JP4462039B2

JP4462039B2 - Refrigerator with standby

Info

Publication number: JP4462039B2
Application number: JP2005004097A
Authority: JP
Inventors: 徹池本; 久嗣松永; 俊雄上野; 丈晴浅岡; 春幸西嶋
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2005-01-11
Filing date: 2005-01-11
Publication date: 2010-05-12
Anticipated expiration: 2025-01-11
Also published as: JP2006192949A

Description

本発明は、メインコンプレッサおよびスタンバイ側コンプレッサを備えるスタンバイ付き冷凍機に関する。 The present invention relates to a refrigerator with a standby including a main compressor and a standby-side compressor.

従来、冷凍車の保冷庫内を冷却するための冷凍機として、スタンバイ付き冷凍機が提案されている（例えば、特許文献１参照）。具体的には、スタンバイ付き冷凍機は、図５に示すように、冷媒の放熱を行うコンデンサ１と、コンデンサ１で放熱された冷媒を減圧する膨張弁２と、膨張弁２で減圧された冷媒を蒸発させて保冷庫内を冷却するエバポレータ３と、エバポレータ３およびコンデンサ１の間において冷媒流れに対して互いに並列に接続されるメインコンプレッサ４およびスタンバイ側コンプレッサ５と、を備えている。 Conventionally, a refrigerator with a standby has been proposed as a refrigerator for cooling the inside of a refrigerator compartment of a freezer (see, for example, Patent Document 1). Specifically, as shown in FIG. 5, the stand-by refrigerator includes a condenser 1 that radiates the refrigerant, an expansion valve 2 that depressurizes the refrigerant radiated by the condenser 1, and a refrigerant that is decompressed by the expansion valve 2. And an evaporator 3 that cools the inside of the cool box, and a main compressor 4 and a standby-side compressor 5 that are connected in parallel to the refrigerant flow between the evaporator 3 and the condenser 1.

このものにおいて、メインコンプレッサ４は、走行用エンジン６により駆動されて冷媒を吸入して圧縮する一方、スタンバイ側コンプレッサ５が電動モータ７により駆動されて冷媒を吸入して圧縮する。 In this configuration, the main compressor 4 is driven by the traveling engine 6 and sucks and compresses the refrigerant, while the standby compressor 5 is driven by the electric motor 7 and sucks and compresses the refrigerant.

このため、当該冷凍車が走行時にて保冷庫内を冷却する必要があるときには、メインコンプレッサ４が稼働して、かつ、スタンバイ側コンプレッサ５が停止する。また、当該冷凍車が停止時にて保冷庫内を冷却する必要があるときにはスタンバイ側コンプレッサ５が稼働する一方、メインコンプレッサ４が停止する。このようにして、冷凍車の走行、或いは停止に関わらず、保冷庫内を冷却することを可能にしている。
特開平７−２５２３１号公報 For this reason, when it is necessary to cool the inside of the cold storage when the refrigeration vehicle is traveling, the main compressor 4 is operated and the standby-side compressor 5 is stopped. When the refrigerator is stopped and the inside of the cool box needs to be cooled, the standby compressor 5 is operated while the main compressor 4 is stopped. In this way, it is possible to cool the inside of the cool box regardless of whether the refrigerator car is running or stopped.
Japanese Patent Laid-Open No. 7-25231

ところで、本発明者は、上述のスタンバイ付き冷凍機について鋭意検討したところ、次のような問題点が分かった。すなわち、スタンバイ付き冷凍機では、スタンバイ側コンプレッサ５を定期的（例えば、少なくとも一週間に一回、４〜５分以上）稼働させることを前提としているが、ユーザの使い方によっては、冷凍車の停止時には保冷庫内を長期間、冷却しない場合がある。このため、長期間、スタンバイ側コンプレッサ５を稼働させないで、メインコンプレッサ４だけを稼働させることがある。 By the way, when the present inventors diligently studied the above-described refrigerator with a standby, the following problems were found. That is, in the refrigerator with standby, it is assumed that the standby-side compressor 5 is periodically operated (for example, at least once a week for 4 to 5 minutes or more). Sometimes the inside of the cool box is not cooled for a long time. For this reason, only the main compressor 4 may be operated without operating the standby-side compressor 5 for a long period of time.

この場合、大量の冷媒がスタンバイ側コンプレッサ５側に溜まり、メインコンプレッサ４の稼働時にメインコンプレッサ４に供給されるべき潤滑油が不足するといった現象が生じることが分かった。 In this case, it has been found that a large amount of refrigerant accumulates on the standby-side compressor 5 side, causing a phenomenon that the lubricating oil to be supplied to the main compressor 4 is insufficient when the main compressor 4 is operating.

ここで、この現象の原因について説明すると、メインコンプレッサ４は、その圧縮動作に伴って高温状態になるため、メインコンプレッサ４は圧縮動作を停止しても、しばらくの間、高温状態が継続される。 Here, the cause of this phenomenon will be described. Since the main compressor 4 becomes in a high temperature state with the compression operation, the high temperature state continues for a while even if the main compressor 4 stops the compression operation. .

このとき、スタンバイ側コンプレッサ５が外気の影響を受けて外気温に近い低温状態であると、メインコンプレッサ４およびスタンバイ側コンプレッサ５の間に大きな温度差が生じることになる。これに伴い、メインコンプレッサ４内の冷媒圧力の方が、スタンバイ側コンプレッサ５内の冷媒圧力に比べて大きくなり、メインコンプレッサ４からスタンバイ側コンプレッサ５へ冷媒が流入する。 At this time, if the standby-side compressor 5 is in a low temperature state close to the outside air temperature due to the influence of outside air, a large temperature difference occurs between the main compressor 4 and the standby-side compressor 5. Along with this, the refrigerant pressure in the main compressor 4 becomes larger than the refrigerant pressure in the standby-side compressor 5, and the refrigerant flows from the main compressor 4 into the standby-side compressor 5.

このようにメインコンプレッサ４が停止する毎に、停止中のスタンバイ側コンプレッサ５側に冷媒が流入して溜まることになる。このため、スタンバイ側コンプレッサ５の停止状態が長期間継続し、かつメインコンプレッサ４の停止動作が数多く行われると、スタンバイ側コンプレッサ５側に大量の冷媒が流入して溜まることになる。 Thus, whenever the main compressor 4 stops, a refrigerant | coolant flows in into the stand-by side compressor 5 side which is stopped, and accumulates. For this reason, when the standby state of the standby compressor 5 continues for a long time and many stop operations of the main compressor 4 are performed, a large amount of refrigerant flows into the standby side compressor 5 and accumulates.

ここで、冷媒には潤滑油が混合されており、スタンバイ側コンプレッサ５側に大量の冷媒が溜まると、メインコンプレッサ４に供給されるべき潤滑油が不足して、メインコンプレッサ４の潤滑不足が生じる可能性があることが分かった。 Here, lubricating oil is mixed in the refrigerant, and if a large amount of refrigerant accumulates on the standby-side compressor 5 side, the lubricating oil to be supplied to the main compressor 4 is insufficient and the main compressor 4 is insufficiently lubricated. It turns out that there is a possibility.

本発明は、上記点に鑑み、スタンバイ側コンプレッサが長期期間、停止状態になることがあっても、メインコンプレッサの圧縮動作を良好に行うことを可能にしたスタンバイ付き冷凍機を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and an object of the present invention is to provide a refrigerator with a standby that can perform a compression operation of a main compressor satisfactorily even if the standby compressor may be stopped for a long period of time. And

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、
冷媒を吸入して圧縮するメインコンプレッサ（１１）と、
前記冷媒の流れに対して前記メインコンプレッサと並列に接続されて、前記冷媒を吸入して圧縮するスタンバイ側コンプレッサ（１２）と、
前記メインコンプレッサおよび前記スタンバイ側コンプレッサから吐出された高圧冷媒の放熱を行う放熱器（１８）と、
前記放熱器下流側の冷媒を減圧する減圧器（２４）と、
前記減圧器で減圧された冷媒を蒸発させる蒸発器（２６）と、
前記メインコンプレッサおよび前記スタンバイ側コンプレッサの双方の稼働を制御する制御装置（１００）と、を備え、
前記メインコンプレッサ（１１）の吐出側冷媒流路と前記スタンバイ側コンプレッサ（１２）の吐出側冷媒流路とが合流してこの合流された冷媒流路が前記放熱器（１８）の冷媒入口側に接続されるようになっており、
前記合流位置に対して冷媒流れ上流側で、かつ前記メインコンプレッサ（１１）の吐出側冷媒流路と前記スタンバイ側コンプレッサ（１２）の吐出側冷媒流路との合流位置に対して冷媒流れ上流側で、かつ前記合流位置と前記メインコンプレッサ（１１）の冷媒吐出口との間に配置され、前記合流位置側から冷媒が前記メインコンプレッサ（１１）の冷媒吐出口側に逆流することを防止する逆止弁（１１ａ）と、
前記合流位置と前記スタンバイ側コンプレッサ（１２）の冷媒吐出口との間に配置され、前記合流位置側から冷媒が前記スタンバイ側コンプレッサ（１２）の冷媒吐出口側に逆流することを防止する逆止弁（１２ａ）とを備えるスタンバイ付き冷凍機において、
前記スタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側の冷媒を前記メインコンプレッサの冷媒吸入側に導くための冷媒導入流路（４２）と、
前記冷媒導入流路を開閉する冷媒導入用開閉弁（４０）と、を備えており、
前記制御装置は、前記メインコンプレッサの稼働時に、前記冷媒導入用開閉弁を開放し、
前記冷媒導入流路（４２）内の冷媒流れに対して前記冷媒導入用開閉弁（４０）と直列に接続されて、前記メインコンプレッサの冷媒吸入側から前記スタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側に前記冷媒が逆流するのを防止する逆止弁（４１）を備えていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, in the invention described in claim 1,
A main compressor (11) for sucking and compressing refrigerant;
A standby side compressor (12) connected in parallel to the main compressor with respect to the flow of the refrigerant and sucking and compressing the refrigerant;
A radiator (18) for radiating high-pressure refrigerant discharged from the main compressor and the standby-side compressor;
A decompressor (24) for decompressing the refrigerant downstream of the radiator;
An evaporator (26) for evaporating the refrigerant decompressed by the decompressor;
A control device (100) for controlling the operation of both the main compressor and the standby compressor,
The discharge-side refrigerant flow path of the main compressor (11) and the discharge-side refrigerant flow path of the standby-side compressor (12) merge, and this merged refrigerant flow path is on the refrigerant inlet side of the radiator (18). Are connected,
The upstream side of the refrigerant flow with respect to the merging position and the upstream side of the refrigerant flow with respect to the merging position of the discharge side refrigerant flow path of the main compressor (11) and the discharge side refrigerant flow path of the standby side compressor (12) And reversely arranged between the junction position and the refrigerant discharge port of the main compressor (11) to prevent the refrigerant from flowing back from the merge position side to the refrigerant discharge port side of the main compressor (11). A stop valve (11a);
A check that is arranged between the merging position and the refrigerant discharge port of the standby compressor (12) and prevents the refrigerant from flowing back from the merging position side to the refrigerant discharge port side of the standby compressor (12). in the standby with refrigerator Ru and a valve (12a),
A refrigerant introduction flow path (42) for guiding the refrigerant on the refrigerant discharge side of the standby side compressor to the refrigerant suction side of the main compressor;
A refrigerant introduction opening / closing valve (40) for opening and closing the refrigerant introduction flow path,
The control device opens the refrigerant introduction on-off valve when the main compressor is in operation ,
The refrigerant flow in the refrigerant introduction flow path (42) is connected in series with the refrigerant introduction on-off valve (40), and the refrigerant flows from the refrigerant suction side of the main compressor to the refrigerant discharge side of the standby side compressor. It is characterized by having a check valve (41) which prevents reverse flow .

請求項１に記載の発明によれば、メインコンプレッサの稼働時には、メインコンプレッサの冷媒吸入側とスタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側との間が冷媒導入用開閉弁により開放されるので、メインコンプレッサは、その稼働時に、スタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側からも冷媒を吸入することができる。 According to the first aspect of the invention, when the main compressor is in operation, the refrigerant introduction side valve is opened between the refrigerant suction side of the main compressor and the refrigerant discharge side of the standby side compressor. During the operation, the refrigerant can be sucked also from the refrigerant discharge side of the standby side compressor.

このため、スタンバイ側コンプレッサ側に冷媒（潤滑油）が溜まっていても、その冷媒、ひいては潤滑油がメインコンプレッサによって吸収される。したがって、スタンバイ側コンプレッサが長期期間、停止状態になることがあっても、メインコンプレッサの圧縮動作を良好に行うことを可能になる。 For this reason, even if refrigerant (lubricating oil) accumulates on the standby side compressor side, the refrigerant, and hence the lubricating oil, is absorbed by the main compressor. Therefore, even if the standby compressor is stopped for a long period of time, the main compressor can be compressed well.

ここで、請求項４に記載の発明の如くオイルセパレータを採用すると、メインコンプレッサおよびスタンバイ側コンプレッサのそれぞれの冷媒吸入側に潤滑油が溜まり易くなる。このため、スタンバイ側コンプレッサの停止時にメインコンプレッサ側からスタンバイ側コンプレッサ側に冷媒流れが生じると、スタンバイ側コンプレッサ側に大量の冷媒、潤滑油が溜まりやすくなるものの、メインコンプレッサは、その稼働時に、スタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側からも冷媒を吸入することができるので、メインコンプレッサの潤滑不足の問題を解決できることはいうまでもない。 Here, when the oil separator is employed as in the invention of the fourth aspect , the lubricating oil is easily accumulated on the refrigerant suction sides of the main compressor and the standby side compressor. Therefore, if refrigerant flows from the main compressor side to the standby side compressor side when the standby side compressor is stopped, a large amount of refrigerant and lubricating oil tends to accumulate on the standby side compressor side. Since the refrigerant can be sucked also from the refrigerant discharge side of the side compressor, it goes without saying that the problem of insufficient lubrication of the main compressor can be solved.

なお、請求項４に記載の発明において、前記メインコンプレッサおよび前記スタンバイ側コンプレッサから吐出された前記冷媒から潤滑油を分離するオイルセパレータ（１６）と、
前記オイルセパレータで分離される潤滑油を前記メインコンプレッサおよび前記スタンバイ側コンプレッサのそれぞれの冷媒吸入側に導くための潤滑油導入流路（１７）と、
を備えていることを特徴とする。 In the invention according to claim 4 , an oil separator (16) for separating lubricating oil from the refrigerant discharged from the main compressor and the standby side compressor;
A lubricating oil introduction flow path (17) for guiding the lubricating oil separated by the oil separator to the refrigerant suction side of each of the main compressor and the standby side compressor;
It is characterized by having.

また、メインコンプレッサおよびスタンバイ側コンプレッサの間の温度差が生じたり、請求項２に記載の発明の如く除霜運転を実施したりする場合には、メインコンプレッサの冷媒入口側の冷媒圧力の方が、スタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側の冷媒圧力に比べて高くなる場合がある。 Further, when a temperature difference occurs between the main compressor and the standby side compressor, or when the defrosting operation is performed as in the second aspect of the invention, the refrigerant pressure on the refrigerant inlet side of the main compressor is greater. In some cases, the refrigerant pressure is higher than the refrigerant pressure on the refrigerant discharge side of the standby compressor.

この場合、請求項１に記載の如く、冷媒導入流路に対して冷媒導入用開閉弁を採用しても、この開閉弁の性能によっては、メインコンプレッサの冷媒入口側の冷媒が、スタンバイ側コンプレッサ側に漏れる場合がある。 In this case, as described in claim 1, even if the refrigerant introduction opening / closing valve is employed for the refrigerant introduction flow path, depending on the performance of the opening / closing valve, the refrigerant on the refrigerant inlet side of the main compressor may be May leak to the side.

これに対して、請求項１に記載の発明によれば、前記冷媒導入流路（４２）内の冷媒流れに対して前記冷媒導入用開閉弁（４０）と直列に接続されて、前記メインコンプレッサの冷媒吸入側から前記スタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側に前記冷媒が逆流するのを防止する逆止弁（４１）を採用すれば、メインコンプレッサの冷媒吸入側からスタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側に冷媒が逆流するのをより確実に防止することができる。 On the other hand, according to the first aspect of the present invention, the main compressor is connected in series with the refrigerant introduction on-off valve (40) with respect to the refrigerant flow in the refrigerant introduction flow path (42). If a check valve (41) is used to prevent the refrigerant from flowing back from the refrigerant suction side to the refrigerant discharge side of the standby compressor, the refrigerant flows from the refrigerant suction side of the main compressor to the refrigerant discharge side of the standby compressor. Can be prevented more reliably.

ここで、具体的に、請求項２に記載の発明によれば、請求項１記載のスタンバイ付き冷凍機において、
前記メインコンプレッサおよび前記スタンバイ側コンプレッサから吐出された冷媒を前記減圧器の冷媒入口側に導くための冷凍運転用冷媒流路（２０ａ）を開閉する冷凍運転用開閉弁（２０）と、
前記メインコンプレッサおよび前記スタンバイ側コンプレッサのうちいずれか一方から吐出された冷媒を前記減圧器をバイパスして前記蒸発器に導くための除霜運転用冷媒流路（３２）と、
前記除霜運転用冷媒流路を開閉するための除霜運転用開閉弁（３３）と、を備えており、
前記制御装置は、冷凍運転時にて、前記冷凍運転用開閉弁により前記冷凍運転用冷媒流路を開放させるとともに、前記除霜運転用開閉弁により前記除霜運転用冷媒流路を閉鎖させるものであり、
さらに、除霜運転時には、前記制御装置が、前記冷凍運転用開閉弁により前記冷凍運転用冷媒流路を閉鎖させるとともに、前記除霜運転用開閉弁により前記除霜運転用冷媒流路を開放させるものであることを特徴とする。 Here, specifically, according to the invention described in claim 2, in standby with the refrigerator according to claim 1 Symbol placement,
A refrigeration operation on-off valve (20) for opening and closing a refrigeration operation refrigerant flow path (20a) for guiding refrigerant discharged from the main compressor and the standby side compressor to the refrigerant inlet side of the decompressor;
A refrigerant passage for defrosting operation (32) for bypassing the decompressor to guide the refrigerant discharged from one of the main compressor and the standby side compressor to the evaporator;
A defrosting operation on-off valve (33) for opening and closing the defrosting operation refrigerant flow path,
The control device opens the refrigeration operation refrigerant flow path by the refrigeration operation open / close valve and closes the defrost operation refrigerant flow path by the defrost operation open / close valve during the refrigeration operation. Yes,
Further, at the time of the defrosting operation, the control device closes the refrigeration operation refrigerant flow path by the refrigeration operation open / close valve and opens the defrost operation refrigerant flow path by the defrosting operation open / close valve. It is characterized by being.

したがって、冷凍運転時には、冷凍運転用開閉弁を通してメインコンプレッサ、或いはスタンバイ側コンプレッサからの冷媒が放熱器、減圧器、および蒸発器の順に循環して、蒸発器で冷媒を蒸発させることにより冷凍能力を発揮することになる。 Therefore, during the refrigeration operation, the refrigerant from the main compressor or the standby side compressor is circulated in the order of the radiator, the decompressor, and the evaporator through the open / close valve for the refrigeration operation, and the refrigerant is evaporated by the evaporator, thereby improving the refrigeration capacity. Will be demonstrated.

一方、除霜運転時には、メインコンプレッサ、或いはスタンバイ側コンプレッサからの冷媒（ホットガス）が蒸発器に流入して蒸発器を内部から暖めて除霜することができる。 On the other hand, during the defrosting operation, the refrigerant (hot gas) from the main compressor or the standby side compressor flows into the evaporator, and the evaporator can be warmed from the inside to be defrosted.

具体的には、請求項３に記載の発明の如く、前記メインコンプレッサの稼働により前記冷凍運転を実施する場合には、前記制御装置が、前記冷媒導入流路（４２）を前記冷媒導入用開閉弁（４０）により開放させるようになっており、
また、前記メインコンプレッサの稼働により前記除霜運転を実施する場合には、前記制御装置が、前記冷媒導入流路（４２）を前記冷媒導入用開閉弁（４０）により閉鎖させるようになっていることを特徴とする。 Specifically, as in the invention described in claim 3 , when the refrigeration operation is performed by operating the main compressor, the control device opens and closes the refrigerant introduction channel (42) for opening and closing the refrigerant introduction channel. It is designed to be opened by a valve (40)
Further, when the defrosting operation is performed by operating the main compressor, the control device closes the refrigerant introduction flow path (42) by the refrigerant introduction opening / closing valve (40). It is characterized by that.

したがって、前記メインコンプレッサの稼働により前記冷凍運転を実施する場合には、メインコンプレッサがスタンバイ側コンプレッサの冷媒吐出側の冷媒を吸入することができるので、請求項１に記載の発明と同様、スタンバイ側コンプレッサ側に冷媒（潤滑油）が溜まっていても、その冷媒、ひいては潤滑油がメインコンプレッサによって吸収される。 Therefore, when the refrigeration operation is performed by operating the main compressor, the main compressor can suck in the refrigerant on the refrigerant discharge side of the standby side compressor. Even if refrigerant (lubricating oil) is accumulated on the compressor side, the refrigerant, and hence the lubricating oil, is absorbed by the main compressor.

また、メインコンプレッサの稼働により除霜運転を実施する場合には、メインコンプレッサの温度の方がスタンバイ側コンプレッサの温度に比べて高くなる場合がある。このとき、メインコンプレッサ側の冷媒圧力の方がスタンバイ側コンプレッサ側の冷媒圧力に比べて高くなるものの、請求項３に記載の発明の如く、冷媒導入流路を冷媒導入用開閉弁により閉鎖させれば、メインコンプレッサ側の冷媒がスタンバイ側コンプレッサ側に逆流することを抑制できる。 Further, when the defrosting operation is performed by operating the main compressor, the temperature of the main compressor may be higher than the temperature of the standby compressor. At this time, although the refrigerant pressure on the main compressor side is higher than the refrigerant pressure on the standby side compressor side, the refrigerant introduction flow path can be closed by the refrigerant introduction opening / closing valve as in the invention described in claim 3. Thus, it is possible to suppress the refrigerant on the main compressor side from flowing backward to the standby side compressor side.

請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれかに記載されたスタンバイ付き冷凍機を備える車載冷凍機であって、
前記メインコンプレッサは、当該車両の走行用エンジン（１４）により駆動されて前記冷媒を圧縮するものであり、
前記スタンバイ側コンプレッサは、車載電動モータ（１５）により駆動されて前記冷媒を圧縮するものであることを特徴とする。 In invention of Claim 5 , it is a vehicle-mounted refrigerator provided with the refrigerator with a standby as described in any one of Claim 1 thru | or 4 ,
The main compressor is driven by a traveling engine (14) of the vehicle to compress the refrigerant,
The standby side compressor is driven by a vehicle-mounted electric motor (15) and compresses the refrigerant.

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each said means shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態によるスタンバイ付き冷凍機を冷凍車用エジェクタサイクルに適用した一例を示している。図１は、エジェクタサイクルの構成を示す模式図である。 (First embodiment)
FIG. 1 shows an example in which a refrigerator with a standby according to a first embodiment of the present invention is applied to an ejector cycle for a refrigerator. FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration of an ejector cycle.

本実施形態のエジェクタサイクルは、その冷凍サイクル内で冷媒を循環させるための冷媒循環流路１０と、この冷媒循環流路１０内の冷媒流れに対して並列に接続されるメインコンプレッサ１１およびスタンバイ側コンプレッサ１２とを備えている。 The ejector cycle of the present embodiment includes a refrigerant circulation passage 10 for circulating a refrigerant in the refrigeration cycle, a main compressor 11 connected in parallel to the refrigerant flow in the refrigerant circulation passage 10, and a standby side. And a compressor 12.

メインコンプレッサ１１は、電磁クラッチ１３によって冷凍車の走行用エンジン１４に連結可能になっており、メインコンプレッサ１１は、電磁クラッチ１３を介して走行用エンジン１４により駆動されて、冷媒を吸入して圧縮する。電磁クラッチ１３は、電子制御装置１００によって制御されて、メインコンプレッサ１１および走行用エンジン１４の間の連結およびその解除を行うものである。 The main compressor 11 can be connected to a traveling engine 14 of a refrigerated vehicle by an electromagnetic clutch 13, and the main compressor 11 is driven by the traveling engine 14 via the electromagnetic clutch 13 and sucks and compresses the refrigerant. To do. The electromagnetic clutch 13 is controlled by the electronic control unit 100 to connect and release the main compressor 11 and the traveling engine 14.

また、スタンバイ側コンプレッサ１２は、交流電動モータ（ＡＣ）１５によって駆動されて、冷媒を吸入して圧縮する。このため、メインコンプレッサ１１およびスタンバイ側コンプレッサ１２は、それぞれ、逆止弁１１ａ、１２ａを通して高温冷媒を冷媒循環流路１０に吐出することになる。交流電動モータ１５は、車両外部の商用電源から電力供給されて回転動作するものである。 The standby side compressor 12 is driven by an AC electric motor (AC) 15 to suck in and compress the refrigerant. For this reason, the main compressor 11 and the standby-side compressor 12 discharge the high-temperature refrigerant to the refrigerant circulation passage 10 through the check valves 11a and 12a, respectively. The AC electric motor 15 is rotated by being supplied with electric power from a commercial power source outside the vehicle.

また、エジェクタサイクルには、オイルセパレータ１６、キャピラリチューブ１７ａおよび潤滑油導入流路１７が設けられており、このオイルセパレータ１６は、逆止弁１１ａ、１２ａの下流側において冷媒循環流路１０内の冷媒から潤滑油を分離抽出する。この抽出された潤滑油は、キャピラリチューブ１７ａを通して潤滑油導入流路１７を経て後述する三方分岐配管３０の冷媒入口側に戻される。 The ejector cycle is provided with an oil separator 16, a capillary tube 17a, and a lubricating oil introduction flow path 17. The oil separator 16 is disposed in the refrigerant circulation flow path 10 on the downstream side of the check valves 11a and 12a. Separate and extract lubricating oil from refrigerant. The extracted lubricating oil is returned to the refrigerant inlet side of a three-way branch pipe 30 described later through the lubricating oil introduction flow path 17 through the capillary tube 17a.

さらに、エジェクタサイクルは、オイルセパレータ１６の下流側に配置される放熱器１８を備えており、放熱器１８では、電動送風機１８ａにより送風される外気に対してオイルセパレータ１６からの高圧冷媒が放熱することになる。また、電動送風機１８ａは、電子制御装置１００によって制御される。電子制御装置１００は、マイクロコンピュータ、メモリ、およびその他の周辺回路から構成されて、電動送風機１８ａ、交流電動モータ１５、および、後述する電磁弁４０などの制御を行う。 Further, the ejector cycle includes a radiator 18 disposed on the downstream side of the oil separator 16, and the high-pressure refrigerant from the oil separator 16 radiates heat to the outside air blown by the electric blower 18 a. It will be. The electric blower 18 a is controlled by the electronic control device 100. The electronic control unit 100 includes a microcomputer, a memory, and other peripheral circuits, and controls the electric blower 18a, the AC electric motor 15, and a solenoid valve 40 described later.

エジェクタサイクルは、受液器１９、冷凍用電磁弁２０、内部熱交換器２１、およびサイトグラス２２ａを備えており、受液器１９は、放熱器１８の冷媒出口側に設けられて液相冷媒を蓄える貯液タンクであり、受液器１９で蓄えられた液相冷媒は、冷媒流路２０ａおよび冷凍用電磁弁２０を通して内部熱交換器２１およびサイトグラス２２ａを経てエジェクタ２４側に供給される。 The ejector cycle includes a liquid receiver 19, a refrigeration solenoid valve 20, an internal heat exchanger 21, and a sight glass 22a. The liquid receiver 19 is provided on the refrigerant outlet side of the radiator 18 and is a liquid-phase refrigerant. The liquid phase refrigerant stored in the liquid receiver 19 is supplied to the ejector 24 side through the refrigerant flow path 20a and the refrigeration solenoid valve 20 through the internal heat exchanger 21 and the sight glass 22a. .

ここで、冷媒流路２０ａは、受液器１９および内部熱交換器２１の間で接続されており、冷凍用電磁弁２０は、冷媒流路２０ａに対して直列に接続されて、冷媒流路２０ａを開閉する。 Here, the refrigerant flow path 20a is connected between the liquid receiver 19 and the internal heat exchanger 21, and the refrigeration solenoid valve 20 is connected in series to the refrigerant flow path 20a. Open and close 20a.

エジェクタサイクルは、エジェクタ２４を備えており、エジェクタ２４は、放熱器１８から流出する冷媒を減圧膨張させて蒸発器２６にて蒸発した気相冷媒を吸引するとともに、膨張エネルギーを圧力エネルギーに変換してコンプレッサ１１、１２の吸入圧を上昇させるエジェクタである。 The ejector cycle includes an ejector 24. The ejector 24 decompresses and expands the refrigerant flowing out of the radiator 18 and sucks the gas-phase refrigerant evaporated in the evaporator 26, and converts the expansion energy into pressure energy. The ejector increases the suction pressure of the compressors 11 and 12.

具体的には、エジェクタ２４は、流入する高圧冷媒の圧力エネルギーを速度エネルギーに変換して冷媒を等エントロピ的に減圧膨張させるノズル２４ａ、ノズル２４ａから噴射する高い速度の冷媒流の巻き込み作用により蒸発器２６にて蒸発した気相冷媒を吸引しながら、この気相冷媒とノズル２４ａから噴射する冷媒流とを混合する混合部２４ｂ、及びノズル２４ａから噴射する冷媒と蒸発器２６から吸引した冷媒とを混合させながら速度エネルギーを圧力エネルギーに変換して冷媒の圧力を昇圧させるディフューザ２４ｃ等からなるものである。 Specifically, the ejector 24 evaporates by converting the pressure energy of the inflowing high-pressure refrigerant into velocity energy to cause the refrigerant to expand under reduced pressure in an isentropic manner, and the entrainment action of the high-speed refrigerant flow ejected from the nozzle 24a. While sucking the vapor-phase refrigerant evaporated in the vessel 26, the mixing unit 24b for mixing the vapor-phase refrigerant and the refrigerant flow injected from the nozzle 24a, the refrigerant injected from the nozzle 24a, and the refrigerant drawn from the evaporator 26 The diffuser 24c and the like increase the pressure of the refrigerant by converting the velocity energy into pressure energy while mixing.

このとき、混合部２４ｂにおいては、駆動流の運動量と吸引流の運動量との和が保存されるように駆動流と吸引流（図１中矢印Ｙ７参照）とが混合するので、混合部２４ｂにおいても冷媒の圧力（静圧）が上昇する。 At this time, in the mixing unit 24b, the driving flow and the suction flow (see arrow Y7 in FIG. 1) are mixed so that the sum of the momentum of the driving flow and the momentum of the suction flow is preserved. However, the refrigerant pressure ( static pressure) increases.

一方、ディフューザ２４Ｃにおいては、通路断面積を徐々に拡大することにより、冷媒の速度エネルギ（動圧）を圧力エネルギ（静圧）に変換するので、エジェクタ２４においては、混合部２４ｂ及びディフューザ２４ｃの両者にて冷媒圧力を昇圧する。 On the other hand, in the diffuser 24C, the velocity energy (dynamic pressure) of the refrigerant is converted into pressure energy (static pressure) by gradually increasing the cross-sectional area of the passage. Therefore, in the ejector 24, the mixing section 24b and the diffuser 24c Both increase the refrigerant pressure.

また、気液分離器２５はエジェクタ２４から流出した冷媒が流入するとともに、その流入した冷媒を気相冷媒と液相冷媒とに分離して冷媒を蓄える気液分離手段であり、気液分離器２５の気相冷媒流出口は圧縮機１１、１２の吸引側に接続され、液相冷媒流出口は蒸発器２６側に接続されている。 The gas-liquid separator 25 is a gas-liquid separator that stores the refrigerant by flowing the refrigerant flowing out from the ejector 24 into the vapor phase liquid and the liquid phase refrigerant. The gas-phase refrigerant outlet 25 is connected to the suction side of the compressors 11 and 12, and the liquid-phase refrigerant outlet is connected to the evaporator 26 side.

また、蒸発器２６は、当該冷凍車の保冷庫内に配置されており、蒸発器２６は、逆止弁３５を通して気液分離器２５からの液相冷媒が流入する。そして、蒸発器２６では、液相冷媒が電動送風機２５ａによる送風空気から吸熱して保冷庫内の空気を冷却することになる。電動送風機２５ａは、電子制御装置１００によって制御される。 In addition, the evaporator 26 is disposed in a cold box of the refrigerator car, and the liquid phase refrigerant from the gas-liquid separator 25 flows into the evaporator 26 through the check valve 35. In the evaporator 26, the liquid phase refrigerant absorbs heat from the air blown by the electric blower 25a to cool the air in the cool box. The electric blower 25 a is controlled by the electronic control device 100.

一方、エジェクタサイクルは、可変絞り弁２３を備えており、この可変絞り弁２３は、放熱器１８とエジェクタ２４との間の冷媒通路、つまりエジェクタ２４の上流側に設けられて、放熱器１８から流出した高圧冷媒を気液二相域まで減圧膨脹させる膨脹弁である。この可変絞り弁２３は、蒸発器２６の冷媒出口側における冷媒過熱度が所定範囲になるように絞り開度を制御するものである。 On the other hand, the ejector cycle includes a variable throttle valve 23. The variable throttle valve 23 is provided on the refrigerant path between the radiator 18 and the ejector 24, that is, on the upstream side of the ejector 24. It is an expansion valve that expands the high-pressure refrigerant that has flowed out to a gas-liquid two-phase region. The variable throttle valve 23 controls the throttle opening so that the degree of refrigerant superheating on the refrigerant outlet side of the evaporator 26 falls within a predetermined range.

具体的には、蒸発器２６の冷媒出口側における冷媒温度を感知する感温部２６ａ内のガス圧とバネ圧との釣り合いにより絞り開度を制御するものである。 Specifically, the throttle opening is controlled by balancing the gas pressure and the spring pressure in the temperature sensing part 26a that senses the refrigerant temperature on the refrigerant outlet side of the evaporator 26.

このため、蒸発器２６内の圧力、つまり蒸発器２６での熱負荷が高くなって蒸発器２６出口側における冷媒過熱度が大きくなったときには、可変絞り弁２３の開度を大きくしてノズル２４ａから噴射される駆動流の流速を大きくすることにより、吸引流、つまり蒸発器２６を循環する冷媒量を増大させる。 For this reason, when the pressure in the evaporator 26, that is, the heat load in the evaporator 26 increases and the refrigerant superheat degree on the outlet side of the evaporator 26 increases, the opening of the variable throttle valve 23 is increased to increase the nozzle 24a. By increasing the flow rate of the driving flow injected from the suction flow, the suction flow, that is, the amount of refrigerant circulating in the evaporator 26 is increased.

逆に、蒸発器２６内の圧力が低下して蒸発器２６出口側における冷媒過熱度が小さくなったときには、可変絞り弁２３の開度を小さくしてノズル２４ａから噴射される駆動流の流速を小さくして、吸引流、つまり蒸発器２６を循環する冷媒量を減少させることになる。 Conversely, when the pressure in the evaporator 26 decreases and the degree of superheat of the refrigerant on the outlet side of the evaporator 26 decreases, the opening of the variable throttle valve 23 is decreased and the flow rate of the drive flow injected from the nozzle 24a is increased. By reducing it, the suction flow, that is, the amount of refrigerant circulating in the evaporator 26 is reduced.

一方、上述の気液分離器２５の気相冷媒流出口から流出した気相冷媒は、内部熱交換器２１を通して三方分岐配管３０の冷媒入口側に流入する。内部熱交換器２１では、気液分離器２５からの気相冷媒と、上述の放熱器１８からの液相冷媒との間で熱交換が行われる。 On the other hand, the gas-phase refrigerant flowing out from the gas-phase refrigerant outlet of the gas-liquid separator 25 flows into the refrigerant inlet side of the three-way branch pipe 30 through the internal heat exchanger 21. In the internal heat exchanger 21, heat exchange is performed between the gas-phase refrigerant from the gas-liquid separator 25 and the liquid-phase refrigerant from the radiator 18 described above.

三方分岐配管３０の第１の冷媒出口は、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側に接続されており、三方分岐配管３０の第２の冷媒出口は、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吸入側に接続されている。このため、気液分離器２５から流出した気相冷媒は、メインコンプレッサ１１側とスタンバイ側コンプレッサ１２側とに分流されることになる。 The first refrigerant outlet of the three-way branch pipe 30 is connected to the refrigerant suction side of the main compressor 11, and the second refrigerant outlet of the three-way branch pipe 30 is connected to the refrigerant suction side of the standby-side compressor 12. . For this reason, the gas-phase refrigerant that has flowed out of the gas-liquid separator 25 is divided into the main compressor 11 side and the standby compressor 12 side.

ここで、三方分岐配管３０では、その冷媒入口側および第１の冷媒出口側の間の中間部は、上側に凸状になるようにＵ字状に屈曲されている。このため、メインコンプレッサ１１の停止時には、潤滑油が、メインコンプレッサ１１側に流れることを抑制している。また、三方分岐配管３０の冷媒入口側および第２の冷媒出口側の間の中間部も、上側に凸状になるようにＵ字状に屈曲されている。このため、スタンバイ側コンプレッサ１２の停止時には、潤滑油が、スタンバイ側コンプレッサ１２側に流れることを抑制している。 Here, in the three-way branch pipe 30, an intermediate portion between the refrigerant inlet side and the first refrigerant outlet side is bent in a U shape so as to protrude upward. For this reason, when the main compressor 11 stops, lubricating oil is suppressed from flowing to the main compressor 11 side. Further, an intermediate portion between the refrigerant inlet side and the second refrigerant outlet side of the three-way branch pipe 30 is also bent in a U shape so as to be convex upward. For this reason, when the standby side compressor 12 stops, lubricating oil is suppressed from flowing to the standby side compressor 12 side.

また、三方分岐配管３０の第２冷媒出口およびスタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吸入の間には吸入圧力調整弁（ＳＰＲ）３１が設けられており、吸入圧力調整弁（ＳＰＲ）３１は、スタンバイ側コンプレッサ１２に吸入される冷媒圧力を一定値以下にする。 Further, a suction pressure adjustment valve (SPR) 31 is provided between the second refrigerant outlet of the three-way branch pipe 30 and the refrigerant suction of the standby side compressor 12, and the suction pressure adjustment valve (SPR) 31 is provided on the standby side compressor. The refrigerant pressure sucked into 12 is set to a certain value or less.

また、エジェクタサイクルには、オイルセパレータ１６下流側からの高圧冷媒（ホットガス）を放熱器１８を迂回して蒸発器２６に導くためのバイパス流路３２と、バイパス流路３２に対して直列に接続されてバイパス流路３２を開閉する除霜用電磁弁３３とを備えている。そして、バイパス流路３２により導かれる高圧冷媒は、ドレンパンヒータ３４および逆止弁３５を通して蒸発器２６に流入することになる。 Further, in the ejector cycle, a high-pressure refrigerant (hot gas) from the downstream side of the oil separator 16 bypasses the radiator 18 and is led to the evaporator 26, and in series with the bypass flow path 32. And a defrosting electromagnetic valve 33 which is connected to open and close the bypass flow path 32. Then, the high-pressure refrigerant guided by the bypass flow path 32 flows into the evaporator 26 through the drain pan heater 34 and the check valve 35.

また、エジェクタサイクルには、冷媒導入流路４２、電磁弁４０および逆止弁４１が設けられており、冷媒導入流路４２は、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側（すなわち、高圧配管）から冷媒をメインコンプレッサ１１の冷媒吸入側配管（すなわち、低圧配管）に導くために設けられている。 Further, the ejector cycle is provided with a refrigerant introduction passage 42, an electromagnetic valve 40, and a check valve 41. The refrigerant introduction passage 42 is refrigerant from the refrigerant discharge side (that is, high-pressure piping) of the standby-side compressor 12. Is provided to lead the refrigerant suction side pipe (that is, the low pressure pipe) of the main compressor 11.

電磁弁４０は、冷媒導入流路４２に直列接続されており、電磁弁４０は、電子制御装置１００により制御されて、冷媒導入流路４２を開閉する。逆止弁４１は、冷媒導入流路４２内の冷媒流れに対して電磁弁４０と直列に接続されており、逆止弁４１は、後述するように、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側からスタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側に冷媒が逆流するのを防止する。 The electromagnetic valve 40 is connected in series to the refrigerant introduction channel 42, and the electromagnetic valve 40 is controlled by the electronic control device 100 to open and close the refrigerant introduction channel 42. The check valve 41 is connected in series with the electromagnetic valve 40 with respect to the refrigerant flow in the refrigerant introduction passage 42, and the check valve 41 is connected from the refrigerant suction side to the standby side of the main compressor 11 as will be described later. The refrigerant is prevented from flowing back to the refrigerant discharge side of the compressor 12.

次に、本実施形態のエジェクタサイクルの作動について、図２を参照して、メイン冷凍運転、メイン保冷運転、スタンバイ冷凍運転、スタンバイ保冷運転、および除霜運転に分けて説明する。
（メイン冷凍運転）
この冷凍運転は、主に冷凍車の走行時に行われるものであって、電子制御装置１００が、除霜用電磁弁３３を閉じて、かつ冷凍用電磁弁２０を開ける。この状態で、電磁クラッチ１３を制御して、メインコンプレッサ１１および走行用エンジン１４の間を連結するとともに、交流電動モータ１５を停止させる。このため、メインコンプレッサ１１を圧縮動作（稼働）させて、かつ、スタンバイ側コンプレッサ１２を停止させることになる。 Next, the operation of the ejector cycle according to the present embodiment will be described separately with reference to FIG.
(Main refrigeration operation)
This refrigeration operation is mainly performed when the refrigeration vehicle is running, and the electronic control device 100 closes the defrosting electromagnetic valve 33 and opens the refrigeration electromagnetic valve 20. In this state, the electromagnetic clutch 13 is controlled to connect the main compressor 11 and the traveling engine 14 and to stop the AC electric motor 15. For this reason, the main compressor 11 is compressed (operated) and the standby compressor 12 is stopped.

また、電子制御装置１００は、電磁弁４０を開けるため、メインコンプレッサ１１は、三方分岐配管３０の第１冷媒出口側からの冷媒（図１中矢印Ｙ２参照）に加えて、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側からの冷媒をも冷媒導入流路４２を通して吸入して（図１中矢印Ｙ４参照）、これら吸収された冷媒を圧縮して吐出する（図中矢印Ｙ３参照）。 Further, since the electronic control unit 100 opens the electromagnetic valve 40, the main compressor 11 is connected to the refrigerant from the first refrigerant outlet side of the three-way branch pipe 30 (see arrow Y2 in FIG. 1), in addition to the standby side compressor 12 The refrigerant from the refrigerant discharge side is also sucked through the refrigerant introduction flow path 42 (see arrow Y4 in FIG. 1), and the absorbed refrigerant is compressed and discharged (see arrow Y3 in the figure).

このため、メインコンプレッサ１１から吐出した冷媒が、逆止弁１１ａ→オイルセパレータ１６→放熱器１８→受液器１９→冷凍用電磁弁２０→内部熱交換器２１→サイトグラス２２ａ→可変絞り弁２３の順に移動する。 For this reason, the refrigerant discharged from the main compressor 11 is a check valve 11a → oil separator 16 → heat radiator 18 → liquid receiver 19 → freezing solenoid valve 20 → internal heat exchanger 21 → site glass 22a → variable throttle valve 23. Move in the order.

ここで、放熱器１８にて冷却された冷媒は、可変絞り弁２３にて等エンタルピ的に気液二相域まで減圧された後、エジェクタ２４のノズル２４ａにて等エントロピ的に減圧膨張して、音速以上の速度で混合部２４ｂ内に流入する。 Here, the refrigerant cooled by the radiator 18 is decompressed to the gas-liquid two-phase region by the variable throttle valve 23 and isentropically decompressed and expanded by the nozzle 24 a of the ejector 24. Then, it flows into the mixing unit 24b at a speed higher than the speed of sound.

一方、混合部２４ｂに流入した高速冷媒の巻き込み作用に伴うポンプ作用（ＪＩＳＺ８１２６番号２．１．２．３等参照）により、蒸発器２６内で蒸発した冷媒が混合部２４ｂ内に吸引されるため、低圧側の冷媒が気液分離器２５→逆止弁２５ｂ→蒸発器２６→エジェクタ２４→気液分離器２５の順に循環する。 On the other hand, the refrigerant that has evaporated in the evaporator 26 is sucked into the mixing unit 24b by the pumping action (see JIS Z 8126 No. 2.1.2.3, etc.) accompanying the entrainment action of the high-speed refrigerant flowing into the mixing unit 24b. Therefore, the low-pressure side refrigerant circulates in the order of the gas-liquid separator 25 → the check valve 25 b → the evaporator 26 → the ejector 24 → the gas-liquid separator 25.

そして、蒸発器２６から吸引された冷媒（吸引流）とノズル２４ａから吹き出す冷媒（駆動流）とは、混合部２４ｂにて混合しながらディフューザ２４ｃにてその動圧が静圧に変換されて気液分離器２５に戻る。この冷媒の循環に伴い、蒸発器２６では、冷媒が蒸発して保冷庫内の空気を冷却することができる。 The refrigerant sucked from the evaporator 26 (suction flow) and the refrigerant blown from the nozzle 24a (driving flow) are mixed by the mixing unit 24b, and the dynamic pressure is converted into static pressure by the diffuser 24c. Return to the liquid separator 25. As the refrigerant circulates, the evaporator 26 can evaporate the refrigerant and cool the air in the cool box.

一方、気液分離器２５で分離された気相冷媒は、内部熱交換器２１及び三方分岐配管３０を通してメインコンプレッサ１１に戻される。
（メイン保冷運転）
この保冷運転では、電子制御装置１００が、電磁クラッチ１３を制御して、メインコンプレッサ１１および走行用エンジン１４の間を開放するとともに、交流電動モータ１５を停止させる。このため、メインコンプレッサ１１を停止させて、かつ、スタンバイ側コンプレッサ１２を停止させることになる。このため、冷媒循環流路１０内の冷媒の循環が停止される。このため、保冷庫内の空気の冷却は停止される。また、電子制御装置１００は、電磁弁４０を閉じる。
（スタンバイ冷凍運転）
この冷凍運転は、車の停止時に行われるものであって、電子制御装置１００が、除霜用電磁弁３３を閉じて、かつ冷凍用電磁弁２０を開ける。この状態で、電磁クラッチ１３を制御してメインコンプレッサ１１および走行用エンジン１４の間を開放するとともに、交流電動モータ１５を稼働させる。このため、メインコンプレッサ１１を停止させて、かつスタンバイ側コンプレッサ１２を圧縮動作させることになる。また、電子制御装置１００は、電磁弁４０を閉じる。 On the other hand, the gas-phase refrigerant separated by the gas-liquid separator 25 is returned to the main compressor 11 through the internal heat exchanger 21 and the three-way branch pipe 30.
(Main cooling operation)
In the cold insulation operation, the electronic control unit 100 controls the electromagnetic clutch 13 to open the space between the main compressor 11 and the traveling engine 14 and stop the AC electric motor 15. For this reason, the main compressor 11 is stopped and the standby side compressor 12 is stopped. For this reason, the circulation of the refrigerant in the refrigerant circulation channel 10 is stopped. For this reason, the cooling of the air in the cool box is stopped. Further, the electronic control device 100 closes the electromagnetic valve 40.
(Standby refrigeration operation)
This refrigeration operation is performed when the vehicle is stopped, and the electronic control unit 100 closes the defrosting electromagnetic valve 33 and opens the refrigeration electromagnetic valve 20. In this state, the electromagnetic clutch 13 is controlled to open the space between the main compressor 11 and the traveling engine 14, and the AC electric motor 15 is operated. For this reason, the main compressor 11 is stopped and the standby compressor 12 is compressed. Further, the electronic control device 100 closes the electromagnetic valve 40.

スタンバイ側コンプレッサ１２は、三方分岐配管３０の第２冷媒出口側から図１中矢印Ｙ５の如く、冷媒を吸入して圧縮する。このため、スタンバイ側コンプレッサ１２から吐出した冷媒が、逆止弁１２ａ→オイルセパレータ１６→放熱器１８→受液器１９→冷凍用電磁弁２０→内部熱交換器２１→サイトグラス２２ａ→可変絞り弁２３の順に移動する。以降、可変絞り弁２３、エジェクタ２４、気液分離器２５、および蒸発器２６等が、メイン保冷運転の場合と同様に作動して、保冷庫内の空気を冷却する。
（スタンバイ保冷運転）
この保冷運転は、冷凍車の停止時に行われるものであって、電子制御装置１００が、メインコンプレッサ１１およびスタンバイ側コンプレッサ１２をそれぞれ停止させる。このため、冷媒循環流路１０内の冷媒の循環が停止される。このため、保冷庫内の空気の冷却は停止される。また、電子制御装置１００は、電磁弁４０を閉じる。
（除霜運転）
この除霜運転では、例えば、電子制御装置１００が、除霜用電磁弁３３を開けて、かつ冷凍用電磁弁２０を閉じる。この状態で、メインコンプレッサ１１を圧縮動作させて、かつスタンバイ側コンプレッサ１２を停止させる。また、電子制御装置１００は、電磁弁４０を閉じる。 The standby-side compressor 12 sucks and compresses the refrigerant as indicated by an arrow Y5 in FIG. 1 from the second refrigerant outlet side of the three-way branch pipe 30. For this reason, the refrigerant discharged from the standby side compressor 12 is the check valve 1 2 a → the oil separator 16 → the radiator 18 → the liquid receiver 19 → the refrigeration solenoid valve 20 → the internal heat exchanger 21 → the sight glass 22 a → variable. It moves in the order of the throttle valve 23. Thereafter, the variable throttle valve 23, the ejector 24, the gas-liquid separator 25, the evaporator 26, and the like operate in the same manner as in the main cold insulation operation, and cool the air in the cold storage.
(Standby cold operation)
This cold insulation operation is performed when the refrigerator is stopped, and the electronic control unit 100 stops the main compressor 11 and the standby compressor 12 respectively. For this reason, the circulation of the refrigerant in the refrigerant circulation channel 10 is stopped. For this reason, the cooling of the air in the cool box is stopped. Further, the electronic control device 100 closes the electromagnetic valve 40.
(Defrosting operation)
In this defrosting operation, for example, the electronic control unit 100 opens the defrosting electromagnetic valve 33 and closes the freezing electromagnetic valve 20. In this state, the main compressor 11 is compressed and the standby compressor 12 is stopped. Further, the electronic control device 100 closes the electromagnetic valve 40.

そして、メインコンプレッサ１１は、三方分岐配管３０の第１冷媒出口側からの冷媒を吸入して圧縮する。このため、メインコンプレッサ１１から吐出した高圧冷媒（ホットガス）が、逆止弁１１ａ→オイルセパレータ１６の順に移動することになる。 The main compressor 11 sucks and compresses the refrigerant from the first refrigerant outlet side of the three-way branch pipe 30. For this reason, the high-pressure refrigerant (hot gas) discharged from the main compressor 11 moves in the order of the check valve 11 a → the oil separator 16.

このとき、除霜用電磁弁３３は、電子制御装置１００により制御されて開けられている。したがって、オイルセパレータ１６から流れ出した冷媒は、バイパス流路３２および電磁弁３３を通して、蒸発器２６に供給して蒸発器２６を内側から加熱して蒸発器２６の表面に付着した霜を除去する。 At this time, the defrosting electromagnetic valve 33 is controlled and opened by the electronic control unit 100. Therefore, the refrigerant flowing out from the oil separator 16 is supplied to the evaporator 26 through the bypass flow path 32 and the electromagnetic valve 33 to heat the evaporator 26 from the inside to remove frost attached to the surface of the evaporator 26.

その後、蒸発器２６から冷媒がエジェクタ２４のノズル２４ａをバイパスして、混合部２４ｂおよびディフューザ２４ｃ内を通過する。このため、蒸発器２６から冷媒はノズル２４ａにより膨張減圧が行われないで、内部熱交換器２１および三方分岐配管３０を通してメインコンプレッサ１１の冷媒吸入側に戻される。 Thereafter, the refrigerant from the evaporator 26 bypasses the nozzle 24a of the ejector 24 and passes through the mixing unit 24b and the diffuser 24c. For this reason, the refrigerant is returned from the evaporator 26 to the refrigerant suction side of the main compressor 11 through the internal heat exchanger 21 and the three-way branch pipe 30 without being expanded or depressurized by the nozzle 24a.

なお、除霜運転としては、メインコンプレッサ１１を圧縮動作させて、かつスタンバイ側コンプレッサ１２を停止させる場合に限らず、メインコンプレッサ１１を停止させて、かつスタンバイ側コンプレッサ１２を圧縮動作させるようにしてもよい。
次に、本実施形態の作用効果について説明する。 The defrosting operation is not limited to the case where the main compressor 11 is compressed and the standby compressor 12 is stopped. The main compressor 11 is stopped and the standby compressor 12 is compressed. Also good.
Next, the effect of this embodiment is demonstrated.

すなわち、メインコンプレッサ１１が停止したときには、スタンバイ側コンプレッサ１２が低温状態であると、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側の気圧の方が、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側の気圧に比べて高くなり、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側からの冷媒が、図１中矢印Ｙ６の如く、三方分岐配管３０内を通してスタンバイ側コンプレッサ１２側に流れて溜まる。 That is, when the main compressor 11 is stopped and the standby compressor 12 is in a low temperature state, the air pressure on the refrigerant suction side of the main compressor 11 becomes higher than the air pressure on the refrigerant discharge side of the standby compressor 12. The refrigerant from the refrigerant suction side of the main compressor 11 flows through the three-way branch pipe 30 and accumulates on the standby side compressor 12 side as indicated by an arrow Y6 in FIG.

ここで、オイルセパレータ１６で分離抽出された潤滑油は、キャピラリチューブ１７ａを通して潤滑油導入流路１７を経て三方分岐配管３０の冷媒入口側に戻され、その一部は三方分岐配管３０内で溜まっている。 Here, the lubricating oil separated and extracted by the oil separator 16 is returned to the refrigerant inlet side of the three-way branch pipe 30 through the capillary oil introduction channel 17 through the capillary tube 17 a, and a part of the lubricating oil is accumulated in the three-way branch pipe 30. ing.

このため、メインコンプレッサ１１の停止に伴い、メインコンプレッサ１１側からスタンバイ側コンプレッサ１２側への冷媒流れが生じると、この冷媒流れによって、三方分岐配管３０内に溜まった潤滑油は、スタンバイ側コンプレッサ１２側に流入して、多くの潤滑油がスタンバイ側コンプレッサ１２側に溜まることになる。 For this reason, when the refrigerant flow from the main compressor 11 side to the standby compressor 12 side occurs with the stop of the main compressor 11, the lubricating oil accumulated in the three-way branch pipe 30 by this refrigerant flow becomes the standby compressor 12. A large amount of lubricating oil accumulates on the standby side compressor 12 side.

以上のように、メインコンプレッサ１１側からスタンバイ側コンプレッサ１２側への冷媒の流れによりスタンバイ側コンプレッサ１２側に冷媒が溜まることに加えて、三方分岐配管３０内に溜まった潤滑油も、スタンバイ側コンプレッサ１２側に流れ込んで溜まることになる。 As described above, in addition to the fact that the refrigerant flows from the main compressor 11 side to the standby side compressor 12 side, the refrigerant accumulates on the standby side compressor 12 side. It will flow into the 12 side and accumulate.

これに対して、本実施形態によれば、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側配管およびスタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側の間には冷媒導入流路４２が設けられており、メインコンプレッサ１１の稼働時には、電磁弁４０により冷媒導入流路４２を開ける。このため、メインコンプレッサ１１は、三方分岐配管３０の第１冷媒出口側からの冷媒に加えて、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側からの冷媒および潤滑油をも冷媒導入流路４２を通して吸入する。 On the other hand, according to the present embodiment, the refrigerant introduction flow path 42 is provided between the refrigerant suction side pipe of the main compressor 11 and the refrigerant discharge side of the standby side compressor 12. Then, the refrigerant introduction flow path 42 is opened by the electromagnetic valve 40. For this reason, the main compressor 11 also sucks refrigerant and lubricating oil from the refrigerant discharge side of the standby-side compressor 12 through the refrigerant introduction passage 42 in addition to the refrigerant from the first refrigerant outlet side of the three-way branch pipe 30.

このため、スタンバイ側コンプレッサ１２が長期間停止状態にあり、スタンバイ側コンプレッサ１２側に冷媒、潤滑油が溜まっていても、その溜まった冷媒、潤滑油をメインコンプレッサ１１が吸収することができる。 For this reason, even if the standby-side compressor 12 has been in a stopped state for a long time and refrigerant and lubricating oil have accumulated on the standby-side compressor 12 side, the main compressor 11 can absorb the accumulated refrigerant and lubricating oil.

したがって、メインコンプレッサ１１の圧縮動作に際して、供給されるべき潤滑油が不足することを避けることができる。このため、スタンバイ側コンプレッサ１２が長期期間、停止状態になることがあっても、メインコンプレッサ１１の圧縮動作を良好に行うことを可能になる。 Therefore, it is possible to avoid a shortage of lubricating oil to be supplied during the compression operation of the main compressor 11. For this reason, even if the standby-side compressor 12 may be stopped for a long period of time, the compression operation of the main compressor 11 can be performed satisfactorily.

ところで、本実施形態によれば、除霜運転時には、蒸発器２６から冷媒がエジェクタ２４のノズル２４ａをバイパスして、混合部２４ｂおよびディフューザ２４ｃ内を通過する。このため、蒸発器２６から冷媒はノズル２４ａにより膨張減圧が行われないで、内部熱交換器２１および三方分岐配管３０を通してメインコンプレッサ１１の冷媒吸入側に戻される。 By the way, according to the present embodiment, during the defrosting operation, the refrigerant from the evaporator 26 bypasses the nozzle 24a of the ejector 24 and passes through the mixing unit 24b and the diffuser 24c. For this reason, the refrigerant is returned from the evaporator 26 to the refrigerant suction side of the main compressor 11 through the internal heat exchanger 21 and the three-way branch pipe 30 without being expanded or depressurized by the nozzle 24a.

このため、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側の冷媒温度は、外気温度に比べて高い温度に維持される。一方、スタンバイ側コンプレッサ１２が外気に影響されて外気温度に近温状態であると、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側およびスタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側の間で大きな温度差が生じることになる。これに伴い、メインコンプレッサ１１内の冷媒圧力の方が、スタンバイ側コンプレッサ１２内の冷媒圧力に比べて高くなる。 For this reason, the refrigerant temperature on the refrigerant suction side of the main compressor 11 is maintained at a temperature higher than the outside air temperature. On the other hand, if the standby compressor 12 is affected by the outside air and is in a state close to the outside air temperature, a large temperature difference occurs between the refrigerant suction side of the main compressor 11 and the refrigerant discharge side of the standby compressor 12. Accordingly, the refrigerant pressure in the main compressor 11 becomes higher than the refrigerant pressure in the standby compressor 12.

また、上述の「発明が解決しようとする課題」で説明したように、メインコンプレッサ１１が停止したとき、スタンバイ側コンプレッサ１２が低温状態であると、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側の気圧の方が、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側の気圧に比べて高くなる。 Further, as described in the above “Problem to be Solved by the Invention”, when the main compressor 11 is stopped and the standby compressor 12 is in a low temperature state, the air pressure on the refrigerant suction side of the main compressor 11 is higher. It becomes higher than the air pressure on the refrigerant discharge side of the standby compressor 12.

ここで、これらの２つのケースとは逆に、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側の冷媒圧力の方が、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側の冷媒圧力に比べて低い状態では、電磁弁４０によって吸入流路４２を良好に閉じることができるものの、上述の二つケースの如く、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側の冷媒圧力の方が、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側の冷媒圧力に比べて高くなると、電磁弁４０に不具合が生じて、電磁弁４０により間欠的に冷媒漏れが生じることがある。このとき、電磁弁４０の冷媒漏れに伴って電磁弁４０から異音が発生する場合がある。 Here, contrary to these two cases, when the refrigerant pressure on the refrigerant suction side of the main compressor 11 is lower than the refrigerant pressure on the refrigerant discharge side of the standby compressor 12, the suction is performed by the electromagnetic valve 40. Although the flow path 42 can be satisfactorily closed, the refrigerant pressure on the refrigerant suction side of the main compressor 11 becomes higher than the refrigerant pressure on the refrigerant discharge side of the standby compressor 12 as in the above two cases. A malfunction may occur in the electromagnetic valve 40, and refrigerant leakage may occur intermittently by the electromagnetic valve 40. At this time, abnormal noise may be generated from the solenoid valve 40 due to refrigerant leakage of the solenoid valve 40.

これに対して、本実施形態によれば、逆止弁４１が、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側からスタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側に冷媒が逆流することを防止している。このため、電磁弁４０の冷媒漏れ、ひいては、電磁弁４０から異音が発生することを避けることができる。 On the other hand, according to the present embodiment, the check valve 41 prevents the refrigerant from flowing backward from the refrigerant suction side of the main compressor 11 to the refrigerant discharge side of the standby side compressor 12. For this reason, it is possible to avoid the refrigerant leakage of the electromagnetic valve 40 and the generation of abnormal noise from the electromagnetic valve 40.

（第２実施形態）
上述の第１実施形態では、メインコンプレッサ１１の冷媒吸入側およびスタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側の間に冷媒導入流路４２および電磁弁４０を採用して、メインコンプレッサ１１の稼働時には冷媒導入流路４２を電磁弁４０により開放して、メインコンプレッサ１１は、三方分岐配管３０の第１冷媒出口側からの冷媒に加えて、スタンバイ側コンプレッサ１２の冷媒吐出側からの冷媒をも冷媒導入流路４２を通して吸入するようにした例について説明したが、これに限らず、次のようにしてもよい。 (Second Embodiment)
In the first embodiment described above, the refrigerant introduction flow path 42 and the electromagnetic valve 40 are employed between the refrigerant intake side of the main compressor 11 and the refrigerant discharge side of the standby side compressor 12, so that the refrigerant introduction flow when the main compressor 11 is in operation. The passage 42 is opened by the electromagnetic valve 40, and the main compressor 11 also supplies the refrigerant from the refrigerant discharge side of the standby side compressor 12 in addition to the refrigerant from the first refrigerant outlet side of the three-way branch pipe 30. Although an example of inhaling through 42 has been described, the present invention is not limited to this, and the following may be adopted.

すなわち、図３に示すように、冷媒導入流路４２および電磁弁４０を削除して、三方分岐配管３０の冷媒出口側および吸入圧力調整弁３１の冷媒入口側の間に電磁弁４０Ａを設ける。電磁弁４０Ａは、電子制御装置１００によって制御されて、三方分岐配管３０の冷媒出口側および吸入圧力調整弁３１の冷媒入口側の冷媒通路４１Ａを開閉する。 That is, as shown in FIG. 3, the refrigerant introduction flow path 42 and the electromagnetic valve 40 are deleted, and an electromagnetic valve 40 </ b> A is provided between the refrigerant outlet side of the three-way branch pipe 30 and the refrigerant inlet side of the suction pressure adjustment valve 31. The electromagnetic valve 40A is controlled by the electronic control unit 100 to open and close the refrigerant passage 41A on the refrigerant outlet side of the three-way branch pipe 30 and the refrigerant inlet side of the suction pressure adjustment valve 31.

具体的には、図４に示すように、スタンバイ冷凍運転時には、電磁弁４０Ａによって、冷媒通路４１Ａを開放して、メイン冷凍運転時、メイン保冷運転時、スタンバイ保冷運転時、および除霜運転時には、電磁弁４０Ａによって、冷媒通路４１Ａを閉じる。 Specifically, as shown in FIG. 4, during the standby refrigeration operation, the solenoid passage 41A is opened by the electromagnetic valve 40A, and during the main refrigeration operation, during the main refrigeration operation, during the standby refrigeration operation, and during the defrosting operation. The refrigerant passage 41A is closed by the electromagnetic valve 40A.

換言すれば、スタンバイ側コンプレッサ１２の稼働時には、電磁弁４０Ａによって、冷媒通路４１Ａを開放して、スタンバイ側コンプレッサ１２の停止時には、電磁弁４０Ａによって、冷媒通路４１Ａを閉じる。したがって、スタンバイ側コンプレッサ１２が停止状態にあり、メインコンプレッサ１１内の冷媒圧力の方が、スタンバイ側コンプレッサ１２内の冷媒圧力に比べて高くなっても、メインコンプレッサ１１側からの冷媒がスタンバイ側コンプレッサ１２側に流れることを防止することができる。 In other words, when the standby compressor 12 is in operation, the refrigerant passage 41A is opened by the electromagnetic valve 40A, and when the standby compressor 12 is stopped, the refrigerant passage 41A is closed by the electromagnetic valve 40A. Therefore, even if the standby compressor 12 is in a stopped state and the refrigerant pressure in the main compressor 11 is higher than the refrigerant pressure in the standby compressor 12, the refrigerant from the main compressor 11 side is It can prevent flowing to the 12 side.

このため、スタンバイ側コンプレッサ１２側に冷媒、ひいては潤滑油が溜まることを防止することができるので、スタンバイ側コンプレッサ１２が長期期間、停止状態になることがあっても、メインコンプレッサ１１の圧縮動作を良好に行うことを可能になる。 For this reason, it is possible to prevent the refrigerant and thus the lubricating oil from collecting on the standby compressor 12 side, so that the compression operation of the main compressor 11 can be performed even if the standby compressor 12 may be stopped for a long period of time. It becomes possible to perform well.

なお、メイン冷凍運転、メイン保冷運転、スタンバイ保冷運転、スタンバイ冷凍運転、および除霜運転の各動作は、上述の第１実施形態の場合と実質的に同様である。 Each operation of the main refrigeration operation, the main refrigeration operation, the standby refrigeration operation, the standby refrigeration operation, and the defrosting operation is substantially the same as that in the first embodiment described above.

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、本発明に係るスタンバイ付き冷凍機をエジェクタサイクルに適用した例について説明したが、これに限らず、膨張弁で膨張された気液二相状態の冷媒を蒸発器に流入させるようにした、いわゆる“膨張弁システム”に本発明に係るスタンバイ付き冷凍機を適用してもよい。 (Other embodiments)
In the above-described embodiment, the example in which the standby refrigerator according to the present invention is applied to the ejector cycle has been described. However, the invention is not limited thereto, and the gas-liquid two-phase refrigerant expanded by the expansion valve is caused to flow into the evaporator. The stand-by refrigerator according to the present invention may be applied to the so-called “expansion valve system”.

上述の実施形態では、本発明に係るスタンバイ付き冷凍機を冷凍車の保冷庫内を冷却する冷凍機に適用した例について説明したが、これに代えて、複数のコンプレッサを冷媒流れに対して並列に接続したスタンバイ付き冷凍機であるならば、例えば、ショーケース、空調機、食品製造機器などに用いられる設置型冷凍機に適用してもよい。 In the above-described embodiment, the example in which the refrigerator with standby according to the present invention is applied to the refrigerator that cools the inside of the refrigerator compartment of the refrigerator is described, but instead, a plurality of compressors are parallel to the refrigerant flow. If it is a refrigerator with a standby connected to, it may be applied to, for example, an installation type refrigerator used in a showcase, an air conditioner, a food production device, or the like.

上述の実施形態では、メインコンプレッサ１１が走行用エンジン１４により駆動されて、スタンバイ側コンプレッサ１２が交流電動モータ１５によって駆動されるようにした例について説明したが、これに代えて、メインコンプレッサ１１およびスタンバイ側コンプレッサ１２の双方がエンジン（内燃機関）により駆動されるようにしてもよく、或いは、メインコンプレッサ１１およびスタンバイ側コンプレッサ１２の双方が電動モータにより駆動されるようにしてもよい。 In the above-described embodiment, the example in which the main compressor 11 is driven by the traveling engine 14 and the standby-side compressor 12 is driven by the AC electric motor 15 has been described, but instead of this, the main compressor 11 and Both the standby side compressor 12 may be driven by an engine (internal combustion engine), or both the main compressor 11 and the standby side compressor 12 may be driven by an electric motor.

上述の実施形態では、メインコンプレッサ１１およびスタンバイ側コンプレッサ１２の下流側の冷媒からオイルセパレータ１６により潤滑油を抽出してその潤滑油を潤滑油導入流路１７を経て三方分岐配管３０の冷媒入口側に戻すようにした例について説明したが、これに限らず、オイルセパレータ１６を用いなくてもよい。 In the above-described embodiment, the lubricating oil is extracted from the refrigerant on the downstream side of the main compressor 11 and the standby-side compressor 12 by the oil separator 16, and the lubricating oil is passed through the lubricating oil introduction passage 17 to the refrigerant inlet side of the three-way branch pipe 30. However, the present invention is not limited to this, and the oil separator 16 may not be used.

以下、上記実施形態と特許請求項の範囲の構成との対応関係について説明すると、請求項１に記載の減圧器がエジェクタ２４に相当し、請求項１に記載の制御装置が電子制御装置１００に相当し、請求項１に記載の冷媒導入流路が冷媒導入流路４２に相当し、請求項１に記載の冷媒導入用開閉弁が電磁弁４０に相当し、請求項２に記載の冷凍運転用開閉弁が冷凍用電磁弁２０に相当し、請求項２に記載の冷凍運転用冷媒通路が冷媒流路２０ａに相当し、請求項２に記載の除霜運転用冷媒流路がバイパス流路３２に相当し、除霜運転用開閉弁が除霜用電磁弁３３に相当し、請求項４に記載の潤滑油導入流路が１７に相当し、請求項５に記載の車載電動モータが交流電動モータ１５に相当する。
Explaining the relationship between the structure of the appended claims and the embodiment described above, pressure reducer according to claim 1 corresponds to the ejector 24, the control device according to claim 1, the electronic control unit 100 The refrigerant introduction passage according to claim 1 corresponds to the refrigerant introduction passage, the refrigerant introduction on-off valve according to claim 1 corresponds to the electromagnetic valve, and the refrigeration operation according to claim 2. The on-off valve for refrigeration corresponds to the refrigeration solenoid valve 20, the refrigerant passage for refrigeration operation according to claim 2 corresponds to the refrigerant passage 20a, and the refrigerant passage for defrosting operation according to claim 2 is a bypass passage. 32, the defrosting operation on-off valve corresponds to the defrosting electromagnetic valve 33, the lubricating oil introduction passage according to claim 4 corresponds to 17, and the on-vehicle electric motor according to claim 5 has an alternating current. It corresponds to the electric motor 15.

本発明の第１実施形態に係るエジェクタサイクルの構成を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure of the ejector cycle which concerns on 1st Embodiment of this invention. 図１のエジェクタサイクルの動作を説明するための図表である。3 is a chart for explaining the operation of the ejector cycle of FIG. 1. 本発明の第２実施形態に係るエジェクタサイクルの構成の一部を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows a part of structure of the ejector cycle which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 図３のエジェクタサイクルの動作を説明するための図表である。4 is a chart for explaining the operation of the ejector cycle of FIG. 3. 従来のスタンバイ付き冷凍機の構成を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the structure of the conventional refrigerator with a standby.

Explanation of symbols

１１…メインコンプレッサ、１２…スタンバイ側コンプレッサ、
３０…三方分岐配管、４０…電磁弁。 11 ... Main compressor, 12 ... Standby compressor,
30 ... three-way branch piping, 40 ... solenoid valve.

Claims

A main compressor (11) for sucking and compressing refrigerant;
A standby side compressor (12) connected in parallel to the main compressor with respect to the flow of the refrigerant and sucking and compressing the refrigerant;
A radiator (18) for radiating high-pressure refrigerant discharged from the main compressor and the standby-side compressor;
A decompressor (24) for decompressing the refrigerant downstream of the radiator;
An evaporator (26) for evaporating the refrigerant decompressed by the decompressor;
A control device (100) for controlling the operation of both the main compressor and the standby compressor,
The discharge-side refrigerant flow path of the main compressor (11) and the discharge-side refrigerant flow path of the standby-side compressor (12) merge, and this merged refrigerant flow path is on the refrigerant inlet side of the radiator (18). Are connected,
The upstream side of the refrigerant flow with respect to the merging position of the discharge side refrigerant flow path of the main compressor (11) and the discharge side refrigerant flow path of the standby side compressor (12), and the merging position and the main compressor (11) A check valve (11a) disposed between the refrigerant discharge port of the main compressor (11) and preventing the refrigerant from flowing back to the refrigerant discharge port side of the main compressor (11);
It is arranged on the upstream side of the refrigerant flow with respect to the merging position and between the merging position and the refrigerant discharge port of the standby side compressor (12), and the refrigerant flows from the merging position side to the standby side compressor (12). in the standby with refrigerator Ru and a check valve (12a) to prevent flow back into the refrigerant discharge port side,
A refrigerant introduction flow path (42) for guiding the refrigerant on the refrigerant discharge side of the standby side compressor to the refrigerant suction side of the main compressor;
A refrigerant introduction opening / closing valve (40) for opening and closing the refrigerant introduction flow path,
The control device opens the refrigerant introduction on-off valve when the main compressor is in operation ,
The refrigerant flow in the refrigerant introduction flow path (42) is connected in series with the refrigerant introduction on-off valve (40), and the refrigerant flows from the refrigerant suction side of the main compressor to the refrigerant discharge side of the standby side compressor. Comprising a check valve (41) for preventing the reverse flow of the refrigerant.

A refrigeration operation on-off valve (20) for opening and closing a refrigeration operation refrigerant flow path (20a) for guiding refrigerant discharged from the main compressor and the standby side compressor to the refrigerant inlet side of the decompressor;
A refrigerant passage for defrosting operation (32) for bypassing the decompressor to guide the refrigerant discharged from one of the main compressor and the standby side compressor to the evaporator;
A defrosting operation on-off valve (33) for opening and closing the defrosting operation refrigerant flow path,
The control device opens the refrigeration operation refrigerant flow path by the refrigeration operation open / close valve and closes the defrost operation refrigerant flow path by the defrost operation open / close valve during the refrigeration operation. Yes,
Further, at the time of the defrosting operation, the control device closes the refrigeration operation refrigerant flow path by the refrigeration operation open / close valve and opens the defrost operation refrigerant flow path by the defrosting operation open / close valve. The stand-by refrigerator according to claim 1 , wherein the refrigerator is standby.

When the refrigeration operation is performed by operating the main compressor, the control device opens the refrigerant introduction channel (42) by the refrigerant introduction on-off valve (40).
Further, when the defrosting operation is performed by operating the main compressor, the control device closes the refrigerant introduction flow path (42) by the refrigerant introduction opening / closing valve (40). The stand-alone refrigerator according to claim 2 .

An oil separator (16) for separating lubricating oil from the refrigerant discharged from the main compressor and the standby-side compressor;
A lubricating oil introduction flow path (17) for guiding the lubricating oil separated by the oil separator to the refrigerant suction side of each of the main compressor and the standby side compressor;
The stand-by refrigerator according to any one of claims 1 to 3 , characterized by comprising:

An on-vehicle refrigerator comprising the standby refrigerator according to any one of claims 1 to 4 ,
The main compressor is driven by a traveling engine (14) of the vehicle to compress the refrigerant,
The stand-by compressor is driven by a vehicle-mounted electric motor (15) and compresses the refrigerant.