JP4518516B2 - Fuel injection nozzle - Google Patents

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Abstract

A fuel injection nozzle (1) for internal combustion engines comprises a nozzle base (2) having at least two injection orifices (11, 15), an outer injector needle (4) and an inner injector needle (5). The outer injector needle (4) is configured as a hollow needle and can be axially displaced in a bore (3) of the nozzle base (2) and controls injection of pressurized fuel through at least one first injection orifice (11). The inner injector needle (5) is coaxially guided in the outer injector needle (4) and controls injection of pressurized fuel through at least one second injection orifice (15). The inventive fuel injection nozzle is characterized by at least one axially displaceable piston (16) having a projection (22) that entrains the outer injector needle (4) in the opening direction thereof. The two injector needles (4, 5) can be displaced in relation to the piston (16) in the opening direction against the effect of a closing spring (8, 12). An actuator (18) comprises an actuating element (17) that can be axially displaced in relation to the piston (16).

Description

従来技術
本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の燃料噴射ノズルに関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection nozzle of the type described in the superordinate conceptual part of claim 1.

すなわち本発明は、内燃機関用の燃料噴射ノズルであって、少なくとも２つの噴射孔を備えたノズル体と、該ノズル体の孔内において軸方向シフト可能で中空ニードルとして形成された外側のノズルニードルと、該外側のノズルニードル内において同軸的に案内されている内側のノズルニードルとが設けられており、外側のノズルニードルが、少なくとも１つの第１の噴射孔を通しての高圧下にある燃料の噴射を制御し、内側のノズルニードルが、少なくとも１つの第２の噴射孔を通しての高圧下にある燃料の噴射を制御する形式のものに関する。   That is, the present invention relates to a fuel injection nozzle for an internal combustion engine, a nozzle body provided with at least two injection holes, and an outer nozzle needle formed as a hollow needle that is axially shiftable in the hole of the nozzle body. And an inner nozzle needle which is coaxially guided in the outer nozzle needle, the outer nozzle needle being under pressure of fuel through at least one first injection hole In which the inner nozzle needle controls the injection of fuel under high pressure through at least one second injection hole.

例えばＤＥ１００５８１５３Ａ１に基づいて公知の、内燃機関用のこのような燃料噴射ノズルは、２つのノズルニードルを有しており、両ノズルニードルは互いに無関係に独立して制御されることができる。外側のノズルニードルは、燃料によって外側のノズルニードルの受圧肩部に加えられる開放力が閉鎖ばねの作用よりも大きくなった場合に開放される。内側のノズルニードルは、閉鎖方向においてノズルニードルに作用する制御室内における液圧媒体の圧力が低下した場合に、開放される。   Such a fuel injection nozzle for an internal combustion engine, known for example from DE 10058153 A1, has two nozzle needles, which can be controlled independently of one another. The outer nozzle needle is opened when the opening force exerted by the fuel on the pressure receiving shoulder of the outer nozzle needle is greater than the action of the closing spring. The inner nozzle needle is opened when the pressure of the hydraulic medium in the control chamber acting on the nozzle needle in the closing direction decreases.

発明の利点
本発明の構成では、冒頭に述べた形式の燃料噴射ノズルにおいて、軸方向シフト可能に案内されたピストンが設けられていて、該ピストンが、外側のノズルニードルをその開放方向に連行する突出部を備えており、両ノズルニードルつまり外側のノズルニードルと内側のノズルニードルとが、ピストンに対して開放方向においてそれぞれ閉鎖ばねの作用に抗してシフト可能であり、
ピストンに対して軸方向シフト可能な調節エレメントを備えた調節駆動装置が設けられており、ピストンと調節エレメントとが、両部材の間に設けられた連結室を用いて互いに液圧式に運動連結されていて、調節エレメントの最大開放行程が、ピストンの最大開放行程よりも大きく設定されており、
ピストン内にノズル戻し室が形成されており、該ノズル戻し室が、両ノズルニードルの、それぞれ閉鎖方向において作用する制御面によって画成されていて、制御弁を介して連結室と接続可能であり、該制御弁が、ピストンと調節エレメントとの間における軸方向の相対シフトによって制御可能であり、
さらに、開放方向において調節エレメント又はピストンによって画成されていて、絞りを介してノズル戻し室と接続されている制御室が設けられている。 Advantages of the Invention In the configuration of the invention, a fuel injection nozzle of the type described at the beginning is provided with a piston guided so as to be axially shiftable, and this piston entrains the outer nozzle needle in its opening direction. Both nozzle needles, i.e., the outer nozzle needle and the inner nozzle needle, can be shifted against the piston in the opening direction against the action of the closing spring,
An adjustment drive device is provided that includes an adjustment element that can be axially shifted with respect to the piston, and the piston and the adjustment element are hydraulically connected to each other using a connection chamber provided between the two members. The maximum opening stroke of the adjusting element is set larger than the maximum opening stroke of the piston,
A nozzle return chamber is formed in the piston, and the nozzle return chamber is defined by control surfaces that act in the closing direction of both nozzle needles, and can be connected to a connection chamber via a control valve. The control valve is controllable by a relative axial shift between the piston and the adjusting element;
Furthermore, a control chamber is provided which is defined by an adjustment element or piston in the opening direction and which is connected to the nozzle return chamber via a throttle.

請求項１の特徴部記載のように構成された本発明による内燃機関用の燃料噴射ノズルは、公知のものに比べて、燃料噴射ノズルが単純でかつ直接的に制御可能である、という利点を有している。直接的なニードル制御の使用によって、両方のノズルニードルを迅速に制御して開放することができる。本発明の利点は、いわゆるＫＶＤノズルのための直接的なニードル制御の簡単な構造である。   The fuel injection nozzle for an internal combustion engine according to the present invention configured as described in the characterizing portion of claim 1 has the advantage that the fuel injection nozzle is simple and directly controllable compared to known ones. Have. By using direct needle control, both nozzle needles can be quickly controlled and opened. An advantage of the present invention is the simple structure of direct needle control for so-called KVD nozzles.

本発明の対象の別の利点及び有利な構成は、明細書、図面及び請求項に記載されている。   Further advantages and advantageous configurations of the object of the invention are described in the description, the drawings and the claims.

図面
次に、図面を参照しながら本発明による燃料噴射ノズルの１実施例について詳しく説明する。図１は、本発明による燃料噴射ノズルを示す縦断面図である。 Drawing Next, an embodiment of a fuel injection nozzle according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a fuel injection nozzle according to the present invention.

実施例の説明
図面に示された内燃機関用の燃料噴射ノズル１は、単段又は多段の円筒形のノズル体２を有しており、このノズル体２はその自由な下端部で、燃料供給される内燃機関の燃焼室（図示せず）内に進入している。ノズル体２の孔３には、中空ニードルとして形成された外側のノズルニードル４が軸方向シフト可能に案内されており、この外側のノズルニードル４内には内側のノズルニードル５が同軸的に配置されていて、同様に軸方向シフト可能に案内されている。 DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A fuel injection nozzle 1 for an internal combustion engine shown in the drawings has a single-stage or multi-stage cylindrical nozzle body 2, and this nozzle body 2 has a free lower end portion to supply fuel. Is entering a combustion chamber (not shown) of the internal combustion engine. An outer nozzle needle 4 formed as a hollow needle is guided in the hole 3 of the nozzle body 2 so as to be axially shiftable, and an inner nozzle needle 5 is coaxially disposed in the outer nozzle needle 4. Similarly, it is guided so as to be axially shiftable.

ノズル体２内にはリング室６が形成されており、このリング室６は、外側のノズルニードル４によって半径方向内側に向かって画成されている。燃料高圧管路７を介してリング室６は、図示されていない燃料高圧アキュムレータ（コモンレール）と接続されている。   A ring chamber 6 is formed in the nozzle body 2, and the ring chamber 6 is defined radially inward by an outer nozzle needle 4. The ring chamber 6 is connected to a fuel high-pressure accumulator (common rail) (not shown) via the fuel high-pressure line 7.

第１の閉鎖ばね８が外側のノズルニードル４を、孔３の燃焼室側の端部における第１のシール座９内に押し込んでいる。外側のノズルニードル４の閉鎖された状態においては、外側のノズルニードル４のシール円錐１０が第１のシール座９との関連において、燃料がリング室６から第１の噴射孔１１を通って内燃機関の燃焼室内に達することを、阻止する。同様に第２の閉鎖ばね１２は内側のノズルニードル５を、案内孔３の燃焼室側の端部における第２のシール座１３に押し込む。図示の実施例において両方のシール座９，１３は１つの共通の円錐面によって形成されている。図示の実施例において良好のシール座９，１３は１つの共通の円錐面によって形成されている。   The first closing spring 8 pushes the outer nozzle needle 4 into the first seal seat 9 at the end of the hole 3 on the combustion chamber side. In the closed state of the outer nozzle needle 4, the fuel is injected from the ring chamber 6 through the first injection hole 11 into the internal combustion engine when the seal cone 10 of the outer nozzle needle 4 is associated with the first seal seat 9. Prevents the engine from reaching the combustion chamber. Similarly, the second closing spring 12 pushes the inner nozzle needle 5 into the second seal seat 13 at the end of the guide hole 3 on the combustion chamber side. In the embodiment shown, both seal seats 9, 13 are formed by a common conical surface. In the illustrated embodiment, the good sealing seats 9 and 13 are formed by one common conical surface.

両ノズルニードル４，５の閉鎖ばね８，１２は、ピストン１６に支持されており、このピストン１６は、孔３内及び、下方に向かって開放した圧力増幅ピストン１７内においてシフト可能に案内されている。圧力増幅ピストン１７は、逆に運転される圧電式の調節駆動装置１８の調節部材を形成している。ノズルニードル４，５の図示の閉鎖された状態において、圧電式の調節駆動装置１８は給電されており、これによって圧力増幅ピストン１７は引張りばね１９の作用に抗して下方に向かって押圧されている。ピストン１６は、練涼を見たさ得た圧力増幅室（連結室）２０を介して圧力増幅ピストン１７と液圧的に連結されており、これによって調節駆動装置１８の１：１の温度調整が可能になる。圧力増幅室２０は充填絞り２１を介して高圧供給管路７に接続されており、その結果圧力増幅室２０にはレール圧が存在している。   The closing springs 8 and 12 of the nozzle needles 4 and 5 are supported by a piston 16, and the piston 16 is guided to be shiftable in the hole 3 and in a pressure amplifying piston 17 opened downward. Yes. The pressure amplification piston 17 forms an adjustment member of a piezoelectric adjustment drive device 18 that is operated in reverse. In the illustrated closed state of the nozzle needles 4, 5, the piezoelectric adjustment driving device 18 is supplied with power, whereby the pressure amplification piston 17 is pressed downward against the action of the tension spring 19. Yes. The piston 16 is hydraulically connected to the pressure amplifying piston 17 via a pressure amplifying chamber (connecting chamber) 20 that can be seen. Is possible. The pressure amplification chamber 20 is connected to the high-pressure supply line 7 via the filling throttle 21, and as a result, rail pressure exists in the pressure amplification chamber 20.

外側のノズルニードル４はピストン１６に沿ってシフト可能に案内されている。そのためにピストン１６は、下方に向かって開放したピストン室を有しており、このピストン室の室壁に沿って外側のノズルニードル４は案内されている。ピストン１６はリング状の突出部２２で、外側のノズルニードル４に開放方向において後ろから係合している。両ノズルニードル４，５の図示の閉鎖された状態において、外側のノズルニードル４は開放方向で突出部２２に接触している。   The outer nozzle needle 4 is guided to be shiftable along the piston 16. For this purpose, the piston 16 has a piston chamber opened downward, and the outer nozzle needle 4 is guided along the chamber wall of the piston chamber. The piston 16 is a ring-shaped protrusion 22 and is engaged with the outer nozzle needle 4 from behind in the opening direction. In the closed state of the two nozzle needles 4, 5, the outer nozzle needle 4 is in contact with the protrusion 22 in the opening direction.

両ノズルニードル４，５は、それぞれ閉鎖方向において作用する制御面２３，２４によってピストン室内にノズル戻し室２５を画成し、このノズル戻し室２５は制御弁２７を介して圧力増幅室２０と接続可能であり、かつ絞り２８を介して制御室２９と接続されている。両ばね８，１２はノズル戻し室２５内に配置されていて、ピストン１６に支持されている。制御室２９は、半径方向内側に向かってピストン１６によって、半径方向外側に向かってシールスリーブ３０によって、開放方向においては圧力増幅ピストン１７によって、かつ閉鎖方向においてはノズル体２によって画成されている。圧力増幅ピストン１７に支持されたばね３１によってノズル体２のリング肩部に押し付けられているシールスリーブ３０を介して、制御室２７は絞られて燃料高圧管路７に接続されている。   Both nozzle needles 4, 5 define a nozzle return chamber 25 in the piston chamber by control surfaces 23, 24 acting in the closing direction, respectively, and this nozzle return chamber 25 is connected to the pressure amplification chamber 20 via a control valve 27. This is possible and is connected to the control room 29 via the throttle 28. Both springs 8 and 12 are disposed in the nozzle return chamber 25 and supported by the piston 16. The control chamber 29 is defined by the piston 16 radially inward, by the seal sleeve 30 radially outward, by the pressure amplification piston 17 in the opening direction and by the nozzle body 2 in the closing direction. . The control chamber 27 is squeezed and connected to the high-pressure fuel line 7 via a seal sleeve 30 pressed against the ring shoulder of the nozzle body 2 by a spring 31 supported by the pressure amplification piston 17.

ピストン１６は孔３内において、閉鎖ばね３２の作用に抗して軸方向シフト可能に案内されていて、外側にリング溝３３を有しており、このリング溝３３にはノズル体２のリング状の突出部３４が係合している。突出部３４は一方では図１に示されたピストン１６の閉鎖位置を規定し、かつ他方ではピストン１６の最大開放行程ｈ1を規定する。閉鎖ばね３２は圧力増幅室２０内に配置されていて、他端において圧力増幅ピストン１７に支持されている。 The piston 16 is guided in the hole 3 so as to be axially shiftable against the action of the closing spring 32, and has a ring groove 33 on the outer side. The ring groove 33 has a ring shape of the nozzle body 2. The protrusion 34 is engaged. The protrusion 34 on the one hand defines the closed position of the piston 16 shown in FIG. 1 and on the other hand defines the maximum opening stroke h 1 of the piston 16. The closing spring 32 is disposed in the pressure amplification chamber 20 and is supported by the pressure amplification piston 17 at the other end.

制御弁１７は、ピストン１６内においてシフト可能に案内された弁ピストン３５を有しており、この弁ピストン３５は圧力増幅室２０内に、弁閉鎖方向に作用する端面３６を有していて、反対側の端部に球形の弁閉鎖部材３７を保持している。弁ピストン３５に係合作用する閉鎖ばね３８が、弁閉鎖部材３７をリング状のシール座に押し込み、このシール座は弁室３９と、ノズル戻し室２５に通じる接続通路４０とを互いに隔てている。弁室３９は絞り４１を介して圧力増幅室２０と接続されている。閉鎖ばね３８は圧力増幅室２０内に配置されていて、他端において圧力増幅ピストン１７に支持されている。   The control valve 17 has a valve piston 35 guided in a shiftable manner in the piston 16. The valve piston 35 has an end face 36 acting in the valve closing direction in the pressure amplification chamber 20. A spherical valve closing member 37 is held at the opposite end. A closing spring 38 engaging with the valve piston 35 pushes the valve closing member 37 into the ring-shaped seal seat, which separates the valve chamber 39 and the connecting passage 40 leading to the nozzle return chamber 25 from each other. . The valve chamber 39 is connected to the pressure amplification chamber 20 via a throttle 41. The closing spring 38 is disposed in the pressure amplification chamber 20 and is supported by the pressure amplification piston 17 at the other end.

次に本発明による燃料噴射ノズル１の作用形式について記載する。   Next, the mode of operation of the fuel injection nozzle 1 according to the present invention will be described.

圧電式の調節駆動装置１８がもはや給電されないと、引張りばね１９は圧力増幅ピストン１７を上方に向かって、つまり開放方向に引っ張る。これによって、圧力増幅室２０内の圧力はレール圧の下に低下し、低下する圧力によってピストン１６は上方に向かって引っ張られ、このピストン１６は突出部２２を介して外側のノズルニードル４を開放方向に連行する。外側のノズルニードル４はシール座９から上昇し、今や開放された噴射孔１１を介して燃料がリング室６から燃焼室内に噴射される。圧力増幅ピストン１７の開放行程によって、制御室２９における容積が増大し、その結果そこに存在する圧力はレール圧の下に低下する。絞り２８を介して、ノズル戻し室２５における圧力もまたレール圧の下に低下する。その結果、外側のノズルニードル４のシール円錐１０においてレール圧が開放方向に作用するので、外側のノズルニードル４は突出部２２から上昇し、つまり閉鎖ばね８の作用に抗して、外側のノズルニードル４はさらに開放制御される。   When the piezoelectric adjusting drive 18 is no longer supplied with power, the tension spring 19 pulls the pressure-amplifying piston 17 upwards, ie in the opening direction. As a result, the pressure in the pressure amplifying chamber 20 decreases below the rail pressure, and the piston 16 is pulled upward by the decreasing pressure, and the piston 16 opens the outer nozzle needle 4 through the protrusion 22. Entrain in the direction. The outer nozzle needle 4 rises from the seal seat 9 and fuel is injected from the ring chamber 6 into the combustion chamber via the now opened injection hole 11. The opening stroke of the pressure amplification piston 17 increases the volume in the control chamber 29, so that the pressure present there drops below the rail pressure. Via the throttle 28, the pressure in the nozzle return chamber 25 also drops below the rail pressure. As a result, since the rail pressure acts in the opening direction at the seal cone 10 of the outer nozzle needle 4, the outer nozzle needle 4 rises from the protrusion 22, that is, the outer nozzle against the action of the closing spring 8. The needle 4 is further controlled to open.

ピストン１６はその最大開放行程ｈ1の後で、突出部３４に接触し、その結果圧力増幅ピストン１７のさらなる開放行程は、ピストン１６に対する軸方向のシフトを生ぜしめ、ひいては圧力増幅室２０内における容積を増大させる。圧力増幅室２０内における圧力はレール圧の下に低下し、閉鎖ばね３８は負荷軽減され、これによって今や弁ピストン３５は、弁室３９における圧力が絞り４１に基づいて圧力増幅室２０における圧力よりも高いので、開放制御される。圧力増幅室２０とノズル戻し室２５との間における今や開放している接続部を介して、ノズル戻し室２５における圧力はさらに低下する。内側のノズルニードル５のシール円錐１４においてはレール圧が開放方向に作用しているので、内側のノズルニードル５はそのシール座１３から上昇し、リング室６からの燃料は、今や開放された第２の噴射孔１５をも介して燃焼室内に噴射される。閉鎖ばね８，１２は互いに次のように、すなわちまず初めに外側のノズルニードル４が突出部２２から上昇し、その後で初めて内側のノズルニードル５がそのシール座１３から上昇するように、合わせられている。外側のノズルニードル４は閉鎖された状態において、そのシール円錐１０がシール座９に接触している場合に、シール円錐１４がシール座１３に接触している場合における内側のノズルニードル５よりも、大きな圧力負荷される面を有しているので、外側のノズルニードル４は、内側のノズルニードル５よりも低い、リング室６における圧力で開放する。 The piston 16 contacts the protrusion 34 after its maximum opening stroke h 1 , so that a further opening stroke of the pressure amplification piston 17 causes an axial shift with respect to the piston 16 and thus in the pressure amplification chamber 20. Increase volume. The pressure in the pressure amplifying chamber 20 drops below the rail pressure and the closing spring 38 is relieved so that now the valve piston 35 has a pressure in the valve chamber 39 that is based on the throttle 41 than the pressure in the pressure amplifying chamber 20. Since it is also high, it is controlled to open. The pressure in the nozzle return chamber 25 further decreases via the now open connection between the pressure amplification chamber 20 and the nozzle return chamber 25. Since the rail pressure is acting in the opening direction at the seal cone 14 of the inner nozzle needle 5, the inner nozzle needle 5 rises from its seal seat 13, and the fuel from the ring chamber 6 is now released. It is also injected into the combustion chamber through the two injection holes 15. The closing springs 8, 12 are aligned with each other in the following manner, i.e. first the outer nozzle needle 4 rises from the protrusion 22 and then only the inner nozzle needle 5 rises from its sealing seat 13. ing. When the outer nozzle needle 4 is in the closed state and the seal cone 10 is in contact with the seal seat 9, the outer nozzle needle 4 is more than the inner nozzle needle 5 in the case where the seal cone 14 is in contact with the seal seat 13. Since it has a large pressure-loaded surface, the outer nozzle needle 4 opens with a lower pressure in the ring chamber 6 than the inner nozzle needle 5.

ノズルニードル４，５を閉鎖するためには、調節駆動装置１８の給電によって圧力増幅ピストン１７とピストン１６とが引張りばね１９の作用に抗して閉鎖方向にシフトされ、これによって圧力増幅室２０及び制御室２９における容積が減じられる。圧力増幅室２０内における圧力は、レール圧を超えて上昇し、その結果制御弁１７は閉鎖する。制御室２９における圧力は、レール圧を超えて上昇し、ノズルニードル４，５は閉鎖される。   In order to close the nozzle needles 4, 5, the pressure amplification piston 17 and the piston 16 are shifted in the closing direction against the action of the tension spring 19 by the power supply of the adjusting drive 18, whereby the pressure amplification chamber 20 and The volume in the control room 29 is reduced. The pressure in the pressure amplification chamber 20 rises above the rail pressure, and as a result, the control valve 17 is closed. The pressure in the control chamber 29 rises above the rail pressure, and the nozzle needles 4 and 5 are closed.

図示されていない本発明の別の変化実施例では、制御室２９は開放方向において、圧力増幅ピストンによってではなく、同じ作用形式において、ピストンによって画成されている。   In another variant embodiment of the invention not shown, the control chamber 29 is defined in the opening direction by a piston in the same mode of action rather than by a pressure-amplifying piston.

本発明による燃料噴射ノズルを示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the fuel-injection nozzle by this invention.

Claims (8)

内燃機関用の燃料噴射ノズル（１）であって、少なくとも２つの噴射孔（１１，１５）を備えたノズル体（２）と、該ノズル体（２）の孔（３）内において軸方向シフト可能で中空ニードルとして形成された外側のノズルニードル（４）と、該外側のノズルニードル（４）内において同軸的に案内されている内側のノズルニードル（５）とが設けられており、外側のノズルニードル（４）が、少なくとも１つの第１の噴射孔（１１）を通しての高圧下にある燃料の噴射を制御し、内側のノズルニードル（５）が、少なくとも１つの第２の噴射孔（１５）を通しての高圧下にある燃料の噴射を制御する形式のものにおいて、
軸方向シフト可能に案内されたピストン（１６）が設けられていて、該ピストン（１６）が、外側のノズルニードル（４）をその開放方向に連行する突出部（２２）を備えており、両ノズルニードル（４，５）つまり外側のノズルニードル（４）と内側のノズルニードル（５）とが、ピストン（１６）に対して開放方向においてそれぞれ閉鎖ばね（８，１２）の作用に抗してシフト可能であり、
ピストン（１６）に対して軸方向シフト可能な調節エレメント（１７）を備えた調節駆動装置（１８）が設けられており、ピストン（１６）と調節エレメント（１７）とが、両部材の間に設けられた連結室（２０）を用いて互いに液圧式に運動連結されていて、調節エレメント（１７）の最大開放行程が、ピストン（１６）の最大開放行程（ｈ1）よりも大きく設定されており、
ピストン（１６）内にノズル戻し室（２５）が形成されており、該ノズル戻し室（２５）が、両ノズルニードル（４，５）の、それぞれ閉鎖方向において作用する制御面（２３，２４）によって画成されていて、制御弁（２７）を介して連結室（２０）と接続可能であり、該制御弁（２７）が、ピストン（１６）と調節エレメント（１７）との間における軸方向の相対シフトによって制御可能であり、
さらに、開放方向において調節エレメント（１７）又はピストン（１６）によって画成されていて、絞り（２８）を介してノズル戻し室（２５）と接続されている制御室（２９）が設けられていることを特徴とする燃料噴射ノズル。A fuel injection nozzle (1) for an internal combustion engine, comprising a nozzle body (2) having at least two injection holes (11, 15), and an axial shift in the hole (3) of the nozzle body (2) An outer nozzle needle (4), which is possible and formed as a hollow needle, and an inner nozzle needle (5) guided coaxially in the outer nozzle needle (4) are provided, The nozzle needle (4) controls the injection of fuel under high pressure through the at least one first injection hole (11) and the inner nozzle needle (5) has at least one second injection hole (15). In the form of controlling the injection of fuel under high pressure through
A piston (16) guided so as to be axially shiftable is provided, and the piston (16) includes a protrusion (22) that entrains the outer nozzle needle (4) in its opening direction. The nozzle needles (4, 5), that is, the outer nozzle needle (4) and the inner nozzle needle (5) against the action of the closing spring (8, 12) in the opening direction with respect to the piston (16), respectively. Is shiftable,
An adjustment drive (18) with an adjustment element (17) that is axially shiftable relative to the piston (16) is provided, and the piston (16) and the adjustment element (17) are located between the two members. The connecting chamber (20) provided is hydraulically connected to each other, and the maximum opening stroke of the adjusting element (17) is set larger than the maximum opening stroke (h 1 ) of the piston (16). And
A nozzle return chamber (25) is formed in the piston (16), and the nozzle return chamber (25) is a control surface (23, 24) that acts in the closing direction of both nozzle needles (4, 5). Can be connected to the coupling chamber (20) via a control valve (27), which is in the axial direction between the piston (16) and the adjusting element (17). Can be controlled by the relative shift of
Furthermore, a control chamber (29) is provided which is defined in the opening direction by an adjusting element (17) or a piston (16) and which is connected to the nozzle return chamber (25) via a throttle (28). A fuel injection nozzle characterized by that. 閉鎖ばね（８，１２）が互いに次のように、すなわちノズル戻し室（２５）における圧力低下時にまず初め外側のノズルニードル（４）が突出部（２２）から開放方向に上昇し、その後で初めて内側のノズルニードル（５）がそのシール座（１３）から上昇するように、調整されている、請求項１記載の燃料噴射ノズル。  The closing springs (8, 12) are as follows, i.e. when the pressure in the nozzle return chamber (25) drops, the outer nozzle needle (4) first rises in the opening direction from the projection (22) and only after that. 2. The fuel injection nozzle according to claim 1, wherein the inner nozzle needle (5) is adjusted so as to rise from its sealing seat (13). ピストン（１６）の最大開放行程（ｈ1）が、ノズル体（２）の突出部（３４）によって規定されている、請求項１又は２記載の燃料噴射ノズル。The fuel injection nozzle according to claim 1 or 2, wherein the maximum opening stroke (h 1 ) of the piston (16) is defined by the protrusion (34) of the nozzle body (2). 連結室（２０）が充填絞り（２１）を介して燃料高圧管路（７）に接続されている、請求項１から３までのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。  The fuel injection nozzle according to any one of claims 1 to 3, wherein the connection chamber (20) is connected to the high-pressure fuel line (7) via a filling throttle (21). 制御弁（２７）が、ピストン（１６）内において軸方向シフト可能に案内された弁ピストン（３５）を有していて、該弁ピストン（３５）が、調節エレメント（１７）に支持された閉鎖ばね（３８）によってその閉鎖された弁位置に力負荷されていて、該閉鎖された弁位置において、連結室（２０）とノズル戻し室（２５）との間における接続が遮断されている、請求項１から４までのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。  The control valve (27) has a valve piston (35) guided in an axially shiftable manner in the piston (16), the valve piston (35) being supported by an adjustment element (17) The closed valve position is force-loaded by a spring (38) in which the connection between the coupling chamber (20) and the nozzle return chamber (25) is interrupted. Item 5. The fuel injection nozzle according to any one of Items 1 to 4. ピストン（１６）が閉鎖方向に開放したピストン室を有しており、該ピストン室内において両ノズルニードル（４，５）がそれぞれその制御面（２３，２４）でノズル戻し室（２５）を画成している、請求項１から５までのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。  The piston (16) has a piston chamber opened in the closing direction, and both nozzle needles (4, 5) define a nozzle return chamber (25) at their control surfaces (23, 24) in the piston chamber. The fuel injection nozzle according to any one of claims 1 to 5, wherein: 外側のノズルニードル（４）の閉鎖ばね（８）がピストン（１６）に支持されている、請求項１から６までのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。  7. The fuel injection nozzle according to claim 1, wherein the closing spring (8) of the outer nozzle needle (4) is supported by the piston (16). 内側のノズルニードル（５）の閉鎖ばね（１２）がピストン（１６）に支持されている、請求項１から７までのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。  8. The fuel injection nozzle according to claim 1, wherein the closing spring (12) of the inner nozzle needle (5) is supported by the piston (16).
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