JP4481473B2

JP4481473B2 - Driving force transmission device

Info

Publication number: JP4481473B2
Application number: JP2000326047A
Authority: JP
Inventors: 敏夫斉藤; 桂一郎宇野
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2000-10-25
Filing date: 2000-10-25
Publication date: 2010-06-16
Anticipated expiration: 2020-10-25
Also published as: JP2002130442A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば油圧ショベル、油圧クレーン等の建設機械に搭載され、原動機の駆動力を油圧ポンプ等の駆動対象物に伝達する駆動力伝達装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、油圧ショベル等の建設機械は、下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより大略構成されている。また、上部旋回体には、原動機と、該原動機によって駆動され油圧機器に向けて圧油を吐出する油圧ポンプとが搭載され、原動機と油圧ポンプとは駆動力伝達装置を介して接続されている。
【０００３】
そこで、この種の従来技術による駆動力伝達装置について、図８ないし図１０を参照しつつ説明する。
【０００４】
図中、１は原動機、２は該原動機１によって回転駆動される円板状のフライホイールで、該フライホイール２の外周側にはリングギヤ２Ａが固着して設けられ、該リングギヤ２Ａは、例えば原動機１を始動するスタータモータのピニオン等（いずれも図示せず）に噛合する構成となっている。
【０００５】
３はフライホイール２を収容するフライホイールハウジングで、該フライホイールハウジング３は、例えばフライホイール２よりも大径の円筒状に形成され、後述のギヤハウジング５が取付けられるものである。
【０００６】
４はフライホイール２と後述の油圧ポンプ２３等との間に設けられた駆動力伝達装置で、該駆動力伝達装置４は、後述するギヤハウジング５、ギヤ機構１３、戻しホース２８等により構成され、フライホイール２の回転を油圧ポンプ２３等に伝達するものである。
【０００７】
５は駆動力伝達装置４の外殻をなすギヤハウジングで、該ギヤハウジング５は、フライホイールハウジング３に隣接してこれと同軸に設けられ、後述のギヤ機構１３を収容するものである。
【０００８】
ここで、ギヤハウジング５は、一端側がフライホイールハウジング３に固着され内部がギヤ室６Ａとなったハウジング本体６と、ハウジング本体６の一側面に固着され後述の駆動ギヤ１４が取付けられる筒状のギヤ取付部材７と、ハウジング本体６の他側面に固着され後述の油圧ポンプ２３、パイロットポンプ２４が取付けられる筒状のポンプ取付部材８、９と、ハウジング本体６の他側面に固着された蓋体１０とにより大略構成されている。そして、ポンプ取付部材９よりも下側に位置するハウジング本体６の下端側には、ギヤ機構１３等を潤滑する潤滑油Ｌを蓄えるための油溜め部６Ｂが設けられている。
【０００９】
また、後述する潤滑油ポンプ２５からの潤滑油をハウジング本体６のギヤ室６Ａ内に供給するため、ハウジング本体６には油路６Ｃ，６Ｄが形成され、ギヤ取付部材７には油路７Ａが形成され、ポンプ取付部材８，９には油路８Ａ，９Ａが形成され、蓋体１０には油路１０Ａが形成されている。
【００１０】
１１はフライホイール２に取付けられた円板状の連結部材で、該連結部材１１の中央部には、後述の駆動軸１２がスプライン結合される円筒状のハブ１１Ａが設けられている。
【００１１】
１２は一端側が連結部材１１のハブ１１Ａにスプライン結合された駆動軸で、該駆動軸１２の他端側はギヤ取付部材７を通じてハウジング本体６のギヤ室６Ａ内に延び、該ギヤ室６Ａ内で後述の駆動ギヤ１４にスプライン結合されている。そして、駆動軸１２はフライホイール２と一体に回転し、該フライホイール２の回転を駆動ギヤ１４に伝達するものである。
【００１２】
１３はギヤハウジング５内に収容されたギヤ機構で、該ギヤ機構１３は、後述の駆動ギヤ１４、従動ギヤ１７，２０等により構成され、駆動軸１２に伝えられたフライホイール２の回転を油圧ポンプ２３、パイロットポンプ２４等に伝達するものである。
【００１３】
１４はハウジング本体６の他側面とギヤ取付部材７との間に軸受１５，１６を介して回転可能に設けられた駆動ギヤで、該駆動ギヤ１４はギヤ室６Ａ内で駆動軸１２の他端側にスプライン結合され、該駆動軸１２を介してフライホイール２と一体に回転するものである。
【００１４】
１７はハウジング本体６の一側面とポンプ取付部材８との間に軸受１８，１９を介して回転可能に設けられた従動ギヤで、該従動ギヤ１７はギヤ室６Ａ内で駆動ギヤ１４に噛合し、該駆動ギヤ１４によって回転されるものである。また、従動ギヤ１７には油圧ポンプ２３の入力軸２３Ａがスプライン結合されている。
【００１５】
２０はハウジング本体６の一側面とポンプ取付部材９との間に軸受２１，２２を介して回転可能に設けられた従動ギヤで、該従動ギヤ２０はギヤ室６Ａ内で駆動ギヤ１４に噛合し、該駆動ギヤ１４によって回転されるものである。また、従動ギヤ２０にはパイロットポンプ２４の入力軸２４Ａがスプライン結合されている。
【００１６】
２３はギヤハウジング５のポンプ取付部材８に取付けられた駆動対象物としての油圧ポンプで、該油圧ポンプ２３の入力軸２３Ａは従動ギヤ１７にスプライン結合されている。そして、油圧ポンプ２３は、フライホイール２の回転が連結部材１１、駆動軸１２、駆動ギヤ１４、従動ギヤ１７等を介して入力軸２３Ａに伝達されることにより駆動され、油圧機器（図示せず）に向けて圧油を吐出するものである。
【００１７】
２４はギヤハウジング５のポンプ取付部材９に取付けられた駆動対象物としてのパイロットポンプで、該パイロットポンプ２４の入力軸２４Ａは従動ギヤ２０にスプライン結合されている。そして、パイロットポンプ２４は、フライホイール２の回転が連結部材１１、駆動軸１２、駆動ギヤ１４、従動ギヤ２０等を介して入力軸２４Ａに伝達されることにより駆動され、油圧機器に対する圧油の給排を制御するコントロールバルブ（図示せず）等に対してパイロット圧を供給するものである。
【００１８】
２５はパイロットポンプ２４に直列に接続された潤滑油ポンプで（図９参照）、該潤滑油ポンプ２５は、例えばパイロットポンプ２４と同期して駆動されることにより、ハウジング本体６の油溜め部６Ｂ内に蓄えられた潤滑油Ｌを吸込み、この潤滑油Ｌを分配器２６を介して後述の各潤滑油ホース２７に吐出するものである。
【００１９】
２７，２７，…は分配器２６に基端側が接続された複数の潤滑油ホースで、これら潤滑油ホース２７の先端側は、ハウジング本体６の油路６Ｃ，６Ｄ、ギヤ取付部材７の油路７Ａ、ポンプ取付部材８，９の油路８Ａ，９Ａ、蓋体１０の油路１０Ａにそれぞれ接続されている。そして、潤滑油ポンプ２５から吐出した潤滑油は、分配器２６によって各潤滑油ホース２７に分配され、該各潤滑油ホース２７を通じて上述の各油路６Ｃ，６Ｄ，７Ａ，８Ａ，９Ａ，１０Ａに供給される構成となっている。
【００２０】
２８はフライホイールハウジング３とギヤハウジング５との間を接続する戻し油通路としての戻しホースで、該戻しホース２８は、一端部２８Ａがフライホイールハウジング３の下面に接続されて該フライホイールハウジング３内に開口し、他端部２８Ｂがハウジング本体６の下端側に接続されて油溜め部６Ｂの下端側に開口している。そして、戻しホース２８は、ハウジング本体６のギヤ室６Ａ内に供給される潤滑油Ｌの一部がフライホイールハウジング３内に流入したときに、この潤滑油Ｌの一部をハウジング本体６の油溜め部６Ｂ内に戻すことにより、該油溜め部６Ｂ内に常時適量の潤滑油Ｌを確保するものである。
【００２１】
従来技術による駆動力伝達装置４は上述の如き構成を有するもので、原動機１が作動してフライホイール２が回転すると、このフライホイール２の回転が連結部材１１、駆動軸１２、駆動ギヤ１４等を介して各従動ギヤ１７，２０に伝達される。これにより、従動ギヤ１７にスプライン結合された油圧ポンプ２３が駆動されると共に、従動ギヤ２０にスプライン結合されたパイロットポンプ２４が駆動される。
【００２２】
このとき、パイロットポンプ２４と共に駆動される潤滑油ポンプ２５は、ギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に蓄えられた潤滑油Ｌを吸込み、該潤滑油Ｌを分配器２６、各潤滑油ホース２７を通じてハウジング本体６の油路６Ｃ，６Ｄ、ギヤ取付部材７の油路７Ａ、ポンプ取付部材８，９の油路８Ａ，９Ａ、蓋体１０の油路１０Ａにそれぞれ供給する。
【００２３】
そして、ハウジング本体６の油路６Ｃに供給された潤滑油Ｌは、従動ギヤ１７、軸受１８等を潤滑しつつ油溜め部６Ｂに戻り、ハウジング本体６の油路６Ｄに供給された潤滑油Ｌは、従動ギヤ２０、軸受２１等を潤滑しつつ油溜め部６Ｂに戻る。また、ギヤ取付部材７の油路７Ａに供給された潤滑油Ｌは、連結部材１１のハブ１１Ａと駆動軸１２とのスプライン結合部、軸受１５等を潤滑しつつ油溜め部６Ｂに戻る。
【００２４】
さらに、ポンプ取付部材８の油路８Ａに供給された潤滑油Ｌは、油圧ポンプ２３の入力軸２３Ａ、軸受１９等を潤滑しつつ油溜め部６Ｂに戻り、ポンプ取付部材９の油路９Ａに供給された潤滑油Ｌは、パイロットポンプ２４の入力軸２４Ａ、軸受２２等を潤滑しつつ油溜め部６Ｂに戻り、蓋体１０の油路１０Ａに供給された潤滑油Ｌは、駆動ギヤ１４、軸受１６等を潤滑しつつ油溜め部６Ｂに戻る。
【００２５】
ここで、ギヤ取付部材７の油路７Ａからギヤ室６Ａ内に潤滑油Ｌが供給されるときに、該潤滑油Ｌの一部が、ハブ１１Ａとギヤ取付部材７との間の隙間Ａを通じてフライホイールハウジング３内に流入することがあるが、フライホイールハウジング３内に流入した潤滑油Ｌは、戻しホース２８を通じてギヤケーシング５の油溜め部６Ｂ内に還流するので、該油溜め部６Ｂ内には、常時適量の潤滑油Ｌを確保しておくことができる。
【００２６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の駆動力伝達装置４を備えた油圧ショベルは、不整地、傾斜地等で用いられることが多いため、油圧ショベルの車体が傾斜地に応じて大きく傾いた場合には、例えば図１０に示すように、ギヤハウジング５等が水平方向に対して角度θの傾きを生じ、該ギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に蓄えられた潤滑油Ｌの液面が、フライホイールハウジング３内に開口した戻しホース２８の一端部２８Ａよりも高くなることがある。
【００２７】
このように、油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌの液面が、戻しホース２８の一端部２８Ａよりも高くなった場合には、油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌが戻しホース２８を通じてフライホイールハウジング３内に逆流してしまう。そして、フライホイールハウジング３内に逆流した潤滑油Ｌは、例えばフライホイール２のリングギヤ２Ａによって攪拌されることにより、フライホイールハウジング３からさらに原動機１側へと流込んでしまう。
【００２８】
このように、ギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に還流すべき潤滑油Ｌが原動機１側に流込むと、油溜め部６Ｂ内に適量の潤滑油Ｌを確保することができなくなり、ギヤハウジング５のギヤ室６Ａ内に供給される潤滑油Ｌの量が不足してしまう。この結果、ギヤ室６Ａ内に設けられたギヤ機構１３、各軸受１５，１６，１８，１９，２１，２２等の潤滑対象物を適正に潤滑することが困難となり、駆動力伝達装置４の寿命、信頼性が低下してしまうという問題がある。
【００２９】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、ギヤハウジングの油溜め部内に適量の潤滑油を確保することができ、当該潤滑油によってギヤハウジング内の潤滑対象物を常時適正に潤滑できるようにした駆動力伝達装置を提供することを目的としている。
【００３０】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため本発明は、建設機械の原動機と該原動機によって駆動され圧油を油圧機器に向けて吐出する油圧ポンプとの間で駆動力を伝達するため、前記原動機のフライホイールハウジングに隣接して設けられたギヤハウジングと、該ギヤハウジング内に設けられ前記原動機の回転を前記油圧ポンプに伝達するギヤ機構と、前記ギヤハウジングの下端側に設けられ該ギヤ機構を潤滑する潤滑油を蓄える油溜め部と、前記フライホイールハウジングとギヤハウジングとの間を接続し、前記フライホイールハウジング内に流入した潤滑油を前記ギヤハウジングの油溜め部内に戻す戻し油通路とからなる駆動力伝達装置に適用される。
【００３１】
そして、請求項１の発明の特徴は、前記戻し油通路の一端部は、前記フライホイールハウジングの下端側に開口し、前記戻し油通路の他端部は、前記ギヤハウジングのうち当該ギヤハウジングが水平方向に対して前記建設機械が稼働可能である最大傾斜角まで傾いたときの潤滑油の液面よりも上側となる位置に開口するする構成としたことにある。
【００３２】
このように構成したことにより、例えば傾斜地等において建設機械の稼働可能な傾斜角の範囲内でギヤハウジングが水平方向に対して傾き、ギヤハウジングの油溜め部内に蓄えられた潤滑油の液面が、フライホイールハウジング内に開口した戻し油通路の一端部よりも高くなったとしても、戻し油通路の他端部は潤滑油の液面よりも上方に離間しているので、潤滑油が戻し油通路の他端部から該戻し油通路を通じてフライホイールハウジング内に逆流するのを抑えることができる。これにより、ギヤハウジングの油溜め部内に常時適量の潤滑油を確保しておくことができ、該潤滑油によってギヤハウジング内の潤滑対象物を適正に潤滑することができる。
【００３９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係る駆動力伝達装置の実施の形態について、図１ないし図７を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１及び図２は本発明の第１の実施の形態を示している。なお、本実施の形態では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００４０】
図中、３１は本実施の形態による駆動力伝達装置で、該駆動力伝達装置３１は、従来技術によるものとほぼ同様に、ギヤハウジング５、ギヤ機構１３、後述の戻しホース３２等からなるものの、該戻しホース３２の配設位置が従来技術とは異なっている。
【００４１】
３２は従来技術による戻しホース２８に代えて本実施の形態に用いた戻し油通路としての戻しホースで、該戻しホース３２は、従来技術による戻しホース２８と同様にフライホイールハウジング３とギヤハウジング５との間を接続し、フライホイールハウジング３内に流入した潤滑油をギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に還流させるものである。
【００４２】
ここで、戻しホース３２の一端部３２Ａは、フライホイールハウジング３の下端面に接続され、該フライホイールハウジング３内に開口している。一方、戻しホース３２の他端部３２Ｂは、ハウジング本体６の一側面のうち、ギヤハウジング５が図２に示す如く水平方向に対して角度θ傾いたときの潤滑油Ｌの液面よりも上側となる位置に接続され、ギヤハウジング５内に開口している。なお、上述の角度θは、油圧ショベル等の建設機械が稼働可能である最大傾斜角、即ち建設機械が通常最大まで傾くことができる角度（例えば、最大３０〜３５度程度）である。
【００４３】
また、戻しホース３２の他端部３２Ｂは、図１に示す如くギヤハウジング５がほぼ水平状態にあるときには、戻しホース３２の一端部３２Ａよりも下側に位置する構成となっている。
【００４４】
これにより、例えば平地等においてギヤハウジング５がほぼ水平状態にあるときには、フライホイールハウジング３内に流入した潤滑油Ｌを、戻しホース３２を通じてギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に還流させることができる。一方、例えば傾斜地等においてギヤハウジング５が水平方向に対して角度θだけ傾いたとしても、戻しホース３２の他端部３２Ｂが油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌの液面に接することがなく、該潤滑油Ｌが戻しホース３２を通じてフライホイールハウジング３内に逆流するのを抑えることができる構成となっている。
【００４５】
本実施の形態による駆動力伝達装置３１は上述の如き構成を有するもので、原動機１が作動してフライホイール２が回転すると、このフライホイール２の回転が連結部材１１、駆動軸１２、駆動ギヤ１４等を介して各従動ギヤ１７，２０に伝達され、従動ギヤ１７にスプライン結合された油圧ポンプ２３、従動ギヤ２０にスプライン結合されたパイロットポンプ２４がそれぞれ駆動される。
【００４６】
このとき、パイロットポンプ２４と共に駆動される潤滑油ポンプ２５は、ギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に蓄えられた潤滑油Ｌを、分配器２６、各潤滑油ホース２７を通じてハウジング本体６の油路６Ｃ，６Ｄ、ギヤ取付部材７の油路７Ａ、ポンプ取付部材８，９の油路８Ａ，９Ａ、蓋体１０の油路１０Ａにそれぞれ供給する。これにより、ギヤハウジング５のギヤ室６Ａ内に配設されたギヤ機構１３、各軸受１５，１６，１８，１９，２１，２２等が、潤滑油Ｌによって常時適正に潤滑される。
【００４７】
そして、ギヤ取付部材７の油路７Ａからギヤ室６Ａ内に供給される潤滑油Ｌの一部が、駆動軸１２とハブ１１Ａとの間の隙間Ａを通じてフライホイールハウジング３内に流入した場合には、このフライホイールハウジング３内に流入した潤滑油Ｌは、戻しホース３２を通じてギヤケーシング５の油溜め部６Ｂ内に還流する。
【００４８】
ここで、例えば駆動力伝達装置３１を搭載した油圧ショベルが傾斜地等において作業を行うことにより、図２に示すように、ギヤハウジング５が水平方向に対して最大で３０〜３５度の角度θ傾くことがある。
【００４９】
この場合、本実施の形態では、戻しホース３２の他端部３２Ｂが、ギヤハウジング５を構成するハウジング本体６のうち、ギヤハウジング５が傾いたときの潤滑油Ｌの液面よりも上側となる位置に開口する構成としているので、ギヤハウジング５が水平方向に対して角度θだけ傾いたとしても、油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌが戻しホース３２の他端部３２Ｂ内に導入されるのを抑えることができる。
【００５０】
このため、油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌが、戻しホース３２を通じてフライホイールハウジング３内に逆流してしまうのを防止することができ、油溜め部６Ｂ内に常時適量の潤滑油Ｌを確保しておくことができる。この結果、ギヤハウジング５のギヤ室６Ａ内に設けられたギヤ機構１３、各軸受１５，１６，１８，１９，２１，２２等を潤滑油Ｌによって適正に潤滑することができ、駆動力伝達装置３１の寿命、信頼性を向上させることができる。
【００５１】
また、本実施の形態によれば、戻しホース３２の一端部３２Ａをフライホイールハウジング３の下端面に開口させ、戻しホース３２の他端部３２Ｂを、ギヤハウジング５を構成するハウジング本体６のうち、ギヤハウジング５が傾いたときの潤滑油Ｌの液面よりも上側となる位置に開口させるだけの簡単な構成であるため、駆動力伝達装置３１の製造コストの上昇を抑えることができる。
【００５２】
次に、図３ないし図５は本発明の第１の参考例を示し、第１の参考例の特徴は、戻し油通路の途中に、フライホイールハウジングからギヤハウジングに潤滑油が流れるのを許し、ギヤハウジングからフライホイールハウジングに潤滑油が流れるのを禁止する逆止弁を設ける構成としたことにある。なお、第１の参考例では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００５３】
図中、４１は第１の参考例による駆動力伝達装置で、該駆動力伝達装置４１は、従来技術によるものとほぼ同様に、ギヤハウジング５、ギヤ機構１３、戻しホース２８等からなるものの、戻しホース２８の途中に後述の逆止弁４２を設けた点が従来技術とは異なっている。
【００５４】
４２は戻しホース２８の途中に設けられた逆流防止装置としての逆止弁で、該逆止弁４２は、図４に示すように、弁ケース４３と、該弁ケース４３内に移動可能に設けられた弁体４４とにより大略構成されている。
【００５５】
ここで、弁ケース４３内には、ほぼ逆Ｌ型の油路４３Ａと、該油路４３Ａに連通する弁体収容部４３Ｂとが設けられ、該弁体収容部４３Ｂと油路４３Ａとの連通部分にはテーパ状の弁座４３Ｃが形成されている。そして、油路４３Ａの一端側は継手４５を用いてフライホイールハウジング３の下面に接続され、油路４３Ｂの他端側は継手４６を用いて戻しホース２８に接続されている。また、弁体収容部４３Ｂ内には弁体４４が移動可能に収容され、該弁体４４は弁ケース４３に螺着した封止栓４７によって弁体収容部４３Ｂ内に保持されている。
【００５６】
一方、弁体４４は、例えば多数の独立気孔をもったウレタン等の材料を母材としてボール状に形成されたボール弁体からなり、潤滑油Ｌよりも軽いフロート弁を構成している。そして、弁体４４は、潤滑油Ｌがフライホイールハウジング３からギヤハウジング５側に流れるときには、図４に示すように弁座４３Ｃから離座することにより油路４３Ａを連通させる。また、弁体４４は、潤滑油Ｌがギヤハウジング５からフライホイールハウジング３側に流れようとするときには、図５に示すように弁体収容部４３Ｂ内に流入した潤滑油Ｌ上に浮んで弁座４３Ｃに着座することにより油路４３Ａを遮断する構成となっている。
【００５７】
従って、逆止弁４２は、例えば平地等においてギヤハウジング５がほぼ水平状態にあるときには、フライホイールハウジング３内に流入した潤滑油Ｌが戻しホース２８を通じてギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に還流するのを許し、例えば傾斜地等においてギヤハウジング５が水平方向に対して傾いたときには、油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌが戻しホース２８を通じてフライホイールハウジング３内に逆流するのを禁止する構成となっている。
【００５８】
第１の参考例による駆動力伝達装置４１は上述の如き構成を有するもので、例えば駆動力伝達装置４１を搭載した油圧ショベルが平地で作業を行い、ギヤハウジング５がほぼ水平状態であるときには、フライホイールハウジング３内に流入した潤滑油Ｌは、継手４５を通じて弁ケース４３の油路４３Ａ内に導入される。
【００５９】
このとき、逆止弁４２の弁体４４が、図４に示す如く弁ケース４３の弁座４３Ｃから離座して油路４３Ａを連通するので、フライホイールハウジング３内に流入した潤滑油Ｌは、弁ケース４３の油路４３Ａ、戻しホース２８等を通じてギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に還流することができる。
【００６０】
一方、例えば駆動力伝達装置４１を搭載した油圧ショベルが傾斜地等において作業を行うことにより、ギヤハウジング５が水平方向に対して傾いたときには、油溜め部６Ｂ内に蓄えられた潤滑油Ｌが、戻しホース２８を通じてフライホイールハウジング３側に流れようとする。
【００６１】
このとき、弁ケース４３の弁体収容部４３Ｂ内に潤滑油Ｌが流入すると、図５に示すように、弁体４４が潤滑油Ｌ上に浮んで弁座４３Ｃに着座する。これにより、弁体４４が油路４３Ａを遮断するので、油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌが戻しホース２８を通じてフライホイールハウジング３内に逆流するのを抑えることができる。
【００６２】
かくして、第１の参考例によれば、ギヤハウジング５の油溜め部６Ｂに蓄えられた潤滑油Ｌが、戻しホース２８を通じてフライホイールハウジング３内に逆流してしまうのを逆止弁４２によって確実に防止することができ、油溜め部６Ｂ内に常時適量の潤滑油Ｌを確保しておくことができる。この結果、ギヤハウジング５のギヤ室６Ａ内に設けられたギヤ機構１３等を潤滑油Ｌによって適正に潤滑することができ、駆動力伝達装置４１の寿命、信頼性を向上させることができる。
【００６３】
次に、図６は本発明の第２の参考例を示し、第２の参考例の特徴は、ギヤハウジングが水平方向に対して傾きを生じたか否かを検出するセンサを設けると共に、該センサによりギヤハウジングが傾きを生じたときには戻し油通路を遮断し、ギヤハウジングが傾きを生じていないときには戻し油通路を連通する制御弁を設けたことにある。なお、第２の参考例では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略するものとする。
【００６４】
図中、５１は第２の参考例による駆動力伝達装置で、該駆動力伝達装置５１は、ギヤハウジング５、ギヤ機構１３、戻しホース２８、後述の逆流防止装置５２等により構成されている。
【００６５】
５２は潤滑油Ｌがギヤハウジング５からフライホイールハウジング３へと逆流するのを防止する逆流防止装置で、該逆流防止装置５２は、後述の角度センサ５３、コントローラ５４、電磁弁５６等により構成されている。
【００６６】
５３はギヤハウジング５に取付けられた角度センサで、該角度センサ５３は、傾斜地等においてギヤハウジング５が傾き（ギヤハウジング５からフライホイールハウジング３への潤滑油Ｌの逆流が発生する程度の傾き）を生じているか否かを検出するものである。
【００６７】
５４は角度センサ５３からの検出信号に基づいて後述の電磁弁５６を制御するコントローラで、該コントローラ５４の入力側には角度センサ５３が接続され、出力側には電磁弁５６のソレノイド部５６Ａが接続されている。そして、コントローラ５４は、角度センサ５３によりギヤハウジング５が水平方向に対して所定の角度以上（例えば、±１０度以上）傾いたことを検出したときには、電源５５から電磁弁５６のソレノイド部５６Ａへの給電を許し、ギヤハウジング５の傾きが所定角度よりも小さい場合、即ち、不感帯となる傾きの範囲（例えば、±１０度未満の範囲）であるときには、電源５５から電磁弁５６のソレノイド部５６Ａへの給電を停止するものである。
【００６８】
５６は戻しホース２８の途中に設けられた制御弁としての電磁弁で、該電磁弁５６は、電源５５からソレノイド部５６Ａへの給電が停止しているときには戻しホース２８を連通する連通位置（ａ）を保持し、電源５５からソレノイド部５６Ａへの給電が行われているときには戻しホース２８を遮断する遮断位置（ｂ）に切換えられるものである。
【００６９】
従って、逆流防止装置５２は、角度センサ５３によりギヤハウジング５の傾きが所定角度よりも小さいことを検出したときには、電磁弁５６を連通位置（ａ）に保持して戻しホース２８を連通させ、フライホイールハウジング３内に流入した潤滑油Ｌを戻しホース２８を通じてギヤハウジング５の油溜め部６Ｂに還流させる。また、角度センサ５３によりギヤハウジング５が所定角度以上に傾いたことを検出したときには、電磁弁５６を遮断位置（ｂ）に切換えて戻しホース２８を遮断し、油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌが戻しホース２８を通じてフライホイールハウジング３内に逆流するのを防止する構成となっている。
【００７０】
第２の参考例による駆動力伝達装置５１は上述の如き構成を有するもので、例えば駆動力伝達装置５１を搭載した油圧ショベルが平地で作業を行う場合に、角度センサ５３によりギヤハウジング５の傾きが所定角度よりも小さいことを検出したときには、コントローラ５４は電磁弁５６のソレノイド部５６Ａに対する給電を停止する。
【００７１】
これにより、電磁弁５６が連通位置（ａ）を保持して戻しホース２８を連通するので、フライホイールハウジング３内に流入した潤滑油Ｌは、戻しホース２８を通じてギヤハウジング５の油溜め部６Ｂ内に還流することができる。
【００７２】
一方、例えば駆動力伝達装置５１を搭載した油圧ショベルが傾斜地で作業を行う場合に、角度センサ５３によりギヤハウジング５が所定角度以上に傾いたことを検出したときには、コントローラ５４は電磁弁５６のソレノイド部５６Ａに対する給電を行う。
【００７３】
これにより、電磁弁５６が連通位置（ａ）から遮断位置（ｂ）に切換えられて戻しホース２８を遮断するので、油溜め部６Ｂ内の潤滑油Ｌがフライホイールハウジング３内に逆流するのを抑えることができる。
【００７４】
かくして、第２の参考例によれば、ギヤハウジング５の油溜め部６Ｂに蓄えられた潤滑油Ｌが、戻しホース２８を通じてフライホイールハウジング３内に逆流してしまうのを逆流防止装置５２によって確実に防止することができ、油溜め部６Ｂ内に常時適量の潤滑油Ｌを確保しておくことができる。この結果、ギヤハウジング５のギヤ室６Ａ内に設けられたギヤ機構１３等を潤滑油Ｌによって適正に潤滑することができ、駆動力伝達装置５１の寿命、信頼性を向上させることができる。
【００７５】
なお、上述した第１の実施の形態では、戻しホース３２の他端部３２Ｂが、ギヤハウジング５が図２に示す方向に傾いたときの潤滑油Ｌの液面よりも上側となる位置に開口した場合を例に挙げている。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば図７に示す変形例のように、戻しホース３２′の一端部３２Ａ′がフライホイールハウジング３の下端面に開口し、戻しホース３２′の他端部３２Ｂ′が、ギヤハウジング５が図２に示す方向とは逆方向に傾いたときの潤滑油Ｌの液面よりも上側となる位置に開口する構成としてもよい。
【００７７】
【発明の効果】
以上詳述した通り、請求項１の発明によれば、フライホイールハウジングとギヤハウジングとの間を接続する戻し油通路の一端部をフライホイールハウジングの下端側に開口させ、戻し油通路の他端部をギヤハウジングのうち該ギヤハウジングが水平方向に対して建設機械が稼働可能である最大傾斜角まで傾いたときの潤滑油の液面よりも上側となる位置に開口させる構成としたので、例えば傾斜地等においてギヤハウジングが傾き、該ギヤハウジングの油溜め部内に蓄えられた潤滑油の液面が、フライホイールハウジング内に開口した戻し油通路の一端部よりも高くなったとしても、油溜め部内の潤滑油が戻し油通路の他端部から該戻し油通路を通じてフライホイールハウジング内に逆流するのを抑えることができる。これにより、ギヤハウジングの油溜め部内に適量の潤滑油を確保し、該潤滑油によってギヤハウジング内に設けられた潤滑対象物を適正に潤滑することができるので、駆動力伝達装置の寿命、信頼性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による駆動力伝達装置の第１の実施の形態を示す縦断面図である。
【図２】図１中のギヤハウジング、戻しホース等をギヤハウジングが傾いた状態で示す拡大断面図である。
【図３】第１の参考例による駆動力伝達装置のギヤハウジング、戻しホース、逆止弁等を、ギヤハウジングが水平となった状態で示す拡大断面図である。
【図４】図３中の戻しホース、逆止弁等を戻しホースが連通した状態で示す要部拡大断面図である。
【図５】図３中の戻しホース、逆止弁等を戻しホースが遮断された状態で示す要部拡大断面図である。
【図６】第２の参考例による駆動力伝達装置のギヤハウジング、戻しホース、逆流防止装置等を、ギヤハウジングが水平となった状態で示す拡大断面図である。
【図７】第１の実施の形態の変形例をギヤハウジングが逆方向に傾いた状態で示す拡大断面図である。
【図８】従来技術による駆動力伝達装置を示す縦断面図である。
【図９】従来技術による駆動力伝達装置、油圧ポンプ等の外観を示す正面図である。
【図１０】図８中のギヤハウジング、戻しホース等をギヤハウジングが傾いた状態で示す拡大断面図である。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a driving force transmission device that is mounted on a construction machine such as a hydraulic excavator or a hydraulic crane and transmits a driving force of a prime mover to a driving object such as a hydraulic pump.
[0002]
[Prior art]
In general, a construction machine such as a hydraulic excavator is generally configured by a lower traveling body, an upper swinging body that is turnably mounted on the lower traveling body, and a work device that is provided on the upper swinging body so as to be able to move up and down. Has been. The upper swing body is mounted with a prime mover and a hydraulic pump that is driven by the prime mover and discharges pressure oil toward the hydraulic equipment, and the prime mover and the hydraulic pump are connected via a driving force transmission device. .
[0003]
Therefore, a driving force transmission device according to this type of prior art will be described with reference to FIGS.
[0004]
In the figure, 1 is a prime mover, 2 is a disk-like flywheel that is rotationally driven by the prime mover 1, and a ring gear 2A is fixedly provided on the outer peripheral side of the flywheel 2, and the ring gear 2A is, for example, a prime mover 1 is engaged with a pinion or the like (not shown) of a starter motor that starts 1.
[0005]
Reference numeral 3 denotes a flywheel housing that accommodates the flywheel 2. The flywheel housing 3 is formed in a cylindrical shape having a diameter larger than that of the flywheel 2, for example, and is attached with a gear housing 5 described later.
[0006]
Reference numeral 4 denotes a driving force transmission device provided between the flywheel 2 and a hydraulic pump 23 and the like which will be described later. The driving force transmission device 4 includes a gear housing 5, a gear mechanism 13 and a return hose 28 which will be described later. The rotation of the flywheel 2 is transmitted to the hydraulic pump 23 and the like.
[0007]
Reference numeral 5 denotes a gear housing that forms an outer shell of the driving force transmission device 4. The gear housing 5 is provided adjacent to the flywheel housing 3 and coaxially therewith and accommodates a gear mechanism 13 described later.
[0008]
Here, the gear housing 5 has a cylindrical shape in which one end side is fixed to the flywheel housing 3 and the inside is a gear chamber 6A, and a cylindrical shape to which a drive gear 14 to be described later is attached. A gear mounting member 7, cylindrical pump mounting members 8 and 9 that are fixed to the other side surface of the housing body 6, and a hydraulic pump 23 and a pilot pump 24 to be described later, and a lid body that is fixed to the other side surface of the housing body 6. 10 is roughly constituted. An oil reservoir 6B for storing lubricating oil L for lubricating the gear mechanism 13 and the like is provided on the lower end side of the housing body 6 located below the pump mounting member 9.
[0009]
Further, in order to supply lubricating oil from a lubricating oil pump 25 described later into the gear chamber 6A of the housing body 6, oil passages 6C and 6D are formed in the housing body 6, and an oil passage 7A is formed in the gear mounting member 7. The oil passages 8A and 9A are formed in the pump mounting members 8 and 9, and the oil passage 10A is formed in the lid 10.
[0010]
Reference numeral 11 denotes a disk-like connecting member attached to the flywheel 2, and a cylindrical hub 11 A to which a drive shaft 12 described later is spline-coupled is provided at the center of the connecting member 11.
[0011]
Reference numeral 12 denotes a drive shaft having one end side splined to the hub 11A of the connecting member 11, and the other end side of the drive shaft 12 extends into the gear chamber 6A of the housing body 6 through the gear mounting member 7, and within the gear chamber 6A. It is spline-coupled to a drive gear 14 described later. The drive shaft 12 rotates integrally with the flywheel 2 and transmits the rotation of the flywheel 2 to the drive gear 14.
[0012]
Reference numeral 13 denotes a gear mechanism housed in the gear housing 5. The gear mechanism 13 includes a drive gear 14, driven gears 17, and 20, which will be described later, and hydraulically transmits the rotation of the flywheel 2 transmitted to the drive shaft 12. This is transmitted to the pump 23, the pilot pump 24, and the like.
[0013]
A drive gear 14 is rotatably provided between the other side surface of the housing body 6 and the gear mounting member 7 via bearings 15 and 16, and the drive gear 14 is the other end of the drive shaft 12 in the gear chamber 6A. It is splined to the side and rotates integrally with the flywheel 2 via the drive shaft 12.
[0014]
A driven gear 17 is rotatably provided between one side surface of the housing body 6 and the pump mounting member 8 via bearings 18 and 19, and the driven gear 17 meshes with the drive gear 14 in the gear chamber 6A. Rotated by the drive gear 14. The driven gear 17 is spline-coupled with an input shaft 23A of the hydraulic pump 23.
[0015]
A driven gear 20 is rotatably provided between one side surface of the housing main body 6 and the pump mounting member 9 via bearings 21 and 22. The driven gear 20 meshes with the drive gear 14 in the gear chamber 6A. Rotated by the drive gear 14. The driven gear 20 is splined to the input shaft 24A of the pilot pump 24.
[0016]
Reference numeral 23 denotes a hydraulic pump as a driving object attached to the pump attachment member 8 of the gear housing 5, and an input shaft 23 A of the hydraulic pump 23 is splined to the driven gear 17. The hydraulic pump 23 is driven by the rotation of the flywheel 2 being transmitted to the input shaft 23A via the connecting member 11, the drive shaft 12, the drive gear 14, the driven gear 17 and the like, and hydraulic equipment (not shown). ) To discharge pressure oil.
[0017]
Reference numeral 24 denotes a pilot pump as a driving object attached to the pump attachment member 9 of the gear housing 5, and an input shaft 24 A of the pilot pump 24 is splined to the driven gear 20. The pilot pump 24 is driven by the rotation of the flywheel 2 being transmitted to the input shaft 24A via the connecting member 11, the drive shaft 12, the drive gear 14, the driven gear 20, and the like, so that the pressure oil for the hydraulic equipment is supplied. A pilot pressure is supplied to a control valve (not shown) for controlling supply / discharge.
[0018]
Reference numeral 25 denotes a lubricating oil pump connected in series to the pilot pump 24 (see FIG. 9). The lubricating oil pump 25 is driven in synchronization with the pilot pump 24, for example, so that the oil reservoir 6B of the housing body 6 The lubricating oil L stored inside is sucked in, and this lubricating oil L is discharged to each lubricating oil hose 27 described later via the distributor 26.
[0019]
.. Are a plurality of lubricating oil hoses whose proximal ends are connected to the distributor 26. The leading ends of these lubricating oil hoses 27 are the oil passages 6C and 6D of the housing body 6 and the oil passages of the gear mounting member 7. 7A, the oil passages 8A and 9A of the pump mounting members 8 and 9, and the oil passage 10A of the lid 10 are connected to the oil passages 8A and 9A, respectively. The lubricating oil discharged from the lubricating oil pump 25 is distributed to the lubricating oil hoses 27 by the distributor 26, and is passed through the lubricating oil hoses 27 to the oil passages 6C, 6D, 7A, 8A, 9A, and 10A. It is a configuration to be supplied.
[0020]
Reference numeral 28 denotes a return hose as a return oil passage connecting between the flywheel housing 3 and the gear housing 5. The return hose 28 has one end 28 A connected to the lower surface of the flywheel housing 3. The other end portion 28B is connected to the lower end side of the housing body 6 and opens to the lower end side of the oil sump portion 6B. The return hose 28 removes a part of the lubricating oil L from the housing body 6 when a part of the lubricating oil L supplied into the gear chamber 6A of the housing body 6 flows into the flywheel housing 3. By returning to the reservoir 6B, an appropriate amount of lubricating oil L is always secured in the oil reservoir 6B.
[0021]
The driving force transmission device 4 according to the prior art has the above-described configuration. When the prime mover 1 operates and the flywheel 2 rotates, the rotation of the flywheel 2 is caused by the connecting member 11, the drive shaft 12, the drive gear 14, and the like. Is transmitted to each driven gear 17, 20 via. As a result, the hydraulic pump 23 splined to the driven gear 17 is driven, and the pilot pump 24 splined to the driven gear 20 is driven.
[0022]
At this time, the lubricating oil pump 25 driven together with the pilot pump 24 sucks the lubricating oil L stored in the oil sump portion 6B of the gear housing 5 and passes the lubricating oil L through the distributor 26 and each lubricating oil hose 27. The oil passages 6C and 6D of the housing body 6, the oil passage 7A of the gear attachment member 7, the oil passages 8A and 9A of the pump attachment members 8 and 9, and the oil passage 10A of the lid 10 are supplied.
[0023]
The lubricating oil L supplied to the oil passage 6C of the housing main body 6 returns to the oil reservoir 6B while lubricating the driven gear 17, the bearing 18 and the like, and the lubricating oil L supplied to the oil passage 6D of the housing main body 6 is obtained. Returns to the oil sump 6B while lubricating the driven gear 20, the bearing 21 and the like. Further, the lubricating oil L supplied to the oil passage 7A of the gear mounting member 7 returns to the oil reservoir 6B while lubricating the spline coupling portion between the hub 11A of the connecting member 11 and the drive shaft 12, the bearing 15 and the like.
[0024]
Further, the lubricating oil L supplied to the oil passage 8A of the pump mounting member 8 returns to the oil reservoir 6B while lubricating the input shaft 23A, the bearing 19 and the like of the hydraulic pump 23, and enters the oil passage 9A of the pump mounting member 9. The supplied lubricating oil L returns to the oil reservoir 6B while lubricating the input shaft 24A, the bearing 22 and the like of the pilot pump 24, and the lubricating oil L supplied to the oil passage 10A of the lid 10 is supplied to the drive gear 14, It returns to the oil sump part 6B, lubricating the bearing 16 grade | etc.,.
[0025]
Here, when the lubricating oil L is supplied into the gear chamber 6A from the oil passage 7A of the gear mounting member 7, a part of the lubricating oil L passes through the gap A between the hub 11A and the gear mounting member 7. The lubricating oil L that has flowed into the flywheel housing 3 may flow back into the oil reservoir 6B of the gear casing 5 through the return hose 28. Therefore, it is possible to always secure an appropriate amount of the lubricating oil L.
[0026]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, since the hydraulic excavator provided with the above-described driving force transmission device 4 is often used on rough terrain, sloping ground, etc., when the vehicle body of the hydraulic excavator is largely inclined according to the sloping ground, for example, as shown in FIG. As described above, the gear housing 5 or the like is inclined at an angle θ with respect to the horizontal direction, and the liquid level of the lubricating oil L stored in the oil reservoir 6B of the gear housing 5 opens into the flywheel housing 3. The return hose 28 may be higher than the one end 28A.
[0027]
Thus, when the liquid level of the lubricating oil L in the oil reservoir 6B becomes higher than the one end 28A of the return hose 28, the lubricating oil L in the oil reservoir 6B passes through the return hose 28 and the flywheel. It will flow back into the housing 3. Then, the lubricating oil L that has flowed back into the flywheel housing 3 is agitated by, for example, the ring gear 2 A of the flywheel 2, and then flows into the prime mover 1 side further from the flywheel housing 3.
[0028]
Thus, when the lubricating oil L to be recirculated into the oil reservoir 6B of the gear housing 5 flows into the prime mover 1 side, an appropriate amount of lubricating oil L cannot be secured in the oil reservoir 6B, and the gear housing The amount of the lubricating oil L supplied into the gear chamber 6A of the fifth gear chamber 6A is insufficient. As a result, it is difficult to properly lubricate lubrication objects such as the gear mechanism 13 and the bearings 15, 16, 18, 19, 21, 22, etc. provided in the gear chamber 6A, and the life of the driving force transmission device 4 is increased. There is a problem that reliability is lowered.
[0029]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art. An appropriate amount of lubricating oil can be secured in the oil reservoir of the gear housing, and the lubricating object in the gear housing is always properly lubricated by the lubricating oil. An object of the present invention is to provide a driving force transmission device that can be used.
[0030]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention In order to transmit a driving force between a prime mover of a construction machine and a hydraulic pump driven by the prime mover and discharging pressure oil toward a hydraulic device, A gear housing provided adjacent to the flywheel housing of the prime mover, and rotation of the prime mover provided in the gear housing. Hydraulic pump A gear mechanism that transmits to the gear housing, an oil reservoir portion that is provided on a lower end side of the gear housing and stores lubricating oil that lubricates the gear mechanism, and a connection between the flywheel housing and the gear housing. Is applied to a driving force transmission device including a return oil passage for returning the lubricating oil flowing into the oil reservoir into the oil reservoir of the gear housing.
[0031]
The feature of the invention of claim 1 is that one end of the return oil passage is , Opened to the lower end side of the flywheel housing, the other end of the return oil passage is , Of the gear housing This The gear housing is horizontal Up to the maximum inclination angle at which the construction machine can operate The configuration is such that the opening opens to a position above the liquid level of the lubricating oil when tilted.
[0032]
By configuring in this way, for example on slopes Within the range of possible tilt angles of construction machinery Even if the gear housing is inclined with respect to the horizontal direction and the level of the lubricating oil stored in the oil reservoir of the gear housing is higher than one end of the return oil passage opened in the flywheel housing, the return oil Since the other end of the passage is spaced above the liquid level of the lubricating oil, it is possible to prevent the lubricating oil from flowing back from the other end of the return oil passage into the flywheel housing through the return oil passage. . As a result, an appropriate amount of lubricating oil can always be secured in the oil reservoir of the gear housing, and the lubricating object in the gear housing can be properly lubricated with the lubricating oil.
[0039]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of a driving force transmission device according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 7. First, FIG.1 and FIG.2 has shown the 1st Embodiment of this invention. In the present embodiment, the same reference numerals are given to the same components as those of the above-described conventional technology, and the description thereof is omitted.
[0040]
In the figure, reference numeral 31 denotes a driving force transmission device according to the present embodiment. The driving force transmission device 31 includes a gear housing 5, a gear mechanism 13, a return hose 32, which will be described later, and the like in substantially the same manner as in the prior art. The arrangement position of the return hose 32 is different from that of the prior art.
[0041]
Reference numeral 32 denotes a return hose as a return oil passage used in this embodiment in place of the return hose 28 according to the prior art. The return hose 32 is similar to the return hose 28 according to the prior art, and the flywheel housing 3 and the gear housing 5. The lubricating oil that has flowed into the flywheel housing 3 is recirculated into the oil sump portion 6B of the gear housing 5.
[0042]
Here, one end portion 32 A of the return hose 32 is connected to the lower end surface of the flywheel housing 3 and opens into the flywheel housing 3. On the other hand, the other end portion 32B of the return hose 32 is above the liquid surface of the lubricating oil L when the gear housing 5 is inclined at an angle θ with respect to the horizontal direction as shown in FIG. It is connected to the position where it becomes and opens in the gear housing 5. The angle θ described above is determined by a construction machine such as a hydraulic excavator. The maximum inclination angle that can be operated, that is, the construction machine Usually, the angle can be tilted to the maximum (for example, about 30 to 35 degrees at the maximum).
[0043]
Further, the other end portion 32B of the return hose 32 is configured to be positioned below the one end portion 32A of the return hose 32 when the gear housing 5 is in a substantially horizontal state as shown in FIG.
[0044]
Thereby, for example, when the gear housing 5 is in a substantially horizontal state on a flat ground or the like, the lubricating oil L flowing into the flywheel housing 3 can be recirculated into the oil reservoir 6B of the gear housing 5 through the return hose 32. . On the other hand, even if the gear housing 5 is inclined by an angle θ with respect to the horizontal direction on an inclined ground or the like, for example, the other end 32B of the return hose 32 does not contact the liquid level of the lubricating oil L in the oil reservoir 6B. The lubricating oil L can be prevented from flowing back into the flywheel housing 3 through the return hose 32.
[0045]
The driving force transmission device 31 according to the present embodiment has the above-described configuration. When the prime mover 1 operates and the flywheel 2 rotates, the rotation of the flywheel 2 is caused by the connecting member 11, the drive shaft 12, and the drive gear. The hydraulic pump 23 is transmitted to the driven gears 17 and 20 through 14 and the like and spline-coupled to the driven gear 17, and the pilot pump 24 spline-coupled to the driven gear 20 is driven.
[0046]
At this time, the lubricating oil pump 25 driven together with the pilot pump 24 transfers the lubricating oil L stored in the oil reservoir 6B of the gear housing 5 through the distributor 26 and the lubricating oil hoses 27 to the oil passage of the housing body 6. 6C and 6D, the oil passage 7A of the gear attachment member 7, the oil passages 8A and 9A of the pump attachment members 8 and 9, and the oil passage 10A of the lid 10 are supplied. As a result, the gear mechanism 13, the bearings 15, 16, 18, 19, 21, 22 and the like disposed in the gear chamber 6A of the gear housing 5 are always properly lubricated by the lubricating oil L.
[0047]
When a part of the lubricating oil L supplied into the gear chamber 6A from the oil passage 7A of the gear mounting member 7 flows into the flywheel housing 3 through the gap A between the drive shaft 12 and the hub 11A. The lubricating oil L that has flowed into the flywheel housing 3 returns to the oil reservoir 6B of the gear casing 5 through the return hose 32.
[0048]
Here, for example, when a hydraulic excavator equipped with the driving force transmission device 31 performs work on an inclined ground or the like, the gear housing 5 is inclined at an angle θ of 30 to 35 degrees at maximum with respect to the horizontal direction as shown in FIG. Sometimes.
[0049]
In this case, in the present embodiment, the other end 32B of the return hose 32 is above the liquid surface of the lubricating oil L when the gear housing 5 is tilted in the housing body 6 constituting the gear housing 5. Since the structure opens to the position, the lubricating oil L in the oil reservoir 6B is introduced into the other end 32B of the return hose 32 even if the gear housing 5 is inclined by the angle θ with respect to the horizontal direction. Can be suppressed.
[0050]
Therefore, the lubricating oil L in the oil reservoir 6B can be prevented from flowing back into the flywheel housing 3 through the return hose 32, and an appropriate amount of lubricating oil L is always secured in the oil reservoir 6B. Can be kept. As a result, the gear mechanism 13 provided in the gear chamber 6A of the gear housing 5, the bearings 15, 16, 18, 19, 21, 22 and the like can be properly lubricated with the lubricating oil L, and the driving force transmission device The lifetime and reliability of 31 can be improved.
[0051]
Further, according to the present embodiment, one end portion 32 A of the return hose 32 is opened at the lower end surface of the flywheel housing 3, and the other end portion 32 B of the return hose 32 is included in the housing main body 6 constituting the gear housing 5. Since it is a simple configuration that is simply opened to a position above the liquid level of the lubricating oil L when the gear housing 5 is tilted, an increase in manufacturing cost of the driving force transmission device 31 can be suppressed.
[0052]
Next, FIGS. 3 to 5 show the present invention. First reference example Indicate First reference example The feature of this is that a check valve is provided in the middle of the return oil passage to allow the lubricating oil to flow from the flywheel housing to the gear housing and to prevent the lubricating oil from flowing from the gear housing to the flywheel housing. It is in. In addition, First reference example Then, the same code | symbol is attached | subjected to the component same as the prior art mentioned above, and the description shall be abbreviate | omitted.
[0053]
In the figure, 41 is First reference example The driving force transmission device 41 is composed of the gear housing 5, the gear mechanism 13, the return hose 28, etc., as in the prior art. The point which provided the valve 42 differs from a prior art.
[0054]
42 is a check valve as a backflow prevention device provided in the middle of the return hose 28. The check valve 42 is provided so as to be movable in the valve case 43 and the valve case 43 as shown in FIG. The valve body 44 is generally constituted.
[0055]
Here, the valve case 43 is provided with a substantially inverted L-shaped oil passage 43A and a valve body housing portion 43B communicating with the oil passage 43A. The valve body housing portion 43B communicates with the oil passage 43A. A tapered valve seat 43C is formed in the portion. One end side of the oil passage 43A is connected to the lower surface of the flywheel housing 3 using a joint 45, and the other end side of the oil passage 43B is connected to the return hose 28 using a joint 46. The valve body 44 is movably accommodated in the valve body housing portion 43B, and the valve body 44 is held in the valve body housing portion 43B by a sealing plug 47 screwed to the valve case 43.
[0056]
On the other hand, the valve body 44 is composed of a ball valve body formed into a ball shape using a material such as urethane having a large number of independent pores as a base material, and constitutes a float valve lighter than the lubricating oil L. And when the lubricating oil L flows from the flywheel housing 3 to the gear housing 5 side, the valve body 44 is separated from the valve seat 43C as shown in FIG. When the lubricating oil L is about to flow from the gear housing 5 to the flywheel housing 3 side, the valve body 44 floats on the lubricating oil L that has flowed into the valve body housing portion 43B as shown in FIG. The oil passage 43A is blocked by sitting on the seat 43C.
[0057]
Accordingly, in the check valve 42, for example, when the gear housing 5 is in a substantially horizontal state on a flat ground or the like, the lubricating oil L flowing into the flywheel housing 3 returns to the oil reservoir 6 B of the gear housing 5 through the return hose 28. For example, when the gear housing 5 is inclined with respect to the horizontal direction on an inclined ground or the like, the lubricating oil L in the oil reservoir 6B is prohibited from flowing back into the flywheel housing 3 through the return hose 28. It has become.
[0058]
First reference example The driving force transmission device 41 according to the above has the above-described configuration. For example, when a hydraulic excavator equipped with the driving force transmission device 41 operates on a flat ground and the gear housing 5 is substantially horizontal, the flywheel housing 3 The lubricating oil L that has flowed into is introduced into the oil passage 43 A of the valve case 43 through the joint 45.
[0059]
At this time, since the valve body 44 of the check valve 42 is separated from the valve seat 43C of the valve case 43 and communicates with the oil passage 43A as shown in FIG. 4, the lubricating oil L flowing into the flywheel housing 3 is The oil can be returned to the oil sump portion 6B of the gear housing 5 through the oil passage 43A of the valve case 43, the return hose 28, and the like.
[0060]
On the other hand, when the gear housing 5 is tilted with respect to the horizontal direction, for example, when a hydraulic excavator on which the driving force transmission device 41 is mounted operates on an inclined ground or the like, the lubricating oil L stored in the oil reservoir 6B is It tries to flow to the flywheel housing 3 through the return hose 28.
[0061]
At this time, when the lubricating oil L flows into the valve body accommodating portion 43B of the valve case 43, the valve body 44 floats on the lubricating oil L and sits on the valve seat 43C as shown in FIG. Thereby, since the valve body 44 interrupts | blocks the oil path 43A, it can suppress that the lubricating oil L in the oil sump part 6B flows back into the flywheel housing 3 through the return hose 28. FIG.
[0062]
Thus, First reference example Therefore, the check valve 42 can reliably prevent the lubricating oil L stored in the oil reservoir 6B of the gear housing 5 from flowing back into the flywheel housing 3 through the return hose 28. An appropriate amount of lubricating oil L can always be secured in the oil sump 6B. As a result, the gear mechanism 13 and the like provided in the gear chamber 6A of the gear housing 5 can be properly lubricated with the lubricating oil L, and the life and reliability of the driving force transmission device 41 can be improved.
[0063]
Next, FIG. Second reference example Indicate Second reference example The feature is that a sensor for detecting whether or not the gear housing is tilted with respect to the horizontal direction is provided, and when the gear housing is tilted by the sensor, the return oil passage is shut off and the gear housing is tilted. A control valve that communicates with the return oil passage is provided when not. In addition, Second reference example Then, the same code | symbol is attached | subjected to the component same as the prior art mentioned above, and the description shall be abbreviate | omitted.
[0064]
In the figure, 51 is Second reference example The driving force transmission device 51 includes the gear housing 5, the gear mechanism 13, the return hose 28, a backflow prevention device 52 described later, and the like.
[0065]
A backflow prevention device 52 prevents the lubricating oil L from flowing back from the gear housing 5 to the flywheel housing 3, and the backflow prevention device 52 includes an angle sensor 53, a controller 54, a solenoid valve 56, and the like which will be described later. ing.
[0066]
53 is an angle sensor attached to the gear housing 5, and the angle sensor 53 tilts the gear housing 5 on a sloping ground or the like (an inclination that causes a backflow of the lubricating oil L from the gear housing 5 to the flywheel housing 3). Is detected.
[0067]
54 is a controller that controls a solenoid valve 56 described later based on a detection signal from the angle sensor 53. The angle sensor 53 is connected to the input side of the controller 54, and the solenoid portion 56A of the solenoid valve 56 is connected to the output side. It is connected. When the controller 54 detects that the gear housing 5 is tilted by a predetermined angle or more (for example, ± 10 degrees or more) with respect to the horizontal direction by the angle sensor 53, the controller 54 sends the power supply 55 to the solenoid portion 56A of the solenoid valve 56. When the gear housing 5 is tilted less than a predetermined angle, that is, within a range of tilt that becomes a dead zone (for example, a range of less than ± 10 degrees), the solenoid portion 56A of the solenoid valve 56 from the power source 55 is used. The power supply to is stopped.
[0068]
56 is an electromagnetic valve as a control valve provided in the middle of the return hose 28. The electromagnetic valve 56 is connected to a communication position (a) for connecting the return hose 28 when power supply from the power supply 55 to the solenoid unit 56A is stopped. ) And when the power supply from the power supply 55 to the solenoid unit 56A is being performed, the return hose 28 is switched to the blocking position (b).
[0069]
Accordingly, when the backflow prevention device 52 detects that the inclination of the gear housing 5 is smaller than the predetermined angle by the angle sensor 53, the backflow prevention device 52 holds the electromagnetic valve 56 in the communication position (a) and connects the return hose 28 to the fly hose 28. The lubricating oil L that has flowed into the wheel housing 3 is returned to the oil reservoir 6B of the gear housing 5 through the return hose 28. When the angle sensor 53 detects that the gear housing 5 is tilted at a predetermined angle or more, the solenoid valve 56 is switched to the shut-off position (b), the return hose 28 is shut off, and the lubricating oil L in the oil reservoir 6B is shut off. Is prevented from flowing back into the flywheel housing 3 through the return hose 28.
[0070]
Second reference example The driving force transmission device 51 according to the above has the above-described configuration. For example, when a hydraulic excavator equipped with the driving force transmission device 51 operates on a flat ground, the angle sensor 53 causes the inclination of the gear housing 5 to be more than a predetermined angle. When detecting a small value, the controller 54 stops the power supply to the solenoid portion 56A of the solenoid valve 56.
[0071]
As a result, the electromagnetic valve 56 maintains the communication position (a) and communicates the return hose 28, so that the lubricating oil L that has flowed into the flywheel housing 3 passes through the return hose 28 into the oil reservoir 6 B of the gear housing 5. To reflux.
[0072]
On the other hand, for example, when a hydraulic excavator equipped with the driving force transmission device 51 performs an operation on an inclined ground, when the angle sensor 53 detects that the gear housing 5 is tilted by a predetermined angle or more, the controller 54 detects the solenoid of the solenoid valve 56. Power is supplied to the unit 56A.
[0073]
As a result, the solenoid valve 56 is switched from the communication position (a) to the shut-off position (b) to shut off the return hose 28, so that the lubricating oil L in the oil reservoir 6B flows back into the flywheel housing 3. Can be suppressed.
[0074]
Thus, Second reference example Therefore, the backflow prevention device 52 can reliably prevent the lubricating oil L stored in the oil reservoir 6B of the gear housing 5 from flowing back into the flywheel housing 3 through the return hose 28. An appropriate amount of lubricating oil L can always be secured in the oil sump 6B. As a result, the gear mechanism 13 and the like provided in the gear chamber 6A of the gear housing 5 can be properly lubricated with the lubricating oil L, and the life and reliability of the driving force transmission device 51 can be improved.
[0075]
In the first embodiment described above, the other end 32B of the return hose 32 opens at a position above the liquid level of the lubricating oil L when the gear housing 5 is tilted in the direction shown in FIG. An example is given. However, the present invention is not limited to this. For example, as in the modification shown in FIG. 7, one end portion 32A 'of the return hose 32' opens at the lower end surface of the flywheel housing 3, and other than the return hose 32 '. The end portion 32B ′ may be configured to open to a position above the liquid level of the lubricating oil L when the gear housing 5 is tilted in the direction opposite to the direction shown in FIG.
[0077]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the first aspect of the present invention, one end portion of the return oil passage connecting the flywheel housing and the gear housing is opened to the lower end side of the flywheel housing, and the other end of the return oil passage is provided. Of the gear housing with respect to the horizontal direction Up to the maximum tilt angle at which construction machines can operate Since it is configured to open to a position that is above the liquid level of the lubricating oil when tilted, the gear housing is tilted, for example, on a sloping ground, and the liquid level of the lubricating oil stored in the oil reservoir of the gear housing is Even if it becomes higher than one end portion of the return oil passage opened in the flywheel housing, the lubricating oil in the oil sump portion flows back from the other end portion of the return oil passage into the flywheel housing through the return oil passage. Can be suppressed. As a result, an appropriate amount of lubricating oil can be ensured in the oil reservoir of the gear housing, and the lubricating object provided in the gear housing can be properly lubricated by the lubricating oil. Can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view showing a first embodiment of a driving force transmission device according to the present invention.
2 is an enlarged cross-sectional view showing a gear housing, a return hose, and the like in FIG. 1 in a state where the gear housing is inclined. FIG.
[Figure 3] Reference example 1 FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a gear housing, a return hose, a check valve, and the like of the driving force transmission device according to FIG.
4 is an enlarged cross-sectional view of a main part showing the return hose, check valve, and the like in FIG. 3 in a state in which the return hose communicates.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view of a main part showing the return hose, check valve, and the like in FIG. 3 in a state where the return hose is blocked.
FIG. 6 Reference example of 2 FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view showing a gear housing, a return hose, a backflow prevention device, and the like of the driving force transmission device according to FIG.
FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view showing a modification of the first embodiment with the gear housing tilted in the reverse direction.
FIG. 8 is a longitudinal sectional view showing a driving force transmission device according to the prior art.
FIG. 9 is a front view showing an external appearance of a driving force transmission device, a hydraulic pump, and the like according to a conventional technique.
10 is an enlarged cross-sectional view showing the gear housing, the return hose, and the like in FIG. 8 with the gear housing tilted. FIG.

Claims

A gear housing provided adjacent to the flywheel housing of the prime mover for transmitting a driving force between the prime mover of the construction machine and a hydraulic pump driven by the prime mover and discharging pressure oil toward the hydraulic equipment ; A gear mechanism provided in the gear housing for transmitting the rotation of the prime mover to the hydraulic pump; an oil reservoir provided on a lower end side of the gear housing for storing lubricating oil for lubricating the gear mechanism; and the flywheel housing And a gear housing, and a driving force transmission device comprising a return oil passage for returning the lubricating oil flowing into the flywheel housing into the oil reservoir of the gear housing,
One end portion of the return oil passage is open to the lower side of the flywheel housing, the other end of said return oil passage, wherein the construction machine is operating to those the gear housing in the horizontal direction of the gear housing A driving force transmission device characterized in that it opens to a position above the liquid level of the lubricating oil when tilted to the maximum possible tilt angle .