JP4491394B2 - Mirror device for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両用ミラー装置に関する。 The present invention relates to a vehicle mirror device.
車両用ドアミラー装置では、車両後方視認用のミラーが取り付けられたケースが、車体に取り付けられたスタンドの支持軸に対して軸線方向へ変位することで、ミラー及びケースが通常の使用位置よりも車体前方側へ回動(所謂「前可倒」)できる構成のものがある(例えば、特許文献1参照)。 In a vehicle door mirror device, a case to which a mirror for rearward visual recognition is attached is displaced in an axial direction with respect to a support shaft of a stand attached to the vehicle body, so that the mirror and the case are in a vehicle body rather than a normal use position. There is a configuration that can be rotated forward (so-called “front folding”) (see, for example, Patent Document 1).
しかしながら、ケース及びミラーが前可倒された状態、すなわちケースが支持軸に対して軸線方向へ変位した状態では、支持軸周りに設けられたケースとスタンドとの摺動部を被覆するケースの側壁も支持軸の軸線方向へ変位するため、該側壁とスタンドとの間に隙間が生じる。このため、ケース及びミラーが前可倒された状態で雨などに晒されると、上記隙間を介して摺動部に水が浸入する。このため、摺動部には、浸入した水にも影響を受けないように充分なグリス量が必要となる。
本発明は上記事実を考慮し、ケースがスタンドの回動支持部に対して回動軸線方向へ変位した状態でもケース内側への水浸入を抑制できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。 In view of the above fact, an object of the present invention is to provide a vehicle mirror device that can suppress water intrusion into the inside of the case even when the case is displaced in the direction of the rotation axis with respect to the rotation support portion of the stand.
上記課題を解決するために、請求項1に係る発明の車両用ミラー装置は、車体に取り付けられ、回動支持部が設けられると共に前記回動支持部周りに立壁が設けられたスタンドと、車両後方視認用のミラーが取り付けられ、前記回動支持部に所定範囲回動可能に支持されると共に、前記回動支持部に対して回動軸線方向へ変位することで前記回動範囲を超えた前回動範囲で前記回動支持部に対する回動を許容されると共に、前記回動範囲及び前記前回動範囲において前記回動軸線の半径方向に沿って前記立壁と重合する垂下壁を有するケースと、を備え、前記回動支持部と前記垂下壁との間には、前記ケースの前記スタンドに対する摺動部が設けられ、前記摺動部は、前記回動支持部に回動自在に支持されると共に前記回動範囲で前記ケースが回動する際に前記スタンドと摺動する被回動支持部と、前記立壁の先端に対向して設けられ、前記前回動範囲で前記ケースが回動する際に前記立壁の先端と摺動するディテント部材とを有し、前記被回動支持部は、前記回動範囲及び前記前回動範囲において前記回動軸線の半径方向に沿って前記立壁と重合し、前記ケースは、前記ディテント部材を介して前記立壁とは反対側に前記被回動支持部と前記垂下壁とを連結する底壁を有し、前記底壁の前記ディテント部材とは反対側には、前記被回動支持部から放射状に延出された複数のリブが形成されると共に、前記底壁の前記ディテント部材側には、隣り合う前記リブの間に嵌合孔が形成され、前記ディテント部材は、前記嵌合孔に嵌合する嵌合突起を有する、ことを特徴としている。 In order to solve the above problems, a vehicle mirror device according to a first aspect of the present invention is provided with a stand attached to a vehicle body, provided with a rotation support portion, and provided with a standing wall around the rotation support portion, and a vehicle. A rear-viewing mirror is attached, and is supported by the rotation support portion so as to be rotatable within a predetermined range, and the rotation range is exceeded by being displaced in the rotation axis direction with respect to the rotation support portion. A case having a hanging wall that is allowed to rotate with respect to the rotation support portion in a front rotation range and overlaps with the standing wall along a radial direction of the rotation axis in the rotation range and the front rotation range; A sliding portion for the case with respect to the stand is provided between the rotation support portion and the hanging wall, and the sliding portion is rotatably supported by the rotation support portion. Together with the case in the rotation range A pivoted support portion that slides against the stand when rotating, and is opposed to the tip of the standing wall, and slides against the tip of the standing wall when the case rotates in the forward rotation range. The pivot support portion overlaps with the standing wall along the radial direction of the pivot axis in the pivot range and the front pivot range, and the case passes through the detent member. And a bottom wall connecting the pivoted support portion and the hanging wall on the opposite side of the standing wall, and the bottom wall on the side opposite to the detent member is radially extending from the pivoted support portion. A plurality of ribs extending to the detent member, and a fitting hole is formed between the adjacent ribs on the detent member side of the bottom wall, and the detent member is fitted into the fitting hole. It has the fitting protrusion to match .
請求項1記載の車両用ミラー装置では、ケースの垂下壁は、回動範囲及び前回動範囲においてケースの回動軸線の半径方向に沿ってスタンドの立壁と重合している。したがって、垂下壁の内側すなわちケースの内側への水浸入を抑制できる。 In the vehicle mirror device according to the first aspect, the hanging wall of the case overlaps with the standing wall of the stand along the radial direction of the rotation axis of the case in the rotation range and the front rotation range. Therefore, it is possible to suppress water intrusion to the inside of the hanging wall, that is, the inside of the case.
しかも、この車両用ミラー装置では、スタンドの回動支持部とケースの垂下壁との間、すなわち垂下壁の内側に設けられた摺動部への水浸入を、垂下壁と立壁との重合によって抑制できる。 Moreover, in the mirror device for a vehicle of this is, between the pivot support portion and the case of the hanging wall of the stand, namely the water from entering the sliding portion provided on the inside of the depending wall, polymerization of hanging wall and vertical wall Metropolitan Can be suppressed.
さらに、この車両用ミラー装置では、ケースの被回動支持部は、回動範囲及び前回動範囲においてケースの回動軸線の半径方向に沿ってスタンドの立壁と重合している。したがって、仮に、垂下壁の内側に水が浸入した場合でも、被回動支持部とスタンドとの摺動部への水浸入を、被回動支持部と立壁との重合によって抑制できる。 Further, in the mirror device for a vehicle of this is the rotation support portion of the case is polymerized with upright wall stands along a radial direction of the case of the rotation axis in the rotation range and the previous dynamic range. Therefore, even if water enters the inside of the hanging wall, water intrusion into the sliding portion between the pivoted support portion and the stand can be suppressed by polymerization of the pivoted support portion and the standing wall.
またさらに、この車両用ミラー装置では、被回動支持部から放射状に延出された複数のリブによって被回動支持部を補強できる。また、ケースの底壁に形成された嵌合孔にディテント部材の嵌合突起が嵌合することで、ディテント部材のケースに対する相対回転を規制できると共に、嵌合孔と嵌合突起とが隣り合うリブの間に設けられているため、立壁の高さ寸法を増加させて立壁と垂下壁との重ね合わせ量を充分に確保した場合でも、支持軸の軸線方向に沿ったケースの寸法増加を抑制できる。 Furthermore, in the mirror device for a vehicle of this it can reinforce the pivotal support by a plurality of ribs extending radially from the pivot support portion. Further, the fitting projection of the detent member is fitted into the fitting hole formed in the bottom wall of the case, so that the relative rotation of the detent member with respect to the case can be restricted, and the fitting hole and the fitting projection are adjacent to each other. Because it is provided between the ribs, even if the height of the standing wall is increased to ensure a sufficient amount of overlap between the standing wall and the hanging wall, the increase in the size of the case along the axial direction of the support shaft is suppressed. it can.
以上説明した如く、本発明の車両用ミラー装置では、ケースがスタンドの回動支持部に対して回動軸線方向へ変位した状態でもケース内側への水浸入を抑制できる。 As described above, in the vehicle mirror device of the present invention, water intrusion into the inside of the case can be suppressed even when the case is displaced in the rotational axis direction with respect to the rotational support portion of the stand.
図1には、本発明の実施の形態に係る車両用ミラー装置としてのドアミラー装置10の概略的な構成が正面図にて示されている。
FIG. 1 is a front view of a schematic configuration of a
なお、図中矢印UPは車体上方方向を示し、矢印FRは車体上方方向を示す。また、以下の説明で使用する「上」及び「下」の方向性は、本ドアミラー装置10が車両に取り付けられた状態での方向性を示すものである。
In the figure, the arrow UP indicates the upward direction of the vehicle body, and the arrow FR indicates the upward direction of the vehicle body. Further, the “upper” and “lower” directionality used in the following description indicates the directionality in a state where the
ドアミラー装置10は、ドアミラー本体12を備えている。ドアミラー本体12はバイザ14を備えており、バイザ14の内側にはフレーム及び鏡面調整機構(共に図示省略)を介して車両後方視認用のミラー16が支持されている。
The
また、ドアミラー装置10は、図示しない車両のドアパネルに締結固定されたステー18を備えており、ステー18とドアミラー本体12との間には格納機構20が設けられている。
The
ここで、図2には、格納機構20の構成が分解斜視図にて示されており、図3には、格納機構20の構成が断面図にて示されている。
Here, FIG. 2 shows the configuration of the
これらの図に示す如く、格納機構20は、スタンド22を備えており、スタンド22はステー18に固定される固定部24と、固定部24の上側に一体的に立設された回動支持部としての円筒状の支持軸26とを備えている。
As shown in these drawings, the
また、格納機構20は、箱状のケース28を備えており、ケース28は、ケース本体30と、ケース本体30に着脱可能に取り付けられたカバー32(図2では図示省略)とを備えている。カバー32は、上壁32A及び側壁32Bを有し、車体下方側が開口した箱状に形成されている。また、図4及び図5にも示すように、ケース本体30は、底壁30A及び側壁30Bを有し、車体上方側が開口した箱状に形成されている。
The
ケース本体30の底壁30Aには、被回動支持部としての円筒状の軸受部34が形成されており、軸受部34は、ケース本体30の内側すなわち底壁30Aの上側に突出する上方突出部34Aと、ケース本体30の外側すなわち底壁30Aの下側に突出する下方突出部34Bとを備えている。この軸受部34には、支持軸26が回転可能に挿入されている。また、支持軸26の先端には、カバー32の上壁32Aに形成された円筒状の筒部36(図3参照)が回転可能に嵌合しており、これにより、ケース28は、支持軸26に対して回動可能でかつ上側(軸線方向他側)へ移動可能に支持されている。
The
さらに、下方突出部34Bの先端すなわち軸受部34の軸線方向一端は、リング状に形成されてスタンド22の一部を構成するスリップワッシヤ38(図2参照、図3では図示省略)を介してスタンド22の固定部24に当接しており、ケース28の支持軸26に対する下側(回動軸線方向一側、固定部24側)への変位が規制されている。なお、下方突出部34Bの先端とスリップワッシャ38にはグリスが塗布されており、このグリスは、下方突出部34Bの先端に形成されたグリス溜り溝39(図5、図9、図13参照)に保持される構成となっている。
Further, the tip of the downward projecting
また、ケース本体30の底壁30Aには、ケース本体30の内側において上方突出部34Aから放射状に延出された複数のリブ41が形成されており、これら複数のリブ41によって軸受部34が補強されている。
Further, a plurality of
さらに、ケース本体30の底壁30Aには、ケース本体30の外側において一対の嵌合孔43が形成されている。これら一対の嵌合孔43は、隣り合うリブ41の間に形成されており、上記隣り合うリブ41に掛け渡された壁によって一対の嵌合孔43の底面が形成されている。また、これら一対の嵌合孔43は、下方突出部34Bを挟んで互いに反対側に形成されており、後述するディテントプレート76に対応している。
Further, a pair of fitting
またさらに、ケース本体30は、下方突出部34Bの周囲に形成された垂下壁30Cを有している。垂下壁30Cは、下方突出部34Bすなわち支持軸26と同心状に形成されており、後述する立壁64に対応している。
Furthermore, the
以上構成のケース28は、図示しないフレームを介してバイザ14に連結されており、ドアミラー本体12は、ケース28と一体で支持軸26を中心として回動可能とされている。これにより、ドアミラー本体12及びケース28は、図6に示す格納位置と、図7に示す展開位置との間で回動できると共に、図8に示すように、展開位置よりも車体前方側に設定された前可倒位置へも回動できる構成となっている。すなわち、ドアミラー本体12及びケース28は、格納位置と展開位置との間の回動範囲及び展開位置と前可倒位置との間の前回動範囲で回動できる構成となっている。
The
なお、ケース28が格納位置に達した際には、スタンド22の固定部24に突設された回動阻止部40が、ケース本体30の垂下壁30Cの内周部に形成された段部42に当接することで、ケース28の回動が阻止されると共に、ケース28が前可倒位置に達した際には、回動阻止部40が、垂下壁30Cの内周部に形成された段部44に当接することで、ケース28の回動が阻止される構成となっている。
When the
一方、図3に示すように、ケース28の内部には、モータ46が収納かつ固定されている。このモータ46は、車両に設けられた図示しないスイッチが操作されることで駆動して出力軸48を回転させると共に、出力軸48の回転に抗する外力が作用して供給電流の電流値が所定の閾値以上に増加すると、すなわち、ロック電流が流れると、車両に設けられた図示しない制御回路によって給電を遮断されるようになっている。
On the other hand, as shown in FIG. 3, a
モータ46の出力軸48にはウォーム50が取り付けられており、ウォーム50にはヘリカルギヤ52が噛合されている。ヘリカルギヤ52にはシャフトウォーム54が一体に設けられており、ヘリカルギヤ52とシャフトウォーム54とは常に一体に回転する。
A
また、ケース28の内部には、円筒状のギヤプレート56が設けられている。ギヤプレート56は支持軸26に回転自在に支持されると共に、軸線方向一端部が上方突出部34Aの先端すなわち軸受部34の軸線方向他端部に当接している。なお、上方突出部34Aの先端とギヤプレート56の軸線方向一端部にはグリスが塗布されており、このグリスは、上方突出部34Aの先端に形成されたグリス溜り溝57(図4、図9、図13参照)に保持される構成となっている。
A
ギヤプレート56の外周には、外歯が形成されており、この外歯はシャフトウォーム54に噛合されている。これにより、モータ46の駆動力により出力軸48がウォーム50と一体で回転すると、ヘリカルギヤ52とシャフトウォーム54を介してギヤプレート56に回転力が付与される。
External teeth are formed on the outer periphery of the
ギヤプレート56を介してケース本体30の底壁とは反対側には、クラッチディスク58が配置されている。クラッチディスク58は支持軸26に同軸的に支持されており、支持軸26に対して回転不能でかつ軸線方向移動可能とされている。このクラッチディスク58は、ギヤプレート56の内周部に形成された凹部に嵌合する凸部を有しており、クラッチディスク58とギヤプレート56とは周方向に沿った所定の一位置でのみ噛合い係合するようになっている。
A
また、クラッチディスク58を介してギヤプレート56とは反対側には、ティースワッシャ60が配置されている。ティースワッシャ60は、支持軸26の先端部に軸線方向移動不能に取り付けられている。
Further, a tea washer 60 is disposed on the side opposite to the
さらに、ティースワッシャ60とクラッチディスク58との間には、圧縮コイルスプリング62が配置されている。この圧縮コイルスプリング62は、クラッチディスク58をギヤプレート56との係合方向に付勢している。これにより、通常はギヤプレート56とクラッチディスク58との噛合い係合状態が維持され、ギヤプレート56の支持軸26に対する相対回転が規制されるようになっている。
Further, a
また、圧縮コイルスプリング62の付勢力は、クラッチディスク58及びギヤプレート56を介してケース28に作用しており、圧縮コイルスプリング62の付勢力によって軸受部34の軸線方向一端部すなわち下方突出部34Bの先端がスリップワッシヤ38を介してスタンド22の固定部24に押し付けられている。
The urging force of the
一方、スタンド22の固定部24には、支持軸26の半径方向外側において、ケース28側へ突出するリング状の立壁64が支持軸26と同心状に形成されている。この立壁64は、前述したケース本体30の下方突出部34B(軸受部34)と同心状に形成されており、下方突出部34Bの半径方向外側に配置されている。すなわち、図9に示すように、立壁64と下方突出部34Bの先端側とは支持軸26の半径方向(ケース28の回動軸線方向と直交する方向)に沿って重合している。また、この立壁64は、前述したケース本体30の垂下壁30Cと同心状に形成されており、垂下壁30Cの半径方向内側に配置されている。すなわち、図9に示すように、立壁64と垂下壁30Cとは支持軸26の半径方向に沿って重合している。
On the other hand, on the fixing
立壁64の先端には、ケース28側へ向けて3つのスタンド山66、68、70が突設されている。図10に示すように、これら3つのスタンド山66、68、70は、支持軸26の周方向に沿って湾曲して形成され、立壁64の周方向に沿って略等間隔に配置されている。また、これら3つのスタンド山66、68、70は、支持軸26の周方向に沿った両端部がそれぞれ傾斜面72及び傾斜面74とされた台形状に形成されており、1つのスタンド山66と、2つのスタンド山68、70とは、支持軸26を中心とした異なる円上に設けられている。すなわち、2つのスタンド山68、70は、支持軸26の軸心からの距離が同じ位置に配置され、1つのスタンド山66は、支持軸26の軸心からの距離がスタンド山68、70よりも遠い位置に配置されている。
At the tip of the standing
さらに、スタンド22の立壁64とケース本体30の底壁30Aとの間でかつケース本体30の垂下壁30Cと軸受部34との間には、リング状に形成されたディテント部材としてのディテントプレート76が配置されている。
Further, a
図11に示すように、ディテントプレート76の外周部には、2箇所に段部が形成されており、ディテントプレート76は、周方向に沿った略半分の部位が半径方向寸法の狭い狭幅部78とされ、周方向に沿った残りの略半分の部位が半径方向寸法の広い広幅部80とされている。
As shown in FIG. 11, two steps are formed on the outer peripheral portion of the
狭幅部78と広幅部80のケース28側の端面には、ケース28側へ向けて一対の嵌合突起81が形成されている。これら一対の嵌合突起81は、それぞれケース本体30の底壁30Aに形成された前記一対の嵌合孔43に嵌合している。これにより、ディテントプレート76がケース本体30に保持されると共に、ディテントプレート76のケース本体30に対する相対回転が規制されている。
A pair of
一方、図12に示すように、広幅部80の固定部24側の端面には、その外周寄りに1つのケース山82が固定部24側へ向けて突設されている。また、狭幅部78の固定部24側の端面には、2つのケース山84、86が固定部24側へ向けて突設されている。これら3つのケース山82、84、86は、ディテントプレート76の周方向に沿って略等間隔に配置されると共に、ディテントプレート76の周方向に沿った両端部がそれぞれ傾斜面88及び傾斜面90とされた台形状に形成されており、広幅部80に形成された1つのケース山82と、狭幅部78に形成された2つのケース山84、86とは、支持軸26を中心とした異なる円上に設けられている。また、これら3つのケース山82、84、86は、それぞれスタンド山66、68、70に当接可能に対向しており、ケース山82、84、86及びスタンド山66、68、70を含むディテントプレート76と立壁64の対向部分にはグリスが塗布されている。
On the other hand, as shown in FIG. 12, one
ここで、図6に示すように、ドアミラー本体12及びケース28が格納位置に位置する状態では、ディテントプレート76の3つのケース山82、84、86は、それぞれスタンド22の3つのスタンド山66、68、70から離間している。また、ドアミラー本体12及びケース28が格納位置と展開位置との間(すなわち回動範囲)に位置する状態では、図9に示すように、ケース本体30の垂下壁30Cの先端とスタンド22の固定部24との間には僅かな隙間しか形成されないようになっており、立壁64の半径方向外側の略全域に垂下壁30Cが重合する構成となっている。
Here, as shown in FIG. 6, in the state where the door mirror
一方、図7に示すように、ドアミラー本体12及びケース28が展開位置に位置する状態では、ディテントプレート76の3つのケース山82、84、86が、それぞれスタンド22の3つのスタンド山66、68、70の各傾斜面72に当接する。これにより、ケース28が展開位置を越えて前可倒位置へ回動することが制限されるようになっている。
On the other hand, as shown in FIG. 7, in the state where the door mirror
また、展開位置に位置するケース28に、車体前方側へ向いた所定値以上の外力が作用した際には、ディテントプレート76の3つのケース山82、84、86の各傾斜面88が、スタンド22の3つのスタンド山66、68、70の各傾斜面72と摺接することで、ディテントプレート76には、上方すなわち立壁64から離間する方向へ向いた分力が生じる。このため、図13に示すように、ディテントプレート76はケース28と共に圧縮コイルスプリング62の付勢力に抗して上方すなわち支持軸26の軸線方向他側へ所定量変位し、ディテントプレート76の3つのケース山82、84、86が、それぞれスタンド22の3つのスタンド山66、68、70に乗り上げるようになっている。これにより、ケース28が展開位置を越えて回動することが可能となり、ケース28は上記外力によって前可倒位置へ回動される構成である(図8参照)。
Further, when an external force of a predetermined value or more directed toward the front of the vehicle body is applied to the
またここで、このドアミラー装置10では、ドアミラー本体12及びケース28が格納位置と展開位置との間(すなわち回動範囲)で回動する際には、軸受部34の軸線方向一端部すなわち下方突出部34Bの先端がスリップワッシャ38と摺動することで、ケース28がスラスト方向に支持される構成となっている。
Here, in this
これに対し、ドアミラー本体12及びケース28が展開位置と前可倒位置との間(すなわち前回動範囲)で回動する際には、上述の如くケース28が上方へ所定量変位しているため、軸受部34の軸線方向一端部すなわち下方突出部34Bの先端はスリップワッシャ38から離間しており、代わりに3つのケース山82、84、86の各先端が、3つのスタンド山66、68、70の各先端と摺動することで、ケース28がスラスト方向に支持される構成となっている。
On the other hand, when the
またこのように、ケース28が上方へ所定量変位した状態では、図13に示すように、ケース本体30の垂下壁30Cも上方へ変位し、垂下壁30Cの先端とスタンド22の固定部24との間の隙間が広がるが、この状態においても、垂下壁30Cとスタンド22の立壁64とは支持軸26の半径方向に沿って重合するようになっている。またしかも、この状態では、下方突出部34Bも上方へ変位しているが、この状態においても、下方突出部34Bの先端と立壁64とが支持軸の半径方向に沿って重合するようになっている。
Further, in this manner, when the
次に、本実施の形態の作用について説明する。 Next, the operation of the present embodiment will be described.
上記構成のドアミラー装置10では、図示しないスイッチの操作によりモータ46が駆動され、出力軸48と一体でウォーム50が回転されると、ウォーム50に噛合されたヘリカルギヤ52がシャフトウォーム54と一体で回転され、シャフトウォーム54が噛合されたギヤプレート56に回転力が付与される。この回転力の反力でケース28が回動される。これにより、ドアミラー本体12がケース28と一体で、展開位置から格納位置又は格納位置から展開位置へ回動される。またこのようにドアミラー本体12及びケース28が格納位置と展開位置との間で回動する際には、軸受部34の軸線方向一端部すなわち下方突出部34Bの先端がスリップワッシャ38と摺動することで、ケース28がスラスト方向に支持される。
In the
また、格納位置から展開位置へ向けて回動するドアミラー本体12及びケース28が展開位置に達した際には、ディテントプレート76の3つのケース山82、84、86の各傾斜面88が、それぞれスタンド22の3つのスタンド山66、68、70の各傾斜面72に当接することで、ドアミラー本体12及びケース28の展開位置を越えた車体前方側への回動が制限される。このため、モータ46の出力軸48は回転することができなくなり、モータ46に流れる電流の電流値が所定の閾値以上に上昇する。これにより、図示しない制御回路によってモータ46への通電が遮断され、モータ46が停止される。
When the
一方、展開位置に位置するドアミラー本体12に車体前方側へ向いた所定値以上の外力が作用した際には、ディテントプレート76の3つのケース山82、84、86が、それぞれスタンド22の3つのスタンド山66、68、70に乗り上げることで、ケース28が展開位置を越えて回動することが可能となり、ケース28及びドアミラー本体12は、上方すなわち支持軸26の軸線方向他側へ所定量変位した状態で上記外力によって前可倒位置へ回動される。またこのようにドアミラー本体12とケース28が展開位置と前可倒位置との間すなわち前回動範囲で回動される際には、3つのケース山82、84、86の各先端が、3つのスタンド山66、68、70の各先端と摺動することで、ケース28がスラスト方向に支持される。
On the other hand, when an external force of a predetermined value or more directed toward the front of the vehicle body is applied to the door mirror
ここで、このドアミラー装置10では、ケース28及びドアミラー本体12が前回動範囲に配置された状態、すなわち、ケース28及びドアミラー本体12が支持軸26に対して軸線方向他側へ所定量変位された状態においても、ケース本体30の垂下壁30Cが、スタンド22の立壁64の半径方向外側に重合している。したがって、例えば、この状態で本ドアミラー装置10が雨などに晒されても、垂下壁30Cの半径方向内側に設けられたスタンド山66、68、70とケース山82、84、86との摺動部分、及び、軸受部34とスリップワッシャ38との摺動部分に水が浸入することを抑制できる。これにより、例えば、上記各摺動部分に塗布されるグリス量を低減できる。
Here, in the
しかも、本実施の形態に係るドアミラー装置10では、ケース28及びドアミラー本体12が支持軸26に対して軸線方向他側へ所定量変位された状態においても、下方突出部34Bの先端と立壁64とが支持軸26の半径方向に沿って重合している。したがって、仮に垂下壁30Cの半径方向内側に水が浸入した場合でも、立壁64と支持軸26との間に設けられた下方突出部34Bとスリップワッシャ38との摺動部分に水が浸入することを抑制できる。
Moreover, in the
また、本実施の形態に係るドアミラー装置10では、下方突出部34Bの先端とスリップワッシャ38に塗布されたグリスは、下方突出部34Bの先端に形成されたグリス溜り溝39に保持され、上方突出部34Aの先端とギヤプレート56の軸線方向一端部に塗布されたグリスは、上方突出部34Aの先端に形成されたグリス溜り溝57に保持される。したがって、本ドアミラー装置10を長期間使用した後でもケース28をスタンド22に対して円滑に回動させることができる。
Further, in the
さらに、本実施の形態に係るドアミラー装置10では、ケース本体30の底壁30Aのディテントプレート76とは反対側において、軸受部34から複数のリブ41が放射状に延出形成されているため、これら複数のリブ41によって軸受部34を補強できる。しかも、ディテントプレート76のケース28に対する相対回転を規制する一対の嵌合孔43と一対の嵌合突起81とが隣り合うリブ41の間に配置された構成であるため、立壁64の高さ寸法の増加により立壁64と垂下壁30Cとの重ね合わせ量を充分に確保した場合でも、支持軸26の軸線方向に沿ったケース本体30の寸法増加を抑制できる。
Further, in the
なお、上記実施の形態に係るドアミラー装置10では、スタンド22は、回動支持部としての支持軸26を備え、ケース28は、被回動支持部としての軸受部を備えた構成としたが、これに限らず、ケースに設けられた被回動支持部としての軸が、スタンドに設けられた回動支持部としての軸受孔に回動可能に支持される構成であってもよい。
In the
10 ドアミラー装置(車両用ミラー装置)
16 ミラー
22 スタンド
26 支持軸(回動支持部)
28 ケース
30A 底壁
30C 垂下壁
34 軸受部(被回動支持部)
38 スリップワッシャ(スタンド)
41 リブ
43 嵌合孔
64 立壁
76 ディテントプレート(ディテント部材)
81 嵌合突起
10 Door mirror device (vehicle mirror device)
16
28
38 Slip washer (stand)
41
81 Mating protrusion
Claims (1)
車両後方視認用のミラーが取り付けられ、前記回動支持部に所定範囲回動可能に支持されると共に、前記回動支持部に対して回動軸線方向へ変位することで前記回動範囲を超えた前回動範囲で前記回動支持部に対する回動を許容されると共に、前記回動範囲及び前記前回動範囲において前記回動軸線の半径方向に沿って前記立壁と重合する垂下壁を有するケースと、
を備え、
前記回動支持部と前記垂下壁との間には、前記ケースの前記スタンドに対する摺動部が設けられ、
前記摺動部は、前記回動支持部に回動自在に支持されると共に前記回動範囲で前記ケースが回動する際に前記スタンドと摺動する被回動支持部と、前記立壁の先端に対向して設けられ、前記前回動範囲で前記ケースが回動する際に前記立壁の先端と摺動するディテント部材とを有し、
前記被回動支持部は、前記回動範囲及び前記前回動範囲において前記回動軸線の半径方向に沿って前記立壁と重合し、
前記ケースは、前記ディテント部材を介して前記立壁とは反対側に前記被回動支持部と前記垂下壁とを連結する底壁を有し、前記底壁の前記ディテント部材とは反対側には、前記被回動支持部から放射状に延出された複数のリブが形成されると共に、前記底壁の前記ディテント部材側には、隣り合う前記リブの間に嵌合孔が形成され、前記ディテント部材は、前記嵌合孔に嵌合する嵌合突起を有する、
ことを特徴とする車両用ミラー装置。 A stand attached to the vehicle body, provided with a rotation support portion, and provided with a standing wall around the rotation support portion;
A mirror for visually recognizing the rear of the vehicle is attached, and is supported by the rotation support part so as to be rotatable within a predetermined range, and is displaced in the rotation axis direction with respect to the rotation support part to exceed the rotation range. A case having a hanging wall that is allowed to rotate with respect to the rotation support portion within a forward rotation range and overlaps with the standing wall along a radial direction of the rotation axis in the rotation range and the front rotation range; ,
Equipped with a,
Between the rotation support portion and the hanging wall, a sliding portion for the stand of the case is provided,
The sliding portion is rotatably supported by the rotation support portion, and is a rotation support portion that slides with the stand when the case rotates in the rotation range, and a tip of the standing wall A detent member that slides with a tip of the standing wall when the case rotates in the front rotation range,
The pivoted support portion overlaps with the standing wall along the radial direction of the pivot axis in the pivot range and the forward pivot range,
The case has a bottom wall that connects the pivoted support portion and the hanging wall on the opposite side of the standing wall via the detent member, and on the opposite side of the bottom wall to the detent member. A plurality of ribs extending radially from the pivoted support portion are formed, and a fitting hole is formed between adjacent ribs on the detent member side of the bottom wall, and the detent The member has a fitting protrusion that fits into the fitting hole.
The vehicle mirror apparatus characterized by the above-mentioned .
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