JP4537165B2

JP4537165B2 - Compressor

Info

Publication number: JP4537165B2
Application number: JP2004287753A
Authority: JP
Inventors: 利雄井上; 喜之兼本
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2004-09-30
Filing date: 2004-09-30
Publication date: 2010-09-01
Anticipated expiration: 2024-09-30
Also published as: JP2006097655A

Description

本発明は、例えば電動モータ等を動力源として空気等の気体を圧縮するのに好適に用いられる圧縮機に関する。 The present invention relates to a compressor suitably used for compressing a gas such as air using, for example, an electric motor as a power source.

一般に、圧縮機として、モータと、該モータにより駆動されて例えば圧縮空気を吐出する圧縮部とによって構成したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。また、従来技術による圧縮機には、部品の点検時期や交換時期を作業者に報知するために、例えば圧縮機の動作状況等を表示する表示器内にメンテナンスランプが設けられている。そして、このような圧縮機は、圧縮部の駆動時間を積算すると共に、該積算駆動時間が部品寿命等に基づく設定時間に到達したときに、作業者に点検、部品交換を促すメンテナンスランプを点灯する構成となっている。 In general, a compressor constituted by a motor and a compression unit that is driven by the motor and discharges compressed air, for example, is known (for example, see Patent Document 1). Further, in the conventional compressor, a maintenance lamp is provided in a display for displaying, for example, the operation status of the compressor in order to notify the operator of the inspection time and replacement time of the parts. Such a compressor integrates the drive time of the compression unit, and when the accumulated drive time reaches a set time based on the component life, etc., a maintenance lamp is urged to prompt the operator to check and replace the component. It is the composition to do.

特開平９−８８８７７号公報JP-A-9-88877

ところで、上述した従来技術の圧縮機では、例えば圧縮機に接続された負荷や周囲温度等の運転条件に拘わらず積算駆動時間が設定時間に到達したか否かによって作業者に点検時期を報知する構成となっていた。しかし、例えば圧縮機に大きな負荷が接続された場合等のように、予め考慮された運転条件に比べて過酷な運転条件で圧縮機が使用されることがある。また、例えば密閉された設備内等で圧縮機を使用した場合には、圧縮機の周囲温度が上昇し、予め考慮された運転条件に比べて過酷な運転条件で圧縮機が使用されることがある。そして、このように過酷な運転条件で圧縮機を使用した場合には、圧縮部等が過度に加熱される傾向がある。このため、例えば圧縮部のシリンダとピストンとの間の摺動部が早期に磨耗し、ピストンとクランクとを連結する軸受のグリースが早期に劣化すると共に、圧縮部を外部に対してシールするシール部材の劣化することがある。この結果、積算駆動時間が部品寿命等に基づく設定時間に到達する前に、圧縮部の構成部品等に破損が生じることがあると共に、作業者が圧縮部の破損を知らずに圧縮部の駆動を継続することによって例えばシリンダ内等の破損が進行して修理不可能な状態に陥るという問題がある。 By the way, in the above-described conventional compressor, for example, the inspection time is notified to the operator depending on whether or not the accumulated driving time has reached the set time regardless of the operating conditions such as the load connected to the compressor and the ambient temperature. It was a composition. However, for example, when a large load is connected to the compressor, the compressor may be used under harsh operating conditions compared to operating conditions that are considered in advance. For example, when a compressor is used in a sealed facility, the ambient temperature of the compressor rises, and the compressor may be used under harsh operating conditions as compared to the operating conditions considered in advance. is there. And when a compressor is used on such severe operating conditions, there exists a tendency for a compression part etc. to be heated too much. For this reason, for example, the sliding part between the cylinder and the piston of the compression part is worn early, the grease of the bearing connecting the piston and the crank deteriorates early, and the seal that seals the compression part to the outside The member may deteriorate. As a result, before the accumulated drive time reaches the set time based on the component life, etc., the components of the compression unit may be damaged, and the operator can drive the compression unit without knowing that the compression unit is damaged. There is a problem in that, for example, damage to the inside of the cylinder progresses and the repair becomes impossible due to continuing.

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、過酷な運転条件で使用したときでも適切な点検時期を報知でき、信頼性を高めることができる圧縮機を提供することにある。 The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a compressor capable of notifying an appropriate inspection time even when used under severe operating conditions and improving reliability. There is to do.

上述した課題を解決するために、請求項１の発明による圧縮機は、モータと、該モータにより駆動されて圧縮気体を吐出する圧縮部と、該圧縮部の駆動時間を積算する駆動時間積算手段と、該駆動時間積算手段による積算駆動時間を用いて前記圧縮部の点検時期を報知する点検時期報知手段とを備え、前記圧縮部は、前記圧縮気体を貯えるタンク内の圧力が上限圧力よりも上昇したときに停止し下限圧力よりも低下したときに駆動する構成とし、前記点検時期報知手段は、前記圧縮部の運転条件に応じて前記駆動時間積算手段による積算駆動時間を補正する積算駆動時間補正手段と、該積算駆動時間補正手段による補正積算駆動時間が予め決められた点検時間に到達したときに前記点検時期を報知する報知信号を出力する報知信号出力手段とによって構成し、前記積算駆動時間補正手段は、前記圧縮部の駆動時間と停止時間との時間比率が予め決められた設定時間比率に比べて駆動時間が長いときには、前記時間比率に応じて前記駆動時間積算手段による積算駆動時間を延長するように補正する構成としたことを特徴としている。 In order to solve the above-described problem, a compressor according to the invention of claim 1 includes a motor, a compression unit that is driven by the motor and discharges compressed gas, and a drive time integration unit that integrates the drive time of the compression unit. And an inspection time notifying means for notifying the inspection time of the compression section using the accumulated drive time by the drive time integration means, wherein the compression section is configured such that the pressure in the tank storing the compressed gas is higher than the upper limit pressure. It is configured to stop when it rises and drive when it falls below the lower limit pressure, and the inspection time notification means corrects the cumulative drive time by the drive time cumulative means according to the operating conditions of the compression section. A correction means; and a notification signal output means for outputting a notification signal for notifying the inspection time when the correction integrated drive time by the integrated drive time correction means reaches a predetermined inspection time; Thus configured, the integrated driving time correcting means, wherein when the time ratio of the driving time and the stop time of the compressor unit is long driving time than the predetermined set time ratio, the drive in accordance with the time ratio It is characterized in that the correction is made so as to extend the integration drive time by the time integration means .

請求項２の発明による圧縮機は、モータと、該モータにより駆動されて圧縮気体を吐出する圧縮部と、該圧縮部の駆動時間を積算する駆動時間積算手段と、該駆動時間積算手段による積算駆動時間を用いて前記圧縮部の点検時期を報知する点検時期報知手段とを備え、前記圧縮部は、前記圧縮気体を貯えるタンク内の圧力が上限圧力よりも上昇したときに停止し下限圧力よりも低下したときに駆動すると共に、前記上限圧力を可変に設定できる構成とし、前記点検時期報知手段は、前記圧縮部の運転条件に応じて前記駆動時間積算手段による積算駆動時間を補正する積算駆動時間補正手段と、該積算駆動時間補正手段による補正積算駆動時間が予め決められた点検時間に到達したときに前記点検時期を報知する報知信号を出力する報知信号出力手段とによって構成し、前記積算駆動時間補正手段は、前記上限圧力が予め決められた設定上限圧力に比べて高圧に設定されたときには、前記上限圧力に応じて前記駆動時間積算手段による積算駆動時間を延長するように補正する構成としたことを特徴としている。 According to a second aspect of the present invention, there is provided a compressor according to a second aspect of the present invention , a motor, a compressor that is driven by the motor and discharges compressed gas, a drive time integrating unit that integrates the drive time of the compressor, Inspection time notifying means for notifying the inspection time of the compression unit using the driving time, the compression unit stops when the pressure in the tank storing the compressed gas rises above the upper limit pressure, and lower than the lower limit pressure And the upper limit pressure can be variably set, and the inspection time notifying means corrects the accumulated drive time by the drive time integrating means according to the operating conditions of the compression section. A time correction means and a notification signal output for outputting a notification signal for notifying the inspection time when the correction integrated drive time by the integrated drive time correction means reaches a predetermined inspection time. And when the upper limit pressure is set to be higher than a predetermined set upper limit pressure, the integrated drive time correction unit is configured to perform an integrated drive time by the drive time integration unit according to the upper limit pressure. This is characterized in that the correction is made to extend the length of the line.

請求項３の発明では、前記積算駆動時間補正手段は、前記圧縮部の周囲温度が予め決められた設定温度に比べて高いときには、前記周囲温度に応じて前記駆動時間積算手段による積算駆動時間を延長するように補正する構成としている。 According to a third aspect of the present invention, when the ambient temperature of the compression unit is higher than a predetermined set temperature, the accumulated drive time correcting unit calculates the accumulated drive time by the drive time integrating unit according to the ambient temperature. It is set as the structure corrected so that it may extend.

請求項１の発明によれば、点検時期報知手段を積算駆動時間補正手段と報知信号出力手段とによって構成したから、積算駆動時間補正手段を用いて圧縮部の運転条件に応じて駆動時間積算手段による積算駆動時間を補正することができる。このため、例えば予め設定された運転条件に比べて過酷な運転条件で圧縮部を駆動するときには、そのときの運転条件に応じて積算駆動時間を延長する補正を行うことができる。そして、報知信号出力手段は積算駆動時間補正手段による補正積算駆動時間が予め決められた点検時間に到達したときに報知信号を出力するから、予め設定された運転条件よりも過酷な運転条件で圧縮部を駆動したときには、報知信号出力手段は、そのときの運転条件に応じて補正された補正積算駆動時間が点検時間に到達したか否かを判定することができ、従来技術に比べて適正な時期に作業者に圧縮機の点検を促すことができる。この結果、過酷な運転条件で圧縮機を使用したときでも適切な点検時期を報知することができ、部品の点検、交換を促して信頼性を高めることができると共に、修理不可能な損傷を防止して製品寿命を延長することができる。 According to the first aspect of the present invention, since the inspection time notification means is constituted by the integrated drive time correction means and the notification signal output means, the drive time integration means according to the operating condition of the compression unit using the integrated drive time correction means. The accumulated driving time can be corrected. For this reason, for example, when the compression unit is driven under a severer operating condition than a preset operating condition, it is possible to perform a correction for extending the integrated driving time according to the operating condition at that time. The notification signal output means outputs a notification signal when the corrected integrated drive time by the integrated drive time correction means reaches a predetermined inspection time, so that it is compressed under operating conditions more severe than preset operating conditions. When the unit is driven, the notification signal output means can determine whether or not the corrected integrated driving time corrected according to the operating condition at that time has reached the inspection time, which is more appropriate than the conventional technique. It is possible to prompt the operator to check the compressor at the appropriate time. As a result, even when the compressor is used under harsh operating conditions, it is possible to notify the appropriate inspection time, promote inspection and replacement of parts, improve reliability, and prevent irreparable damage Product life can be extended.

また、請求項１の発明によれば、積算駆動時間補正手段は、圧縮部の駆動時間と停止時間との時間比率が予め決められた設定時間比率よりも駆動時間が長いときには、時間比率に応じて積算駆動時間を延長するように補正する構成としている。このとき、圧縮部の駆動時間と停止時間との時間比率のうち駆動時間が停止時間よりも長くなるに従って、圧縮部が加熱して例えば圧縮部の構成部品に磨耗、損傷が生じ易くなる。これに対し、積算駆動時間補正手段は、圧縮部の駆動時間と停止時間との時間比率が設定時間比率よりも駆動時間が長いときには、そのときの時間比率に応じて駆動時間積算手段による積算駆動時間を延長するから、駆動時間の時間比率が高くなるような過酷な運転条件で圧縮機を使用したときでも、圧縮部の構成部品等が破損する前に作業者に点検時期を報知することができる。
請求項２の発明によれば、積算駆動時間補正手段は、上限圧力が予め決められた設定上限圧力に比べて高圧に設定されたときには、上限圧力に応じて積算駆動時間を延長するように補正する構成としている。このとき、上限圧力が設定上限圧力よりも高圧に設定されたときには、圧縮部の負荷が増大して圧縮部が加熱し易い。これに対し、積算駆動時間補正手段は、上限圧力が設定上限圧力よりも高いときには、そのときの上限圧力に応じて駆動時間積算手段による積算駆動時間を延長するから、圧縮機に過負荷を接続したような過酷な運転条件で圧縮機を使用したときでも、圧縮部の構成部品等が破損する前に作業者に点検時期を報知することができる。 Further, according to the invention of claim 1, cumulative drive time correcting means, when the time ratio of the driving time and the stop time of the compressor unit is long driving time than a predetermined set time ratio, depending on the time ratio Thus, the correction is made to extend the accumulated drive time. At this time, as the drive time becomes longer than the stop time in the time ratio between the drive time and the stop time of the compression unit, the compression unit is heated and, for example, the components of the compression unit are easily worn and damaged. On the other hand, when the time ratio between the driving time and the stop time of the compression unit is longer than the set time ratio, the integrated driving time correcting means is integrated driving by the driving time integrating means according to the time ratio at that time. Since the time is extended, even when the compressor is used under severe operating conditions that increase the time ratio of the driving time, the inspection time can be notified to the operator before the components of the compression section are damaged. it can.
According to the second aspect of the present invention, when the upper limit pressure is set higher than the predetermined upper limit pressure, the integrated drive time correction means corrects the integrated drive time to be extended according to the upper limit pressure. It is configured to do. At this time, when the upper limit pressure is set higher than the set upper limit pressure, the load on the compression unit increases and the compression unit is easily heated. On the other hand, when the upper limit pressure is higher than the set upper limit pressure, the accumulated drive time correcting means extends the accumulated drive time by the drive time integrating means according to the upper limit pressure at that time, so an overload is connected to the compressor. Even when the compressor is used under such severe operating conditions, it is possible to notify the operator of the inspection time before the components of the compression section are damaged.

請求項３の発明によれば、積算駆動時間補正手段は、圧縮部の周囲温度が予め決められた設定温度に比べて高いときには、周囲温度に応じて積算駆動時間を延長するように補正する構成としている。このとき、圧縮部の周囲温度が高いときには、圧縮部が加熱して例えば圧縮部の構成部品に磨耗、損傷が生じ易くなる。これに対し、積算駆動時間補正手段は、圧縮部の周囲温度が設定温度よりも高いときには、そのときの周囲温度に応じて駆動時間積算手段による積算駆動時間を延長するから、周囲温度が高い過酷な運転条件で圧縮機を使用したときでも、圧縮部の構成部品等が破損する前に作業者に点検時期を報知することができる。 According to the invention of claim 3, the integrated drive time correction means corrects so that the integrated drive time is extended according to the ambient temperature when the ambient temperature of the compression unit is higher than a predetermined set temperature. It is said. At this time, when the ambient temperature of the compression unit is high, the compression unit is heated and, for example, the components of the compression unit are easily worn and damaged. On the other hand, when the ambient temperature of the compression unit is higher than the set temperature, the accumulated drive time correcting unit extends the accumulated drive time by the drive time integrating unit according to the ambient temperature at that time. Even when the compressor is used under various operating conditions, it is possible to notify the operator of the inspection time before the components of the compression section are damaged.

以下、本発明の実施の形態による圧縮機として、釘打ち機等の空圧機器に圧縮空気を供給する空気圧縮機を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。 Hereinafter, an air compressor that supplies compressed air to a pneumatic device such as a nailing machine will be described as an example of a compressor according to an embodiment of the present invention, and will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

まず、図１ないし図８は第１の実施の形態を示し、図において、１は例えば可搬式の圧縮機として構成された空気圧縮機で、該空気圧縮機１は、図１、図２に示す如く、後述のモータ２、圧縮部３、タンク４、圧力センサ５、温度センサ６、表示器７、制御回路８等により大略構成され、例えば釘打ち機等の空圧機器１０に圧縮空気を供給するものである。 First, FIG. 1 to FIG. 8 show a first embodiment, in which 1 is an air compressor configured as a portable compressor, for example, and the air compressor 1 is shown in FIG. 1 and FIG. As shown, the motor 2, the compression unit 3, the tank 4, the pressure sensor 5, the temperature sensor 6, the display 7, the control circuit 8, and the like, which are described later, are roughly configured. To supply.

２は空気圧縮機１の動力源となる電動式のモータで、該モータ２は、例えばタンク４の上側に配置され、外部の電源から制御回路８等を介して給電されることにより、圧縮部３を駆動する。 Reference numeral 2 denotes an electric motor serving as a power source for the air compressor 1. The motor 2 is disposed, for example, on the upper side of the tank 4, and is supplied with power from an external power source via the control circuit 8 or the like. 3 is driven.

３はモータ２と共にタンク４の上側に設けられた圧縮部で、該圧縮部３は、例えばシリンダ内でピストン（いずれも図示せず）が往復動する構成となり、モータ２によって駆動される。そして、圧縮部３は、外部から空気を吸込んでタンク４内に圧縮空気を吐出する。 Reference numeral 3 denotes a compression unit provided on the upper side of the tank 4 together with the motor 2. The compression unit 3 is configured to reciprocate a piston (none of which is shown) in a cylinder, for example, and is driven by the motor 2. The compression unit 3 sucks air from outside and discharges the compressed air into the tank 4.

４は空気圧縮機１の下部側を構成するタンクで、該タンク４は、圧縮部３に接続されて該圧縮部３から吐出される圧縮空気を貯え、該圧縮空気を空圧機器１０に供給する。 Reference numeral 4 denotes a tank constituting the lower side of the air compressor 1. The tank 4 is connected to the compression unit 3, stores compressed air discharged from the compression unit 3, and supplies the compressed air to the pneumatic device 10. To do.

５はタンク４に設けられた圧力検出手段としての圧力センサで、該圧力センサ５は、図２に示す如く、タンク４内の圧力を検出し、その検出信号を圧力Ｐとして制御回路８に出力する。 Reference numeral 5 denotes a pressure sensor provided as a pressure detection means provided in the tank 4. The pressure sensor 5 detects the pressure in the tank 4 and outputs the detected signal as a pressure P to the control circuit 8 as shown in FIG. To do.

６は圧縮部３に設けられた温度検出手段としての温度センサで、該温度センサ６は、例えばシリンダ、シリンダヘッド、クランク室（いずれも図示せず）等の外側に配置されている。そして、温度センサ６は、圧縮部３の周囲温度を検出し、その検出信号を温度Ｔeとして制御回路８に出力する。 Reference numeral 6 denotes a temperature sensor provided as a temperature detecting means provided in the compression unit 3, and the temperature sensor 6 is disposed outside, for example, a cylinder, a cylinder head, a crank chamber (not shown), or the like. And the temperature sensor 6 detects the ambient temperature of the compression part 3, and outputs the detection signal to the control circuit 8 as temperature Te.

なお、温度センサ６は、圧縮部３に設ける構成としたが、本実施の形態にようにモータ２と圧縮部３とが一緒に空気圧縮機１のカバー１Ａ内に収容された場合には、例えばカバー１Ａ内に位置してモータ２の外側等に配置する構成としてもよい。 The temperature sensor 6 is configured to be provided in the compression unit 3, but when the motor 2 and the compression unit 3 are housed together in the cover 1A of the air compressor 1 as in the present embodiment, For example, it is good also as a structure which is located in the cover 1A and arrange | positioned on the outer side of the motor 2, etc.

７は空気圧縮機１のカバー１Ａの外側に設けられ表示器で、該表示器７は、例えば各種のインジケータ、ランプ等によって構成され、制御回路８に接続されている。そして、表示器７は、制御回路８から報知信号Ｓが出力されることによって作動し、例えばインジケータを用いて積算駆動時間Ａ1の表示すると共に、メンテナンスランプが点灯して圧縮部３等の点検時期を報知する。 Reference numeral 7 denotes an indicator provided outside the cover 1 </ b> A of the air compressor 1. The indicator 7 includes, for example, various indicators and lamps, and is connected to the control circuit 8. The indicator 7 operates when the notification signal S is output from the control circuit 8, and displays the accumulated driving time A1 using, for example, an indicator, and the maintenance lamp is turned on to check the compression unit 3 and the like. Is notified.

８はモータ２および圧縮部３の駆動、停止を制御する制御回路で、該制御回路８は、例えばモータ用の駆動回路を含んだ電子回路等からなり、後述の記憶回路９を備えている。また、制御回路８には、その入力側には圧力センサ５、温度センサ６等が接続され、その出力側にモータ２、表示器７が接続されている。 Reference numeral 8 denotes a control circuit for controlling the driving and stopping of the motor 2 and the compression unit 3, and the control circuit 8 includes, for example, an electronic circuit including a driving circuit for a motor, and includes a storage circuit 9 described later. The control circuit 8 is connected to the pressure sensor 5, the temperature sensor 6, and the like on its input side, and connected to the motor 2 and the display 7 on its output side.

そして、制御回路８は、圧力センサ５から入力される検出信号を用いてモータの駆動制御を行い、タンク４内の圧力Ｐが例えば３ＭＰａ程度の上限圧力Ｐmaxに達したときにモータ２を停止させ、この圧力Ｐが例えば２．６ＭＰａ程度の下限圧力Ｐmin以下となったときにモータ２を再び運転させる。 The control circuit 8 performs drive control of the motor using the detection signal input from the pressure sensor 5, and stops the motor 2 when the pressure P in the tank 4 reaches an upper limit pressure Pmax of about 3 MPa, for example. When the pressure P becomes lower than the lower limit pressure Pmin of about 2.6 MPa, for example, the motor 2 is operated again.

また、制御回路８は、駆動時間積算手段および点検時期報知手段を構成し、後述するように図３に示す点検時期報知処理用のプログラムを実行する。これにより、制御回路８は、例えば内部のクロック機能を流用して圧縮部３の駆動時間を積算すると共に、該積算駆動時間Ａ1を用いて圧縮部３が点検時期に達したか否かを判定する。そして、圧縮部３が点検時期に到達したときには、制御回路８は、表示器７に向けて報知信号Ｓを出力し、作業者に点検時期を報知する。 Further, the control circuit 8 constitutes drive time integrating means and inspection time notification means, and executes a program for inspection time notification processing shown in FIG. 3 as will be described later. Accordingly, the control circuit 8 integrates the driving time of the compression unit 3 by using, for example, an internal clock function, and determines whether or not the compression unit 3 has reached the inspection time using the integrated driving time A1. To do. When the compression unit 3 reaches the inspection time, the control circuit 8 outputs a notification signal S to the display device 7 to notify the operator of the inspection time.

９は制御回路８に設けられた例えばＲＯＭ、ＲＡＭ等の記憶回路で、該記憶回路９には、モータ２の駆動制御で用いる上限圧力Ｐmax、下限圧力Ｐminと、点検時期報知処理用のプログラムとが予め記憶されている。また、記憶回路９には、圧縮部３の点検、整備が必要となる時間として、例えば５００時間程度の設定時間Ｔsが予め格納されている。 Reference numeral 9 denotes a storage circuit such as a ROM or a RAM provided in the control circuit 8. The storage circuit 9 includes an upper limit pressure Pmax and a lower limit pressure Pmin used for driving control of the motor 2, and a program for inspection time notification processing. Is stored in advance. The storage circuit 9 stores in advance a set time Ts of, for example, about 500 hours as a time required to check and maintain the compression unit 3.

このとき、設定時間Ｔsは、圧縮部３の駆動時間Ｔ1と停止時間Ｔ2との時間比率Ｒt（Ｒt＝Ｔ1／Ｔ2）が図６に示すようにほぼ１（Ｒt≒１）となる場合を前提とすると共に、圧縮部３の周囲温度Ｔeも例えば４０℃となる場合を前提として設定されている。 At this time, the set time Ts is based on the assumption that the time ratio Rt (Rt = T1 / T2) between the drive time T1 and the stop time T2 of the compression unit 3 is approximately 1 (Rt≈1) as shown in FIG. In addition, the ambient temperature Te of the compression unit 3 is set on the premise that the temperature is 40 ° C., for example.

また、記憶回路９には、設定時間Ｔsから前回駆動時までの補正積算駆動時間Ａ1′を引いた残余設定時間Ｔ0が記憶されている。さらに、記憶回路９には、予め設定された設定時間比率Ｒt0として、例えば圧縮部３の駆動時間Ｔ1と停止時間Ｔ2とがほぼ同じ割合で駆動したときの値（Ｒt0＝１）が記憶されている。 Further, the storage circuit 9 stores a remaining set time T0 obtained by subtracting the corrected integrated drive time A1 'from the set time Ts to the previous drive time. Further, the storage circuit 9 stores, for example, a value (Rt0 = 1) when the driving time T1 and the stop time T2 of the compression unit 3 are driven at substantially the same ratio as a preset setting time ratio Rt0. Yes.

また、記憶回路９には、図４に示す時間比率Ｒtと第１の補正係数Ｃ1との関係を示す第１の補正マップが格納されると共に、図５に示す温度比率と第２の補正係数Ｃ2との関係を示す第２の補正マップが格納されている。 Further, the storage circuit 9 stores a first correction map showing the relationship between the time ratio Rt and the first correction coefficient C1 shown in FIG. 4, and the temperature ratio and the second correction coefficient shown in FIG. A second correction map indicating the relationship with C2 is stored.

このとき、第１の補正マップは、予め時間比率Ｒtに対する圧縮部３の温度を測定することによって実験的に得られたものである。即ち、例えば図６に示すように圧縮部３の駆動時間Ｔ1と停止時間Ｔ2との時間比率Ｒtがほぼ１となる場合（Ｒt≒１）に比べて、図７に示すように時間比率Ｒtがほぼ５となる場合（Ｒt≒５）には、圧縮部３は高温に加熱される。また、図８に示すように時間比率Ｒtが更に増加する場合（Ｒt＞５）には、圧縮部３も更に加熱される。この結果、時間比率Ｒtが大きく、駆動時間Ｔ1が停止時間Ｔ2よりも長いときには、圧縮部３が過熱され易く、圧縮部３の構成部品に磨耗、損傷が生じ易い。このため、第１の補正マップは、時間比率Ｒtが設定時間比率Ｒt0よりも大きくなり、駆動時間Ｔ1が停止時間Ｔ2よりも長くなるに従って（例えば時間比率Ｒtに反比例して）第１の補正係数Ｃ1は１よりも小さくなっている。 At this time, the first correction map is experimentally obtained by measuring the temperature of the compression unit 3 with respect to the time ratio Rt in advance. That is, for example, as shown in FIG. 7, the time ratio Rt as shown in FIG. 7 is compared with the case where the time ratio Rt between the driving time T1 and the stop time T2 of the compression unit 3 is approximately 1 (Rt≈1). When it is approximately 5 (Rt≈5), the compression unit 3 is heated to a high temperature. As shown in FIG. 8, when the time ratio Rt further increases (Rt> 5), the compression unit 3 is further heated. As a result, when the time ratio Rt is large and the drive time T1 is longer than the stop time T2, the compression unit 3 is easily overheated, and the components of the compression unit 3 are easily worn and damaged. For this reason, the first correction map includes the first correction coefficient as the time ratio Rt becomes larger than the set time ratio Rt0 and the drive time T1 becomes longer than the stop time T2 (for example, inversely proportional to the time ratio Rt). C1 is smaller than 1.

また、第２の補正マップは、予め圧縮部３の周囲温度を測定することによって実験的に得られたものである。即ち、圧縮部３の周囲温度が高くなるに従って圧縮部３の構成部品等に磨耗、損傷が生じ易くなる。このため、第２の補正マップは、圧縮部３の周囲温度Ｔeが設定温度Ｔe0よりも高くなるに従って（例えば周囲温度Ｔeに反比例して）第２の補正係数Ｃ2は１よりも小さくなっている。 The second correction map is experimentally obtained by measuring the ambient temperature of the compression unit 3 in advance. That is, as the ambient temperature of the compression unit 3 increases, the components and the like of the compression unit 3 are easily worn and damaged. Therefore, in the second correction map, the second correction coefficient C2 becomes smaller than 1 as the ambient temperature Te of the compression unit 3 becomes higher than the set temperature Te0 (for example, inversely proportional to the ambient temperature Te). .

１０は空気圧縮機１のタンク４に接続された負荷としての空圧機器で、該空圧機器１０は、例えば釘打ち機等によって構成され、タンク４内の圧縮空気を用いて駆動するものである。 Reference numeral 10 denotes a pneumatic device as a load connected to the tank 4 of the air compressor 1, and the pneumatic device 10 is constituted by, for example, a nailing machine or the like and is driven using compressed air in the tank 4. is there.

本実施の形態による空気圧縮機１は上述の如き構成を有するもので、電源スイッチ（図示せず）をＯＮ（閉成）することによってモータ２が駆動し、圧縮部３が圧縮動作を行う。これにより、タンク４内には圧縮部３から吐出された圧縮空気が充填され、タンク４内の圧力Ｐが上昇する。そして、タンク４内の圧力Ｐが上限圧力Ｐmaxを越えると、制御回路８はモータ２を停止させる。一方、空圧機器１０の使用によってタンク４内の圧力Ｐが低下して下限圧力Ｐmin以下になると、制御回路８はモータ２を再び駆動する。この結果、タンク４内には上限圧力Ｐmaxと下限圧力Ｐminとの間の圧力Ｐとなった圧縮空気が貯留させるものである。 The air compressor 1 according to the present embodiment has the above-described configuration. When a power switch (not shown) is turned on (closed), the motor 2 is driven, and the compression unit 3 performs a compression operation. As a result, the tank 4 is filled with the compressed air discharged from the compressor 3 and the pressure P in the tank 4 increases. When the pressure P in the tank 4 exceeds the upper limit pressure Pmax, the control circuit 8 stops the motor 2. On the other hand, when the pressure P in the tank 4 decreases due to the use of the pneumatic device 10 and falls below the lower limit pressure Pmin, the control circuit 8 drives the motor 2 again. As a result, the compressed air having a pressure P between the upper limit pressure Pmax and the lower limit pressure Pmin is stored in the tank 4.

次に、制御回路８を用いた点検時期報知処理用のプログラムについて、図１ないし図５を参照しつつ説明する。 Next, the inspection time notification processing program using the control circuit 8 will be described with reference to FIGS.

まず、空気圧縮機１を商用電源等に接続すると、ステップ１では、記憶回路９から前回の駆動時までに残った残余設定時間Ｔ0を読出すと共に、記憶回路９から予め記憶された設定時間比率Ｒt0を読出す。なお、残余設定時間Ｔ0がリセットされた場合には、初期の残余設定時間Ｔ0としての設定時間Ｔsを読出す。次に、ステップ２では、モータ２等を駆動するための電源スイッチが閉成されたか否かを判定する。 First, when the air compressor 1 is connected to a commercial power source or the like, in Step 1, the remaining set time T0 remaining until the previous drive is read from the storage circuit 9, and the set time ratio stored in advance from the storage circuit 9 is read. Read Rt0. When the remaining set time T0 is reset, the set time Ts as the initial remaining set time T0 is read. Next, in step 2, it is determined whether or not the power switch for driving the motor 2 or the like is closed.

そして、ステップ２で「ＹＥＳ」と判定したときには、電源スイッチが閉成（ＯＮ）されてモータ２、圧縮部３が制御回路８を用いて駆動されているから、ステップ３に移って駆動時間積算処理を行う。このとき、制御回路８は、圧力センサ５からの検出信号を用いてタンク４内の圧力Ｐが上限圧力Ｐmaxに達するまでモータ２を駆動し、上限圧力Ｐmaxに達した後は下限圧力Ｐmin以下に低下するまでモータ２を停止する。このため、駆動時間積算処理では、例えば制御回路８内のクロック機能を用いて電源スイッチが閉成された以後の圧縮部３（モータ２）の駆動時間Ｔ1を積算して積算駆動時間Ａ1を演算すると共に、圧縮部３の停止時間Ｔ2を積算して積算停止時間Ａ2を演算し、ステップ２，３の処理を繰返す。 If “YES” is determined in step 2, the power switch is closed (ON), and the motor 2 and the compression unit 3 are driven using the control circuit 8. Process. At this time, the control circuit 8 uses the detection signal from the pressure sensor 5 to drive the motor 2 until the pressure P in the tank 4 reaches the upper limit pressure Pmax, and after reaching the upper limit pressure Pmax, the control circuit 8 drops below the lower limit pressure Pmin. The motor 2 is stopped until it decreases. For this reason, in the drive time integration process, for example, the drive time T1 of the compression unit 3 (motor 2) after the power switch is closed using the clock function in the control circuit 8 is integrated to calculate the integrated drive time A1. At the same time, the stop time T2 of the compression unit 3 is integrated to calculate the integrated stop time A2, and the processing of steps 2 and 3 is repeated.

一方、ステップ２で「ＮＯ」と判定したときには、電源スイッチが開成（ＯＦＦ）されてモータ２が停止した（空気圧縮機１の駆動が終了した）から、ステップ４に移って積算駆動時間Ａ1と積算停止時間Ａ2との時間比率Ｒt（Ｒt＝Ａ1／Ａ2）を演算する。 On the other hand, when it is determined as “NO” in Step 2, the power switch is opened (OFF) and the motor 2 is stopped (the driving of the air compressor 1 is finished). A time ratio Rt (Rt = A1 / A2) with the integrated stop time A2 is calculated.

次に、ステップ５では、時間比率Ｒtに基づいて第１の補正係数Ｃ1を設定する。具体的には、まずステップ４で演算した時間比率Ｒtと予め設定された設定時間比率Ｒt0とを比較する。そして、時間比率Ｒtが設定時間比率Ｒt0よりも大きいとき（Ｒt＞Ｒt0）には、図４に示す第１の補正マップを用いて第１の補正係数Ｃ1を１よりも小さい値に設定する（Ｃ1＜１）。一方、時間比率Ｒtが設定時間比率Ｒt0以下のとき（Ｒt≦Ｒt0）には、第１の補正係数Ｃ1を１に設定する（Ｃ1＝１）。 Next, in step 5, a first correction coefficient C1 is set based on the time ratio Rt. Specifically, first, the time ratio Rt calculated in step 4 is compared with a preset time ratio Rt0. When the time ratio Rt is larger than the set time ratio Rt0 (Rt> Rt0), the first correction coefficient C1 is set to a value smaller than 1 using the first correction map shown in FIG. C1 <1). On the other hand, when the time ratio Rt is equal to or less than the set time ratio Rt0 (Rt ≦ Rt0), the first correction coefficient C1 is set to 1 (C1 = 1).

次に、ステップ６では、制御回路８は温度センサ６からの検出信号を用いて圧縮部３の周囲温度Ｔeを読込む。そして、ステップ７では、周囲温度Ｔeに基づいて第２の補正係数Ｃ2を設定する。具体的には、まずステップ６で読込んだ周囲温度Ｔeと予め設定された設定温度Ｔe0とを比較する。そして、周囲温度Ｔeが設定温度Ｔe0よりも高いとき（Ｔe＞Ｔe0）には、図５に示す第２の補正マップを用いて第２の補正係数Ｃ2を１よりも小さい値に設定する（Ｃ2＜１）。一方、周囲温度Ｔeが設定温度Ｔe0以下のとき（Ｔe≦Ｔe0）には、第２の補正係数Ｃ2を１に設定する（Ｃ2＝１）。 Next, in step 6, the control circuit 8 reads the ambient temperature Te of the compression unit 3 using the detection signal from the temperature sensor 6. In step 7, the second correction coefficient C2 is set based on the ambient temperature Te. Specifically, first, the ambient temperature Te read in step 6 is compared with a preset temperature Te0. When the ambient temperature Te is higher than the set temperature Te0 (Te> Te0), the second correction coefficient C2 is set to a value smaller than 1 using the second correction map shown in FIG. 5 (C2 <1). On the other hand, when the ambient temperature Te is equal to or lower than the set temperature Te0 (Te ≦ Te0), the second correction coefficient C2 is set to 1 (C2 = 1).

次に、ステップ８では、ステップ３で演算した積算駆動時間Ａ1に対して第１，第２の補正係数Ｃ1，Ｃ2を用いて除算を行い、補正積算駆動時間Ａ1′を演算する（Ａ1′＝Ａ1／（Ｃ1×Ｃ2））。このとき、第１，第２の補正係数Ｃ1，Ｃ2は１以下の値（Ｃ1，Ｃ2≦１）となっているから、圧縮部３の運転条件に応じて積算駆動時間Ａ1を延長する補正を行うことができる。 Next, in step 8, the integrated drive time A1 calculated in step 3 is divided using the first and second correction coefficients C1, C2 to calculate a corrected integrated drive time A1 '(A1' = A1 / (C1 × C2)). At this time, since the first and second correction coefficients C1 and C2 are values of 1 or less (C1, C2 ≦ 1), correction for extending the integrated drive time A1 in accordance with the operation conditions of the compression unit 3 is performed. It can be carried out.

次に、ステップ９では、残余設定時間Ｔ0から補正積算駆動時間Ａ1′を減算して残余設定時間Ｔ0を更新する（Ｔ0＝Ｔ0−Ａ1′）。このとき、更新後の残余設定時間Ｔ0は、記憶回路９内に記憶される。 Next, in step 9, the remaining set time T0 is updated by subtracting the corrected integrated drive time A1 'from the remaining set time T0 (T0 = T0-A1'). At this time, the updated remaining set time T0 is stored in the storage circuit 9.

次に、ステップ１０では、補正積算駆動時間Ａ1′が残余設定時間Ｔ0に到達して更新後の残余設定時間Ｔ0が零以下（Ｔ0≦０）となったか否かを判定する。そして、ステップ１０で「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ１１に移って制御回路８は、表示器７に報知信号Ｓを出力し、表示器７中のメンテナンスランプを点灯させる。これにより、作業者に対して圧縮部３等の点検、整備を促すことができ、圧縮部３が修理不能となる前に、部品の交換等を行うことができる。その後、ステップ１２に移って、制御回路８は、残余設定時間Ｔ0を表示器７中のインジケータに表示して終了する。 Next, in step 10, it is determined whether or not the corrected integrated drive time A1 'has reached the remaining set time T0 and the updated remaining set time T0 has become zero or less (T0≤0). And when it determines with "YES" at step 10, it moves to step 11 and the control circuit 8 outputs the alerting | reporting signal S to the indicator 7, and makes the maintenance lamp in the indicator 7 light. Thereby, the operator can be encouraged to check and maintain the compression unit 3 and the like, and parts can be replaced before the compression unit 3 becomes unrepairable. Thereafter, the process proceeds to step 12, and the control circuit 8 displays the remaining set time T0 on the indicator in the display unit 7 and ends.

一方、ステップ１０で「ＮＯ」と判定したときには、圧縮部３はまだ点検時期に到達していないから、ステップ１２に移って、制御回路８は、残余設定時間Ｔ0を表示器７中のインジケータに表示して終了する。 On the other hand, if “NO” is determined in step 10, the compression unit 3 has not yet reached the inspection time, so the process proceeds to step 12 where the control circuit 8 sets the remaining set time T 0 as an indicator in the display 7. Display and exit.

かくして、本実施の形態によれば、制御回路８は、圧縮部３の運転条件として圧縮部３の駆動比率（時間比率Ｒt）および圧縮部３の周囲温度Ｔeに応じて積算駆動時間Ａ1を補正することができる。例えば、圧縮部３が駆動する時間比率Ｒtが設定時間比率Ｒt0よりも高く（駆動時間Ｔ1が停止時間Ｔ2よりも長く）、圧縮部３の周囲温度Ｔeが設定温度Ｔe0よりも低い場合を考える。この場合、例えば、第１の補正係数Ｃ1が０．５（Ｃ1＝０．５）に設定され、第２の補正係数Ｃ2は１（Ｃ2＝１）に設定されたときには、圧縮部３の積算駆動時間Ａ1が例えば８時間であったとしても、補正積算駆動時間Ａ1′は１６時間（Ａ1′＝Ａ1／（Ｃ1×Ｃ2））に延長される。 Thus, according to the present embodiment, the control circuit 8 corrects the accumulated drive time A1 according to the drive ratio (time ratio Rt) of the compressor 3 and the ambient temperature Te of the compressor 3 as the operating conditions of the compressor 3. can do. For example, consider a case where the time ratio Rt for driving the compression unit 3 is higher than the set time ratio Rt0 (the drive time T1 is longer than the stop time T2), and the ambient temperature Te of the compression unit 3 is lower than the set temperature Te0. In this case, for example, when the first correction coefficient C1 is set to 0.5 (C1 = 0.5) and the second correction coefficient C2 is set to 1 (C2 = 1), the integration of the compression unit 3 is performed. Even if the drive time A1 is, for example, 8 hours, the corrected integrated drive time A1 ′ is extended to 16 hours (A1 ′ = A1 / (C1 × C2)).

このように予め設定された設定時間比率Ｒt0や設定温度Ｔe0に比べて過酷な運転条件で圧縮部３を駆動するときには、そのときの運転条件に応じて積算駆動時間Ａ1を延長する補正を行うことができる。そして、制御回路８は、補正積算駆動時間Ａ1′が予め決められた点検時間としての設定時間Ｔsに到達したとき（残余設定時間Ｔ0が無くなったとき）に報知信号Ｓを出力するから、予め設定された運転条件よりも過酷な運転条件で圧縮部３を駆動したときには、制御回路８は、そのときの運転条件に応じて早期に作業者に対して空気圧縮機１の点検を促すことができる。この結果、過酷な運転条件で空気圧縮機１を使用したときでも適切な点検時期を報知することができ、部品の点検、交換を促して信頼性を高めることができると共に、修理不可能な損傷を防止して製品寿命を延長することができる。 In this way, when the compression unit 3 is driven under harsh operating conditions compared to the preset set time ratio Rt0 and the preset temperature Te0, correction is performed to extend the integrated drive time A1 in accordance with the operating conditions at that time. Can do. Then, the control circuit 8 outputs the notification signal S when the corrected integrated drive time A1 ′ reaches a set time Ts as a predetermined inspection time (when the remaining set time T0 is lost). When the compressor 3 is driven under severer operating conditions than the set operating conditions, the control circuit 8 can prompt the operator to check the air compressor 1 at an early stage according to the operating conditions at that time. . As a result, even when the air compressor 1 is used under harsh operating conditions, it is possible to notify the appropriate inspection timing, and it is possible to enhance the reliability by promoting inspection and replacement of parts, and damage that cannot be repaired. Product life can be extended.

特に、本実施の形態では、制御回路８は、圧縮部３の駆動時間Ｔ1（積算駆動時間Ａ1）と停止時間Ｔ2（積算停止時間Ａ2）との時間比率Ｒtが予め決められた設定時間比率Ｒt0よりも駆動時間Ｔ1が長いときには、時間比率Ｒtに応じて積算駆動時間Ａ1を延長して補正する構成としている。このため、駆動時間Ｔ1の時間比率Ｒtが高くなるような過酷な運転条件で空気圧縮機１を使用したときでも、圧縮部３の構成部品等が破損する前に作業者に点検時期を報知することができる。 In particular, in the present embodiment, the control circuit 8 uses the set time ratio Rt0 in which the time ratio Rt between the drive time T1 (integrated drive time A1) and the stop time T2 (integrated stop time A2) of the compressor 3 is predetermined. When the driving time T1 is longer than the above, the integrated driving time A1 is extended and corrected in accordance with the time ratio Rt. For this reason, even when the air compressor 1 is used under severe operating conditions in which the time ratio Rt of the drive time T1 is high, the inspection time is notified to the operator before the components of the compressor 3 are damaged. be able to.

さらに、本実施の形態では、制御回路８は、圧縮部３の周囲温度Ｔeが予め決められた設定温度Ｔe0に比べて高いときには、周囲温度Ｔeに応じて積算駆動時間Ａ1を延長して補正する構成としている。このため、周囲温度Ｔeが高い過酷な運転条件で圧縮機を使用したときでも、圧縮部３の構成部品等が破損する前に作業者に点検時期を報知することができる。 Further, in the present embodiment, when the ambient temperature Te of the compression unit 3 is higher than the predetermined set temperature Te0, the control circuit 8 extends and corrects the integrated drive time A1 according to the ambient temperature Te. It is configured. For this reason, even when the compressor is used under severe operating conditions where the ambient temperature Te is high, the inspection time can be notified to the operator before the components of the compression section 3 are damaged.

次に、図９および図１０は本発明の第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、圧縮部の運転条件として、圧縮部の駆動時間の比率、周囲温度に加えてタンク内の上限圧力も考慮して積算駆動時間を補正する構成としたことにある。なお、本実施の形態では、点検時期報知処理用のプログラムが異なる以外は、第１の実施の形態と同一の構成を有するものである。このため、第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。 Next, FIG. 9 and FIG. 10 show a second embodiment of the present invention. The feature of this embodiment is that the operating condition of the compression section is a tank in addition to the ratio of driving time of the compression section and the ambient temperature. The integrated drive time is corrected in consideration of the upper limit pressure. The present embodiment has the same configuration as that of the first embodiment except that the inspection time notification processing program is different. For this reason, the same code | symbol shall be attached | subjected to the component same as 1st Embodiment, and the description shall be abbreviate | omitted.

また、本実施の形態による記憶回路９には、第１の実施の形態による第１,第２の補正マップに加えて、図１０に示すタンク４内の上限圧力と第３の補正係数Ｃ3との関係を示す第３の補正マップが格納されている。 In addition to the first and second correction maps according to the first embodiment, the storage circuit 9 according to the present embodiment includes an upper limit pressure in the tank 4 and a third correction coefficient C3 shown in FIG. A third correction map indicating the relationship is stored.

このとき、第３の補正マップは、予めタンク４内の上限圧力Ｐmaxを種々変更することによって実験的に得られたものである。即ち、タンク４の上限圧力Ｐmaxが高くなるに従って圧縮部３が加熱されてその構成部品等に磨耗、損傷が生じ易くなる。このため、第３の補正マップは、タンク４の上限圧力Ｐmaxが予め設定された設定上限圧力Ｐmax0よりも高くなるに従って（例えば上限圧力Ｐmaxに反比例して）第３の補正係数Ｃ3は１よりも小さくなっている。 At this time, the third correction map is obtained experimentally by variously changing the upper limit pressure Pmax in the tank 4 in advance. That is, as the upper limit pressure Pmax of the tank 4 becomes higher, the compression unit 3 is heated and the components and the like are easily worn and damaged. For this reason, the third correction map indicates that the third correction coefficient C3 is greater than 1 as the upper limit pressure Pmax of the tank 4 becomes higher than the preset upper limit pressure Pmax0 (for example, inversely proportional to the upper limit pressure Pmax). It is getting smaller.

次に、本実施の形態による点検時期報知処理用のプログラムについて、図９および図１０を参照しつつ説明する。 Next, the inspection time notification program according to this embodiment will be described with reference to FIGS. 9 and 10.

まず、空気圧縮機１を商用電源等に接続すると、ステップ２１では、記憶回路９から前回の駆動時までに残った残余設定時間Ｔ0を読出すと共に、記憶回路９から予め記憶された設定時間比率Ｒt0、設定上限圧力Ｐmax0を読出す。なお、残余設定時間Ｔ0がリセットされた場合には、初期の残余設定時間Ｔ0としての設定時間Ｔsを読出す。次に、ステップ２２では、モータ２等を駆動するための電源スイッチが閉成されたか否かを判定する。 First, when the air compressor 1 is connected to a commercial power source or the like, in step 21, the remaining set time T0 remaining until the previous drive is read from the storage circuit 9, and the set time ratio stored in advance from the storage circuit 9 is read. Read Rt0 and set upper limit pressure Pmax0. When the remaining set time T0 is reset, the set time Ts as the initial remaining set time T0 is read. Next, in step 22, it is determined whether or not the power switch for driving the motor 2 or the like is closed.

そして、ステップ２２で「ＹＥＳ」と判定したときには、電源スイッチが閉成（ＯＮ）されてモータ２、圧縮部３が制御回路８を用いて駆動され、圧縮運転を行っているから、ステップ２３に移って駆動時間積算処理を行う。このとき、制御回路８は、圧力センサ５からの検出信号を用いてタンク４内の圧力Ｐが上限圧力Ｐmaxに達するまでモータ２を駆動し、上限圧力Ｐmaxに達した後は下限圧力Ｐmin以下に低下するまでモータ２を停止する。このため、駆動時間積算処理では、例えば制御回路８内のクロック機能を用いて電源スイッチが閉成された以後の圧縮部３（モータ２）の駆動時間Ｔ1を積算して積算駆動時間Ａ1を演算すると共に、圧縮部３の停止時間Ｔ2を積算して積算停止時間Ａ2を演算し、ステップ２２，２３の処理を繰返す。 When it is determined “YES” in step 22, the power switch is closed (ON) and the motor 2 and the compression unit 3 are driven using the control circuit 8 to perform the compression operation. Then, drive time integration processing is performed. At this time, the control circuit 8 uses the detection signal from the pressure sensor 5 to drive the motor 2 until the pressure P in the tank 4 reaches the upper limit pressure Pmax, and after reaching the upper limit pressure Pmax, the control circuit 8 drops below the lower limit pressure Pmin. The motor 2 is stopped until it decreases. For this reason, in the drive time integration process, for example, the drive time T1 of the compression unit 3 (motor 2) after the power switch is closed using the clock function in the control circuit 8 is integrated to calculate the integrated drive time A1. At the same time, the stop time T2 of the compression unit 3 is integrated to calculate the integrated stop time A2, and the processes of steps 22 and 23 are repeated.

なお、本実施の形態では、上限圧力Ｐmaxは作業者が必要に応じて適宜設定、変更できるものである。また、下限圧力Ｐminも上限圧力Ｐmaxに連動して適宜設定、変更できる構成としてもよい。 In the present embodiment, the upper limit pressure Pmax can be appropriately set and changed by the operator as necessary. The lower limit pressure Pmin may be set and changed as appropriate in conjunction with the upper limit pressure Pmax.

一方、ステップ２２で「ＮＯ」と判定したときには、電源スイッチが開成（ＯＦＦ）されてモータ２が停止した（空気圧縮機１の駆動が終了した）から、ステップ２４に移って積算駆動時間Ａ1と積算停止時間Ａ2との時間比率Ｒt（Ｒt＝Ａ1／Ａ2）を演算する。 On the other hand, when “NO” is determined in step 22, the power switch is opened (OFF) and the motor 2 is stopped (driving of the air compressor 1 is finished), and the process proceeds to step 24 and the accumulated drive time A 1 is obtained. A time ratio Rt (Rt = A1 / A2) with the integrated stop time A2 is calculated.

次に、ステップ２５では、第１の実施の形態によるステップ５とほぼ同様に、ステップ２４で演算した時間比率Ｒtを用いて第１の補正係数Ｃ1を設定する。即ち、時間比率Ｒtが設定時間比率Ｒt0よりも大きいとき（Ｒt＞Ｒt0）には、第１の実施の形態と同様に、第１の補正マップを用いて第１の補正係数Ｃ1を１よりも小さい値に設定し（Ｃ1＜１）、時間比率Ｒtが設定時間比率Ｒt0以下のとき（Ｒt≦Ｒt0）には、第１の補正係数Ｃ1を１に設定する（Ｃ1＝１）。 Next, in step 25, the first correction coefficient C1 is set using the time ratio Rt calculated in step 24, almost in the same manner as in step 5 according to the first embodiment. That is, when the time ratio Rt is larger than the set time ratio Rt0 (Rt> Rt0), the first correction coefficient C1 is set to be larger than 1 using the first correction map, as in the first embodiment. When the time ratio Rt is less than the set time ratio Rt0 (Rt ≦ Rt0), the first correction coefficient C1 is set to 1 (C1 = 1).

次に、ステップ２６では、制御回路８は温度センサ６からの検出信号を用いて圧縮部３の周囲温度Ｔeを読込む。そして、ステップ２７では、第１の実施の形態によるステップ７とほぼ同様に、周囲温度Ｔeを用いて第２の補正係数Ｃ2を設定する。即ち、周囲温度Ｔeが設定温度Ｔe0よりも高いとき（Ｔe＞Ｔe0）には、第１の実施の形態と同様に、第２の補正マップを用いて第２の補正係数Ｃ2を１よりも小さい値に設定し（Ｃ2＜１）、周囲温度Ｔeが設定温度Ｔe0以下のとき（Ｔe≦Ｔe0）には、第２の補正係数Ｃ2を１に設定する（Ｃ2＝１）。 Next, in step 26, the control circuit 8 reads the ambient temperature Te of the compression unit 3 using the detection signal from the temperature sensor 6. In step 27, the second correction coefficient C2 is set using the ambient temperature Te in substantially the same manner as in step 7 according to the first embodiment. That is, when the ambient temperature Te is higher than the set temperature Te0 (Te> Te0), the second correction coefficient C2 is smaller than 1 using the second correction map, as in the first embodiment. When the ambient temperature Te is equal to or lower than the set temperature Te0 (Te ≦ Te0), the second correction coefficient C2 is set to 1 (C2 = 1).

次に、ステップ２８では、上限圧力Ｐmaxに基づいて第３の補正係数Ｃ3を設定する。具体的には、まず上限圧力Ｐmaxと予め設定された設定上限圧力Ｐmax0とを比較する。そして、上限圧力Ｐmaxが設定上限圧力Ｐmax0よりも高いとき（Ｐmax＞Ｐmax0）には、図１０に示す第３の補正マップを用いて第３の補正係数Ｃ3を１よりも小さい値に設定する（Ｃ3＜１）。一方、上限圧力Ｐmaxが設定上限圧力Ｐmax0以下のとき（Ｐmax≦Ｐmax0）には、第３の補正係数Ｃ3を１に設定する（Ｃ3＝１）。 Next, in step 28, a third correction coefficient C3 is set based on the upper limit pressure Pmax. Specifically, first, the upper limit pressure Pmax is compared with a preset upper limit pressure Pmax0. When the upper limit pressure Pmax is higher than the set upper limit pressure Pmax0 (Pmax> Pmax0), the third correction coefficient C3 is set to a value smaller than 1 using the third correction map shown in FIG. C3 <1). On the other hand, when the upper limit pressure Pmax is equal to or lower than the set upper limit pressure Pmax0 (Pmax ≦ Pmax0), the third correction coefficient C3 is set to 1 (C3 = 1).

次に、ステップ２９では、ステップ２３で演算した積算駆動時間Ａ1に対して第１，第２，第３の補正係数Ｃ1，Ｃ2,Ｃ3を用いて除算を行い、補正積算駆動時間Ａ1′を演算する（Ａ1′＝Ａ1／（Ｃ1×Ｃ2×Ｃ3））。このとき、第１〜第３の補正係数Ｃ1〜Ｃ3は１以下の値（Ｃ1，Ｃ2，Ｃ3≦１）となっているから、圧縮部３の運転条件に応じて積算駆動時間Ａ1を延長する補正を行うことができる。 Next, in step 29, the integrated drive time A1 calculated in step 23 is divided using the first, second and third correction coefficients C1, C2, C3, and the corrected integrated drive time A1 'is calculated. (A1 ′ = A1 / (C1 × C2 × C3)). At this time, since the first to third correction coefficients C1 to C3 are values of 1 or less (C1, C2, C3 ≦ 1), the integrated drive time A1 is extended according to the operating conditions of the compression unit 3. Correction can be performed.

次に、ステップ３０では、残余設定時間Ｔ0から補正積算駆動時間Ａ1′を減算して残余設定時間Ｔ0を更新する（Ｔ0＝Ｔ0−Ａ1′）。このとき、更新後の残余設定時間Ｔ0は、記憶回路９内に記憶される。 Next, in step 30, the remaining set time T0 is updated by subtracting the corrected integrated drive time A1 'from the remaining set time T0 (T0 = T0-A1'). At this time, the updated remaining set time T0 is stored in the storage circuit 9.

次に、ステップ３１では、補正積算駆動時間Ａ1′が残余設定時間Ｔ0に到達して更新後の残余設定時間Ｔ0が零以下（Ｔ0≦０）となったか否かを判定する。そして、ステップ３１で「ＹＥＳ」と判定したときには、ステップ３２に移って制御回路８は、表示器７に報知信号Ｓを出力し、表示器７中のメンテナンスランプを点灯させる。これにより、作業者に対して圧縮部３等の点検、整備を促すことができ、圧縮部３が修理不能となる前に、部品の交換等を行うことができる。その後、ステップ３３に移って、制御回路８は、残余設定時間Ｔ0を表示器７中のインジケータに表示して終了する。 Next, in step 31, it is determined whether or not the corrected accumulated drive time A1 ′ has reached the remaining set time T0 and the updated remaining set time T0 has become zero or less (T0 ≦ 0). When it is determined “YES” in step 31, the process proceeds to step 32, and the control circuit 8 outputs a notification signal S to the display 7 and turns on the maintenance lamp in the display 7. Thereby, the operator can be encouraged to check and maintain the compression unit 3 and the like, and parts can be replaced before the compression unit 3 becomes unrepairable. Thereafter, the process proceeds to step 33, and the control circuit 8 displays the remaining set time T0 on the indicator in the display unit 7 and ends.

一方、ステップ３１で「ＮＯ」と判定したときには、圧縮部３はまだ点検時期に到達していないから、ステップ３３に移って、制御回路８は、残余設定時間Ｔ0を表示器７中のインジケータに表示して終了する。 On the other hand, if “NO” is determined in step 31, the compression unit 3 has not yet reached the inspection time, so the process proceeds to step 33, and the control circuit 8 uses the remaining set time T 0 as an indicator in the display 7. Display and exit.

かくして、本実施の形態でも第１の実施の形態と同様の作用効果を得ることができる。特に、本実施の形態では、制御回路８は、上限圧力Ｐmaxが予め決められた設定上限圧力Ｐmax0に比べて高圧なときには、上限圧力Ｐmaxに応じて積算駆動時間Ａ1を延長して補正する構成としている。このため、空気圧縮機１に過負荷を接続したような過酷な運転条件で空気圧縮機１を使用したときでも、圧縮部３の構成部品等が破損する前に作業者に点検時期を報知することができ、空気圧縮機１の信頼性の向上、製品寿命の延長を図ることができる。 Thus, the present embodiment can provide the same operational effects as those of the first embodiment. In particular, in the present embodiment, when the upper limit pressure Pmax is higher than the predetermined set upper limit pressure Pmax0, the control circuit 8 is configured to extend and correct the integrated drive time A1 according to the upper limit pressure Pmax. Yes. For this reason, even when the air compressor 1 is used under severe operating conditions such as an overload connected to the air compressor 1, the inspection time is notified to the operator before the components of the compressor 3 are damaged. Therefore, the reliability of the air compressor 1 can be improved and the product life can be extended.

なお、前記各実施の形態では、ステップ３，２３が駆動時間積算手段の具体例を示し、ステップ４〜８，２４〜２９および図４、図５、図１０中の補正マップが積算駆動時間補正手段の具体例を示している。また、ステップ１０,１１，３１，３２が報知信号出力手段の具体例をそれぞれ示している。 In each of the above embodiments, steps 3 and 23 show specific examples of the drive time integrating means, and the correction maps in steps 4 to 8, 24 to 29 and FIGS. 4, 5, and 10 are integrated drive time corrections. A specific example of the means is shown. Steps 10, 11, 31, and 32 respectively show specific examples of the notification signal output means.

また、前記各実施の形態では、電源スイッチが開成（ＯＦＦ）されてモータ２および圧縮部３の運転が停止されたときに、補正積算駆動時間を演算し、点検時期に到達したか否かを判定する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば１時間程度の一定時間毎に補正積算駆動時間を演算し、点検時期に到達したか否かを判定する構成としてもよい。 In each of the above embodiments, when the power switch is opened (OFF) and the operation of the motor 2 and the compression unit 3 is stopped, the corrected integrated drive time is calculated, and whether or not the inspection time has been reached is determined. It was set as the structure judged. However, the present invention is not limited to this. For example, the correction integrated drive time may be calculated every fixed time of about 1 hour, and it may be determined whether or not the inspection time has been reached.

また、前記各実施の形態では、圧縮機１の運転条件に応じて第１〜第３の補正係数Ｃ1〜Ｃ3を１以下の値に設定し、積算駆動時間Ａ1を延長するように補正する構成とした。しかし、本発明はこれに限らず、例えば時間比率Ｒtが設定時間比率Ｒt0よりも低いとき（駆動時間Ｔ1が停止時間Ｔ2よりも短いとき）、周囲温度Ｔeが設定温度Ｔe0よりも低いとき、上限圧力Ｐmaxが設定上限圧力Ｐmax0よりも低圧に設定されたとき等には、これらの運転条件に応じて積算駆動時間Ａ1を短縮するように補正を行う構成としてもよい。 In each of the above embodiments, the first to third correction coefficients C1 to C3 are set to values of 1 or less in accordance with the operating conditions of the compressor 1, and the integrated drive time A1 is corrected to be extended. It was. However, the present invention is not limited to this. For example, when the time ratio Rt is lower than the set time ratio Rt0 (when the drive time T1 is shorter than the stop time T2), the upper limit is set when the ambient temperature Te is lower than the set temperature Te0. For example, when the pressure Pmax is set lower than the set upper limit pressure Pmax0, the correction may be made so as to shorten the integrated drive time A1 in accordance with these operating conditions.

また、前記各実施の形態では、シリンダとピストンからなる往復動型の圧縮部３を用いる構成としたが、例えばスクロール型等の他の圧縮部を用いる構成としてもよい。 In each of the above embodiments, the reciprocating compression unit 3 including a cylinder and a piston is used. However, for example, another compression unit such as a scroll type may be used.

さらに、前記各実施の形態では、空気圧縮機１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、空気以外の気体を圧縮する各種の圧縮機にも適用できるものである。 Furthermore, in each said embodiment, the air compressor 1 was mentioned as an example and demonstrated. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to various compressors that compress gas other than air.

本発明の第１の実施の形態による空気圧縮機を示す外観図である。1 is an external view showing an air compressor according to a first embodiment of the present invention. 空気圧縮機の回路構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the circuit structure of an air compressor. 第１の実施の形態による点検時期報知処理を示す流れ図である。It is a flowchart which shows the inspection time alerting | reporting process by 1st Embodiment. 第１の補正マップとして時間比率と第１の補正係数との関係を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the relationship between a time ratio and a 1st correction coefficient as a 1st correction map. 第２の補正マップとして温度上昇比率と第２の補正係数との関係を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the relationship between a temperature increase ratio and a 2nd correction coefficient as a 2nd correction map. 駆動時間と停止時間との時間比率が設定比率となる場合のタンク内の圧力および圧縮部の温度の時間変化を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the time change of the pressure in a tank, and the temperature of a compression part in case the time ratio of drive time and stop time becomes a setting ratio. 駆動時間と停止時間との時間比率が設定比率よりも上昇した場合のタンク内の圧力および圧縮部の温度の時間変化を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the time change of the pressure in a tank, and the temperature of a compression part when the time ratio of drive time and stop time rises from a setting ratio. 駆動時間と停止時間との時間比率が図７よりも上昇した場合のタンク内の圧力および圧縮部の温度の時間変化を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the time change of the pressure in a tank, and the temperature of a compression part when the time ratio of drive time and stop time rises rather than FIG. 第２の実施の形態による点検時期報知処理を示す流れ図である。It is a flowchart which shows the inspection time alerting | reporting process by 2nd Embodiment. 第３の補正マップとして上限圧力比率と第３の補正係数との関係を示す特性線図である。It is a characteristic diagram which shows the relationship between an upper limit pressure ratio and a 3rd correction coefficient as a 3rd correction map.

Explanation of symbols

１空気圧縮機（圧縮機）
２モータ
３圧縮部
４タンク
５圧力センサ
６温度センサ
７表示器
８制御回路
９記憶回路
１０空圧機器
Ｔs 設定時間
Ｔ0 残余設定時間
Ａ1 積算駆動時間
Ａ2 積算停止時間
Ｒt 時間比率
Ｒt0 設定時間比率
Ｔe 周囲温度
Ｔe0 設定温度
Ｐmax 上限圧力
Ｐmin 下限圧力
Ｐmax0 設定上限圧力
Ｃ1〜Ｃ3 補正係数 1 Air compressor (compressor)
2 Motor 3 Compression unit 4 Tank 5 Pressure sensor 6 Temperature sensor 7 Display 8 Control circuit 9 Memory circuit 10 Pneumatic equipment Ts Set time T0 Residual set time A1 Accumulated drive time A2 Accumulated stop time Rt Time ratio Rt0 Set time ratio Te Ambient Temperature Te0 Set temperature Pmax Upper limit pressure Pmin Lower limit pressure Pmax0 Set upper limit pressure C1 to C3 Correction factor

Claims

A motor, a compressor that is driven by the motor and discharges compressed gas, a driving time integration unit that integrates the driving time of the compression unit, and an inspection of the compression unit using the integrated driving time by the driving time integration unit An inspection time notification means for notifying the time,
The compression unit is configured to stop when the pressure in the tank storing the compressed gas rises above the upper limit pressure and to drive when the pressure falls below the lower limit pressure,
The inspection time notifying means includes an integrated drive time correcting means for correcting an integrated drive time by the drive time integrating means according to an operating condition of the compression unit, and a corrected integrated drive time by the integrated drive time correcting means. Comprising a notification signal output means for outputting a notification signal for notifying the inspection time when the inspection time has been reached ,
When the time ratio between the driving time and the stop time of the compression unit is longer than a predetermined setting time ratio, the integrated driving time correcting means is operated by the driving time integrating means according to the time ratio. A compressor characterized in that the correction is made so as to extend the integrated drive time .

A motor, a compressor that is driven by the motor and discharges compressed gas, a driving time integration unit that integrates the driving time of the compression unit, and an inspection of the compression unit using the integrated driving time by the driving time integration unit An inspection time notification means for notifying the time,
The compression section is configured to stop when the pressure in the tank storing the compressed gas rises above the upper limit pressure and to drive when the pressure falls below the lower limit pressure, and to set the upper limit pressure variably,
The inspection time notifying means includes an integrated drive time correcting means for correcting an integrated drive time by the drive time integrating means according to an operating condition of the compression unit, and a corrected integrated drive time by the integrated drive time correcting means. Comprising a notification signal output means for outputting a notification signal for notifying the inspection time when the inspection time has been reached,
The integrated drive time correction unit corrects the integrated drive time by the drive time integration unit to be extended according to the upper limit pressure when the upper limit pressure is set to be higher than a predetermined set upper limit pressure. The compressor characterized by having set it as a structure .

The integrated drive time correcting means is configured to correct the extended drive time by the drive time integrating means in accordance with the ambient temperature when the ambient temperature of the compression unit is higher than a predetermined set temperature. The compressor according to claim 1 or 2.