JP4461099B2

JP4461099B2 - Rotary damper and accessory of automobile equipped with the same

Info

Publication number: JP4461099B2
Application number: JP2005515225A
Authority: JP
Inventors: 浩之羽鳥
Original assignee: Fuji Latex Co Ltd
Current assignee: Fuji Latex Co Ltd
Priority date: 2003-11-05
Filing date: 2004-03-24
Publication date: 2010-05-12
Anticipated expiration: 2024-03-24
Also published as: WO2005045276A1; JPWO2005045276A1

Description

本発明は、ケーシング内に充填された粘性体の抵抗により制動力を発揮するロータリーダンパ及びそれを具備する自動車の付属品に関するものである。 The present invention relates to a rotary damper that exerts a braking force by the resistance of a viscous body filled in a casing, and an accessory for an automobile including the rotary damper.

従来、ケーシング内に充填された粘性体の抵抗により制動力を発揮するロータリーダンパとして、特開平５−２４０２８４号公報（以下「特許文献１」という。）に記載のものが知られている。
図３３及び図３４は、それぞれ特許文献１の図１及び図２として開示された図面を引用したものである。これらの図に示すように、このロータリーダンパは、粘性体（４１）が充填された室内で回転することにより、粘性体（４１）に抵抗を生じさせる回転板（２１）を具備して構成され、該回転板（２１）は、径方向に沿って存する向き合った一対の縁が略平行をなし、また周方向に沿って存する向き合った一対の縁が弧状をなすように形成されている。
ところで、この種のロータリーダンパは、概して、ケーシングを構成する本体ケース内に、グリスやシリコンオイル等の粘性体が注入され、その後、回転板が組み付けられるため、回転板を組み付けるときに空気を巻き込み、その空気が気泡となって粘性体の中に残存してしまう。もっとも、この気泡は、温度の上昇によって粘性体の体積が変化したときに、その体積膨張分を吸収する働きをする。従って、粘性体の充填率を高めて気泡の発生を防ぐことが必ずしも良いというわけではなく、そうすることが却って不具合の原因ともなり得る。
しかしながら、上記したロータリーダンパのように、回転板（２１）が径方向に沿った直線的な縁を有するものでは、該回転板（２１）の回転時に、粘性体（４１）中の気泡が当該縁により潰され、その破裂音が異音となって外部に発せられるという問題がある。
例えば、自動車の室内において、座席周辺には、灰皿、カップホルダ、小物入れ、眼鏡入れ、グローブボックス、コンソールボックスなどの付属品が装備され、これらの付属品の可動部（例えば、灰皿における皿部材など）には、その動作を制御するため、ロータリーダンパが設けられているが、上記したロータリーダンパが発する異音は、このような付属品の使用者に対して、ごく小さい音ではあるものの不快を感じさせるものである。
かかる問題を解消するため、径方向に沿った直線的な縁を設けないで、回転板自体を円形とすることが考えられる。しかしながら、回転板自体を単に円形にしただけでは、径方向に沿った直線的な縁を有するものよりも、回転板が回転した際に生ずる粘性体の抵抗が小さくなり、発揮する制動力が低下するという問題を生ずる。
また、この種のロータリーダンパにおいて、ケーシングが、共にプラスチック成形品からなる本体ケースとその開口部を閉塞するキャップとから構成されるものでは、本体ケースの内周側に溶着しろを形成し、該溶着しろにキャップを当接させ、超音波或いは高周波振動を加えることにより、キャップを本体ケースに溶着せしめる構成が採用されている。
しかしながら、溶着しろを本体ケースの内周側に形成したものでは、ケーシングを構成する本体ケース内に粘性体を注入し、その後、回転板を組み付けるときに、先に注入してある粘性体が、回転板の弧状の周縁部と本体ケースの壁面との間を通じて、回転板の下面側から上面側へと大量に移動することとなり、その結果、本体ケースの壁面付近における粘性体の界面の位置が所定位置を超えて上昇し、粘性体が溶着しろに付着して、溶着不良を引き起こすという問題がある。
この点、特許文献１に記載のロータリーダンパでは、図３３及び図３４に示すように、本体ケース（１０）の円筒壁（１３）の外周下端部に溶着しろ（１７）を、また、キャップ（３０）の外周に本体ケース（１０）の円筒壁（１３）の外周に嵌合する環状壁（３３）をそれぞれ設け、キャップ（３０）の環状壁（３３）の下端部内周を本体ケース（１０）の溶着しろ（１７）の斜面に当接させ、超音波或いは高周波振動を加えることにより、キャップ（３０）を本体ケース（１０）に溶着せしめている。
確かに、このロータリーダンパのように、溶着しろ（１７）を本体ケース（１０）の円筒壁（１３）の外周下端部に設ければ、溶着しろ（１７）に粘性体（４１）が付着することによる溶着不良を防ぐことができる。しかしながら、そのような構成を採用すると、円筒壁（１３）の上端にキャップ（３０）が覆い被さることとなり、ケーシングが厚くなるという欠点がある。ケーシングの厚さ（軸方向長さ）は、ロータリーダンパの設置スペースに影響し、特に上記した自動車の付属品に適用される場合には、設置スペースが非常に小さく制限されるため、厚さの薄いケーシングを備えたロータリーダンパが望まれている。
本発明は、上記事情に鑑みなされたものであって、発揮する制動力を従来のものと比較して同等以上にすることができ、かつ異音の発生を抑制することができるロータリーダンパを提供することを課題とするものである。
また、本発明は、ケーシングを厚くせずにキャップの溶着不良を減少させることができるロータリーダンパを提供することを課題とするものである。
さらに、本発明は、格納された状態から使用状態へと動作する可動部と、該可動部の動作を緩慢なものとさせるロータリーダンパとを備え、自動車の室内に設置される自動車の付属品、又は回転動作する蓋と、該蓋の回転動作を緩慢なものとさせるロータリーダンパとを備え、自動車の室内に設置される自動車の付属品において、前記可動部又は蓋が、緩慢に、かつ異音を発することなく動作する自動車の付属品を提供することを課題とするものである。2. Description of the Related Art Conventionally, a rotary damper that exhibits a braking force by the resistance of a viscous body filled in a casing is disclosed in JP-A-5-240284 (hereinafter referred to as “Patent Document 1”).
FIGS. 33 and 34 are cited from the drawings disclosed as FIGS. 1 and 2 of Patent Document 1, respectively. As shown in these drawings, the rotary damper is configured to include a rotating plate (21) that generates resistance in the viscous body (41) by rotating in a chamber filled with the viscous body (41). The rotating plate (21) is formed such that a pair of facing edges existing along the radial direction is substantially parallel, and a pair of facing edges existing along the circumferential direction forms an arc shape.
By the way, this kind of rotary damper is generally infused with air when assembling the rotating plate because a viscous body such as grease or silicone oil is injected into the main body case constituting the casing and then the rotating plate is assembled. The air becomes bubbles and remains in the viscous material. However, when the volume of the viscous body changes due to an increase in temperature, the bubbles function to absorb the volume expansion. Therefore, it is not always good to increase the filling rate of the viscous material to prevent the generation of bubbles, and doing so may cause problems.
However, in the case where the rotating plate (21) has a linear edge along the radial direction as in the rotary damper described above, bubbles in the viscous body (41) are not affected when the rotating plate (21) rotates. There is a problem that it is crushed by the edge, and its plosive sound becomes an abnormal sound and is emitted to the outside.
For example, in the interior of an automobile, accessories such as an ashtray, a cup holder, an accessory case, a glasses case, a glove box, and a console box are provided around the seat, and movable parts of these accessories (for example, a plate member in an ashtray) In order to control the operation, a rotary damper is provided. However, the abnormal noise generated by the rotary damper described above is unpleasant to the user of such accessories, although it is a very low noise. It makes you feel.
In order to solve such a problem, it is conceivable that the rotating plate itself is circular without providing a linear edge along the radial direction. However, if the rotating plate itself is simply made circular, the resistance of the viscous material generated when the rotating plate rotates is less than that having a linear edge along the radial direction, and the braking force exerted is reduced. Cause problems.
Further, in this type of rotary damper, when the casing is composed of a main body case made of a plastic molded product and a cap for closing the opening, a welding margin is formed on the inner peripheral side of the main body case, A configuration is employed in which the cap is welded to the main body case by bringing the cap into contact with the welding margin and applying ultrasonic waves or high-frequency vibrations.
However, in the case where the welding margin is formed on the inner peripheral side of the main body case, when the viscous body is injected into the main body case constituting the casing and then the rotating plate is assembled, the viscous body injected first is A large amount of movement from the lower surface side of the rotating plate to the upper surface side passes between the arcuate peripheral edge of the rotating plate and the wall surface of the main body case. As a result, the position of the interface of the viscous material near the wall surface of the main body case is There is a problem that it rises beyond a predetermined position, and the viscous material adheres to the welding margin, causing poor welding.
In this regard, in the rotary damper described in Patent Document 1, as shown in FIGS. 33 and 34, the welding margin (17) is attached to the lower end of the outer periphery of the cylindrical wall (13) of the main body case (10), and the cap ( 30) is provided with an annular wall (33) fitted to the outer periphery of the cylindrical wall (13) of the main body case (10), and the inner periphery of the lower end of the annular wall (33) of the cap (30) is provided on the main body case (10). The cap (30) is welded to the main body case (10) by being brought into contact with the slope of the welding margin (17) and applying ultrasonic waves or high-frequency vibrations.
Certainly, like this rotary damper, if the welding margin (17) is provided at the lower end of the outer periphery of the cylindrical wall (13) of the main body case (10), the viscous body (41) adheres to the welding margin (17). It is possible to prevent poor welding due to this. However, when such a configuration is adopted, there is a disadvantage that the cap (30) covers the upper end of the cylindrical wall (13) and the casing becomes thick. The thickness of the casing (length in the axial direction) affects the installation space of the rotary damper, and especially when applied to the automobile accessories described above, the installation space is very small and limited. A rotary damper with a thin casing is desired.
The present invention has been made in view of the above circumstances, and provides a rotary damper capable of making the braking force to be exhibited equal to or greater than that of the conventional one and suppressing the generation of abnormal noise. It is an object to do.
Moreover, this invention makes it a subject to provide the rotary damper which can reduce the welding defect of a cap, without making a casing thick.
Furthermore, the present invention comprises a movable part that operates from a stored state to a use state, and a rotary damper that makes the operation of the movable part slow, and is an accessory of an automobile installed in the interior of the automobile, Or a rotating damper and a rotary damper that slows down the rotating operation of the lid, and in the accessory of the automobile installed in the interior of the automobile, the movable part or the lid is slow and abnormal. It is an object of the present invention to provide an accessory for an automobile that operates without giving off.

上記課題を解決するため、本発明は、ケーシング内に充填された粘性体の抵抗により制動力を発揮するロータリーダンパであって、前記粘性体が充填される室内に設けられ、該室内で回転することにより、前記粘性体に抵抗を生じさせる回転板が、略円形であって、かつ厚さ方向に貫通する孔部を有することを特徴とするロータリーダンパを提供する。
ここで、前記回転板の孔部は、放射状に多数点在していることが好ましく、また、前記回転板の周縁に切欠きが設けられていることが好ましい。ケーシング内に充填される粘性体としては、グリスやシリコンオイル等が典型例として挙げられる。
また、本発明は、格納された状態から使用状態へと動作する可動部と、該可動部の動作を緩慢なものとさせるロータリーダンパとを備え、自動車の室内に設置される自動車の付属品であって、前記ロータリーダンパが、略円形であって、かつ厚さ方向に貫通する孔部を有し、粘性体が充填された室内で回転することにより、前記粘性体に抵抗を生じさせる回転板を備えることを特徴とする自動車の付属品を提供する。
ここで、前記ロータリーダンパを構成する回転板の孔部は、放射状に多数点在していることが好ましく、また、該回転板の周縁に切欠きが設けられていることが好ましい。ここにいう「自動車の付属品」としては、例えば、灰皿、カップホルダ、小物入れ、眼鏡入れ、グローブボックスなどが挙げられる。
また、本発明は、回転動作する蓋と、該蓋の回転動作を緩慢なものとさせるロータリーダンパとを備え、自動車の室内に設置される自動車の付属品であって、前記ロータリーダンパが、略円形であって、かつ厚さ方向に貫通する孔部を有し、粘性体が充填された室内で回転することにより、前記粘性体に抵抗を生じさせる回転板を備えることを特徴とする自動車の付属品を提供する。
ここで、前記ロータリーダンパを構成する回転板の孔部は、放射状に多数点在していることが好ましく、また、該回転板の周縁に切欠きが設けられていることが好ましい。ここにいう「自動車の付属品」としては、例えば、蓋付きの灰皿、カップホルダ、小物入れや、コンソールボックスなどが挙げられる。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention is a rotary damper that exerts a braking force by the resistance of a viscous body filled in a casing, and is provided in a room filled with the viscous body and rotates in the room. Thus, a rotary damper is provided in which the rotating plate that causes resistance to the viscous body is substantially circular and has a hole that penetrates in the thickness direction.
Here, it is preferable that a large number of holes of the rotating plate are scattered in a radial manner, and it is preferable that notches are provided in the periphery of the rotating plate. Typical examples of the viscous material filled in the casing include grease and silicone oil.
In addition, the present invention is an automobile accessory that is provided with a movable part that operates from a stored state to a use state, and a rotary damper that makes the operation of the movable part slow, and is installed in the interior of the automobile. The rotary damper is substantially circular and has a hole portion that penetrates in the thickness direction, and rotates in a chamber filled with the viscous material, thereby causing resistance to the viscous material. An automobile accessory is provided.
Here, it is preferable that a large number of holes of the rotary plate constituting the rotary damper are scattered in a radial manner, and it is preferable that notches are provided on the periphery of the rotary plate. Examples of the “automobile accessories” here include an ashtray, a cup holder, an accessory case, a glasses case, and a glove box.
In addition, the present invention includes a lid that rotates and a rotary damper that slows the rotation of the lid, and is an accessory of an automobile installed in the interior of the automobile. An automobile having a circular shape and having a hole that penetrates in a thickness direction, and a rotating plate that causes resistance to the viscous material by rotating in a room filled with the viscous material. Provide accessories.
Here, it is preferable that a large number of holes of the rotary plate constituting the rotary damper are scattered in a radial manner, and it is preferable that notches are provided on the periphery of the rotary plate. Examples of the “automobile accessories” mentioned here include an ashtray with a lid, a cup holder, an accessory case, a console box, and the like.

The invention's effect

本発明のロータリーダンパによれば、粘性体が充填される室内に設けられ、該室内で回転することにより、前記粘性体に抵抗を生じさせる回転板が、略円形であって、かつ厚さ方向に貫通する孔部を有するため、発揮する制動力を従来のものと比較して同等以上にすることが可能で、また異音の発生を抑制することが可能である。すなわち、回転板を略円形とすることにより、回転板の回転時に、たとえその周縁が粘性体中の気泡に接触した場合でも、気泡を押し潰さないようにすることができる。また、厚さ方向に貫通する孔部を設けることで、粘性体中に小さな気泡を散在させることができ、従来の回転板のように、小さな気泡同士が結合して大きな気泡となることを防ぐことができる。このため、仮に気泡が破裂した場合でも、その破裂音を極めて小さくすることができる。さらに、厚さ方向に貫通する孔部を設けたことにより、回転板自体が略円形であっても、粘性体の抵抗を大きなものとし、発揮する制動力を従来のものと比較して同等以上にすることができる。
また、回転板の孔部を放射状に多数点在させることにより、粘性体中に残存する気泡をより効果的に分散させることができ、異音の発生をより減少させることができる。また、粘性体の抵抗をより大きなものとし、発揮する制動力をより高めることができる。
また、回転板の周縁に切欠きを設けることにより、この切欠きが、上記した孔部と同様に作用して、異音の発生をより減少させることができると共に、発揮する制動力をより高めることができる。
また、本発明のロータリーダンパによれば、上記したように、回転板に、厚さ方向に貫通する孔部及び／又は切欠きが設けられているため、ケーシングを構成する本体ケース内に粘性体を注入し、その後、回転板を組み付けるときに、先に注入してある粘性体が、当該孔部及び／又は切欠きをも通じて、回転板の下面側から上面側へと移動する。その結果、回転板の弧状の周縁部と本体ケースの壁面との間を通じて、回転板の下面側から上面側へと移動する粘性体の量を少なくすることができるので、回転板を組み付けるときに、本体ケースの壁面付近における粘性体の界面の位置が所定位置を超えて上昇することを防ぐことができる。従って、例えば、ケーシングが共にプラスチック成形品からなる本体ケースとキャップからなり、超音波或いは高周波振動を加えてキャップを本体ケースに溶着せしめる構成を採用した場合に、溶着しろを本体ケースの内周側に形成しても、本体ケースの壁面付近における粘性体の界面位置の上昇を小さくすることができるので、溶着しろへの粘性体の付着を防ぐことができ、従来のロータリーダンパのようにキャップが本体ケース上に覆い被さる構成を採用せずとも溶着不良の発生を減少させることが可能となり、その結果として、ケーシングの厚さを薄くすることが可能となる。
さらに、本発明の自動車の付属品によれば、上記構成を有し、上記作用効果を奏するロータリーダンパを具備して構成されるため、格納された状態から使用状態へと動作する可動部又は回転動作する蓋を、緩慢に、かつ異音を発生させることなく動作させることが可能となる。According to the rotary damper of the present invention, the rotating plate that is provided in the chamber filled with the viscous material and causes resistance to the viscous material by rotating in the chamber is substantially circular and has a thickness direction. Therefore, the braking force exerted can be made equal to or higher than that of the conventional one, and the generation of abnormal noise can be suppressed. That is, by making the rotating plate substantially circular, it is possible to prevent the bubbles from being crushed even when the periphery of the rotating plate comes into contact with the bubbles in the viscous body. In addition, by providing a hole that penetrates in the thickness direction, small bubbles can be scattered in the viscous material, and small bubbles can be prevented from being combined to form large bubbles as in the conventional rotating plate. be able to. For this reason, even if a bubble bursts, the burst sound can be made extremely small. Furthermore, by providing a hole that penetrates in the thickness direction, even if the rotating plate itself is substantially circular, the resistance of the viscous body is increased, and the braking force exerted is equal to or greater than that of the conventional one. Can be.
Further, by providing a large number of holes in the rotating plate in a radial manner, it is possible to more effectively disperse bubbles remaining in the viscous body and to further reduce the generation of abnormal noise. Moreover, the resistance of the viscous body can be increased, and the braking force exerted can be further increased.
In addition, by providing a notch in the periphery of the rotating plate, this notch acts in the same manner as the above-described hole portion, and it is possible to further reduce the generation of abnormal noise and further increase the braking force to be exerted. be able to.
Further, according to the rotary damper of the present invention, as described above, since the rotating plate is provided with the hole and / or the notch penetrating in the thickness direction, the viscous body is formed in the main body case constituting the casing. After that, when the rotating plate is assembled, the previously injected viscous body moves from the lower surface side to the upper surface side of the rotating plate through the hole and / or the notch. As a result, the amount of viscous material that moves from the lower surface side of the rotating plate to the upper surface side through the arc-shaped peripheral edge of the rotating plate and the wall surface of the main body case can be reduced. The position of the interface of the viscous body in the vicinity of the wall surface of the main body case can be prevented from rising beyond a predetermined position. Therefore, for example, when a configuration is adopted in which the casing is composed of a main body case and a cap made of a plastic molded product, and the cap is welded to the main body case by applying ultrasonic waves or high frequency vibrations, the welding margin is on the inner peripheral side of the main body case. Even if it is formed, the rise in the interface position of the viscous material near the wall surface of the main body case can be reduced, so that adhesion of the viscous material to the welding margin can be prevented, and the cap can be attached like a conventional rotary damper. It is possible to reduce the occurrence of poor welding without adopting a configuration that covers the main body case, and as a result, it is possible to reduce the thickness of the casing.
Furthermore, according to the accessory of the automobile of the present invention, since it has the above-described configuration and is configured to include the rotary damper having the above-described effects, the movable part or the rotation that operates from the stored state to the use state The operating lid can be operated slowly and without generating abnormal noise.

図１は、本発明の一の実施例（実施例１）に係るロータリーダンパを示す平面図である。
図２は、図１のＡ−Ａ部断面図である。
図３は、図５のＢ−Ｂ部断面図である。
図４は、本発明の他の実施例（実施例２）に係るロータリーダンパの要部を示す図である。
図５は、本発明のさらに他の実施例（実施例３）に係るロータリーダンパを構成する回転板を示す平面図である。
図６は、図５に示した回転板の正面図である。
図７は、図５のＣ−Ｃ部断面図である。
図８は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿の一例（実施例４）を示す正面図である。
図９は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿の一例（実施例４）を示す左側面図である。
図１０は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿の一例（実施例４）を示す平面図である。
図１１は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿の一例（実施例４）を示す底面図である。
図１２は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿の他の例（実施例５）を示す正面図である。
図１３は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿の他の例（実施例５）を示す右側面図である。
図１４は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿の他の例（実施例５）を示す平面図である。
図１５は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿の他の例（実施例５）を示す底面図である。
図１６は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿のさらに他の例（実施例６）を示す正面図である。
図１７は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿のさらに他の例（実施例６）を示す右側面図である。
図１８は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿のさらに他の例（実施例６）を示す平面図である。
図１９は、本発明に係る自動車の付属品としての灰皿のさらに他の例（実施例６）を示す背面図である。
図２０は、本発明に係る自動車の付属品としてのカップホルダの一例（実施例７）を示す正面図である。
図２１は、本発明に係る自動車の付属品としてのカップホルダの一例（実施例７）を示す左側面図である。
図２２は、本発明に係る自動車の付属品としてのカップホルダの一例（実施例７）を示す平面図である。
図２３は、本発明に係る自動車の付属品としてのカップホルダの一例（実施例７）を示す底面図である。
図２４は、本発明に係る自動車の付属品としてのカップホルダの他の例（実施例８）を示す正面図である。
図２５は、本発明に係る自動車の付属品としてのカップホルダの他の例（実施例８）を示す右側面図である。
図２６は、本発明に係る自動車の付属品としてのカップホルダの他の例（実施例８）を示す平面図である。
図２７は、本発明に係る自動車の付属品としてのカップホルダの他の例（実施例８）を示す背面図である。
図２８は、本発明に係る自動車の付属品としての眼鏡入れの一例（実施例９）を示す正面図である。
図２９は、本発明に係る自動車の付属品としての眼鏡入れの一例（実施例９）を示す左側面図である。
図３０は、本発明に係る自動車の付属品としての眼鏡入れの一例（実施例９）を示す右側面図である。
図３１は、本発明に係る自動車の付属品としての眼鏡入れの一例（実施例９）を示す底面図である。
図３２は、本発明に係る自動車の付属品としての眼鏡入れの一例（実施例９）を示す背面図である。
図３３は、従来のロータリーダンパを示す断面図である。
図３４は、従来のロータリーダンパを示す分解斜視図である。
図において、符号１０はロータリーダンパ、１１はケーシング、１１ａは本体ケース、１１ｂはキャップ、１１ｃは底壁、１１ｄは筒部、１１ｅは鍔部、１１ｆは中空部、１１ｇは開口部、１１ｆは溶着しろ、１１ｋは軸挿通孔、１１ｍは貫通孔、１１ｎは凸部、１２は回転板、１２ａは孔部、１２ｂは切欠き、１３は粘性体、１４は回転軸、１４ａは凹部、１５は歯車、１６はシール部材、１００，２００，３００は灰皿、１１０，３１０，４１０，５１０，６１０はばね、１２０，２２０は皿部材、１３０，４３０はラック、１４０，４４０はピニオン、２３０，５３０，６３０は支軸、２４０，３４０，５４０，６４０は運動伝達部材、３２０，５２０は蓋、４００，５００はカップホルダ、４２０はホルダ、６００は眼鏡入れ、６２０は眼鏡収容部である。FIG. 1 is a plan view showing a rotary damper according to one embodiment (first embodiment) of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along a line AA in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line BB in FIG.
FIG. 4 is a diagram showing a main part of a rotary damper according to another embodiment (Example 2) of the present invention.
FIG. 5 is a plan view showing a rotating plate constituting a rotary damper according to still another embodiment (Embodiment 3) of the present invention.
6 is a front view of the rotating plate shown in FIG.
7 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
FIG. 8 is a front view showing an example (Example 4) of an ashtray as an accessory of the automobile according to the present invention.
FIG. 9 is a left side view showing an example (Example 4) of an ashtray as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 10: is a top view which shows an example (Example 4) of the ashtray as an automotive accessory which concerns on this invention.
FIG. 11 is a bottom view showing an example (Example 4) of an ashtray as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 12 is a front view showing another example (Example 5) of the ashtray as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 13: is a right view which shows the other example (Example 5) of the ashtray as an accessory of the motor vehicle based on this invention.
FIG. 14 is a plan view showing another example (Example 5) of the ashtray as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 15: is a bottom view which shows the other example (Example 5) of the ashtray as an accessory of the motor vehicle based on this invention.
FIG. 16 is a front view showing still another example (Example 6) of an ashtray as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 17 is a right side view showing still another example (Example 6) of the ashtray as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 18 is a plan view showing still another example (Example 6) of an ashtray as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 19 is a rear view showing still another example (Example 6) of the ashtray as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 20 is a front view showing an example (Example 7) of a cup holder as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 21 is a left side view showing an example (Example 7) of a cup holder as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 22 is a plan view showing an example (Example 7) of a cup holder as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 23 is a bottom view showing an example (Example 7) of a cup holder as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 24 is a front view showing another example (Example 8) of the cup holder as an accessory of the automobile according to the present invention.
FIG. 25 is a right side view showing another example (Example 8) of the cup holder as an accessory of the automobile according to the present invention.
FIG. 26 is a plan view showing another example (Example 8) of a cup holder as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 27 is a rear view showing another example (Example 8) of the cup holder as an automobile accessory according to the present invention.
FIG. 28 is a front view showing an example (Embodiment 9) of an eyeglass case as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 29 is a left side view showing an example (Example 9) of an eyeglass case as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 30 is a right side view showing an example (Example 9) of the eyeglass case as an accessory of the automobile according to the present invention.
FIG. 31 is a bottom view showing an example (Example 9) of an eyeglass case as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 32 is a rear view showing an example (Embodiment 9) of an eyeglass case as an accessory of an automobile according to the present invention.
FIG. 33 is a cross-sectional view showing a conventional rotary damper.
FIG. 34 is an exploded perspective view showing a conventional rotary damper.
In the figure, 10 is a rotary damper, 11 is a casing, 11a is a main body case, 11b is a cap, 11c is a bottom wall, 11d is a cylindrical portion, 11e is a flange portion, 11f is a hollow portion, 11g is an opening portion, and 11f is a welded portion. However, 11k is a shaft insertion hole, 11m is a through hole, 11n is a convex portion, 12 is a rotating plate, 12a is a hole portion, 12b is a notch, 13 is a viscous body, 14 is a rotating shaft, 14a is a concave portion, and 15 is a gear. , 16 is a seal member, 100, 200, 300 are ashtrays, 110, 310, 410, 510, 610 are springs, 120, 220 are plate members, 130, 430 are racks, 140, 440 are pinions, 230, 530, 630 Is a support shaft, 240, 340, 540 and 640 are motion transmission members, 320 and 520 are lids, 400 and 500 are cup holders, 420 is a holder, 600 is a glasses holder, 62 Is a spectacle accommodating portion.

以下、本発明の実施の形態を図面に示した実施例に従って説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to examples shown in the drawings.

図１乃至図３は、本発明の一の実施例に係るロータリーダンパを示す図であって、図１は平面図、図２は図１のＡ−Ａ部断面図、図３は図２のＢ−Ｂ部断面図である。これらの図に示したように、本実施例に係るロータリーダンパ１０は、ケーシング１１、回転板１２、粘性体１３を備えて構成される。
ケーシング１１は、本体ケース１１ａとキャップ１１ｂを有して構成される。本体ケース１１ａ及びキャップ１１ｂは、例えば共に金属製であっても良いが、本実施例では、いずれもプラスチック成形品からなる。
本体ケース１１ａは、一端が開口し、他端が底壁１１ｃにより閉塞された断面略円形の筒部１１ｄと、該筒部１１ｄの外周面から突出するように、該筒部１１ｄと一体に成形された鍔部１１ｅとを有して構成される。筒部１１ｄ内には、断面略円形の中空部１１ｆと、該中空部１１ｆに隣接し、該中空部１１ｆの内径よりも大きい内径を有する断面略円形の開口部１１ｇが形成され、また、開囗部１１ｇの下部には、溶着しろ１１ｈが設けられている。
キャップ１１ｂは、本体ケース１１ａの開口部１１ｇの内径とほぼ同じ外径を有する円盤状に形成され、その中央には、厚さ方向に貫通する軸挿通孔１１ｋを有する。
回転板１２は、本体ケース１１ａの中空部１１ｆの内径よりも小さい外径を有する円盤状に形成され、その中央には、回転軸１４が一体に成形されている。回転板１２には、また、厚さ方向に貫通する孔部１２ａが形成されており、この孔部１２ａは、略円形で、回転軸１４を中心として、放射状に多数点在するように設けられている。
ここで、孔部１２ａは、回転板１２の表面上に偏りなく配置されることが好ましい。孔部１２ａの配置に偏りがあると、制動力を発揮する際に、回転軸１４に偏方向の負荷が加わることになるし、また、回転板１２を組み付ける際に、孔部１２ａが形成されていない側の周縁と中空部１１ｆを形成する周壁との間から粘性体１３が大量に移動することとなり、その粘性体１３が中空部１１ｆから溢れ出て溶着しろ１１ｈに付着してしまうことにもなるからである。そして、かかる孔部１２ａを回転板１２に偏りなく配置するために、孔部１２ａの数は、少なくとも３以上であることが好ましい。孔部１２ａの数が２以下では、孔部１２ａの配置に偏りが生じるからである。
回転軸１４は、一端側がキャップ１１ｂの軸挿通孔１１ｋに挿通され、ケーシング１１外に突出して配置されると共に、他端側の凹部１４ａに、本体ケース１１ａの底壁１１ｃの中央に形成された凸部１１ｎが嵌入され、該凸部１１ｎ及び上記軸挿通孔１１ｋの内周面によって、軸心を中心として回転可能に支持されている。また、ケーシング１１外において、回転軸１４の一端側には、歯車１５が取り付けられている。
粘性体１３は、ケーシング１１内において、本体ケース１１ａの底壁１１ｃ内面、本体ケース１１ａの中空部１１ｆを形成する周壁面及びキャップ１１ｂの裏面によって囲まれた室内に充填される。粘性体１３としては、グリスやシリコンオイル等が用いられる。
上記した各部材から構成されるロータリーダンパ１０は、以下のように組み立てられる。すなわち、まず、本体ケース１１ａの中空部１１ｆ内に粘性体１３が注入される。その後、粘性体１３が注入された中空部１１ｆ内に回転板１２が組み付けられるが、例えば、回転板１２、該回転板１２と一体に成形された回転軸１４、キャップ１１ｂ、該キャップ１１ｂと回転軸１４との隙間からの粘性体１３の外部への漏れを防止するシール部材１６、及び歯車１５を予め組み立てておくことができる。この場合、本体ケース１１ａの中空部１１ｆ内に回転板１２を配置すると共に、本体ケース１１ａの開口部１１ｇ内にキャップ１１ｂを嵌め込み、キャップ１１ｂの上から超音波或いは高周波振動を加えることにより、キャップ１１ｂを本体ケース１１ａに溶着せしめて、ロータリーダンパ１０を完成させることができる。
この際、回転板１２には、放射状に多数点在する略円形の孔部１２ａが設けられているため、回転板１２を組み付けるときにやはり空気を巻き込むが、粘性体１３中に残存する気泡は、当該孔部１２ａによって分散せしめられ、ごく微小のものとして粘性体１３中に残存することとなる。また、先に注入してある粘性体１３が、当該孔部１２ａをも通じて、回転板１２の下面側から上面側へと移動するため、回転板１２の弧状の周縁部と中空部１１ｆを形成する周壁面との間を通じて、回転板１２の下面側から上面側へと移動する粘性体１３の量を相対的に少なくすることができる。このため、回転板１２を組み付けるときに、中空部１１ｆの周壁面付近における粘性体１３の界面の位置が所定位置を超えて上昇して、粘性体１３が溶着しろ１１ｈに付着することを防ぐことができる。従って、溶着しろ１１ｈを本体ケース１１ａの内周側、すなわち、粘性体１３が注入される本体ケース１１ａの中空部１１ｆに隣接する開口部１１ｇの下部に形成しても、その溶着しろ１１ｈに粘性体１３が付着し難いため、溶着不良の発生を減少させることが可能となり、その結果として、図２に示した如く、キャップ１１ｂが本体ケース１１ａの筒部１１ｄ上端に覆い被さらない構成を採用するができるので、ケーシング１１の厚さを薄くすることが可能となる。
上記のように構成されるロータリーダンパ１０は、本体ケース１１ａの鍔部１１ｅに形成された貫通孔１１ｍにネジ等の固定具が挿通され、該固定具によってケーシング１１が所定の設置場所に固定されると共に、歯車１５が制御対象物の動作に伴って回転するギヤ等に噛み合わされて設置される。
制御対象物の動作に伴い歯車１５が回転すると、該歯車１５と共に回転するように設けられた回転軸１４が回転し、さらに回転軸１４と一体成形された回転板１２が、ケーシング１１内において、粘性体１３が充填された室内で回転する。粘性体１３は、ケーシング１１と回転板１２との間に形成される僅かな隙間に充填されているため、回転板１２が回転することにより、抵抗を生じ、回転板１２の回転しようとする力を減衰させる。そして、この減衰させる力が制御対象物の動作を緩慢なものとさせる制動力となって発揮される。
さらに、本実施例に係るロータリーダンパ１０によれば、回転板１２に上記した孔部１２ａが設けられているため、回転板１２自体が略円形であっても、粘性体１３の抵抗を大きなものとし、発揮する制動力を従来のものと比較して同等以上にすることができる。
また、回転板１２が略円形であるため、回転板１２の回転時に、たとえその周縁部が粘性体１３中の気泡に接触した場合でも、気泡が潰れ難く、気泡の破裂音が異音となって外部に発せられるのを抑制することができる。また、回転板１２には、上記した孔部１２ａが設けられているため、回転板１２を組み付けるときに、粘性体１３中の気泡を分散させ、粘性体１３中に小さな気泡が散在するようにすることができ、従来の回転板のように、小さな気泡同士が結合して大きな気泡となることを防ぐことができる。このため、仮に気泡が破裂した場合でも、その破裂音を極めて小さくすることができる。1 to 3 are views showing a rotary damper according to an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a plan view, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1, and FIG. It is a BB section sectional view. As shown in these drawings, the rotary damper 10 according to this embodiment includes a casing 11, a rotating plate 12, and a viscous body 13.
The casing 11 includes a main body case 11a and a cap 11b. Both the main body case 11a and the cap 11b may be made of metal, for example, but in this embodiment, both are made of a plastic molded product.
The main body case 11a is formed integrally with the cylindrical portion 11d so that one end is open and the other end is closed by a bottom wall 11c, and the cylindrical portion 11d has a substantially circular cross section and protrudes from the outer peripheral surface of the cylindrical portion 11d. And the flange portion 11e. In the cylindrical portion 11d, there are formed a hollow portion 11f having a substantially circular cross section and an opening portion 11g having a substantially circular cross section adjacent to the hollow portion 11f and having an inner diameter larger than the inner diameter of the hollow portion 11f. A welding margin 11h is provided at the lower portion of the flange portion 11g.
The cap 11b is formed in a disk shape having an outer diameter substantially the same as the inner diameter of the opening 11g of the main body case 11a, and has a shaft insertion hole 11k penetrating in the thickness direction at the center.
The rotating plate 12 is formed in a disc shape having an outer diameter smaller than the inner diameter of the hollow portion 11f of the main body case 11a, and a rotating shaft 14 is integrally formed at the center thereof. The rotating plate 12 is also formed with holes 12a penetrating in the thickness direction. The holes 12a are substantially circular, and are provided so as to be scattered in a large number radially around the rotating shaft 14. ing.
Here, it is preferable that the hole 12a is arranged on the surface of the rotating plate 12 without deviation. If there is a bias in the arrangement of the holes 12a, a load in the eccentric direction is applied to the rotating shaft 14 when the braking force is exerted, and the holes 12a are formed when the rotating plate 12 is assembled. The viscous body 13 moves in a large amount from between the peripheral edge on the non-side and the peripheral wall forming the hollow portion 11f, and the viscous body 13 overflows from the hollow portion 11f and adheres to the welding margin 11h. Because it will be. And in order to arrange | position this hole 12a in the rotating plate 12 without bias, it is preferable that the number of the holes 12a is at least 3 or more. This is because if the number of the holes 12a is 2 or less, the arrangement of the holes 12a is uneven.
One end side of the rotating shaft 14 is inserted into the shaft insertion hole 11k of the cap 11b, and is disposed so as to protrude out of the casing 11, and is formed in the recess 14a on the other end side at the center of the bottom wall 11c of the main body case 11a. A convex portion 11n is inserted and supported by the convex portion 11n and the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 11k so as to be rotatable about the axis. In addition, a gear 15 is attached to one end side of the rotating shaft 14 outside the casing 11.
In the casing 11, the viscous body 13 is filled in a chamber surrounded by the inner surface of the bottom wall 11c of the main body case 11a, the peripheral wall surface forming the hollow portion 11f of the main body case 11a, and the back surface of the cap 11b. As the viscous body 13, grease, silicon oil, or the like is used.
The rotary damper 10 composed of each member described above is assembled as follows. That is, first, the viscous body 13 is injected into the hollow portion 11f of the main body case 11a. Thereafter, the rotating plate 12 is assembled in the hollow portion 11f into which the viscous body 13 has been injected. For example, the rotating plate 12, the rotating shaft 14 formed integrally with the rotating plate 12, the cap 11b, and the cap 11b rotate. The seal member 16 and the gear 15 that prevent leakage of the viscous body 13 from the gap with the shaft 14 to the outside can be assembled in advance. In this case, the rotating plate 12 is disposed in the hollow portion 11f of the main body case 11a, the cap 11b is fitted into the opening 11g of the main body case 11a, and ultrasonic waves or high frequency vibrations are applied from above the cap 11b. The rotary damper 10 can be completed by welding 11b to the main body case 11a.
At this time, since the rotary plate 12 is provided with substantially circular holes 12a that are scattered in a large number of radii, air is still drawn when the rotary plate 12 is assembled. The fine particles are dispersed by the holes 12a and remain in the viscous body 13 as very small ones. Further, since the viscous body 13 previously injected moves from the lower surface side of the rotating plate 12 to the upper surface side through the hole 12a, the arc-shaped peripheral edge portion and the hollow portion 11f of the rotating plate 12 are moved. The amount of the viscous body 13 that moves from the lower surface side of the rotating plate 12 to the upper surface side through the peripheral wall surface to be formed can be relatively reduced. For this reason, when the rotating plate 12 is assembled, the position of the interface of the viscous body 13 in the vicinity of the peripheral wall surface of the hollow portion 11f rises beyond a predetermined position to prevent the viscous body 13 from adhering to the weld 11h. Can do. Therefore, even if the welding margin 11h is formed on the inner peripheral side of the main body case 11a, that is, the lower portion of the opening 11g adjacent to the hollow portion 11f of the main body case 11a into which the viscous body 13 is injected, the welding margin 11h is viscous to the welding margin 11h. Since it is difficult for the body 13 to adhere, it is possible to reduce the occurrence of poor welding, and as a result, as shown in FIG. 2, a configuration in which the cap 11b does not cover the upper end of the cylindrical portion 11d of the main body case 11a is adopted. Therefore, the thickness of the casing 11 can be reduced.
In the rotary damper 10 configured as described above, a fixing tool such as a screw is inserted into a through hole 11m formed in the flange portion 11e of the main body case 11a, and the casing 11 is fixed to a predetermined installation place by the fixing tool. At the same time, the gear 15 is installed in mesh with a gear or the like that rotates in accordance with the operation of the controlled object.
When the gear 15 rotates in accordance with the operation of the controlled object, the rotating shaft 14 provided to rotate together with the gear 15 rotates, and the rotating plate 12 integrally formed with the rotating shaft 14 in the casing 11 It rotates in a room filled with the viscous body 13. Since the viscous body 13 is filled in a slight gap formed between the casing 11 and the rotating plate 12, the rotating plate 12 rotates to generate resistance, and force to rotate the rotating plate 12. Is attenuated. This damping force is exhibited as a braking force that slows the operation of the controlled object.
Furthermore, according to the rotary damper 10 according to the present embodiment, since the hole 12a described above is provided in the rotating plate 12, even if the rotating plate 12 itself is substantially circular, the resistance of the viscous body 13 is large. The braking force exerted can be made equal to or greater than that of the conventional one.
In addition, since the rotating plate 12 is substantially circular, even when the periphery of the rotating plate 12 contacts the bubbles in the viscous body 13, the bubbles are not easily crushed and the bursting sound of the bubbles becomes abnormal. Can be prevented from being emitted to the outside. Further, since the above-described hole 12a is provided in the rotating plate 12, when the rotating plate 12 is assembled, the bubbles in the viscous body 13 are dispersed so that small bubbles are scattered in the viscous body 13. Thus, it is possible to prevent small bubbles from being combined into a large bubble as in a conventional rotating plate. For this reason, even if a bubble bursts, the burst sound can be made extremely small.

本実施例に係るロータリーダンパ１０も、ケーシング１１回転板１２、粘性体１３を備えて構成されるが、図４に示したように、回転板１２に形成される孔部１２ａが略四角形である点で、上記した実施例１のロータリーダンパ１０と相違する。同図に示したように、回転板１２の厚さ方向に貫通する孔部１２ａの形状は、何等限定されるものではなく、放射状に多数点在する略四角形の孔部１２ａであっても、上記した実施例１のロータリーダンパ１０と同様の作用効果を奏することができる。 The rotary damper 10 according to the present embodiment is also configured to include the casing 11 rotating plate 12 and the viscous body 13, but the hole 12a formed in the rotating plate 12 is substantially square as shown in FIG. This is different from the rotary damper 10 of the first embodiment described above. As shown in the figure, the shape of the hole 12a penetrating in the thickness direction of the rotating plate 12 is not limited in any way. The same effects as the rotary damper 10 of the first embodiment described above can be achieved.

本実施例に係るロータリーダンパ１０も、ケーシング１１、回転板１２、粘性体１３を備えて構成されるが、図５乃至図７に示したように、回転板１２の周縁に略Ｖ字状の切欠き１２ｂが設けられている点で、上記した実施例１のロータリーダンパ１０と相違する。これらの図に示したように、回転板１２は、その周縁に切欠き１２ｂが設けられることが好ましく、また、該切欠き１２ｂは、等間隔で多数設けられることが好ましい。この切欠き１２ｂを設けることにより、回転板１２を組み付けるときに、粘性体１３中に残存する気泡は、当該切欠き１２ｂによっても分散せしめられ、ごく微小のものとして粘性体１３中に残存することとなる。また、先に注入してある粘性体１３が、当該切欠き１２ｂをも通じて、回転板１２の下面側から上面側へと移動するため、回転板１２の弧状の周縁部と中空部１１ｆを形成する周壁面との間を通じて、回転板１２の下面側から上面側へと移動する粘性体１３の量をさらに少なくすることができる。従って、この切欠き１２ｂの作用により、回転板１２を組み付けるときに、中空部１１ｆの周壁面付近における粘性体１３の界面の位置が所定位置を超えて上昇して、粘性体１３が溶着しろ１１ｈに付着することをより効果的に防ぐことが可能となる。
また、上記した切欠き１２ｂを設けることにより、発揮する制動力をより大きくすることができる。なお、上記の切欠き１２ｂは、回転板１２の回転時に、たとえその切欠き１２ｂが粘性体１３中の気泡に接触した場合でも、気泡が潰れ難い大きさ・形状にて回転板１２に形成される。従って、かかる切欠き１２ｂを有する回転板１２であっても、気泡の破裂音が異音となって外部に発せられるのを抑制することができる。The rotary damper 10 according to the present embodiment is also configured to include a casing 11, a rotating plate 12, and a viscous body 13. However, as shown in FIGS. It differs from the rotary damper 10 of Example 1 described above in that a notch 12b is provided. As shown in these drawings, the rotating plate 12 is preferably provided with notches 12b at the periphery thereof, and a plurality of the notches 12b are preferably provided at equal intervals. By providing this notch 12b, when the rotating plate 12 is assembled, the bubbles remaining in the viscous body 13 are also dispersed by the notch 12b and remain in the viscous body 13 as very small ones. It becomes. Further, since the viscous body 13 previously injected moves from the lower surface side of the rotating plate 12 to the upper surface side through the notch 12b, the arc-shaped peripheral edge portion and the hollow portion 11f of the rotating plate 12 are moved. It is possible to further reduce the amount of the viscous body 13 that moves from the lower surface side to the upper surface side of the rotary plate 12 through the space between the peripheral wall surfaces to be formed. Therefore, when the rotating plate 12 is assembled by the action of the notch 12b, the position of the interface of the viscous body 13 near the peripheral wall surface of the hollow portion 11f rises beyond a predetermined position, and the viscous body 13 is welded 11h. It becomes possible to more effectively prevent adhesion to the surface.
In addition, the braking force exerted can be increased by providing the notches 12b. The notch 12b is formed in the rotating plate 12 in such a size and shape that the bubbles are not easily crushed even when the notch 12b contacts the bubbles in the viscous body 13 when the rotating plate 12 rotates. The Therefore, even if it is the rotary plate 12 which has this notch 12b, it can suppress that the burst sound of a bubble becomes abnormal noise and is emitted outside.

図８乃至図１１は、上記した実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備する自動車の付属品としての灰皿１００を示す図であり、図８は正面図、図９は左側面図、図１０は平面図、図１１は底面図である。これらの図に示したように、この灰皿１００は、自動車の室内に設置され、ばね１１０の力により格納された状態から使用状態へと動作する皿部材１２０（可動部）と、該皿部材１２０の動作をばね１１０の力に抗して緩慢なものとさせるロータリーダンパ１０とを備える。ここで、可動部としての皿部材１２０は、直線的に往復動するものであるため、その直線運動を回転運動に変換する運動方向変換手段としてのラック１３０とピニオン１４０を備えている。また、ばね１１０はピニオン１４０に組み込まれている。
ロータリーダンパ１０は、図１１に示したように、その歯車１５がピニオン１４０と噛み合うように設置され、制御対象物である皿部材１２０の動作に伴ってピニオン１４０が回転することにより、歯車１５が回転するようになっている。
この灰皿１００によれば、実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備して構成されるため、ロータリーダンパ１０が発揮する制動力が、ばね１１０の力により格納された状態から使用状態へと動作する皿部材１２０に付与される。従って、皿部材１２０はゆっくりとした速度で動作することとなる。また、皿部材１２０が動作するときに、ロータリーダンパ１０から異音が発せられないため、その動作は非常に静かに行われる。FIGS. 8 to 11 are views showing an ashtray 100 as an accessory of an automobile equipped with the rotary damper 10 according to the third embodiment. FIG. 8 is a front view, FIG. 9 is a left side view, and FIG. A plan view and FIG. 11 are bottom views. As shown in these figures, the ashtray 100 is installed in the interior of an automobile and is operated by a spring 110 to move from a stored state to a use state. The rotary damper 10 is provided to make the operation described above slow against the force of the spring 110. Here, since the plate member 120 as the movable portion linearly reciprocates, the plate member 120 includes a rack 130 and a pinion 140 as movement direction conversion means for converting the linear movement into a rotational movement. Further, the spring 110 is incorporated in the pinion 140.
As shown in FIG. 11, the rotary damper 10 is installed so that the gear 15 meshes with the pinion 140, and the pinion 140 rotates in accordance with the operation of the dish member 120 that is the control target, so that the gear 15 is rotated. It is designed to rotate.
According to this ashtray 100, since it comprises and comprises the rotary damper 10 which concerns on Example 3, the braking force which the rotary damper 10 exhibits operates from the state stored by the force of the spring 110 to a use state. It is applied to the dish member 120. Accordingly, the dish member 120 operates at a slow speed. Further, when the dish member 120 is operated, no abnormal noise is generated from the rotary damper 10, so that the operation is performed very quietly.

図１２乃至図１５も、上記した実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備する自動車の付属品としての灰皿２００を示す図であり、図１２は正面図、図１３は右側面図、図１４は平面図、図１５は底面図である。これらの図に示したように、この灰皿２００は、自動車の室内に設置され、自重により格納された状態から使用状態へと動作する皿部材２２０（可動部）と、該皿部材２２０の動作を緩慢なものとさせるロータリーダンパ１０とを備えるものである。この灰皿２００は、実施例４に係る灰皿１００と異なり、可動部としての皿部材２２０が、支軸２３０を中心として回転運動をするものである。このため、かかる灰皿２００は、皿部材２２０の回転運動をロータリーダンパ１０に伝達すべく、ロータリーダンパ１０の歯車１５と噛み合う歯を有する略扇形の運動伝達部材２４０を備えている。
ロータリーダンパ１０は、図１３に示したように、その歯車１５が運動伝達部材２４０と噛み合うように設置され、制御対象物である皿部材２２０の動作に伴って運動伝達部材２４０が動作することにより、歯車１５が回転するようになっている。
この灰皿２００も、実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備して構成され、ロータリーダンパ１０が発揮する制動力が、自重により格納された状態から使用状態へと動作する皿部材２２０に付与されるため、ゆっくりとした速度で皿部材２２０が動作することとなる。また、皿部材２２０が動作するときに、ロータリーダンパ１０から異音が発せられないため、その動作は非常に静かに行われる。FIGS. 12 to 15 are also views showing an ashtray 200 as an accessory of an automobile provided with the rotary damper 10 according to the third embodiment. FIG. 12 is a front view, FIG. 13 is a right side view, and FIG. A plan view and FIG. 15 are bottom views. As shown in these drawings, the ashtray 200 is installed in the interior of an automobile and is operated by a plate member 220 (movable part) that moves from a state stored by its own weight to a use state, and the operation of the plate member 220. The rotary damper 10 is made to be slow. Unlike the ashtray 100 according to the fourth embodiment, the ashtray 200 is configured such that a dish member 220 as a movable part rotates around a support shaft 230. For this reason, the ashtray 200 includes a substantially fan-shaped motion transmission member 240 having teeth that mesh with the gear 15 of the rotary damper 10 in order to transmit the rotational motion of the dish member 220 to the rotary damper 10.
As shown in FIG. 13, the rotary damper 10 is installed so that the gear 15 meshes with the motion transmission member 240, and the motion transmission member 240 operates in accordance with the operation of the plate member 220 that is a control target. The gear 15 is configured to rotate.
The ashtray 200 is also configured to include the rotary damper 10 according to the third embodiment, and the braking force exerted by the rotary damper 10 is applied to the dish member 220 that operates from the stored state by its own weight to the use state. Therefore, the plate member 220 operates at a slow speed. In addition, when the dish member 220 is operated, no abnormal noise is generated from the rotary damper 10, so that the operation is performed very quietly.

図１６乃至図１９も、上記した実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備する自動車の付属品としての灰皿３００を示す図であり、図１６は正面図、図１７は右側面図、図１８は平面図、図１９は背面図である。これらの図に示したように、この灰皿３００は、自動車の室内に設置され、ばね３１０の力により開方向に回転動作する蓋３２０と、該蓋３２０の回転動作をばね３１０の力に抗して緩慢なものとさせるロータリーダンパ１０とを備える。ここで、蓋３２０は、支軸３３０を中心として回転運動をするものであるため、かかる灰皿３００は、蓋３２０の回転運動をロータリーダンパ１０に伝達すべく、ロータリーダンパ１０の歯車１５と噛み合う歯を有する略扇形の運動伝達部材３４０を備えている。
ロータリーダンパ１０は、図１７に示したように、その歯車１５が運動伝達部材３４０と噛み合うように設置され、制御対象物である蓋３２０の回転動作に伴って運動伝達部材３４０が動作することにより、歯車１５が回転するようになっている。
この灰皿３００も、実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備して構成され、ロータリーダンパ１０が発揮する制動力が、ばね３１０の力により開方向へ回転動作する蓋３２０に付与されるため、ゆっくりとした速度で蓋３２０が開動作することとなる。また、蓋３２０が開閉動作するときに、ロータリーダンパ１０から異音が発せられないため、その動作は非常に静かに行われる。FIGS. 16 to 19 are also views showing an ashtray 300 as an accessory of an automobile equipped with the rotary damper 10 according to the third embodiment. FIG. 16 is a front view, FIG. 17 is a right side view, and FIG. FIG. 19 is a plan view and FIG. 19 is a rear view. As shown in these drawings, the ashtray 300 is installed in the interior of an automobile, and a lid 320 that rotates in the opening direction by the force of the spring 310, and the rotational operation of the lid 320 resists the force of the spring 310. And a rotary damper 10 that makes it sluggish. Here, since the lid 320 rotates around the support shaft 330, the ashtray 300 engages with the gear 15 of the rotary damper 10 in order to transmit the rotational movement of the lid 320 to the rotary damper 10. A substantially fan-shaped motion transmission member 340 is provided.
As shown in FIG. 17, the rotary damper 10 is installed so that the gear 15 thereof meshes with the motion transmission member 340, and the motion transmission member 340 operates in accordance with the rotation operation of the cover 320 that is a control target. The gear 15 is configured to rotate.
This ashtray 300 is also configured to include the rotary damper 10 according to the third embodiment, and since the braking force exerted by the rotary damper 10 is applied to the lid 320 that rotates in the opening direction by the force of the spring 310, the ashtray 300 is slowly The lid 320 opens at a speed determined as follows. Further, when the lid 320 is opened / closed, no noise is generated from the rotary damper 10, so that the operation is performed very quietly.

図２０乃至図２３は、上記した実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備する自動車の付属品としてのカップホルダ４００を示す図であり、図２０は正面図、図２１は左側面図、図２２は平面図、図２３は底面図である。これらの図に示したように、このカップホルダ４００は、自動車の室内に設置され、ばね４１０の力により格納された状態から使用状態へと動作するホルダ４２０（可動部）と、該ホルダ４２０の動作をばね４１０の力に抗して緩慢なものとさせるロータリーダンパ１０とを備える。ここで、可動部としてのホルダ４２０は、直線的に往復動するものであるため、その直線運動を回転運動に変換する運動方向変換手段としてのラック４３０とピニオン４４０を備えている。また、ばね４１０はピニオン４４０に組み込まれている。
ロータリーダンパ１０は、図２３に示したように、その歯車１５がピニオン４４０と噛み合うように設置され、制御対象物であるホルダ４２０の動作に伴ってピニオン４４０が回転することにより、歯車１５が回転するようになっている。
このカップホルダ４００によれば、実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備して構成されるため、ロータリーダンパ１０が発揮する制動力が、ばね４１０の力により格納された状態から使用状態へと動作するホルダ４２０に付与される。従って、ホルダ４２０はゆっくりとした速度で動作することとなる。また、ホルダ４２０が動作するときに、ロータリーダンパ１０から異音が発せられないため、その動作は非常に静かに行われる。FIGS. 20 to 23 are views showing a cup holder 400 as an accessory of an automobile including the rotary damper 10 according to the third embodiment. FIG. 20 is a front view, FIG. 21 is a left side view, and FIG. Is a plan view, and FIG. 23 is a bottom view. As shown in these drawings, the cup holder 400 is installed in the interior of an automobile and operates from a stored state by a force of a spring 410 to a use state (movable part); The rotary damper 10 is provided to make the operation slow against the force of the spring 410. Here, since the holder 420 as a movable part reciprocates linearly, the holder 420 includes a rack 430 and a pinion 440 as movement direction conversion means for converting the linear movement into a rotational movement. Further, the spring 410 is incorporated in the pinion 440.
As shown in FIG. 23, the rotary damper 10 is installed so that the gear 15 meshes with the pinion 440, and the gear 15 is rotated by the rotation of the pinion 440 in accordance with the operation of the holder 420 that is a control target. It is supposed to be.
According to this cup holder 400, the rotary damper 10 according to the third embodiment is provided and configured, so that the braking force exerted by the rotary damper 10 operates from the state stored by the force of the spring 410 to the use state. To the holder 420. Accordingly, the holder 420 operates at a slow speed. Further, when the holder 420 is operated, no abnormal noise is generated from the rotary damper 10, so that the operation is performed very quietly.

図２４乃至図２７も、上記した実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備する自動車の付属品としてのカップホルダ５００を示す図であり、図２４は正面図、図２５は右側面図、図２６は平面図、図２７は背面図である。これらの図に示したように、このカップホルダ５００は、自動車の室内に設置され、ばね５１０の力により開方向に回転動作する蓋５２０と、該蓋５２０の回転動作をばね５１０の力に抗して緩慢なものとさせるロータリーダンパ１０とを備える。ここで、蓋５２０は、支軸５３０を中心として回転運動をするものであるため、かかるカップホルダ５００は、蓋５２０の回転運動をロータリーダンパ１０に伝達すべく、ロータリーダンパ１０の歯車１５と噛み合う歯を有する略扇形の運動伝達部材５４０を備えている。なお、このカップホルダ５００は、自動車の付属品としての小物入れとしても機能させることができる。
ロータリーダンパ１０は、図２５に示したように、その歯車１５が運動伝達部材５４０と噛み合うように設置され、制御対象物である蓋５２０の回転動作に伴って運動伝達部材５４０が動作することにより、歯車１５が回転するようになっている。
このカップホルダ５００も、実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備して構成され、ロータリーダンパ１０が発揮する制動力が、ばね５１０の力により開方向へ回転動作する蓋５２０に付与されるため、ゆっくりとした速度で蓋５２０が開動作することとなる。また、蓋５２０が開閉動作するときに、ロータリーダンパ１０から異音が発せられないため、その動作は非常に静かに行われる。FIGS. 24 to 27 are also views showing a cup holder 500 as an accessory of an automobile provided with the rotary damper 10 according to the third embodiment, FIG. 24 is a front view, FIG. 25 is a right side view, and FIG. Is a plan view, and FIG. 27 is a rear view. As shown in these drawings, the cup holder 500 is installed in the interior of an automobile, and a lid 520 that rotates in the opening direction by the force of the spring 510, and the rotational movement of the lid 520 resists the force of the spring 510. And a rotary damper 10 that makes it slow. Here, since the lid 520 rotates about the support shaft 530, the cup holder 500 meshes with the gear 15 of the rotary damper 10 in order to transmit the rotation of the lid 520 to the rotary damper 10. A substantially fan-shaped motion transmission member 540 having teeth is provided. The cup holder 500 can also function as an accessory case as an accessory of an automobile.
As shown in FIG. 25, the rotary damper 10 is installed so that the gear 15 meshes with the motion transmission member 540, and the motion transmission member 540 operates in accordance with the rotation operation of the lid 520 that is a control target. The gear 15 is configured to rotate.
The cup holder 500 is also configured to include the rotary damper 10 according to the third embodiment, and the braking force exerted by the rotary damper 10 is applied to the lid 520 that rotates in the opening direction by the force of the spring 510. The lid 520 opens at a slow speed. Further, when the lid 520 is opened / closed, no noise is generated from the rotary damper 10, so that the operation is performed very quietly.

図２８乃至図３２は、上記した実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備する自動車の付属品としての眼鏡入れ６００を示す図であり、図２８は正面図、図２９は左側面図、図３０は右側面図、図３１は底面図、図３２は背面図である。これらの図に示したように、この眼鏡入れ６００は、自動車の室内に設置され、ばね６１０の力により格納された状態から使用状態へと動作する眼鏡収容部６２０（可動部）と、該眼鏡収容部６２０の動作をばね６１０の力に抗して緩慢なものとさせるロータリーダンパ１０とを備える。ここで、可動部としての眼鏡収容部６２０は、支軸６３０を中心として回転運動をするものであるため、かかる眼鏡入れ６００は、眼鏡収容部６２０の回転運動をロータリーダンパ１０に伝達すべく、ロータリーダンパ１０の歯車１５と噛み合う歯を有する略扇形の運動伝達部材６４０を備えている。
ロータリーダンパ１０は、図３０に示したように、その歯車１５が運動伝達部材６４０と噛み合うように設置され、制御対象物である眼鏡収容部６２０の回転動作に伴って運動伝達部材６４０が動作することにより、歯車１５が回転するようになっている。
この眼鏡入れ６００も、実施例３に係るロータリーダンパ１０を具備して構成され、ロータリーダンパ１０が発揮する制動力が、ばね６１０の力により格納された状態から使用状態へと動作する眼鏡収容部６２０に付与されるため、ゆっくりとした速度で眼鏡収容部６２０が動作することとなる。また、眼鏡収容部６２０が動作するときに、ロータリーダンパ１０から異音が発せられないため、その動作は非常に静かに行われる。FIGS. 28 to 32 are views showing an eyeglass case 600 as an accessory of an automobile equipped with the rotary damper 10 according to the third embodiment. FIG. 28 is a front view, FIG. 29 is a left side view, and FIG. Is a right side view, FIG. 31 is a bottom view, and FIG. 32 is a rear view. As shown in these drawings, the eyeglass case 600 is installed in the interior of an automobile, and includes an eyeglass housing portion 620 (movable portion) that operates from a state stored by a spring 610 to a use state, and the eyeglasses. The rotary damper 10 is provided to make the operation of the accommodating portion 620 slow against the force of the spring 610. Here, since the spectacles accommodating part 620 as a movable part rotates about the spindle 630, the spectacle case 600 is to transmit the rotational movement of the spectacles accommodating part 620 to the rotary damper 10. A substantially fan-shaped motion transmission member 640 having teeth meshing with the gear 15 of the rotary damper 10 is provided.
As shown in FIG. 30, the rotary damper 10 is installed so that the gear 15 thereof meshes with the motion transmission member 640, and the motion transmission member 640 operates in accordance with the rotation operation of the eyeglass container 620 that is a control target. Thus, the gear 15 is rotated.
The spectacle case 600 is also configured to include the rotary damper 10 according to the third embodiment, and the spectacle housing portion that operates from the state in which the braking force exerted by the rotary damper 10 is stored by the force of the spring 610 to the use state. Since it is given to 620, the eyeglass container 620 operates at a slow speed. Further, since no abnormal noise is generated from the rotary damper 10 when the eyeglass container 620 operates, the operation is performed very quietly.

以上説明したように、本発明に係るロータリーダンパによれば、発揮する制動力を従来のものと比較して同等以上にすることができ、かつ異音の発生を抑制することができる。また、図２に示した如く、ケーシングの厚さ（軸方向長さ）を薄くできるため、図８乃至図３２に示した如く、設置スペースが非常に小さく制限される自動車の付属品に対しても、適用できるという利点がある。 As described above, according to the rotary damper according to the present invention, the braking force exerted can be made equal to or higher than that of the conventional one, and the occurrence of abnormal noise can be suppressed. Further, as shown in FIG. 2, since the thickness of the casing (length in the axial direction) can be reduced, as shown in FIGS. 8 to 32, for an automobile accessory whose installation space is extremely limited. Also has the advantage of being applicable.

Claims

A rotary damper that exerts a braking force by the resistance of a viscous body filled in a casing,
The casing includes a main body case having a hollow portion into which the viscous material is injected, and a cap that is welded to the main body case and closes an opening formed at an end portion of the main body case. The opening is formed in a substantially circular cross section adjacent to the hollow portion and having an inner diameter larger than the inner diameter of the hollow portion, and a welding margin used for welding the cap is provided below the opening. ,
A rotating plate that is provided in a chamber filled with the viscous material and causes resistance to the viscous material by rotating in the chamber is substantially circular and has a hole that penetrates in the thickness direction. Rotary damper characterized by.

The rotary damper according to claim 1, wherein a plurality of hole portions of the rotating plate are radially scattered.

The rotary damper according to claim 1, wherein a notch is provided in a peripheral edge of the rotating plate.

A movable part that operates from a stored state to a use state, and a rotary damper that makes the movement of the movable part slow, and is an accessory of an automobile installed in the interior of an automobile,
The rotary damper is a rotary damper that exerts a braking force by the resistance of a viscous body filled in a casing,
The casing includes a main body case having a hollow portion into which the viscous material is injected, and a cap that is welded to the main body case and closes an opening formed at an end portion of the main body case. The opening is formed in a substantially circular cross section adjacent to the hollow portion and having an inner diameter larger than the inner diameter of the hollow portion, and a welding margin used for welding the cap is provided below the opening. ,
A rotating plate that is provided in a chamber filled with the viscous material and causes resistance to the viscous material by rotating in the chamber is substantially circular and has a hole that penetrates in the thickness direction. Auto accessories characterized by.

A rotating accessory and a rotary damper that makes the rotating operation of the lid slow, and is an accessory of an automobile installed in the interior of an automobile,
The rotary damper is a rotary damper that exerts a braking force by the resistance of a viscous body filled in a casing,
The casing includes a main body case having a hollow portion into which the viscous material is injected, and a cap that is welded to the main body case and closes an opening formed at an end portion of the main body case. The opening is formed in a substantially circular cross section adjacent to the hollow portion and having an inner diameter larger than the inner diameter of the hollow portion, and a welding margin used for welding the cap is provided below the opening. ,
A rotating plate that is provided in a chamber filled with the viscous material and causes resistance to the viscous material by rotating in the chamber is substantially circular and has a hole that penetrates in the thickness direction. Auto accessories characterized by.

The automobile accessory according to claim 4 or 5, wherein a plurality of holes of the rotating plate are radially scattered.

The automobile accessory according to any one of claims 4 to 6, wherein a notch is provided in a peripheral edge of the rotating plate.