JP4540699B2 - Reciprocating internal combustion engine flywheel - Google Patents
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Description
本発明は、往復動内燃機関のクランク軸と同軸に連結される鋼板と、その鋼板の少なくとも一方の面にボルト締結されたウェイト部材と、を備えた往復動内燃機関のフライホイールに関する。 The present invention relates to a flywheel for a reciprocating internal combustion engine comprising a steel plate connected coaxially to a crankshaft of a reciprocating internal combustion engine and a weight member bolted to at least one surface of the steel plate.
往復動内燃機関では、燃料の爆発に伴う周期的な回転変動（トルク変動）を抑制すべく、クランク軸にフライホイールが取り付けられる。この種のフライホイールは、従来、慣性マスを得るべく外周部の肉厚を大きくした円盤状の鋳物から構成されている。 In a reciprocating internal combustion engine, a flywheel is attached to a crankshaft in order to suppress periodic rotational fluctuations (torque fluctuations) associated with fuel explosion. Conventionally, this type of flywheel is made of a disk-shaped casting having a thickened outer peripheral portion in order to obtain an inertial mass.
このフライホイールに関しては、燃費改善やコスト低減のために、慣性マスを維持しつつ、全体重量を低減することが望まれている。そのためには、フライホールにおける中央部の肉厚を極力小さくする必要がある。しかし、鋳物は引張り強度が低いため、中央部の肉厚を小さくするには限界があった。 With regard to this flywheel, it is desired to reduce the overall weight while maintaining an inertial mass in order to improve fuel consumption and reduce costs. For this purpose, it is necessary to reduce the thickness of the central portion of the flyhole as much as possible. However, since castings have low tensile strength, there is a limit to reducing the thickness of the central part.
そこで、鋳物に比して引張り強度の高い鋼板の外周部に、鋳物等からなるウェイト部材をボルト締結してなるフライホイールが提案されている（例えば、特許文献１参照）。このフライホイールによれば、中央部の板厚を十分薄くすることできるため、慣性マスを維持しつつ、フライホイール全体の軽量化を図ることができる。
しかしながら、ウェイト部材を円形鋼板にボルト締結した構成のフライホイールでは、往復動内燃機関の各気筒の燃焼行程によって生じるクランク軸の撓みが円形鋼板を振動させ、その振動によってボルト締結がゆるむおそれがあった。ボルト締結がゆるみ、ウェイト部材の位置が少しでもずれると、フライホイールの重量バランスが狂ってしまう問題が生じる。 However, in a flywheel having a weight member bolted to a circular steel plate, bending of the crankshaft caused by the combustion stroke of each cylinder of the reciprocating internal combustion engine may vibrate the circular steel plate, and the bolt fastening may be loosened by the vibration. It was. If the bolt fastening is loosened and the position of the weight member is shifted even a little, there arises a problem that the weight balance of the flywheel gets out of order.
本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、軽量化されたフライホイールであって、ボルトゆるみを生じない往復動内燃機関のフライホイールを提供することにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a flywheel of a reciprocating internal combustion engine that is a lightweight flywheel and does not cause bolt loosening.
上記課題を解決するために、本発明に係る往復動内燃機関のフライホイールは、
往復動内燃機関のクランク軸と同軸に連結される円形の鋼板と、その鋼板の少なくとも一方の面にボルト締結されたウェイト部材とを備え、鋼板とウェイト部材とがさらにプロジェクション溶接によって接合される往復動内燃機関のフライホイールであって、
鋼板は、一方面に設けられた突起部と、突起部の根元部分に傾斜部を介して設けられた凹部とを備え、
ウェイト部材は、突起部に対応する孔部を備えており、
鋼板とウェイト部材とは、突起部を孔部に嵌め込み溶接し、その溶接余肉を凹部に逃がして接合されている。
In order to solve the above-described problem, a flywheel for a reciprocating internal combustion engine according to the present invention includes:
A reciprocating joint comprising a circular steel plate coaxially connected to a crankshaft of a reciprocating internal combustion engine and a weight member bolted to at least one surface of the steel plate, wherein the steel plate and the weight member are further joined by projection welding. A flywheel of a dynamic internal combustion engine,
The steel plate includes a protruding portion provided on one surface, and a concave portion provided through an inclined portion at a base portion of the protruding portion,
The weight member has a hole corresponding to the protrusion,
The steel plate and the weight member are joined by fitting the protruding portion into the hole and welding, and letting the weld surplus escape to the recess.
好ましくは、前記鋼板は、外周部に設けられた厚肉部にギヤが鍛圧成形せしめられている。 Preferably, before Symbol steel sheet gear is caused to forging molding the thick portion provided on the outer peripheral portion.
本発明の往復動内燃機関のフライホイールは、締結ボルトによって締結されているだけでなく、プロジェクション溶接によって補助的に接合されているため、鋼板の振動に起因するボルト締結のゆるみを防止すると共に、ウェイト部材の位置ずれを防止することができる。 Since the flywheel of the reciprocating internal combustion engine of the present invention is not only fastened by fastening bolts but also auxiliary joined by projection welding, it prevents loosening of bolt fastening caused by vibration of the steel plate, Positional displacement of the weight member can be prevented.
以下、図面を参照して本発明の好ましい一実施形態につき説明する。
図１は本発明にかかる往復動内燃機関のフライホイールの一例を示す斜視図、図２は図１のフライホイールの正面図およびＸ−Ｘ線断面図、図３は図１のフライホイールにおける位置決め突起を示す概略断面図である。
Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view showing an example of a flywheel of a reciprocating internal combustion engine according to the present invention, FIG. 2 is a front view of the flywheel of FIG. It is a schematic sectional drawing which shows protrusion.
図１または図２に示すように、本発明のフライホイール１は主に、往復動内燃機関のクランク軸Ｃに連結される円形の鋼板２と、鋼板２とクランク軸Ｃを取り付けるボルト（不図示）の座面との間に配置されるアダプタプレート５と、鋼板２に取り付けられた円弧状のウェイト部材３１，３１，３１とリング状のウェイト部材３２と、から構成されている。 As shown in FIG. 1 or FIG. 2, the flywheel 1 of the present invention mainly includes a circular steel plate 2 connected to a crankshaft C of a reciprocating internal combustion engine, and a bolt (not shown) for attaching the steel plate 2 and the crankshaft C. ) Of the adapter plate 5, arc-shaped weight members 31, 31, and 31 attached to the steel plate 2, and a ring-shaped weight member 32.
鋼板２は、例えば厚さ２ｍｍのＳＰＦＨ５９０（高張力鋼板）等をプレス加工して、円板状の所定形状に形成されている。鋼板２は、図１または図２に示す如く、その中心部に、往復動内燃機関のクランク軸Ｃに対してインロウ嵌めするためのインロウ孔２ｂを有している。鋼板２は、インロウ孔２ｂの外側に、クランク軸Ｃと連結するボルトのための複数の孔２ａを有している。また、鋼板２は、後述する締結ボルト４の通過を許容する孔２ｅを有している。 The steel plate 2 is formed into a disk-like predetermined shape by pressing, for example, SPFH590 (high-tensile steel plate) having a thickness of 2 mm. As shown in FIG. 1 or FIG. 2, the steel plate 2 has an in-row hole 2 b for fitting in-row to the crankshaft C of the reciprocating internal combustion engine at the center thereof. The steel plate 2 has a plurality of holes 2a for bolts connected to the crankshaft C outside the in-row holes 2b. Further, the steel plate 2 has a hole 2e that allows passage of a fastening bolt 4 described later.
また、鋼板２は、ウェイト部材３１を位置決めするための位置決め突起２ｃを有している。位置決め突起２ｃは、鋼板２の外周部であって、鋼板２に取り付けられるウェイト部材３１の両端部に対応する位置に配置される。位置決め突起２ｃは、鋼板２の各孔を形成する孔あけ工程において、プレス加工によって形成される。それゆえ、位置決め突起２ｃは、インロウ孔２ｂの中心を基準とした所定位置に、正確に形成される。 Further, the steel plate 2 has a positioning projection 2 c for positioning the weight member 31. The positioning protrusions 2 c are arranged on the outer peripheral portion of the steel plate 2 at positions corresponding to both end portions of the weight member 31 attached to the steel plate 2. The positioning protrusions 2c are formed by press working in a drilling process for forming each hole of the steel plate 2. Therefore, the positioning protrusion 2c is accurately formed at a predetermined position with respect to the center of the inrow hole 2b.
位置決め突起２ｃは、後述するように、鋼板２とウェイト部材３１とのプロジェクション溶接のための突起としても用いられる。それゆえ、位置決め突起２ｃの根本部分には、図３の左半分に示す如く、溶接余肉を逃がすための溶接用凹部２ｄが設けられている。 The positioning protrusion 2c is also used as a protrusion for projection welding between the steel plate 2 and the weight member 31, as will be described later. Therefore, as shown in the left half of FIG. 3, a welding recess 2d is provided in the root portion of the positioning projection 2c to escape the welding surplus.
また、鋼板２には、ウェイト部材３２をプロジェクション溶接するための突起（不図示）と、アダプタプレート５をプロジェクション溶接するための突起（不図示）とが、プレス加工によって所定位置に複数形成されている。 In addition, a plurality of projections (not shown) for projection welding the weight member 32 and projections (not shown) for projection welding the adapter plate 5 are formed on the steel plate 2 at predetermined positions by pressing. Yes.
アダプタプレート５は、例えば厚さ２．３ｍｍのＳＰＨＣ２７０（熱間圧延鋼板）等からなり、図１および図２に示す如くリング状に形成されている。アダプタプレート５は、鋼板２の一方の面に当接せしめられ、プロジェクション溶接によって鋼板２に接合されている。アダプタプレート５は、鋼板２のインロウ孔２ｂと同心の中央孔５ｂと、鋼板２の孔２ａと同心かつ同径の孔５ａと、を有している。中央孔５ｂは、鋼板２のインロウ孔２ｂに嵌合したクランク軸Ｃと干渉しないように、インロウ孔２ｂよりも若干大きい径とされている。 The adapter plate 5 is made of, for example, SPHC270 (hot rolled steel plate) having a thickness of 2.3 mm, and is formed in a ring shape as shown in FIGS. The adapter plate 5 is brought into contact with one surface of the steel plate 2 and joined to the steel plate 2 by projection welding. The adapter plate 5 has a central hole 5 b concentric with the in-row hole 2 b of the steel plate 2, and a hole 5 a concentric with the same diameter as the hole 2 a of the steel plate 2. The central hole 5b has a slightly larger diameter than the inrow hole 2b so as not to interfere with the crankshaft C fitted into the inrow hole 2b of the steel plate 2.
このアダプタプレート５は、鋼板２と、鋼板２をクランク軸Ｃに取り付ける取付ボルト（不図示）の座面との間に介在することになる。つまり、当該取付ボルトの座面と鋼板２とは直接接触せず、アダプタプレート５を介して接触することになる。それにより、鋼板２は、当該取付ボルトから伝えられるトルクをより広い面積で受けることができ、ボルト連結部におけるトルクの集中を回避することができる。 The adapter plate 5 is interposed between the steel plate 2 and a seating surface of a mounting bolt (not shown) for attaching the steel plate 2 to the crankshaft C. That is, the seating surface of the mounting bolt and the steel plate 2 are not in direct contact with each other, but are in contact with each other via the adapter plate 5. Thereby, the steel plate 2 can receive the torque transmitted from the said mounting bolt in a wider area, and can concentrate the torque in a bolt connection part.
ウェイト部材３１は、例えばＳＳ４００（一般構造用炭素鋼）からなる平鋼を、円弧状に曲げ加工した後切断し、熱処理およびショットブラスト等を施して作製される。 The weight member 31 is manufactured by bending a flat steel made of, for example, SS400 (general structural carbon steel) into an arc shape, cutting it, and subjecting it to heat treatment and shot blasting.
ウェイト部材３１には、図１または図２に示す如く、その両端部に、貫通孔である位置決め孔３１ａが切削加工により形成されている。また、ウェイト部材３１には、鋼板２に対して締結するための締結ボルト４用のネジ孔３１ｂが３箇所に形成されている。 As shown in FIG. 1 or FIG. 2, the weight member 31 has a positioning hole 31a, which is a through hole, formed at both ends thereof by cutting. The weight member 31 is formed with three screw holes 31b for fastening bolts 4 for fastening to the steel plate 2.
ウェイト部材３２は、例えばＳＳ４００（一般構造用炭素鋼）からなる平鋼を、リング状に曲げ加工した後切断し、その両端を突き合わせ、さらに熱処理およびショットブラスト等を施して作製される。なお、ウェイト部材３２は、突き合わせた両端を溶接し、当該箇所にトリミングを施して作製してもよい。 The weight member 32 is produced by bending a flat steel made of, for example, SS400 (general structural carbon steel) into a ring shape, cutting it, butting both ends thereof, and performing heat treatment and shot blasting. Note that the weight member 32 may be manufactured by welding the abutted ends and trimming the portion.
ウェイト部材３２には、図２Ｂに示す如く、円周方向に均一に配置された孔３２ａを有している。孔３２ａは、鋼板２と締結するための締結ボルト４の通過を許容する。締結ボルト４は皿ボルトとされるため、ネジ孔３２ａは、皿ボルト用のテーパ付きのネジ孔とされる。 As shown in FIG. 2B, the weight member 32 has holes 32a arranged uniformly in the circumferential direction. The hole 32 a allows passage of the fastening bolt 4 for fastening with the steel plate 2. Since the fastening bolt 4 is a countersunk bolt, the screw hole 32a is a tapered screw hole for a countersunk bolt.
次に、これらの組立てについて説明する。
まず、アダプタプレート５が、プロジェクション溶接により、鋼板２に対して接合される。
Next, the assembly will be described.
First, the adapter plate 5 is joined to the steel plate 2 by projection welding.
次いで、ウェイト部材３１が鋼板２に対して配置される。その際、図２Ｂに示す如く、鋼板２の位置決め突起２ｃとウェイト部材３１の位置決め孔３１ａとが、密接に係合される。これによって、ウェイト部材３１は、鋼板２に対して正確に位置決めされる。 Next, the weight member 31 is disposed with respect to the steel plate 2. At that time, as shown in FIG. 2B, the positioning protrusion 2c of the steel plate 2 and the positioning hole 31a of the weight member 31 are closely engaged. Thereby, the weight member 31 is accurately positioned with respect to the steel plate 2.
次いで、ウェイト部材３１と鋼板２とが、プロジェクション溶接によって接合される。当該プロジェクション溶接は、位置決め突起２ｃをプロジェクション溶接用突起として実行される。当該プロジェクション溶接により、図３の右側に示す如く、位置決め突起２ｃの根本部と位置決め孔３１ａの開口端付近とが、溶着される。 Next, the weight member 31 and the steel plate 2 are joined by projection welding. The projection welding is performed using the positioning projection 2c as a projection welding projection. By the projection welding, as shown on the right side of FIG. 3, the root portion of the positioning protrusion 2c and the vicinity of the opening end of the positioning hole 31a are welded.
次いで、ウェイト部材３２が、締結ボルト４によって鋼板２に対して締結される。締結ボルト４は、ウェイト部材３２の孔３２ａと鋼板２の孔２ｅに挿入され、ウェイト部材３１のネジ孔３１ｂに螺合される。このとき、皿ボルトである締結ボルト４をねじ込んでいくにつれて調心作用が生じ、ウェイト部材３２はウェイト部材３１に対して位置決めされる。ウェイト部材３１は位置決め突起２ｃと位置決め孔３１ａとの係合によって鋼板２に対して位置決めされているため、ウェイト部材３２も鋼板２に対して位置決めされる。そして、ウェイト部材３２は鋼板２に対してプロジェクション溶接によって接合される。 Next, the weight member 32 is fastened to the steel plate 2 by the fastening bolt 4. The fastening bolt 4 is inserted into the hole 32 a of the weight member 32 and the hole 2 e of the steel plate 2 and is screwed into the screw hole 31 b of the weight member 31. At this time, as the fastening bolt 4 that is a countersunk bolt is screwed in, a centering action occurs, and the weight member 32 is positioned with respect to the weight member 31. Since the weight member 31 is positioned with respect to the steel plate 2 by the engagement between the positioning protrusion 2c and the positioning hole 31a, the weight member 32 is also positioned with respect to the steel plate 2. The weight member 32 is joined to the steel plate 2 by projection welding.
次いで、鋼板２、アダプタプレート５、ウェイト部材３１およびウェイト部材３２が組み付けられてなるフライホイール１の重量バランスが測定される。その結果に基づいて、ウェイト部材３１またはウェイト部材３２の肉の一部がドリル等によって取り除かれ、バランス調整がされる。 Next, the weight balance of the flywheel 1 in which the steel plate 2, the adapter plate 5, the weight member 31, and the weight member 32 are assembled is measured. Based on the result, a part of the weight member 31 or the weight member 32 is removed by a drill or the like, and the balance is adjusted.
上記のように構成されたフライホイール１は、鋼板２にウェイト部材３１，３２が取り付けられて構成されている。したがって、フライホイール１によれば、鋳物の削りだしによって作製されたフライホイールと比べて円板部分を薄くすることができ、軽量化することができる。 The flywheel 1 configured as described above is configured by attaching weight members 31 and 32 to a steel plate 2. Therefore, according to the flywheel 1, a disk part can be made thin compared with the flywheel produced by casting of casting, and it can reduce in weight.
また、フライホイール１は、ウェイト部材３１、３２と鋼板２とが、締結ボルト４によって締結されているだけでなく、プロジェクション溶接によっても接合されている。このプロジェクション溶接により、ウェイト部材３１、３２は、鋼板２に対してより強固に取り付けられる。それゆえ、フライホイール１によれば、鋼板２の振動に起因するボルト締結のゆるみを防止すると共に、ウェイト部材３１、３２の位置ずれを防止することができる。 In the flywheel 1, the weight members 31 and 32 and the steel plate 2 are not only fastened by the fastening bolts 4 but are also joined by projection welding. By this projection welding, the weight members 31 and 32 are attached to the steel plate 2 more firmly. Therefore, according to the flywheel 1, it is possible to prevent loosening of the bolt fastening due to the vibration of the steel plate 2 and to prevent the weight members 31 and 32 from being displaced.
また、フライホイール１では、位置決め突起２ｃがプロジェクション溶接用の突起としても用いられている。したがって、フライホイール１によれば、ウェイト部材３１を鋼板２にプロジェクション溶接するための溶接用突起を省略することができる。 In the flywheel 1, the positioning protrusion 2c is also used as a projection welding protrusion. Therefore, according to the flywheel 1, the welding protrusion for projection welding the weight member 31 to the steel plate 2 can be omitted.
［変形例］
以上、本発明の実施形態について具体的に説明したが、本発明は次のように変形して実施することもできる。
[Modification]
Although the embodiment of the present invention has been specifically described above, the present invention can be modified as follows.
例えば、図４に示す如く、外周部にギヤ１２ｆを備え、往復動内燃機関のクランク軸（不図示）に連結される円形の鋼板１２と、鋼板１２とクランク軸Ｃとを取り付けるボルト（不図示）の座面との間に配置されるアダプタプレート１５と、鋼板１２に取り付けられた円盤状のウェイト部材１３と、から構成されるフライホイール１１とすることができる。 For example, as shown in FIG. 4, a circular steel plate 12 provided with a gear 12f on the outer peripheral portion and connected to a crankshaft (not shown) of a reciprocating internal combustion engine, and a bolt (not shown) for attaching the steel plate 12 and the crankshaft C. ) Of the adapter plate 15 and the disc-like weight member 13 attached to the steel plate 12.
鋼板１２は、例えば厚さ２．５ｍｍのＳ３５Ｃ（機械構造用炭素鋼）等をプレス加工して、外周部が厚肉とされた円板状の所定形状に形成されている。また、鋼板１２の厚肉部には、図４に示す如く、ギヤ１２ｆが鍛圧成形されている。 The steel plate 12 is formed in a predetermined disk-like shape with a thick outer peripheral portion, for example, by pressing S35C (carbon steel for mechanical structure) having a thickness of 2.5 mm. Further, as shown in FIG. 4, a gear 12 f is forge-formed on the thick portion of the steel plate 12.
ウェイト部材１３は、ＦＣ２５０（片状黒鉛鋳鉄）等を切削加工して所定の形状に形成されている。ウェイト部材１３は、位置決め孔１３ａ，１３ａを有しており、鋼板１２に形成された位置決め突起１２ｃ，１２ｃにそれらを係合させることで、鋼板１２に対して位置決めされる。そして、ウェイト部材１３は、位置決め突起１２ｃをプロジェクション溶接用突起として、鋼板１２に対してプロジェクション溶接される。なお、位置決め突起１２ｃは２箇所で足りるが、溶接箇所がさらに必要である場合には、プロジェクション溶接用突起を別に設けることができる。その後、ウェイト部材１３と鋼板１２とは、締結ボルト１４によって締結される。 The weight member 13 is formed in a predetermined shape by cutting FC250 (flaky graphite cast iron) or the like. The weight member 13 has positioning holes 13 a and 13 a and is positioned with respect to the steel plate 12 by engaging them with positioning protrusions 12 c and 12 c formed on the steel plate 12. The weight member 13 is projection welded to the steel plate 12 using the positioning protrusion 12c as a projection welding protrusion. In addition, although the positioning protrusion 12c is sufficient in two places, when the welding place is further required, the projection welding protrusion can be provided separately. Thereafter, the weight member 13 and the steel plate 12 are fastened by the fastening bolt 14.
なお、鋼板１２の孔１２ａ、１２ｅおよびインロウ孔１２ｂは、上記実施形態における鋼板２の孔２ａ，２ｅおよびインロウ孔２ｂと同様である。
また、アダプタプレート１５の孔１５ａおよびインロウ孔１５ｂは、上記実施形態におけるアダプタプレート５の孔５ａおよびインロウ孔５ｂと同様である。
The holes 12a and 12e and the inrow holes 12b of the steel plate 12 are the same as the holes 2a and 2e and the inrow holes 2b of the steel plate 2 in the above embodiment.
Moreover, the hole 15a and the inrow hole 15b of the adapter plate 15 are the same as the hole 5a and the inrow hole 5b of the adapter plate 5 in the above embodiment.
このように構成されたフライホイール１１は、鋼板１２の外周部に形成されたギヤ１２ｆが、エンジン始動時にセルモータのギヤと噛合して、回転駆動される。その際、鋼板１２に振動が生じるが、フライホイール１１は、ウェイト部材１３と鋼板１２とが、締結ボルト１４によって締結されているだけでなく、プロジェクション溶接によっても接合されているため、鋼板２の振動に起因するボルト締結のゆるみを防止すると共に、ウェイト部材１３の位置ずれを防止することができる。 The flywheel 11 configured as described above is driven to rotate by the gear 12f formed on the outer peripheral portion of the steel plate 12 meshing with the gear of the cell motor when the engine is started. At that time, vibration occurs in the steel plate 12, but in the flywheel 11, the weight member 13 and the steel plate 12 are not only fastened by the fastening bolts 14, but are also joined by projection welding. It is possible to prevent loosening of the bolt fastening due to vibrations and to prevent the weight member 13 from being displaced.
なお、フライホイール１およびフライホイール１１においては、位置決め突起を鋼板に設け、位置決め孔をウェイト部材に設けたが、逆に、位置決め突起をウェイト部材に設け、位置決め孔を鋼板に設ける構成であってもよい。また、位置決め突起とプロジェクション溶接用突起を兼用せずに、別途プロジェクション溶接用突起を設けて、プロジェクション溶接を実行してもよい。 In the flywheel 1 and the flywheel 11, the positioning protrusion is provided in the steel plate and the positioning hole is provided in the weight member. Conversely, the positioning protrusion is provided in the weight member and the positioning hole is provided in the steel plate. Also good. Alternatively, the projection welding may be performed by providing a projection welding projection separately without using both the positioning projection and the projection welding projection.
Ｃ クランク軸
１ フライホイール
２ 鋼板
２ｃ 位置決め突起
３１，３１ ウェイト部材
３１ａ 位置決め孔
４ 締結ボルト
５ アダプタプレート
C Crankshaft 1 Flywheel 2 Steel plate 2c Positioning protrusions 31, 31 Weight member 31a Positioning hole 4 Fastening bolt 5 Adapter plate
Claims (2)
前記鋼板（２）は、前記一方面に設けられた突起部(２ｃ)と、前記突起部(２ｃ)の根元部分に傾斜部（２ｆ）を介して設けられた凹部（２ｄ）とを備え、
前記ウェイト部材（３１）は、前記突起部（２ｃ）に対応する孔部（３１ａ）を備えており、
前記鋼板（２）と前記ウェイト部材（３１）とは、前記突起部（２ｃ）を前記孔部（３１ａ）に嵌め込み溶接し、その溶接余肉を前記凹部（２ｄ）に逃がして接合されていることを特徴とする往復動内燃機関のフライホイール。 A circular steel plate (2) connected coaxially with a crankshaft of a reciprocating internal combustion engine, and a weight member (31) bolted to at least one surface of the steel plate, the steel plate (2) and the weight The member (31) is a flywheel of a reciprocating internal combustion engine that is further joined by projection welding ,
The steel plate (2) includes a protrusion (2c) provided on the one surface, and a recess (2d) provided via an inclined portion (2f) at a root portion of the protrusion (2c),
The weight member (31) includes a hole (31a) corresponding to the protrusion (2c),
The steel plate (2) and the weight member (31) are joined by fitting the protrusion (2c) into the hole (31a) and welding, and releasing the weld surplus into the recess (2d). A flywheel for a reciprocating internal combustion engine.
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