JP4487666B2

JP4487666B2 - Sunroof device for vehicle

Info

Publication number: JP4487666B2
Application number: JP2004210998A
Authority: JP
Inventors: 千年西山; 哲也平田
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd; Aisin Corp
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2004-07-20
Filing date: 2004-07-20
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2024-07-20
Also published as: JP2006027493A

Description

本発明は、車両用サンルーフ装置に関する。 The present invention relates to a vehicle sunroof device.

公知のサンルーフ装置として、後述の特許文献１に記載のものがある。このサンルーフ装置について、図８及び図９を参照して説明する。 As a known sunroof device, there is one described in Patent Document 1 described later. This sunroof device will be described with reference to FIGS.

車両のルーフ１に形成された開口部２は、可動パネル３により開閉される。開口部２には、ガイドレール４が設けられている。ガイドレール４は、支持シュー５及びスライダ６を摺動自在に支持している。 An opening 2 formed in the roof 1 of the vehicle is opened and closed by a movable panel 3. A guide rail 4 is provided in the opening 2. The guide rail 4 slidably supports the support shoe 5 and the slider 6.

ブラケット７には、可動パネル３が固定されている。ブラケット７は、その前端部７ｄにおいて、支持シュー５に回動自在に支持されている。ブラケット７には、チルトカム溝７ａ、リフトカム溝７ｂが車両前後方向（図８及び図９示左右方向）に並んで形成されている。チルトカム溝７ａは、ブラケット７において、リフトカム溝７ｂよりも前端部７ｄに近い位置に設けられている。スライダ６には、これらチルトカム溝７ａ、リフトカム溝７ｂに対応して、前係合部６ａ、後係合部６ｂがそれぞれ設けられている。 The movable panel 3 is fixed to the bracket 7. The bracket 7 is rotatably supported by the support shoe 5 at its front end 7d. In the bracket 7, a tilt cam groove 7 a and a lift cam groove 7 b are formed side by side in the vehicle front-rear direction (the left-right direction in FIGS. 8 and 9). The tilt cam groove 7a is provided in the bracket 7 at a position closer to the front end portion 7d than the lift cam groove 7b. The slider 6 is provided with a front engagement portion 6a and a rear engagement portion 6b corresponding to the tilt cam groove 7a and the lift cam groove 7b, respectively.

図８において、ルーフ１の開口部２は、可動パネル３により閉鎖されている。この場合、スライダ６の前係合部６ａ、後係合部６ｂが、ブラケット７のチルトカム溝７ａ、リフトカム溝７ｂにそれぞれ係合し、ブラケット７に固定された可動パネル３が全閉位置に保持されている（全閉状態）。 In FIG. 8, the opening 2 of the roof 1 is closed by a movable panel 3. In this case, the front engaging portion 6a and the rear engaging portion 6b of the slider 6 engage with the tilt cam groove 7a and the lift cam groove 7b of the bracket 7, respectively, and the movable panel 3 fixed to the bracket 7 is held in the fully closed position. (Fully closed state).

この状態で、駆動機構（図示省略）によりスライダ６が車両前方（図８示左方）に摺動動作すると、スライダ６の前係合部６ａ、後係合部６ｂが、ブラケット７のチルトカム溝７ａ、リフトカム溝７ｂに沿って移動する。この場合、スライダ６の後係合部６ｂは、スライダ６の前係合部６ａがチルトカム溝７ａのチルト面７ｃに当接し始める頃、リフトカム溝７ｂから離脱する。そして、スライダ６がさらに車両前方に摺動動作するにつれて、チルト面７ｃが前係合部６ａによって車両上方（図８示上方）に押し上げられ、ブラケット７が前端部７ｄを中心に車両上方に回動する。これにともなって、ブラケット７に固定された可動パネル３は、ブラケット７の後端部７ｅが車両上方に移動するようにチルト開方向（図８示反時計回り方向）に揺動し、図９に示す様に、可動パネル３がチルトアップ位置とされる（チルトアップ状態）。
特許第３３６９２５０号公報（図１，２参照） In this state, when the slider 6 slides forward of the vehicle (the left side in FIG. 8) by a drive mechanism (not shown), the front engaging portion 6a and the rear engaging portion 6b of the slider 6 are tilt cam grooves of the bracket 7. 7a and move along the lift cam groove 7b. In this case, the rear engagement portion 6b of the slider 6 is separated from the lift cam groove 7b when the front engagement portion 6a of the slider 6 starts to contact the tilt surface 7c of the tilt cam groove 7a. Then, as the slider 6 further slides forward, the tilt surface 7c is pushed upward by the front engaging portion 6a (upward in FIG. 8), and the bracket 7 rotates upwardly around the front end portion 7d. Move. Accordingly, the movable panel 3 fixed to the bracket 7 swings in the tilt opening direction (counterclockwise direction in FIG. 8) so that the rear end portion 7e of the bracket 7 moves upward in the vehicle. As shown in FIG. 4, the movable panel 3 is set to the tilt-up position (tilt-up state).
Japanese Patent No. 3369250 (see FIGS. 1 and 2)

ところで、上述したサンルーフ装置においては、スライダ６の前係合部６ａがブラケット７のチルトカム溝７ａに係合することで、ブラケット７に固定された可動パネル３がチルトアップ位置に保持される。この場合、チルトカム溝７ａは、リフトカム溝７ｂよりも前端部７ｄに近い位置に設けられているので、ブラケット７においては、チルトカム溝７ａ及びリフトカム溝７ｂが、スライダ６の前係合部６ａに係合される部位（連係部位）よりも後端部７ｅ側に並んで配置される。つまり、ブラケット７がチルトアップ位置にある時、ブラケット７においては、その連係部位から後端部７ｅまでの車両前後方向の長さが必然的に長くなりやすく、ブラケット７の後端部７ｅには、大きな曲げモーメントが作用しやすい構造となっていた。 By the way, in the sunroof apparatus mentioned above, the movable panel 3 fixed to the bracket 7 is hold | maintained in a tilt-up position because the front engaging part 6a of the slider 6 engages with the tilt cam groove 7a of the bracket 7. FIG. In this case, since the tilt cam groove 7 a is provided at a position closer to the front end portion 7 d than the lift cam groove 7 b, in the bracket 7, the tilt cam groove 7 a and the lift cam groove 7 b are engaged with the front engaging portion 6 a of the slider 6. It arrange | positions along with the rear-end part 7e side rather than the site | part (association site | part) combined. That is, when the bracket 7 is in the tilt-up position, the length in the vehicle front-rear direction from the linkage portion to the rear end portion 7e tends to be inevitably increased. The structure has a large bending moment.

したがって、車両走行時の振動等にともなって、ブラケット７の後端部７ｅが連係部位を中心に車両上下方向にたわむことにより、このブラケット７に固定された可動パネル３において振れが発生する可能性があった。 Accordingly, the vibration of the movable panel 3 fixed to the bracket 7 may occur due to the rear end portion 7e of the bracket 7 being bent in the vertical direction of the vehicle around the linkage portion due to vibrations or the like when the vehicle travels. was there.

よって、本発明は上記の問題点に鑑みてなされたものであり、チルトアップ位置にある可動パネルの振れを防止することを課題とする。 Therefore, the present invention has been made in view of the above-described problems, and an object thereof is to prevent the movable panel from being shaken at the tilt-up position.

上記課題を解決するために、本発明にて講じた技術的手段は、請求項１に記載の様に、車両のルーフパネルに形成された開口部の側縁に沿って配設されたガイドレールと、該ガイドレールに摺動自在に支持される摺動部材と、前記ガイドレールにその一端を上下移動させるべくその他端が前記摺動部材に回動自在に支持されると共に前記開口部をチルト開閉する可動パネルが固定された支持ブラケットと、前記ガイドレールに摺動自在に支持されると共に前記支持ブラケットを回動動作させるべく前記支持ブラケットに連係された作動部を備える駆動部材とを有し、該駆動部材の摺動動作により前記支持ブラケットを回動させて前記開口部をチルト開閉すべく前記可動パネルを全閉位置とチルトアップ位置との間で揺動動作させる車両用サンルーフ装置において、前記駆動部材に設けられ前記作動部の前記支持ブラケットに対する連係部位よりも前記支持ブラケットの一端側で前記支持ブラケットと係合して前記支持ブラケットを前記支持ブラケットの回動方向において保持する保持部と、前記支持ブラケットに設けられ、前記可動パネルが全閉位置にあるとき及び前記駆動部材の摺動動作により前記可動パネルが前記チルトアップ位置と全閉位置との間で推移する間において、前記保持部に係合する案内溝部とを有し、前記保持部は、前記可動パネルが前記チルトアップ位置にあるときは前記案内溝部とは被係合であり且つ前記支持ブラケットの下端部に当接することで、前記支持ブラケットを前記支持ブラケットの下方への回動方向においてのみ保持することである。
In order to solve the above-mentioned problems, the technical means taken in the present invention is a guide rail arranged along a side edge of an opening formed in a roof panel of a vehicle as described in claim 1. When the sliding member is slidably supported by the guide rails, the opening with the other end in order to vertically move the one end of the guide rail is rotatably supported by the sliding member tilt A support bracket to which a movable panel that opens and closes is fixed; and a drive member that is slidably supported by the guide rail and includes an operating portion that is linked to the support bracket to rotate the support bracket. And a vehicle sunscreen that swings the movable panel between a fully closed position and a tilt-up position so that the support bracket is rotated by the sliding movement of the driving member to open and close the opening. In-safe device, the rotation of the support bracket the support bracket engages with the support bracket at one end of the support bracket than linking site for the support bracket provided et been pre Symbol actuating unit to the drive member A holding portion for holding in the direction; provided on the support bracket; when the movable panel is in the fully closed position and between the tilt-up position and the fully closed position by the sliding movement of the driving member. A guide groove that engages with the holding portion during the transition, and the holding portion is engaged with the guide groove when the movable panel is in the tilt-up position and the support bracket. The support bracket is held only in the downward rotation direction of the support bracket .

好ましくは、請求項２に記載の様に、前記案内溝部よりも他端側に位置するよう前記支持ブラケットに設けられ、前記可動パネルが全閉位置にあるとき、前記可動パネルがチルトアップ位置にあるとき及び前記駆動部材の摺動動作により前記可動パネルが前記チルトアップ位置と全閉位置との間で推移する間において、前記作動部に係合するカム溝部を有すると良い。
Preferably, as described in claim 2, the support bracket is provided so as to be positioned on the other end side of the guide groove portion, and when the movable panel is in the fully closed position, the movable panel is in the tilt-up position. It is preferable to have a cam groove portion that engages with the operating portion at a certain time and while the movable panel transitions between the tilt-up position and the fully-closed position by the sliding operation of the driving member .

好ましくは、請求項３に記載の様に、前記カム溝部は、前記支持ブラケットの車両左右方向の両側において同形状のものがそれぞれ設けられており、前記案内溝部は、前記支持ブラケットの車両左右方向の方側にのみに設けられていると良い。
Preferably, as described in claim 3, the cam groove portion is provided with the same shape on both sides of the support bracket in the vehicle left-right direction, and the guide groove portion is formed in the vehicle left-right direction of the support bracket. It should be provided only on the side .

請求項１に記載の発明によれば、可動パネルがチルトアップ位置にあるとき、支持ブラケットには、駆動部材の作動部が係合しており、且つその下端部には保持部が当接している。そのため、保持部は、作動部の支持ブラケットに対する連係部位よりも一端側で支持ブラケットの下端部に当接して、支持ブラケットが下方への回動方向において保持されている。この場合、支持ブラケットにおいては、前記連係部位よりも一端側で自身に係合する保持部により、一端に作用する曲げモーメントの支点が一端側により近い位置に設けられることになる。つまり、支持ブラケットの一端に作用する曲げモーメントが軽減されるので、一端が連係部位を中心に上下方向にたわみにくい構造となっている。したがって、この支持ブラケットに固定された可動パネルの振れを防止できる。
加えて、可動パネルが全閉位置にある時、作動部よりも支持ブラケットの一端側において保持部が支持ブラケットに係合する。この場合、支持ブラケットは、作動部と保持部の２箇所において係合されているので、可動パネルの保持に際して支持ブラケットに作用する荷重を分散できる。
さらに、可動パネルがチルトアップ位置と全閉位置との間で推移する間、支持ブラケットは、駆動部材の作動部に加え、案内溝部を介して保持部に係合されている。したがって、可動パネルがチルトアップ位置と全閉位置との間で推移する間、可動パネル及び支持ブラケットのがたつきが抑えられ、これら部材の安定した作動を実現できる。
According to the first aspect of the present invention, when the movable panel is in the tilt-up position, the support bracket is engaged with the operating portion of the driving member, and the lower end thereof is in contact with the holding portion. Yes. Therefore, the holding portion abuts on the lower end portion of the support bracket at one end side with respect to the link portion of the operating portion with respect to the support bracket, and the support bracket is held in the downward rotation direction. In this case, in the support bracket, the fulcrum of the bending moment acting on the one end is provided at a position closer to the one end side by the holding portion that engages with the support bracket on the one end side. That is, since a bending moment acting on one end of the support bracket is reduced, the one end has a structure that is difficult to bend in the vertical direction around the linkage portion. Therefore, the swing of the movable panel fixed to the support bracket can be prevented.
In addition, when the movable panel is in the fully closed position, the holding portion engages with the support bracket on one end side of the support bracket with respect to the operating portion. In this case, since the support bracket is engaged at two locations of the operating portion and the holding portion, the load acting on the support bracket when holding the movable panel can be dispersed.
Furthermore, while the movable panel moves between the tilt-up position and the fully closed position, the support bracket is engaged with the holding portion via the guide groove portion in addition to the operation portion of the drive member. Therefore, rattling of the movable panel and the support bracket can be suppressed while the movable panel moves between the tilt-up position and the fully closed position, and stable operation of these members can be realized.

以下、本発明を実施するための最良の形態を、図面を基に説明する。 The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、本発明に係るサンルーフ装置１０（車両用サンルーフ装置）の構造を概略的に示す側面図を示している。なお、図２は、図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図を示し、図３は、図１におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図を示している。 FIG. 1 is a side view schematically showing the structure of a sunroof device 10 (vehicle sunroof device) according to the present invention. 2 shows a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, and FIG. 3 shows a cross-sectional view taken along line BB in FIG.

図１に示される様に、車両のルーフパネル１１には開口部１２が形成されている。ガイドレール１３は、開口部１２の側縁に沿って配設されている。ガイドレール１３は、車両前後方向（図１示左右方向）に延在している。開口部１２には、可動パネル１４が配置されている。可動パネル１４は、後述するパネル作動機構１５を介して、ガイドレール１３に移動自在に支持されている。この可動パネル１４の移動によって、ルーフパネル１１の開口部１２が開閉される構造となっている。 As shown in FIG. 1, an opening 12 is formed in the roof panel 11 of the vehicle. The guide rail 13 is disposed along the side edge of the opening 12. The guide rail 13 extends in the vehicle front-rear direction (the left-right direction in FIG. 1). A movable panel 14 is disposed in the opening 12. The movable panel 14 is movably supported by the guide rail 13 via a panel operating mechanism 15 described later. With the movement of the movable panel 14, the opening 12 of the roof panel 11 is opened and closed.

パネル作動機構１５は、支持ブラケット１６と駆動シュー１７とからなる。 The panel operation mechanism 15 includes a support bracket 16 and a drive shoe 17.

支持ブラケット１６は、大まかには長形状を呈し、車両前後方向に延在している。支持ブラケット１６には、その前後部にそれぞれ設けられる取り付け部１６ｃにおいて、固定部材（図示省略）を介して、可動パネル１４が固定されている。支持ブラケット１６は、その車両前後方向における前端１６ａ（他端）において、フロントシュー１８に回動自在に支持されている。フロントシュー１８は、ガイドレール１３に摺動自在に支持されている。 The support bracket 16 has a generally long shape and extends in the vehicle front-rear direction. The movable panel 14 is fixed to the support bracket 16 via fixing members (not shown) at attachment portions 16c provided at the front and rear portions thereof. The support bracket 16 is rotatably supported by the front shoe 18 at a front end 16a (the other end) in the vehicle longitudinal direction. The front shoe 18 is slidably supported on the guide rail 13.

また、支持ブラケット１６には、カム溝部１９と、補助溝部２０が形成されている。 The support bracket 16 is formed with a cam groove portion 19 and an auxiliary groove portion 20.

カム溝部１９は、大まかには車両前後方向に延在している。カム溝部１９は、図２に示す様に、支持ブラケット１６における車両左右方向（図２示左右方向）の両側において、同一の形状のものがそれぞれ設けられている。カム溝部１９には、支持ブラケット１６の前端１６ａ側から順に、チルト部１９ａ、水平部１９ｂ、リフト部１９ｃが設けられている。チルト部１９ａは、水平部１９ｂに対して車両下方（図１示下方）に傾斜し、リフト部１９ｃは、水平部１９ｂに対して車両上方（図１示上方）に傾斜している。 The cam groove portion 19 extends roughly in the vehicle front-rear direction. As shown in FIG. 2, the cam groove portions 19 are provided with the same shape on both sides of the support bracket 16 in the vehicle left-right direction (left-right direction in FIG. 2). In the cam groove portion 19, a tilt portion 19 a, a horizontal portion 19 b, and a lift portion 19 c are provided in order from the front end 16 a side of the support bracket 16. The tilt portion 19a is inclined downward with respect to the horizontal portion 19b (lower side in FIG. 1), and the lift portion 19c is inclined upward with respect to the horizontal portion 19b (upward in FIG. 1).

補助溝部２０（案内溝部）は、カム溝部１９と同形状に形成され、支持ブラケット１６において、カム溝部１９よりも車両前後方向における後端１６ｂ（一端）に近い位置に設けられている。補助溝部２０は、図３に示す様に、支持ブラケット１６における車両左右方向（図３示左右方向）の片側のみに設けられている。 The auxiliary groove portion 20 (guide groove portion) is formed in the same shape as the cam groove portion 19, and is provided in the support bracket 16 at a position closer to the rear end 16 b (one end) in the vehicle longitudinal direction than the cam groove portion 19. As shown in FIG. 3, the auxiliary groove portion 20 is provided only on one side of the support bracket 16 in the left-right direction of the vehicle (left-right direction shown in FIG. 3).

駆動シュー１７（駆動部材）は、スライダ部１７ａと、前係合部１７ｂと、後係合部１７ｃと、連結部１７ｄとを備えている。 The drive shoe 17 (drive member) includes a slider portion 17a, a front engagement portion 17b, a rear engagement portion 17c, and a connecting portion 17d.

スライダ部１７ａは、図２に示す様に、駆動シュー１７における車両左右方向の両側にそれぞれ設けられている。この一対のスライダ部１７ａがガイドレール１３のガイド溝１３ａ内に嵌挿されることで、駆動シュー１７はガイドレール１３に摺動自在に支持されている。 As shown in FIG. 2, the slider portions 17 a are provided on both sides of the drive shoe 17 in the left-right direction of the vehicle. The drive shoe 17 is slidably supported by the guide rail 13 by inserting the pair of slider portions 17 a into the guide grooves 13 a of the guide rail 13.

前係合部１７ｂ及び後係合部１７ｃは、駆動シュー１７において、車両前後方向にそれぞれ分割して設けられている。前係合部１７ｂ（作動部）は、図２及び図４に示す様に、対向面１７ｅを有する略コの字状を呈しており、各対向面１７ｅには、突起状のカムフォロア１７ｆが設けられている。カムフォロア１７ｆは、支持ブラケット１６のカム溝部１９に係合されている。この場合、図２に示す様に、略コの字状を呈する前係合部１７ｂが、その対向面１７ｅ間において、カムフォロア１７ｆを介して支持ブラケット１６を支持する構造となっている。後係合部１７ｃ（保持部）は、図３及び図４に示す様に、前係合部１７ｂと同じく、対向面１７ｇを有する略コの字状を呈している。後係合部１７ｃにおいては、その対向面１７ｇの一方に補助突起部１７ｈが設けられている。補助突起部１７ｈは、支持ブラケット１６の補助溝部２０に係合されている。この場合、支持ブラケット１６においては、前係合部１７ｂに加えて後係合部１７ｃに係合されているので、駆動シュー１７による支持がより安定したものとなっている。 The front engagement portion 17b and the rear engagement portion 17c are provided in the drive shoe 17 so as to be divided in the vehicle longitudinal direction. As shown in FIGS. 2 and 4, the front engaging portion 17b (actuating portion) has a substantially U-shape having opposing surfaces 17e, and each opposing surface 17e is provided with a protruding cam follower 17f. It has been. The cam follower 17 f is engaged with the cam groove portion 19 of the support bracket 16. In this case, as shown in FIG. 2, the front engagement portion 17b having a substantially U shape supports the support bracket 16 via the cam follower 17f between the opposing surfaces 17e. As shown in FIGS. 3 and 4, the rear engagement portion 17c (holding portion) has a substantially U-shape having a facing surface 17g, as in the case of the front engagement portion 17b. In the rear engagement portion 17c, an auxiliary projection 17h is provided on one of the opposing surfaces 17g. The auxiliary projection 17 h is engaged with the auxiliary groove 20 of the support bracket 16. In this case, since the support bracket 16 is engaged with the rear engagement portion 17c in addition to the front engagement portion 17b, the support by the drive shoe 17 is more stable.

連結部１７ｄは、図４に示す様に、駆動シュー１６から車両左右方向に延在し、略爪形状を呈している。連結部１７ｄには、駆動機構（図示省略）により駆動されるラックベルト２１が連結されている。つまり、駆動シュー１７は、ラックベルト２１を介して駆動機構（図示省略）に連結され、駆動機構の作動により、ガイドレール１３に沿って車両前後方向に摺動動作する構造となっている。 As shown in FIG. 4, the connecting portion 17 d extends from the drive shoe 16 in the left-right direction of the vehicle and has a substantially claw shape. A rack belt 21 driven by a drive mechanism (not shown) is connected to the connecting portion 17d. That is, the drive shoe 17 is connected to a drive mechanism (not shown) via the rack belt 21 and has a structure that slides in the vehicle front-rear direction along the guide rail 13 by the operation of the drive mechanism.

以下、本発明に係るサンルーフ装置１０の作動について、図１と、図５乃至図７を参照して説明する。 Hereinafter, the operation of the sunroof device 10 according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 5 to 7.

図１は、可動パネル１４が全閉位置とされた状態を示す。この状態において、駆動機構の作動によりラックベルト２１（図４参照）を介して駆動シュー１７をガイドレール１３に沿って車両前方（図１示左方）に摺動動作させると、駆動シュー１７における前係合部１７ｂのカムフォロア１７ｆが、支持ブラケット１６のカム溝部１９内を水平部１９ｂからチルト部１９ａに向かって車両前方に移動する。この場合、チルト部１９ａは、水平部１９ｂに対して車両下方に傾斜しているので、カムフォロア１７ｆが車両前方へ移動するにつれて支持ブラケット１６が駆動シュー１７に対して上昇し、支持ブラケット１６が前端１６ａを中心に車両上方に回動する。これにともなって、支持ブラケット１６に固定された可動パネル１４は、支持ブラケット１６の後端１６ｂが車両上方に移動するようにチルト開方向（図１示反時計回り方向）に揺動し（チルトアップ動作）、図５に示す様に、可動パネル１４がチルト途中位置とされる。 FIG. 1 shows a state in which the movable panel 14 is in the fully closed position. In this state, when the drive shoe 17 is slid forward along the guide rail 13 (to the left in FIG. 1) via the rack belt 21 (see FIG. 4) by the operation of the drive mechanism, The cam follower 17f of the front engagement portion 17b moves forward in the cam groove portion 19 of the support bracket 16 from the horizontal portion 19b toward the tilt portion 19a. In this case, since the tilt portion 19a is inclined downward with respect to the horizontal portion 19b, the support bracket 16 rises with respect to the drive shoe 17 as the cam follower 17f moves forward of the vehicle, and the support bracket 16 is moved to the front end. The vehicle pivots upward about the vehicle 16a. Accordingly, the movable panel 14 fixed to the support bracket 16 swings in the tilt opening direction (counterclockwise direction in FIG. 1) so that the rear end 16b of the support bracket 16 moves upward in the vehicle (tilt). Up operation), as shown in FIG. 5, the movable panel 14 is set to the mid-tilt position.

そして、図５の状態において、駆動機構の作動により駆動シュー１７をガイドレール１３に沿って車両前方（図５示左方）にさらに摺動動作させると、駆動シュー１７における前係合部１７ｂのカムフォロア１７ｆが、支持ブラケット１６のカム溝部１９のチルト部１９ａ内を車両前方にさらに移動する。この場合、カムフォロア１７ｆが車両前方へ移動するにつれて支持ブラケット１６が駆動シュー１７に対してさらに上昇し、支持ブラケット１６が前端１６ａを中心に車両上方（図５示上方）にさらに回動する。これにともなって、支持ブラケット１６に固定された可動パネル１４がさらに揺動し、図６に示す様に、可動パネル１４がチルトアップ位置とされる。 In the state of FIG. 5, when the drive shoe 17 is further slid along the guide rail 13 forward of the vehicle (left side in FIG. 5) by the operation of the drive mechanism, the front engagement portion 17 b of the drive shoe 17 is moved. The cam follower 17 f further moves in the tilt portion 19 a of the cam groove portion 19 of the support bracket 16 toward the front of the vehicle. In this case, as the cam follower 17f moves forward of the vehicle, the support bracket 16 further rises with respect to the drive shoe 17, and the support bracket 16 further rotates about the front end 16a upward (upward in FIG. 5). Accordingly, the movable panel 14 fixed to the support bracket 16 is further swung, and the movable panel 14 is set to the tilt-up position as shown in FIG.

可動パネル１４が全閉位置からチルト途中位置を経てチルトアップ位置に推移するまでの間、駆動シュー１７における後係合部１７ｃの補助突起部１７ｈが支持ブラケット１６の補助溝部２０に係合されている。補助溝部２０は、カム溝部１９と同形状に形成されているので、駆動シュー１７における前係合部１７ｂのカムフォロア１７ｆがカム溝部１９内を移動する間、後係合部１７ｃの補助突起部１７ｈの動きは、前係合部１７ｂのカムフォロア１７ｆの動きに同期している。つまり、駆動シュー１７における後係合部１７ｃの補助突起部１７ｈが補助溝部２０を介して支持ブラケット１６に係合されることで、チルトアップ動作中における支持ブラケット１６及び可動パネル１４のがたつきが軽減される構造となっている。 The auxiliary projection 17h of the rear engagement portion 17c of the drive shoe 17 is engaged with the auxiliary groove portion 20 of the support bracket 16 until the movable panel 14 transitions from the fully closed position to the tilt-up position through the middle tilt position. Yes. Since the auxiliary groove portion 20 is formed in the same shape as the cam groove portion 19, the auxiliary protrusion portion 17 h of the rear engagement portion 17 c is moved while the cam follower 17 f of the front engagement portion 17 b of the drive shoe 17 moves in the cam groove portion 19. Is synchronized with the movement of the cam follower 17f of the front engagement portion 17b. That is, when the auxiliary protrusion 17h of the rear engagement portion 17c of the drive shoe 17 is engaged with the support bracket 16 via the auxiliary groove portion 20, the support bracket 16 and the movable panel 14 are rattled during the tilt-up operation. The structure is reduced.

また、可動パネル１４がチルトアップ位置にあるとき（図６示）、支持ブラケット１６は、カム溝部１９に係合する前係合部１７ｂと、補助溝部２０に係合する後係合部１７ｃとによって保持されている。この場合、後係合部１７ｃは、前係合部１７ｂが支持ブラケット１６に係合する部位（連係部位）よりも後端１６ｂに近い側で支持ブラケット１６に係合する構造となっている。この場合、支持ブラケット１６においては、後端１６ｂに作用する曲げモーメントの支点が後端１６ｂにより近い側に設けられることになるので、後係合部１７ｃを持たない構造に比べて、支持ブラケット１６の後端１６ｂに作用する曲げモーメントが軽減されている。 When the movable panel 14 is in the tilt-up position (shown in FIG. 6), the support bracket 16 includes a front engagement portion 17b that engages with the cam groove portion 19 and a rear engagement portion 17c that engages with the auxiliary groove portion 20. Is held by. In this case, the rear engagement portion 17c is structured to engage with the support bracket 16 on the side closer to the rear end 16b than the portion (linkage portion) where the front engagement portion 17b engages with the support bracket 16. In this case, in the support bracket 16, the fulcrum of the bending moment acting on the rear end 16b is provided on the side closer to the rear end 16b, so that the support bracket 16 is compared with the structure without the rear engagement portion 17c. The bending moment acting on the rear end 16b is reduced.

図１の状態において、駆動機構の作動によりラックベルト２１（図４参照）を介して駆動シュー１７をガイドレール１３に沿って車両後方（図１示右方）に摺動動作させると、駆動シュー１７における前係合部１７ｂのカムフォロア１７ｆが、支持ブラケット１６のカム溝部１９内を水平部１９ｂからリフト部１９ｃに向かって車両後方に移動する。この場合、リフト部１９ｃは、水平部１９ｂに対して車両上方に傾斜しているので、カムフォロア１７ｆが車両後方へ移動するにつれて支持ブラケット１６が駆動シュー１７に対して下降し、支持ブラケット１６が前端１６ａを中心に車両下方に回動する。これにともなって、支持ブラケット１６に固定された可動パネル１４は、支持ブラケット１６の後端１６ｂが車両下方に移動するようにリフトダウン方向（図１示時計回り方向）に揺動し（リフトダウン動作）、図７に示す様に、可動パネル１４がリフトダウン位置とされる。この時点で、前係合部１７ｂのカムフォロア１７ｆは、カム溝部１９におけるリフト部１９ｃの後端部分に位置している。なお、可動パネル１４が全閉位置からリフトダウン位置に推移するまでの間も、駆動シュー１７における後係合部１７ｃの補助突起部１７ｈが支持ブラケット１６の補助溝部２０に係合されているので、リフトダウン動作中における支持ブラケット１６及び可動パネル１４のがたつきが軽減される。 In the state of FIG. 1, when the drive shoe 17 is slid along the guide rail 13 to the rear of the vehicle (right side in FIG. 1) via the rack belt 21 (see FIG. 4) by the operation of the drive mechanism, the drive shoe 17. The cam follower 17f of the front engagement portion 17b moves in the cam groove portion 19 of the support bracket 16 from the horizontal portion 19b toward the lift portion 19c toward the rear of the vehicle. In this case, since the lift portion 19c is inclined upward with respect to the horizontal portion 19b, the support bracket 16 descends with respect to the drive shoe 17 as the cam follower 17f moves rearward of the vehicle, and the support bracket 16 is moved to the front end. The vehicle pivots downward about the vehicle 16a. Accordingly, the movable panel 14 fixed to the support bracket 16 swings in the lift-down direction (clockwise direction in FIG. 1) so that the rear end 16b of the support bracket 16 moves downward in the vehicle (lift-down). Operation) As shown in FIG. 7, the movable panel 14 is set to the lift-down position. At this time, the cam follower 17f of the front engagement portion 17b is located at the rear end portion of the lift portion 19c in the cam groove portion 19. Since the auxiliary projection 17h of the rear engagement portion 17c of the drive shoe 17 is engaged with the auxiliary groove 20 of the support bracket 16 until the movable panel 14 transitions from the fully closed position to the lift-down position. Further, rattling of the support bracket 16 and the movable panel 14 during the lift-down operation is reduced.

図７の状態においては、駆動シュー１７における前係合部１７ｂのカムフォロア１７ｆが、支持ブラケット１６のカム溝部１９におけるリフト部１９ｃの後端部分に位置している。したがって、この状態において、駆動機構の作動により駆動シュー１７をガイドレール１３に沿って車両後方（図７示左方）にさらに摺動動作させると、支持ブラケット１６及び可動パネル１４が駆動シュー１７と共に車両後方に移動する。これにより、可動パネル１４が全開位置（図示省略）とされ、ルーフパネル１１の開口部１２が開放された状態となる。 In the state of FIG. 7, the cam follower 17 f of the front engagement portion 17 b in the drive shoe 17 is located at the rear end portion of the lift portion 19 c in the cam groove portion 19 of the support bracket 16. Therefore, in this state, when the drive shoe 17 is further slid along the guide rail 13 to the rear of the vehicle (left side in FIG. 7) by the operation of the drive mechanism, the support bracket 16 and the movable panel 14 together with the drive shoe 17 are moved. Move to the rear of the vehicle. Thereby, the movable panel 14 is set to the fully open position (not shown), and the opening 12 of the roof panel 11 is opened.

なお、以上の説明においては、可動パネル１４が全閉位置からチルト途中位置を経てチルトアップ位置に推移するまでの間、後係合部１７ｃの補助突起部１７ｈが支持ブラケット１６に係合する例を示したが、これに限定されない。例えば、可動パネル１４がチルトアップ位置にある時だけ、後係合部１７ｃの補助突起部１７ｈが支持ブラケット１６に係合する構造でも良い。 In the above description, an example in which the auxiliary protrusion 17h of the rear engagement portion 17c engages with the support bracket 16 until the movable panel 14 transitions from the fully closed position to the tilt-up position through the middle tilt position. However, the present invention is not limited to this. For example, a structure in which the auxiliary projection 17h of the rear engagement portion 17c engages with the support bracket 16 only when the movable panel 14 is in the tilt-up position may be employed.

以上説明した様に、本実施形態のサンルーフ装置１０によれば、可動パネル１４がチルトアップ位置にあるとき、支持ブラケット１６には、駆動シュー１７の前係合部１７ｂに加え、後係合部１７ｃが係合している。後係合部１７ｃは、前係合部１７ｂの支持ブラケット１６に対する連係部位よりも後端１６ｂ側で支持ブラケット１６に係合し、これにより、支持ブラケット１６がその回動方向において保持されている。この場合、支持ブラケット１６においては、連係部位よりも後端１６ｂ側で自身に係合する後係合部１７ｃにより、後端１６ｂに作用する曲げモーメントの支点が後端１６ｂ側により近い位置に設けられることになる。つまり、支持ブラケット１６の後端１６ｂに作用する曲げモーメントが軽減されるので、後端１６ｂが連係部位を中心に上下方向にたわみにくい構造となっている。したがって、この支持ブラケット１６に固定された可動パネル１４において、車両走行時の振動等に起因した振れを防止できる。 As described above, according to the sunroof device 10 of the present embodiment, when the movable panel 14 is in the tilt-up position, the support bracket 16 includes the rear engagement portion in addition to the front engagement portion 17b of the drive shoe 17. 17c is engaged. The rear engagement portion 17c is engaged with the support bracket 16 on the rear end 16b side with respect to the portion where the front engagement portion 17b is linked to the support bracket 16, whereby the support bracket 16 is held in the rotation direction. . In this case, in the support bracket 16, the fulcrum of the bending moment acting on the rear end 16 b is provided at a position closer to the rear end 16 b side by the rear engagement portion 17 c that engages itself on the rear end 16 b side than the linkage part. Will be. That is, since the bending moment acting on the rear end 16b of the support bracket 16 is reduced, the rear end 16b has a structure that is difficult to bend in the vertical direction around the linkage portion. Therefore, the movable panel 14 fixed to the support bracket 16 can prevent shake due to vibration or the like during vehicle travel.

さらに、支持ブラケット１６を保持する後係合部１７ｃが設けられたことで、支持ブラケット１６に連係する前係合部１７ｂの位置を、前端１６ａ（支持ブラケット１６の回動中心）に近づけることができる。この場合、支持ブラケット１６が所定の角度分だけ回動する時に、支持ブラケット１６に対する前係合部１７ｂの車両上下方向の移動量を小さくできる。つまり、支持ブラケット１６においては、前係合部１７ｂが係合するカム溝部１９の車両上下方向の厚みを小さくできるので、支持ブラケット１６自身の車両上下方向の厚みを小さくすることが可能となり、サンルーフ装置１０全体の薄型化を実現できる。 Furthermore, by providing the rear engagement portion 17c for holding the support bracket 16, the position of the front engagement portion 17b linked to the support bracket 16 can be brought closer to the front end 16a (the rotation center of the support bracket 16). it can. In this case, when the support bracket 16 rotates by a predetermined angle, the amount of movement of the front engagement portion 17b relative to the support bracket 16 in the vehicle vertical direction can be reduced. That is, in the support bracket 16, the thickness of the cam groove portion 19 with which the front engaging portion 17 b engages can be reduced in the vehicle vertical direction, so that the thickness of the support bracket 16 itself in the vehicle vertical direction can be reduced. The overall thickness of the device 10 can be reduced.

また、可動パネル１４が全閉位置にある時、前係合部１７ｂよりも支持ブラケット１６の後端１６ｂ側において後係合部１７ｃが支持ブラケット１６に係合する。この場合、支持ブラケット１６は、前係合部１７ｂと後係合部１７ｃの２箇所において係合されているので、可動パネル１４の保持に際して支持ブラケット１６に作用する荷重を分散できる。つまり、支持ブラケット１６において最低限必要な強度を低減できるので、例えば、その材質や形状の選定における自由度を大きくできる。 Further, when the movable panel 14 is in the fully closed position, the rear engagement portion 17c engages with the support bracket 16 on the rear end 16b side of the support bracket 16 with respect to the front engagement portion 17b. In this case, since the support bracket 16 is engaged at the two positions of the front engagement portion 17b and the rear engagement portion 17c, the load acting on the support bracket 16 when the movable panel 14 is held can be dispersed. That is, since the minimum required strength in the support bracket 16 can be reduced, for example, the degree of freedom in selecting the material and shape can be increased.

また、可動パネル１４がチルトアップ位置と全閉位置との間で推移する間、支持ブラケット１６は、駆動シュー１７の前係合部１７ｂに加え、補助溝部２０を介して後係合部１７ｃに係合されている。したがって、可動パネル１４がチルトアップ位置と全閉位置との間で推移する間、可動パネル１４及び支持ブラケット１６のがたつきが抑えられ、これら部材の安定した作動を実現できる。 Further, while the movable panel 14 moves between the tilt-up position and the fully closed position, the support bracket 16 moves to the rear engagement portion 17c via the auxiliary groove portion 20 in addition to the front engagement portion 17b of the drive shoe 17. Is engaged. Therefore, rattling of the movable panel 14 and the support bracket 16 is suppressed while the movable panel 14 is moved between the tilt-up position and the fully closed position, and stable operation of these members can be realized.

本発明に係るサンルーフ装置において、可動パネルが全閉位置とされた状態を示す側面図。The side view which shows the state by which the movable panel was made into the fully closed position in the sunroof apparatus concerning this invention. 図１におけるＡ−Ａ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the AA line in FIG. 図２におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the BB line in FIG. 本発明に係るサンルーフ装置における駆動シューの斜視図。The perspective view of the drive shoe in the sunroof device concerning the present invention. 本発明に係るサンルーフ装置において、可動パネルがチルト途中位置とされた状態を示す側面図。In the sunroof device concerning the present invention, a side view showing the state where a movable panel was made into the middle position of a tilt. 本発明に係るサンルーフ装置において、可動パネルがチルトアップ位置とされた状態を示す側面図。The side view which shows the state in which the movable panel was made into the tilt up position in the sunroof apparatus concerning this invention. 本発明に係るサンルーフ装置において、可動パネルがリフトダウン位置とされた状態を示す側面図。In the sunroof device concerning the present invention, a side view showing the state where a movable panel was made into a lift down position. 公知のサンルーフ装置において、可動パネルが全閉位置とされた状態を示す側面図。The side view which shows the state by which the movable panel was made into the fully closed position in a well-known sunroof apparatus. 公知のサンルーフ装置において、可動パネルがチルトアップ位置とされた状態を示す側面図。The side view which shows the state which the movable panel was made into the tilt up position in a well-known sunroof apparatus.

Explanation of symbols

１０サンルーフ装置（車両用サンルーフ装置）
１１ルーフパネル
１２開口部
１３ガイドレール
１４可動パネル
１６支持ブラケット
１６ａ前端（他端）
１６ｂ後端（一端）
１７駆動シュー（駆動部材）
１７ｂ前係合部（作動部）
１７ｃ後係合部（保持部）
１８フロントシュー（摺動部材）
２０補助溝部（案内溝部） 10 Sunroof device (Sunroof device for vehicle)
11 roof panel 12 opening 13 guide rail 14 movable panel 16 support bracket 16a front end (other end)
16b Rear end (one end)
17 Drive shoe (drive member)
17b Front engaging part (actuating part)
17c Rear engagement part (holding part)
18 Front shoe (sliding member)
20 Auxiliary groove (guide groove)

Claims

A guide rail disposed along a side edge of the opening formed in the roof panel of the vehicle;
A sliding member supported slidably on the guide rail;
A support bracket is movable panel is fixed to the tilt opening and closing the opening with the other end in order to vertically move the one end of the guide rail is rotatably supported by the sliding member,
A driving member that is slidably supported by the guide rail and includes an operating unit linked to the support bracket to rotate the support bracket;
In a vehicle sunroof device that swings the movable panel between a fully closed position and a tilt-up position to rotate the support bracket by sliding movement of the driving member to open and close the opening.
Holding for holding said support bracket engaged with the support bracket in one end of the support bracket than linking site for the support bracket provided et been pre Symbol actuating part to the drive member in the rotation direction of the support bracket And
The holding portion is provided on the support bracket, and when the movable panel is in the fully closed position and during the transition of the movable panel between the tilt-up position and the fully closed position by the sliding operation of the driving member. And a guide groove portion engaged with
The holding portion is engaged with the guide groove when the movable panel is in the tilt-up position and abuts against the lower end portion of the support bracket so that the support bracket is moved below the support bracket. The vehicle sunroof device is held only in the rotational direction of the vehicle.

The vehicle sunroof device according to claim 1,
It is provided in the support bracket so as to be positioned on the other end side with respect to the guide groove portion, and when the movable panel is in the fully closed position, when the movable panel is in the tilt-up position, and when the driving member slides, A vehicle sunroof device comprising a cam groove portion that engages with the operating portion while the movable panel transitions between the tilt-up position and the fully closed position.

The vehicle sunroof device according to claim 2,
The cam groove portion is provided with the same shape on both sides of the support bracket in the vehicle left-right direction,
The vehicle sunroof device, wherein the guide groove portion is provided only on the side of the support bracket in the vehicle left-right direction.