JP4584482B2 - child seat - Google Patents

child seat Download PDF

Info

Publication number
JP4584482B2
JP4584482B2 JP2001102654A JP2001102654A JP4584482B2 JP 4584482 B2 JP4584482 B2 JP 4584482B2 JP 2001102654 A JP2001102654 A JP 2001102654A JP 2001102654 A JP2001102654 A JP 2001102654A JP 4584482 B2 JP4584482 B2 JP 4584482B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
attachment
seat
stopper
base body
attached
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2001102654A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2002293176A (en
Inventor
恵 森井
禎信 佐野
隆太 山口
敏 桐原
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ashimori Industry Co Ltd
Original Assignee
Ashimori Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ashimori Industry Co Ltd filed Critical Ashimori Industry Co Ltd
Priority to JP2001102654A priority Critical patent/JP4584482B2/en
Publication of JP2002293176A publication Critical patent/JP2002293176A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP4584482B2 publication Critical patent/JP4584482B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば、自動車の座席に取り付けられ、小児を着座させるチャイルドシートに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、小児の体型に合わせたシート体を備え、自動車の座席に取り付けられて、着座する小児を保護するチャイルドシートが用いられている。そして、このチャイルドシートは、従来、シートベルトを用いて座席に取り付けられるもので、取り付け作業が煩雑で、取り付けに習熟を要するものであった。
【０００３】
この点、近年、容易かつ確実にチャイルドシートを座席に固定する方法として、いわゆるアイソフィックス(ISO-FIX)方式の装置が開発され、利用されている。例えば、特開平８−２０７６３０号公報に示されるように、４カ所にコネクタを設けたサポート部材と、このサポート部材に取り付けられたシートボディとを備え、これらコネクタを、それぞれ座席側の上下両側に予め設けた４カ所の係止ユニットのバーに挿入して係合することにより、特段の習熟を要することなく、チャイルドシートを確実に着脱し固定できるようになっている。
【０００４】
さらに、このアイソフィックス方式のチャイルドシートにおいて、コネクタを２個として、座席の座面上の２カ所の係止ユニットに係合して取り付け、取り付け作業の簡易化や汎用性の向上を図った構成が考えられている。すなわち、図２５に示すように、このチャイルドシート１は、自動車の座席(カーシート)である車両シート２に取り付けられ、使用状態で、このチャイルドシート１に小児が着座するものである。そして、車両シート２は、略水平な座面３と、この座面３の後部に接続され、後方に向かって傾斜して立ち上げられたシートバック４とを備えている。そして、シートバック４の下部のヒンジ部分には、座面３の上面より若干上側に位置して、両側一対の取付受部６が設けられている。そして、各取付受部６は、少なくとも必要に応じて前方に開口可能な凹設部７と、この凹設部７の内部に配置されたバーであるアンカー(車両取付用アンカー)８とを備えている。そして、各アンカー８は、アイソバーあるいはアイソフィックスバーなどと呼ばれるもので、鋼材製で円柱状などに形成され、両側方向を長手方向として配置され、シートバック４に埋設された図示しないフレームに連結されている。
【０００５】
ここで、チャイルドシート１の２カ所に設けたコネクタ1aをアンカー８に係合する構成では、２本のアンカー８は水平状にかつ同軸上に配置されているため、悪路などにおいて、チャイルドシート１が矢印θ方向などにがたつくおそれがある。
【０００６】
この点、特開２０００−２８０８００号公報に示されるように、２本のアームを設けたベース体と、このベース体の上側に取り付けられるシート体とを備え、各アームに、係止ユニットに係合されるコネクタを設けるとともに、ベース体に、回動可能な浮動ストッパを備えた構成が考えられている。そして、この公報記載の構成では、チャイルドシートの取り付けの際は、まず、各アームのコネクタを係止ユニットに挿入して係合し、座席の座面上に配置されたベース体から浮動ストッパを車両後方に回動してシートバックに押し当て、ベースを座席に取り付ける。次いで、シート体の底板の後端をベースに係合し、シート体の前側部を押し下げてベース体に設けたフックに係合し、シート体をベース体に取り付ける。また、チャイルドシートの取り外しの際は、まず、操作片を操作しフックを後退させてシート体を上側に取り外し、また、レバーを操作して浮動ストッパを車両前方に回動し、さらに、操作片を前方に引いて、アームのフックをバーから取り外すようになっている。
【０００７】
このように、特開２０００−２８０８００号公報記載の構成では、車両のシートバックとチャイルドシートの背面との間に構造上空間があり、浮動ストッパがシートバックに当接してチャイルドシートの回動が規制されているが、シートバックに線状に当接する浮動ストッパのみでは、シートバックの形状や柔らかさによっては、チャイルドシートをがたつくことなく取り付ける作業が簡略ではない問題を有している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来のように、アイソフィックス方式のチャイルドシートにおいて、より簡略な作業で確実に取り付けでき、また、汎用性が高い構成が求められている。
【０００９】
本発明は、このような点に鑑みなされたもので、容易に確実に取り付けできるとともに、汎用性を向上できるチャイルドシートを提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のチャイルドシートは、着座可能なシート本体を備えたシート体と、このシート体が着脱可能に取り付けられるベース本体及び被取付部に設けた取付受部に取り付けられる取付装置とを備えたベース体とを具備し、前記取付装置は、前記取付受部に係合して固定される係着部を設け、前記ベース本体から引出方向及び収納方向に移動可能に設けられたアタッチメントと、前記シート体を前記ベース本体に取り付けていない状態で、前記アタッチメントの収納方向への移動を禁止するするとともに、前記シート体を前記ベース本体に取り付けた状態で、収納方向への移動の禁止を解除する第１規制装置と、前記係着部が前記取付受部に係合して固定した状態で、前記アタッチメントの収納方向への移動を許容するとともに引出方向への移動を禁止する第２規制装置とを備えたものである。
【００１１】
そして、この構成では、シート体をベース本体から取り外した状態で、アタッチメントを引き出すと、第１規制装置によりアタッチメントが収納方向に移動しないように保持される。この状態で、このアタッチメントに設けた係着部を取付受部に係合して固定する。次いで、シート体をベース本体に取り付ける。次いで、これらシート体及びベース本体を被取付部側に押し込む。この課程で、第１規制装置及び第２規制装置により収納方向への移動は許容され、相対的にアタッチメントがベース本体に収納される収納方向に移動する。さらに、シート体及びベース本体を被取付部側に押し込んだ状態で、第２規制装置によりアタッチメントの引出方向への移動は禁止されているため、シート体が被取付部側に当接した状態で、シート体が被取付部に対して固定され、チャイルドシートが被取付部に容易に取り付けられる。アタッチメントを収納する寸法の変化により、種々の形状、寸法の被取付部にチャイルドシートが容易に取り付けられ、汎用性が向上する。さらに、シート体が被取付部側に当接することにより、チャイルドシートが被取付部に安定して支持され、汎用性が向上する。
【００１２】
請求項２記載のチャイルドシートは、請求項１記載のチャイルドシートにおいて、被取付部は、座面、この座面の後部から上方に立設されたシートバックを備えた座席を構成し、取付受部は、これら座面とシートバックとの接続部分近傍に設けられたものである。
【００１３】
そして、この構成では、ベース本体の底面が座面に面状に当接し、シート体の背面がシートバックに面状に当接して、チャイルドシートが安定して支持される。
【００１４】
請求項３記載のチャイルドシートは、請求項１または２記載のチャイルドシートにおいて、アタッチメントは、ベース本体に収納される方向に常時付勢されたものである。
【００１５】
そして、この構成では、シート体の背面がシートバックに密着する方向に付勢され、チャイルドシートの取り付けの作業性が良好になる。また、ベース体を取付受部から取り外した状態で、アタッチメントがベース本体に容易に収納される。
【００１６】
請求項４記載のチャイルドシートは、請求項１ないし３いずれか記載のチャイルドシートにおいて、取付装置は、係着部が取付受部に係合して固定していない状態で、シート体のベース本体への取り付けを禁止し、係着部が取付受部に係合して固定した状態で、シート体のベース本体への取り付けを許容する第３規制装置を備えたものである。
【００１７】
そして、この構成では、ベース体が取付受部に取り付けられるまで、シート体をベース本体へ取り付けできないので、ベース体を取付受部に取り付けたことの確認が容易になる。
【００１８】
請求項５記載のチャイルドシートは、請求項１ないし４いずれか記載のチャイルドシートにおいて、取付装置は、係着部が取付受部に係合して固定した後、シート体がベース本体へ取り付けられるまで、アタッチメントをベース本体に対して固定するものである。
【００１９】
そして、この構成では、シート体をベース本体に取り付ける作業性が良好になる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明のチャイルドシートの一実施の形態を図面を参照して説明する。
【００２１】
なお、被取付部としての座席としての車両シート２は、図２５に示すものと同様であり、取付受部としてのアイソフィックス(ISO-FIX)方式のアンカー８を備えたもので、同一の符号を付して説明を省略する。
【００２２】
まず、チャイルドシートの構成及び車両シート２への装着動作の概略を図１を参照して説明する。なお、以下、前後方向、上下方向、両側方向の方向は、自動車の直進状態における方向を基準とし、前向きの車両シート２にチャイルドシートを前向きに取り付けた状態で説明する。
【００２３】
図１において、10はチャイルドシートで、このチャイルドシート10は、アイソフィックス(ISO-FIX)方式を採用したもので、乗員である幼児を含む小児が着座するシート体11と、このシート体11が着脱可能に取り付けられるベース体12とを備えている。
【００２４】
そして、シート体11は、小児の体型に合わせてバケットシート状などに形成された側面視略Ｌ字状のシート本体14を備えている。また、このシート本体14は、例えば、硬質の合成樹脂や金属で構成された芯材と、この芯材の少なくとも着座側に配置された軟質のクッションとを備えている。そして、このシート本体14は、略水平上の底面部17と、底面部17の後端から立設され、後側上方に向かって傾斜したシート本体背もたれである背面部18とを備えている。
【００２５】
さらに、シート本体14の底面部17には、係止金具としての前部取付バー19及び後部取付バー20が前後に対をなして設けられている。すなわち、これら取付バー19，20は、例えば略コの字状に屈曲された鋼材であり、前後に所定の間隔を介して配置され、シート本体14の芯材に強固に連結されている。そして、これら取付バー19，20の両側方向に略水平上に延びる部分が、被支持部である第１のシート係合受部及び第２のシート係合受部となっている。
【００２６】
さらに、図１４に示すように、シート本体14の底面部17には、前部取付バー19の両側の所定位置に、第２切換装置を構成する所定形状のシート本体側突起部22が下側に向かって突設されている。
【００２７】
また、図示しないが、シート本体14には、小児の上体をサポートするストラップとも呼ばれる肩ハーネスや腹部をサポートするブロックなどが備えられている。
【００２８】
一方、ベース体12は、ベース本体24を備え、このベース本体24にシート体11を保持するとともにアンカー８に取り付けられる取付装置25を備えている。そして、ベース本体24は、平面略矩形箱状をなし、このベース本体24の後側部に、取付装置25を構成する両側一対のアタッチメント27がベース本体24に摺動して収納及び引出可能に備えられている。そして、このアタッチメント27の引出方向の先端部すなわち後端部には、それぞれアンカー８に係着すなわちロック可能に係合する係着部28が設けられている。また、ベース本体24の上面には、第１のシート係合部としてのロック部31と、第２のシート係合部としてのリアストッパ32とが備えられている。さらに、ベース体12は、アタッチメント27がベース本体24に収納されている状態では、後述する第１規制装置を作用させ、アタッチメント27を後側に引き出す方向にのみ移動可能にするとともに、シート体11をベース体12に取り付けた状態では、第２規制装置を作用させ、アタッチメント27を前側に収納する方向にのみ移動可能とするように切り替える。加えて、ベース体12は、アタッチメント27をアンカー８に係着した状態で、シート体11のベース体12への取り付けを規制している第３規制装置が取り付けを許容するように切り替える。
【００２９】
そして、このように構成されたチャイルドシート10の車両シート２への取付順序は、図１(a)及び(b)に示すように、まず、ベース本体24に収納された両側のアタッチメント27を後側に最大限引き出す。すると、第１規制装置により、このアタッチメント27は、ベース本体24内に収納されないように一時的に固定された状態になる。次いで、図１(c)及び(d)に示すように、ベース体12ごと押し付けて、係着部28をアンカー８に係着する。次いで、図１(e)に示すように、シート体11の後部取付バー20をベース体12のリアストッパ32に引っ掛け、次いで、この後部取付バー20を支点としてシート体11の前側を押し下げ、前部取付バー19をベース体12のロック部31に係着させ、シート体11とベース体12とを固定する。ここで、シート体11がベース体12に正しく装着されれば、第１規制装置によるアタッチメント27の一時的な固定が解除され、ベース本体24内に収納可能になる。最後に、図１(f)に示すように、ベース体12に取り付けたシート体11を後方すなわち車両シート２のシートバック４方向に押し付けると、収納方向にのみ移動可能の状態となっているアタッチメント27がベース本体24内に収納され、シート体11がシートバック４に押し付けられ面状に密着した状態に保持され、チャイルドシート10の取付が完了する。すなわち、図１(f)に示すように、チャイルドシート10を車両シート２へ密着させて取り付けた状態とする。
【００３０】
次に、ベース体12の構成を詳細に説明する。
【００３１】
図１ないし５に示すように、ベース体12のベース本体24は、金属製などのフレーム35と、このフレーム35を覆う樹脂製などのカバー36とを備えている。
【００３２】
そして、フレーム35は、固定的に設けられたフレーム本体41を備え、このフレーム本体41は、固定フレームとしての断面略Ｃ字筒状をなす両側一対の側部フレーム42，42と、これら側部フレーム42，42同士を連結する前部フレームであるフロントブリッジ43及び後部フレームであるリヤブリッジ44を備えている。なお、この実施の形態では、リヤブリッジ44の両端部は、ブリッジブラケット45，45を介して側部フレーム42，42に固定されている。また、フロントブリッジ43及びブリッジブラケット45，45は、ブリッジ取付用のボルト及びナットなどにて構成された固着具47にて側部フレーム42，42に固定され、リヤブリッジ44は、リヤブリッジ取付用のボルト及びナットなどにて構成された固着具48にてブリッジブラケット45，45に固定されている。また、フロントブリッジ43の上部中央には、ロック部31を構成するロックハウジング51が取り付けられている。また、リヤブリッジ44には、リアストッパ32を構成するリアストッパ金具52が取り付けられている。そして、ロックハウジング51は、ロックハウジング取付用のボルト及びナットなどにて構成された固着具54にてフロントブリッジ43に固定され、リアストッパ金具52は、リヤブリッジ取付用の固着具48にてリヤブリッジ44に固定されている。
【００３３】
また、フロントブリッジ43の下面には、アタッチメントストッパ取付ベース55が固定され、このアタッチメントストッパ取付ベース55に、両側方向を支軸とするシャフト56を支軸として、アタッチメントブリッジストッパ57が回動自在に取り付けられている。そして、アタッチメントストッパ取付ベース55の下部には、後述するアタッチメントブリッジ64を収納した状態でこのアタッチメントブリッジ64に当接するベース側収納ストッパ55aと、このベース側収納ストッパ55aの前側に位置して、弾性体取付部55bとが設けられている。
【００３４】
そして、このアタッチメントブリッジストッパ57は、アタッチメント27の引出方向への移動を許容するとともに収納方向への移動を禁止すなわちロックする第１規制装置を構成するもので、このアタッチメントブリッジストッパ57の後端部に、壁部であるアタッチメントブリッジストッパ部57aが設けられ、シャフト56に対してアタッチメントブリッジストッパ部57aの反対側である前側に、第２切換装置を構成する作動部としての上側に向かう両側一対の突起部57bが形成されている。さらに、突起部57bの近傍には、それぞれ弾性体取付部57cが設けられている。そして、このアタッチメントブリッジストッパ57の各弾性体取付部57cとアタッチメントストッパ取付ベース55の各弾性体取付部55bとの間には、弾性体であり、コイルばねであるストッパ用コイルスプリングＳ1が装着され、アタッチメントブリッジストッパ57を、突起部57bを上側に突出させる方向、すなわち、アタッチメントブリッジストッパ部57aを下方に向かって突出させる方向に付勢している。そして、突起部57bが上側に位置した状態で、この突起部57bは、フロントブリッジ43に形成した挿通部である突起用開口43aを介し、この突起用開口43aから上側に突出するようになっている。
【００３５】
また、アタッチメント27は、主要骨格となる断面略Ｕ字状の両側一対のアタッチメントフレーム61，61を備え、これらアタッチメントフレーム61内に、後述する第２取付装置の構成部品が組み込まれている。さらに、これらアタッチメントフレーム61，61は、断面略Ｃ字状をなす側部フレーム42，42内に摺動可能に嵌合されている。また、各アタッチメントフレーム61には、側部フレーム42，42からベース体12の中心側に突出するブリッジ取付部62が突設され、これらブリッジ取付部62に固定された第１規制装置を構成するアタッチメントブリッジ64により、両側のアタッチメントフレーム61，61が連結され連動するようになっている。また、ブリッジ取付部62は、アタッチメントブリッジ取付用のボルト及びナットなどにて構成された固着具65にて、アタッチメントブリッジ64に固定されている。
【００３６】
さらに、フレーム35には、両側一対のアタッチメントフレーム61，61間に位置して、引出グリップ67が備えられている。そして、この引出グリップ67は、後端部に操作部である握り部68が設けられているとともに、前端部に引出グリップ引掛部69が設けられ、この引出グリップ引掛部69が、アタッチメントブリッジ64の前端の当接部である端末壁64aに接離可能に当接する。また、アタッチメントブリッジ64には、両側一対の弾性体取付部64bが設けられている。そして、このアタッチメントブリッジ64の弾性体取付部64bと、フレーム本体41に設けた図示しない弾性体取付部との間に、それぞれ弾性体でありコイルばねであるアタッチメント引込用スプリングＳ2が装着され、アタッチメント27を前側にすなわち収納方向に付勢している。
【００３７】
さらに、ロック部31は、図４ないし図１１に示すように、ロックハウジング51に上方に開口して設けたガイド部71と、このガイド部71に臨みロック用シャフト72で回動可能に軸支されたロック体74とを備えている。そして、このロック体74は、ガイド部71に臨んで凹設されたバー当て部であるバー受部74aと、このバー受部74aの下側に位置するカム受部74bとを備えている。また、このロック体74には、弾性体取付シャフト75が設けられている。また、このロックハウジング51内には、ロック体74に対向してカム77が配置されている。そして、このカム77は、カム用シャフト78により回動可能に軸支され、さらに、弾性体取付シャフト79が設けられている。そして、このカム77には、ロック体74のカム受部74bの複数の位置に選択的に係合するカム部77aが形成されているとともに、下側に延設された腕部77bの先端側に、連結シャフト用の連結部である長孔77cが形成されている。そして、ロック体74の弾性体取付シャフト75とカム77の弾性体取付シャフト79との間には、図示しない弾性体である引っ張りばねであるコイルスプリングが装着され、このコイルスプリングにより、互いに付勢され、バー受部74aが上方を向くように付勢されている。
【００３８】
さらに、ロックハウジング51の下方には、前後方向に進退可能に操作手段であるシートロック解除レバー81が配置させている。そして、このシートロック解除レバー81は、前端部に操作部81aが設けられ、この操作部81aから後方に延設された軸部81bの先端側に、両側方向を軸方向とする連結シャフト82が設けられている。そして、この連結シャフト82は、カム77の長孔77cに回動自在かつ摺動自在に挿入され、カム77とシートロック解除レバー81とが連結されている。
【００３９】
一方、リアストッパ32には、リアストッパ金具52に、後側に開口する引掛部52aが形成されている。
【００４０】
また、アタッチメントブリッジ64には、それぞれ両側方向を長手方向とする両側一対の軸部84が設けられ、これら軸部84により、車両シート取付ロックの解除レバーであり第３規制装置を構成する両側一対のレバー体85が回動可能に設けられている。そして、このレバー体85には、上側に互いに異なる角度で２方向に傾斜して延びる操作部85aと、一側部に形成されたリンク部であるリンク孔85bとが設けられている。
【００４１】
さらに、アタッチメント27の各アタッチメントフレーム61内には、レバー体85に連動するロックガイド88が配置されている。そして、各ロックガイド88は、第３規制装置を構成するもので、各ロックガイド88には、図１６ないし図２４に示すように、長手方向に沿って規制部である長孔88a，88bが設けられ、これら長孔88a，88bに挿入されたロックガイド規制用シャフトであるピン89，90により、移動範囲が規制されているとともに、前端部近傍に配置された連結シャフト91がレバー体85のリンク孔85bに挿入されている。さらに、各ロックガイド88には、付勢手段装着部88cが設けられる一方、この付勢手段装着部88cと対向して、各アタッチメントフレーム61には、付勢手段装着部であるスプリングストッパ92が取付シャフト92aで固定的に設けられている。そして、これら付勢手段装着部88cとスプリングストッパ92との間に、付勢手段であるスプリングであるコイルスプリングＳ3が装着され、各アタッチメントフレーム61に対して各ロックガイド88が後方に付勢されている。この状態で、レバー体85の回動に応じて、ロックガイド88が前後方向に円滑に進退駆動される。
【００４２】
また、各アタッチメントフレーム61の引出方向の先端部には、後方に開口を設けた受入部61aが形成されているとともに、係着部28を構成するフック94が配置されている。そして、このフック94は、フックシャフト95を回転軸としてアタッチメントフレーム61に回動可能に軸支され、受入部61aに臨むアンカー押し当て部であるアンカー受部94aと、前方に向かって延設されたフック回転規制部94bとを備えている。また、このフック回転規制部94bは、ロックガイド88の後端部の曲面状の押当壁88d上に一体に設けられたロックバー96に当接して、回転が規制されるようになっている。
【００４３】
さらに、各ロックガイド88には、下方に向かい、それぞれストッパ押下用傾斜面であるストッパ案内部101が複数、本実施の形態では前後に対をなして設けられている。すなわち、各ストッパ案内部101は、所定の高さ位置に設けられた突出許容位置101aと、この突出許容位置101aの後方に位置し、突出許容位置101aより相対的に低い位置に設けられた突出禁止位置101bと、これら突出許容位置101aと突出禁止位置101bとを連続させる押し下げ用の傾斜部101cとを備えている。
【００４４】
一方、各ストッパ案内部101の下方に位置し、各アタッチメントフレーム61には、複数の、本実施の形態では２個のストッパ台部102が一体的に設けられている。そして、これらストッパ案内部101とストッパ台部102との間に、それぞれ、ストッパ105が配置されている。すなわち、両側のアタッチメントフレーム61には、それぞれ、互いに独立して上下に進退する複数の、本実施の形態では２個のストッパ105が配置されている。そして、このストッパ105には、上端部から上側に向かい、アタッチメント27の収納方向への移動を許容するとともに引出方向への移動を禁止すなわちロックする第２規制装置を構成する係合部としてのストッパ部105aが突設されており、すなわち、アタッチメントフレーム61には、これらストッパ部105aが所定の間隔で配置されている。一方、ストッパ105の下側部には、付勢手段を受ける前後方向に幅広のばね用段部105bが形成され、さらに、両側方向に延びるストッパシャフト106が貫通して取り付けられている。そして、これらばね用段部105a及びストッパシャフト106と、ストッパ台部102との間には、付勢手段であるスプリングであるコイルスプリングＳ0が装着され、ストッパ105を上方すなわちストッパ部105aが上方に突出する方向に付勢している。さらに、各ストッパ105には、ストッパ部105aより下側に位置して規制段部105cが設けられている。また、ロックガイド88の上側には、ピン89，90によりアタッチメントフレーム61に固定されたストッパプレート108が配置され、各ストッパ105のストッパ部105aは、このストッパプレート108に形成した孔部である開口部より上側に突出する。また、各ストッパシャフト106は、各アタッチメントフレーム61に設けたガイド部である長孔109により上下方向に移動可能に案内されている。そして、これらストッパプレート108の開口部とストッパシャフト106とに案内され、ストッパ部105aに、剪断方向、すなわち、アタッチメントフレーム61の収納引出方向である進退方向の力が加わった場合にも、ストッパ105が傾くことなく保持される。
【００４５】
さらに、各側部フレーム42の上面には、第２規制装置を構成する係合部として、ストッパ105のストッパ部105aを挿入可能な開口部（係合孔）であるフレーム角孔110が所定間隔で複数、本実施の形態では４カ所に配置されている。そして、各フレーム角孔110は、両側方向の幅寸法はストッパ部105aとほぼ等しい一方、前後方向の長手寸法は、ストッパ部105aよりも大きく設定され、このフレーム角孔110に挿入すなわち係合されたストッパ部105aは、係合された状態のまま、前後方向に所定寸法だけ移動可能になっている。さらに、このフレーム角孔110は、後側の端部が略垂直な係止部110aとなり、前側の端部は傾斜して切り起こされた傾斜面である案内部110bとなっている。
【００４６】
一方、フレーム35を覆うカバー36は、図２及び図３などに示すように、樹脂などにて形成されたアッパーカバー120とロワーカバー121とを組み合わせて箱状に構成されている。そして、このカバー36の上面部には、ガイド部71近傍を除いてロックハウジング51を覆うロック部収納部124、及び、引掛部52a近傍を除いて各リアストッパ金具52を覆う両側一対のリアストッパ収納部125が突設されている。また、カバー36の上面部には、各レバー体85の操作部85aが上側に突出可能な、２列の解除レバー移動用カバー開口127が設けられている。さらに、ロック部収納部124の両側方には、アタッチメントブリッジストッパ57の突起部57bに臨み、ブリッジストッパ突起部用カバー開口128が設けられている。なお、各突起部57bは、上側に移動した状態でも、これらブリッジストッパ突起部用カバー開口128から上側に突出せず、このブリッジストッパ突起部用カバー開口128に下側から対向するようになっている。また、カバー36の前端部には、図６などに示すように、シートロック解除レバー81の操作部81aに対向して操作用開口130が設けられている。さらに、カバー36の後端部には、図２などに示すように、各アタッチメントフレーム61が挿通するアタッチメントフレーム用開口131が設けられている。
【００４７】
次に、このチャイルドシート10の車両シート２への取付動作の詳細を説明する。
【００４８】
まず、シート体11と分離した状態のベース体12を車両シート２へ取り付ける動作を説明する。
【００４９】
すなわち、図１（ａ）、図３、図５、図６、図１２及び図１６に示す状態から、引出グリップ67を後側に引っ張ると、この引出グリップ67の引出グリップ引掛部69がアタッチメントブリッジ64の前端の端末壁64aに当接し、図７示すように、両側のアタッチメント27のアタッチメントフレーム61がカバー36から後側に突出する。さらに、引出グリップ67を後側に引っ張ると、図８に示すように、アタッチメントブリッジ64上に摺接していたアタッチメントブリッジストッパ57のアタッチメントブリッジストッパ部57aが、このアタッチメントブリッジ64から外れた状態で、ストッパ用コイルスプリングＳ1の引き方向の付勢力によりシャフト56を支軸として下方に回動し、アタッチメントブリッジストッパ部57aが端末壁64aの前側に対向する。この状態で、第１規制手段によりアタッチメントブリッジ64は引き込みの動きを規制され、図２、図４、図１３及び図１７に示す状態になる。
【００５０】
また、このように両側のアタッチメント27を引き出す際は、各アタッチメント27内の各ストッパ105は、各ロックガイド88のストッパ案内部101の突出禁止位置101bによりストッパシャフト106とともに下方に押圧された状態で、各側部フレーム42の各フレーム角孔110とは干渉せず、各アタッチメント27の移動に影響を与えない。
【００５１】
次いで、この状態で、ベース体12を車両シート２へ取り付ける。
【００５２】
すなわち、引出グリップ67を前側に移動させてベース本体24内に収納した上、ベース本体24を把持してベース体12を車両シート２側に押し付け、アタッチメント27の先端の受入部61aにアンカー８を圧入する。すると、図９及び図１８に示すように、このアンカー８をアンカー受部94aに受け入れた状態で、このアンカー受部94aが押動され、フック94が回転し、フック回転規制部94bが上側に逃げる。すると、コイルスプリングＳ3の付勢力により、ロックガイド88が後方に移動し、フック94のフック回転規制部94bの下側にロックガイド88と一体になったロックバー96が滑り込み、フック94の回転が規制される。これにより、係着部28のフック94がアンカー８にロックされ、ベース本体24が車両シート２の座面３上に載置された状態で、ベース体12が車両シート２に取り付けられる。
【００５３】
さらに、フック94がアンカー８にロックされ、ロックガイド88が後方に移動した状態で、このロックガイド88に連結されたレバー体85が回動して解除レバー移動用カバー開口127内に収納される。
【００５４】
次いで、ベース体12にシート体11を取り付ける。
【００５５】
すなわち、シート体11の底面部17の後部取付バー20をベース体12のリアストッパ32の引掛部52aに引っ掛け、この引掛部52aの最も奥すなわち手前まで挿入された状態の後部取付バー20を中心として、シート体11を回転させる。そして、前部取付バー19をベース体12のロック部31のロックハウジング51のガイド部71に沿わせて、ロック体74のバー受部74aに載せる。ここで、シート体11の前側部を上から押さえつけると、ロック体74及びカム77が、弾性体取付シャフト75，79同士の間に装着されたコイルスプリングの付勢力に抗して、それぞれシャフト72，78を中心に回動し、図１０、図１４及び図１８に示すように、ロック体74のカム受部74bの所定の位置にカム77のカム部77aが係合して、前部取付バー19をロックし、シート体11とベース体12とを固定する。
【００５６】
そして、この状態で、カム77の回動に伴い、腕部77bが前側に移動し、シートロック解除レバー81の操作部81aが操作用開口130から前側に突出する。
【００５７】
さらに、この状態で、すなわち、シート体11がベース体12に対して正しい位置に装着された状態で、図１４に示すように、シート体11に設けたシート本体側突起部22が、カバー36に設けたブリッジストッパ突起部用カバー開口128に挿入され、フロントブリッジ43の突起用開口43aから上側に突出していたアタッチメントブリッジストッパ57の突起部57bを下方に押動する。すると、アタッチメントブリッジストッパ57はシャフト56を中心に回動し、アタッチメントブリッジストッパ部57aがアタッチメントブリッジ64の前端の端末壁64aに対して上方に退避して、アタッチメントブリッジ64がベース本体24に対して相対的に前方に移動可能な状態になる。
【００５８】
そして、最後に、図１１、図１５、図１９ないし図２２に示すように、ベース体12に取り付けたシート体11を後方すなわち車両シート２のシートバック４方向に押し付ける。すると、ベース本体24に対して相対的に前側に移動可能になったアタッチメントブリッジ64とともに、後述する第２規制装置により収納方向にのみ移動可能の状態となっているアタッチメント27がベース本体24内に収納され、シート体11がシートバック４に押し付けられ面状に密着した状態に保持され、チャイルドシート10の取付が完了する。すなわち、図１(f)に示すように、チャイルドシート10を車両シート２へ密着させて取り付けた状態にできる。
【００５９】
また、このチャイルドシート10を車両シート２から取り外す際は、まず、ベース体12の前端部のシートロック解除レバー81を後方に押し込む。すると、カム77が回動してカム部77aがロック体74のカム受部74bから外れ、ロック体74が上方に回動可能になる。この状態で、シート体11の前側を持ち上げて、前部取付バー19をロック部31から取り外し、ついで、シート体11を後方に移動させ、後部取付バー20をリアストッパ32から取り外して、ベース体12からシート体11を取り外す。
【００６０】
次いで、ベース体12の両側のレバー体85を操作部85aを用いて引き起こすと、図１７などに示すように、アタッチメントフレーム61に対してロックガイド88が前方に移動し、フック94が開放され、アンカー８が係着部28から取り外される。同時に、アタッチメントフレーム61に対してロックガイド88が前方に移動した状態で、各アタッチメント27内の各ストッパ105は、各ロックガイド88のストッパ案内部101の傾斜部101cによりストッパシャフト106が押し下げられ、突出禁止位置101bで下方に押圧された状態で保持される。この状態で、各ストッパ105のストッパ部105aは、ストッパプレート108から上側に突出せず、各側部フレーム42の各フレーム角孔110に干渉せず、各アタッチメント27は収納方向及び引出方向の両方向に移動可能になる。さらに、アタッチメント引込用スプリングＳ2の付勢力により、各アタッチメント27は収納方向に引き込まれ、図３、図５、図６、図１２及び図１６などに示す初期状態に復帰する。
【００６１】
次に、主として図１６ないし図２４を参照して、アタッチメント27を側部フレーム42に対し収納方向へのみ移動可能とする第２規制装置について説明する。ベース体12に取り付けたシート体11を後方すなわち車両シート２のシートバック４方向に押し付ける際に、両側のアタッチメント27が一方向すなわち収納方向であるベース本体24に対して相対的に前方にのみ段階的にロックをかけながら移動可能となり、一旦ベース本体24側に引き込まれたアタッチメント27は、解除操作を行わない限り反対方向すなわちベース本体24に対して相対的に後方に移動することがない、との動作を可能にするアタッチメントフレーム61内に配置されたストッパ105などの構成を説明する。なお、図１６ないし図２２に付いては、説明上、側部フレーム42の各フレーム角孔110及びストッパ105のみを図示している。
【００６２】
すなわち、上記の図１６及び図１７に示すように、ベース体12にシート体11を取り付ける前に、アタッチメント27を後側に引き出す過程においては、各アタッチメント27内の各ストッパ105は、各ロックガイド88のストッパ案内部101の突出禁止位置101bによりストッパシャフト106とともに下方に押圧された状態で、各側部フレーム42の各フレーム角孔110とは干渉せず、各アタッチメント27の移動に影響を与えない。
【００６３】
そして、図１８に示すように、各アタッチメント27の先端の係着部28にアンカー８をロックした状態で、コイルスプリングＳ3の付勢力により、各ロックガイド88がアタッチメントフレーム61に対して後方に移動し、各アタッチメント27内の各ストッパ105は、各ロックガイド88のストッパ案内部101の傾斜部101cを介して突出許容位置101aに対向する位置に相対的に移動し、図２４に示すように、上下方向に移動可能になる。そこで、各アタッチメント27がベース本体24側に収納される課程で、各ストッパ105のストッパ部105aと側部フレーム42のフレーム角孔110との位置が一致した時、図１９及び図２３に示すように、各ストッパ105のストッパ部105aがフレーム角孔110から上側に突出し、係合した状態になる。
【００６４】
ここで、フレーム角孔110は、後端部が略垂直な係止部110aとなり、前端部は傾斜して切り起こされた案内部110bとなっている。そこで、ストッパ105のストッパ部105aは、係止部110aに当接した状態では係止すなわちロックされ、前方に移動して案内部110bに当接した状態では、この案内部110bに摺接しながら下方に引き込まれ、このフレーム角孔110を通過することが可能となる。このようにして、アタッチメント27は、フレーム角孔110とストッパ105のストッパ部105aとの位置関係により、段階的にロックがかけられ、ストッパ105を引き込み可能な方向、すなわち、収納方向にのみ移動可能になっている。
【００６５】
なお、ロックガイド88は、コイルスプリングＳ3によりいわばフック方向に付勢されているため、ストッパ105のストッパ部105aがいずれかのフレーム角孔110に挿入された状態で、外部からの力が加わらない状態になると、ストッパ部105aがフレーム角孔110の係止部110aに当接して安定した状態になる。
【００６６】
ここで、アタッチメント27がベース本体24側に移動する課程で、個々のストッパ105のストッパ部105aは、各側部フレーム42の一個のフレーム角孔110から隣接するフレーム角孔110へ移動する際、一度側部フレーム42内に引き込まれ、ストッパ部105aがロックとしての機能を奏しない状態になる。一方、車種によっては、すなわち、車両シート２の形状、材質などによっては、シート体11を車両シート２のシートバック４に押し付けて密着させた状態で、個々のストッパ105のストッパ部105aが、必ずしもフレーム角孔110に挿入され係止部110aに係止されるものではない。
【００６７】
そこで、本発明では、それぞれストッパ部105aを設けたストッパ105について、各側部フレーム42のフレーム角孔110列に対して、それぞれ複数、本実施の形態では、２個ずつ配置し、側部フレーム42に対するアタッチメント27の位置に関わらず、少なくとも一個のストッパ105のストッパ部105aが、いずれかのフレーム角孔110に必ず挿入された状態となるように設定されている。
【００６８】
すなわち、図１８に示すように、アタッチメント27の最大引出状態で、ストッパ105がロックしている状態では、図示左側のストッパ105のストッパ部105aが、側部フレーム42のフレーム角孔110より突出し、係止部110aに当接して係止されている。一方、図示右側のストッパ105のストッパ部105aは、側部フレーム42の内側に位置し、フレーム角孔110に挿入されてはいない。
【００６９】
そして、図１９は、図１８よりアタッチメント27を収納方向に移動した状態で、左側のストッパ部105aは、係止部110aから離間しているが、いまだフレーム角孔110に挿入され、すなわち確実に係止可能な状態にある。
【００７０】
さらに、図２０に示すように、アタッチメント27をさらに収納方向に移動した状態では、左側のストッパ部105aは、案内部110bに接近しているが、いまだフレーム角孔110に挿入された状態であり、同時に、右側のストッパ部105aが、フレーム角孔110に挿入され、係止部110aに当接して係止されている。
【００７１】
そして、図２１に示すように、アタッチメント27をさらに収納方向に移動した状態では、左側のストッパ部105aは、案内部110bに摺接して押し下げられ、側部フレーム42内に潜った状態となる。この時、この左側のストッパ部105aは、ロックの機能を奏していないが、右側のストッパ部105aが、フレーム角孔110に挿入され、ロックの機能を奏している。
【００７２】
さらに、図２２に示すように、アタッチメント27をさらに収納方向に移動した状態では、左側のストッパ部105aは、隣接するフレーム角孔110に挿入され、係止部110aに当接して係止されている。一方、右側のストッパ部105aも、いまだフレーム角孔110に挿入され、ロックの機能を奏している。
【００７３】
以下、さらにアタッチメント27を収納方向に移動すると、上記の図１９ないし図２２に示す動作を繰り返し、すなわち、所定の間隔で２カ所に設けたストッパ部105aを用いることにより、常にいずれかのストッパ部105aをロック可能な状態としておくことができる。
【００７４】
このように、本実施の形態によれば、アイソフィックス(ISO-FIX)方式で車両のシートへ取り付けられる機構を備えたチャイルドシートについて、ベース体12は、摺動可能な構造である車両取付用のアタッチメント27を備え、このアタッチメント27は、このアタッチメント27を車両に取り付けた後、さらにシート体11をベース体12に取り付けた状態で、車両シート２のシートバック４に押し付ける一方向のみに移動可能になっている。
【００７５】
そこで、シート体11の装着後は、シート体11の背面部18をシートバック４に押し付け、面状に当接し、圧接させることにより、チャイルドシート10をあらゆる車種の車両シート２に安定して確実に取り付けできる。すなわち、シートの形状や寸法の異なる多数の車種に、同一のチャイルドシート10を、日常の使用においては、がたつくことなく安定して確実に取り付けできる。
【００７６】
また、アタッチメント27がベース本体24に収納されている状態から、アタッチメント27を後側に引き出した状態で、このアタッチメント27が第１規制装置により一時固定されるため、アタッチメント27に設けた係着部28をアンカー８に確実かつ作業性良く容易に係着することができる。
【００７７】
さらに、アタッチメント27を車両シート２に取り付けてから、シート体11をベース本体24に取り付けるまでは、アタッチメント27は摺動不能の状態で保持されるため、シート体11をベース本体24に取り付ける作業性を良好にできる。
【００７８】
また、アタッチメント27は、アタッチメント引込用スプリングＳ2によりベース本体24に収納される方向に常時付勢されているため、シート体11が車両シート２のシートバック４に密着する方向に誘導され、チャイルドシート10の取り付けの作業性が良好になる。さらに、ベース体12を車両シート２から取り外した状態で、アタッチメント27がベース本体24に収納され、不使用時の収納性を良好にできる。
【００７９】
さらに、アタッチメント27の係着部28を車両シート２のアンカー８に取り付けるまで、レバー体85の操作部85aが上側に突出して、シート体11をベース本体24に取り付けできないように規制する第３規制装置を備えたため、アタッチメント27の係着部28を車両シート２のアンカー８に正確に取り付けたことを容易に確認できる。
【００８０】
また、上記の各切換装置は、シート体11の取り付けあるいはアタッチメント27の取り付けに連動するため、操作が煩雑になることはなく、作業性を良好にできる。
【００８１】
さらに、第２規制装置は、固定フレームである側部フレーム42に複数所定間隔で配置されたフレーム角孔110に、移動するアタッチメント27側に設けたストッパ105のストッパ部105aが突出、引き込みなどして順次係合することにより、段階的に移動し、係合する。このとき、本実施の形態では、アタッチメント27にそれぞれストッパ部105aを設けたストッパ105を複数個設け、アタッチメント27の引き込みの課程では、複数のストッパ部105aの少なくとも１つが、常にいずれかのフレーム角孔110に挿入され引っ掛けすなわちロック可能な状態となるため、ベース体12すなわちシート体11の位置を確実に保持でき、乗員保護性能を確実に保持できる。すなわち、万が一の衝突時などにも、車両シート２へ押し付けたチャイルドシート10が前方へ移動してしまうことを確実に防止し、乗員を保護する性能を維持できる。
【００８２】
そして、上記のように、いかなる状態でも、いずれかのストッパは常にロック可能な状態にするためには、
係合受部であるフレーム角孔110の配置ピッチをａ、
係合部であるストッパ105のストッパ部105aの配置ピッチをｂ、
フレーム角孔110内におけるストッパ部105aの係合状態での移動ストロークをｃ、
ストッパ部105aの総数をｘ、
互いに最も接近したストッパ部105aについて、フレーム角孔110の配置ピッチａ内に含まれるストッパ部105aの数をｙ、
０及び正の整数をｎとしたとき、
ｙ=１の場合は、
ｂ＝（（ｘ＋１）／ｘ）ａ＋ｎａ かつ ｃ＞＝ａ／ｘ
との関係を満し、
ｙ＞１の場合は、
ｂ＝（ａ／（ｙ−１））（（ｘ−１）／ｘ）＋ｎａ かつ ｃ＞＝ａ／ｘ
との関係を満たせば良い。
【００８３】
そして、上記の実施の形態では、側部フレーム42のフレーム角孔110とストッパ105のストッパ部105aとの関係は、４カ所のフレーム角孔110と２個のストッパ部105aとを備え、これらストッパ部105aは、いずれか一方がフレーム角孔110に挿入されるか、あるいは、互いに隣接するフレーム角孔110にそれぞれストッパ部105aが挿入された状態となる構成としたが、これらフレーム角孔110とストッパ部105aとの並びの位置関係、及び、ストッパ部105aの数などは、少なくとも１個のストッパ部105aが常にいずれかのフレーム角孔110に挿入された状態となる条件を満たす限り、適宜選択することができる。
【００８４】
そして、例えば、複数のストッパ部105aを近接して配置し、１カ所のフレーム角孔110に複数のストッパ部105aが挿入されるか、あるいは、いずれか一方がフレーム角孔110に挿入された状態となる構成とすることもできる。
【００８５】
また、例えば、複数のストッパ部105aを離間して配置し、互いに離間したフレーム角孔110にストッパ部105aがそれぞれ挿入されるか、あるいは、いずれか一方がフレーム角孔110に挿入された状態となる構成とすることもできる。
【００８６】
さらに、例えば、それぞれストッパ部105aを設けたストッパ105を３個備えた構成とすることもできる。
【００８７】
なお、上記の実施の形態では、ストッパ105がフレーム角孔110の一方向には係止され、他方向には移動可能とする構成は、フレーム角孔110の一端を略垂直な係止部110aとし、他端を傾斜して切り起こした案内部110bとする構成に限られず、ストッパ105のストッパ部105aの形状の変更すなわちストッパ部105aの前端部を傾斜した案内部とする構成、あるいは、ストッパ105を一方向である後方のみに回動可能とする構成とすることもできる。
【００８８】
また、ストッパ105などの係合部をベース本体のフレーム側に設け、フレーム角孔110などの係合受部をアタッチメント側に設けることもできる。
【００８９】
【発明の効果】
請求項１記載のチャイルドシートによれば、シート体をベース本体から取り外した状態で、アタッチメントを引き出すと、第１規制装置によりアタッチメントが収納方向に移動しないように保持できる。この状態で、このアタッチメントに設けた係着部を取付受部に係合して作業性良く固定できる。次いで、シート体をベース本体に取り付ける。次いで、これらシート体及びベース本体を被取付部側に押し込むと、第２規制装置によりアタッチメントの引出方向への移動は禁止されているため、シート体が被取付部側に当接した状態で、シート体を被取付部に対して固定でき、チャイルドシートを被取付部に容易に取り付けできる。アタッチメントを収納する寸法の変化により、種々の形状、寸法の被取付部にチャイルドシートを容易に取り付けでき、汎用性を向上できる。さらに、シート体が被取付部側に当接することにより、チャイルドシートを被取付部に安定して支持でき、汎用性を向上できる。
【００９０】
請求項２記載のチャイルドシートによれば、請求項１記載の効果に加え、ベース本体の底面が座面に面状に当接し、シート体の背面がシートバックに面状に当接して、チャイルドシートを安定して支持できる。
【００９１】
請求項３記載のチャイルドシートによれば、請求項１または２記載の効果に加え、アタッチメントをベース本体に収納される収納方向に常時付勢したため、シート体は背面がシートバックに密着する方向に付勢され、チャイルドシートの取り付けの作業性を良好にできる。また、ベース体を取付受部から取り外した状態で、アタッチメントをベース本体に容易に収納できる。
【００９２】
請求項４記載のチャイルドシートによれば、請求項１ないし３いずれか記載の効果に加え、ベース体が取付受部に取り付けられるまで、シート体をベース本体へ取り付けできないため、ベース体を取付受部に取り付けたことの確認を容易にできる。
【００９３】
請求項５記載のチャイルドシートによれば、請求項１ないし４いずれか記載の効果に加え、取付装置は、係着部が取付受部に係合して固定した後、シート体がベース本体へ取り付けられるまで、アタッチメントをベースプレートに対して固定するため、シート体をベース本体に取り付ける作業性を良好にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のチャイルドシートの一実施の形態を示す取付作業の工程を示す説明図である。
【図２】同上チャイルドシートのベース体のアタッチメントの引出状態を示す斜視図である。
【図３】同上チャイルドシートのベース体のアタッチメントの収納状態を示す斜視図である。
【図４】同上図２のチャイルドシートのカバーを外した状態を示す斜視図である。
【図５】同上図３のチャイルドシートのカバーを外した状態を示す斜視図である。
【図６】同上チャイルドシートの図３のＩ−Ｉ断面図である。
【図７】同上チャイルドシートの図２のＩ−Ｉ断面図である。
【図８】同上チャイルドシートのベース体をシートへ取り付ける直前の状態を示す図２のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。
【図９】同上チャイルドシートのベース体をシートへ取り付けた状態を示す図２のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。
【図１０】同上チャイルドシートのベース体にシート体を取り付けた状態を示す図２のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。
【図１１】同上チャイルドシートのシート体を取り付けたベース体をシートへ押し付けてアタッチメントが収納される状態を示す図２のＩ−Ｉ相当位置の断面図である。
【図１２】同上チャイルドシートの図３のII−II断面図である。
【図１３】同上チャイルドシートのベース体をシートへ取り付ける直前の状態を示す図２のII−II相当位置の断面図である。
【図１４】同上チャイルドシートのベース体をシートへ取り付け、ベース体にシート体を取り付けた状態を示す図２のII−II相当位置の断面図である。
【図１５】同上チャイルドシートのシート体を取り付けたベース体をシートへ押し付けてアタッチメントが収納される状態を示す図２のII−II相当位置の断面図である。
【図１６】同上チャイルドシートの図３のIII−III断面図である。
【図１７】同上チャイルドシートのベース体をシートへ取り付ける直前の状態を示す図２のIII−III相当位置の断面図である。
【図１８】同上チャイルドシートのベース体をシートへ取り付け、１段目としてストッパがフレーム角孔にロックしている状態を示す図２のIII−III相当位置の断面図である。
【図１９】同上チャイルドシートのシート体を取り付けたベース体をシートへ押し付けてアタッチメントが収納される状態を示す図２のIII−III相当位置の断面図である。
【図２０】同上チャイルドシートのアタッチメントが収納され２段目としてストッパがフレーム角孔にロックしている状態を示す図２のIII−III相当位置の断面図である。
【図２１】同上チャイルドシートのシート体を取り付けたベース体をシートへ押し付けてアタッチメントが収納される状態を示す図２のIII−III相当位置の断面図である。
【図２２】同上チャイルドシートのアタッチメントが収納され３段目としてストッパがフレーム角孔にロックしている状態を示す図２のIII−III相当位置の断面図である。
【図２３】同上チャイルドシートのストッパがロックした状態を示す図２のIV−IV相当位置の断面図である。
【図２４】同上チャイルドシートのストッパがロックしていない状態を示す図２のIV−IV相当位置の断面図である。
【図２５】チャイルドシートを車両シートに密着させないで取り付けた際のがたつきを示す説明図である。
【符号の説明】
２ 被取付部としての座席としての車両シート
３ 座面
４ シートバック
８ 取付受部としてのアンカー
10 チャイルドシート
11 シート体
12 ベース体
14 シート本体
24 ベース本体
25 取付装置
27 アタッチメント
28 係着部
57 第１規制装置を構成するアタッチメントブリッジストッパ
85 第３規制装置を構成するレバー体
105a 規制装置としての第２規制装置を構成する係合部としてのストッパ部
110 規制装置としての第２規制装置を構成する係合受部としてのフレーム角孔[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a child seat that is attached to, for example, a car seat and seats a child.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, a child seat that includes a seat body that matches a child's body shape, is attached to a seat of an automobile, and protects the seated child is used. The child seat is conventionally attached to a seat using a seat belt, and the attaching operation is complicated, and the attachment is necessary.
[0003]
In this regard, in recent years, a so-called ISO-FIX system has been developed and used as a method for easily and surely fixing a child seat to a seat. For example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 8-207630, a support member provided with connectors at four locations and a seat body attached to the support member are provided, and these connectors are respectively provided on both upper and lower sides of the seat side. By inserting and engaging with the bars of four locking units provided in advance, the child seat can be securely attached and detached without requiring special learning.
[0004]
In addition, this isofix child seat has two connectors that are engaged and attached to two locking units on the seating surface of the seat, thereby simplifying the mounting operation and improving versatility. It is considered. That is, as shown in FIG. 25, the child seat 1 is attached to a vehicle seat 2 that is a car seat (car seat), and a child is seated on the child seat 1 in a used state. The vehicle seat 2 includes a substantially horizontal seat surface 3 and a seat back 4 that is connected to a rear portion of the seat surface 3 and is tilted upward. Then, a pair of attachment receiving portions 6 on both sides are provided at the hinge portion at the lower part of the seat back 4 and located slightly above the upper surface of the seat surface 3. Each mounting receiving portion 6 includes at least a recessed portion 7 that can be opened forward if necessary, and an anchor (vehicle mounting anchor) 8 that is a bar disposed inside the recessed portion 7. ing. Each anchor 8 is called an isobar or an isofix bar, and is made of a steel material and is formed in a columnar shape. The anchors 8 are arranged with the two sides extending in the longitudinal direction and connected to a frame (not shown) embedded in the seat back 4. ing.
[0005]
Here, in the configuration in which the connectors 1a provided at two positions of the child seat 1 are engaged with the anchor 8, the two anchors 8 are arranged horizontally and coaxially. There is a risk of rattling in the direction of the arrow θ.
[0006]
In this regard, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-280800, a base body provided with two arms and a sheet body attached to the upper side of the base body are provided, and each arm is associated with a locking unit. A configuration in which a connector to be joined is provided and a base body is provided with a rotatable floating stopper is considered. In the configuration described in this publication, when attaching the child seat, first, the connector of each arm is inserted and engaged with the locking unit, and the floating stopper is moved from the base body arranged on the seat surface of the seat to the vehicle. Rotate backwards and press against the seat back to attach the base to the seat. Next, the rear end of the bottom plate of the sheet body is engaged with the base, the front side portion of the sheet body is pushed down to engage with a hook provided on the base body, and the sheet body is attached to the base body. When removing the child seat, first, operate the operation piece to retract the hook and remove the seat body upward, and operate the lever to rotate the floating stopper forward of the vehicle. Pull forward and remove the arm hook from the bar.
[0007]
As described above, in the configuration described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-280800, there is a structural space between the seat back of the vehicle and the rear surface of the child seat, and the rotation of the child seat is restricted by the floating stopper contacting the seat back. However, only the floating stopper that linearly contacts the seat back has a problem that the operation of attaching the child seat without rattling is not simple depending on the shape and softness of the seat back.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
As in the prior art, there is a demand for an isofix type child seat that can be securely attached by a simpler operation and that is highly versatile.
[0009]
This invention is made | formed in view of such a point, and it aims at providing the child seat which can be attached reliably easily and can improve versatility.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The child seat according to claim 1 includes a seat body including a seat body that can be seated, a base body to which the seat body is detachably attached, and an attachment device that is attached to an attachment receiving portion provided in the attached portion. A base body, and the attachment device includes an attachment portion that engages and is fixed to the attachment receiving portion, and is provided so as to be movable from the base body in the pull-out direction and the storage direction; and The movement of the attachment in the storage direction is prohibited when the sheet body is not attached to the base body, and the prohibition of the movement in the storage direction is released with the sheet body attached to the base body. With the first restricting device and the engagement portion engaged and fixed to the attachment receiving portion, the attachment is allowed to move in the storage direction and is pulled out. Movement is obtained by a second regulating device for prohibiting the.
[0011]
And in this structure, when an attachment is pulled out in the state which removed the sheet | seat body from the base main body, an attachment is hold | maintained by a 1st control apparatus so that it may not move to a storage direction. In this state, the engaging portion provided on the attachment is engaged with and fixed to the attachment receiving portion. Next, the sheet body is attached to the base body. Next, the sheet body and the base body are pushed into the attached portion side. In this process, movement in the storage direction is allowed by the first restriction device and the second restriction device, and the attachment relatively moves in the storage direction in which the base body is stored. Furthermore, since the movement of the attachment in the pull-out direction is prohibited by the second restricting device with the sheet body and the base body pushed into the attached portion side, the sheet body is in contact with the attached portion side. The seat body is fixed to the attached portion, and the child seat is easily attached to the attached portion. The child seat can be easily attached to the attachment portion of various shapes and dimensions by changing the dimensions for storing the attachment, and versatility is improved. Furthermore, the child seat is stably supported by the attached portion by the seat body coming into contact with the attached portion side, and versatility is improved.
[0012]
The child seat according to claim 2 is the child seat according to claim 1, wherein the attached portion comprises a seat surface, a seat provided with a seat back erected upward from the rear portion of the seat surface, and the attachment receiving portion is These are provided in the vicinity of the connecting portion between the seating surface and the seat back.
[0013]
In this configuration, the bottom surface of the base body abuts on the seat surface in a planar shape, and the back surface of the seat body abuts on the seat back in a surface shape, so that the child seat is stably supported.
[0014]
The child seat according to claim 3 is the child seat according to claim 1 or 2, wherein the attachment is always urged in a direction in which the attachment is accommodated in the base body.
[0015]
In this configuration, the back surface of the seat body is urged in the direction in close contact with the seat back, and the workability of attaching the child seat is improved. Further, the attachment is easily accommodated in the base body with the base body removed from the attachment receiving portion.
[0016]
The child seat according to claim 4 is the child seat according to any one of claims 1 to 3, wherein the attachment device is attached to the base body of the seat body in a state where the engaging portion is not fixed by engaging with the attachment receiving portion. A third restricting device is provided that prohibits attachment and permits attachment of the sheet body to the base body in a state in which the engaging portion is engaged and fixed to the attachment receiving portion.
[0017]
In this configuration, since the sheet body cannot be attached to the base body until the base body is attached to the attachment receiving portion, it is easy to confirm that the base body is attached to the attachment receiving portion.
[0018]
The child seat according to claim 5 is the child seat according to any one of claims 1 to 4, wherein the attachment device is engaged with the attachment receiving portion and fixed until the seat body is attached to the base body. The attachment is fixed to the base body.
[0019]
And in this structure, the workability | operativity which attaches a sheet | seat body to a base main body becomes favorable.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the child seat of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0021]
The vehicle seat 2 as the seat as the attached portion is the same as that shown in FIG. 25, and is provided with an ISO-FIX type anchor 8 as the attachment receiving portion. The description is omitted.
[0022]
First, the configuration of the child seat and the outline of the mounting operation on the vehicle seat 2 will be described with reference to FIG. Hereinafter, the front-rear direction, the up-down direction, and the both-side directions will be described with a child seat attached to the forward-facing vehicle seat 2 with reference to the direction in the straight traveling state of the automobile.
[0023]
In FIG. 1, 10 is a child seat, and this child seat 10 adopts an ISO-FIX system, and a seat body 11 on which a child including an infant who is an occupant sits, and the seat body 11 can be attached and detached. And a base body 12 attached to the base body 12.
[0024]
The seat body 11 includes a seat body 14 that is substantially L-shaped in side view and is formed in a bucket seat shape or the like in accordance with the child's body shape. The seat body 14 includes, for example, a core made of hard synthetic resin or metal, and a soft cushion disposed at least on the seating side of the core. The seat body 14 includes a substantially horizontal bottom surface portion 17 and a back surface portion 18 that is erected from the rear end of the bottom surface portion 17 and is inclined toward the rear upper side.
[0025]
Further, a front mounting bar 19 and a rear mounting bar 20 as locking metal fittings are provided on the bottom surface portion 17 of the seat body 14 as a pair in the front-rear direction. In other words, the mounting bars 19 and 20 are, for example, steel materials bent in a substantially U shape, are arranged at a predetermined interval in the front and rear directions, and are firmly connected to the core material of the seat body 14. And the part extended substantially horizontally in the both-sides direction of these attachment bars 19 and 20 is the 1st sheet | seat engagement receiving part which is a supported part, and the 2nd sheet | seat engagement receiving part.
[0026]
Further, as shown in FIG. 14, a sheet body side protrusion 22 having a predetermined shape constituting the second switching device is provided on the bottom surface portion 17 of the seat body 14 at a predetermined position on both sides of the front mounting bar 19 on the lower side. It protrudes toward.
[0027]
Although not shown, the seat body 14 is provided with a shoulder harness called a strap that supports the upper body of the child, a block that supports the abdomen, and the like.
[0028]
On the other hand, the base body 12 includes a base body 24, and includes a mounting device 25 that holds the sheet body 11 on the base body 24 and is attached to the anchor 8. The base body 24 is formed in a substantially rectangular box shape in a plane, and a pair of attachments 27 on both sides constituting the mounting device 25 are slidable on the base body 24 at the rear side of the base body 24 so that the base body 24 can be stored and pulled out. Is provided. At the leading end portion, that is, the rear end portion in the pull-out direction of the attachment 27, engaging portions 28 that are engaged with the anchor 8 so that they can be locked are provided. Further, on the upper surface of the base body 24, a lock portion 31 as a first seat engaging portion and a rear stopper 32 as a second seat engaging portion are provided. Further, in the state where the attachment 27 is housed in the base body 24, the base body 12 can be moved only in the direction in which the attachment 27 is pulled out to the rear side by operating a first regulating device described later, and the sheet body 11 In a state in which is attached to the base body 12, the second restricting device is actuated so that the attachment 27 can be moved only in the direction in which it is stored in the front side. In addition, the base body 12 is switched so that the third restriction device that restricts the attachment of the sheet body 11 to the base body 12 permits the attachment while the attachment 27 is engaged with the anchor 8.
[0029]
The child seat 10 constructed as described above is attached to the vehicle seat 2 in the order shown in FIGS. 1 (a) and 1 (b). First, the attachments 27 on both sides housed in the base body 24 are arranged on the rear side. Pull out to the maximum. Then, the attachment 27 is temporarily fixed so as not to be stored in the base body 24 by the first restricting device. Next, as shown in FIGS. 1C and 1D, the base body 12 is pressed together to attach the engaging portion 28 to the anchor 8. Next, as shown in FIG. 1 (e), the rear mounting bar 20 of the seat body 11 is hooked on the rear stopper 32 of the base body 12, and then the front side of the seat body 11 is pushed down with the rear mounting bar 20 as a fulcrum. The mounting bar 19 is engaged with the lock portion 31 of the base body 12, and the sheet body 11 and the base body 12 are fixed. Here, if the sheet body 11 is correctly attached to the base body 12, the temporary fixing of the attachment 27 by the first regulating device is released and the base body 24 can be accommodated. Finally, as shown in FIG. 1 (f), when the seat body 11 attached to the base body 12 is pressed rearward, that is, toward the seat back 4 of the vehicle seat 2, the attachment is movable only in the storage direction. 27 is accommodated in the base body 24, and the seat body 11 is pressed against the seat back 4 and held in close contact with the surface, and the attachment of the child seat 10 is completed. That is, as shown in FIG. 1 (f), the child seat 10 is attached to the vehicle seat 2 in close contact.
[0030]
Next, the configuration of the base body 12 will be described in detail.
[0031]
As shown in FIGS. 1 to 5, the base body 24 of the base body 12 includes a metal frame 35 and a resin cover 36 that covers the frame 35.
[0032]
The frame 35 includes a frame main body 41 fixedly provided. The frame main body 41 includes a pair of side frames 42 and 42 having a substantially C-shaped cross section as a fixed frame, and the side portions. A front bridge 43 that is a front frame for connecting the frames 42 and 42 to each other and a rear bridge 44 that is a rear frame are provided. In this embodiment, both end portions of the rear bridge 44 are fixed to the side frames 42, 42 via bridge brackets 45, 45. Further, the front bridge 43 and the bridge brackets 45 and 45 are fixed to the side frames 42 and 42 by a fixing tool 47 constituted by a bolt and a nut for mounting the bridge, and the rear bridge 44 is for mounting the rear bridge. It is fixed to the bridge brackets 45, 45 by a fixing tool 48 composed of bolts and nuts. A lock housing 51 that constitutes the lock portion 31 is attached to the center of the upper portion of the front bridge 43. The rear bridge 44 is attached with a rear stopper fitting 52 that constitutes the rear stopper 32. The lock housing 51 is fixed to the front bridge 43 by a fixing member 54 constituted by bolts and nuts for attaching the lock housing, and the rear stopper fitting 52 is fixed to the rear bridge by a fixing member 48 for attaching the rear bridge. Fixed to 44.
[0033]
Also, an attachment stopper mounting base 55 is fixed to the lower surface of the front bridge 43, and an attachment bridge stopper 57 is rotatable on the attachment stopper mounting base 55 with a shaft 56 having both sides as a supporting shaft. It is attached. The lower part of the attachment stopper mounting base 55 is located on the front side of the base-side storage stopper 55a and elastically positioned at the front side of the base-side storage stopper 55a, with the attachment bridge 64 to be described later being stored. A body attachment portion 55b is provided.
[0034]
The attachment bridge stopper 57 constitutes a first restricting device that allows the attachment 27 to move in the pull-out direction and prohibits or locks the movement in the retracting direction. The rear end portion of the attachment bridge stopper 57 In addition, an attachment bridge stopper portion 57a which is a wall portion is provided, and a pair of both sides heading upward as an operation portion constituting the second switching device is provided on the front side opposite to the attachment bridge stopper portion 57a with respect to the shaft 56. A protrusion 57b is formed. Further, an elastic body attaching portion 57c is provided in the vicinity of the protruding portion 57b. Between each elastic body mounting portion 57c of the attachment bridge stopper 57 and each elastic body mounting portion 55b of the attachment stopper mounting base 55, a stopper coil spring S1, which is an elastic body and is a coil spring, is mounted. The attachment bridge stopper 57 is urged in the direction in which the protrusion 57b protrudes upward, that is, in the direction in which the attachment bridge stopper 57a protrudes downward. Then, with the protrusion 57b positioned on the upper side, the protrusion 57b protrudes upward from the protrusion opening 43a via the protrusion opening 43a that is an insertion portion formed in the front bridge 43. Yes.
[0035]
The attachment 27 includes a pair of attachment frames 61 and 61 having a substantially U-shaped cross section serving as a main skeleton, and a component part of a second attachment device to be described later is incorporated in the attachment frame 61. Further, these attachment frames 61, 61 are slidably fitted in side frames 42, 42 having a substantially C-shaped cross section. Each attachment frame 61 is provided with a bridge mounting portion 62 protruding from the side frames 42, 42 toward the center of the base body 12, and constitutes a first regulating device fixed to the bridge mounting portion 62. Attachment frames 61, 61 on both sides are connected and interlocked by an attachment bridge 64. Further, the bridge mounting portion 62 is fixed to the attachment bridge 64 by a fixing tool 65 composed of bolts and nuts for mounting the attachment bridge.
[0036]
Further, the frame 35 is provided with a drawer grip 67 located between the pair of attachment frames 61 and 61 on both sides. The pull-out grip 67 is provided with a grip portion 68 as an operation portion at the rear end portion and a pull-out grip hook portion 69 at the front end portion. The pull-out grip hook portion 69 is connected to the attachment bridge 64. It abuts on the end wall 64a, which is the abutting portion of the front end, so as to be able to contact and separate. Further, the attachment bridge 64 is provided with a pair of elastic body mounting portions 64b on both sides. An attachment pulling spring S2, which is an elastic body and a coil spring, is mounted between the elastic body mounting portion 64b of the attachment bridge 64 and an elastic body mounting portion (not shown) provided on the frame main body 41. 27 is urged to the front side, that is, in the storing direction.
[0037]
Further, as shown in FIGS. 4 to 11, the lock portion 31 is provided with a guide portion 71 provided in the lock housing 51 so as to open upward, and the lock portion 31 is pivotally supported by the lock shaft 72 facing the guide portion 71. The lock body 74 is provided. The lock body 74 includes a bar receiving portion 74a which is a bar abutting portion recessed toward the guide portion 71, and a cam receiving portion 74b positioned below the bar receiving portion 74a. The lock body 74 is provided with an elastic body mounting shaft 75. A cam 77 is disposed in the lock housing 51 so as to face the lock body 74. The cam 77 is pivotally supported by a cam shaft 78, and an elastic body mounting shaft 79 is further provided. The cam 77 is formed with a cam portion 77a that selectively engages with a plurality of positions of the cam receiving portion 74b of the lock body 74, and a distal end side of the arm portion 77b that extends downward. In addition, a long hole 77c, which is a connecting portion for the connecting shaft, is formed. Between the elastic body mounting shaft 75 of the lock body 74 and the elastic body mounting shaft 79 of the cam 77, a coil spring which is a tension spring which is an elastic body (not shown) is mounted, and the coil spring urges each other. The bar receiving portion 74a is biased so as to face upward.
[0038]
Further, below the lock housing 51, a seat lock release lever 81 as an operation means is disposed so as to be able to advance and retract in the front-rear direction. The seat lock release lever 81 is provided with an operation portion 81a at the front end portion, and a connecting shaft 82 having both axial directions as axial directions is provided at the distal end side of the shaft portion 81b extending rearward from the operation portion 81a. Is provided. The connecting shaft 82 is rotatably and slidably inserted into the elongated hole 77c of the cam 77, and the cam 77 and the seat lock release lever 81 are connected.
[0039]
On the other hand, the rear stopper 32 is formed with a hook 52a that opens to the rear stopper fitting 52 and opens to the rear side.
[0040]
In addition, the attachment bridge 64 is provided with a pair of shaft portions 84 whose longitudinal directions are both sides, and the shaft portions 84 serve as a release lever for the vehicle seat mounting lock and constitute a third regulating device. The lever body 85 is rotatably provided. The lever body 85 is provided with an operating portion 85a that extends incline in two directions at different angles on the upper side, and a link hole 85b that is a link portion formed on one side.
[0041]
Further, in each attachment frame 61 of the attachment 27, a lock guide 88 interlocking with the lever body 85 is disposed. Each lock guide 88 constitutes a third restricting device. As shown in FIGS. 16 to 24, each lock guide 88 has long holes 88a and 88b which are restricting portions along the longitudinal direction. The movement range is restricted by pins 89 and 90 which are provided and are inserted into the long holes 88a and 88b, and the connecting shaft 91 disposed in the vicinity of the front end portion of the lever body 85. It is inserted into the link hole 85b. Furthermore, each lock guide 88 is provided with a biasing means mounting portion 88c, while facing each biasing means mounting portion 88c, each attachment frame 61 has a spring stopper 92 as a biasing means mounting portion. The mounting shaft 92a is fixedly provided. A coil spring S3, which is a spring as a biasing means, is mounted between the biasing means mounting portion 88c and the spring stopper 92, and each lock guide 88 is biased rearward with respect to each attachment frame 61. ing. In this state, according to the rotation of the lever body 85, the lock guide 88 is smoothly advanced and retracted in the front-rear direction.
[0042]
In addition, a receiving portion 61a having an opening at the rear is formed at the distal end portion in the pulling direction of each attachment frame 61, and a hook 94 constituting the engaging portion 28 is disposed. The hook 94 is pivotally supported by the attachment frame 61 with the hook shaft 95 as a rotation axis, and extends forward with an anchor receiving portion 94a which is an anchor pressing portion facing the receiving portion 61a. Hook rotation restricting portion 94b. Further, the hook rotation restricting portion 94b comes into contact with a lock bar 96 provided integrally on the curved pressing wall 88d at the rear end portion of the lock guide 88 so that the rotation is restricted. .
[0043]
Further, each lock guide 88 is provided with a plurality of stopper guide portions 101 that are downwardly inclined and are provided with a pair of front and rear in this embodiment. That is, each stopper guide 101 is provided with a protrusion allowable position 101a provided at a predetermined height position, and a protrusion provided at a position lower than the protrusion allowable position 101a, which is located behind the protrusion allowable position 101a. A forbidden position 101b, and an inclined portion 101c for pushing down that allows the protrusion allowable position 101a and the protrusion prohibited position 101b to continue are provided.
[0044]
On the other hand, a plurality of, in the present embodiment, two stopper bases 102 are integrally provided on each attachment frame 61, which is located below each stopper guide 101. A stopper 105 is disposed between the stopper guide portion 101 and the stopper base portion 102, respectively. That is, in the attachment frame 61 on both sides, a plurality of stoppers 105 in the present embodiment, which are moved up and down independently of each other, are arranged. The stopper 105 is a stopper as an engaging portion that constitutes a second regulating device that allows the attachment 27 to move upward in the storage direction and prohibits or locks the movement in the pull-out direction. The portions 105a are protruded, that is, these stopper portions 105a are arranged on the attachment frame 61 at a predetermined interval. On the other hand, a spring step 105b that is wide in the front-rear direction for receiving the biasing means is formed on the lower side of the stopper 105, and further, a stopper shaft 106 that extends in both directions is passed therethrough. A coil spring S0, which is a spring as an urging means, is mounted between the spring step portion 105a and the stopper shaft 106, and the stopper base portion 102, and the stopper 105 is moved upward, that is, the stopper portion 105a is moved upward. It is biased in the protruding direction. Further, each stopper 105 is provided with a regulation step portion 105c located below the stopper portion 105a. Further, on the upper side of the lock guide 88, a stopper plate 108 fixed to the attachment frame 61 by pins 89 and 90 is disposed, and the stopper portion 105a of each stopper 105 is an opening which is a hole formed in the stopper plate 108. Projects upward from the part. Each stopper shaft 106 is guided to be movable in the vertical direction by a long hole 109 which is a guide portion provided in each attachment frame 61. The stopper 105 is guided by the opening of the stopper plate 108 and the stopper shaft 106, and a force in the shearing direction, that is, the advancing / retreating direction that is the retracting direction of the attachment frame 61 is applied to the stopper 105a. Is held without tilting.
[0045]
Further, frame square holes 110, which are openings (engagement holes) into which the stopper portion 105a of the stopper 105 can be inserted as an engagement portion constituting the second restricting device, are provided on the upper surface of each side frame 42 at a predetermined interval. In the present embodiment, there are a plurality of four locations. Each frame square hole 110 has a width dimension in both sides substantially equal to that of the stopper part 105a, while a longitudinal dimension in the front-rear direction is set larger than that of the stopper part 105a, and is inserted into or engaged with the frame square hole 110. The stopper portion 105a can be moved by a predetermined dimension in the front-rear direction while being engaged. Further, the frame square hole 110 is a locking portion 110a whose rear end is substantially vertical, and the front end is a guide portion 110b which is an inclined surface that is inclined and raised.
[0046]
On the other hand, as shown in FIGS. 2 and 3, the cover 36 covering the frame 35 is formed in a box shape by combining an upper cover 120 and a lower cover 121 formed of resin or the like. The upper surface of the cover 36 includes a lock portion storage portion 124 that covers the lock housing 51 except for the vicinity of the guide portion 71, and a pair of rear stopper storage portions that cover the rear stopper fittings 52 except for the vicinity of the hook portion 52a. 125 is protruding. Further, two rows of release lever moving cover openings 127 through which the operation portions 85a of the lever bodies 85 can protrude upward are provided on the upper surface of the cover 36. Further, on both sides of the lock housing portion 124, a bridge stopper projection cover opening 128 is provided so as to face the projection 57b of the attachment bridge stopper 57. Each protrusion 57b does not protrude upward from the bridge stopper protrusion cover opening 128 even when it is moved upward, and faces the bridge stopper protrusion cover opening 128 from below. Yes. Further, as shown in FIG. 6 and the like, an operation opening 130 is provided at the front end portion of the cover 36 so as to face the operation portion 81a of the seat lock release lever 81. Further, as shown in FIG. 2 and the like, an attachment frame opening 131 through which each attachment frame 61 is inserted is provided at the rear end portion of the cover 36.
[0047]
Next, details of the operation of attaching the child seat 10 to the vehicle seat 2 will be described.
[0048]
First, the operation of attaching the base body 12 separated from the seat body 11 to the vehicle seat 2 will be described.
[0049]
That is, when the drawer grip 67 is pulled rearward from the state shown in FIGS. 1A, 3, 5, 6, 12, and 16, the drawer grip hook 69 of the drawer grip 67 is attached to the attachment bridge. As shown in FIG. 7, the attachment frames 61 of the attachments 27 on both sides protrude from the cover 36 to the rear side. Further, when the drawer grip 67 is pulled to the rear side, as shown in FIG. By the biasing force in the pulling direction of the coil spring S1 for the stopper, the shaft 56 is rotated downward about the supporting shaft, and the attachment bridge stopper portion 57a faces the front side of the terminal wall 64a. In this state, the attachment bridge 64 is restricted from being retracted by the first restricting means, and the state shown in FIGS. 2, 4, 13, and 17 is obtained.
[0050]
Further, when pulling out the attachments 27 on both sides in this way, each stopper 105 in each attachment 27 is pressed downward together with the stopper shaft 106 by the protrusion prohibition position 101b of the stopper guide portion 101 of each lock guide 88. In addition, it does not interfere with each frame square hole 110 of each side frame 42 and does not affect the movement of each attachment 27.
[0051]
Next, the base body 12 is attached to the vehicle seat 2 in this state.
[0052]
That is, the drawer grip 67 is moved to the front side and housed in the base body 24, the base body 24 is gripped and the base body 12 is pressed against the vehicle seat 2, and the anchor 8 is attached to the receiving portion 61a at the tip of the attachment 27. Press fit. Then, as shown in FIGS. 9 and 18, in a state where the anchor 8 is received in the anchor receiving portion 94a, the anchor receiving portion 94a is pushed, the hook 94 rotates, and the hook rotation restricting portion 94b is moved upward. escape. Then, due to the biasing force of the coil spring S3, the lock guide 88 moves rearward, the lock bar 96 integrated with the lock guide 88 slides under the hook rotation restricting portion 94b of the hook 94, and the hook 94 rotates. Be regulated. Accordingly, the hook 94 of the engaging portion 28 is locked to the anchor 8, and the base body 12 is attached to the vehicle seat 2 in a state where the base body 24 is placed on the seat surface 3 of the vehicle seat 2.
[0053]
Further, in a state where the hook 94 is locked to the anchor 8 and the lock guide 88 is moved backward, the lever body 85 connected to the lock guide 88 is rotated and stored in the release lever moving cover opening 127. .
[0054]
Next, the sheet body 11 is attached to the base body 12.
[0055]
That is, the rear part mounting bar 20 of the bottom surface part 17 of the sheet body 11 is hooked on the hook part 52a of the rear stopper 32 of the base body 12, and the rear part mounting bar 20 in a state where it is inserted to the farthest, that is, the front side of the hook part 52a Then, the sheet body 11 is rotated. Then, the front mounting bar 19 is placed on the bar receiving portion 74 a of the lock body 74 along the guide portion 71 of the lock housing 51 of the lock portion 31 of the base body 12. Here, when the front side portion of the sheet body 11 is pressed from above, the lock body 74 and the cam 77 are respectively opposed to the urging force of the coil spring mounted between the elastic body mounting shafts 75 and 79, respectively. 78, and the cam portion 77a of the cam 77 is engaged with a predetermined position of the cam receiving portion 74b of the lock body 74, as shown in FIGS. The bar 19 is locked, and the sheet body 11 and the base body 12 are fixed.
[0056]
In this state, as the cam 77 rotates, the arm portion 77b moves to the front side, and the operation portion 81a of the seat lock release lever 81 projects from the operation opening 130 to the front side.
[0057]
Further, in this state, that is, in a state where the sheet body 11 is mounted at a correct position with respect to the base body 12, as shown in FIG. The projection 57b of the attachment bridge stopper 57 that is inserted into the bridge stopper projection cover opening 128 provided on the upper side and projects upward from the projection opening 43a of the front bridge 43 is pushed downward. Then, the attachment bridge stopper 57 rotates around the shaft 56, the attachment bridge stopper portion 57a is retracted upward with respect to the terminal wall 64a at the front end of the attachment bridge 64, and the attachment bridge 64 is relative to the base body 24. It will be able to move relatively forward.
[0058]
Finally, as shown in FIGS. 11, 15, 19 to 22, the seat body 11 attached to the base body 12 is pressed backward, that is, toward the seat back 4 of the vehicle seat 2. Then, together with the attachment bridge 64 that is movable forward relative to the base body 24, the attachment 27 that is movable only in the storage direction by the second regulating device described later is placed in the base body 24. The seat 11 is stored and pressed against the seat back 4 and held in close contact with the surface, and the attachment of the child seat 10 is completed. That is, as shown in FIG. 1 (f), the child seat 10 can be attached to the vehicle seat 2 in close contact.
[0059]
Further, when removing the child seat 10 from the vehicle seat 2, first, the seat lock release lever 81 at the front end of the base body 12 is pushed backward. Then, the cam 77 rotates and the cam portion 77a is detached from the cam receiving portion 74b of the lock body 74, so that the lock body 74 can be rotated upward. In this state, the front side of the seat body 11 is lifted, the front mounting bar 19 is removed from the lock portion 31, and then the seat body 11 is moved rearward, the rear mounting bar 20 is removed from the rear stopper 32, and the base body 12 The sheet body 11 is removed from.
[0060]
Next, when the lever body 85 on both sides of the base body 12 is raised using the operation portion 85a, the lock guide 88 moves forward with respect to the attachment frame 61, as shown in FIG. The anchor 8 is removed from the engaging portion 28. At the same time, in a state where the lock guide 88 has moved forward relative to the attachment frame 61, each stopper 105 in each attachment 27 is pushed down by the inclined portion 101c of the stopper guide portion 101 of each lock guide 88, It is held in a state of being pressed downward at the protrusion prohibition position 101b. In this state, the stopper portion 105a of each stopper 105 does not protrude upward from the stopper plate 108, does not interfere with each frame square hole 110 of each side frame 42, and each attachment 27 is in both the storage direction and the pull-out direction. Can be moved to. Further, each attachment 27 is pulled in the storing direction by the urging force of the attachment pulling spring S2, and returns to the initial state shown in FIG. 3, FIG. 5, FIG. 12, FIG.
[0061]
Next, with reference mainly to FIG. 16 to FIG. 24, a second restriction device that allows the attachment 27 to move only in the storage direction relative to the side frame 42 will be described. When the seat body 11 attached to the base body 12 is pressed rearward, that is, toward the seat back 4 of the vehicle seat 2, the attachments 27 on both sides are stepped only forward relative to the base body 24 which is one direction, that is, the storage direction. The attachment 27 can be moved while being locked, and the attachment 27 once retracted to the base body 24 side does not move backward in the opposite direction, that is, relative to the base body 24, unless a release operation is performed. A configuration of the stopper 105 and the like disposed in the attachment frame 61 that enables the above operation will be described. 16 to 22, only the frame square holes 110 and the stoppers 105 of the side frame 42 are illustrated for explanation.
[0062]
That is, as shown in FIGS. 16 and 17, in the process of pulling out the attachment 27 to the rear side before attaching the sheet body 11 to the base body 12, each stopper 105 in each attachment 27 is provided with each lock guide. In the state of being pressed downward together with the stopper shaft 106 by the protrusion prohibition position 101b of the 88 stopper guide portion 101, it does not interfere with each frame square hole 110 of each side frame 42 and affects the movement of each attachment 27. Absent.
[0063]
Then, as shown in FIG. 18, each lock guide 88 is moved backward with respect to the attachment frame 61 by the urging force of the coil spring S3 in a state where the anchor 8 is locked to the engaging portion 28 at the tip of each attachment 27. Then, each stopper 105 in each attachment 27 moves relatively to a position facing the protrusion allowable position 101a via the inclined portion 101c of the stopper guide portion 101 of each lock guide 88, as shown in FIG. It can move up and down. Therefore, when the positions of the stopper portions 105a of the stoppers 105 and the frame square holes 110 of the side frames 42 coincide with each other in the process in which each attachment 27 is housed on the base body 24 side, as shown in FIGS. In addition, the stopper portion 105a of each stopper 105 protrudes upward from the frame square hole 110 and is engaged.
[0064]
Here, the frame square hole 110 is a locking portion 110a whose rear end portion is substantially vertical, and the front end portion is a guide portion 110b that is inclined and raised. Therefore, the stopper portion 105a of the stopper 105 is locked or locked in a state where it is in contact with the locking portion 110a, and in a state of moving forward and in contact with the guide portion 110b, the stopper portion 105a is slidably in contact with the guide portion 110b and is lowered. It is possible to pass through this frame square hole 110. In this way, the attachment 27 is locked in stages depending on the positional relationship between the frame square hole 110 and the stopper portion 105a of the stopper 105, and can move only in the direction in which the stopper 105 can be retracted, that is, in the storage direction. It has become.
[0065]
Since the lock guide 88 is biased in the hook direction by the coil spring S3, no external force is applied in a state where the stopper portion 105a of the stopper 105 is inserted into one of the frame square holes 110. In this state, the stopper portion 105a comes into contact with the locking portion 110a of the frame square hole 110 and becomes stable.
[0066]
Here, in the process in which the attachment 27 moves to the base body 24 side, the stopper portion 105a of each stopper 105 is moved from one frame square hole 110 of each side frame 42 to the adjacent frame square hole 110. Once pulled into the side frame 42, the stopper portion 105a does not function as a lock. On the other hand, depending on the vehicle type, that is, depending on the shape and material of the vehicle seat 2, the stopper portions 105 a of the individual stoppers 105 are not necessarily provided in a state in which the seat body 11 is pressed against the seat back 4 of the vehicle seat 2. It is not inserted into the frame square hole 110 and locked to the locking portion 110a.
[0067]
Therefore, in the present invention, a plurality of stoppers 105 each provided with a stopper portion 105a are arranged with respect to the frame square hole 110 row of each side frame 42, two in this embodiment, and the side frames are arranged. Regardless of the position of the attachment 27 with respect to 42, the stopper portion 105a of at least one stopper 105 is set so as to be always inserted into one of the frame square holes 110.
[0068]
That is, as shown in FIG. 18, in the state where the attachment 27 is fully pulled out and the stopper 105 is locked, the stopper portion 105a of the stopper 105 on the left side of the drawing protrudes from the frame square hole 110 of the side frame 42, The locking portion 110a is in contact with and locked. On the other hand, the stopper portion 105a of the stopper 105 on the right side in the drawing is located inside the side frame 42 and is not inserted into the frame square hole 110.
[0069]
19 shows the state in which the attachment 27 is moved in the storing direction from FIG. 18, and the left stopper portion 105a is separated from the locking portion 110a, but is still inserted into the frame square hole 110, that is, reliably. It can be locked.
[0070]
Furthermore, as shown in FIG. 20, in the state where the attachment 27 is further moved in the storage direction, the left stopper portion 105a is close to the guide portion 110b, but is still inserted into the frame square hole 110. At the same time, the right stopper portion 105a is inserted into the frame square hole 110, and is in contact with and locked to the locking portion 110a.
[0071]
As shown in FIG. 21, in a state where the attachment 27 is further moved in the storage direction, the left stopper portion 105a is slidably pressed against the guide portion 110b and is in a state of being hidden in the side frame. At this time, the left stopper 105a does not function as a lock, but the right stopper 105a is inserted into the frame square hole 110 and functions as a lock.
[0072]
Further, as shown in FIG. 22, in a state where the attachment 27 is further moved in the storing direction, the left stopper portion 105a is inserted into the adjacent frame square hole 110 and is brought into contact with and locked to the locking portion 110a. Yes. On the other hand, the right stopper portion 105a is still inserted into the frame square hole 110 and has a locking function.
[0073]
Thereafter, when the attachment 27 is further moved in the storing direction, the operation shown in FIG. 19 to FIG. 22 is repeated, that is, by using the stopper portions 105a provided at two positions at a predetermined interval, any one of the stopper portions is always provided. 105a can be set in a lockable state.
[0074]
Thus, according to the present embodiment, for a child seat having a mechanism that can be attached to a vehicle seat by the ISO-FIX method, the base body 12 is a slidable structure for vehicle attachment. An attachment 27 is provided, and the attachment 27 can be moved only in one direction to be pressed against the seat back 4 of the vehicle seat 2 in a state in which the seat body 11 is attached to the base body 12 after the attachment 27 is attached to the vehicle. It has become.
[0075]
Therefore, after the seat body 11 is mounted, the child seat 10 can be stably and reliably attached to the vehicle seat 2 of any vehicle type by pressing the back surface portion 18 of the seat body 11 against the seat back 4 and abutting the sheet body 11 to make contact. Can be attached. That is, the same child seat 10 can be stably and reliably attached to a large number of vehicle types having different seat shapes and dimensions without rattling in daily use.
[0076]
In addition, since the attachment 27 is temporarily fixed by the first restricting device in a state in which the attachment 27 is pulled out to the rear side from the state in which the attachment 27 is stored in the base body 24, the engagement portion provided in the attachment 27 28 can be easily and securely attached to the anchor 8 with good workability.
[0077]
Furthermore, since the attachment 27 is held in a non-slidable state from the attachment 27 to the vehicle seat 2 until the seat body 11 is attached to the base body 24, the workability of attaching the seat body 11 to the base body 24 is improved. Can be improved.
[0078]
Further, since the attachment 27 is always urged in the direction in which the attachment 27 is housed in the base body 24 by the attachment pull-in spring S2, the seat body 11 is guided in the direction in which the seat body 11 is in close contact with the seat back 4 of the vehicle seat 2, and the child seat 10 The workability of mounting is improved. Furthermore, with the base body 12 removed from the vehicle seat 2, the attachment 27 is stored in the base body 24, so that the storage property when not in use can be improved.
[0079]
Further, a third restriction that restricts the operation part 85a of the lever body 85 to protrude upward so that the seat body 11 cannot be attached to the base body 24 until the engaging part 28 of the attachment 27 is attached to the anchor 8 of the vehicle seat 2. Since the device is provided, it can be easily confirmed that the engaging portion 28 of the attachment 27 is correctly attached to the anchor 8 of the vehicle seat 2.
[0080]
Further, each switching device described above is linked to the attachment of the sheet body 11 or the attachment 27, so that the operation is not complicated and the workability can be improved.
[0081]
Furthermore, in the second restricting device, the stopper portion 105a of the stopper 105 provided on the moving attachment 27 side protrudes and retracts into a plurality of frame square holes 110 arranged at predetermined intervals on the side frame 42 which is a fixed frame. By sequentially engaging the two, they move in stages and engage. At this time, in the present embodiment, a plurality of stoppers 105 each provided with a stopper portion 105a are provided on the attachment 27, and in the process of retracting the attachment 27, at least one of the plurality of stopper portions 105a always has any frame angle. Since it is inserted into the hole 110 and can be hooked or locked, the position of the base body 12, that is, the seat body 11, can be reliably held, and the passenger protection performance can be reliably held. That is, even in the event of a collision, the child seat 10 pressed against the vehicle seat 2 can be reliably prevented from moving forward, and the performance of protecting the passenger can be maintained.
[0082]
And as mentioned above, to make any stopper always lockable in any state,
The arrangement pitch of the frame square holes 110 that are the engagement receiving portions is a,
The arrangement pitch of the stopper portion 105a of the stopper 105 which is an engaging portion is b,
The movement stroke in the engagement state of the stopper portion 105a in the frame square hole 110 is c,
The total number of stoppers 105a is x,
For the stopper portions 105a closest to each other, the number of stopper portions 105a included in the arrangement pitch a of the frame square holes 110 is y,
When 0 and a positive integer are n,
If y = 1,
b = ((x + 1) / x) a + na and c> = a / x
Satisfy your relationship with
If y> 1,
b = (a / (y-1)) ((x-1) / x) + na and c> = a / x
Satisfy the relationship with.
[0083]
In the above embodiment, the relationship between the frame square hole 110 of the side frame 42 and the stopper portion 105a of the stopper 105 includes four frame square holes 110 and two stopper portions 105a. The portion 105a is configured such that either one is inserted into the frame square hole 110 or the stopper portion 105a is inserted into each of the frame square holes 110 adjacent to each other. The positional relationship of the arrangement with the stopper portion 105a, the number of the stopper portions 105a, and the like are appropriately selected as long as the condition that at least one stopper portion 105a is always inserted into any one of the frame square holes 110 is satisfied. can do.
[0084]
For example, a plurality of stopper portions 105a are arranged close to each other, and a plurality of stopper portions 105a are inserted into one frame square hole 110, or one of them is inserted into the frame square hole 110. It can also be set as the structure which becomes.
[0085]
Further, for example, a plurality of stopper portions 105a are arranged apart from each other, and the stopper portions 105a are respectively inserted into the frame square holes 110 spaced apart from each other, or one of them is inserted into the frame square hole 110. It can also be set as the structure which becomes.
[0086]
Furthermore, for example, a configuration in which three stoppers 105 each having a stopper portion 105a are provided may be employed.
[0087]
In the above-described embodiment, the stopper 105 is locked in one direction of the frame square hole 110 and can be moved in the other direction. The configuration is not limited to the configuration where the other end is inclined and cut and raised, but the configuration of the stopper 105a of the stopper 105 is changed, that is, the front end of the stopper 105a is an inclined guide, or the stopper It is also possible to adopt a configuration in which 105 can be rotated only in the rear in one direction.
[0088]
It is also possible to provide an engaging portion such as the stopper 105 on the frame side of the base body, and an engaging receiving portion such as the frame square hole 110 on the attachment side.
[0089]
【The invention's effect】
According to the child seat of the first aspect, when the attachment is pulled out in a state where the seat body is detached from the base body, the attachment can be held by the first regulating device so as not to move in the storing direction. In this state, the engaging portion provided on the attachment can be engaged with the attachment receiving portion and fixed with good workability. Next, the sheet body is attached to the base body. Next, when the sheet body and the base body are pushed into the attached portion side, the second restricting device prohibits movement of the attachment in the pull-out direction, so that the sheet body is in contact with the attached portion side, The seat body can be fixed to the attached portion, and the child seat can be easily attached to the attached portion. The child seat can be easily attached to the attachment portion of various shapes and dimensions by changing the dimensions for storing the attachment, and versatility can be improved. Furthermore, the child body can be stably supported on the attached portion by the seat body coming into contact with the attached portion side, and versatility can be improved.
[0090]
According to the child seat of claim 2, in addition to the effect of claim 1, the bottom surface of the base body abuts on the seat surface in a surface shape, and the back surface of the seat body abuts on the seat back in a surface shape, Supports stably.
[0091]
According to the child seat of the third aspect, in addition to the effect of the first or second aspect, since the attachment is always urged in the storage direction in which the attachment is stored in the base body, the seat body is attached in the direction in which the back surface is in close contact with the seat back. Therefore, the workability of attaching the child seat can be improved. Further, the attachment can be easily stored in the base body with the base body removed from the attachment receiving portion.
[0092]
According to the child seat of claim 4, in addition to the effect of any one of claims 1 to 3, since the seat body cannot be attached to the base body until the base body is attached to the attachment receiving portion, the base body is attached to the attachment receiving portion. It can be easily confirmed that it has been attached to.
[0093]
According to the child seat of the fifth aspect, in addition to the effect of any one of the first to fourth aspects, the attachment device is configured such that the seat body is attached to the base body after the engaging portion is engaged and fixed to the attachment receiving portion. Until the attachment is fixed to the base plate, the workability of attaching the sheet body to the base body can be improved.
[Brief description of the drawings]
BRIEF DESCRIPTION OF DRAWINGS FIG. 1 is an explanatory diagram showing a process of attachment work showing an embodiment of a child seat of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the attachment of the base body of the child seat is pulled out.
FIG. 3 is a perspective view showing a storage state of the attachment of the base body of the child seat.
4 is a perspective view showing a state where the child seat cover of FIG. 2 is removed. FIG.
5 is a perspective view showing a state in which the cover of the child seat in FIG. 3 is removed. FIG.
6 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 3 of the child seat.
7 is a cross-sectional view taken along the line II of FIG. 2 of the child seat.
FIG. 8 is a cross-sectional view taken along the line II in FIG. 2, showing a state immediately before the child seat base body is attached to the seat.
9 is a cross-sectional view taken along the line II in FIG. 2, showing a state in which the base body of the child seat is attached to the seat.
10 is a cross-sectional view taken along the line II in FIG. 2, showing a state where the seat body is attached to the base body of the child seat.
11 is a cross-sectional view taken along the line II in FIG. 2 showing a state in which the attachment is housed by pressing the base body to which the seat body of the child seat is attached to the seat.
12 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 3 of the child seat.
13 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 2, showing a state immediately before the child seat base body is attached to the seat.
14 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 2 showing a state in which the base body of the child seat is attached to the seat and the seat body is attached to the base body.
15 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 2 showing a state in which the attachment is housed by pressing the base body to which the seat body of the child seat is attached to the seat.
16 is a cross-sectional view taken along the line III-III of FIG. 3 of the child seat.
17 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2 showing a state immediately before the child seat base body is attached to the seat.
18 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2 showing a state in which the base body of the child seat is attached to the seat and the stopper is locked to the frame square hole as the first stage.
19 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2 showing a state in which the base body to which the child body seat is attached is pressed against the seat.
20 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2 showing a state in which the child seat attachment is housed and the stopper is locked to the frame square hole as the second stage.
FIG. 21 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2 showing a state in which the base body to which the seat body of the child seat is attached is pressed against the seat and the attachment is housed.
22 is a cross-sectional view taken along the line III-III in FIG. 2 showing a state in which the child seat attachment is housed and the stopper is locked to the frame square hole as the third stage.
23 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2 showing a state where the child seat stopper is locked.
24 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV in FIG. 2 showing a state where the child seat stopper is not locked.
FIG. 25 is an explanatory diagram showing rattling when the child seat is attached without being in close contact with the vehicle seat.
[Explanation of symbols]
2 Vehicle seats as seats as attached parts
3 Seat
4 Seat back
8 Anchor as a mounting receiving part
10 Child seat
11 Sheet body
12 Base body
14 Seat body
24 Base body
25 Mounting device
27 Attachment
28 Anchorage
57 Attachment bridge stopper constituting the first regulating device
85 Lever body constituting the third regulating device
105a Stopper portion as an engaging portion constituting the second restriction device as the restriction device
110 Frame square hole as an engagement receiving portion constituting the second restricting device as the restricting device

Claims (5)

着座可能なシート本体を備えたシート体と、このシート体が着脱可能に取り付けられるベース本体及び被取付部に設けた取付受部に取り付けられる取付装置とを備えたベース体とを具備し、
前記取付装置は、
前記取付受部に係合して固定される係着部を設け、前記ベース本体から引出方向及び収納方向に移動可能に設けられたアタッチメントと、
前記シート体を前記ベース本体に取り付けていない状態で、前記アタッチメントの収納方向への移動を禁止するするとともに、前記シート体を前記ベース本体に取り付けた状態で、収納方向への移動の禁止を解除する第１規制装置と、
前記係着部が前記取付受部に係合して固定した状態で、前記アタッチメントの収納方向への移動を許容するとともに引出方向への移動を禁止する第２規制装置とを備えた
ことを特徴とするチャイルドシート。A seat body including a seat body that can be seated; a base body that includes a base body to which the seat body is detachably attached and an attachment device that is attached to an attachment receiving portion provided in the attached portion;
The mounting device is
An attachment provided to be engaged and fixed to the attachment receiving portion, and an attachment provided so as to be movable from the base body in a pulling-out direction and a storage direction;
While the sheet body is not attached to the base body, the movement of the attachment in the storage direction is prohibited, and the prohibition of movement in the storage direction is released with the sheet body attached to the base body. A first regulating device that
A second restricting device that permits movement of the attachment in the storage direction and prohibits movement in the pull-out direction in a state in which the engaging portion is engaged with and fixed to the attachment receiving portion. A child seat. 被取付部は、座面、この座面の後部から上方に立設されたシートバックを備えた座席を構成し、
取付受部は、これら座面とシートバックとの接続部分近傍に設けられた
ことを特徴とする請求項１記載のチャイルドシート。The mounted portion constitutes a seat having a seat surface and a seat back erected upward from the rear portion of the seat surface,
The child seat according to claim 1, wherein the attachment receiving portion is provided in the vicinity of a connection portion between the seat surface and the seat back. アタッチメントは、ベース本体に収納される方向に常時付勢された
ことを特徴とする請求項１または２記載のチャイルドシート。The child seat according to claim 1 or 2, wherein the attachment is always urged in a direction in which the attachment is stored in the base body. 取付装置は、係着部が取付受部に係合して固定していない状態で、シート体のベース本体への取り付けを禁止し、係着部が取付受部に係合して固定した状態で、シート体のベース本体への取り付けを許容する第３規制装置を備えた
ことを特徴とする請求項１ないし３いずれか記載のチャイルドシート。The attachment device prohibits the attachment of the seat body to the base body and the engagement portion is engaged and fixed to the attachment receiving portion in a state where the engagement portion is not engaged and fixed to the attachment reception portion. The child seat according to any one of claims 1 to 3, further comprising a third regulating device that allows the seat body to be attached to the base body. 取付装置は、係着部が取付受部に係合して固定した後、シート体がベース本体へ取り付けられるまで、アタッチメントをベース本体に対して固定する
ことを特徴とする請求項１ないし４いずれか記載のチャイルドシート。The attachment device fixes the attachment to the base body until the seat body is attached to the base body after the engaging part engages with the attachment receiving part and is fixed. Or child seat.
JP2001102654A 2001-03-30 2001-03-30 child seat Expired - Fee Related JP4584482B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001102654A JP4584482B2 (en) 2001-03-30 2001-03-30 child seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001102654A JP4584482B2 (en) 2001-03-30 2001-03-30 child seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002293176A JP2002293176A (en) 2002-10-09
JP4584482B2 true JP4584482B2 (en) 2010-11-24

Family

ID=18955820

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001102654A Expired - Fee Related JP4584482B2 (en) 2001-03-30 2001-03-30 child seat

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP4584482B2 (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006011520B4 (en) * 2006-03-10 2011-05-05 Recaro Gmbh & Co. Kg Child seat
JP5157261B2 (en) 2007-05-30 2013-03-06 タカタ株式会社 child seat
JP5157262B2 (en) 2007-05-30 2013-03-06 タカタ株式会社 child seat
IT1395793B1 (en) * 2009-09-16 2012-10-19 Inglesina Baby Spa BASE-AUTO FOR THE REMOVABLE FIXING OF SEATS FOR THE TRANSPORT OF CHILDREN.
CN102785598B (en) * 2011-05-16 2014-08-20 明门香港股份有限公司 Telescoping connecting device and child car seat
CN103253163B (en) * 2013-04-17 2015-09-30 宁波环球娃娃婴童用品有限公司 A kind of ISOFIX system of child's safety seat for vehicle
WO2015025432A1 (en) * 2013-08-23 2015-02-26 コンビ株式会社 Child seat
WO2015151181A1 (en) * 2014-03-31 2015-10-08 コンビ株式会社 Child seat
CN207257443U (en) * 2017-08-03 2018-04-20 宁波宝贝第一母婴用品有限公司 A kind of safety seat with ISOFIX backing stop structures
JP7313819B2 (en) * 2018-12-20 2023-07-25 アロン化成株式会社 bathroom chair
JP7353710B2 (en) * 2018-12-26 2023-10-02 アロン化成株式会社 bathroom chair
CN117864231A (en) * 2020-05-14 2024-04-12 宝钜瑞士股份有限公司 Sleeping box, sleeping box structure and infant carrier

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000296731A (en) * 1999-04-15 2000-10-24 Riiman Kk Device for fixing child seat to vehicle
JP2001026231A (en) * 1999-05-10 2001-01-30 Takata Corp Child seat
JP2001341561A (en) * 2000-06-01 2001-12-11 Car Mate Mfg Co Ltd Child seat

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB9306977D0 (en) * 1993-04-03 1993-05-26 Britax Excelsior Child saftey seat
JPH07323770A (en) * 1994-05-30 1995-12-12 Takata Kk Fitting structure for infant restricting and protecting seat

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2000296731A (en) * 1999-04-15 2000-10-24 Riiman Kk Device for fixing child seat to vehicle
JP2001026231A (en) * 1999-05-10 2001-01-30 Takata Corp Child seat
JP2001341561A (en) * 2000-06-01 2001-12-11 Car Mate Mfg Co Ltd Child seat

Also Published As

Publication number Publication date
JP2002293176A (en) 2002-10-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4584482B2 (en) child seat
CN107089173B (en) Child seat with safety belt and manufacturing method thereof
EP1735183B1 (en) Foldable head restraint
US10549655B2 (en) Seat slide mechanism
US6746080B2 (en) Child car seat
EP1697161B1 (en) Vehicle seat assembly and floor rail for lateral seat shuttling
EP1397269B1 (en) Easy entry seat with seat back mounted floor latch
JP4584481B2 (en) child seat
KR101418132B1 (en) Stand up seat assembly with retractable rear leg
JP5434102B2 (en) Vehicle seat slide device
JPH10329612A (en) Slider for movable console box
JP2007050815A (en) Cable type operation device for vehicle seat
JP2002200934A (en) Locking system for automotive seat rail
JP5365225B2 (en) Slide structure for vehicle seat
JP3445168B2 (en) Slide sheet jump-up control structure
JP5601907B2 (en) Seat unlock lever device
JP5079358B2 (en) Headrest
EP2013056A2 (en) Child safety seat headrest
US20230166686A1 (en) Apparatus for retaining a seat belt
JP7145400B2 (en) seat back table
JP4784798B2 (en) Operation lever device with operation / non-operation switching function and slide-up folding seat that can be raised
JP2006335267A (en) Removable child seat
JPH07323770A (en) Fitting structure for infant restricting and protecting seat
JP3511062B2 (en) Foldable seat that can be connected to a child seat
JP2001180347A (en) Child seat

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20080327

A711 Notification of change in applicant

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711

Effective date: 20080422

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20080422

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821

Effective date: 20080422

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20100722

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20100818

A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20100902

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130910

Year of fee payment: 3

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees