JP4516380B2 - Speed indicator for electric motorcycles - Google Patents

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Description

本発明は、燃料電池を搭載した燃料電池二輪車をはじめとする各種車両において走行速度を表示する電動自動二輪車の速度表示計に関する。
The present invention relates to a speed indicator for an electric motorcycle that displays a traveling speed in various vehicles including a fuel cell motorcycle equipped with a fuel cell.

公道走行用の四輪自動車や自動二輪車（以下、これらを一括する場合は自動車と表記する）の計器盤には、特許文献１に記載されるように、走行速度を表示する速度表示計が組み込まれる。   As described in Patent Document 1, a speed display meter for displaying the traveling speed is incorporated in the instrument panel of a four-wheeled vehicle or a motorcycle for public road driving (hereinafter referred to as an automobile when collectively referred to as an automobile). It is.

この種の速度表示計の一例を、図８に示す。この速度表示計１は、所定の間隔で互いに離間した数値群が円弧状に表記された速度数値表示部２と、該速度数値表示部２の外周部に配設されて目盛が設けられた円弧状目盛盤３と、走行速度に対応して変位する長尺な指針４とを有する。   An example of this type of speed indicator is shown in FIG. The speed indicator 1 includes a speed numerical value display unit 2 in which numerical groups separated from each other at a predetermined interval are expressed in an arc shape, and a circle provided on the outer periphery of the speed numerical value display unit 2 and provided with a scale. It has an arc-shaped scale 3 and a long pointer 4 that is displaced according to the traveling speed.

図８に示される速度表示計１において、数値群は、０を初項、１６０を末項とする公差２０の等差数列をなす。そして、円弧状目盛盤３において、数値群の各数値が表記された箇所に対応する箇所、及び数値同士の中間には、長尺目盛５が設けられている。その一方で、長尺目盛５同士の中間には、短尺目盛６が設けられている。   In the speed indicator 1 shown in FIG. 8, the numerical value group forms an equidistant series with a tolerance of 20 where 0 is the first term and 160 is the last term. And in the circular-arc-shaped scale board 3, the long scale 5 is provided in the location corresponding to the location where each numerical value of the numerical value group was described, and the middle of numerical values. On the other hand, a short scale 6 is provided between the long scales 5.

また、円弧状目盛盤３の半径中心には、指針４を構成する長尺な針部の一端部が位置決め固定されている。すなわち、指針４は、円弧状目盛盤３の半径中心を中心として、数値群の配列及び円弧状目盛盤３に沿って円弧状に回動変位する。   In addition, one end of a long needle portion constituting the pointer 4 is positioned and fixed at the radius center of the arc-shaped scale 3. That is, the pointer 4 is rotationally displaced in an arc shape along the array of numerical values and the arc-shaped scale plate 3 around the center of the radius of the arc-shaped scale plate 3.

自動車が停止している際、指針４の先端は、円弧状目盛盤３における数値群の０に対応する箇所に設けられた長尺目盛５を指示する。また、自動車が走行すると、指針４は、その走行速度に対応する変位量で回動変位する。すなわち、例えば、走行速度が４０ｋｍ／ｈである場合、指針４は、円弧状目盛盤３における数値群の４０に対応する箇所に設けられた長尺目盛５まで変位する。また、５５ｋｍ／ｈである場合、指針４は、４０と６０の中間に位置する長尺目盛５と、６０に対応する箇所に設けられた長尺目盛５との中間の短尺目盛６まで変位し、その先端で該短尺目盛６を指示する。運転者は、このように回動変位した指針４が指示する数値、長尺目盛５又は短尺目盛６を視認することによって、自動車の走行速度を知覚する。   When the automobile is stopped, the tip of the pointer 4 points to the long scale 5 provided at a position corresponding to 0 of the numerical value group on the arc-shaped scale 3. When the automobile travels, the pointer 4 is rotationally displaced by a displacement amount corresponding to the traveling speed. That is, for example, when the traveling speed is 40 km / h, the pointer 4 is displaced to the long scale 5 provided at a position corresponding to 40 in the numerical group on the arc-shaped scale 3. When the speed is 55 km / h, the pointer 4 is displaced to the short scale 6 between the long scale 5 located between 40 and 60 and the long scale 5 provided at a position corresponding to 60. The short scale 6 is indicated at the tip. The driver perceives the traveling speed of the automobile by visually recognizing the numerical value indicated by the pointer 4 thus rotated and displaced, the long scale 5 or the short scale 6.

特開２００３−３１５１０７号公報JP 2003-315107 A

上記したように、自動車の走行速度は、指針が指示する位置を視認することによってのみ知覚される。このため、速度表示計としては、夜間等であっても、指針が指示する位置を容易に視認可能であるもの、換言すれば、走行速度を短時間で把握可能であるものが望ましい。   As described above, the traveling speed of the automobile is perceived only by visually recognizing the position indicated by the pointer. For this reason, it is desirable that the speed indicator is capable of easily recognizing the position indicated by the pointer even in the nighttime, in other words, capable of grasping the traveling speed in a short time.

また、近年における環境保護の観点から、燃料電池を搭載した燃料電池自動車や、モータ及び電池を搭載した電気自動車等の実用化されつつあるが、このような自動車では、燃料電池や電池の残容量を表示する残量表示計を設ける必要がある。この場合、速度表示計から著しく離間した箇所に残量表示計を配置すると、インストルメンタルパネルを一瞥したのみでは走行速度と残容量とを瞬時に把握することが容易ではないという不具合がある。   In recent years, from the viewpoint of environmental protection, fuel cell vehicles equipped with fuel cells and electric vehicles equipped with motors and batteries are being put into practical use. In such vehicles, the remaining capacity of fuel cells and batteries is being used. It is necessary to provide a remaining amount display meter for displaying. In this case, if the remaining amount indicator is arranged at a position that is significantly separated from the speed indicator, there is a problem that it is not easy to instantly grasp the traveling speed and the remaining capacity only by looking at the instrument panel.

特に、自動二輪車の場合、計器盤の設置スペースが限られることから、計器盤自体をコンパクトなものとする必要があり、従って、速度表示計をはじめとする各種表示計の大きさに制約を受ける。すなわち、計器盤の限られたスペースに複数の表示計を設ける必要があり、このため、走行速度や残容量を瞬時に把握可能な配置にすることが希求される。   In particular, in the case of a motorcycle, since the installation space of the instrument panel is limited, it is necessary to make the instrument panel itself compact. Therefore, the size of various display meters including a speed indicator is limited. . In other words, it is necessary to provide a plurality of display meters in a limited space on the instrument panel. For this reason, there is a demand for an arrangement in which traveling speed and remaining capacity can be grasped instantaneously.

本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、スペースが限られている場合や夜間等においても視認性に優れ、このために走行速度や電池の残容量等の情報を瞬時に知覚可能な電動自動二輪車の速度表示計を提供することを目的とする。
The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and is excellent in visibility even when the space is limited or at night. For this reason, information such as traveling speed and remaining battery capacity is instantly perceived. An object of the present invention is to provide a speed indicator for an electric motorcycle .

前記の目的を達成するために、本発明は、電池を駆動源として走行する電動自動二輪車（１０）の走行速度に対応してポインタ（１４０）が変位することで走行速度を知覚させる速度表示計（１００）であって、
所定の等差数列をなす数値群が表記され、且つ前記数値群を個別に点灯又は消灯可能な速度数値表示部（１０８）と、
前記速度数値表示部（１０８）の近傍に配設されて、車体の走行速度に対応する分の領域が点灯する領域表示部（１０６）と、
前記電池が運転中であるか否かを表示する電池情報表示部（１０４）と、
を有し、
前記電池情報表示部（１０４）、前記速度数値表示部（１０８）及び前記領域表示部（１０６）が円弧状に表示されるとともに、内側からこの順序で同心円状に配設され、
さらに、前記電池情報表示部（１０４）の内周側に装飾（１４２）が表示可能に設けられ、
前記ポインタ（１４０）は、前記電池情報表示部（１０４）と前記領域表示部（１０６）の間のみに位置し、
前記領域表示部（１０６）では、前記ポインタ（１４０）の０点から現在走行速度指示点までの全変位量分が発光し、
前記速度数値表示部（１０８）では、少なくとも前記ポインタ（１４０）の０点から現在走行速度指示点までの範囲内に含まれる数値群中のいずれかの数値が点灯し、
前記ポインタ（１４０）は、前記速度数値表示部（１０８）の０点を始点とするとともに、前記走行速度に応じて前記同心円の中心を回動中心として回動するように、電動自動二輪車（１０）の走行速度に応じた位置の液晶セルが点灯することに伴って表示されることを特徴とする。
In order to achieve the above-described object, the present invention provides a speed indicator that perceives the traveling speed when the pointer (140) is displaced corresponding to the traveling speed of the electric motorcycle (10) that travels using a battery as a drive source. (100) ,
A numerical value group forming a predetermined arithmetic sequence, a speed numerical value display unit (108) capable of individually turning on or off the numerical value group, and
An area display section (106) disposed in the vicinity of the speed numerical value display section (108) , and an area corresponding to the traveling speed of the vehicle body is lit;
A battery information display unit (104) for displaying whether or not the battery is in operation;
Have
The battery information display unit (104), the speed numerical value display unit (108) and the region display unit (106) are displayed in an arc shape and are arranged concentrically in this order from the inside.
Further, a decoration (142) is provided on the inner periphery side of the battery information display unit (104) so as to be displayed,
The pointer (140) is located only between the battery information display unit (104) and the region display unit (106),
In the area display unit (106) , the amount of total displacement from the 0 point of the pointer (140) to the current travel speed indication point emits light,
In the speed numerical display section (108), either a number of numbers in groups included from 0 point of at least the pointer (140) in the range of up to the present vehicle speed indicated point is lit,
The pointer (140) starts from the zero point of the speed numerical value display section (108) and rotates around the center of the concentric circle according to the traveling speed (10). the liquid crystal cell at the position corresponding to the running speed of the) is characterized Rukoto displayed along with it to light.

すなわち、本発明においては、速度数値表示部の数値群のうち、ポインタが超した数値群に含まれる数値のいずれかが点灯する。点灯した数値群と消灯されたままの数値群との視認による区別は極めて容易であり、従って、現在走行速度の把握が容易となる。   That is, in the present invention, one of the numerical values included in the numerical value group that the pointer exceeds in the numerical value group of the speed numerical value display portion is lit. It is very easy to distinguish between a numerical value group that has been turned on and a numerical value group that has been turned off, so that it is easy to grasp the current traveling speed.

さらに、本発明では、この数値の点灯の他、ポインタによる指示と、領域表示部の点灯とによって、自動車の走行速度が表示される。換言すれば、３種の表示部によって現在走行速度が表示される。このため、この速度表示計によれば、運転者が速度表示計を一瞥したのみで走行速度を容易に把握することができる。すなわち、この速度表示計は、視認性に優れる。   Furthermore, in the present invention, in addition to the lighting of the numerical value, the traveling speed of the automobile is displayed by an instruction from the pointer and lighting of the area display unit. In other words, the current traveling speed is displayed by the three types of display units. For this reason, according to this speed indicator, the driver can easily grasp the traveling speed only by looking at the speed indicator. That is, this speed indicator is excellent in visibility.

なお、現在走行速度を四捨五入した数値が現在走行速度よりも大きいとき、前記速度数値表示部（１０８）で、ポインタ（１４０）の現在走行速度指示点に最近接する数値をも点灯させるようにしてもよい。すなわち、例えば、現在走行速度が４７ｋｍ／ｈである場合には、「５０」を点灯させるようにしてもよいし、９６ｋｍ／ｈであるときには「１００」を点灯させるようにしてもよい。
When the value obtained by rounding off the current traveling speed is larger than the current traveling speed, the numerical value closest to the current traveling speed indication point of the pointer (140) is also turned on in the speed numerical value display section (108). Good. That is, for example, when the current traveling speed is 47 km / h, “50” may be turned on, and when it is 96 km / h, “100” may be turned on.

さらに、前記速度数値表示部（１０８）、前記領域表示部（１０６）及び前記電池情報表示部（１０４）を円弧状に表示するとともに、これらの表示部を同心円状に配置しているので、狭小なスペースであっても、これらの表示部を収めることができる。すなわち、速度表示計が大型化することを回避することができる。
 Furthermore, before Symbol rate numerical display section (108), wherein while the display region display section (106) and said battery information display unit (104) in an arc shape, since these display portions are arranged concentrically, These display portions can be accommodated even in a narrow space. That is, it is possible to avoid an increase in the size of the speed indicator.

本発明によれば、ポインタによる指示と領域表示部の点灯とに併せ、さらに、速度数値表示部の数値群のうちのポインタが超した数値群を点灯させるようにしている。このため、小型なものや夜間であっても、運転者は、一瞥したのみで現在走行速度を把握することができる。換言すれば、運転者が現在走行速度を容易に把握することができる。   According to the present invention, in addition to the instruction by the pointer and the lighting of the area display unit, the numerical value group exceeding the pointer among the numerical value group of the speed numerical value display unit is further lit. For this reason, even if it is a small thing or night, the driver | operator can grasp | ascertain the present traveling speed only by glances. In other words, the driver can easily grasp the current traveling speed.

以下、本発明に係る電動自動二輪車の速度表示計につきそれを搭載する燃料電池二輪車との関係で好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。なお、燃料電池二輪車において左右に１つずつ設けられた構成要素については、左方に配置されたものの参照符号に「Ｌ」を付すとともに、右方に配置されたものの参照符号に「Ｒ」を付す。
Hereinafter, preferred embodiments of a speed indicator for an electric motorcycle according to the present invention in relation to a fuel cell motorcycle equipped with the speed indicator will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In addition, for the components provided one by one on the left and right in the fuel cell two-wheeled vehicle, “L” is added to the reference sign of what is arranged on the left and “R” is assigned to the reference sign of what is arranged on the right Attached.

はじめに、燃料電池二輪車につき、その要部概略右側面図である図１、要部概略左後方斜視図である図２、要部概略平面図である図３を参照して説明する。図１〜図３から諒解されるように、スクーター型の燃料電池二輪車１０には燃料電池１２が搭載されており、該燃料電池１２から得られる電力を用いて走行する。なお、燃料電池二輪車１０には、燃料電池１２をアシストする図示しない補助電池がフロントフォークの近傍に搭載される。   First, a fuel cell motorcycle will be described with reference to FIG. 1 which is a schematic right side view of the main part, FIG. 2 which is a schematic left rear perspective view of the main part, and FIG. 3 which is a schematic plan view of the main part. As can be understood from FIGS. 1 to 3, the scooter type fuel cell two-wheeled vehicle 10 is equipped with a fuel cell 12 and travels using electric power obtained from the fuel cell 12. In the fuel cell motorcycle 10, an auxiliary battery (not shown) that assists the fuel cell 12 is mounted in the vicinity of the front fork.

燃料電池二輪車１０は、操舵輪である前輪１４と、駆動輪である後輪１６と、前輪１４を操舵するハンドル１８と、フレーム２０と、運転者及び同乗者が着座するシート２２とを有する。   The fuel cell two-wheeled vehicle 10 includes a front wheel 14 that is a steering wheel, a rear wheel 16 that is a driving wheel, a handle 18 that steers the front wheel 14, a frame 20, and a seat 22 on which a driver and a passenger are seated.

フレーム２０は、前方部でフォーク式のフロントサスペンション２３を軸支するヘッドパイプ２４と、前方部が該ヘッドパイプ２４に接続されて車体後方に向かって後下がりに傾斜した一対の上部ダウンフレーム２６Ｒ、２６Ｌ及び一対の下部ダウンフレーム２８Ｒ、２８Ｌとを有する。フレーム２０は、さらに上部ダウンフレーム２６Ｒ、２６Ｌから連続的に車体後方に向かって後上がりに延在する上部フレーム３０Ｒ、３０Ｌと、下部ダウンフレーム２８Ｒ、２８Ｌから連続的に後輪１６へ向かって延在する下部フレーム３２Ｒ、３２Ｌと、該下部フレーム３２Ｒ、３２Ｌの後方端部と上部フレーム３０Ｒ、３０Ｌの略中間部を接続する縦フレーム３４Ｒ、３４Ｌとを有する。このうち、上部フレーム３０Ｒ、３０Ｌの上部に前記シート２２が設けられており、且つ上部フレーム３０Ｒ、３０Ｌの後方端に図示しないテールランプが設けられている。   The frame 20 includes a head pipe 24 that pivotally supports a fork-type front suspension 23 at a front portion, and a pair of upper down frames 26R that are connected to the head pipe 24 and are inclined rearwardly downward toward the rear of the vehicle body. 26L and a pair of lower down frames 28R, 28L. The frame 20 further extends from the upper down frames 26R and 26L continuously upward and rearward toward the rear of the vehicle body and from the lower down frames 28R and 28L continuously toward the rear wheel 16. Lower frames 32R and 32L, and vertical frames 34R and 34L that connect the rear ends of the lower frames 32R and 32L and the substantially middle portions of the upper frames 30R and 30L. Of these, the seat 22 is provided above the upper frames 30R, 30L, and a tail lamp (not shown) is provided at the rear ends of the upper frames 30R, 30L.

燃料電池１２は、上部フレーム３０Ｒ、３０Ｌ、下部フレーム３２Ｒ、３２Ｌ及び縦フレーム３４Ｒ、３４Ｌで区画される領域の後方部にやや後上がりに傾斜するように設置され、これにより、燃料電池二輪車１０の車体の略中央部分に搭載されている。   The fuel cell 12 is installed so as to incline slightly rearward in the rear part of the region defined by the upper frames 30R and 30L, the lower frames 32R and 32L, and the vertical frames 34R and 34L. It is mounted in the approximate center of the car body.

また、上部フレーム３０Ｒ、３０Ｌ、下部フレーム３２Ｒ、３２Ｌ及び縦フレーム３４Ｒ、３４Ｌで区画される領域における燃料電池１２より前方部分には、後述する冷却システムが設けられている。   In addition, a cooling system, which will be described later, is provided in front of the fuel cell 12 in a region defined by the upper frames 30R and 30L, the lower frames 32R and 32L, and the vertical frames 34R and 34L.

前輪１４は、フロントサスペンション２３の下端部に回転自在に軸支されている。フロントサスペンション２３の上部にはハンドル１８が連結されており、該ハンドル１８の中央部に計器盤３８が設けられている。   The front wheel 14 is rotatably supported at the lower end portion of the front suspension 23. A handle 18 is connected to the upper part of the front suspension 23, and an instrument panel 38 is provided at the center of the handle 18.

後輪１６は、図２に示すように、縦フレーム３４Ｒ、３４Ｌに設けられたピボット４０を中心に回転可能なスイングアーム４２に支持されており、インホイールモータ４４と該インホイールモータ４４を駆動するモータドライバ４６が設けられている。インホイールモータ４４及びモータドライバ４６は水冷式であって高効率且つ高出力である。燃料電池１２の下方部分にはリアサスペンション４８が車長方向に延在して設けられており、その両端部は下部フレーム３２Ｒ、３２Ｌ及びスイングアーム４２に対して回動可能に接続されている。   As shown in FIG. 2, the rear wheel 16 is supported by a swing arm 42 that can rotate around a pivot 40 provided in the vertical frames 34 </ b> R and 34 </ b> L, and drives the in-wheel motor 44 and the in-wheel motor 44. A motor driver 46 is provided. The in-wheel motor 44 and the motor driver 46 are water-cooled and have high efficiency and high output. A rear suspension 48 is provided in a lower portion of the fuel cell 12 so as to extend in the vehicle length direction, and both ends thereof are rotatably connected to the lower frames 32R and 32L and the swing arm 42.

燃料電池１２には、燃料電池１２において発電を行うためのガス導入システム及びガス排出システムが付設されている。このうち、ガス導入システムは、燃料電池１２に供給する燃料ガスを高圧状態で貯蔵する燃料ボンベ５０と、後方に向かって開口する吸気口５２に取り付けられて吸気音を低減するレゾネータ５４と、該レゾネータ５４を介して外気を取り込むエアクリーナ５６とを有する。ガス導入システムには、さらに、エアクリーナ５６で清浄化された空気を圧縮して反応ガスとするコンプレッサ５８と、該コンプレッサ５８で圧縮された反応ガスを冷却するインタークーラ５９とが設けられる。   The fuel cell 12 is provided with a gas introduction system and a gas discharge system for generating power in the fuel cell 12. Among these, the gas introduction system includes a fuel cylinder 50 that stores fuel gas supplied to the fuel cell 12 in a high-pressure state, a resonator 54 that is attached to an intake port 52 that opens rearward and reduces intake noise, And an air cleaner 56 that takes in outside air through the resonator 54. The gas introduction system is further provided with a compressor 58 that compresses the air cleaned by the air cleaner 56 into a reaction gas, and an intercooler 59 that cools the reaction gas compressed by the compressor 58.

燃料ボンベ５０は両端半球の円柱形状であって、車体後方部において中心から右寄りにオフセットした位置に設けられている。具体的には、燃料ボンベ５０は上面視で車長方向に延在しており、側面視でシート２２及び上部フレーム３０Ｒに沿って後上がりとなるように設けられている。   The fuel cylinder 50 has a hemispherical cylindrical shape at both ends, and is provided at a position offset to the right from the center in the rear part of the vehicle body. Specifically, the fuel cylinder 50 extends in the vehicle length direction when viewed from above, and is provided so as to rise rearward along the seat 22 and the upper frame 30R when viewed from side.

レゾネータ５４は、略四角の縦扁平形状であって、燃料ボンベ５０の右側方に設けられている。レゾネータ５４の後端部とエアクリーナ５６の後端部は樹脂パイプ７５で接続されている。   The resonator 54 has a substantially rectangular vertical flat shape and is provided on the right side of the fuel cylinder 50. The rear end of the resonator 54 and the rear end of the air cleaner 56 are connected by a resin pipe 75.

エアクリーナ５６は、やや扁平な形状であって燃料ボンベ５０の後部下方において後上がりとなるように配置されている。エアクリーナ５６を通過した空気は短い樹脂パイプ７６を通ってコンプレッサ５８の右端部へ導入される。コンプレッサ５８は、車幅方向に延在するように設けられており右端部は燃料ボンベ５０の中央部下方に位置している。   The air cleaner 56 has a slightly flat shape and is disposed so as to rise rearward below the rear portion of the fuel cylinder 50. The air that has passed through the air cleaner 56 is introduced into the right end of the compressor 58 through a short resin pipe 76. The compressor 58 is provided so as to extend in the vehicle width direction, and the right end portion is located below the central portion of the fuel cylinder 50.

インタークーラ５９は、燃料ボンベ５０の前部下方に設けられており、その空気流入口及び空気流出口がそれぞれコンプレッサ５８及び後述する加湿器６０と接続されている。インタークーラ５９は、コンプレッサ５８で圧縮された外気を冷却して加湿器６０に供給するが、冷寒始動時においては、バイパス弁７８を切換駆動することにより、インタークーラ５９及び加湿器６０を経由することなく圧縮した外気を燃料電池１２に供給する。   The intercooler 59 is provided below the front part of the fuel cylinder 50, and its air inlet and air outlet are connected to the compressor 58 and a humidifier 60 described later, respectively. The intercooler 59 cools the outside air compressed by the compressor 58 and supplies it to the humidifier 60. At the time of cold start, the intercooler 59 switches the bypass valve 78 to pass through the intercooler 59 and the humidifier 60. The compressed outside air is supplied to the fuel cell 12 without doing so.

一方、ガス排出システムは、燃料電池１２に供給される反応ガスと燃料電池１２から排出される使用済み反応ガスとの間で水分の交換を行う加湿器６０と、燃料電池１２内部の圧力を調整するために加湿器６０の排出側に設けられた背圧弁６２と、使用済み反応ガスを使用済み酸素ガスで希釈する希釈ボックス６４と、希釈された反応ガスを排気ガスとして、消音して大気に排出するサイレンサ６６とを有する。   On the other hand, the gas discharge system adjusts the pressure inside the fuel cell 12 and the humidifier 60 that exchanges moisture between the reaction gas supplied to the fuel cell 12 and the spent reaction gas discharged from the fuel cell 12. Therefore, the back pressure valve 62 provided on the discharge side of the humidifier 60, the dilution box 64 for diluting the used reaction gas with the used oxygen gas, and the diluted reaction gas as the exhaust gas are silenced to the atmosphere. And a silencer 66 for discharging.

加湿器６０は車幅方向に長尺な形状であって、コンプレッサ５８と燃料電池１２との間に設けられている。   The humidifier 60 has a long shape in the vehicle width direction and is provided between the compressor 58 and the fuel cell 12.

希釈ボックス６４は、一対の下部ダウンフレーム２８Ｒ、２８Ｌの間における下端部に設けられており、燃料電池１２よりも低い位置に配置されている。従って、希釈ボックス６４には燃料電池１２で発生した水分を集積させやすく、集積した水分は希釈ボックス６４の下面部から排出される。   The dilution box 64 is provided at the lower end between the pair of lower down frames 28R and 28L, and is disposed at a position lower than the fuel cell 12. Therefore, the moisture generated in the fuel cell 12 is easily collected in the dilution box 64, and the accumulated moisture is discharged from the lower surface portion of the dilution box 64.

希釈ボックス６４には第１排気パイプ７０の前端が接続されており、該第１排気パイプ７０から排気ガスが排出される。第１排気パイプ７０は下部フレーム３２Ｌにおける中央よりやや前方部から下部フレーム３２Ｌの内部を通り後方に延在している。第１排気パイプ７０の後端は、下部フレーム３２Ｌの後端部において第２排気パイプ７２の一端に連通している。第２排気パイプ７２は下部フレーム３２Ｌとの接続部よりやや上方で屈曲して後方斜め上方に指向し、サイレンサ６６に接続されている。   The dilution box 64 is connected to the front end of the first exhaust pipe 70, and exhaust gas is discharged from the first exhaust pipe 70. The first exhaust pipe 70 extends rearward from the center slightly in the lower frame 32L through the inside of the lower frame 32L. The rear end of the first exhaust pipe 70 communicates with one end of the second exhaust pipe 72 at the rear end portion of the lower frame 32L. The second exhaust pipe 72 is bent slightly above the connecting portion with the lower frame 32L and directed obliquely upward to the rear, and is connected to the silencer 66.

サイレンサ６６は、略四角の縦扁平形状であって、車体後方部において中心から左寄りにオフセットしており、後輪１６よりも高い位置において車長方向に延在して設けられている。サイレンサ６６から排気ガスを排出する排出口６６ａは、サイレンサ６６の後端部下方に設けられている。該排出口６６ａの前後方向位置は後輪１６の車軸１６ａよりもやや後方に位置している。   The silencer 66 has a substantially rectangular vertical flat shape, is offset to the left from the center in the rear part of the vehicle body, and is provided to extend in the vehicle length direction at a position higher than the rear wheel 16. A discharge port 66 a for discharging exhaust gas from the silencer 66 is provided below the rear end of the silencer 66. The front-rear direction position of the discharge port 66a is located slightly behind the axle 16a of the rear wheel 16.

なお、図１及び図２における参照符号８０、８２、８４、８６、８８、９０は、それぞれ、燃料電池１２を適切な温度範囲に維持して効率的な発電を行うための冷却システムを構成する第１ラジエータ、第２ラジエータ、第１ラジエータ８０の冷却フィンに対して通気するように作用する冷却ファン、第２ラジエータ８２の冷却フィンに対して通気するように作用する２個の冷却ファン、冷却水を循環させる電動ポンプを示す。   1 and 2, reference numerals 80, 82, 84, 86, 88, and 90 respectively constitute a cooling system for efficiently generating power while maintaining the fuel cell 12 in an appropriate temperature range. The first radiator, the second radiator, the cooling fan that acts to ventilate the cooling fins of the first radiator 80, the two cooling fans that act to ventilate the cooling fins of the second radiator 82, the cooling The electric pump which circulates water is shown.

次に、上記の計器盤３８に組み込まれた本実施の形態に係る速度表示計につき説明する。   Next, a speed indicator according to the present embodiment incorporated in the above-described instrument panel 38 will be described.

本実施の形態に係る速度表示計の概略正面図を、燃料電池二輪車１０が走行しておらず、且つイグニッションスイッチがオフ（ＯＦＦ）位置にある状態で図４に示す。この速度表示計１００は、発光ダイオード（ＬＥＤ）等の図示しないバック光源と、該バック光源からの照射光を投光する液晶セルとが、液晶セルが運転者側に臨んで積層された液晶ディスプレイ１０２を有し、計器盤３８（図１及び図２参照）のハウジングに収容される。なお、液晶ディスプレイ１０２は、樹脂製の透明カバーで覆われている。また、液晶セルの電極は、図示しない制御部に電気的に接続されている。   A schematic front view of the speed indicator according to the present embodiment is shown in FIG. 4 in a state where the fuel cell two-wheeled vehicle 10 is not traveling and the ignition switch is in the OFF position. This speed indicator 100 is a liquid crystal display in which a back light source (not shown) such as a light emitting diode (LED) and a liquid crystal cell that projects light emitted from the back light source are stacked with the liquid crystal cell facing the driver. 102 and is accommodated in the housing of the instrument panel 38 (see FIGS. 1 and 2). The liquid crystal display 102 is covered with a resin transparent cover. The electrodes of the liquid crystal cell are electrically connected to a control unit (not shown).

透明カバーにおける液晶ディスプレイ１０２に臨む側の端面には、小径な第１円弧状枠体１０４と、該第１円弧状枠体１０４の外周から離間して配置された大径な第２円弧状枠体１０６と、該第２円弧状枠体１０６の内周に沿って円弧状に表記された数値群からなる速度数値表示部１０８が設けられている。このうち、第１円弧状枠体１０４は電池情報表示部を構成し、一方、第２円弧状枠体１０６は領域表示部を構成する。   On the end face of the transparent cover facing the liquid crystal display 102, a first arcuate frame 104 having a small diameter, and a second arcuate frame having a large diameter arranged apart from the outer periphery of the first arcuate frame 104 are provided. A body 106 and a speed numerical value display unit 108 including a group of numerical values expressed in an arc shape along the inner periphery of the second arc-shaped frame body 106 are provided. Among these, the 1st circular arc frame 104 comprises a battery information display part, while the 2nd circular arc frame 106 comprises an area | region display part.

そして、第１円弧状枠体１０４、速度数値表示部１０８、第２円弧状枠体１０６は、内側からこの順序で、同一点を中心とする同心円状に配設されている。   The first arcuate frame 104, the speed numerical value display unit 108, and the second arcuate frame 106 are arranged concentrically with the same point as the center in this order from the inside.

前記端面には、第２円弧状枠体１０６の外周の左方、上方、右方には、それぞれ、走行可能距離表示計用枠体１１０及び距離目盛１１２、左折指示灯用枠体１１４及び右折指示灯用枠体１１６、燃料ボンベ５０内の水素ガスの残容量を表示する水素残量表示計用枠体１１８及び容量目盛１２０が設けられている。また、走行可能距離表示計用枠体１１０及び距離目盛１１２の下方には、燃料電池１２に流通する冷却水の温度が過度に上昇したことを表示する冷却水異常高温警告灯用枠体１２２と、該冷却水の温度が過度に低下したことを表示する冷却水異常低温警告灯用枠体１２４とがそれぞれ設けられ、容量目盛１２０の下方には、燃料電池二輪車１０のヘッドライトが上向きであることを示すアッパライト警告灯用枠体１２６が設けられる。さらに、水素残量表示計用枠体１１８の上方及び下方には、燃料ボンベ５０の残容量が極めて少量であることを警告するガス残量警告灯用枠体１２８が設けられている。   On the end face, there are a travelable distance indicator frame 110 and a distance scale 112, a left turn indicator lamp frame 114 and a right turn on the left, upper and right sides of the outer periphery of the second arcuate frame 106, respectively. An indicator lamp frame 116, a hydrogen remaining amount indicator frame 118 for displaying the remaining capacity of the hydrogen gas in the fuel cylinder 50, and a capacity scale 120 are provided. Further, below the travelable distance indicator frame 110 and the distance scale 112, a cooling water abnormal high temperature warning light frame 122 that indicates that the temperature of the coolant flowing through the fuel cell 12 has risen excessively, and And a cooling water abnormal low temperature warning lamp frame 124 for indicating that the temperature of the cooling water has decreased excessively, and below the capacity scale 120, the headlight of the fuel cell motorcycle 10 faces upward. An upper light warning light frame 126 is provided. Further, a gas remaining amount warning lamp frame 128 that warns that the remaining capacity of the fuel cylinder 50 is extremely small is provided above and below the hydrogen remaining amount indicator frame 118.

第１円弧状枠体１０４は、図４における左下方から第１領域〜第４領域１３０ａ〜１３０ｄに区分されており、第１領域１３０ａには「ＲＥＧＥＮＥＲＡＴＩＯＮ」、第２領域１３０ｂには「ＢＡＴＴ」、第３領域１３０ｃには「ＦＵＥＬＣＥＬＬ」という英文字がそれぞれ表記されている。第１領域１３０ａ及び第２領域１３０ｂは、それぞれ、補助電池が回生状態又は放電状態にあることを示す補助電池回生灯又は補助電池放電灯を構成し、第３領域１３０ｃは、燃料電池１２が運転状態にあることを示す燃料電池運転灯を構成する。   The first arcuate frame 104 is divided into a first area to a fourth area 130a to 130d from the lower left side in FIG. 4. The first area 130a has “REGENERATION” and the second area 130b has “BATT”. In the third area 130c, an English character “FUELCELL” is written. The first region 130a and the second region 130b constitute an auxiliary battery regenerative lamp or an auxiliary battery discharge lamp, respectively, indicating that the auxiliary battery is in a regenerative state or a discharged state, and the third region 130c is operated by the fuel cell 12 A fuel cell operation lamp indicating that the fuel cell is in a state is configured.

速度数値表示部１０８の数値群は、初項０、末項１２０、公差１０の等差数列をなす。勿論、各数値は、所定の等間隔で互いに離間している。   The numerical value group of the speed numerical value display unit 108 forms an equidistant sequence of the first term 0, the last term 120, and the tolerance 10. Of course, the numerical values are separated from each other at a predetermined equal interval.

ここで、各数値は外枠のみが表記されている。換言すれば、速度数値表示部１０８の数値群は、いわゆる白抜き文字として設けられている。   Here, only the outer frame is described for each numerical value. In other words, the numerical value group of the speed numerical value display unit 108 is provided as a so-called white character.

第２円弧状枠体１０６の内周において、速度数値表示部１０８の各数値の位置に対応する箇所には、該数値に指向して延在する目盛が設けられている。   On the inner periphery of the second arcuate frame 106, a scale extending toward the numerical value is provided at a position corresponding to the position of each numerical value on the speed numerical value display unit 108.

イグニッションスイッチを回動させてアクセサリ（ＡＣＣ）位置にすると、液晶ディスプレイ１０２には、図５に示すように、前記制御部の制御作用下に、速度数値表示部１０８の０点に対応する位置に、前記同心円の中心を回動中心として回動するポインタ１４０が出現する。すなわち、本実施の形態において、ポインタ１４０は、液晶セルが点灯することに伴って液晶ディスプレイ１０２に表示され、これにより運転者が該ポインタ１４０を視認することができる。   When the ignition switch is rotated to the accessory (ACC) position, the liquid crystal display 102 is placed at a position corresponding to the zero point of the speed numerical value display unit 108 under the control action of the control unit as shown in FIG. Then, a pointer 140 that turns around the center of the concentric circle appears. That is, in the present embodiment, the pointer 140 is displayed on the liquid crystal display 102 as the liquid crystal cell is turned on, so that the driver can visually recognize the pointer 140.

この際、液晶ディスプレイ１０２において、第１円弧状枠体１０４の第１領域〜第３領域１３０ａ〜１３０ｃ、速度数値表示部１０８の数値群、走行可能距離表示計用枠体１１０内、左折指示灯用枠体１１４内、右折指示灯用枠体１１６内、水素残量表示計用枠体１１８内、アッパライト警告灯用枠体１２６内、ガス残量警告灯用枠体１２８内に対応する部分が表示される。換言すれば、補助電池回生灯、補助電池放電灯、燃料電池運転灯１３２、速度数値表示部１０８の数値群、走行可能距離表示計、左折指示灯、右折指示灯、冷却水異常高温警告灯、冷却水異常低温警告灯、水素残量表示計、アッパライト警告灯、ガス残量警告灯が点灯する。   At this time, in the liquid crystal display 102, the first to third regions 130a to 130c of the first arcuate frame 104, the numerical value group of the speed numerical value display unit 108, the travelable distance indicator frame 110, the left turn indicator lamp Parts corresponding to the frame 114, the right turn indicator lamp frame 116, the hydrogen remaining amount indicator frame 118, the upper light warning lamp frame 126, and the gas remaining warning lamp frame 128 Is displayed. In other words, auxiliary battery regenerative lamp, auxiliary battery discharge lamp, fuel cell operation lamp 132, numerical value group of speed numerical value display unit 108, travelable distance indicator, left turn indicator lamp, right turn indicator lamp, cooling water abnormal high temperature warning lamp, Cooling water abnormal low temperature warning light, remaining hydrogen indicator, upper light warning light, and remaining gas warning light are lit.

液晶ディスプレイ１０２は、以上に加え、第１円弧状枠体１０４の内周側に、装飾文字、及び電池を模した図形からなる装飾１４２を表示する。さらに、その下方にトリップメータ１４４及びオドメータ１４６の双方が表示され、且つオドメータ１４６の右方に時間が表示される。   In addition to the above, the liquid crystal display 102 displays a decoration 142 made up of decorative characters and a figure imitating a battery on the inner peripheral side of the first arcuate frame 104. Furthermore, both the trip meter 144 and the odometer 146 are displayed below, and the time is displayed to the right of the odometer 146.

イグニッションスイッチがさらに回動されると、補助電池の補助動作によって燃料電池１２が運転状態となり、燃料電池二輪車１０が走行可能となる。この際、異常がなければ、左折指示灯、右折指示灯、冷却水異常高温警告灯、冷却水異常低温警告灯、アッパライト警告灯、ガス残量警告灯が点灯する。   When the ignition switch is further rotated, the fuel cell 12 is in an operating state by the auxiliary operation of the auxiliary battery, and the fuel cell two-wheeled vehicle 10 can run. At this time, if there is no abnormality, the left turn indicator light, the right turn indicator light, the cooling water abnormal high temperature warning light, the cooling water abnormal low temperature warning light, the upper light warning light, and the gas remaining amount warning light are turned on.

燃料電池二輪車１０が走行を開始し、走行速度が３５ｋｍ／ｈに達した状態を図６に示す。この図６から諒解されるように、ポインタ１４０は、第２円弧状枠体１０６の内周に沿って回動変位し、最終的に、速度数値表示部１０８における３０と４０との中間に位置する。   FIG. 6 shows a state in which the fuel cell two-wheeled vehicle 10 starts traveling and the traveling speed reaches 35 km / h. As can be understood from FIG. 6, the pointer 140 is rotationally displaced along the inner periphery of the second arcuate frame 106, and is finally positioned between 30 and 40 in the speed numerical value display unit 108. To do.

また、液晶ディスプレイ１０２では、ポインタ１４０が超えた数値に対応する液晶セルが点灯する。すなわち、図６に示される状態の場合、０、１０、２０、３０が表記された箇所に対応する箇所の液晶セルが点灯し、これにより、０、１０、２０、３０の数値の枠体の内部が黒色となる。その一方で、４０以降の数値に対応する箇所の液晶セルは消灯されたまま、換言すれば、白抜き表示のままである。   In the liquid crystal display 102, the liquid crystal cell corresponding to the numerical value that the pointer 140 has exceeded is lit. That is, in the state shown in FIG. 6, the liquid crystal cells at the locations corresponding to the locations where 0, 10, 20, and 30 are written are turned on. The inside becomes black. On the other hand, the liquid crystal cells corresponding to the numerical values after 40 remain off, in other words, remain white.

同時に、第２円弧状枠体１０６の内部に対応する箇所の液晶セルでは、ポインタ１４０の変位量、すなわち、速度数値表示部１０８の０に対応する位置からポインタ１４０の先端が指示する位置までの領域が点灯する。   At the same time, in the liquid crystal cell at the location corresponding to the inside of the second arcuate frame 106, the amount of displacement of the pointer 140, that is, the position corresponding to 0 of the speed numerical value display section 108 to the position indicated by the tip of the pointer 140 The area lights up.

このように、ポインタ１４０は、速度数値表示部１０８及び第２円弧状枠体１０６（領域表示部）に沿って、燃料電池二輪車１０の現在走行速度に対応する位置まで、円弧状に回動変位する。また、速度数値表示部１０８では、現在走行速度に対応する位置まで変位したポインタ１４０に超された数値が呈色する。さらに、領域表示部では、０点からポインタ１４０の現在位置、換言すれば、現在走行速度に対応する位置に至るまでの領域が帯状に点灯する。なお、液晶セルの電極への通電又は通電停止による該液晶セルの点灯又は消灯は、前記制御部の制御作用下に行われる。   As described above, the pointer 140 is rotationally displaced in an arc shape along the speed numerical value display unit 108 and the second arcuate frame 106 (region display unit) to a position corresponding to the current traveling speed of the fuel cell motorcycle 10. To do. In the speed numerical value display unit 108, the numerical value over the pointer 140 displaced to the position corresponding to the current traveling speed is colored. Further, in the area display section, the area from the 0 point to the current position of the pointer 140, in other words, the area from the position corresponding to the current traveling speed is lit in a band shape. In addition, lighting or extinguishing of the liquid crystal cell by energizing or stopping energization of the electrode of the liquid crystal cell is performed under the control action of the control unit.

以上のように、ポインタ１４０の位置、速度数値表示部１０８における数値の呈色、及び領域表示部における帯状点灯表示という３種類の表示計で走行速度を表示することによって、運転者が現在走行速度を容易に視認することができ、結局、現在走行速度を迅速に把握することができる。   As described above, the driver displays the traveling speed on the three types of display meters, that is, the position of the pointer 140, the coloration of the numerical value on the speed numerical value display unit 108, and the band-like lighting display on the area display unit, so that the driver can Can be easily recognized, and in the end, the current traveling speed can be quickly grasped.

特に、本実施の形態においては、ポインタ１４０に超された数値に対応する箇所の液晶セルを点灯させ、これにより、該数値を呈色させるようにしている。このように、ポインタ１４０が超えた数値を呈色させることによって、運転者が、ポインタ１４０が未だ超えず白抜き表示のままである数値と区別することが容易となる。   In particular, in the present embodiment, the liquid crystal cell corresponding to the numerical value over the pointer 140 is turned on, thereby causing the numerical value to be colored. Thus, by making the numerical value exceeding the pointer 140 color, it becomes easy for the driver to distinguish it from the numerical value that the pointer 140 has not yet exceeded and remains white.

また、距離目盛１１２及び容量目盛１２０の各数値も、走行可能距離及び水素ガス残量に合わせて点灯ないし消灯する。従って、運転者は、走行可能距離及び水素ガス残量に関する情報も迅速に得ることができる。   The numerical values of the distance scale 112 and the capacity scale 120 are also turned on or off according to the travelable distance and the remaining hydrogen gas amount. Accordingly, the driver can quickly obtain information on the travelable distance and the remaining amount of hydrogen gas.

燃料電池二輪車１０では、通常走行時には燃料電池１２のみが運転される。このように燃料電池１２のみが運転されている状態では、電池情報表示部における燃料電池運転表示計の枠体（第３領域１３０ｃ）内に対応する箇所の液晶セルが点灯する。   In the fuel cell two-wheeled vehicle 10, only the fuel cell 12 is operated during normal driving. Thus, in the state where only the fuel cell 12 is operated, the liquid crystal cells at the corresponding locations in the frame (third region 130c) of the fuel cell operation indicator in the battery information display section are lit.

また、例えば、始動時や登坂時等、燃料電池１２に著しい負荷が加わる場合には、補助電池が放電を開始する。この際、電池情報表示部における電池運転表示計の枠体（第２領域１３０ｂ）内に対応する箇所の液晶セルが点灯する。   In addition, for example, when a significant load is applied to the fuel cell 12 at the time of starting or climbing, the auxiliary battery starts discharging. At this time, the liquid crystal cells at the corresponding locations in the frame (second region 130b) of the battery operation indicator in the battery information display unit are lit.

さらに、降坂時等では、燃料電池二輪車１０に搭載された回生機構の作用下に補助電池への充電がなされる。この際には、電池情報表示部における電池回生表示計の枠体（第１領域１３０ａ）内に対応する箇所の液晶セルが点灯する。   Further, at the time of downhill, the auxiliary battery is charged under the action of the regeneration mechanism mounted on the fuel cell motorcycle 10. At this time, the liquid crystal cells at the corresponding locations in the frame (first region 130a) of the battery regeneration display meter in the battery information display section are turned on.

液晶セルが上記のように点灯することにより、運転者は、燃料電池が運転状態にあること、補助電池が放電状態にあること、補助電池に充電がなされていることを認識することができる。   When the liquid crystal cell is turned on as described above, the driver can recognize that the fuel cell is in an operating state, the auxiliary battery is in a discharged state, and the auxiliary battery is charged.

この場合、ポインタ１４０には長尺な針部が設けられておらず、このため、該ポインタ１４０の一端部を前記同心円の中心に位置決め固定する必要がないので、電池情報表示部がポインタ１４０で遮られることはない。すなわち、運転者は、電池情報表示部からの情報を確実に知覚することができる。   In this case, the pointer 140 is not provided with a long needle portion, and therefore, it is not necessary to position and fix one end portion of the pointer 140 at the center of the concentric circle. There is no blocking. That is, the driver can reliably perceive information from the battery information display unit.

そして、液晶ディスプレイ１０２における水素残量表示計用枠体１１８内に対応する箇所には、液晶セルが点灯することによって、燃料ボンベ５０に貯留された水素ガスの残容量が表示される。その一方で、走行可能距離表示計用枠体１１０内に対応する箇所では、この水素ガス残量から演算された走行可能距離に対応する分の液晶セルが点灯する。その結果、運転者は、水素ガスの残量と、走行可能距離とを把握することができる。   Then, the remaining capacity of the hydrogen gas stored in the fuel cylinder 50 is displayed at a position corresponding to the hydrogen remaining amount indicator frame 118 in the liquid crystal display 102 by turning on the liquid crystal cell. On the other hand, at a position corresponding to the travelable distance indicator frame 110, the liquid crystal cells corresponding to the travelable distance calculated from the hydrogen gas remaining amount are lit. As a result, the driver can grasp the remaining amount of hydrogen gas and the travelable distance.

このように、本実施の形態によれば、電池情報表示部、速度数値表示部１０８、及び領域表示部を同心円状に配設することで速度表示計１００をコンパクトに構成することができる。また、ポインタ１４０に針部を設けないことで、電池情報表示部の視認性を向上させることができる。   As described above, according to the present embodiment, the speed indicator 100 can be configured compactly by arranging the battery information display section, the speed numerical value display section 108, and the area display section in a concentric manner. Moreover, the visibility of a battery information display part can be improved by not providing a needle part in the pointer 140. FIG.

ここで、トリップメータ１４４及びオドメータ１４６の数値は、燃料電池二輪車１０の走行距離とともに上昇し、一方、時計の表示も時間の進行とともに変化する。   Here, the numerical values of the trip meter 144 and the odometer 146 increase with the travel distance of the fuel cell two-wheeled vehicle 10, while the display of the clock also changes with the progress of time.

また、左折指示灯用枠体１１４内又は右折指示灯用枠体１１６内に対応する箇所の液晶セルは、走行中、左折又は右折を行う際に運転者が方向指示器を操作することによって、それぞれ点灯する。   In addition, the liquid crystal cell at a position corresponding to the left turn indicator lamp frame 114 or the right turn indicator lamp frame 116 is operated by a driver operating a direction indicator when making a left turn or a right turn while traveling. Each lights up.

そして、冷却水異常高温警告灯は、燃料電池１２に流通される冷却水の温度が所定値以上となった場合に点灯し、例えば、赤色を呈する。一方、冷却水異常低温警告灯は、冷却水の温度が所定値以下となった場合に点灯し、例えば、青色を呈する。   The abnormal cooling water high temperature warning lamp is turned on when the temperature of the cooling water flowing through the fuel cell 12 is equal to or higher than a predetermined value, for example, red. On the other hand, the cooling water abnormal low temperature warning light is turned on when the temperature of the cooling water is equal to or lower than a predetermined value, for example, blue.

なお、上記した実施の形態においては、ポインタ１４０が超えた数値に対応する箇所の液晶セルを点灯させるようにしているが、ポインタ１４０が超えていない数値であっても、現在走行速度を四捨五入した数値に最も近い数値を呈色させるようにしてもよい。例えば、走行速度が３５ｋｍ／ｈであれば、図７に示すように、これを四捨五入した４０が呈色するようにしてもよい。   In the above-described embodiment, the liquid crystal cells corresponding to the values exceeding the pointer 140 are turned on. However, even if the value does not exceed the pointer 140, the current traveling speed is rounded off. You may make it color the numerical value nearest to a numerical value. For example, when the traveling speed is 35 km / h, as shown in FIG. 7, 40 rounded off may be colored.

また、この実施の形態では、液晶ディスプレイ１０２が組み込まれた速度表示計１００を例示して説明したが、特にこれに限定されるものではなく、計器盤３８内にＬＥＤを配設するとともに、反射レンズに映し出すことでホログラムのような奥行き感のあるグラデーション表示が可能な速度表示計であってもよい。   In this embodiment, the speed indicator 100 in which the liquid crystal display 102 is incorporated is described as an example. However, the present invention is not particularly limited to this, and the LED is disposed in the instrument panel 38 and the reflection is made. It may be a speed indicator that can display gradation with a sense of depth like a hologram by projecting on a lens.

さらに、液晶セルに色フィルタを組み合わせ、液晶ディスプレイをカラー表示にしてもよい。   Further, a color filter may be combined with the liquid crystal cell to display the liquid crystal display in color.

そして、本実施の形態に係る速度表示計１００が搭載されるのは、燃料電池二輪車１０に限定されるものではなく、燃料電池四輪車であってもよい。勿論、エンジンにおいてガスと空気の混合気を爆発させる二輪車又は四輪車であってもよい。この場合、電池情報表示部が不要となるので、ポインタ１４０に長尺な針部を設け、該針部を速度数値表示部１０８と領域表示部の同心円の中心に位置決め固定するようにしてもよい。勿論、モータと電池を搭載する電気二輪車又は電気四輪車であってもよい。   The speed indicator 100 according to the present embodiment is not limited to the fuel cell two-wheeled vehicle 10 but may be a fuel cell four-wheeled vehicle. Of course, it may be a two-wheeled vehicle or a four-wheeled vehicle that explodes a gas-air mixture in the engine. In this case, since the battery information display unit is not necessary, a long needle unit may be provided on the pointer 140, and the needle unit may be positioned and fixed at the center of the concentric circle of the speed numerical value display unit 108 and the area display unit. . Of course, it may be an electric two-wheeled vehicle or an electric four-wheeled vehicle equipped with a motor and a battery.

本実施の形態に係る速度表示計が組み込まれた計器盤を搭載する燃料電池二輪車の要部概略右側面図である。It is a principal part schematic right view of the fuel cell two-wheeled vehicle carrying the instrument panel incorporating the speed indicator which concerns on this Embodiment. 図１の燃料電池二輪車の要部概略左後方斜視図である。FIG. 2 is a schematic left rear perspective view of a main part of the fuel cell motorcycle of FIG. 1. 図１の燃料電池二輪車の要部概略平面図である。FIG. 2 is a schematic plan view of a main part of the fuel cell motorcycle of FIG. 1. イグニッションスイッチがオフ（ＯＦＦ）位置にある状態における本実施の形態に係る速度表示計の概略正面図である。It is a schematic front view of the speed indicator which concerns on this Embodiment in the state which has an ignition switch in an OFF (OFF) position. イグニッションスイッチがアクセサリ（ＡＣＣ）位置にある状態における図４の速度表示計の概略正面図である。FIG. 5 is a schematic front view of the speed indicator of FIG. 4 in a state where an ignition switch is in an accessory (ACC) position. 燃料電池二輪車が走行状態にある図４の速度表示計の概略正面図である。FIG. 5 is a schematic front view of the speed indicator of FIG. 4 in which the fuel cell motorcycle is in a running state. 燃料電池二輪車が走行状態にある図４の速度表示計の概略正面図である。FIG. 5 is a schematic front view of the speed indicator of FIG. 4 in which the fuel cell motorcycle is in a running state. 従来技術に係る速度表示計の概略正面図である。It is a schematic front view of the speed indicator which concerns on a prior art.

符号の説明Explanation of symbols

１０…燃料電池二輪車 １２…燃料電池
２０…フレーム ３８…計器盤
５０…燃料ボンベ ５８…コンプレッサ
６０…加湿器 ６６…サイレンサ
８０、８２…ラジエータ ８４、８６、８８…冷却ファン
９０…電動ポンプ １００…速度表示計
１０２…液晶ディスプレイ １０４、１０６…円弧状枠体
１０８…速度数値表示部 １１０…走行可能距離表示計用枠体
１１２…距離目盛 １１４…左折指示灯用枠体
１１６…右折指示灯用枠体 １１８…水素残量表示計用枠体
１２０…容量目盛 １２２…冷却水異常高温警告灯用枠体
１２４…冷却水異常低温警告灯用枠体 １２６…アッパライト警告灯用枠体
１２８…ガス残量警告灯用枠体 １３０ａ〜１３０ｄ…領域
１４０…ポインタ １４２…装飾
１４４…トリップメータ １４６…オドメータ DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Fuel cell motorcycle 12 ... Fuel cell 20 ... Frame 38 ... Instrument panel 50 ... Fuel cylinder 58 ... Compressor 60 ... Humidifier 66 ... Silencer 80, 82 ... Radiator 84, 86, 88 ... Cooling fan 90 ... Electric pump 100 ... Speed Indicator 102 ... Liquid crystal display 104, 106 ... Arc-shaped frame 108 ... Speed numerical value display section 110 ... Travelable distance indicator frame 112 ... Distance scale 114 ... Left turn indicator lamp frame 116 ... Right turn indicator lamp frame 118: Hydrogen remaining amount indicator frame 120 ... Capacity scale 122 ... Cooling water abnormal high temperature warning light frame 124 ... Cooling water abnormal low temperature warning light frame 126 ... Upper light warning light frame 128 ... Gas remaining amount Warning light frames 130a to 130d ... area 140 ... pointer 142 ... decoration 144 ... trip meter 146 ... odometer

Claims (5)

電池を駆動源として走行する電動自動二輪車（１０）の走行速度に対応してポインタ（１４０）が変位することで走行速度を知覚させる速度表示計（１００）であって、
所定の等差数列をなす数値群が表記され、且つ前記数値群を個別に点灯又は消灯可能な速度数値表示部（１０８）と、
前記速度数値表示部（１０８）の近傍に配設されて、車体の走行速度に対応する分の領域が点灯する領域表示部（１０６）と、
前記電池が運転中であるか否かを表示する電池情報表示部（１０４）と、
を有し、
前記電池情報表示部（１０４）、前記速度数値表示部（１０８）及び前記領域表示部（１０６）が円弧状に表示されるとともに、内側からこの順序で同心円状に配設され、
さらに、前記電池情報表示部（１０４）の内周側に装飾（１４２）が表示可能に設けられ、
前記ポインタ（１４０）は、前記電池情報表示部（１０４）と前記領域表示部（１０６）の間のみに位置し、
前記領域表示部（１０６）では、前記ポインタ（１４０）の０点から現在走行速度指示点までの全変位量分が発光し、
前記速度数値表示部（１０８）では、少なくとも前記ポインタ（１４０）の０点から現在走行速度指示点までの範囲内に含まれる数値群中のいずれかの数値が点灯し、
前記ポインタ（１４０）は、前記速度数値表示部（１０８）の０点を始点とするとともに、前記走行速度に応じて前記同心円の中心を回動中心として回動するように、電動自動二輪車（１０）の走行速度に応じた位置の液晶セルが点灯することに伴って表示されることを特徴とする電動自動二輪車（１０）の速度表示計（１００）。 A speed indicator (100) for perceiving the traveling speed by displacement of the pointer (140) corresponding to the traveling speed of the electric motorcycle (10) that travels using a battery as a drive source ,
A numerical value group forming a predetermined arithmetic sequence, a speed numerical value display unit (108) capable of individually turning on or off the numerical value group, and
An area display section (106) disposed in the vicinity of the speed numerical value display section (108) , and an area corresponding to the traveling speed of the vehicle body is lit;
A battery information display unit (104) for displaying whether or not the battery is in operation;
Have
The battery information display unit (104), the speed numerical value display unit (108) and the region display unit (106) are displayed in an arc shape and are arranged concentrically in this order from the inside.
Further, a decoration (142) is provided on the inner periphery side of the battery information display unit (104) so as to be displayed,
The pointer (140) is located only between the battery information display unit (104) and the region display unit (106),
In the area display unit (106) , the amount of total displacement from the 0 point of the pointer (140) to the current travel speed indication point emits light,
In the speed numerical display section (108), either a number of numbers in groups included from 0 point of at least the pointer (140) in the range of up to the present vehicle speed indicated point is lit,
The pointer (140) starts from the zero point of the speed numerical value display section (108) and rotates around the center of the concentric circle according to the traveling speed (10). speed Indicator of the electric motorcycle (10) where the liquid crystal cell at the position corresponding to the running speed of the) is characterized Rukoto displayed along with it to light (100). 請求項１記載の速度表示計（１００）において、現在走行速度を四捨五入した数値が現在走行速度よりも大きいとき、前記速度数値表示部（１０８）で、前記ポインタ（１４０）の現在走行速度指示点に最近接する数値も点灯することを特徴とする電動自動二輪車（１０）の速度表示計（１００）。 The speed indicator (100) according to claim 1, wherein when the numerical value obtained by rounding off the current traveling speed is larger than the current traveling speed, the current traveling speed indication point of the pointer (140) is displayed on the speed numerical value display section (108). A speed indicator (100) of the electric motorcycle (10), characterized in that a numerical value closest to is also lit. 請求項１又は２記載の速度表示計（１００）において、前記電池情報表示部（１０４）は、前記電池が運転状態であることを示す電池運転灯（１３０ｃ）、補助電池が回生状態であることを示す補助電池回生灯（１３０ａ）、前記補助電池が放電状態であることを示す補助電池放電灯（１３０ｂ）を有することを特徴とする電動自動二輪車（１０）の速度表示計（１００）。 The speed indicator (100) according to claim 1 or 2, wherein the battery information display unit (104) is a battery operation lamp (130c) indicating that the battery is in an operating state, and the auxiliary battery is in a regenerative state. A speed indicator (100) for an electric motorcycle (10) , comprising: an auxiliary battery regenerative lamp (130a) indicating an auxiliary battery discharge lamp (130b) indicating that the auxiliary battery is in a discharged state . 請求項１〜３のいずれか１項に記載の速度表示計（１００）において、前記電池が燃料電池（１２）であり、The speed indicator (100) according to any one of claims 1 to 3, wherein the battery is a fuel cell (12),
前記領域表示部（１０６）の外周側の左方に走行可能距離表示計用枠体（１１０）及び距離目盛（１１２）、上方に左折指示灯用枠体（１１４）及び右折指示灯用枠体（１１６）、右方に燃料ボンベ（５０）内の水素ガスの残容量を表示する水素残量表示計用枠体（１１８）及び容量目盛（１２０）が設けられ、A travelable distance indicator frame (110) and distance scale (112) on the left side of the outer periphery of the area display unit (106), and a left turn indicator lamp frame (114) and right turn indicator lamp frame above. (116), a hydrogen remaining amount indicator frame (118) and a capacity scale (120) for displaying the remaining amount of hydrogen gas in the fuel cylinder (50) are provided on the right side,
前記走行可能距離表示計用枠体（１１０）及び距離目盛（１１２）の下方に、前記燃料電池（１２）に流通する冷却水の温度が過度に上昇したことを表示する冷却水異常高温警告灯用枠体（１２２）、該冷却水の温度が過度に低下したことを表示する冷却水異常低温警告灯用枠体（１２４）が設けられ、A cooling water abnormal high temperature warning light that indicates that the temperature of the cooling water flowing through the fuel cell (12) has excessively increased below the travelable distance indicator frame (110) and the distance scale (112). A frame (122) for cooling, an abnormally low temperature warning light frame (124) for indicating that the temperature of the cooling water has decreased excessively,
前記容量目盛（１２０）の下方に、電動自動二輪車（１０）のヘッドライトが上向きであることを示すアッパライト警告灯用枠体（１２６）が設けられ、An upper light warning light frame (126) indicating that the headlight of the electric motorcycle (10) is facing upward is provided below the capacity scale (120).
前記水素残量表示計用枠体（１１８）の上方及び下方に、前記燃料ボンベ（５０）の残容量が少量であることを警告するガス残量警告灯用枠体（１２８）が設けられたことを特徴とする電動自動二輪車（１０）の速度表示計（１００）。A gas remaining amount warning light frame (128) for warning that the remaining capacity of the fuel cylinder (50) is small is provided above and below the hydrogen remaining amount indicator frame (118). A speed indicator (100) for an electric motorcycle (10). 請求項４記載の速度表示計（１００）において、前記燃料電池（１２）が前記電動自動二輪車（１０）の車体の略中央部に搭載され、且つ前記燃料ボンベ（５０）が前記車体の後方部で中心から右寄りにオフセットされて搭載されるとともに、The speed indicator (100) according to claim 4, wherein the fuel cell (12) is mounted at a substantially central portion of a vehicle body of the electric motorcycle (10), and the fuel cylinder (50) is a rear portion of the vehicle body. In addition to being mounted offset to the right from the center,
前記電池情報表示部（１０４）が当該速度表示計（１００）の略中央に位置し、且つ前記水素残量表示計用枠体（１１８）及び前記容量目盛（１２０）が当該速度表示計（１００）の右方に位置していることを特徴とする電動自動二輪車（１０）の速度表示計（１００）。The battery information display unit (104) is positioned substantially in the center of the speed indicator (100), and the hydrogen remaining amount indicator frame (118) and the capacity scale (120) are the speed indicator (100). The speed indicator (100) of the electric motorcycle (10), which is located on the right side of).
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