JP4521140B2 - Engine breather equipment - Google Patents

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JP4521140B2
JP4521140B2 JP2001283704A JP2001283704A JP4521140B2 JP 4521140 B2 JP4521140 B2 JP 4521140B2 JP 2001283704 A JP2001283704 A JP 2001283704A JP 2001283704 A JP2001283704 A JP 2001283704A JP 4521140 B2 JP4521140 B2 JP 4521140B2
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嘉一 竹内
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、シリンダヘッドの上方を覆う弁腕室に構成される、エンジンのブリーザ装置の構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、エンジンにおいては、シリンダヘッドの上方を覆う弁腕カバー内にブリーザ室を設けて、該ブリーザ室によりオイルミストを含むブローバイガスをガス成分とオイル成分とに分離するように構成している。このブリーザ室は、弁腕ケースの側壁や該弁腕ケース裏面に突設されるリブや、弁腕ケースの裏面に対して一定間隔を空けて設けられる底板により囲まれた空間で構成されており、ブリーザ室に配設したろ網によりブローバイガス中のオイル分を捕獲するように構成されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来のブリーザ装置においては、ブリーザ室の入口部にろ網が取り付けられており、ブローバイガスがブリーザ室内を通過する際に、このろ網によりオイルミストを捕獲し除去するように構成されていたが、ろ網を入口部に設けているだけのため、油分除去能力が充分でなかった。また、ブリーザ室を通過したブローバイガスを吸気還元する構成においては、排ガスエミッションが増加するという不具合があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【０００５】
請求項１においては、弁腕室（５）を構成する弁腕ケース（２）内に設けられ、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室（２２）において、該ブリーザ室（２２）は、前記弁腕ケース（２）の内面と、該弁腕ケース（２）の内側に取付けた遮蔽板（７）とにより形成し、該ブリーザ室（２２）内に複数の部屋を形成し、前記複数の部屋は、ブリーザ室（２２）内の底面を構成する遮断板（７）側から上方へ突出する隔壁（２３）と、該弁腕ケース（２）の天井面側から下方へ延出する隔壁（２ａ）により、ブリーザ室（２２）内を交互に分割して、第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）、第三室（２２ｃ）に形成し、各部屋を水平方向に並設し、前記ブリーザ室（２２）の第一室（２２ａ）下部に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材（１０）を設け、該オイルトラップ材（１０）を保持部材（１１）により保持し、該保持部材（１１）にブローバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延出し、ブローバイガス中のオイルミスト付着させるするガイド部（１１ａ）を設けたものである。
【０００６】
請求項２においては、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）との間に立設された隔壁（２３）の下部には、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（２３ａ）を形成したものである。
【０００７】
請求項３においては、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記保持部材（１１）に、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（１１ｂ）を形成したものである。
【０００８】
請求項４においては、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記オイルトラップ材（１０）を保持する保持部材（１１）を、前記遮断板（７）と一体的に構成し、前記弁腕ケース（２）とは別体としたものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、発明の実施の形態を説明する。
【００１０】
図１は本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を示した正面断面図、図２は圧力制御室の拡大断面図である。
【００１１】
図３はブリーザ室の拡大断面図、図４はブリーザ室の平面図、図５は保持部材の斜視図である。
【００１２】
まず、本発明のブリーザ装置について説明する。図１、図２に示すように、エンジンのシリンダヘッド１の上方には弁腕ケース２が配設され、吸排気弁の上端部、プッシュロッド１４の上端部、弁腕１５、及び燃料噴射弁等が内装される弁腕室５が構成されている。該弁腕ケース２の上面には圧力制御室３が付設されており、該圧力制御室３内下部にブリーザ室２２が形成されている。該ブリーザ室２２は、弁腕ケース２の内面側に設けられる遮断板７と、弁腕ケース２の内面とにより囲まれて形成されている。
【００１３】
前記圧力制御室３においては、ブリーザ室２２と接続されるガス通路３ａが形成され、該ガス通路３ａとブリーザ室２２との間に圧力制御用ダイアフラム８が介装されている。ガス通路３ａとブリーザ室２２との間の連通は、通常は該ダイアフラム８の弁体８ａにより分断されており、ブリーザ室２２の圧力が一定圧以上になると、ダイアフラム８が押圧されて上方移動し、弁体８ａが開弁して、ガス通路３ａとブリーザ室２２とが連通するように構成されている。
【００１４】
そして、弁腕室５内のブローバイガスがブリーザ室２２の入口部から該ブリーザ室２２内に侵入すると、ブリーザ室２２内にてオイル成分が除去され、その後ダイアフラム８を開弁して、オイル成分を除去されたブローバイガスがガス通路３ａを通過するように構成されている。
【００１５】
次に、オイルミストを含んだブローバイガスからオイル成分を除去する機構について図３乃至図５より説明する。前記ブリーザ室２２内においては、底面側から延出する隔壁２３、及び弁腕ケースの天上面側から延出する隔壁２ａにより、ブリーザ室２２内を交互に分割して、第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃが形成されており、各部屋は水平方向に並設されている。
【００１６】
前記ブリーザ室２２の第一室２２ａ下部にはブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材１０を保持する保持部材１１が設けられ、該保持部材１１にブローバイガスの入口部が形成されている。該保持部材１１にはブリーザ室２２の外側方向（図３における下方）へ延出するガイド部１１ａが設けられており、ブローバイガスがブリーザ室２２内に侵入する前に、ブローバイガス中のオイルミストをガイド部１１ａに付着させて除去するようにしている。
【００１７】
また、該保持部材１１と弁腕ケース２の側壁とで囲まれた空間の内部に、スチールウール等で構成される、ろ網等の網状のオイルトラップ材１０が保持されている。なお、図５に示すように、保持部材１１は弁腕室５と別体に形成されているため、オイルトラップ材１０の交換や、弁腕室５のメンテナンスを容易に行うことができる。
【００１８】
さらに、前記ブリーザ室２２の第二室２２ｂにもオイルトラップ材１０が設けられ、第三室２２ｃに設けられたブローバイガスの出口部が圧力制御室３と接続されている。但し、ブリーザ室２２内に形成する部屋の数及びブリーザ室２２内に設けるオイルトラップ材１０の数は限定するものではない。
【００１９】
このような構成において、弁腕ケース２内のブローバイガスは、保持部材１１のガイド部１１ａに沿って入口部まで侵入し、保持部材１１に保持されたオイルトラップ材１０を通過してブリーザ室２２の第一室２２ａに侵入する。ブローバイガスがオイルトラップ材１０を通過する際に、該オイルトラップ材１０によりブローバイガス中のオイルミストが捕獲され、オイル分が除去される。さらに、ブローバイガスが第二室２２ｂに配設されたオイルトラップ材１０を通過する際に、同様に該オイルトラップ材１０によりブローバイガス中のオイルミストが捕獲され、オイル分が除去される。
【００２０】
また、ブリーザ室２２内に侵入したブローバイガスは、該ブリーザ室２２内を第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃの順に通過して第三室２２ｃに設けられた出口部から圧力制御室３を介してエンジンの吸気側へ案内される。ブリーザ室２２内の複数の部屋は複数の隔壁により簡単に形成できるため、部ローバイガスの通過経路長を長く確保することができ、ブローバイガスが、第一室２２ａ、第二室２２ｂ、第三室２２ｃを通過する間に、ブローバイガス中のオイルミストはブリーザ室２２の壁面に付着して、ブローバイガスから除去される。
【００２１】
したがって、オイルトラップ材１０により複数段にわたって、ブローバイガス中のオイルミスとを除去することができ、さらにエンジンの高さに影響を与えることなく、ブリーザ室２２内におけるブローバイガスの通過経路長を長く確保することができるため、オイルミスト除去の効果を向上させることができる。また、吸気還元による排ガスエミッションの増加やオイル消費量の増加を抑えることができる。
【００２２】
また、ブリーザ室２２のブローバイガス入口部に設けられたオイルトラップ材１０近傍の保持部材１１の側面、及び、遮断板７から延出する隔壁、本実施例では第一室２２ａと第二室２２ｂとの間に配設された隔壁２３の下部には、それぞれブリーザ室２２内底面に溜まったオイルを排出する排出孔１１ｂ・２３ａが形成されている。これによって、ブリーザ室内の壁面付着したオイルが底面に流れて、排出孔１１ｂ・２３ａを通じて自然に排出されることとなり、またブローバイガスがオイルトラップ材１０を経由してブリーザ室２２内に侵入することとなり、オイルミストを確実に除去することができる。さらに、前記オイルトラップ材１０は、保持部材１１に形成される排出孔１１ｂよりも上方で保持することができ、これによって、オイルトラップ材１０がブリーザ室２２から排出されるオイルで浸されることを確実に防ぐことができ、オイルトラップ材１０によるブローバイガスの濾過性能を維持することができる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明は、以上のように構成したので、以下に示すような効果を奏する。
【００２４】
請求項１に示す如く、弁腕室（５）を構成する弁腕ケース（２）内に設けられ、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室（２２）において、該ブリーザ室（２２）は、前記弁腕ケース（２）の内面と、該弁腕ケース（２）の内側に取付けた遮断板（７）とにより形成し、該ブリーザ室（２２）内に複数の部屋を形成し、前記複数の部屋は、ブリーザ室（２２）内の底面を構成する遮断板（７）側から上方へ突出する隔壁（２３）と、該弁腕ケース（２）の天井面側から下方へ延出する隔壁（２ａ）により、ブリーザ室（２２）内を交互に分割して、第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）、第三室（２２ｃ）に形成し、各部屋を水平方向に並設したので、弁腕室内に設けられ、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室において、ブリーザ室内に複数の部屋を形成したので、ブリーザ室内におけるブローバイガスの通過経路長を長く確保することができ、オイルミスト除去の効果を向上させることができる。
また、吸気還元による排ガスエミッションの増加を抑えることができる。
【００２５】
また、前記複数の部屋を、ブリーザ室内の底面側から延出する隔壁、及び天井面側から延出する隔壁により、ブリーザ室内を交互に分割して形成し、各部屋を水平方向に並設したので、簡単な構造で複数の室を形成でき、エンジンの高さに影響を与えることなく、ブローバイガスの通過経路長を長く確保することができる。
【００２６】
また、前記ブリーザ室（２２）の第一室（２２ａ）下部に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材（１０）を設け、該オイルトラップ材（１０）を保持部材（１１）により保持し、該保持部材（１１）にブローバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延出し、ブローバイガス中のオイルミスト付着させるするガイド部（１１ａ）を設けたので、複数段にわたって、ブローバイガス中のオイルミストを除去することができ、オイルミスト除去の効果を向上させることができる。
また、吸気還元による排ガスエミッションの増加を抑えることができる。
【００２７】
また、前記保持部材にブローバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延出するガイド部を設けたので、ブローバイガスがブリーザ室内に侵入する前に、ブローバイガス中のオイルミストをガイド部に付着させて除去することができる。
【００２８】
請求項２に示す如く、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）との間に立設された隔壁（２３）の下部には、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（２３ａ）を形成したので、ブリーザ室内のオイルが自然に排出される。
【００２９】
請求項３に示す如く、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記保持部材（１１）に、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（１１ｂ）を形成したので、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを自然に排出させることができる。
【００３０】
請求項４に示す如く、請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記オイルトラップ材（１０）を保持する保持部材（１１）を、前記遮断板（７）と一体的に構成し、前記弁腕ケース（２）とは別体としたので、オイルトラップ材の交換や、弁腕室のメンテナンスを、容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明のブリーザ装置が構成される弁腕室を示した正面断面図。
【図２】 圧力制御室の拡大断面図。
【図３】 ブリーザ室の拡大断面図。
【図４】 ブリーザ室の平面図。
【図５】 保持部材の斜視図。
【符号の説明】
５ 弁腕室
２２ ブリーザ室[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a configuration of a breather device for an engine configured in a valve arm chamber that covers an upper portion of a cylinder head.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in an engine, a breather chamber is provided in a valve arm cover that covers an upper portion of a cylinder head, and blower gas containing oil mist is separated into a gas component and an oil component by the breather chamber. . This breather chamber is composed of a space surrounded by a side wall of the valve arm case, a rib protruding from the back surface of the valve arm case, and a bottom plate provided at a predetermined interval with respect to the back surface of the valve arm case. The oil content in the blow-by gas is captured by a filter net disposed in the breather chamber.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional breather apparatus, a filter net is attached to the inlet of the breather chamber, and when the blow-by gas passes through the breather chamber, oil mist is captured and removed by the filter net. However, the oil removal capability was not sufficient because the filter net was only provided at the inlet. In addition, in the configuration in which the blow-by gas that has passed through the breather chamber is reduced by intake air, there has been a problem that exhaust gas emission increases.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The problem to be solved by the present invention is as described above. Next, means for solving the problem will be described.
[0005]
In claim 1, in the breather chamber (22) of the engine which is provided in the valve arm case (2) constituting the valve arm chamber (5) and removes oil mist in blow-by gas, the breather chamber (22) Is formed by an inner surface of the valve arm case (2) and a shielding plate (7) attached to the inner side of the valve arm case (2), and forms a plurality of chambers in the breather chamber (22), The plurality of chambers extend downward from the partition wall (23) projecting upward from the side of the blocking plate (7) constituting the bottom surface in the breather chamber (22), and from the ceiling surface side of the valve arm case (2). The inside of the breather chamber (22) is alternately divided by the partition wall (2a) to be formed into a first chamber (22a), a second chamber (22b), and a third chamber (22c). Blow-by gas is installed in the lower part of the first chamber (22a) of the breather chamber (22). An oil trap material (10) for capturing the oil mist is provided, the oil trap material (10) is held by a holding member (11), and an inlet portion of blow-by gas is formed in the holding member (11). Are provided with a guide portion (11a) that extends outward and adheres oil mist in blow-by gas .
[0006]
According to Claim 2, in the engine breather device according to Claim 1, the breather is disposed below the partition wall (23) standing between the first chamber (22a) and the second chamber (22b). A discharge hole (23a) for discharging the oil accumulated on the bottom surface in the chamber (22) is formed.
[0007]
According to Claim 3, in the engine breather device according to Claim 1, the holding member (11) is formed with a discharge hole (11b) for discharging oil accumulated on the bottom surface in the breather chamber (22). It is.
[0008]
According to a fourth aspect of the present invention, in the engine breather device according to the first aspect, a holding member (11) for holding the oil trap member (10) is formed integrally with the blocking plate (7), and the valve arm Case (2) is a separate body .
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, embodiments of the invention will be described.
[0010]
FIG. 1 is a front sectional view showing a valve arm chamber in which the breather device of the present invention is constructed, and FIG. 2 is an enlarged sectional view of the pressure control chamber.
[0011]
3 is an enlarged sectional view of the breather chamber, FIG. 4 is a plan view of the breather chamber, and FIG. 5 is a perspective view of the holding member.
[0012]
First, the breather apparatus of the present invention will be described. As shown in FIGS. 1 and 2, a valve arm case 2 is disposed above a cylinder head 1 of the engine, and an upper end portion of an intake / exhaust valve, an upper end portion of a push rod 14, a valve arm 15, and a fuel injection valve. The valve arm chamber 5 in which etc. are equipped is comprised. A pressure control chamber 3 is attached to the upper surface of the valve arm case 2, and a breather chamber 22 is formed in the lower portion of the pressure control chamber 3. The breather chamber 22 is formed by being surrounded by a blocking plate 7 provided on the inner surface side of the valve arm case 2 and the inner surface of the valve arm case 2.
[0013]
In the pressure control chamber 3, a gas passage 3 a connected to the breather chamber 22 is formed, and a pressure control diaphragm 8 is interposed between the gas passage 3 a and the breather chamber 22. The communication between the gas passage 3a and the breather chamber 22 is normally divided by the valve body 8a of the diaphragm 8. When the pressure in the breather chamber 22 exceeds a predetermined pressure, the diaphragm 8 is pressed and moves upward. The valve body 8a is opened so that the gas passage 3a and the breather chamber 22 communicate with each other.
[0014]
When blow-by gas in the valve arm chamber 5 enters the breather chamber 22 from the inlet portion of the breather chamber 22, the oil component is removed in the breather chamber 22, and then the diaphragm 8 is opened to open the oil component. The blow-by gas from which the gas is removed passes through the gas passage 3a.
[0015]
Next, a mechanism for removing oil components from blow-by gas containing oil mist will be described with reference to FIGS. In the breather chamber 22, the interior of the breather chamber 22 is alternately divided by a partition wall 23 extending from the bottom surface side and a partition wall 2 a extending from the top surface side of the valve arm case. Two rooms 22b and a third room 22c are formed, and each room is arranged in parallel in the horizontal direction.
[0016]
A holding member 11 that holds an oil trap material 10 that captures oil mist in blow-by gas is provided below the first chamber 22 a of the breather chamber 22, and an inlet portion for blow-by gas is formed in the holding member 11. The holding member 11 is provided with a guide portion 11a extending outwardly from the breather chamber 22 (downward in FIG. 3). Before the blowby gas enters the breather chamber 22, oil mist in the blowby gas is provided. Is removed by adhering to the guide portion 11a.
[0017]
In addition, a net-like oil trap member 10 such as a filter net made of steel wool or the like is held in a space surrounded by the holding member 11 and the side wall of the valve arm case 2. As shown in FIG. 5, since the holding member 11 is formed separately from the valve arm chamber 5, the oil trap material 10 can be easily replaced and the valve arm chamber 5 can be easily maintained.
[0018]
Further, the oil trap material 10 is also provided in the second chamber 22 b of the breather chamber 22, and the outlet portion of the blow-by gas provided in the third chamber 22 c is connected to the pressure control chamber 3. However, the number of rooms formed in the breather chamber 22 and the number of oil trap members 10 provided in the breather chamber 22 are not limited.
[0019]
In such a configuration, blow-by gas in the valve arm case 2 enters the inlet portion along the guide portion 11 a of the holding member 11, passes through the oil trap material 10 held by the holding member 11, and the breather chamber 22. Enter the first chamber 22a. When blow-by gas passes through the oil trap material 10, the oil trap material 10 captures oil mist in the blow-by gas and removes oil. Furthermore, when the blow-by gas passes through the oil trap material 10 disposed in the second chamber 22b, the oil trap material 10 similarly captures oil mist in the blow-by gas and removes the oil component.
[0020]
Further, blow-by gas that has entered the breather chamber 22 passes through the breather chamber 22 in the order of the first chamber 22a, the second chamber 22b, and the third chamber 22c, and is pressured from an outlet provided in the third chamber 22c. It is guided to the intake side of the engine through the control chamber 3. Since a plurality of chambers in the breather chamber 22 can be easily formed by a plurality of partition walls, the passage length of the part low-by gas can be ensured long, and the blow-by gas is contained in the first chamber 22a, the second chamber 22b, and the third chamber. While passing through 22c, the oil mist in the blow-by gas adheres to the wall surface of the breather chamber 22 and is removed from the blow-by gas.
[0021]
Therefore, the oil trap material 10 can remove oil mistakes in the blow-by gas over a plurality of stages, and further increase the passage length of the blow-by gas in the breather chamber 22 without affecting the height of the engine. Since it can ensure, the effect of oil mist removal can be improved. In addition, an increase in exhaust gas emissions and an increase in oil consumption due to intake air reduction can be suppressed.
[0022]
Further, the side surface of the holding member 11 in the vicinity of the oil trap member 10 provided at the blow-by gas inlet of the breather chamber 22 and a partition wall extending from the blocking plate 7, in the present embodiment, the first chamber 22a and the second chamber 22b. Discharge holes 11b and 23a for discharging oil accumulated on the inner bottom surface of the breather chamber 22 are formed in the lower part of the partition wall 23 disposed between them. As a result, the oil attached to the wall surface in the breather chamber flows to the bottom surface and is naturally discharged through the discharge holes 11b and 23a, and blow-by gas enters the breather chamber 22 through the oil trap material 10. Thus, oil mist can be reliably removed. Further, the oil trap material 10 can be held above the discharge hole 11 b formed in the holding member 11, so that the oil trap material 10 is immersed in the oil discharged from the breather chamber 22. Can be reliably prevented, and the filtration performance of blow-by gas by the oil trap material 10 can be maintained.
[0023]
【The invention's effect】
Since the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
[0024]
In the breather chamber (22) of the engine which is provided in the valve arm case (2) constituting the valve arm chamber (5) and removes oil mist in blow-by gas, the breather chamber (22) is provided. ) Is formed by the inner surface of the valve arm case (2) and the blocking plate (7) attached to the inner side of the valve arm case (2) to form a plurality of chambers in the breather chamber (22). The plurality of chambers extend downward from a partition wall (23) projecting upward from the side of the shielding plate (7) constituting the bottom surface in the breather chamber (22) and from the ceiling surface side of the valve arm case (2). The inside of the breather chamber (22) is alternately divided by the partition wall (2a) to be formed, and the first chamber (22a), the second chamber (22b), and the third chamber (22c) are formed. since juxtaposed to, it provided Ben'ude chamber, removing the oil mist in the blow-by gas That the breather chamber of the engine, since a plurality of room breather chamber, it is possible to ensure a long passage path length of the blow-by gas in the breather chamber, thereby improving the effect of the oil mist removal.
Further, an increase in exhaust gas emission due to intake air reduction can be suppressed.
[0025]
Further, the plurality of rooms are formed by alternately dividing the breather chamber by partition walls extending from the bottom surface side of the breather chamber and partition walls extending from the ceiling surface side, and the rooms are arranged in parallel in the horizontal direction. Therefore, a plurality of chambers can be formed with a simple structure, and a long passage path length of blow-by gas can be ensured without affecting the height of the engine.
[0026]
In addition, an oil trap material (10) that captures oil mist in blow-by gas is provided below the first chamber (22a) of the breather chamber (22), and the oil trap material (10) is held by a holding member (11). Since the inlet part of the blow-by gas is formed in the holding member (11), and the guide part (11a) that extends outward in the inlet part and adheres oil mist in the blow-by gas is provided, The oil mist in the blow-by gas can be removed, and the effect of removing the oil mist can be improved.
Further, an increase in exhaust gas emission due to intake air reduction can be suppressed.
[0027]
Further, since the inlet part of the blow-by gas is formed in the holding member and the guide part extending outward is provided at the inlet part, the oil mist in the blow-by gas is removed before the blow-by gas enters the breather chamber. It can be removed by adhering to the guide part.
[0028]
According to a second aspect of the present invention, in the engine breather device according to the first aspect, the lower part of the partition wall (23) standing between the first chamber (22a) and the second chamber (22b) Since the discharge hole (23a) for discharging the oil accumulated on the bottom surface in the breather chamber (22) is formed , the oil in the breather chamber is naturally discharged.
[0029]
According to a third aspect of the present invention, in the engine breather device according to the first aspect, the holding member (11) is formed with a discharge hole (11b) for discharging oil accumulated on the bottom surface in the breather chamber (22). Therefore, the oil accumulated on the bottom surface in the breather chamber (22) can be discharged naturally.
[0030]
According to a fourth aspect of the present invention, in the engine breather device according to the first aspect, a holding member (11) for holding the oil trap member (10) is integrally formed with the blocking plate (7), and the valve Since it is a separate body from the arm case (2), it is possible to easily replace the oil trap material and maintain the valve arm chamber.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front sectional view showing a valve arm chamber in which a breather device of the present invention is configured.
FIG. 2 is an enlarged sectional view of a pressure control chamber.
FIG. 3 is an enlarged sectional view of a breather chamber.
FIG. 4 is a plan view of a breather chamber.
FIG. 5 is a perspective view of a holding member.
[Explanation of symbols]
5 Valve room 22 Breather room

Claims (4)

弁腕室（５）を構成する弁腕ケース（２）内に設けられ、ブローバイガス中のオイルミストを除去するエンジンのブリーザ室（２２）において、該ブリーザ室（２２）は、前記弁腕ケース（２）の内面と、該弁腕ケース（２）の内側に取付けた遮蔽板（７）とにより形成し、該ブリーザ室（２２）内に複数の部屋を形成し、前記複数の部屋は、ブリーザ室（２２）内の底面を構成する遮断板（７）側から上方へ突出する隔壁（２３）と、該弁腕ケース（２）の天井面側から下方へ延出する隔壁（２ａ）により、ブリーザ室（２２）内を交互に分割して、第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）、第三室（２２ｃ）に形成し、各部屋を水平方向に並設し、前記ブリーザ室（２２）の第一室（２２ａ）下部に、ブローバイガス中のオイルミストを捕らえるオイルトラップ材（１０）を設け、該オイルトラップ材（１０）を保持部材（１１）により保持し、該保持部材（１１）にブローバイガスの入口部を形成し、該入口部に外側方向へ延出し、ブローバイガス中のオイルミスト付着させるするガイド部（１１ａ）を設けたことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。 In the breather chamber (22) of the engine that is provided in the valve arm case (2) constituting the valve arm chamber (5) and removes oil mist in blow-by gas, the breather chamber (22) is the valve arm case. Formed by the inner surface of (2) and the shielding plate (7) attached to the inside of the valve arm case (2), forming a plurality of chambers in the breather chamber (22), wherein the plurality of chambers are: A partition wall (23) protruding upward from the side of the blocking plate (7) constituting the bottom surface in the breather chamber (22) and a partition wall (2a) extending downward from the ceiling surface side of the valve arm case (2) The breather chamber (22) is divided alternately to form a first chamber (22a), a second chamber (22b), and a third chamber (22c). Oil mist in blow-by gas is trapped in the lower part of the first chamber (22a) of the chamber (22). An oil trap material (10) is provided, the oil trap material (10) is held by a holding member (11), an inlet portion of blow-by gas is formed in the holding member (11), and the inlet portion is outwardly exposed. A breather device for an engine, characterized in that a guide portion (11a) for extending and adhering oil mist in blow-by gas is provided . 請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記第一室（２２ａ）、第二室（２２ｂ）との間に立設された隔壁（２３）の下部には、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（２３ａ）を形成したことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。 The breather device for an engine according to claim 1, wherein a lower portion of a partition wall (23) provided between the first chamber (22a) and the second chamber (22b) is provided in the breather chamber (22). A breather device for an engine, wherein a discharge hole (23a) for discharging oil accumulated on a bottom surface is formed . 請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記保持部材（１１）に、該ブリーザ室（２２）内の底面に溜まったオイルを排出する排出孔（１１ｂ）を形成したことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。 The breather device for an engine according to claim 1, wherein the holding member (11) is formed with a discharge hole (11b) for discharging oil accumulated on a bottom surface in the breather chamber (22). Breather device. 請求項１記載のエンジンのブリーザ装置において、前記オイルトラップ材（１０）を保持する保持部材（１１）を、前記遮断板（７）と一体的に構成し、前記弁腕ケース（２）とは別体としたことを特徴とするエンジンのブリーザ装置。 The breather device for an engine according to claim 1, wherein a holding member (11) for holding the oil trap material (10) is formed integrally with the blocking plate (7), and the valve arm case (2) is A breather device for an engine characterized by being separated .
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