JP4425392B2

JP4425392B2 - Seat belt device

Info

Publication number: JP4425392B2
Application number: JP32694899A
Authority: JP
Inventors: 政実山崎; 清志小川
Original assignee: オートリブ株式会社
Priority date: 1999-11-17
Filing date: 1999-11-17
Publication date: 2010-03-03
Anticipated expiration: 2019-11-17
Also published as: JP2001138866A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の乗員等を座席に拘束するシートベルト装置に関し、詳しくはエネルギ−吸収機構を備えたシ−トベルト装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両の乗員等を座席に安全に保持するためのシートベルト装置では、一般に、ウェビングを引き出し可能に巻装するシートベルト用リトラクターとして、急な加速、衝突又は減速に反応する慣性感知手段によってウェビングの引き出しを物理的にロックする緊急ロック手段を備えて乗員を効果的及び安全に拘束するようにした緊急ロック式リトラクターを使用している。
【０００３】
しかしながら、衝突による衝撃力が極めて大きいときには、衝突後の時間の経過とともにウェビング張力が増大するため、乗員の身体に急激な減速度を生じることになり、ウェビングから乗員にかかるテンションが極めて大きくなる。そこで、乗員拘束用ウェビングと車体との間にウェビングに作用する荷重が予め設定した所定値以上となった際、ウェビングを所定量繰出させることにより、乗員の身体に生じる衝撃を吸収するエネルギー吸収機構を備え、乗員の身体をより確実に保護するようにしたシートベルト装置も種々提案されている。この種のエネルギー吸収機構は、ウェビング端末に取付けられたアンカー金具と車体との間やウェビングの一端が係止されたリトラクターと車体との間に設けられる。
【０００４】
例えば、特開平９−１９３７４１号公報に記載のシートベルト用リトラクターは、ウェビングに作用する荷重が予め設定した所定値以上となった際、このウェビング引張力によってシャフト状のエネルギー吸収機構が塑性変形し、この塑性変形によってボビンがウェビング引き出し方向へ回転する分だけ、ウェビングの引き出しを許容し、ウェビングによる乗員拘束力を緩めて、ウェビングから乗員に作用する衝撃を緩和する。
【０００５】
一方、エネルギー吸収機構によってウェビングが引き出されると、その分、乗員に衝突の加速度方向の移動が生じる。その際に、乗員の身体が車室内壁等に衝突する事を防止するために、最近の車両では、車両緊急時に乗員と車室内壁等との間に膨出して乗員の身体を受け止めることで乗員の身体保護を図るＳＲＳ（ＳｕｐｐｌｅｍｅｎｔａｌＲｅｓｔｒａｉｎｔＳｙｓｔｅｍ）エアバッグシステムを装備し、シートベルト装置との協働で乗員の安全性を向上させる対応が普及している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、ＳＲＳエアバッグシステムは、緊急時の瞬時に所定の緩衝性能を有する大きさに膨出させねばならないことから、高速度で膨出させる。そのため、乗員が体格の小さい子供等の場合、高速度で膨出するエアバッグへの衝突自体が乗員に負荷を与えていることが判明した。そこで、最近のＳＲＳエアバッグシステムは、ＳＲＳエアバッグシステムを作動状態又は非作動状態に切り換えるエアバッグ作動設定スイッチを装備することが提案されている。しかしながら、ＳＲＳエアバッグシステムを非作動状態にしていた場合には、ＳＲＳエアバックシステムによる乗員保護効果は期待できないことになる。
【０００７】
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、車両用のＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定されている場合には、エネルギー吸収機構の作動モードを変更し、乗員の拘束安全性を向上させることのできるエネルギ−吸収機構を備えたシートベルト装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１記載のシートベルト装置は、シートベルト用リトラクターに設けられたエネルギー吸収機構と、該エネルギー吸収機構を捩り変形可能な作動状態又は捩り変形が阻止された非作動状態に切り換える吸収機構ロック手段と、該吸収機構ロック手段の動作を切り換える吸収機構ロック駆動手段とを備え、
前記吸収機構ロック駆動手段は、車両に搭載されて車両緊急時にシートベルト装置との協働で乗員の保護を図るＳＲＳエアバッグシステムが作動に設定される作動状態の時には、前記エネルギー吸収機構が捩り変形可能な作動状態となり、前記ＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定される非作動状態の時には、前記エネルギー吸収機構が捩り変形が阻止された非作動状態となるように、前記吸収機構ロック手段の動作モードを切り換えることを特徴とする。
【０００９】
請求項１記載の構成によれば、シートベルト装置のエネルギー吸収機構は、ＳＲＳエアバッグシステムの動作を非作動状態に設定した時に、吸収機構ロック手段によって自動的に、非作動状態に設定される。
したがって、車両用のＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定されている場合であって、車両衝突時には、エネルギー吸収機構は非作動状態に保持されるので、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【００１０】
請求項２記載のシートベルト装置は、ウェビングが巻装されたボビンと、該ボビンの中心を挿通し、一端側で前記ボビンと一体回転するよう連結された巻取軸と、該巻取軸を介して前記ボビンを回転自在に支持するリトラクターベースと、車両緊急時に前記巻取軸の他端側とリトラクターベースとを連結し、前記巻取軸のウェビング引出し方向の回転を阻止する第1のロック手段と、該第1のロック手段と前記ボビンとの間に介在して前記第1のロック手段の作動時に前記ボビンに作用するウェビング引き出し方向の荷重が所定以上になると塑性変形によって前記ボビンのウェビング引き出し方向の回転を許容するエネルギー吸収機構とを具備するエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置であって、
前記エネルギー吸収機構を捩り変形可能な作動状態又は捩り変形が阻止された非作動状態に切り換える吸収機構ロック手段と、この吸収機構ロック手段の動作を切り換える吸収機構ロック駆動手段とを備え、
前記吸収機構ロック駆動手段は、車両に搭載されて車両緊急時にシートベルト装置との協働で乗員の保護を図るＳＲＳエアバッグシステムが作動に設定される作動状態の時には、前記エネルギー吸収機構が捩り変形可能な作動状態となり、前記ＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定される非作動状態の時には、前記エネルギー吸収機構が捩り変形が阻止された非作動状態となるように、前記吸収機構ロック手段の動作モードを切り換えることを特徴とする。
【００１１】
請求項２記載の構成によれば、シートベルト装置に装備されたシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構は、ＳＲＳエアバッグシステムの動作を非作動状態に設定した時に、吸収機構ロック手段によって自動的に、非作動状態に設定される。
したがって、車両用のＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定されている場合であって、車両衝突時には、エネルギー吸収機構は非作動状態に保持されるので、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【００１２】
請求項３記載のシートベルト装置は、ウェビングが巻装されたボビンと、該ボビンを挿通してリトラクターベースに回動自在に支持されるとともに、一端側では前記ボビンと一体的に結合され、他端側ではロック部材と一体的に結合されるエネルギー吸収機構と、前記ロック部材を前記リトラクターベースと係合させてウェビング引出し方向の回転を阻止する第1のロック手段と、車両衝突時にのみクラッチ機構が接続されることにより前記ボビンをウェビングの弛みが除去される方向に回転させるプリテンショナー機構とを具備したエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置であって、
前記エネルギー吸収機構を、前記プリテンショナー機構と係合して該プリテンショナー機構の作動時にのみに捩り変形が阻止された非作動状態に切り換える吸収機構ロック手段と、この吸収機構ロック手段の動作を切り換える吸収機構ロック駆動手段とを備え、
前記吸収機構ロック駆動手段は、車両に搭載されて車両緊急時にシートベルト装置との協働で乗員の保護を図るＳＲＳエアバッグシステムが作動に設定される作動状態の時には、前記エネルギー吸収機構が捩り変形可能な作動状態となり、前記ＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定される非作動状態の時であって、かつ前記プリテンショナー機構の作動時には、前記エネルギー吸収機構が捩り変形が阻止された非作動状態となるように、前記吸収機構ロック手段の動作モードを切り換えることを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の構成によれば、シートベルト装置に装備されたシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構は、ＳＲＳエアバッグシステムの動作を非作動状態に設定した時であって、かつプリテンショナー機構作動時に、吸収機構ロック駆動手段が作動することでプリテンショナー機構と係合する吸収機構ロック手段によって自動的に、非作動状態に設定される。
したがって、車両用のＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定されている場合には、プリテンショナー機構が作動した際に、エネルギー吸収機構は非作動状態に保持されるので、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【００１４】
請求項４記載のシートベルト装置は、ウェビングが巻装されたボビンと、該ボビンを挿通してリトラクターベースに回動自在に支持されるとともに、一端側では前記ボビンと一体的に結合され、他端側ではロック部材と一体的に結合されるエネルギー吸収機構と、前記ロック部材を前記リトラクターベースと係合させてウェビング引出し方向の回転を阻止する第1のロック手段とを具備したエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置であって、
前記エネルギー吸収機構を捩り変形可能な作動状態又は車両衝突時に捩り変形が阻止された非作動状態に切り換える吸収機構ロック手段と、この吸収機構ロック手段の動作を切り換える吸収機構ロック駆動手段とを備え、
前記吸収機構ロック駆動手段は、車両に搭載されて車両緊急時にシートベルト装置との協働で乗員の保護を図るＳＲＳエアバッグシステムが作動に設定される作動状態の時には前記エネルギー吸収機構が捩り変形可能な作動状態となり、前記ＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定される非作動状態であり、かつ車両衝突時には前記エネルギー吸収機構が捩り変形が阻止された非作動状態となるように、前記吸収機構ロック手段の動作モードを切り換えることを特徴とするエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置を提供することによっても達成される。
【００１５】
請求項４記載の構成によれば、シートベルト装置に装備されたシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構は、ＳＲＳエアバッグシステムの動作を非作動状態に設定した時であって、かつ車両衝突時に、吸収機構ロック手段によって自動的に、非作動状態に設定される。
したがって、車両用のＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定されている場合であって、車両衝突時には、エネルギー吸収機構は非作動状態に保持されるので、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に係るシートベルト装置の好適な実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。
図１は本発明の第１実施形態に基づくエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクター１００の縦断面正面図であり、図２は図１に示したエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクター１００の要部分解斜視図である。
また、図３は第１実施形態におけるエネルギー吸収機構の作動状態を示すリトラクター側面図、図４は図３に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の非作動状態を示すリトラクター側面図である。
【００１７】
前記シートベルト用リトラクター１００は、リトラクターベース５に回転可能に取付けられると共に少なくとも一端に円盤状のロック部材であるロッキングベース１５が一体的に結合される円柱状の巻取軸であるトーションバー３と、車両緊急時に前記ロッキングベース１５のウェビング引出し方向の回転を阻止する緊急ロック手段３００と、ウェビングが巻装されると共に前記トーションバー３の他端に一体回転するように取付けられる略円筒状のボビン２と、前記ロッキングベース１５と前記ボビン２の対向部分に配設されたストッパ手段４００と、車両衝突時にボビン２をシートベルトの弛みが除去される方向（巻取り方向）に一体的に回転させるプリテンショナー機構５００とを備えている。
【００１８】
前記リトラクターベース５は、その大部分がコの字状断面を有し、対向する側板５ａ，５ｂには前記ボビン２と組み合わされたトーションバー３が回動自在に橋架されている。側板５ａを挿通したトーションバー３の一端部（図１中、左端部）には、ウェビングを巻取る方向（図２中、矢印Ｘ１方向）に該トーションバー３を常時付勢している公知の巻取りバネ装置（図示せず）が配設されている。
【００１９】
前記トーションバー３の一端側にはボビン２と一体回転可能な結合を果たすボビン結合部３ａを有し、他端側にはロッキングベース５と一体回転可能な結合を果たすロッキングベース結合部３ｂを有している。これらの各結合部３ａ，３ｂは、断面形状を六角形に成形したものである。前記トーションバー３のロッキングベース結合部３ｂは、ロッキングベース１５の断面六角形の挿通穴１５ａに嵌挿することで、ロッキングベース１５と一体回転可能に結合される。
【００２０】
本発明において、車両緊急時に前記ロッキングベース１５のウェビング引出し方向への回転を拘束する緊急ロック手段３００（第1のロック手段）の具体的な構成は、公知の種々のものを採用することができる。例えば、本実施形態の場合は、図２に示すように、ロッキングベース１５の支軸１５ｃには、先端に係止歯１６ａを備えたポール１６が回動可能に軸支されている。また、前記側板５ｂに開口されたシャフト貫通孔５ｄの外側には、前記係止歯１６ａが噛合可能な係合内歯１８ａを内周に備えた内歯ラチェット１８が並設されている。該内歯ラチェット１８は、前記シャフト貫通孔５ｄの周縁部に穿設された孔５ｅと、該内歯ラチェット１８の外周縁に設けられた孔１８ｂとを嵌通したリベット１９により鋲着される。
【００２１】
そして、センサーカバー３９内に配設された緊急ロック手段３００は、車両緊急時に前記ポール１６の係止歯１６ａを前記内歯ラチェット１８の係合内歯１８ａに噛合させることで、ロッキングベース１５のウェビング引出し方向への回転を阻止する構成となっている。前記トーションバー３を介してリトラクターベース５に支持される前記ボビン２は、アルミダイキャスト又は亜鉛ダイキャストにより略円筒形に一体成形されており、ウェビングが巻回される胴部には、ウェビングの端部を挿通させて保持するために、径方向に貫通するスリット開口２ａが設けられている。
【００２２】
前記ボビン２の軸方向両端部には、トーションバー３を挿通する貫通孔が各々貫通形成されている。また、前記プリテンショナー機構５００側のボビン２の端部には、側板５ａのシャフト貫通孔５ｆに嵌挿されるリテーナ６が冠着されている。該リテーナ６は、前記トーションバー３のボビン結合部３ａが嵌合される六角穴６ａと、前記ボビン２の端部に凹設された断面六角形の嵌合凹部２ｂに嵌合される六角フランジ部６ｂとを備えたスリーブ部材である。なお、ボビン２に巻装されたウェビングの引き出し方向は、図３の矢印（Ａ）方向であり、ウェビングの引き出し時には、ボビン２は矢印（Ｂ）方向に回る。
【００２３】
後述する如く、該リテーナ６にはプリテンショナー機構５００の駆動トルクがスリーブ１２を介して伝えられる。したがって、該リテーナ６の六角フランジ部６ｂとボビン２の嵌合凹部２ｂは、プリテンショナー機構５００の駆動トルクをトーションバー３を介さずに直接的にボビン２に伝える伝達手段を形成する。
【００２４】
前記ストッパ手段４００は、前記ロッキングベース１５のボビン側端面に刻設されたＣ字形状の有底溝であるガイド溝１５ｄと、該ガイド溝１５ｄと対向すべく前記ボビン２のロッキングベース側端面に圧入固定されたロックプレート８に形成されたＣ字形状のガイド溝８ａと、これらガイド溝１５ｄ及び８ａの内壁面に沿って摺動可能な略繭状に形成されたロックピース９とから成り、該ロックピース９がガイド溝１５ｄ及び８ａに対して摺動可能な範囲ではロッキングベース１５とボビン２とを相対回転可能とする。
【００２５】
ボビン２とロッキングベース１５の間には、トーションバー３を主体とするエネルギー吸収機構７が構成されており、前記緊急ロック手段３００によりウェビングの引出しが阻止された状態で、ロッキングベース１５に所定以上の荷重（ボビン２を回転させる方向図２中、矢印Ｘ２方向）が負荷されたときには、該トーションバー３の前記結合部３ａ，３ｂ間に所定以上の回転トルクが作用し、これらの結合部３ａ，３ｂ間が捩じれ変形を起こしてボビン２を回転させることができるので、ウェビングが所定量引出し可能となり、緊急ロック手段３００によってロッキングベース１５のウェビングの引出し方向の回転が阻止されているにも係わらず、乗員の身体に作用する衝撃エネルギーが吸収される。
【００２６】
前記プリテンショナー機構５００は、側板５ａのシャフト貫通孔５ｆを貫通した前記リテーナ６のボス部６ｃに嵌着されたスリーブ１２の周りを回動可能に配設されたクラッチローター４２と、ガス発生器５０が発生するガス圧力で押圧駆動されるラック１３と常時噛み合わされたピニオンギヤ１１により前記クラッチローター４２を回転駆動する駆動手段６０と、前記ピニオンギヤ１１の回転により前記クラッチローター４２を増速回転させるべくピニオンギヤ１１とクラッチローター４２の間に配設された増速歯車伝動装置４５と、車両衝突時に前記ガス発生器５０を作動させる図示しない制御手段とを備えている。
【００２７】
前記スリーブ１２と前記クラッチローター４２との間には、通常状態ではクラッチローター４２をスリーブ１２と非係合とし、プリテンショナー機構作動時にはクラッチローター４２とスリーブ１２を一体的に回転させるクラッチ機構が配設されている。
【００２８】
次に、上記エネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクター１００の動作について説明する。先ず、通常使用状態においては、緊急ロック手段３００が作動せず、前記リトラクター１００はウェビングを巻取りバネ装置の付勢力で巻取り可能であると共に、バネ力に抗してウェビングを引出し自在となっている。
【００２９】
一方、前記プリテンショナー機構５００も、通常使用状態においてはクラッチ機構によりボビン２と非係合な状態であり、リトラクター１００からのウェビングの引出し巻取り及び緊急ロック手段３００の作動に影響を与えることはない。次に、急ブレーキ等のある程度の大きさの減速度が車両に発生すると、緊急ロック手段３００が作動し、トーションバー３の一端に結合されたロッキングベース１５のウェビング引出し方向への回転が阻止される。この時、ロッキングベース結合部３ｂがロッキングベース１５に連結され、ボビン結合部３ａがボビン２に連結されたトーションバー３には、所定以上の捩じり力が作用せず、該トーションバー３が捩じり変形することはない。
【００３０】
したがって、ボビン２のウェビング引出し方向の回転もロックされ、ウェビングの伸び出しが阻止されるが、図示しない制御手段がガス発生器５０を作動させることはないので、ボビン２は駆動手段６０によりウェビング巻取り方向へ駆動されることはない。一方、車両衝突時のような極めて大きな所定の減速度が生じると、図示しない制御手段がこの減速度を検知してガス発生器５０を点火する。点火されたガス発生器５０が駆動ガスを噴出すると、図示しないピストンを介してラック１３がウェビング巻取り駆動方向へ押圧駆動される。
【００３１】
前記ラック１３が押圧駆動され、ピニオンギヤ１１がウェビング巻取り方向へ回転駆動されると、クラッチローター４２が増速歯車伝動装置４５により増速回転させられる。すると、クラッチ機構が作動してクラッチローター４２はスリーブ１２を一体的にウェビング巻取方向へ回転駆動する。そして、該スリーブ１２を嵌着したリテーナ６が、ボビン２及びトーションバー３をウェビング巻取方向へ一体的に回転させるので、ウェビングが締付けられ、シートベルトの遊びが除去される。
【００３２】
この際、プリテンショナー機構５００からのトルクは、リテーナ６を介してボビン３に直接伝わるので、ロッキングベース結合部３ａとボビン結合部３ｂとの間には所定以上の回転トルクが作用することはなく、トーションバー３が捩じれて塑性変形を起こすことはない。したがって、プリテンショナー機構５００は十分なウェビング引込みトルクをボビン２に伝達することができる。
【００３３】
そして、駆動ガスの膨張圧力による駆動手段６０の駆動が終了する頃、乗員の前方移動により、ウェビングには大きなテンションが生じ、ボビン２を介してトーションバー３には所定以上の衝撃的なウェビング引き出し方向の回動力が作用されるので、上述の緊急ロック手段３００が作動する。この時、ロッキングベース結合部３ｂがロッキングベース１５に連結されていると共にボビン結合部３ａがボビン２に連結されているトーションバー３に所定以上の捩じり力が作用すると、該トーションバー３は捩じり変形する。したがって、前記シートベルト用リトラクター１００は、ボビン２がウェビング引出し方向に回転する際、トーションバー３を捩じり変形させることで一定のベルト張力を維持したままウェビングを伸び出させて効果的に衝撃エネルギーを吸収することができる。
【００３４】
また、本実施形態のリトラクター１００は、以上の構成に加えて、図３に示すように、前記エネルギー吸収機構７を作動状態又はプリテンショナー機構５００と係合して非作動状態に切り換える吸収機構ロック手段２１と、この吸収機構ロック手段２１の動作を切り換える吸収機構ロック駆動手段２３とを備えている。ここに、吸収機構ロック手段２１は、前記ラック１３のラック歯１３ａ側とは反対の側に鋸刃状に形成された係止突起２４と、プリテンショナー機構５００のリトラクターベース５の側壁５ａ側に装備されるラックギアケース８に回動自在に支持されたロックレバー２５とを具備した構成である。
【００３５】
ロックレバー２５は、略Ｌ字状で、中間の屈曲部を挿通する軸２６を回動中心として回動自在にラックギアケース８に支持されていて、図４に示すように、図中反時計方向への回動によって一方の腕２５ａの先端角部２５ｂが前記係止突起２４に係合すると、プリテンショナー機構５００作動時においては、クラッチ機構が接続されているため、ラック１３を介してトーションバー３の他端部のウェビング引き出し方向への回転を阻止する。このプリテンショナー機構５００の作動状態では、緊急ロック手段を構成する第１のロック手段と前記ロックレバー２５とによってトーションバー３の両端がウェビング引き出し方向への回転を規制された状態になることから、トーションバー３は捩り変形が阻止され、エネルギー吸収機構７としての動作モードが非作動状態となる。一方、プリテンショナー機構５００の非作動状態では、ロックレバー２５の一方の腕２５ａの先端角部２５ｂがラック１３の係止突起２４に係合しても、クラッチ機構は遮断されているため、ウェビングは引出し巻取り可能となっている。
【００３６】
それに対して、図３に示すように、ロックレバー２５の一方の腕２５ａの先端角部２５ｂがラック１３の係止突起２４から離脱した状態では、ボビンから作用するトルクによってトーションバー３は捩り変形可能で、エネルギー吸収機構７としての動作モードが作動状態となる。
なお、本実施形態の場合、前記ロックレバー２５は、ばね部材２８によって常時、前記一方の腕２５ａの先端角部２５ｂがラック１３の係止突起２４に噛合する方向に付勢されている。
【００３７】
吸収機構ロック駆動手段２３は、車両に搭載されて車両緊急時にシートベルト装置１との協働で乗員の保護を図るＳＲＳエアバッグシステムを作動又は非作動に設定するエアバッグ作動設定スイッチに連動して作動するソレノイド等の電動アクチュエータで、ロックレバー２５の他方の腕２５ｃに係合した作動片２３ａの進退動作によって、ロックレバー２５の回動を制御する。
【００３８】
具体的には、この吸収機構ロック駆動手段２３は、ＳＲＳエアバッグシステムが作動状態の時には作動状態となり、前記ＳＲＳエアバッグシステムが非作動状態の時には非作動状態となるように、前記ＳＲＳエアバッグシステムを作動又は非作動に設定するエアバッグ作動設定スイッチに連動して、前記ロックレバー２５がラック１３の係止突起２４から離脱した状態、あるいはロックレバー２５が係止突起２４に係合した状態に、ロックレバー２５を回動動作させる。
【００３９】
以上のシートベルト装置１では、リトラクター１００のエネルギー吸収機構７は、ＳＲＳエアバッグシステムと一緒に働くように、ＳＲＳエアバッグシステムの動作をエアバッグ作動設定スイッチによって作動状態又は非作動状態に設定した際に、吸収機構ロック駆動手段２３によって自動的に、作動状態又はプリテンショナー機構作動時に非作動状態に設定される。
したがって、車両用のＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定されている場合には、プリテンショナー機構５００が作動した際に、エネルギー吸収機構７は非作動状態に保持されるので、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【００４０】
なお、上記の実施形態においては、係止突起２４は鋸刃状に複数個形成したが、プリテンショナー機構５００の作動後のラック１３の停止位置が一定の場合には、ロックレバー２５の一方の腕２５ａの先端角部２５ｂが係合する係止突起２４の数を一つ又は、数個に減らしてもよく、係止突起２４の数は、上記実施形態に限定しない。
また、ラック１３上の係止突起２４の形成位置や、ロックレバー２５の装備位置は、上記実施形態に限定するものではなく、適宜位置に設計変更可能である。更に、吸収機構ロック手段２１は、前述した係止突起２４とロックレバー２５との係合に限らない。例えば、ラック１３にその長さ方向に沿って所定の間隔で係合孔を設けておき、吸収機構ロック駆動手段２３として装備される電動アクチュエータで進退駆動される軸部材をその係合孔に抜き差しすることで、ラック１３をロック状態またはロック解除状態とする構成も考えられる。
【００４１】
図５から図７は本発明に係るエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置の第２実施形態を示したもので、図５は第２実施形態のエネルギー吸収機構の作動状態を示すリトラクター側面図、図６は図５に示したシートベルト用リトラクターにおける吸収機構ロック手段の構成を示す拡大斜視図、図７は図５に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の非作動状態を示すリトラクター側面図である。
【００４２】
この第２実施形態において、リトラクターベース５上におけるボビンやトーションバー３の支持構造、緊急ロック手段の構成、プリテンショナー機構５００の構成、エネルギー吸収機構７の構成は、何れも、第１実施形態と同様である。
第１実施形態と異なるのは、前記エネルギー吸収機構７を作動状態又は非作動状態に切り換える吸収機構ロック手段３１と、この吸収機構ロック手段３１の動作を切り換える吸収機構ロック駆動手段３３である。
【００４３】
第２実施形態における吸収機構ロック手段３１は、プリテンショナー機構５００のラック１３に沿って楔状の空間３４を設け、その空間に球形の楔体３５を押し込むか否かによって、ラック１３の動きを制限する構成としている。
楔体３５は、図６に示すようなブラケット３６に装備した爪３６ａによって回転自在に支持されている。ブラケット３６は、楔体３５が空間３４内に押し込まれる方向に、後方のばね部材３７によって付勢されている。
【００４４】
吸収機構ロック駆動手段３３は、前記ばね部材３７の付勢力に抗してブラケット３６を空間３４に進退可能な電動式のアクチュエータで、ＳＲＳエアバッグシステムが作動状態の時には前記エネルギー吸収機構７が作動状態となり、前記ＳＲＳエアバッグシステムが非作動状態の時には前記エネルギー吸収機構７もプリテンショナー機構作動時に非作動状態となるように、前記ＳＲＳエアバッグシステムを作動又は非作動に設定するエアバッグ作動設定スイッチに連動して、楔体３５を空間３４に出し入れする。
具体的には、ＳＲＳエアバッグシステムが非作動状態に設定された時には、図７に示すように、楔体３５は、ラック１３と該楔体３５の摺動荷重によりブラケット３６の爪３６ａが折れたり変形して空間３４に送り込まれる。これにより、ラック１３のウェビング引き出し方向への移動を拘束した状態にすることで、エネルギー吸収機構７をプリテンショナー機構作動時に非作動状態に保持する。また、ＳＲＳエアバッグシステムが作動状態に設定された時には、図５に示すように、楔体３５がラック１３に非接触でラック１３のウェビング引き出し方向への移動が拘束されない状態にすることで、エネルギー吸収機構７を作動状態に保持する。
【００４５】
なお、楔体３５の具体的形態は、上記実施形態で示した球体に限らない。
例えば、円筒ころのような形態とすることも可能である。
【００４６】
以上の第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、ＳＲＳエアバッグシステムが非作動状態の時であって、かつプリテンショナー機構作動時には前記エネルギー吸収機構７が非作動状態となり、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【００４７】
図８及び図９は本発明に係るエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置の第３実施形態を示したもので、図８は第３実施形態のエネルギー吸収機構の作動状態を示すリトラクター側面図、図９は図８に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の非作動状態を示すリトラクター側面図である。
【００４８】
この第３実施形態において、リトラクターベース５上におけるボビンやトーションバー３の支持構造、緊急ロック手段の構成、プリテンショナー機構５００の構成、エネルギー吸収機構７の構成、吸収機構ロック駆動手段２３の構成は、何れも、第１実施形態と同様である。
第１実施形態と異なるのは、前記エネルギー吸収機構７を作動状態又は非作動状態に切り換える吸収機構ロック手段４１だけである。
【００４９】
この第３実施形態における吸収機構ロック手段４１は、第１実施形態におけるばね部材２８をばね部材４３に置き換えると同時に、ばね部材４３の採用に伴って、該ばね部材４３によって付勢されるロックレバー２５の形状を若干改良したものである。ロックレバー２５の一方の腕２５ａの先端角部２５ｂをラック１３に形成した係止突起２４に係合させることで、エネルギー吸収機構７を非作動状態にする点は、第１実施形態と共通である。
【００５０】
第１実施形態におけるばね部材２８は、所謂圧縮コイルばねであった。しかしながら、この第３実施形態で使用するばね部材４３は、ねじりコイルばねで、両端が平行に延出した脚部４３ａ，４３ｂとなっている。そして、その一方の脚部４３ａは、先端部が、ラックギアケース８に回転自在に支持されている。また、他方の脚部４３ｂは、その先端が、ロックレバー２５の一方の腕２５ａの先端寄りの位置に回転自在に支持されている。
また、ばね部材４３によって付勢されるロックレバー２５は、第１実施形態と同様のＬ字状であるが、一対の腕２５ａ，２５ｃの挟角が第１実施形態の場合よりも狭く設定されている。
【００５１】
第３実施形態における吸収機構ロック手段４１は、以上のばね部材４３の採用によって、図８に示すように、ロックレバー２５がラック１３の係止突起２４から離脱した状態の時には、その離脱した状態が保持されるようにばね部材４３の付勢力が作用し、また、図９に示すように、ロックレバー２５がラック１３の係止突起２４に係合した状態の時には、その係合した状態が保持されるようにばね部材４３の付勢力が作用する。
即ち、第１実施形態や第２実施形態の場合は、例えば、ロックレバー２５の位置をエネルギー吸収機構をプリテンショナー機構作動時に作動状態にする位置に保持するには、ばね部材２８，３７に抗する付勢力を、常時、吸収機構ロック駆動手段２３，３３によって付与しておく必要があったが、第３実施形態の場合では、動作位置を変更する時だけ、一時的に吸収機構ロック駆動手段２３を作動させればよく、駆動エネルギーの節約を図ることができる。
なお、この第３実施形態の場合も、ＳＲＳエアバッグシステムが非作動状態の時には前記エネルギー吸収機構７がプリテンショナー機構作動時に非作動状態となり、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【００５２】
図１０から図１３は本発明に係るエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置の第４実施形態を示したもので、図１０は第４実施形態のエネルギー吸収機構の作動状態を示すリトラクターの縦断面図、図１１は図１０に示したシートベルト用リトラクターの分解斜視図、図１２は図１０に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の作動状態を示す吸収機構ロック手段の正面図、図１３は図１０に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の非作動状態を示す吸収機構ロック手段の正面図である。
【００５３】
この第４実施形態に示したシートベルト装置５１におけるシートベルト用リトラクター５８は、ウェビングが巻装されたボビン５２と、該ボビン５２を挿通してリトラクターベース５に回動自在に支持されるとともに、一端側では前記ボビン５２と一体的に結合され、他端側ではロック部材であるロッキングベース６１と一体的に結合されるエネルギー吸収機構であるトーションバー３と、前記ロッキングベース６１を前記リトラクターベース５と係合させてウェビング引出し方向の回転を阻止する第1のロック手段５６とを具備した構成である。但し、第１から第３の各実施形態で示したものとは異なり、車両衝突時に、乗員に掛けられるウェビングの緩みが除去される方向にトーションバー３を回転駆動するプリテンショナー機構は設けられていない。
【００５４】
第１のロック手段５６は、トーションバー３の一端側に装備されるロッキングベース６１や、該ロッキングベース６１に軸支されるポール６２や、前記リトラクターベース５の一方の側壁５ｂに固定された内歯ラチェット６３等により構成されて、所謂、緊急ロック手段として機能する。ここに示した緊急ロック手段は、公知の種々のものを採用することができ、例えば、特開平１０−１１９７１９号公報に開示されている緊急ロック手段を採用することも可能である。
【００５５】
エネルギー吸収機構７は、前述した各実施形態と同様に、ウェビングに作用する張力によってボビン５２に作用するトルクが所定以上になった時に、トーションバー３が捩れて塑性変形を起こすことで、ボビン５２のウェビング引き出し方向への回転を許容するものである。
また、このシートベルト用リトラクター５８も、前記エネルギー吸収機構７を作動状態又は車両衝突時に非作動状態に切り換える吸収機構ロック手段７１と、この吸収機構ロック手段７１の動作を切り換える吸収機構ロック駆動手段７３とを備えている。
【００５６】
吸収機構ロック手段７１は、ロックレバー７５の先端の爪７５ａを、ボビン５２の端部外周に所定のピッチで形成された係止歯７６に噛合させることで、ウェビング引き出し方向へのボビン５２の回転を規制するものである。
吸収機構ロック駆動手段７３は、前記ＳＲＳエアバッグシステムを作動又は非作動に設定するエアバッグ作動設定スイッチ及び車両衝突時を検知するセンサーに連動して、前記ロックレバー７５を回転駆動することで、図１３に示すように前記爪７５ａを係止歯７６に噛合させた状態、又は図１２に示すように、爪７５ａを係止歯７６から離脱させた状態とする回転式の電動アクチュエータである。
【００５７】
具体的には、吸収機構ロック駆動手段７３は、ＳＲＳエアバッグシステムが作動状態の時には、図１２に示したように、爪７５ａがボビン５２の係止歯７６から離脱した状態にすることでボビン５２を回転可能な状態にして、前記エネルギー吸収機構７を作動状態とする。この際、ロックレバー７５は、前記爪７５ａが前記係止歯７６から離脱する方向に、ばね部材７８によって常時付勢されている。
一方、前記ＳＲＳエアバッグシステムが非作動状態で車両衝突時には、図１３に示したように、爪７５ａがボビン５２の係止歯７６に噛合した状態にすることで、ボビン５２のウェビング引き出し方向への回転を規制して、前記エネルギー吸収機構７を非作動状態にする。この際、ロックレバー７５は、前記爪７５ａが前記係止歯７６と噛合する方向に、ばね部材７８によって常時付勢されている。
【００５８】
以上のように、エネルギー吸収機構７の作動状態又は非作動状態への切り換えは、ボビン５２の回転規制によっても実現することができ、このようにしても、上記の各実施形態と同様に、ＳＲＳエアバッグシステムが非作動状態の時であって、車両衝突時には前記エネルギー吸収機構７が非作動状態となり、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【００５９】
なお、本発明のエネルギ─吸収機構を備えたシートベルト装置は、上述した各実施形態に限定されることなく、例えば吸収機構ロック手段や吸収機構ロック駆動手段の構成は適宜変更、改良が可能であることは言うまでもない。また、ＳＲＳエアバッグシステムの動作を作動状態又は非作動状態に設定するエアバッグ作動設定スイッチは、乗員の意志によって手動で切り替わる構成又は乗員の体格等の諸条件をセンサーにより感知して自動的に切り替わる構成の何れでもよい。また、吸収機構ロック駆動手段は、電気的に駆動されるものに限らず、火薬の力によって駆動されるもの等であっても差し支えない。
【００６０】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明のシートベルト装置によれば、エネルギー吸収機構は、ＳＲＳエアバッグシステムの動作を非作動状態に設定した時に、吸収機構ロック手段によって自動的に、非作動状態に設定されるか、ＳＲＳエアバッグシステムの動作を非作動状態に設定した時であって、かつプリテンショナー機構作動時に、吸収機構ロック駆動手段が作動することでプリテンショナー機構と係合する吸収機構ロック手段によって自動的に、非作動状態に設定されるか、又はＳＲＳエアバッグシステムの動作を非作動状態に設定した時であって、かつ車両衝突時に、吸収機構ロック手段によって自動的に、非作動状態に設定される。
したがって、車両用のＳＲＳエアバッグシステムが非作動に設定されている場合であって、車両衝突時には、エネルギー吸収機構は非作動状態に保持されるので、乗員の拘束安全性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態に基づくエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクター１００の縦断面正面図である。
【図２】図１に示したエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクター１００の要部分解斜視図である。
【図３】本発明に係るエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置の第１実施形態のエネルギー吸収機構の作動状態を示すリトラクター側面図である。
【図４】図３に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の非作動状態を示すリトラクター側面図である。
【図５】本発明に係るエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置の第２実施形態のエネルギー吸収機構の作動状態を示すリトラクター側面図である。
【図６】図５に示したシートベルト用リトラクターにおける吸収機構ロック手段の構成を示す拡大斜視図である。
【図７】図５に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の非作動状態を示すリトラクター側面図である。
【図８】本発明に係るエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置の第３実施形態のエネルギー吸収機構の作動状態を示すリトラクター側面図である。
【図９】図８に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の非作動状態を示すリトラクター側面図である。
【図１０】本発明に係るエネルギー吸収機構付シートベルト用リトラクターを備えたシートベルト装置の第４実施形態のエネルギー吸収機構の作動状態を示すリトラクターの縦断面図である。
【図１１】図１０に示したシートベルト用リトラクターの分解斜視図である。
【図１２】図１０に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の作動状態を示す吸収機構ロック手段の正面図である。
【図１３】図１０に示したシートベルト用リトラクターのエネルギー吸収機構の非作動状態を示す吸収機構ロック手段の正面図である。
【符号の説明】
１シートベルト装置
３トーションバー
５リトラクターベース
７エネルギー吸収機構
１１ピニオンギヤ
１３ラック
２１吸収機構ロック手段
２３吸収機構ロック駆動手段
２４係止突起
２５ロックレバー
２５ｂ先端角部
２６軸
３１吸収機構ロック手段
３３吸収機構ロック駆動手段
３４空間
３５楔体
３６ブラケット
３７ばね部材
４１吸収機構ロック手段
４３ばね部材
５１シートベルト装置
５２ボビン
７３吸収機構ロック駆動手段
７５ロックレバー
７５ａ爪
７６係止歯
７８ばね部材
１００シートベルト用理トラクター
５００プリテンショナー機構[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a seat belt device for restraining a vehicle occupant or the like to a seat, and more particularly to a seat belt device provided with an energy absorbing mechanism.
[0002]
[Prior art]
In a seatbelt device for safely holding a vehicle occupant or the like in a seat, the webbing is generally performed by an inertial sensing means that responds to sudden acceleration, collision, or deceleration as a seatbelt retractor that windably retracts the webbing. The emergency lock type retractor is provided which has an emergency lock means for physically locking the drawer of the vehicle so as to restrain the occupant effectively and safely.
[0003]
However, when the impact force due to the collision is extremely large, the webbing tension increases with the lapse of time after the collision, so that a rapid deceleration occurs in the occupant's body, and the tension applied to the occupant from the webbing becomes extremely large. Therefore, when the load acting on the webbing between the occupant restraining webbing and the vehicle body exceeds a predetermined value set in advance, the webbing is extended by a predetermined amount to absorb the impact generated on the occupant's body. Various types of seat belt devices have been proposed in which the body of the passenger is more reliably protected. This type of energy absorbing mechanism is provided between the anchor fitting attached to the webbing terminal and the vehicle body, or between the retractor to which one end of the webbing is locked and the vehicle body.
[0004]
For example, in the seat belt retractor described in Japanese Patent Laid-Open No. 9-193741, when the load acting on the webbing exceeds a predetermined value set in advance, the shaft-shaped energy absorption mechanism is plastically deformed by this webbing tensile force. Then, the webbing is allowed to be pulled out as much as the bobbin is rotated in the webbing pulling direction by this plastic deformation, and the occupant restraint force by the webbing is relaxed, and the impact acting on the occupant from the webbing is reduced.
[0005]
On the other hand, when the webbing is pulled out by the energy absorbing mechanism, the occupant moves in the direction of the acceleration of the collision. At that time, in order to prevent the occupant's body from colliding with the vehicle interior wall, in recent vehicles, the vehicle bulges between the occupant and the vehicle interior wall in the event of a vehicle emergency, and catches the occupant's body. Equipped with an SRS (Supplemental Restoration System) airbag system for protecting the occupant's body and cooperating with the seat belt device to increase the occupant's safety is becoming widespread.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, the SRS airbag system must be inflated at a high speed because it must be inflated to a size having a predetermined buffering performance instantaneously in an emergency. For this reason, it has been found that when the occupant is a small child or the like, a collision with the airbag that bulges at a high speed exerts a load on the occupant. Therefore, it has been proposed that a recent SRS airbag system is equipped with an airbag operation setting switch that switches the SRS airbag system to an activated state or an inactivated state. However, when the SRS airbag system is in the non-operating state, the passenger protection effect by the SRS airbag system cannot be expected.
[0007]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and when the SRS airbag system for a vehicle is set to non-operation, the operation mode of the energy absorption mechanism is changed to improve the restraint safety of the occupant. It is an object of the present invention to provide a seat belt device including an energy absorption mechanism that can perform the above-described operation.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The seat belt device according to claim 1, Seat belt retractor The energy absorption mechanism provided in the Twistable Operating state or Torsional deformation was prevented An absorption mechanism locking means for switching to an inoperative state, and an absorption mechanism lock driving means for switching the operation of the absorption mechanism locking means,
The absorption mechanism lock driving means is mounted on a vehicle and is equipped with an SRS airbag system that protects an occupant in cooperation with a seat belt device in the event of a vehicle emergency. Set to work When in operation, the energy absorption mechanism Twistable When the SRS airbag system is activated Set to inactive When in an inoperative state, the energy absorption mechanism Torsional deformation was prevented The operation mode of the absorption mechanism locking means is set so as to be in an inoperative state. Cut off It is characterized by being replaced.
[0009]
According to the configuration of the first aspect, when the operation of the SRS airbag system is set to the non-operation state, the energy absorption mechanism of the seat belt device is automatically set to the non-operation state by the absorption mechanism lock means. .
Therefore, when the vehicle SRS airbag system is set to non-actuated and the vehicle is in a collision, the energy absorbing mechanism is kept in the non-actuated state, so that the restraint safety of the occupant can be improved. .
[0010]
The seatbelt device according to claim 2, wherein a bobbin around which a webbing is wound, a winding shaft that is inserted through the center of the bobbin and is connected to the bobbin at one end side, and the winding shaft, A retractor base that rotatably supports the bobbin, and the other end side of the take-up shaft and the retractor base are connected in a vehicle emergency to prevent rotation of the take-up shaft in the webbing pull-out direction. When the load in the webbing pull-out direction acting on the bobbin when the first locking unit is operated is interposed between the first locking unit and the bobbin, the bobbin is deformed by plastic deformation. A seat belt device comprising a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism, comprising an energy absorbing mechanism that allows rotation in the webbing pull-out direction,
The energy absorption mechanism Twistable Operating state or Torsional deformation was prevented An absorption mechanism locking means for switching to an inoperative state, and an absorption mechanism lock driving means for switching the operation of the absorption mechanism locking means,
The absorption mechanism lock driving means is mounted on a vehicle and is equipped with an SRS airbag system that protects an occupant in cooperation with a seat belt device in the event of a vehicle emergency. Set to work When in operation, the energy absorption mechanism Twistable When the SRS airbag system is activated Set to inactive When in an inoperative state, the energy absorption mechanism Torsional deformation was prevented The operation mode of the absorption mechanism locking means is set so as to be in an inoperative state. Cut off It is characterized by being replaced.
[0011]
According to the second aspect of the present invention, the energy absorbing mechanism of the seat belt retractor provided in the seat belt device is automatically set by the absorbing mechanism locking means when the operation of the SRS airbag system is set to the non-operating state. In the non-operating state.
Therefore, when the vehicle SRS airbag system is set to non-actuated and the vehicle is in a collision, the energy absorbing mechanism is kept in the non-actuated state, so that the restraint safety of the occupant can be improved. .
[0012]
The seatbelt device according to claim 3, wherein the bobbin around which the webbing is wound and the bobbin is inserted into the retractor base so as to be rotatable, and is integrally coupled to the bobbin on one end side. On the other end side, an energy absorbing mechanism integrally coupled with the lock member, a first lock means for engaging the lock member with the retractor base to prevent rotation in the webbing pull-out direction, and only at the time of a vehicle collision A seat belt device comprising a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism, comprising a pretensioner mechanism that rotates the bobbin in a direction in which the slack of the webbing is removed by connecting a clutch mechanism,
Engaging the energy absorbing mechanism with the pretensioner mechanism, the pretensioner mechanism of Operation Time Only to Torsional deformation was prevented An absorption mechanism locking means for switching to an inoperative state, and an absorption mechanism lock driving means for switching the operation of the absorption mechanism locking means,
The absorption mechanism lock driving means is mounted on a vehicle and is equipped with an SRS airbag system that protects an occupant in cooperation with a seat belt device in the event of a vehicle emergency. Set to work When in operation, the energy absorption mechanism Twistable When the SRS airbag system is activated Set to inactive The pretensioner mechanism when in an inoperative state of Operation Time The energy absorption mechanism is Torsional deformation was prevented The operation mode of the absorption mechanism locking means is set so as to be in an inoperative state. Cut off It is characterized by being replaced.
[0013]
According to the configuration of claim 3, the energy absorbing mechanism of the seat belt retractor provided in the seat belt device is when the operation of the SRS airbag system is set to a non-operating state, and the pretensioner mechanism. In operation, the absorption mechanism lock driving means is activated, and the absorption mechanism lock means engaged with the pretensioner mechanism is automatically set to the inoperative state.
Therefore, when the vehicle SRS airbag system is set to non-actuated, when the pretensioner mechanism is actuated, the energy absorbing mechanism is maintained in the non-actuated state, thereby improving the occupant's restraint safety. Can be made.
[0014]
The seatbelt device according to claim 4, wherein the bobbin around which the webbing is wound, and the bobbin is inserted into the retractor base so as to be rotatable, and is integrally coupled to the bobbin at one end side. An energy absorbing mechanism comprising an energy absorbing mechanism integrally coupled to the lock member on the other end side, and a first lock means for engaging the lock member with the retractor base to prevent rotation in the webbing pull-out direction. A seat belt device including a seat belt retractor with a mechanism,
The energy absorption mechanism Twistable In operation or when a vehicle crashes Torsional deformation was prevented An absorption mechanism locking means for switching to an inoperative state, and an absorption mechanism lock driving means for switching the operation of the absorption mechanism locking means,
The absorption mechanism B The SRS airbag system is installed in the vehicle and protects the occupant in cooperation with the seat belt device in the event of a vehicle emergency. Set to work When in operation, the energy absorption mechanism Twistable When the SRS airbag system is activated Set to inactive When the vehicle is in a non-operating state and the energy absorbing mechanism is Torsional deformation was prevented The operation mode of the absorption mechanism locking means is set so as to be in an inoperative state. Cut off This can also be achieved by providing a seatbelt device provided with a seatbelt retractor with an energy absorbing mechanism that is characterized by being replaced.
[0015]
According to the configuration of claim 4, the energy absorbing mechanism of the seatbelt retractor equipped in the seatbelt device is when the operation of the SRS airbag system is set to the non-operating state, and at the time of the vehicle collision The non-operating state is automatically set by the absorption mechanism locking means.
Therefore, when the vehicle SRS airbag system is set to non-actuated and the vehicle is in a collision, the energy absorbing mechanism is kept in the non-actuated state, so that the restraint safety of the occupant can be improved. .
[0016]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EXEMPLARY EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of a seat belt device according to the invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a longitudinal sectional front view of a seat belt retractor 100 with an energy absorbing mechanism according to the first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a schematic diagram of the seat belt retractor 100 with an energy absorbing mechanism shown in FIG. It is a partial exploded perspective view.
3 is a side view of the retractor showing the operating state of the energy absorbing mechanism in the first embodiment, and FIG. 4 is a side view of the retractor showing the non-operating state of the energy absorbing mechanism of the seat belt retractor shown in FIG. It is.
[0017]
The seat belt retractor 100 is a torsion bar that is a cylindrical take-up shaft that is rotatably attached to the retractor base 5 and is integrally coupled with a locking base 15 that is a disk-like locking member at least at one end. 3, an emergency lock means 300 for preventing the locking base 15 from rotating in the webbing pull-out direction in the event of a vehicle emergency, and a substantially cylindrical shape around which the webbing is wound and attached to the other end of the torsion bar 3 so as to rotate integrally. The bobbin 2, the locking base 15 and the stopper means 400 disposed on the opposite portion of the bobbin 2, and the bobbin 2 in a direction (winding direction) in which the slack of the seat belt is removed when the vehicle collides. And a pretensioner mechanism 500 for rotation.
[0018]
Most of the retractor base 5 has a U-shaped cross section, and a torsion bar 3 combined with the bobbin 2 is bridged rotatably on the opposing side plates 5a and 5b. A known torsion bar 3 is always urged in one direction (left end in FIG. 1) of the torsion bar 3 inserted through the side plate 5a in the direction of winding the webbing (in the direction of arrow X1 in FIG. 2). A winding spring device (not shown) is provided.
[0019]
One end side of the torsion bar 3 has a bobbin coupling portion 3a that can rotate integrally with the bobbin 2, and the other end side has a locking base coupling portion 3b that can rotate together with the locking base 5. is doing. Each of these coupling portions 3a and 3b is formed in a hexagonal cross-sectional shape. The locking base coupling portion 3 b of the torsion bar 3 is coupled to the locking base 15 so as to be integrally rotatable by being inserted into the insertion hole 15 a having a hexagonal cross section of the locking base 15.
[0020]
In the present invention, various known configurations can be adopted as the specific configuration of the emergency lock means 300 (first lock means) that restrains the rotation of the locking base 15 in the webbing pull-out direction in the event of a vehicle emergency. . For example, in the case of the present embodiment, as shown in FIG. 2, a pole 16 having a locking tooth 16 a at the tip is pivotally supported on the support shaft 15 c of the locking base 15. Further, on the outer side of the shaft through-hole 5d opened in the side plate 5b, an internal tooth ratchet 18 having engagement inner teeth 18a that can engage with the locking teeth 16a on the inner periphery is provided in parallel. The internal tooth ratchet 18 is attached by a rivet 19 that is inserted through a hole 5e formed in the peripheral edge of the shaft through hole 5d and a hole 18b provided in the outer peripheral edge of the internal tooth ratchet 18. .
[0021]
The emergency lock means 300 disposed in the sensor cover 39 engages the locking teeth 16a of the pole 16 with the engagement internal teeth 18a of the internal ratchet 18 in the event of a vehicle emergency, so that the locking base 15 It is configured to prevent rotation in the webbing pull-out direction. The bobbin 2 supported by the retractor base 5 via the torsion bar 3 is integrally formed into a substantially cylindrical shape by aluminum die casting or zinc die casting, and the webbing is wound around the body portion around which the webbing is wound. A slit opening 2a penetrating in the radial direction is provided in order to insert and hold the end of the slit.
[0022]
At both ends of the bobbin 2 in the axial direction, through holes through which the torsion bars 3 are inserted are formed. Further, a retainer 6 fitted into the shaft through hole 5f of the side plate 5a is attached to the end of the bobbin 2 on the pretensioner mechanism 500 side. The retainer 6 includes a hexagonal hole 6a into which the bobbin coupling portion 3a of the torsion bar 3 is fitted, and a hexagonal flange to be fitted into a hexagonal fitting recess 2b having a hexagonal cross section formed at the end of the bobbin 2. A sleeve member provided with a portion 6b. The pulling direction of the webbing wound around the bobbin 2 is the direction of arrow (A) in FIG. 3, and the bobbin 2 rotates in the direction of arrow (B) when the webbing is pulled out.
[0023]
As will be described later, the drive torque of the pretensioner mechanism 500 is transmitted to the retainer 6 via the sleeve 12. Accordingly, the hexagonal flange portion 6b of the retainer 6 and the fitting recess 2b of the bobbin 2 form a transmission means for transmitting the driving torque of the pretensioner mechanism 500 directly to the bobbin 2 without passing through the torsion bar 3.
[0024]
The stopper means 400 includes a guide groove 15d, which is a C-shaped bottomed groove carved on the bobbin side end surface of the locking base 15, and a locking base side end surface of the bobbin 2 so as to face the guide groove 15d. It consists of a C-shaped guide groove 8a formed on the press-fitted and fixed lock plate 8 and a lock piece 9 formed in a substantially bowl shape that can slide along the inner wall surfaces of these guide grooves 15d and 8a. The locking base 15 and the bobbin 2 can be rotated relative to each other in a range in which the lock piece 9 can slide with respect to the guide grooves 15d and 8a.
[0025]
Between the bobbin 2 and the locking base 15, an energy absorbing mechanism 7 mainly composed of the torsion bar 3 is configured. When the webbing is prevented from being pulled out by the emergency locking means 300, the energy absorption mechanism 7 is more than a predetermined amount. When a load (direction in which the bobbin 2 is rotated in the direction of the arrow X2 in FIG. 2) is applied, a rotational torque greater than a predetermined value acts between the coupling portions 3a and 3b of the torsion bar 3, and these coupling portions 3a , 3b can be torsionally deformed to rotate the bobbin 2, so that the webbing can be pulled out by a predetermined amount, and the emergency lock means 300 prevents the locking base 15 from rotating in the pulling direction of the webbing. The impact energy acting on the occupant's body is absorbed.
[0026]
The pretensioner mechanism 500 includes a clutch rotor 42 rotatably disposed around a sleeve 12 fitted to a boss portion 6c of the retainer 6 that passes through the shaft through hole 5f of the side plate 5a, and a gas generator. 50, a drive means 60 for rotating the clutch rotor 42 by means of the pinion gear 11 constantly engaged with the rack 13 that is pressed by the gas pressure generated by the gas pressure 50, and the clutch rotor 42 being rotated at a higher speed by the rotation of the pinion gear 11. A speed increasing gear transmission 45 disposed between the pinion gear 11 and the clutch rotor 42 and control means (not shown) for operating the gas generator 50 in the event of a vehicle collision are provided.
[0027]
A clutch mechanism is disposed between the sleeve 12 and the clutch rotor 42 so that the clutch rotor 42 is not engaged with the sleeve 12 in a normal state, and the clutch rotor 42 and the sleeve 12 are rotated together when the pretensioner mechanism is operated. It is installed.
[0028]
Next, operation | movement of the said retractor 100 for seatbelts with an energy absorption mechanism is demonstrated. First, in a normal use state, the emergency lock means 300 does not operate, and the retractor 100 can take up the webbing with the urging force of the take-up spring device and can pull out the webbing against the spring force. It has become.
[0029]
On the other hand, the pretensioner mechanism 500 is also in a non-engagement state with the bobbin 2 by a clutch mechanism in a normal use state, and affects the operation of the take-up and winding of the webbing from the retractor 100 and the emergency lock means 300. There is no. Next, when a certain amount of deceleration such as sudden braking occurs in the vehicle, the emergency locking means 300 is activated, and the rotation of the locking base 15 coupled to one end of the torsion bar 3 in the webbing pull-out direction is prevented. The At this time, the torsion bar 3 in which the locking base coupling portion 3b is coupled to the locking base 15 and the bobbin coupling portion 3a is coupled to the bobbin 2 is not subjected to a torsional force greater than a predetermined value. There is no torsional deformation.
[0030]
Accordingly, the rotation of the bobbin 2 in the webbing pull-out direction is also locked, and the webbing is prevented from extending. However, since the control means (not shown) does not operate the gas generator 50, the bobbin 2 is webbed by the driving means 60. It is not driven in the taking direction. On the other hand, when an extremely large predetermined deceleration occurs at the time of a vehicle collision, a control means (not shown) detects this deceleration and ignites the gas generator 50. When the ignited gas generator 50 ejects the drive gas, the rack 13 is pressed and driven in the webbing take-up drive direction via a piston (not shown).
[0031]
When the rack 13 is pressed and the pinion gear 11 is rotationally driven in the webbing take-up direction, the clutch rotor 42 is rotated at a higher speed by the speed increasing gear transmission 45. Then, the clutch mechanism is activated, and the clutch rotor 42 integrally rotates the sleeve 12 in the webbing take-up direction. Then, the retainer 6 fitted with the sleeve 12 integrally rotates the bobbin 2 and the torsion bar 3 in the webbing take-up direction, so that the webbing is tightened and the play of the seat belt is removed.
[0032]
At this time, the torque from the pretensioner mechanism 500 is directly transmitted to the bobbin 3 via the retainer 6, so that a rotational torque exceeding a predetermined value does not act between the locking base coupling portion 3 a and the bobbin coupling portion 3 b. The torsion bar 3 is not twisted to cause plastic deformation. Therefore, the pretensioner mechanism 500 can transmit a sufficient webbing retraction torque to the bobbin 2.
[0033]
When the driving means 60 is driven by the expansion pressure of the driving gas, a large tension is generated in the webbing due to the forward movement of the occupant, and the shocking webbing is pulled out to the torsion bar 3 via the bobbin 2 more than a predetermined level. Since the rotational force in the direction is applied, the emergency lock means 300 described above is activated. At this time, if a torsional force of a predetermined level or more acts on the torsion bar 3 in which the locking base coupling portion 3b is coupled to the locking base 15 and the bobbin coupling portion 3a is coupled to the bobbin 2, the torsion bar 3 is Torsional deformation. Therefore, when the bobbin 2 rotates in the webbing pull-out direction, the seat belt retractor 100 effectively extends the webbing while maintaining a constant belt tension by twisting and deforming the torsion bar 3. Can absorb impact energy.
[0034]
Further, in addition to the above configuration, the retractor 100 of the present embodiment, as shown in FIG. 3, has an absorption mechanism that switches the energy absorption mechanism 7 to the inoperative state by engaging with the operating state or the pretensioner mechanism 500. A lock means 21 and an absorption mechanism lock drive means 23 for switching the operation of the absorption mechanism lock means 21 are provided. Here, the absorption mechanism locking means 21 includes a locking projection 24 formed in a saw blade shape on the side opposite to the rack tooth 13a side of the rack 13, and the side wall 5a side of the retractor base 5 of the pretensioner mechanism 500. And a lock lever 25 rotatably supported by the rack gear case 8 mounted on
[0035]
The lock lever 25 is substantially L-shaped and is supported by the rack gear case 8 so as to be rotatable about a shaft 26 that passes through an intermediate bent portion. As shown in FIG. When the tip corner portion 25b of one arm 25a is engaged with the locking projection 24 by the rotation of the arm 25a, the clutch mechanism is connected when the pretensioner mechanism 500 is operated. The rotation of the other end of 3 in the webbing pull-out direction is prevented. In the operating state of the pretensioner mechanism 500, both ends of the torsion bar 3 are restricted from rotating in the webbing pull-out direction by the first locking means constituting the emergency locking means and the lock lever 25. The torsion bar 3 is prevented from torsional deformation, and the operation mode as the energy absorbing mechanism 7 is inactivated. On the other hand, when the pretensioner mechanism 500 is in an inoperative state, the clutch mechanism is disconnected even if the tip corner 25b of one arm 25a of the lock lever 25 engages with the locking protrusion 24 of the rack 13, so that the webbing Can be drawn and wound.
[0036]
On the other hand, as shown in FIG. 3, when the tip corner 25 b of one arm 25 a of the lock lever 25 is detached from the locking projection 24 of the rack 13, the torsion bar 3 is twisted and deformed by the torque acting from the bobbin. It is possible, and the operation mode as the energy absorbing mechanism 7 is in the operating state.
In the present embodiment, the lock lever 25 is always urged by the spring member 28 in the direction in which the tip corner 25b of the one arm 25a meshes with the locking protrusion 24 of the rack 13.
[0037]
The absorption mechanism lock driving means 23 is interlocked with an airbag operation setting switch that is mounted on the vehicle and sets an SRS airbag system that activates or deactivates the passenger's protection in cooperation with the seat belt device 1 in an emergency of the vehicle. The rotation of the lock lever 25 is controlled by the forward / backward movement of the operating piece 23a engaged with the other arm 25c of the lock lever 25 by an electric actuator such as a solenoid that operates.
[0038]
Specifically, the absorption mechanism lock driving means 23 is activated when the SRS airbag system is activated, and deactivated when the SRS airbag system is deactivated. A state in which the lock lever 25 is disengaged from the locking projection 24 of the rack 13 or a state in which the lock lever 25 is engaged with the locking projection 24 in conjunction with an airbag operation setting switch that sets the system to be activated or deactivated. Then, the lock lever 25 is rotated.
[0039]
In the seat belt device 1 described above, the energy absorbing mechanism 7 of the retractor 100 sets the operation of the SRS airbag system to the activated state or the deactivated state by the airbag operation setting switch so as to work together with the SRS airbag system. At this time, the absorption mechanism lock driving means 23 automatically sets the operation state or the non-operation state when the pretensioner mechanism is operated.
Therefore, when the vehicle SRS airbag system is set to non-actuated, when the pretensioner mechanism 500 is actuated, the energy absorbing mechanism 7 is held in the non-actuated state. Can be improved.
[0040]
In the above embodiment, a plurality of the locking protrusions 24 are formed in a saw blade shape. However, when the stop position of the rack 13 after the operation of the pretensioner mechanism 500 is constant, one of the lock levers 25 is locked. The number of the locking projections 24 with which the tip corner portion 25b of the arm 25a engages may be reduced to one or several, and the number of the locking projections 24 is not limited to the above embodiment.
Moreover, the formation position of the locking projection 24 on the rack 13 and the mounting position of the lock lever 25 are not limited to the above embodiment, and the design can be changed to an appropriate position. Furthermore, the absorption mechanism locking means 21 is not limited to the engagement between the locking protrusion 24 and the lock lever 25 described above. For example, engagement holes are provided in the rack 13 at predetermined intervals along the length direction thereof, and a shaft member that is driven back and forth by an electric actuator equipped as the absorption mechanism lock driving means 23 is inserted into and removed from the engagement hole. By doing so, the structure which makes the rack 13 a locked state or a lock release state is also considered.
[0041]
FIGS. 5 to 7 show a second embodiment of a seat belt apparatus provided with a seat belt retractor with an energy absorption mechanism according to the present invention, and FIG. 5 shows an operating state of the energy absorption mechanism of the second embodiment. FIG. 6 is an enlarged perspective view showing the structure of the absorption mechanism locking means in the seat belt retractor shown in FIG. 5, and FIG. 7 is the energy absorption mechanism of the seat belt retractor shown in FIG. It is a retractor side view which shows the non-operation state of.
[0042]
In this second embodiment, the bobbin and torsion bar 3 support structure on the retractor base 5, the configuration of the emergency locking means, the configuration of the pretensioner mechanism 500, and the configuration of the energy absorption mechanism 7 are all the first embodiment. It is the same.
The difference from the first embodiment is an absorption mechanism lock means 31 that switches the energy absorption mechanism 7 to an activated state or an inoperative state, and an absorption mechanism lock drive means 33 that switches the operation of the absorption mechanism lock means 31.
[0043]
The absorption mechanism locking means 31 in the second embodiment provides a wedge-shaped space 34 along the rack 13 of the pretensioner mechanism 500, and restricts the movement of the rack 13 depending on whether or not the spherical wedge body 35 is pushed into the space. It is configured to do.
The wedge body 35 is rotatably supported by a claw 36a mounted on a bracket 36 as shown in FIG. The bracket 36 is biased by a rear spring member 37 in a direction in which the wedge body 35 is pushed into the space 34.
[0044]
The absorption mechanism lock driving means 33 is an electric actuator capable of moving the bracket 36 back and forth against the space 34 against the urging force of the spring member 37. When the SRS airbag system is in an activated state, the energy absorption mechanism 7 is activated. The airbag operation setting for setting the SRS airbag system to be activated or deactivated so that the energy absorbing mechanism 7 is also deactivated when the pretensioner mechanism is activated when the SRS airbag system is deactivated. The wedge body 35 is taken in and out of the space 34 in conjunction with the switch.
Specifically, when the SRS airbag system is set to the non-operating state, as shown in FIG. 7, the wedge body 35 breaks the claw 36 a of the bracket 36 due to the sliding load of the rack 13 and the wedge body 35. Or is transformed into the space 34. Thus, by restricting the movement of the rack 13 in the webbing pull-out direction, the energy absorbing mechanism 7 is held in a non-operating state when the pretensioner mechanism is operated. In addition, when the SRS airbag system is set in the activated state, as shown in FIG. 5, the wedge body 35 is not in contact with the rack 13 and the movement of the rack 13 in the webbing pull-out direction is not restricted. The energy absorption mechanism 7 is kept in an operating state.
[0045]
In addition, the specific form of the wedge body 35 is not restricted to the spherical body shown in the said embodiment.
For example, it is possible to adopt a form like a cylindrical roller.
[0046]
Also in the second embodiment described above, as in the first embodiment, when the SRS airbag system is in a non-operating state and the pretensioner mechanism is in operation, the energy absorbing mechanism 7 is in a non-operating state. Restraint safety can be improved.
[0047]
8 and 9 show a third embodiment of a seat belt apparatus provided with a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism according to the present invention, and FIG. 8 shows an operating state of the energy absorbing mechanism of the third embodiment. 9 is a side view of the retractor showing the non-operating state of the energy absorbing mechanism of the seat belt retractor shown in FIG.
[0048]
In this third embodiment, the structure for supporting the bobbin and the torsion bar 3 on the retractor base 5, the configuration of the emergency locking means, the configuration of the pretensioner mechanism 500, the configuration of the energy absorbing mechanism 7, and the configuration of the absorbing mechanism lock driving means 23. Are the same as those in the first embodiment.
The difference from the first embodiment is only an absorption mechanism locking means 41 that switches the energy absorption mechanism 7 to an operating state or a non-operating state.
[0049]
The absorption mechanism locking means 41 in the third embodiment replaces the spring member 28 in the first embodiment with the spring member 43, and at the same time, the lock lever urged by the spring member 43 as the spring member 43 is employed. The shape of 25 is slightly improved. The point that the energy absorbing mechanism 7 is deactivated by engaging the front end corner 25b of one arm 25a of the lock lever 25 with the locking projection 24 formed on the rack 13 is the same as in the first embodiment. is there.
[0050]
The spring member 28 in the first embodiment is a so-called compression coil spring. However, the spring member 43 used in the third embodiment is a torsion coil spring and has leg portions 43a and 43b extending at both ends in parallel. The one leg portion 43 a has a tip end portion rotatably supported by the rack gear case 8. Further, the other leg portion 43b is rotatably supported at the tip end thereof at a position near the tip end of one arm 25a of the lock lever 25.
The lock lever 25 urged by the spring member 43 has an L shape similar to that of the first embodiment, but the angle between the pair of arms 25a and 25c is set narrower than in the first embodiment. ing.
[0051]
The absorption mechanism locking means 41 according to the third embodiment is in the detached state when the lock lever 25 is detached from the locking projection 24 of the rack 13 as shown in FIG. As shown in FIG. 9, when the lock lever 25 is engaged with the locking projection 24 of the rack 13, the engaged state is as follows. The biasing force of the spring member 43 acts so as to be held.
That is, in the case of the first embodiment or the second embodiment, for example, in order to keep the position of the lock lever 25 at the position where the energy absorbing mechanism is activated when the pretensioner mechanism is activated, the spring members 28 and 37 are resisted. However, in the case of the third embodiment, the absorbing mechanism lock driving means is temporarily temporarily changed only when the operating position is changed. 23 can be operated, and driving energy can be saved.
Also in the case of the third embodiment, when the SRS airbag system is in the non-operating state, the energy absorbing mechanism 7 is in the non-operating state when the pretensioner mechanism is in operation, and the restraint safety of the occupant can be improved.
[0052]
FIG. 10 to FIG. 13 show a fourth embodiment of a seat belt apparatus provided with a seat belt retractor with an energy absorption mechanism according to the present invention, and FIG. 10 shows an operating state of the energy absorption mechanism of the fourth embodiment. FIG. 11 is an exploded perspective view of the seat belt retractor shown in FIG. 10, and FIG. 12 is an absorption diagram showing the operating state of the energy absorbing mechanism of the seat belt retractor shown in FIG. FIG. 13 is a front view of the mechanism locking means, and FIG. 13 is a front view of the absorption mechanism locking means showing an inoperative state of the energy absorbing mechanism of the seatbelt retractor shown in FIG.
[0053]
The seat belt retractor 58 in the seat belt device 51 shown in the fourth embodiment is supported by the retractor base 5 through the bobbin 52 around which the webbing is wound and the bobbin 52 so as to be rotatable. In addition, the torsion bar 3 that is an energy absorption mechanism that is integrally coupled to the bobbin 52 at one end side and is integrally coupled to the locking base 61 that is a locking member at the other end side, and the locking base 61 are The first locking means 56 is provided to engage with the tractor base 5 and prevent rotation in the webbing pull-out direction. However, unlike those shown in each of the first to third embodiments, a pretensioner mechanism that rotationally drives the torsion bar 3 in a direction in which the slack of the webbing applied to the occupant is removed in the event of a vehicle collision is provided. Absent.
[0054]
The first locking means 56 is fixed to a locking base 61 provided on one end side of the torsion bar 3, a pole 62 pivotally supported on the locking base 61, and one side wall 5 b of the retractor base 5. It is comprised by the internal tooth ratchet 63 grade | etc., And functions as what is called emergency locking means. As the emergency lock means shown here, various known ones can be adopted. For example, the emergency lock means disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-119719 can be adopted.
[0055]
As in the above-described embodiments, the energy absorbing mechanism 7 causes the torsion bar 3 to twist and cause plastic deformation when the torque acting on the bobbin 52 exceeds a predetermined value due to the tension acting on the webbing. Is allowed to rotate in the webbing pull-out direction.
The seat belt retractor 58 also has an absorption mechanism lock means 71 for switching the energy absorption mechanism 7 to an activated state or an inoperative state at the time of a vehicle collision, and an absorption mechanism lock drive means for switching the operation of the absorption mechanism lock means 71. 73.
[0056]
The absorption mechanism lock means 71 rotates the bobbin 52 in the webbing pull-out direction by engaging the claw 75a at the tip of the lock lever 75 with the locking teeth 76 formed at a predetermined pitch on the outer periphery of the end of the bobbin 52. Is to regulate.
The absorption mechanism lock driving means 73 rotates the lock lever 75 in conjunction with an airbag operation setting switch for setting the SRS airbag system to be activated or deactivated and a sensor for detecting a vehicle collision, 13 is a rotary electric actuator in which the claw 75a is engaged with the locking teeth 76 as shown in FIG. 13, or the claw 75a is separated from the locking teeth 76 as shown in FIG.
[0057]
Specifically, when the SRS airbag system is in an operating state, the absorption mechanism lock driving means 73 is configured so that the pawl 75a is detached from the locking teeth 76 of the bobbin 52 as shown in FIG. 52 is set in a rotatable state, and the energy absorbing mechanism 7 is set in an operating state. At this time, the lock lever 75 is always urged by the spring member 78 in the direction in which the claw 75 a is detached from the locking tooth 76.
On the other hand, when the SRS airbag system is in an inoperative state and the vehicle collides, as shown in FIG. 13, the claw 75 a is engaged with the locking teeth 76 of the bobbin 52, thereby moving the bobbin 52 in the webbing pull-out direction. And the energy absorbing mechanism 7 is deactivated. At this time, the lock lever 75 is always urged by the spring member 78 in the direction in which the claw 75 a meshes with the locking tooth 76.
[0058]
As described above, the switching of the energy absorbing mechanism 7 to the operating state or the non-operating state can also be realized by restricting the rotation of the bobbin 52. Even in this case, as in each of the above embodiments, the SRS When the airbag system is in a non-operating state and the vehicle collides, the energy absorbing mechanism 7 is in a non-operating state, and the restraint safety of the occupant can be improved.
[0059]
The seat belt device provided with the energy-absorbing mechanism of the present invention is not limited to the above-described embodiments. For example, the configurations of the absorbing mechanism locking means and the absorbing mechanism lock driving means can be appropriately changed and improved. Needless to say. In addition, the airbag operation setting switch for setting the operation of the SRS airbag system to an activated state or a non-activated state is automatically detected by a sensor that senses various conditions such as a configuration that switches manually according to the occupant's will or the occupant's physique. Any of the structures to be switched may be used. Further, the absorption mechanism lock driving means is not limited to being electrically driven, and may be driven by the power of gunpowder.
[0060]
【The invention's effect】
As described above, according to the seat belt device of the present invention, when the operation of the SRS airbag system is set to the non-operation state, the energy absorption mechanism is automatically set to the non-operation state by the absorption mechanism lock means. Or when the operation of the SRS airbag system is set to a non-actuated state and when the pretensioner mechanism is activated, the absorption mechanism lock driving unit is activated to engage the pretensioner mechanism. Is automatically set to the non-operating state by the SRS airbag system when the operation of the SRS airbag system is set to the non-operating state, and is automatically inactivated by the absorption mechanism locking means at the time of the vehicle collision. Set to
Therefore, when the vehicle SRS airbag system is set to non-actuated and the vehicle is in a collision, the energy absorbing mechanism is kept in the non-actuated state, so that the restraint safety of the occupant can be improved. .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional front view of a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of main parts of the seatbelt retractor 100 with an energy absorbing mechanism shown in FIG.
FIG. 3 is a side view of the retractor showing the operating state of the energy absorbing mechanism of the first embodiment of the seat belt apparatus including the seat belt retractor with the energy absorbing mechanism according to the present invention.
4 is a side view of the retractor showing an inoperative state of the energy absorbing mechanism of the seat belt retractor shown in FIG. 3; FIG.
FIG. 5 is a side view of a retractor showing an operating state of an energy absorbing mechanism of a second embodiment of a seat belt apparatus provided with a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism according to the present invention.
6 is an enlarged perspective view showing a configuration of an absorption mechanism locking means in the seat belt retractor shown in FIG. 5;
7 is a side view of the retractor showing a non-operating state of the energy absorbing mechanism of the seat belt retractor shown in FIG. 5. FIG.
FIG. 8 is a side view of a retractor showing an operating state of an energy absorbing mechanism of a third embodiment of a seat belt apparatus including a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism according to the present invention.
9 is a side view of the retractor showing the non-operating state of the energy absorbing mechanism of the seat belt retractor shown in FIG. 8. FIG.
FIG. 10 is a longitudinal sectional view of a retractor showing an operating state of an energy absorbing mechanism of a fourth embodiment of a seat belt apparatus provided with a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism according to the present invention.
11 is an exploded perspective view of the seat belt retractor shown in FIG.
12 is a front view of the absorption mechanism locking means showing the operating state of the energy absorption mechanism of the seatbelt retractor shown in FIG.
13 is a front view of an absorption mechanism locking means showing an inoperative state of the energy absorption mechanism of the seatbelt retractor shown in FIG.
[Explanation of symbols]
1 Seat belt device
3 Torsion bar
5 Retractor base
7 Energy absorption mechanism
11 Pinion gear
13 racks
21 Absorption mechanism locking means
23 Absorption mechanism lock drive means
24 Locking protrusion
25 Lock lever
25b Tip corner
26 axes
31 Absorption mechanism locking means
33 Absorption mechanism lock drive means
34 space
35 wedges
36 Bracket
37 Spring member
41 Absorption mechanism locking means
43 Spring member
51 Seat belt device
52 Bobbin
73 Absorption mechanism lock drive means
75 Lock lever
75a nails
76 locking teeth
78 Spring member
100 Seatbelt tractor
500 Pretensioner mechanism

Claims

An energy absorbing mechanism provided in a seat belt retractor , an absorbing mechanism locking means for switching the energy absorbing mechanism to an operating state in which torsional deformation is possible or an inoperative state in which torsional deformation is prevented , and operation of the absorbing mechanism locking means An absorption mechanism lock driving means for switching between,
When the SRS airbag system that is mounted on the vehicle and protects the occupant in cooperation with the seat belt device in the event of a vehicle emergency is activated, the energy absorption mechanism is twisted. becomes deformable operating condition, the SRS air bag system in the case of non-operation state is set to non-operation, so that the non-actuated state wherein the energy absorbing mechanism torsional deformation is prevented, the absorption mechanism locking means seat belt apparatus characterized by changing disconnect the operation mode.

A bobbin around which a webbing is wound, a winding shaft that is inserted through the center of the bobbin and connected to the bobbin on one end side, and the bobbin is rotatably supported via the winding shaft. A first lock means for connecting the retractor base, the other end side of the take-up shaft to the retractor base in the event of a vehicle emergency, and preventing the take-up shaft from rotating in the webbing pull-out direction; and the first lock Energy that allows rotation of the bobbin in the webbing pull-out direction due to plastic deformation when the load in the webbing pull-out direction acting on the bobbin when the first lock means is operated is interposed between the bobbin and the bobbin A seat belt device comprising a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism comprising an absorbing mechanism,
An absorption mechanism lock means for switching the energy absorption mechanism to an operation state capable of torsional deformation or a non-operation state in which torsional deformation is prevented, and an absorption mechanism lock drive means for switching the operation of the absorption mechanism lock means,
When the SRS airbag system that is mounted on the vehicle and protects the occupant in cooperation with the seat belt device in the event of a vehicle emergency is activated, the energy absorption mechanism is twisted. becomes deformable operating condition, the SRS air bag system in the case of non-operation state is set to non-operation, so that the non-actuated state wherein the energy absorbing mechanism torsional deformation is prevented, the absorption mechanism locking means seat belt apparatus provided with a retractor for a seat belt with an energy absorbing mechanism, characterized in that changing disconnect the operation mode.

A bobbin around which a webbing is wound, and is rotatably supported by a retractor base through the bobbin, and is integrally coupled to the bobbin at one end and integrally with a lock member at the other end. The bobbin is configured such that the energy absorbing mechanism to be coupled, the first locking means for preventing the rotation in the webbing pull-out direction by engaging the lock member with the retractor base, and the clutch mechanism are connected only at the time of a vehicle collision. A seat belt device including a seat belt retractor with an energy absorbing mechanism, and a pretensioner mechanism that rotates the webbing in a direction in which the slack of the webbing is removed,
An absorption mechanism locking means for engaging the energy absorption mechanism with the pretensioner mechanism and switching to an inoperative state in which torsional deformation is prevented only when the pretensioner mechanism is operated , and an operation of the absorption mechanism lock means. An absorption mechanism lock driving means for switching,
When the SRS airbag system that is mounted on the vehicle and protects the occupant in cooperation with the seat belt device in the event of a vehicle emergency is activated, the energy absorption mechanism is twisted. becomes deformable operating condition, the SRS airbag system is not more when the non-operating state is set to inactive, and during the operation of the pretensioner mechanism, the energy absorbing mechanism torsional deformation is prevented as a non-operating state, the seat belt apparatus provided with an energy absorbing mechanism with a seat belt retractor, characterized in that changing turn off the operation mode of the absorption mechanism locking means.

A bobbin around which a webbing is wound, and is rotatably supported by a retractor base through the bobbin, and is integrally coupled to the bobbin at one end and integrally with a lock member at the other end. A seat belt retractor with an energy absorbing mechanism comprising: an energy absorbing mechanism to be coupled; and a first locking means for preventing the rotation in the webbing pull-out direction by engaging the lock member with the retractor base. A seat belt device,
An absorption mechanism lock means for switching the energy absorption mechanism to an operation state capable of torsional deformation or a non-operation state in which torsional deformation is prevented at the time of a vehicle collision, and an absorption mechanism lock drive means for switching the operation of the absorption mechanism lock means,
The absorption mechanism lock driving means is mounted on a vehicle, and the energy absorption mechanism is twisted and deformed when the SRS airbag system is set to be activated in cooperation with the seat belt device in the event of a vehicle emergency. The absorption mechanism is in a non-operating state in which the SRS airbag system is set to non-operating, and the energy absorbing mechanism is in a non-operating state in which torsional deformation is prevented during a vehicle collision. seat belt apparatus provided with a retractor for a seat belt with an energy absorbing mechanism, characterized in that changing turn off the operation mode of the locking means.