ流入した雰囲気空間8からの空気は、空気搬送方向の下流側で、分岐排気ダクト1a、1b、1cからの汚れた空気に合流され、排気ファン5によって外部へ排出される。
【0021】
パイロットダクト7内には風速センサ9が設けられ、風速センサ9はパイロットダクト7内の風速を電気信号として検出できるようになっている。この風速センサ9によって検出された風速値は、後述する制御手段へ送られるようになっている。なお、制御手段は、パイロットダクト7内の風速に基づき、メイン排気ダクト内の風量を換算値として演算できるようになっている。この風速センサ9としては、例えば、磁性体ロータを回転子9aによって回転させ、磁束を検出することにより回転速度を求め、風速を検出する電磁ピックアップ方式等を用いることができる。
【0022】
また、風速センサ9の代わりに、流量センサを用い、所定開口断面積を通過する流量からメイン排気ダクト3の風量を検出してもよく、また、検出流量から、制御手段によってメイン排気ダクト3内の静圧を換算値として得るものであってもよい。この場合の流量センサとしては、例えば、ベーン式エアフローメーター、カルマン渦式エアフローメーター、或いは熱線式エアフローメーター等を用いることができる。
【0023】
パイロットダクト7の風速センサ9の上流側には整流手段11が設けられ、整流手段11は風速センサ9への流入空気を整流するように働く。この実施の形態では、整流手段11が、風速センサ9の通過開口面積と略同等の均一な断面積で連続する円筒体が用いられている。整流手段11が設けられることによって、雰囲気空間8からパイロットダクト7に吸入された空気は、整流された後、風速センサ9に到達する。風速センサ9に到達した空気は、渦等の発生することによる風速低下が抑止される。これにより、風速センサ9による高精度な速度測定が可能になっている。
【0024】
また、パイロットダクト7は、メイン排気ダクト3の底面3b以外の側面3c又は上面3dに接続されている。即ち、長期の使用によりメイン排気ダクト3の内部に油脂等が堆積し、この油脂堆積物がメイン排気ダクト3の上流端3aに流動した場合であっても、パイロットダクト7の接続部がこの油脂堆積物によって閉塞される確率が低下するようになっている。これにより、風速センサ9による高精度な速度測定が長期にわたって維持可能になる。
【0025】
パイロットダクト7には、雰囲気空間8への開口面積を小さくする吸気抵抗手段13が設けられている。この実施の形態では、吸気抵抗手段13として、例えばパイロットダクト7の内周壁と、整流手段11の外周壁との隙間を塞ぐ円環板によって形成されるオリフィスが用いられている。このように、パイロットダクト7に吸気抵抗手段13が設けられることで、パイロットダクト7の開口端から、大量の空気の吸い込みが抑制され、且つ必要最小限の空気が吸気可能になる。なお、この吸気抵抗手段として、開口面積の調整可能な例えば開口面積調整装置(ダンパー等)が用いられれば、パイロットダクトの最適な開口面積が可変設定可能になり、さらに好都合となる。
【0026】
なお、パイロットダクト7の空気吸入口には、不図示の集塵用のフィルタを設けることが好ましい。これにより、パイロットダクト7へ吸い込まれる空気をさらに清浄化することができ、風速センサ9をより汚れ難くすることができ、検出性能を長期にわたって安定させることができるようになる。
【0027】
排気ファン5には制御手段14が接続されている。制御手段14は、インバータ制御装置15と、調節器17a、17bとからなる。インバータ制御装置15は、駆動制御回路が、排気ファン5の駆動回路に接続されている。インバータ制御装置15には、調節器17a、17bを介して入力される風速センサ9からの風速検出信号を風量値に換算する演算部(CPU)が設けられている。なお、この演算部は、インバータ制御装置15と別体で設けられるものであっても勿論良い。インバータ制御装置15は、調節器17a、17bを介して上記の風速センサ9に接続されている。インバータ制御装置15は、調節器17a、17bによって設定された所定の風量値にパイロットダクト7内の風量が一致するように、排気ファン5の回転数を増減制御する。つまり、インバータ制御装置15は、風速センサ9によって得られた風速(即ち、風速に基づき換算された風量)に基づき排気ファン5を風量制御するようになっている。
【0028】
メイン排気ダクト3の風量が、調節器17a、17bによって設定された所定の風量設定値となるように制御する方法としては、例えばフィードバック制御を採用することができる。フィードバック制御では、運転状態を表す風速センサ9からの信号をフィードバックし、風量設定値に相当する信号と比較して、制御量と目的の風量設定値の差異を自動的に調節する。さらに、このフィードバック制御においては、一次調節器17aの出力信号によって、二次調節器17bの設定値を作動させ、より正確な風量制御を可能にするカスケード制御が行われてもよい。
【0029】
次に、このように構成される排気ファン風量制御システム19の作用を説明する。
排気ファン5が駆動されて、メイン排気ダクト3が負圧となると、油脂等の汚れを含まない雰囲気空間の空気が、パイロットダクト7を介してメイン排気ダクト3へ流入する。各テナントの営業時間が異なることにより、分岐ダクトに設けられたモータダンパの開閉等により分岐排気ダクト1a、1b、1cからメイン排気ダクト3へ流入する必要風量が変化すると、パイロットダクト7の風速センサ9によってこの風量変化が検出される。インバータ制御装置15は、この風量が調節器17a、17bによって設定された一定の風量となるように、排気ファン5を回転制御する。
【0030】
パイロットダクト7内には、排気ファン5が駆動している間、常に少量の汚れのない空気が流れ、パイロットダクト7内が常にクリーンな状態に保たれる。従って、パイロットダクト7内に設けた風速センサ9によって常に風速が検出可能となり、且つパイロットダクト7には汚れのない空気が通過することで、風速センサ9に汚れの付着がなくなる。これにより、排気空気が厨房排気のような多くの油脂を含む汚れた空気であっても、風速センサ9への汚れの付着が防止され、排気ファン5の風量制御が正確に行えるようになる。
【0031】
このように、上述の排気ファン風量制御システム17によれば、排気空気が汚れた空気であっても、パイロットダクト7にはクリーンな空気を通すことができ、風速センサ9の汚れ付着を防止して、排気ファン5の風量制御を正確に行うことができる。また、改修工事等により、各排気系統の風量が変更になった場合等においても、排気ファン風量制御システム19をそのまま使用することができ、煩雑な設定変更が生じず、メンテナンスを容易にすることができる。
このような作用に加え、パイロットダクト7が分岐排気ダクト1a、1b、1cの上流側に位置され、メイン排気ダクト3のパイロットダクト接続部分には油脂等の汚れを含んだ排気が通過しないため、メイン排気ダクト内に付着する油脂等によるパイロットダクト接続部の閉塞が防止される。これにより、長期間にわたる風量制御が安定して行えるようになる。また、メイン排気ダクト3の上流端3aで風量が検出されるので、下流端で検出を行った場合に生じる余剰圧力が発生せず、分岐排気ダクト1a、1b、1cの風量変動が抑止され、且つ省エネ率の低下が防止される。さらに、風速センサ9で検出が行われるので、静圧の小さいことにより静圧センサでは困難であったメイン排気ダクト末端(上流端3a)での制御が、確実且つ安定的に行える。
なお、上述の例では、主に本発明の排気ファン風量制御システムを、厨房等に適用するものを示したが、本発明の適用は、これに限らず、排気空気に汚れ分が含まれる全てのケースに展開し得ることは言うまでもない。
【0032】
【発明の効果】
以上詳細に説明したように、本発明に係る排気ファン風量制御システムによれば、端末が汚れを含まない雰囲気空間に開口されるパイロットダクトを、メイン排気ダクトの上流端に接続し、このパイロットダクト内に風速センサを設け、この風速センサによって得られた風量に基づき排気ファンを風量制御するようにしたので、パイロットダクトが分岐排気ダクトの上流側に位置することになり、パイロットダクトの接続されたメイン排気ダクトには汚れを含んだ排気が通過せず、メイン排気ダクト内に付着する油脂等によるパイロットダクト接続部の閉塞を防止することができる。また、メイン排気ダクトの上流端で風量を検出するので、余剰圧力が生じず、分岐排気ダクトの風量を安定させることができるとともに、省エネ率の低下を防止することができる。さらに、風速センサでの検出を行うので、メイン排気ダクト末端での制御を確実且つ安定的に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る排気ファン風量制御システムの構成図である。
【図2】図1に示したパイロットダクトの構成図である。
【符号の説明】
1a、1b、1c…分岐排気ダクト、3…メイン排気ダクト、3a…上流端、3b…底面、3c…側面、3d…上面、5…排気ファン、7…パイロットダクト、8…雰囲気空間、9…風速センサ、11…整流手段、13…吸気抵抗手段、14…制御手段、15…インバータ制御装置、19…排気ファン風量制御システム[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an exhaust fan air volume control system that controls the air volume of a main exhaust duct to which a plurality of exhaust systems are connected, and is particularly suitable for use in a kitchen exhaust system of a commercial facility where there are many restaurants and tenants.
[0002]
[Prior art]
In general, in an exhaust system, a plurality of exhaust systems having terminals opened to individual tenants or the like are integrated into a main exhaust duct, and air volume control is performed by controlling rotation of an exhaust fan provided in the main exhaust duct. . Conventionally, this exhaust fan is controlled by various methods. For example, if the exhaust air is clean general air, a static pressure sensor is attached to the main exhaust duct near the exhaust fan to detect the static pressure in the main exhaust duct and drive the exhaust fan so that the static pressure is constant. Is controlled. In addition, when a VAV unit (variable air volume control unit) is provided in each exhaust system, a signal from the air volume sensor of the VAV unit is calculated, and the exhaust fan is driven so that the air volume in the main exhaust duct is constant. Is controlled. Further, a motor damper may be provided in each exhaust system, and the overall air volume may be assumed and calculated based on the opening / closing signal of the motor damper, and the drive of the exhaust fan may be controlled so that the assumed overall air volume is constant.
[0003]
However, if the exhaust air is dirty air containing a lot of oil and fat, such as kitchen exhaust, the oil and dirt will adhere to the sensor even during a short exhaust operation, and accurate detection will not be possible. Control by using an air flow sensor such as a duct static pressure sensor or a VAV unit becomes difficult.
In addition, a motor damper is provided in each exhaust system, and the method of controlling the rotation of the exhaust fan based on the opening / closing signal from this motor damper is based on the case where the air volume of each exhaust system is changed due to renovation work, etc. Is changed, it is necessary to change the parameter setting when calculating the estimated total air volume, which causes a problem that maintenance becomes complicated.
[0004]
To solve this problem, a pilot duct is connected to the main exhaust duct near the exhaust fan, a static pressure sensor is provided in the pilot duct, and the exhaust fan is installed based on the static pressure obtained by the static pressure sensor. An exhaust fan air volume control system for controlling the air volume has been proposed.
[0005]
According to this exhaust fan air volume control system, even if the exhaust air is dirty air containing a lot of oils and fats such as kitchen exhaust, it is possible to pass these clean air through the pilot duct and to the static pressure sensor. Thus, it is possible to accurately control the air volume of the exhaust fan based on the detection value of the static pressure sensor. Further, even when the air volume of each exhaust system is changed due to renovation work or the like, no complicated setting changes occur in the control system, and maintenance can be facilitated.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional exhaust fan air volume control system described above, the pilot duct is connected to the downstream end of the main exhaust duct near the exhaust fan, and a static pressure sensor is provided in the pilot duct. It will be located downstream. For this reason, exhaust gas containing dirt such as oil and fat passes through the connection portion of the pilot duct, and there is a possibility that the oil and fat adhering in the main exhaust duct may block the connection portion of the pilot duct. Further, in the conventional system, when the total air volume is halved, the pressure loss in the duct becomes ¼. For this reason, in the conventional system that controls the downstream end of the main exhaust duct to a constant static pressure, an excess pressure is generated on the downstream side of the main exhaust duct as much as the pressure loss in the duct is reduced. That is, the static pressure on the downstream side of the main exhaust duct increases, and the air volume of the branch exhaust duct increases. Accordingly, there is a problem that the air volume of the branch exhaust duct fluctuates, and the exhaust fan is operated with excess pressure generated, so that the energy saving rate is reduced. Furthermore, since the static pressure sensor is used in the conventional system, it is difficult to detect the static pressure at the upstream end of the main exhaust duct having a small static pressure.
The present invention has been made in view of the above situation, and is capable of preventing the pilot duct connection portion from being blocked by oil or the like adhering to the main exhaust duct and the reduction of the energy saving rate and stabilizing the air volume in the branch exhaust duct. The purpose is to provide a fan air volume control system.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, an exhaust fan air volume control system according to claim 1 of the present invention comprises a plurality of branch exhaust ducts for conveying contaminated air, and a plurality of branch exhaust ducts connected to downstream ends of the plurality of branch exhaust ducts. A main exhaust duct integrating the branch exhaust duct; an exhaust fan provided at a downstream end of the main exhaust duct for exhausting the contaminated air from the main exhaust duct; and an upstream end of the main exhaust duct and the plurality of branches A pilot duct connected to the upstream side of the exhaust duct and having a terminal opened to an atmosphere space free from dirt, a wind speed sensor provided in the pilot duct, and the exhaust fan based on the wind speed obtained by the wind speed sensor And a control means for controlling the air volume.
[0008]
In this exhaust fan air volume control system, when the exhaust fan is driven and the main exhaust duct becomes negative pressure, the air in the atmosphere space not containing dirt flows through the pilot duct and flows into the main exhaust duct. Accordingly, the air volume at the upstream end of the main exhaust duct can be detected by the wind speed sensor provided in the pilot duct, and the air without any dirt passes through the pilot duct, so that the air quantity sensor is not attached with dirt. As a result, even if the exhaust air is dirty air such as exhaust, it is possible to prevent the dust from adhering to the wind speed sensor and accurately control the air flow of the exhaust fan. In addition to such an action, the pilot duct is disposed upstream of the branch exhaust duct, and dirt-containing exhaust does not pass through the pilot duct connection portion of the main exhaust duct. Blocking of the pilot duct connecting portion due to is prevented. Thereby, the air volume control over a long period of time can be stably performed. In addition, since the air volume is detected at the upstream end of the main exhaust duct, excess pressure generated when detection is performed at the downstream end does not occur, fluctuations in the air volume of the branch exhaust duct are suppressed, and a reduction in the energy saving rate is prevented. Is done. Furthermore, since the detection is performed by the wind speed sensor, the control at the upstream end of the main exhaust duct, which is difficult to control by the static pressure sensor due to the small static pressure, can be performed reliably and stably.
[0009]
The exhaust fan air volume control system according to claim 2 is characterized in that the control means includes an inverter control device for increasing / decreasing the rotational speed of the exhaust fan based on a detection value of the air volume sensor.
[0010]
In this exhaust fan air volume control system, when the wind speed value in the duct is detected by the wind speed sensor and the air volume corresponding to the wind speed is calculated, the inverter control device is arranged so that the air volume value approaches a predetermined value set in advance. Thus, the exhaust fan is controlled to rotate. As a result, the air flow of the exhaust fan can be controlled steplessly, and accurate and fine air flow control that follows changes in the air flow of each exhaust system is possible.
[0011]
The exhaust fan air volume control system according to claim 3 is characterized in that the pilot duct is provided with intake resistance means for reducing an opening area to the atmosphere space.
[0012]
In this exhaust fan air volume control system, intake resistance means is provided in the pilot duct, so that the intake of a large amount of air is suppressed from the open end of the pilot duct, and the minimum necessary air can be taken in. If a damper or the like whose opening area can be adjusted is used as the intake resistance means, the optimum opening area of the pilot duct can be variably set, which is more convenient.
[0013]
The exhaust fan air volume control system according to claim 4 is characterized in that a rectifying means for rectifying intake air is provided upstream of the wind speed sensor in the pilot duct.
[0014]
In this exhaust fan air volume control system, the air drawn into the pilot duct from the atmosphere space is rectified by the rectifying means and then reaches the wind speed sensor. Accordingly, the air reaching the wind speed sensor is prevented from being reduced in wind speed due to the generation of vortices and the like. Thereby, a highly accurate speed measurement becomes possible.
[0015]
The exhaust fan air volume control system according to claim 5 is characterized in that the pilot duct is connected to a side surface or an upper surface other than the bottom surface of the main exhaust duct.
[0016]
In this exhaust fan air volume control system, the pilot duct is connected to the side or top surface other than the bottom surface of the main exhaust duct, so that oil or the like accumulates inside the main exhaust duct due to long-term use. Even when an object flows to the upstream end of the main exhaust duct, the probability that the connection part of the pilot duct is blocked by the oil deposits is reduced. Thereby, highly accurate speed measurement by a wind speed sensor can be maintained over a long period of time.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of an exhaust fan air volume control system according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a configuration diagram of an exhaust fan air volume control system according to the present invention, and FIG. 2 is a configuration diagram of a pilot duct shown in FIG.
[0018]
Branch exhaust ducts 1a, 1b, and 1c are respectively connected to a plurality of tenants (not shown), and the branch exhaust ducts 1a, 1b, and 1c include oil and fat from an end of an inlet port (not shown) opened in a kitchen room in the tenant. Delivers exhaust (contaminated air) to the downstream end. The main exhaust duct 3 is connected to the downstream end of each branch exhaust duct 1a, 1b, 1c, and the main exhaust duct 3 joins the air flowing in from the plurality of branch exhaust ducts 1a, 1b, 1c to the downstream end. And carry.
[0019]
An exhaust fan 5 is provided at the downstream end of the main exhaust duct 3, and the exhaust fan 5 exhausts the contaminated air conveyed by the main exhaust duct 3 to the outside. The exhaust fan 5 may be a separate fan connected to the downstream end of the main exhaust duct 3 or a fan built in the downstream end of the main exhaust duct 3. Therefore, when the exhaust fan 5 is driven, the exhaust from each tenant kitchen room flows into the main exhaust duct 3 via the branch exhaust ducts 1a, 1b, and 1c, joins in the main exhaust duct 3, and then is discharged to the outside. The
[0020]
A
[0021]
A
[0022]
Further, instead of the
[0023]
Rectifying means 11 is provided on the upstream side of the
[0024]
The
[0025]
The
[0026]
Note that a dust collection filter (not shown) is preferably provided at the air inlet of the
[0027]
Control means 14 is connected to the exhaust fan 5. The control means 14 includes an inverter control device 15 and
[0028]
As a method for controlling the air volume of the main exhaust duct 3 to be a predetermined air volume setting value set by the
[0029]
Next, the operation of the exhaust fan air volume control system 19 configured as described above will be described.
When the exhaust fan 5 is driven and the main exhaust duct 3 has a negative pressure, air in an atmosphere space that does not include dirt such as oil and fat flows into the main exhaust duct 3 via the
[0030]
A small amount of clean air always flows into the
[0031]
Thus, according to the exhaust fan air volume control system 17 described above, even if the exhaust air is dirty, clean air can be passed through the
In addition to such an action, the
In the above-described example, the exhaust fan air volume control system of the present invention is mainly applied to a kitchen or the like. However, the present invention is not limited to this, and all exhaust air contains dirt. Needless to say, it can be applied to this case.
[0032]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the exhaust fan air volume control system according to the present invention, the pilot duct whose terminal is opened to the atmosphere space not containing dirt is connected to the upstream end of the main exhaust duct, and this pilot duct Since the wind speed sensor was installed inside and the exhaust fan was controlled based on the air volume obtained by this air speed sensor, the pilot duct was positioned upstream of the branch exhaust duct, and the pilot duct was connected. Contaminated exhaust does not pass through the main exhaust duct, and blockage of the pilot duct connecting portion due to oil or the like adhering to the main exhaust duct can be prevented. In addition, since the air volume is detected at the upstream end of the main exhaust duct, surplus pressure is not generated, the air volume of the branch exhaust duct can be stabilized, and the energy saving rate can be prevented from being lowered. Furthermore, since the detection is performed by the wind speed sensor, the control at the end of the main exhaust duct can be performed reliably and stably.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram of an exhaust fan air volume control system according to the present invention.
FIG. 2 is a configuration diagram of a pilot duct shown in FIG. 1;
[Explanation of symbols]
1a, 1b, 1c ... branch exhaust duct, 3 ... main exhaust duct, 3a ... upstream end, 3b ... bottom face, 3c ... side face, 3d ... top face, 5 ... exhaust fan, 7 ... pilot duct, 8 ... atmosphere space, 9 ... Wind speed sensor, 11 ... rectifying means, 13 ... intake resistance means, 14 ... control means, 15 ... inverter controller, 19 ... exhaust fan air volume control system
Claims (5)
該複数の分岐排気ダクトの下流端に接続され該複数の分岐排気ダクトを統合するメイン排気ダクトと、
該メイン排気ダクトの下流端に設けられ前記汚染空気を該メイン排気ダクトから排気する排気ファンと、
前記メイン排気ダクトの上流端であって前記複数の分岐排気ダクトよりも上流側に接続され汚れを含まない雰囲気空間に開口されるパイロットダクトと、
該パイロットダクト内に設けられた風速センサと、
該風速センサによって得られた風速に基づき前記排気ファンを風量制御する制御手段と
を具備したことを特徴とする排気ファン風量制御システム。Multiple branch exhaust ducts carrying contaminated air;
A main exhaust duct connected to a downstream end of the plurality of branch exhaust ducts and integrating the plurality of branch exhaust ducts;
An exhaust fan provided at the downstream end of the main exhaust duct for exhausting the contaminated air from the main exhaust duct;
A pilot duct that is an upstream end of the main exhaust duct and is connected to an upstream side of the plurality of branch exhaust ducts and opened to an atmosphere space that does not include dirt;
A wind speed sensor provided in the pilot duct;
An exhaust fan air volume control system comprising: control means for controlling the air volume of the exhaust fan based on the wind speed obtained by the wind speed sensor.
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