JP4494187B2

JP4494187B2 - Fuel cell system

Info

Publication number: JP4494187B2
Application number: JP2004370836A
Authority: JP
Inventors: 弘樹本間; 功司団
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-12-22
Filing date: 2004-12-22
Publication date: 2010-06-30
Anticipated expiration: 2024-12-22
Also published as: JP2006179287A

Description

本発明は、燃料電池スタック、熱交換器、改質器及び荷重付与機構が筐体に収容される燃料電池システムに関する。 The present invention relates to a fuel cell system in which a fuel cell stack, a heat exchanger, a reformer, and a load applying mechanism are accommodated in a casing.

通常、固体電解質型燃料電池（ＳＯＦＣ）は、電解質に酸化物イオン導電体、例えば、安定化ジルコニアを用いており、この電解質の両側にアノード電極及びカソード電極を配設した電解質・電極接合体（単セル）を、セパレータ（バイポーラ板）によって挟持している。この燃料電池は、通常、単セルとセパレータとが所定数だけ積層された燃料電池スタックとして使用されている。 In general, a solid oxide fuel cell (SOFC) uses an oxide ion conductor, for example, stabilized zirconia, as an electrolyte, and an electrolyte / electrode assembly in which an anode electrode and a cathode electrode are disposed on both sides of the electrolyte ( A single cell) is sandwiched between separators (bipolar plates). This fuel cell is usually used as a fuel cell stack in which a predetermined number of single cells and separators are stacked.

上記の燃料電池において、カソード電極に酸化剤ガス、例えば、主に酸素を含有するガスあるいは空気（以下、酸素含有ガスともいう）が供給されると、前記カソード電極と電解質との界面でこの酸化剤ガス中の酸素がイオン化され、酸化物イオン（Ｏ^2-）が電解質を通ってアノード電極側に移動する。アノード電極には、燃料ガス、例えば、主に水素を含有するガス（以下、水素含有ガスともいう）やＣＯが供給されているために、このアノード電極において、酸化物イオン及び水素（又はＣＯ）が反応して水（又はＣＯ₂）が生成される。その間に生じた電子は外部回路に取り出され、直流の電気エネルギとして利用される。 In the above fuel cell, when an oxidant gas, for example, a gas containing mainly oxygen or air (hereinafter also referred to as oxygen-containing gas) is supplied to the cathode electrode, this oxidation is performed at the interface between the cathode electrode and the electrolyte. Oxygen in the agent gas is ionized, and oxide ions (O ²⁻ ) move to the anode electrode side through the electrolyte. Since the anode electrode is supplied with a fuel gas, for example, a gas mainly containing hydrogen (hereinafter also referred to as a hydrogen-containing gas) or CO, in this anode electrode, oxide ions and hydrogen (or CO) Reacts to produce water (or CO ₂ ). Electrons generated during that time are taken out to an external circuit and used as direct current electric energy.

この種の燃料電池を積層してスタックを構成する際には、例えば、特許文献１に従来技術として開示されている締め付け方法が用いられている。この締め付け方法では、図９に示すように、スタック１が、上板２ａと下板２ｂとに挟持されるとともに、前記上板２ａには、気密性のベローズ３が設けられている。このベローズ３の上面には、押え板２ｃが配設され、前記押え板２ｃと上板２ａと下板２ｂとに押えボルト４が挿入されて締め付けられたスタックは、圧力容器５内に格納されている。 When stacking this type of fuel cell to form a stack, for example, a fastening method disclosed in Patent Document 1 as a prior art is used. In this fastening method, as shown in FIG. 9, the stack 1 is sandwiched between an upper plate 2a and a lower plate 2b, and an airtight bellows 3 is provided on the upper plate 2a. A pressing plate 2c is disposed on the upper surface of the bellows 3, and the stack in which the pressing bolt 4 is inserted and tightened into the pressing plate 2c, the upper plate 2a, and the lower plate 2b is stored in the pressure vessel 5. ing.

圧力容器５には、加圧管６ａを介して圧縮空気が供給される一方、ベローズ３には、加圧管６ｂを介してベローズ圧力調整装置７が接続されている。このベローズ圧力調整装置７には、ガスボンベ８が接続されている。 Compressed air is supplied to the pressure vessel 5 through a pressurizing pipe 6a, while a bellows pressure adjusting device 7 is connected to the bellows 3 through a pressurizing pipe 6b. A gas cylinder 8 is connected to the bellows pressure adjusting device 7.

このような構成において、燃料電池運転時は、圧力容器５内の圧力を所定の圧力まで昇圧させて維持した状態で、この圧力に応じてベローズ３内の圧力が調整されている。このため、スタック１は、一定の圧力で締め付け保持され、前記ベローズ３内の圧力と圧力容器５内の圧力との差圧は、常に一定になるように調整されている。 In such a configuration, during operation of the fuel cell, the pressure in the bellows 3 is adjusted according to this pressure while maintaining the pressure in the pressure vessel 5 increased to a predetermined pressure. Therefore, the stack 1 is clamped and held at a constant pressure, and the differential pressure between the pressure in the bellows 3 and the pressure in the pressure vessel 5 is adjusted to be always constant.

特開平１０−２３３２２３号公報（図１０）JP-A-10-233223 (FIG. 10)

しかしながら、上記の特許文献１では、ベローズ３内に供給される圧縮空気を介してスタック１全体に締め付け荷重を付与するため、このスタック１内の図示しない電解質・電極接合体に対し、必要以上の荷重が付与されるおそれがある。これにより、電解質・電極接合体に損傷が発生し易いという問題がある。その際、ベローズ３内に供給される圧縮空気を減圧させて電解質・電極接合体の損傷を回避しようとすると、スタック１内の反応ガス流路等のシール部位に対し所望のシール性を維持することができないおそれがある。 However, in the above-mentioned Patent Document 1, since a tightening load is applied to the entire stack 1 through the compressed air supplied into the bellows 3, the electrolyte / electrode assembly (not shown) in the stack 1 is more than necessary. There is a risk of applying a load. As a result, there is a problem that the electrolyte / electrode assembly is easily damaged. At that time, if the compressed air supplied into the bellows 3 is depressurized to avoid damage to the electrolyte / electrode assembly, a desired sealing property is maintained with respect to a sealing portion such as a reaction gas channel in the stack 1. There is a risk that it will not be possible.

さらに、圧力容器５内には、酸化剤ガスをスタック１に供給する前に加熱する熱交換器や、燃料を改質して燃料ガスを生成する改質器等の流体部が収容される場合がある。ところが、この種の流体部では、高温の排ガスや空気等が流動するため、ベローズ３を高熱から有効に遮断する必要がある。このため、専用の断熱構造が必要となり、圧力容器５全体が相当に大型化し易いという問題がある。 Further, in the pressure vessel 5, a fluid part such as a heat exchanger that heats the oxidant gas before being supplied to the stack 1 or a reformer that reforms the fuel to generate the fuel gas is accommodated. There is. However, in this type of fluid portion, high-temperature exhaust gas, air, and the like flow, so it is necessary to effectively block the bellows 3 from high heat. For this reason, a dedicated heat insulation structure is required, and there is a problem that the entire pressure vessel 5 is easily increased in size.

本発明はこの種の問題を解決するものであり、システム全体のコンパクト化及び簡素化を図るとともに、電解質・電極接合体の損傷を良好に阻止し、しかも熱効率を向上させることが可能な燃料電池システムを提供することを目的とする。 The present invention solves this type of problem, and is a fuel cell capable of reducing the size and simplification of the entire system, satisfactorily preventing damage to the electrolyte / electrode assembly, and improving the thermal efficiency. The purpose is to provide a system.

本発明に係る燃料電池システムは、電解質をアノード電極とカソード電極とで挟んで構成される電解質・電極接合体とセパレータとが積層される燃料電池を設け、複数の前記燃料電池が積層される燃料電池スタックと、前記燃料電池スタックの一方の側に配置され、酸化剤ガスを前記燃料電池スタックに供給する前に加熱する熱交換器及び燃料を改質して燃料ガスを生成する改質器を含む流体部と、前記燃料電池スタックの他方の側に配置され、前記燃料電池スタックに積層方向に締め付け荷重を付与する荷重付与機構と、前記燃料電池スタック、前記流体部及び前記荷重付与機構を収容する筐体とを備えている。 The fuel cell system according to the present invention includes a fuel cell in which an electrolyte / electrode assembly configured by sandwiching an electrolyte between an anode electrode and a cathode electrode and a separator are stacked, and a fuel in which a plurality of the fuel cells are stacked A battery stack, a heat exchanger that is disposed on one side of the fuel cell stack and that heats the oxidant gas before supplying the fuel cell stack, and a reformer that reforms the fuel to generate fuel gas. Including a fluid part, a load application mechanism that is disposed on the other side of the fuel cell stack and applies a tightening load to the fuel cell stack in a stacking direction, and the fuel cell stack, the fluid part, and the load application mechanism Housing.

そして、荷重付与機構は、燃料電池スタックの所定のシール部位に対し積層方向に荷重を付与する第１締め付け部と、内部に圧力流体が供給されて前記積層方向に伸縮自在な袋状部材を介し、電解質・電極接合体に対して前記積層方向に荷重を付与する第２締め付け部とを設けている。 The load applying mechanism includes a first tightening portion that applies a load in a stacking direction to a predetermined seal portion of the fuel cell stack, and a bag-shaped member that is supplied with a pressure fluid and expands and contracts in the stacking direction. And a second tightening portion for applying a load in the stacking direction to the electrolyte / electrode assembly.

また、袋状部材は、各電解質・電極接合体毎に前記積層方向の荷重を付与可能に分割構成される複数の蛇腹部を有し、各蛇腹部は筐体内で流体通路が連結されていることが好ましく、さらに、セパレータは、各電解質・電極接合体を配置する部位が、前記電解質・電極接合体の数に対応して複数に分割されることが好ましい。さらにまた、第２締め付け部は、筐体の外部に配置されて各袋状部材に圧力流体である空気を供給するサージタンクを備えることが好ましい。 Further, the bag-like member has a plurality of bellows parts configured to be able to apply the load in the stacking direction for each electrolyte / electrode assembly, and each bellows part is connected to a fluid passage in the housing. Further, the separator is preferably divided into a plurality of portions where the electrolyte / electrode assemblies are arranged corresponding to the number of the electrolyte / electrode assemblies. Furthermore, it is preferable that a 2nd clamping part is equipped with the surge tank arrange | positioned outside the housing | casing and supplying the air which is a pressure fluid to each bag-shaped member.

本発明によれば、燃料電池スタックの一方の側に、流体部が配設されるとともに、前記燃料電池スタックの他方の側に、荷重付与機構が配設されるため、前記荷重付与機構が高温の排ガスや空気（以下、高温ガスともいう）に曝されることを阻止することができる。これにより、簡単な構成で、荷重付与機構の耐久性を良好に向上させるとともに、熱効率や始動性を向上させることが可能になる。 According to the present invention, the fluid portion is disposed on one side of the fuel cell stack, and the load application mechanism is disposed on the other side of the fuel cell stack. Exposure to exhaust gas and air (hereinafter also referred to as high-temperature gas). Thereby, it is possible to improve the durability of the load application mechanism with a simple configuration and improve the thermal efficiency and startability.

しかも、それぞれ異なる荷重を付与することができる第１及び第２締め付け部をセパレータの中央部に設けることにより、荷重付与機構全体の小型化が図られ、システム全体を容易にコンパクト化することが可能になる。 Moreover, by providing the first and second tightening portions that can apply different loads to the central portion of the separator, the entire load applying mechanism can be reduced, and the entire system can be easily reduced in size. become.

さらに、第２締め付け部は、内部に圧力流体が供給されて積層方向に伸縮自在な袋状部材を備えており、この袋状部材の押圧作用下に各電解質・電極接合体に均一な荷重を確実に付与することができる。このため、電解質・電極接合体の損傷を良好に阻止することが可能になるとともに、安定した発電性能を得ることができる。その上、燃料電池内の温度が上昇する際には、袋状部材内の圧力流体が加熱されても前記袋状部材内の圧力流体の加圧力が一定に保たれる。これにより、温度変化に影響されることがなく、経済的な構成で、各電解質・電極接合体に一定の荷重を確実に付与することができる。 Further, the second tightening portion is provided with a bag-shaped member that is supplied with a pressure fluid and can be expanded and contracted in the stacking direction, and a uniform load is applied to each electrolyte / electrode assembly under the pressing action of the bag-shaped member. It can be surely given. For this reason, it is possible to satisfactorily prevent damage to the electrolyte / electrode assembly and obtain stable power generation performance. In addition, when the temperature in the fuel cell rises, the pressure of the pressure fluid in the bag-like member is kept constant even if the pressure fluid in the bag-like member is heated. Thus, a constant load can be reliably applied to each electrolyte / electrode assembly with an economical configuration without being affected by temperature changes.

図１は、本発明の実施形態に係る燃料電池システム１０の一部断面説明図であり、図２は、前記燃料電池システム１０を構成する燃料電池１１が矢印Ａ方向に複数積層された燃料電池スタック１２の概略斜視説明図である。 FIG. 1 is a partial cross-sectional explanatory view of a fuel cell system 10 according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a fuel cell in which a plurality of fuel cells 11 constituting the fuel cell system 10 are stacked in the direction of arrow A. 3 is a schematic perspective view of a stack 12. FIG.

燃料電池システム１０は、設置用の他、車載用等の種々の用途に用いられている。燃料電池システム１０は、図１に示すように、燃料電池スタック１２と、酸化剤ガスを前記燃料電池スタック１２に供給する前に加熱する熱交換器１４と、燃料を改質して燃料ガスを生成する改質器１６と、前記燃料電池スタック１２、前記熱交換器１４及び前記改質器１６を収容する筐体１８とを備える。 The fuel cell system 10 is used for various purposes such as in-vehicle use in addition to installation. As shown in FIG. 1, the fuel cell system 10 includes a fuel cell stack 12, a heat exchanger 14 that heats the oxidant gas before supplying it to the fuel cell stack 12, and reforms the fuel to supply the fuel gas. The reformer 16 to be generated, and the fuel cell stack 12, the heat exchanger 14, and a housing 18 that houses the reformer 16 are provided.

筐体１８内では、燃料電池スタック１２の一方の側に、少なくとも熱交換器１４及び改質器１６を含む流体部１９が配置されるとともに、前記燃料電池スタック１２の他方の側に、燃料電池１１の積層方向（矢印Ａ方向）に締め付け荷重を付与する荷重付与機構２１が配設される。流体部１９及び荷重付与機構２１は、燃料電池スタック１２の中心軸に対して軸対称に配設される。 In the housing 18, a fluid part 19 including at least the heat exchanger 14 and the reformer 16 is disposed on one side of the fuel cell stack 12, and the fuel cell is disposed on the other side of the fuel cell stack 12. 11 is provided with a load applying mechanism 21 for applying a tightening load in the laminating direction (arrow A direction). The fluid part 19 and the load applying mechanism 21 are arranged symmetrically with respect to the central axis of the fuel cell stack 12.

燃料電池１１は、固体電解質型燃料電池であり、この燃料電池１１は、図３及び図４に示すように、例えば、安定化ジルコニア等の酸化物イオン導電体で構成される電解質（電解質板）２０の両面に、カソード電極２２及びアノード電極２４が設けられた電解質・電極接合体２６を備える。電解質・電極接合体２６は、円板状に形成されるとともに、少なくとも内側周端部には、酸化剤ガスの進入を阻止するためにバリアー層（図示せず）が設けられている。 The fuel cell 11 is a solid oxide fuel cell. As shown in FIGS. 3 and 4, the fuel cell 11 is an electrolyte (electrolyte plate) made of an oxide ion conductor such as stabilized zirconia, for example. An electrolyte / electrode assembly 26 provided with a cathode electrode 22 and an anode electrode 24 is provided on both sides of the substrate 20. The electrolyte / electrode assembly 26 is formed in a disk shape, and at least an inner peripheral end portion is provided with a barrier layer (not shown) for preventing the oxidant gas from entering.

燃料電池１１は、一対のセパレータ２８間に複数、例えば、８個の電解質・電極接合体２６を挟んで構成される。セパレータ２８間には、このセパレータ２８の中心部である燃料ガス供給連通孔３０と同心円上に８個の電解質・電極接合体２６が配列される。 The fuel cell 11 is configured by sandwiching a plurality, for example, eight electrolyte / electrode assemblies 26 between a pair of separators 28. Between the separators 28, eight electrolyte / electrode assemblies 26 are arranged concentrically with the fuel gas supply communication hole 30 which is the center of the separator 28.

セパレータ２８は、図３に示すように、例えば、ステンレス合金等の板金で構成される１枚の金属プレートやカーボンプレート等で構成される。セパレータ２８は、中央部に燃料ガス供給連通孔３０を形成する第１小径端部３２を有する。この第１小径端部３２から外方に等角度間隔ずつ離間して放射状に延在する複数の第１橋架部３４を介して比較的大径な円板部３６が一体的に設けられる。円板部３６は、電解質・電極接合体２６と略同一寸法に設定されている。隣り合う円板部３６は、スリット３８を介して互いに分離される。 As shown in FIG. 3, the separator 28 is formed of, for example, a single metal plate or a carbon plate formed of a sheet metal such as a stainless alloy. The separator 28 has a first small-diameter end portion 32 that forms a fuel gas supply communication hole 30 at the center. A relatively large-diameter disk portion 36 is integrally provided via a plurality of first bridge portions 34 that are radially spaced apart from the first small-diameter end portion 32 at equal angular intervals. The disc portion 36 is set to have substantially the same dimensions as the electrolyte / electrode assembly 26. Adjacent disk portions 36 are separated from each other through a slit 38.

各円板部３６のアノード電極２４に接触する面３６ａには、前記アノード電極２４の電極面に沿って燃料ガスを供給するための燃料ガス通路４６を形成する第１突起部４８が設けられる。各円板部３６のカソード電極２２に接触する面３６ｂには、前記カソード電極２２の電極面に沿って酸化剤ガスを供給するための酸化剤ガス通路５０を形成する第２突起部５２が設けられる（図５参照）。 A first protrusion 48 that forms a fuel gas passage 46 for supplying fuel gas along the electrode surface of the anode electrode 24 is provided on a surface 36 a of each disk portion 36 that contacts the anode electrode 24. A second protrusion 52 that forms an oxidant gas passage 50 for supplying an oxidant gas along the electrode surface of the cathode electrode 22 is provided on the surface 36 b of each disk portion 36 that contacts the cathode electrode 22. (See FIG. 5).

図６に示すように、第１及び第２突起部４８、５２は、互いに相反する方向に延在するように突出している。第１突起部４８は、リング状突起を構成するとともに、第２突起部５２は、山状突起を構成する。山状突起である第２突起部５２は、リング状突起である第１突起部４８に囲繞されるように配置されている。 As shown in FIG. 6, the first and second protrusions 48 and 52 protrude so as to extend in directions opposite to each other. The first protrusion 48 forms a ring-shaped protrusion, and the second protrusion 52 forms a mountain-shaped protrusion. The second protrusion 52, which is a mountain-shaped protrusion, is disposed so as to be surrounded by the first protrusion 48, which is a ring-shaped protrusion.

図３〜図５に示すように、円板部３６には、燃料ガス通路４６に燃料ガスを供給するための燃料ガス導入口５４が形成される。燃料ガス導入口５４の位置は、燃料ガスが均一に分布するように決められ、例えば、円板部３６の略中心に対応して設定される。 As shown in FIGS. 3 to 5, the disk portion 36 is formed with a fuel gas inlet 54 for supplying fuel gas to the fuel gas passage 46. The position of the fuel gas inlet 54 is determined so that the fuel gas is uniformly distributed, and is set, for example, corresponding to the approximate center of the disk portion 36.

セパレータ２８のカソード電極２２に対向する面には、通路部材５６が、例えば、ろう付けやレーザ溶接等により固着される。通路部材５６は、図３に示すように、中央部に燃料ガス供給連通孔３０を形成する第２小径端部５８を備える。この第２小径端部５８から放射状に８本の第２橋架部６０が延在するとともに、各第２橋架部６０は、セパレータ２８の第１橋架部３４から円板部３６の燃料ガス導入口５４まで固着される。 A passage member 56 is fixed to the surface of the separator 28 facing the cathode electrode 22 by, for example, brazing or laser welding. As shown in FIG. 3, the passage member 56 includes a second small diameter end portion 58 that forms the fuel gas supply communication hole 30 in the center portion. Eight second bridge portions 60 extend radially from the second small-diameter end portion 58, and each second bridge portion 60 extends from the first bridge portion 34 of the separator 28 to the fuel gas introduction port of the disc portion 36. It is fixed to 54.

通路部材５６の接合面において、第２小径端部５８には、燃料ガス供給連通孔３０に連通して複数のスリット６２が放射状に形成される。このスリット６２には、第２小径端部５８を周回してろう材の流れを防止し、且つ、燃料ガスの流れを均一にするための凹部６４が連通する。第１及び第２橋架部３４、６０間には、燃料ガス供給連通孔３０からスリット６２及び凹部６４を介して燃料ガス通路４６に連通する燃料ガス供給通路６６が形成される。 On the joint surface of the passage member 56, a plurality of slits 62 are formed radially at the second small diameter end portion 58 so as to communicate with the fuel gas supply communication hole 30. A concave portion 64 communicates with the slit 62 to prevent the brazing material from flowing around the second small-diameter end portion 58 and to make the flow of the fuel gas uniform. A fuel gas supply passage 66 communicating with the fuel gas passage 46 from the fuel gas supply communication hole 30 through the slit 62 and the recess 64 is formed between the first and second bridge portions 34 and 60.

図６に示すように、酸化剤ガス通路５０は、電解質・電極接合体２６の内側周端部と円板部３６の内側周端部との間から矢印Ｂ方向に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給部６７に連通する。この酸化剤ガス供給部６７は、各円板部３６の内方と第１橋架部３４との間に位置して積層方向に延在している。 As shown in FIG. 6, the oxidant gas passage 50 is an oxidant gas that supplies an oxidant gas in the direction of arrow B from between the inner peripheral end of the electrolyte / electrode assembly 26 and the inner peripheral end of the disc portion 36. It communicates with the agent gas supply unit 67. The oxidant gas supply part 67 is located between the inner side of each disk part 36 and the first bridge part 34 and extends in the stacking direction.

各セパレータ２８間には、燃料ガス供給連通孔３０をシールするための絶縁シール６９が設けられる。絶縁シール６９は、例えば、マイカ材やセラミック材で形成されている。燃料電池１１には、円板部３６の外方に位置して排ガス通路６８が形成される。 An insulating seal 69 for sealing the fuel gas supply communication hole 30 is provided between the separators 28. The insulating seal 69 is made of, for example, mica material or ceramic material. In the fuel cell 11, an exhaust gas passage 68 is formed outside the disk portion 36.

図１及び図２に示すように、燃料電池スタック１２は、複数の燃料電池１１の積層方向両端にエンドプレート７０ａ、７０ｂを配置する。エンドプレート７０ａは、略円板状を有しており、外周部に軸線方向に突出してリング状部７２が設けられる。このリング状部７２の外周部には、周回溝部７４が形成される。リング状部７２の中心部に対応して、円柱状凸部７６がこのリング状部７２と同一方向に膨出形成され、前記凸部７６の中央部に孔部７８が形成される。 As shown in FIGS. 1 and 2, in the fuel cell stack 12, end plates 70 a and 70 b are arranged at both ends in the stacking direction of the plurality of fuel cells 11. The end plate 70a has a substantially disc shape, and a ring-shaped portion 72 is provided on the outer peripheral portion so as to protrude in the axial direction. A circumferential groove 74 is formed on the outer periphery of the ring-shaped portion 72. Corresponding to the center portion of the ring-shaped portion 72, a cylindrical convex portion 76 is formed to bulge in the same direction as the ring-shaped portion 72, and a hole 78 is formed in the central portion of the convex portion 76.

エンドプレート７０ａには、凸部７６を中心にして同一仮想円周上に孔部８０とねじ孔８２とが、交互に且つ所定の角度間隔ずつ離間して設けられる。図７に示すように、孔部８０及びねじ孔８２は、第１及び第２橋架部３４、６０同士の間に形成される各酸化剤ガス供給部６７に対応して設けられる。図１に示すように、エンドプレート７０ｂは、エンドプレート７０ａよりも大径に構成されるとともに、導電性の薄板で形成される。 The end plate 70a is provided with holes 80 and screw holes 82 alternately and at predetermined angular intervals on the same virtual circumference with the convex portion 76 as the center. As shown in FIG. 7, the hole 80 and the screw hole 82 are provided corresponding to each oxidizing gas supply part 67 formed between the first and second bridge parts 34 and 60. As shown in FIG. 1, the end plate 70b is formed with a larger diameter than the end plate 70a and is formed of a conductive thin plate.

筐体１８は、荷重付与機構２１を収容する第１筐体部８６ａと、燃料電池スタック１２及び流体部１９を収容する第２筐体部８６ｂとを備える。第１及び第２筐体部８６ａ、８６ｂ間は、エンドプレート７０ｂ及び前記エンドプレート７０ｂの第２筐体部８６ｂ側に絶縁材を介装してねじ８８及びナット９０により締め付けられる。エンドプレート７０ｂは、流体部１９から荷重付与機構２１に高温な排ガスや空気が流入することを阻止するガス遮蔽部を構成する。 The housing 18 includes a first housing portion 86 a that houses the load applying mechanism 21, and a second housing portion 86 b that houses the fuel cell stack 12 and the fluid portion 19. The first and second housing portions 86a and 86b are fastened by screws 88 and nuts 90 with an insulating material interposed between the end plate 70b and the second housing portion 86b side of the end plate 70b. The end plate 70 b constitutes a gas shielding part that prevents high-temperature exhaust gas or air from flowing from the fluid part 19 into the load application mechanism 21.

第２筐体部８６ｂには、リング状壁板９２の一端部が接合されるとともに、前記壁板９２の他端部には、ヘッド板９４が固着される。流体部１９は、燃料電池スタック１２の中心軸に対して軸対称に配設される。具体的には、略リング状の熱交換器１４の内側に、略円筒状の改質器１６が同軸的に配設される。熱交換器１４及び改質器１６が固定される壁板９６は、エンドプレート７０ａの周回溝部７４に固定され、前記エンドプレート７０ａと前記壁板９６との間にチャンバ９８が形成される。 One end portion of the ring-shaped wall plate 92 is joined to the second housing portion 86b, and a head plate 94 is fixed to the other end portion of the wall plate 92. The fluid part 19 is arranged symmetrically with respect to the central axis of the fuel cell stack 12. Specifically, a substantially cylindrical reformer 16 is coaxially disposed inside a substantially ring-shaped heat exchanger 14. The wall plate 96 to which the heat exchanger 14 and the reformer 16 are fixed is fixed to the circumferential groove 74 of the end plate 70a, and a chamber 98 is formed between the end plate 70a and the wall plate 96.

改質器１６には、燃料ガス供給管１００と改質ガス供給管１０２とが設けられる。燃料ガス供給管１００は、ヘッド板９４を介して外部に延在する一方、改質ガス供給管１０２は、エンドプレート７０ａの孔部７８に嵌挿されて燃料ガス供給連通孔３０に連通する。 The reformer 16 is provided with a fuel gas supply pipe 100 and a reformed gas supply pipe 102. The fuel gas supply pipe 100 extends to the outside via the head plate 94, while the reformed gas supply pipe 102 is fitted into the hole 78 of the end plate 70 a and communicates with the fuel gas supply communication hole 30.

ヘッド板９４には、空気供給管１０４と排ガス管１０６とが接続される。筐体１８内には、空気供給管１０４から熱交換器１４を介してチャンバ９８に至る通路１０８と、燃料電池スタック１２の排ガス通路６８から熱交換器１４を介して排ガス管１０６に至る通路１１０とが設けられる。 An air supply pipe 104 and an exhaust gas pipe 106 are connected to the head plate 94. In the housing 18, a passage 108 leading from the air supply pipe 104 to the chamber 98 via the heat exchanger 14, and a passage 110 leading from the exhaust gas passage 68 of the fuel cell stack 12 to the exhaust gas pipe 106 via the heat exchanger 14. And are provided.

荷重付与機構２１は、燃料ガス供給連通孔３０の近傍に対して第１締め付け荷重Ｔ１を付与する第１締め付け部１１２ａと、電解質・電極接合体２６に対して前記第１締め付け荷重Ｔ１よりも小さな第２締め付け荷重Ｔ２を付与する第２締め付け部１１２ｂとを備える（Ｔ１＞Ｔ２）。 The load applying mechanism 21 is smaller than the first tightening load T1 with respect to the first tightening portion 112a for applying the first tightening load T1 to the vicinity of the fuel gas supply communication hole 30 and the electrolyte / electrode assembly 26. And a second tightening portion 112b for applying a second tightening load T2 (T1> T2).

第１締め付け部１１２ａは、図１、図２及び図８に示すように、エンドプレート７０ａの一方の対角位置に設けられるねじ孔８２、８２に螺合する短尺な第１締め付けボルト１１４ａ、１１４ａを備える。第１締め付けボルト１１４ａ、１１４ａは、燃料電池１１の積層方向に延在するとともに、第１押圧プレート１１６ａに係合する。第１締め付けボルト１１４ａは、セパレータ２８の内部に設けた酸化剤ガス供給部６７内に設けられる。第１押圧プレート１１６ａは、幅狭な板状を有しており、燃料ガス供給連通孔３０の絶縁シール６９を覆ってセパレータ２８の中央部に係合する。 As shown in FIGS. 1, 2 and 8, the first tightening portion 112a has short first tightening bolts 114a and 114a that are screwed into screw holes 82 and 82 provided at one diagonal position of the end plate 70a. Is provided. The first fastening bolts 114a and 114a extend in the stacking direction of the fuel cells 11 and engage with the first pressing plate 116a. The first tightening bolt 114 a is provided in an oxidant gas supply unit 67 provided in the separator 28. The first pressing plate 116 a has a narrow plate shape, covers the insulating seal 69 of the fuel gas supply communication hole 30, and engages with the central portion of the separator 28.

第２締め付け部１１２ｂは、長尺な第２締め付けボルト１１４ｂ、１１４ｂを備え、前記第２締め付けボルト１１４ｂ、１１４ｂは、エンドプレート７０ａの他方の対角位置に設けられるねじ孔８２、８２に螺合する。第２締め付けボルト１１４ｂ、１１４ｂの端部は、外周湾曲形状の第２押圧プレート１１６ｂを貫通し、この端部にナット１１７が螺合する。第２締め付けボルト１１４ｂは、セパレータ２８の内部に設けた酸化剤ガス供給部６７内に設けられる。 The second tightening portion 112b includes long second tightening bolts 114b and 114b, and the second tightening bolts 114b and 114b are screwed into screw holes 82 and 82 provided at the other diagonal position of the end plate 70a. To do. The end portions of the second tightening bolts 114b and 114b penetrate the outer peripheral curved second pressing plate 116b, and the nut 117 is screwed to the end portion. The second fastening bolt 114 b is provided in an oxidant gas supply unit 67 provided in the separator 28.

第２押圧プレート１１６ｂは、第１押圧プレート１１６ａより積層方向の厚さが薄く設定されるとともに、前記第２押圧プレート１１６ｂとエンドプレート７０ｂとの間には、積層方向に伸縮自在な蛇腹状の袋状部材１１８が配設される。図１及び図８に示すように、袋状部材１１８は、第２押圧プレート１１６ｂに接する基台部１２０を備える。この基台部１２０は、第２押圧プレート１１６ｂに対応して外周波形状に設定されるとともに、内部に中空部１２２を有する。基台部１２０の各円弧状部には、燃料電池１１の円板部３６に配置される各電解質・電極接合体２６に対応して複数の蛇腹部１２４が分割構成される。 The second pressing plate 116b is set to be thinner in the stacking direction than the first pressing plate 116a, and has a bellows-like shape that can expand and contract in the stacking direction between the second pressing plate 116b and the end plate 70b. A bag-shaped member 118 is provided. As shown in FIG.1 and FIG.8, the bag-shaped member 118 is provided with the base part 120 which contact | connects the 2nd press plate 116b. The base 120 is set to have an outer peripheral wave shape corresponding to the second pressing plate 116b, and has a hollow portion 122 therein. A plurality of bellows portions 124 are divided into each arc-shaped portion of the base portion 120 corresponding to each electrolyte / electrode assembly 26 disposed on the disc portion 36 of the fuel cell 11.

各蛇腹部１２４内の室１２６は、基台部１２０に形成される孔部１２８を介して前記基台部１２０内の中空部１２２に連通する。この基台部１２０には、管体１３０の一端が接続されており、この管体１３０が中空部１２２に連通する。管体１３０は、筐体１８の第１筐体部８６ａを貫通して外部に露呈するとともに、前記管体１３０の他端がサージタンク１３２に接続される。 The chamber 126 in each bellows portion 124 communicates with the hollow portion 122 in the base portion 120 through a hole 128 formed in the base portion 120. One end of a tube body 130 is connected to the base portion 120, and the tube body 130 communicates with the hollow portion 122. The tubular body 130 is exposed to the outside through the first housing portion 86 a of the housing 18, and the other end of the tubular body 130 is connected to the surge tank 132.

このように構成される燃料電池システム１０の動作について、以下に説明する。 The operation of the fuel cell system 10 configured as described above will be described below.

燃料電池システム１０を組み付ける際には、先ず、図３に示すように、セパレータ２８のカソード電極２２に向かう面に通路部材５６が接合される。このため、セパレータ２８と通路部材５６との間には、燃料ガス供給連通孔３０に連通する燃料ガス供給通路６６が形成されるとともに、前記燃料ガス供給通路６６が燃料ガス導入口５４から燃料ガス通路４６に連通する（図６参照）。セパレータ２８には、燃料ガス供給連通孔３０を周回してリング状の絶縁シール６９が設けられる。 When the fuel cell system 10 is assembled, first, as shown in FIG. 3, the passage member 56 is joined to the surface of the separator 28 facing the cathode electrode 22. For this reason, a fuel gas supply passage 66 communicating with the fuel gas supply communication hole 30 is formed between the separator 28 and the passage member 56, and the fuel gas supply passage 66 is connected to the fuel gas introduction port 54 from the fuel gas introduction port 54. It communicates with the passage 46 (see FIG. 6). The separator 28 is provided with a ring-shaped insulating seal 69 around the fuel gas supply communication hole 30.

これにより、セパレータ２８が構成され、前記セパレータ２８間には、８個の電解質・電極接合体２６が挟持されて燃料電池１１が得られる。図３及び図４に示すように、各セパレータ２８には、互いに対向する面３６ａ、３６ｂ間に電解質・電極接合体２６が配置され、各アノード電極２４の略中央部に燃料ガス導入口５４が配置される。 Thus, the separator 28 is configured, and the eight electrolyte / electrode assemblies 26 are sandwiched between the separators 28 to obtain the fuel cell 11. As shown in FIGS. 3 and 4, each separator 28 has an electrolyte / electrode assembly 26 disposed between the surfaces 36 a and 36 b facing each other, and a fuel gas introduction port 54 is provided at a substantially central portion of each anode electrode 24. Be placed.

上記の燃料電池１１が矢印Ａ方向に複数積層され、積層方向両端にエンドプレート７０ａ、７０ｂが配置される。図１及び図８に示すように、エンドプレート７０ｂ側には、第１締め付け部１１２ａを構成する第１押圧プレート１１６ａが燃料電池１１の中央部側に対応して配置される。第１押圧プレート１１６ａは、積層方向の荷重を受けるために必要な最小限の大きさでよい。 A plurality of the fuel cells 11 are stacked in the direction of arrow A, and end plates 70a and 70b are disposed at both ends in the stacking direction. As shown in FIGS. 1 and 8, on the end plate 70 b side, a first pressing plate 116 a constituting the first tightening portion 112 a is disposed corresponding to the center portion side of the fuel cell 11. The first pressing plate 116a may have a minimum size necessary for receiving a load in the stacking direction.

この状態で、短尺な各第１締め付けボルト１１４ａは、第１押圧プレート１１６ａを貫通してエンドプレート７０ｂ側からエンドプレート７０ａ側に挿入される。第１締め付けボルト１１４ａの先端は、エンドプレート７０ａの一方の対角位置にあるねじ孔８２に螺合する。第１締め付けボルト１１４ａの端部には、第１押圧プレート１１６ａが係合しており、前記第１締め付けボルト１１４ａがねじ孔８２に螺回されることによって、前記第１押圧プレート１１６ａの面圧が調整される。これにより、燃料電池スタック１２には、燃料ガス供給連通孔３０の近傍に対して第１締め付け荷重Ｔ１が付与される。 In this state, each short first tightening bolt 114a is inserted from the end plate 70b side to the end plate 70a side through the first pressing plate 116a. The front end of the first tightening bolt 114a is screwed into the screw hole 82 at one diagonal position of the end plate 70a. A first pressing plate 116a is engaged with an end portion of the first tightening bolt 114a. When the first tightening bolt 114a is screwed into the screw hole 82, the surface pressure of the first pressing plate 116a is increased. Is adjusted. As a result, the first tightening load T <b> 1 is applied to the fuel cell stack 12 in the vicinity of the fuel gas supply communication hole 30.

次いで、各円板部３６に対応して配置される電解質・電極接合体２６には、第２締め付け部１１２ｂを構成する袋状部材１１８が係合した状態で、長尺な各第２締め付けボルト１１４ｂが、第２押圧プレート１１６ｂを貫通してエンドプレート７０ｂ側からエンドプレート７０ａ側に挿入される。第２締め付けボルト１１４ｂの先端は、エンドプレート７０ａの他方の対角位置にあるねじ孔８２に螺合するとともに、前記第２締め付けボルト１１４ｂの端部にナット１１７が螺合する。 Next, the electrolyte-electrode assembly 26 arranged corresponding to each disk portion 36 is in a state where each of the long second fastening bolts is in a state where the bag-like member 118 constituting the second fastening portion 112b is engaged. 114b passes through the second pressing plate 116b and is inserted from the end plate 70b side to the end plate 70a side. The tip of the second tightening bolt 114b is screwed into the screw hole 82 at the other diagonal position of the end plate 70a, and the nut 117 is screwed into the end of the second tightening bolt 114b.

袋状部材１１８では、サージタンク１３２を介して加圧された空気（不活性ガスでもよい）が供給されており、この空気は、基台部１２０の中空部１２２に導入され、各孔部１２８を介して各蛇腹部１２４の室１２６に充填される。このため、各蛇腹部１２４は、空気ばねとして機能し、各電解質・電極接合体２６には、それぞれ積層方向に配置されている各蛇腹部１２４が配置され、各蛇腹部１２４を介して第２締め付け荷重Ｔ２が付与される。 The bag-shaped member 118 is supplied with pressurized air (which may be an inert gas) via the surge tank 132, and this air is introduced into the hollow portion 122 of the base portion 120, and each hole portion 128. The chamber 126 of each bellows part 124 is filled via For this reason, each bellows part 124 functions as an air spring, and each electrolyte / electrode assembly 26 is provided with each bellows part 124 arranged in the stacking direction, and the second bellows part 124 is provided via each bellows part 124. A tightening load T2 is applied.

さらに、燃料電池スタック１２は、エンドプレート７０ｂが筐体１８を構成する第１及び第２筐体部８６ａ、８６ｂ間に挟持され、前記エンドプレート７０ｂの第２筐体部８６ｂ側に絶縁材が介装された状態で、前記第１及び第２筐体部８６ａ、８６ｂがねじ８８及びナット９０により固定される。第２筐体部８６ｂには、流体部１９が接合されており、この流体部１９を構成する壁板９６がエンドプレート７０ａの周回溝部７４に装着される。これにより、エンドプレート７０ａと壁板９６との間には、チャンバ９８が形成される。 Further, in the fuel cell stack 12, the end plate 70b is sandwiched between the first and second casing portions 86a and 86b constituting the casing 18, and an insulating material is provided on the second casing portion 86b side of the end plate 70b. The first and second housing portions 86a and 86b are fixed by screws 88 and nuts 90 in the intervened state. The fluid part 19 is joined to the second casing part 86b, and a wall plate 96 constituting the fluid part 19 is attached to the circumferential groove part 74 of the end plate 70a. As a result, a chamber 98 is formed between the end plate 70 a and the wall plate 96.

次に、燃料電池システム１０では、図１に示すように、燃料ガス供給管１００から燃料（メタン、エタン又はプロパン等）及び必要に応じて水が供給されるとともに、空気供給管１０４から酸化剤ガスである酸素含有ガス（以下、空気ともいう）が供給される。 Next, in the fuel cell system 10, as shown in FIG. 1, fuel (methane, ethane, propane, or the like) is supplied from a fuel gas supply pipe 100 and water as required, and an oxidant is supplied from an air supply pipe 104. An oxygen-containing gas (hereinafter also referred to as air) that is a gas is supplied.

燃料が改質器１６を通って改質されることにより燃料ガス（水素含有ガス）が得られ、この燃料ガスは、燃料電池スタック１２の燃料ガス供給連通孔３０に供給される。この燃料ガスは、積層方向（矢印Ａ方向）に移動しながら各燃料電池１１を構成するセパレータ２８内のスリット６２を介して燃料ガス供給通路６６に導入される（図６参照）。 Fuel is reformed through the reformer 16 to obtain fuel gas (hydrogen-containing gas), and this fuel gas is supplied to the fuel gas supply communication hole 30 of the fuel cell stack 12. The fuel gas is introduced into the fuel gas supply passage 66 through the slit 62 in the separator 28 constituting each fuel cell 11 while moving in the stacking direction (arrow A direction) (see FIG. 6).

燃料ガスは、第１及び第２橋架部３４、６０間を燃料ガス供給通路６６に沿って移動し、円板部３６に形成された燃料ガス導入口５４から燃料ガス通路４６に導入される。燃料ガス導入口５４は、各電解質・電極接合体２６のアノード電極２４の略中心位置に設定されている。このため、燃料ガスは、燃料ガス導入口５４からアノード電極２４の略中心に供給され、燃料ガス通路４６に沿って該アノード電極２４の外周部に向かって移動する。 The fuel gas moves between the first and second bridge portions 34 and 60 along the fuel gas supply passage 66 and is introduced into the fuel gas passage 46 from the fuel gas inlet 54 formed in the disc portion 36. The fuel gas inlet 54 is set at a substantially central position of the anode electrode 24 of each electrolyte / electrode assembly 26. Therefore, the fuel gas is supplied from the fuel gas inlet 54 to the approximate center of the anode electrode 24 and moves along the fuel gas passage 46 toward the outer periphery of the anode electrode 24.

一方、空気は、図１に示すように、空気供給管１０４から熱交換器１４の通路１０８を通って一旦チャンバ９８に導入される。この空気は、チャンバ９８に連通する孔部８０を通って各燃料電池１１の略中央側に設けられている酸化剤ガス供給部６７に供給される。その際、熱交換器１４では、後述するように、排ガス通路６８に排気される排ガスが通路１１０を通るため、使用前の空気と熱交換が行われ、この空気が予め所望の燃料電池運転温度に加温されている。 On the other hand, the air is once introduced into the chamber 98 from the air supply pipe 104 through the passage 108 of the heat exchanger 14 as shown in FIG. This air is supplied to an oxidant gas supply unit 67 provided substantially at the center side of each fuel cell 11 through a hole 80 communicating with the chamber 98. At that time, in the heat exchanger 14, since the exhaust gas exhausted to the exhaust gas passage 68 passes through the passage 110 as will be described later, heat exchange with the air before use is performed, and this air is previously stored at a desired fuel cell operating temperature. It has been heated.

酸化剤ガス供給部６７に供給された空気は、電解質・電極接合体２６の内側周端部と円板部３６の内側周端部との間から矢印Ｂ方向に流入し、酸化剤ガス通路５０に送られる。図６に示すように、酸化剤ガス通路５０では、電解質・電極接合体２６のカソード電極２２の内側周端部（セパレータ２８の中央部）側から外側周端部（セパレータ２８の外側周端部側）に向かって空気が流動する。 The air supplied to the oxidant gas supply part 67 flows in the direction of arrow B from between the inner peripheral end of the electrolyte / electrode assembly 26 and the inner peripheral end of the disc part 36, and the oxidant gas passage 50. Sent to. As shown in FIG. 6, in the oxidant gas passage 50, the outer peripheral end portion (the outer peripheral end portion of the separator 28) from the inner peripheral end portion (center portion of the separator 28) side of the cathode electrode 22 of the electrolyte / electrode assembly 26. Air) toward the side.

従って、電解質・電極接合体２６では、アノード電極２４の電極面の中心側から周端部側に向かって燃料ガスが供給されるとともに、カソード電極２２の電極面の一方向（矢印Ｂ方向）に向かって空気が供給される。その際、酸化物イオンが電解質２０を通ってアノード電極２４に移動し、化学反応により発電が行われる。 Accordingly, in the electrolyte / electrode assembly 26, the fuel gas is supplied from the center side of the electrode surface of the anode electrode 24 toward the peripheral end side, and in one direction (arrow B direction) of the electrode surface of the cathode electrode 22. Air is supplied in the direction. At that time, oxide ions move to the anode electrode 24 through the electrolyte 20, and power is generated by a chemical reaction.

なお、各電解質・電極接合体２６の外周部に排出される排ガスは、排ガス通路６８を介して積層方向に移動し、熱交換器１４の通路１１０を通って空気との間で熱交換を行った後、排ガス管１０６から排出される。 The exhaust gas discharged to the outer periphery of each electrolyte / electrode assembly 26 moves in the stacking direction via the exhaust gas passage 68 and exchanges heat with air through the passage 110 of the heat exchanger 14. After that, it is discharged from the exhaust gas pipe 106.

この場合、本実施形態では、燃料電池スタック１２の一方の側に、熱交換器１４及び改質器１６を含む流体部１９が配設されるとともに、前記燃料電池スタック１２の他方の側に、荷重付与機構２１が配設されている。このため、荷重付与機構２１は、流体部１９を流れる高温ガスに曝されることを阻止することができ、簡単な構成で、前記荷重付与機構２１の耐久性を良好に向上させることが可能になるという効果が得られる。 In this case, in the present embodiment, a fluid part 19 including the heat exchanger 14 and the reformer 16 is disposed on one side of the fuel cell stack 12, and on the other side of the fuel cell stack 12, A load applying mechanism 21 is provided. For this reason, the load applying mechanism 21 can prevent exposure to the high-temperature gas flowing through the fluid portion 19, and can improve the durability of the load applying mechanism 21 with a simple configuration. The effect of becoming is obtained.

さらに、荷重付与機構２１は、それぞれ異なる荷重を付与することができる第１及び第２締め付け部１１２ａ、１１２ｂを設けている。そして、第１締め付け部１１２ａは、燃料電池スタック１２の略中央部に対し積層方向に荷重を付与することにより、確実なシール性能が最も要求される燃料ガス供給連通孔３０の近傍に第１締め付け荷重Ｔ１が付与されている。このため、燃料ガス供給連通孔３０の近傍のシール性が良好に向上し、高精度なシール性能を確保することが可能になり、燃料電池１１の発電効率の向上が容易に図られる。 Furthermore, the load application mechanism 21 includes first and second tightening portions 112a and 112b that can apply different loads. The first tightening portion 112a applies a load to the substantially central portion of the fuel cell stack 12 in the stacking direction, so that the first tightening portion 112a is in the vicinity of the fuel gas supply communication hole 30 where the most reliable sealing performance is required. A load T1 is applied. For this reason, the sealing performance in the vicinity of the fuel gas supply communication hole 30 is improved satisfactorily, it is possible to ensure a highly accurate sealing performance, and the power generation efficiency of the fuel cell 11 can be easily improved.

一方、第２締め付け部１１２ｂは、第１締め付け荷重Ｔ１よりも小さな第２締め付け荷重Ｔ２を各電解質・電極接合体２６に対して付与している。これにより、電解質・電極接合体２６には、必要以上の荷重が付与されることがなく、前記電解質・電極接合体２６の損傷等を確実に阻止することができる。 On the other hand, the second tightening portion 112 b applies a second tightening load T <b> 2 smaller than the first tightening load T <b> 1 to each electrolyte / electrode assembly 26. As a result, an excessive load is not applied to the electrolyte / electrode assembly 26, and damage to the electrolyte / electrode assembly 26 can be reliably prevented.

その際、本実施形態では、第２締め付け部１１２ｂは、袋状部材１１８を備えており、サージタンク１３２を介して前記袋状部材１１８を構成する各蛇腹部１２４の室１２６には、圧力流体である空気が供給されている。さらに、複数の電解質・電極接合体２６に対応して複数の蛇腹部１２４を配置している。このため、各蛇腹部１２４の押圧作用下に、各電解質・電極接合体２６に均一な荷重を確実に付与することができる。さらに、電解質・電極接合体２６の損傷を良好に阻止することが可能になるとともに、安定した発電性能を得ることができる。 At this time, in the present embodiment, the second tightening portion 112b includes a bag-shaped member 118, and a pressure fluid is provided in the chamber 126 of each bellows portion 124 constituting the bag-shaped member 118 via the surge tank 132. Is supplied with air. Furthermore, a plurality of bellows portions 124 are arranged corresponding to the plurality of electrolyte / electrode assemblies 26. Therefore, a uniform load can be reliably applied to each electrolyte / electrode assembly 26 under the pressing action of each bellows portion 124. Further, it is possible to satisfactorily prevent damage to the electrolyte / electrode assembly 26 and to obtain stable power generation performance.

さらにまた、セパレータ２８や各電解質・電極接合体２６に寸法誤差があっても、各電解質・電極接合体２６に均等に荷重を付与することが可能であるため、前記電解質・電極接合体２６の損傷を阻止できるとともに、各電解質・電極接合体２６の発電性能が一定となり、燃料電池スタック１２全体として安定した発電性能を有することが可能になる。 Furthermore, even if there is a dimensional error in the separator 28 or each electrolyte / electrode assembly 26, it is possible to apply a load evenly to each electrolyte / electrode assembly 26. In addition to preventing damage, the power generation performance of each electrolyte / electrode assembly 26 is constant, and the fuel cell stack 12 as a whole can have stable power generation performance.

しかも、燃料電池１１内の温度が上昇する際には、袋状部材１１８内の空気が加熱されても前記袋状部材１１８内の加圧流体は、サージタンク１３２によって加圧力が一定に保たれる。これにより、温度変化に影響されることがなく、経済的な構成で、各電解質・電極接合体２６に一定の荷重を確実に付与することができるという効果が得られる。その上、荷重付与機構２１は、ガス遮蔽部によって流体部１９に流れる高温の排ガスに曝されることがなく、袋状部材１１８が高温による熱損傷等を受けることがない。 In addition, when the temperature in the fuel cell 11 rises, the pressurized fluid in the bag-shaped member 118 is kept constant by the surge tank 132 even if the air in the bag-shaped member 118 is heated. It is. Thereby, there is an effect that it is possible to reliably apply a certain load to each electrolyte / electrode assembly 26 with an economical configuration without being affected by a temperature change. In addition, the load applying mechanism 21 is not exposed to the high-temperature exhaust gas flowing through the fluid part 19 by the gas shielding part, and the bag-shaped member 118 is not subjected to thermal damage or the like due to the high temperature.

さらにまた、第１及び第２締め付け部１１２ａ、１１２ｂは、セパレータ２８の直径内に配置されており、このセパレータ２８の外側スペースを占有することがない。このため、荷重付与機構２１全体の小型化が図られ、燃料電池システム１０全体を容易にコンパクト化することが可能になる。 Furthermore, the first and second fastening portions 112a and 112b are disposed within the diameter of the separator 28, and do not occupy the outer space of the separator 28. For this reason, the entire load applying mechanism 21 can be reduced in size, and the entire fuel cell system 10 can be easily reduced in size.

本発明の実施形態に係る燃料電池システムの一部断面説明図である。It is a partial cross section explanatory view of the fuel cell system concerning the embodiment of the present invention. 前記燃料電池システムを構成する燃料電池スタックの概略斜視説明図である。FIG. 2 is a schematic perspective view of a fuel cell stack constituting the fuel cell system. 前記燃料電池スタックを構成する燃料電池の分解斜視説明図である。2 is an exploded perspective view of a fuel cell constituting the fuel cell stack. FIG. 前記燃料電池のガス流れ状態を示す一部分解斜視説明図である。It is a partially exploded perspective view showing the gas flow state of the fuel cell. 前記セパレータの正面の説明図である。It is explanatory drawing of the front of the said separator. 前記燃料電池の動作を説明する概略断面説明図である。It is a schematic cross-sectional explanatory drawing explaining operation | movement of the said fuel cell. 前記燃料電池スタックを構成するエンドプレートの正面図である。It is a front view of the end plate which comprises the said fuel cell stack. 前記燃料電池システムを構成する荷重付与機構の一部分解斜視説明図である。FIG. 3 is a partially exploded perspective view of a load applying mechanism constituting the fuel cell system. 特許文献１の概略構成説明図である。2 is a schematic configuration explanatory diagram of Patent Document 1. FIG.

Explanation of symbols

１０…燃料電池システム１１…燃料電池
１２…燃料電池スタック１４…熱交換器
１６…改質器１８…筐体
１９…流体部２０…電解質
２１…荷重付与機構２２…カソード電極
２４…アノード電極２６…電解質・電極接合体
２８…セパレータ３０…燃料ガス供給連通孔
３４、６０…橋架部３６…円板部
４６…燃料ガス通路４８、５２…突起部
５０…酸化剤ガス通路５４…燃料ガス導入口
５６…通路部材６６…燃料ガス供給通路
６７…酸化剤ガス供給部６８…排ガス通路
６９…絶縁シール７０ａ、７０ｂ…エンドプレート
７８、８０、１２８…孔部８６ａ、８６ｂ…筐体部
９２、９６…壁板９８…チャンバ
１００…燃料ガス供給管１０２…改質ガス供給管
１０４…空気供給管１０６…排ガス管
１０８、１１０…通路１１２ａ、１１２ｂ…締め付け部
１１４ａ、１１４ｂ…締め付けボルト１１６ａ、１１６ｂ…押圧プレート
１１８…袋状部材１２０…基台部
１２２…中空部１２４…蛇腹部
１２６…室１３０…管体
１３２…サージタンク DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Fuel cell system 11 ... Fuel cell 12 ... Fuel cell stack 14 ... Heat exchanger 16 ... Reformer 18 ... Case 19 ... Fluid part 20 ... Electrolyte 21 ... Load application mechanism 22 ... Cathode electrode 24 ... Anode electrode 26 ... Electrolyte / electrode assembly 28 ... separator 30 ... fuel gas supply communication holes 34 and 60 ... bridge part 36 ... disk part 46 ... fuel gas passage 48, 52 ... projection 50 ... oxidant gas passage 54 ... fuel gas inlet 56 ... Passage member 66 ... Fuel gas supply passage 67 ... Oxidant gas supply part 68 ... Exhaust gas passage 69 ... Insulating seals 70a, 70b ... End plates 78, 80, 128 ... Hole parts 86a, 86b ... Housing parts 92, 96 ... Walls Plate 98 ... Chamber 100 ... Fuel gas supply pipe 102 ... Reformed gas supply pipe 104 ... Air supply pipe 106 ... Exhaust gas pipe 108, 110 ... Passage 112a, 112b Clamping portion 114a, 114b ... tightening bolts 116a, 116 b ... pressing plate 118 ... bag-like member 120 ... base portion 122 ... hollow portion 124 ... bellows portion 126 ... the chamber 130 ... tube 132 ... surge tank

Claims

A fuel cell stack in which a plurality of electrolyte / electrode assemblies configured by sandwiching an electrolyte between an anode electrode and a cathode electrode are disposed between a pair of separators, and the plurality of fuel cells are stacked; ,
A fluid part disposed on one side of the fuel cell stack and including a heat exchanger that heats the oxidant gas before supplying it to the fuel cell stack and a reformer that reforms the fuel to generate fuel gas; ,
A load applying mechanism that is disposed on the other side of the fuel cell stack and applies a tightening load to the fuel cell stack in a stacking direction;
A housing that houses the fuel cell stack, the fluid portion, and the load application mechanism;
With
The load applying mechanism includes a first tightening portion that applies a load in a stacking direction to a predetermined seal portion of the fuel cell stack;
A second tightening portion that has a bag-shaped member that is supplied with a pressure fluid and is elastic in the laminating direction, and applies a load in the laminating direction to the electrolyte / electrode assembly;
Provided ,
The tightening load of the second fastening portion, the fuel cell system characterized Rukoto is set smaller than the tightening load of the first tightening part.

In claim 1 the fuel cell system, wherein the bag-like member, to have a snake abdominal the Ru granted capable divided configure load in the stacking direction in each of the electrolyte electrode assemblies are arranged on the same plane A fuel cell system.

In claim 2 the fuel cell system, wherein the separator portion for arranging the electrolyte electrode assemblies in the same plane is divided to correspond to the number of said electrolyte electrode assemblies in the same plane A fuel cell system.

4. The fuel cell system according to claim 1, wherein the second tightening portion is disposed outside the housing and supplies air as the pressure fluid to the bag-shaped member. 5. A fuel cell system comprising: