JP4420686B2

JP4420686B2 - 流体送給システム

Info

Publication number: JP4420686B2
Application number: JP2004014939A
Authority: JP
Inventors: 佳幸下田; 正記渡辺
Original assignee: Osaka Gas Co Ltd
Current assignee: Osaka Gas Co Ltd
Priority date: 2004-01-22
Filing date: 2004-01-22
Publication date: 2010-02-24
Anticipated expiration: 2024-01-22
Also published as: JP2005207325A

Description

本発明は、燃料用ガス、原料用ガスなどの流体を送給する流体送給システム、特に流体に含まれたダストによるダスト除去フィルタの目詰まり発生を監視することができる流体送給システムに関する。

従来、流体としての燃料用ガスを送給するガス送給システムとして、燃料用ガス中に含まれたダストを除去するためのフィルタ手段を備えたものが広く用いられ、その一例として図４に示すものが知られており、このようなガス送給システムではフィルタ手段の上流側及び下流側の差圧を利用してフィルタ手段の目詰まり状態を検知している（例えば、特許文献１参照）。このガス送給システムは、本支管２から分岐して延びる引込み管４を備え、この引込み管４がガス機器としてのガスエンジン６に接続されている。引込み管４には、燃料用ガス中に含まれたダストを除去するためのフィルタ手段８が配設され、このフィルタ手段８はダスト除去用のフィルタを内蔵している。このフィルタ手段８の上流側には第１開閉弁１０及び第１圧力センサ１２が配設され、その下流側には第２開閉弁１４及び第２圧力センサ１６が配設されている。フィルタ手段８をバイパスしてバイパス管１８が設けられ、このバイパス管１８に第３開閉弁２０及び第４開閉弁２２が設けられている。また、ガスエンジン６の直前には機器用フィルタ手段２４が設けられている。

このような流体送給システムでは、第１圧力センサ１２及び第２圧力センサ１４によりフィルタ手段８の上流側とその下流側の流体圧力差が検知され、フィルタ手段８にて目詰まりが発生するとその圧力差が大きくなることから、この圧力差を利用してフィルタ手段８の目詰まり状態を検知する。フィルタ手段８に目詰まりが発生すると、第１及び第２開閉弁１０，１４を閉状態にする一方、第３及び第４開閉弁２０，２２を開状態にし、このように流路を切り換えることによって、本支管２からの燃料用ガスがバイパス管１８を通してガスエンジン６に送給される。この状態においては、フィルタ手段８は燃料用ガスの送給ライン（本支管２、バイパス管１８）から分離され、引込み管４から外してメンテナンスすることができ、フィルタを目詰まりを除去してもとのきれいな状態にすることができる。その後、第１及び第２開閉弁１０，１４を開状態にする一方、第３及び第４開閉弁２０，２２を閉状態にし、このように切り換えることによって、本支管２からの燃料用ガスが再び送給ラインを通して送給される。上述した流体送給システムにおいては、このようにフィルタ手段８をメンテナンスしながら燃料用ガスをガスエンジン６に送給することができる。

特開平７−３１８１９号公報

このようなガス送給システムにおいては、本支管２及び引込み管４を通して燃料用ガスを定常的に送給するときには、燃料用ガスの流れが大きく変動することがなく、それ故に、本支管２内に溜まったダストなどが急激に流れてフィルタ手段８が短時間に詰まることがなく、燃料用ガスを引込み管４を通して安定的にガスエンジンに供給することができる。

ところが、本支管２に他の本支管又は他の引込み管を接続した場合、或いはガス送給量を増量する場合などにおいては、本支管２及び／又は引込み管４を流れる燃料用ガスの送給量が大きく変動し、この送給量の変動によって例えば燃料ガスの流速が急激に速くなると、本支管２内に溜まっていたダストが急に飛んで燃料用ガスに含まれて流れ出すようになる。このようにしてダストが流れると、流れたダストがフィルタ手段８に溜まるようになり、例えば本支管２内に溜まっていたダスト量が多いと、多量のダストが急激に流れ出してフィルタ手段８に至り、このフィルタ手段８が短時間に詰まり、通常のメンテナンスでは対応することができなくなる。このような目詰まりが発生すると、ガスエンジン６に安定的に燃料用ガスを送給することができず、ガスエンジン６の運転が不安定になり、場合によってはその運転が停止するおそれがある。

本発明の目的は、流体の流れが大きく変動する場合などにおいて、多量のダストが急激に流れ出すのを監視し、フィルタ手段が短時間に目詰まりするのを未然に防止することができる流体送給システムを提供することである。

本発明の請求項１に記載の流体送給システムは、流体を使用する流体機器と、前記流体機器に流体を送給するための流体送給流路と、前記流体機器よりも上流側の前記流体送給流路に配設され、流体中に含まれたダストを除去するためのダスト除去用フィルタ手段と、を備えた流体送給システムであって、
前記ダスト除去用フィルタ手段よりも上流側の前記流体送給流路には、前記流体送給流路を通して流れる流体の流速を検知するための流速検知手段及び／又は前記流体送給流路を通して流れる流体中に含まれたダストの濃度を検知するためのダスト濃度検知手段が配設されるとともに、前記流速検知手段及び／又は前記ダスト濃度検知手段に関連して、多量のダストが前記ダスト除去用フィルタ手段に流れるのを防止するための異常信号生成手段が設けられており、
前記流速検知手段の検知流速値が設定流速値以上及び／又は前記ダスト濃度検知手段の検知ダスト濃度が設定濃度値以上になると、前記異常信号生成手段は異常信号を生成することを特徴とする。

また、本発明の請求項２に記載の流体送給システムでは、請求項１に記載の構成に加えて、前記流速検知手段及び／又は前記ダスト濃度検知手段によるダストの監視は、前記流体送給流路を通して送給される流体の流れに大きな変動が生じるときに行われ、検知結果に基づいて前記流体送給流路を通してダストが流れて前記ダスト除去用フィルタ手段に目詰まりが生じるおそれがあると判定すると、流体の流れに変動が生じる前の元の状態に戻すことを特徴とする。

また、本発明の請求項３に記載の流体送給システムでは、請求項１又は２に記載の構成に加えて、前記流体は燃料用ガス又は原料用ガスであり、前記流体機器は燃料用ガス又は原料用ガスを使用するためのガス機器であり、前記流体送給流路は燃料用ガス又は原料用ガスを送給するためのガス配管であり、前記ガス配管は道路に埋設された本支管と、前記本支管から前記ガス機器に延びる引込み管とから構成され、前記引込み管よりも上流側に前記流速検知手段及び／又は前記ダスト濃度検知手段が配設されていることを特徴とする。

本発明の請求項１に記載の流体送給システムによれば、ダスト除去用フィルタ手段を備えた流体送給システムにおいて、このダスト除去用フィルタ手段よりも上流側の流体送給流路に流速検知手段及び／又はダスト濃度検知手段が設けられ、流速検知手段の検知流速値が設定流速値以上及び／又はダスト濃度検知手段の検知ダスト濃度が設定濃度値以上になると、異常信号生成手段は異常信号を生成するので、多量のダストがダスト除去用フィルタ手段に流れるおそれがあるときには予めこれを検知することができ、これによって、ダスト除去用フィルタ手段が突然目詰まりして流体機器が作動不良となることを未然に防止することができる。例えば、流体送給流路を通して流れる流体の流速が所定値以上になると、流体送給流路に溜まっていたダストが急に飛びやすくなることが知られており、このようなことから流速検知手段により流体の流速を検知する（その流速がダストの飛びやすい流速かを検知する）ことによって、ダスト除去用フィルタ手段に多量のダストが流れるおそれがあるかを監視することができる。また、流体送給流路を通して流れる流体中に含まれたダストの濃度をダスト濃度検知手段により検知することによって、ダスト除去用フィルタ手段に多量のダストが流れるおそれがあるかを監視することができる。また、流速検知手段及びダスト濃度検知手段の双方を設けることによって、ダスト除去用フィルタ手段に多量のダストが流れるおそれがあるかをより正確に監視することができる。

また、本発明の請求項２に記載の流体送給システムによれば、ダストの監視は、流体流路を通して送給される流体の流れに大きな変動が生じるときに行われる。流体の流れがほぼ一定の定常状態では、多量のダストが急激に流れることがほとんどなく、ダスト除去用フィルタ手段の目詰まりが突然発生することがないが、例えば、流体送給流路に新規に別の流体送給路を接続する場合、流体の送給量を多量に増やす場合などにおいては流体の流れに大きな変動が生じるおそれがあり、このような流速の変動によって多量のダストが急激に流れることがあり、このようなことから、流体の流れに大きな変動が生じるときにダストの監視が行われる。そして、流速検知手段及び／又はダスト濃度検知手段の検知結果に基づいてダスト除去用フィルタ手段に目詰まりが生じるおそれがあると判定すると、流体の流れの変動の生じる前の状態に戻され、これによって、ダストの流れが元の状態に戻り、ダスト除去用フィルタ手段に多量のダストが流れるのを防止することができる。例えば、新規な流体送給流路への流体の送給を開始する操作をした場合、この操作を元に戻して新規な流体送給流路への流体の送給を停止するようになり、また流体の送給量を増量した場合、その操作を元に戻して流体の送給量を変更前の送給量に戻すようになる。

また、本発明の請求項３に記載の流体送給システムによれば、燃料用ガス又は原料用ガスをガス機器、例えばガスエンジン、水素製造装置などに送給するガス送給システムに好都合に適用され、このようなシステムに適用した場合、燃料用ガス又は原料用ガスの送給不良によるガス機器の作動停止などの発生をなくすことができる。このようなガス送給システムに適用する場合、流速検知手段及び／又はダスト濃度検知手段は、顧客に敷地内にガスを引き込むための引込み管よりも上流側に設置され、この引込み管よりも上流側にてダストを監視することによって、多量のダストがダスト除去用フィルタ手段に流れるのを前もって監視し、ダスト除去用フィルタ手段に多量のダストが流れるのを未然に防止することができる。

以下、添付図面を参照して、本発明に従う流体送給システムの実施形態について説明する。図１は、本発明に従う流体送給システムの一実施形態を簡略的に示す図であり、図２は、図１の流体送給システムにおけるダストの監視の流れを示すフローチャートであり、図３は、他の実施形態の流体送給システムにおけるダスト監視の流れを示すフローチャートである。尚、以下の実施形態では、流体送給システムとして、流体としての燃料用ガスを送給するガス送給システムに適用して説明するが、その他の流体を送給するシステムにも同様に適用することができる。

図１において、図示のガス送給システムは、道路５２に沿って埋設される本支管５４と、本支管５４から分岐する引込み管５６とから構成され、ガスタンクなどのガス供給源（図示せず）からの燃料用ガス又は原料用ガス（以下、「燃料用ガス」として説明する）は、本支管５４及び引込み管５６を通して各顧客Ａ〜Ｄに送給される。本支管５４とは、大量及び中量の燃料用ガスを送給する本管（管径が大きい）及び支管（管径が中程度である）であり、引込み管５６とは、各顧客Ａ〜Ｄに敷地内に埋設などされる内管及びこの内管と本支管５４とを接続する供給管であり、これらが流体としての燃料用ガスを送給する流体送給流路を構成する。

引込み管５６の構造は、各顧客Ａ〜Ｄによって異なるが、図１の顧客Ａに示す構造が基本的な構造である。ガス機器として例えばガスエンジン５８を使用する場合、本支管５４から延びる引込み管５６がガスエンジン５８に接続される。引込み管５６の途中には、燃料用ガス中に含まれたダストを除去するためのダスト除去用フィルタ手段６０が配設され、このダスト除去用フィルタ手段６０はダストを除去するためのフィルタ（図示せず）を内蔵している。このフィルタ手段６０の上流側には第１開閉弁６２が配設され、その下流側には第２開閉弁６４が配設され、フィルタ手段６０と第２開閉弁６４との間には、更に、ガスエンジン５８に送給される燃料用ガスの送給量を計測するためのガスメータ６６が配設されている。更に、フィルタ手段６０と第１開閉弁６２との間には、フィルタ手段６０の上流側の燃料ガスの圧力を検知するための第１圧力センサ６８が配設され、ガスメータ６６と第２開閉弁６４との間には、フィルタ手段６０の下流側の燃料用ガスの圧力を検知するための第２圧力センサ７０が配設されている。

ダスト除去用フィルタ手段６０をバイパスしてバイパス管７２が配設され、このバイパス管７２には、その上流部に第３開閉弁７４が配設され、その下流部には第４開閉弁７６が配設されている。また、ガスエンジン５８の直前には機器用フィルタ手段７８が設けられている。

上述したガス送給システムの構成は、図４に示した構成と実質上同一であり、通常の送給状態では、第１及び第２開閉弁６２，６４が開状態に保たれ、本支管５４を通して送給される燃料用ガスは引込み管５６を通してガスエンジン５８に送給される。このとき、ダスト除去用フィルタ手段６０において燃料用ガス中に含まれたダストが除去され、またガスメータ６６においてガスエンジン５８に送給される送給量が計測され、機器用フィルタ手段７８においてダスト除去用フィルタ手段６０を通過した微細なダストが除去され、このようにしてダストが除去された燃料用ガスがガスエンジン５８に送給される。

このような燃料用ガスの送給状態において、第１圧力センサ６８はダスト除去用フィルタ手段６０の上流側の圧力を検知し、第２圧力センサ７０はこのフィルタ手段６０の下流側の圧力を検知し、第１及び第２圧力センサ６８，７０の圧力差によって、ダスト除去用フィルタ手段６０（そのフィルタ）の目詰まり状態を検知する（その圧力差が所定値以上になると、目詰まりが発生して圧力損失が大きくなっていると判定する）。

ダスト除去用フィルタ手段６０に目詰まりが発生すると、第１及び第２開閉弁６２，６４を閉状態にする一方、第３及び第４開閉弁７４，７６を開状態にし、このように流路をバイパス管７２に切り換える。かくすると、本支管５４からの燃料用ガスは引込み管５６の上流部、バイパス管７２及び引込み管５６の下流部を通してガスエンジン５８に送給される。そして、このような供給状態において、ダスト除去用フィルタ手段６０を取り外してメンテナンスをしてフィルタをきれいに清掃することができる。その後、ダスト除去用フィルタ手段６０を再び取り付け、第１及び第２開閉弁６２，６４を開状態にする一方、第３及び第４開閉弁７４，７６を閉状態にし、このように切り換えることによって、元の送給状態に戻し、本支管５４からの燃料用ガスを引込み管５６を通して再び送給することができる。

このガス送給システムでは、本支管５４を流れるダストを監視するために、次の通りに構成されている。本支管５４を流れる燃料用ガスの流速を検知するための流速検知手段８０が設けられる。例えば流速センサから構成される流速検知センサ８０は、引込み管５６における、ダスト除去用フィルタ手段６０の配設部位よりも上流側に配設され、ダストがこのフィルタ手段６０に流れるまでの時間を考慮して、このフィルタ手段６０が取り付けられた引込み管５６よりも上流側に配設するのが望ましい。

流速検知手段８０からの検知信号は監視コントローラ８２に送給される。例えばマイコンなどから構成される監視コントローラ８２は、制御手段８４、流速比較手段８６、異常信号生成手段８８及びメモリ９０を有し、この監視コントローラ８２に関連して警報手段９２が設けられている。制御手段８４は警報手段９２などを作動制御する。また、メモリ９０には、本支管５４に溜まったダストが飛んで流れ出す流速値が登録され、経験的に定められた値が設定登録され、流速比較手段８６は、この設定流速値と流速検知手段８０による検知流速値とを比較し、異常信号生成手段８８は、検知流速値が設定流速値以上になると異常信号を生成する。警報手段９２は警報ランプ、警報ブザーなどから構成され、異常信号に基づいて作動する。

この流速検知手段８０によるダストの監視は、図２に示すフローチャートに沿って行われる。図１のガス送給システムにおいて、例えば、顧客Ａの引込み管Ａに更に新しいガス機器を接続する場合（又は本支管５４に新しい顧客の引込み管を接続してガス機器を接続する場合など）において、そのガス増量の供給設定（又は新規供給の工事など）を行う（ステップＳ１）と、本支管５４を流れるガスの流量が大きく変動するようになり、このような場合、例えば、顧客Ａの引込み管５６より上流側の本支管５４に流速検知手段８０を設置する（ステップＳ２）。そして、顧客Ａへのガス増量の操作を行い（又は新しい顧客へのガス新規開通の操作を行う）（ステップＳ３）、ダストの流れを監視する。この実施形態では、流速検知手段８０を用いてダストの監視を行い、流速検知手段８０により流速検知を行い（ステップＳ４）、その検知流速値の判定を行う（ステップＳ５）。即ち、流速比較手段８６が設定流速値と検知流速値とを比較し、検知流速値が設定流速値よりも小さくて正常な流速範囲であるときには、本支管５４に溜まったダストがほとんど飛んで流れることがない。このようなときには、本支管５４から引込み管５６のダスト除去用フィルタ手段６０に短時間のうちに多量のダストが流れることがなく、例えば所定時間にわたってダストの監視を行った後に、ダストが多量に流れることがないとしてダストの監視を終了する。

一方、検知流速値が設定流速値以上であるときには、正常な流速範囲でなく、本支管５４に溜まったダストが飛んで引込み管５６に流れるおそれが生じる。このときには、異常信号生成手段８８が異常信号を生成し、この異常信号に基づいて警報手段９２が作動し、作業者は警報手段９２による警報によってダストが多量に流れるおそれがある状態であることを知る。

このようなときには、ステップＳ６からステップＳ８に進み、供給操作前の状態に戻し、本支管５４のガスの流れ（流速）をもとの状態にする。例えば、顧客Ａの引込み管Ａに更に新しいガス機器を接続してガス送給量を増やした場合には、ガス送給量を減らしてもとの送給量に戻す。また、例えば、本支管５４に新しい顧客の引込み管を接続して新規に送給を開始した場合には、その新規な顧客へのガスの送給開始を停止する。そして、本支管５４を通して流れる燃料用ガスの流速が低下する対策を施し、この対策としては、例えば供給ルートの変更などである。尚、流速低下の対策ができない場合、本支管５４を切断し、その管内クリーニングを行うようになる。その後、ステップＳ３に戻って再びガスの送給量の増量を行い（又は新規顧客へのガス送給を開始する）、この様態でのガスの流速を計測し、その流速が正常範囲になるまでステップＳ４からステップＳ９を繰り返し遂行し、このようにして本支管５４を流れる燃料用ガスの流速が設定範囲内となるようにし、このようにダスト監視を行うことによって、多量のダストが短時間にダスト除去用フィルタ手段６０に流れて目詰まりが発生するのを未然に防止することができる。

上述した実施形態では、ダストの監視を流速検知手段８０の検知流速を用いて行っているが、これに代えて、燃料用ガスに含まれるダストの濃度をダスト濃度検知手段（例えば、ダストセンサ）を用いて行うようにしてもよく、この場合、流速比較手段８６に代えてダスト濃度比較手段が設けられ、また設定流速値に代えて設定ダスト濃度値がメモリ９０に登録される。ダスト濃度検知手段を用いた場合、燃料用ガスに含まれて流れるダストの濃度が設定濃度値以上になると、燃料用ガスに含まれて流れるダスト量が多く、短時間のうちにダスト除去用フィルタ手段６０にダストが溜まって目詰まりが発生するおそれが生じる。従って、ダスト濃度が設定濃度値以上になると、異常信号生成手段８８が作動して警報手段９２が作動し、上述したと同様に、作業者は供給前の状態に戻してダスト濃度が低下する対策を施すようになる。

また、上述したような構成に代えて、流速検知手段８０及びダスト濃度検知手段（図示せず）の双方を用いてダストの監視を行うようにしてもよく、これら二つの検知手段を用いた場合には、例えば、図３に示すフローチャートに沿ってダストの管理が行われる。

図３において、例えば、顧客Ａの引込み管Ａに更に新しいガス機器を接続する場合において、そのガス増量の供給設定を行う（ステップＳ１１）と、この顧客Ａの引込み管５６より上流側に、この形態では上流側の本支管に流速手段８０を設置する（ステップＳ１２）とともに、この上流側にダスト濃度検知手段（図示せず）を設置する（ステップＳ１３）。そして、顧客Ａへのガス増量の操作を行い（ステップＳ１４）、流速検知手段８０及びダスト濃度検知手段によってダストの流れを監視する。

この監視状態においては、流速検知手段８０は本支管５４を流れる燃料用ガスの流速を検知し（ステップＳ１５）、またダスト濃度検知手段は燃料用ガスに含まれて流れるダストの濃度を検知し（ステップＳ１６）、流速検知手段８０による検知流速値及びダスト濃度検知手段による検知濃度値に基づいて、ダストが流れて顧客Ａの引込み管５６のダスト除去用フィルタ手段６０が短時間のうちに目詰まりするおそれがあるかを判定する（ステップＳ１７）。検知流速値及び検知濃度値に基づいて判定する場合、目詰まりが生じるおそれがある流速値及び濃度値の関係を例えばマップ状にしてメモリ９０に登録し、このマップを利用して目詰まりが生じるおそれがない正常な範囲か、正常な範囲を超えて目詰まりが生じるおそれがあるかを判定することができる。

検知流速値及び検知濃度値が正常な範囲であるときには、本支管５４に溜まったダストがほとんど飛んで流れることがなく、上述した実施形態と同様に、例えば所定時間にわたってダストの監視を行った後に、ダストが多量に流れることがないとしてダストの監視を終了する。

一方、検知流速値及び検知濃度値が正常な範囲を超えているときには、本支管５４に溜まったダストが飛んで引込み管５６に流れるおそれがあり、このときには、ステップＳ１８からステップＳ２０に進み、上述した実施形態と同様に、供給操作前の状態に戻した後、本支管５４を通して流れる燃料用ガスの流速が低下する対策及び／又は燃料用ガスに含まれて流れるダストの濃度が低下する対策を施す（ステップＳ２１）。その後、ステップＳ１４に戻って再びガスの送給量の増量を行い、この状態でのガスの流速を計測するとともに、ガス中のダスト濃度を計測し、検知流速値及び検知濃度値の関係が正常範囲になるまでステップＳ１４からステップＳ２１を繰り返し遂行し、このようにダスト監視を行うことによって、ダスト除去用フィルタ手段６０に流れて目詰まりが発生するおそれがあるかをより正確に判定することができ、このフィルタ手段の目詰まりの未然防止をより確実に行うことができる。

以上、本発明に従う流体送給システムの実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されるものではなく、本発明の範囲を逸脱することなく種々の変形乃至修正が可能である。

例えば、上述した実施形態では、流速検知手段（及び／又はダスト濃度検知手段）の検知流速（及び／又は検知ダスト濃度）を用いているが、これに限定されず、流速検知手段（及び／又はダスト濃度検知手段）の検知流速（及び／又は検知ダスト濃度）の勾配を利用してもよく、又はその検知流速（及び／又は検知ダスト濃度）の積算値を利用してもよく、或いはその検知流速と検知ダスト濃度の積（検知流速×検知ダスト濃度）、この積の勾配、この積の積算値を利用するようにしてもよい。

この流体送給システムでは、ダスト除去用フィルタ手段よりも上流側に流速検知手段及び／又はダスト濃度検知手段が配設されるので、ダスト除去用フィルタ手段に多量のダストが短時間に流れるおそれがあるかを監視することができ、これによって、このダスト除去用フィルタ手段の目詰まり発生を未然に防止することができる。例えば、流体の送給量を増大する場合などにおいては、流体送給流路を流れる流体の送給量が大きく変動するときがあり、このようなときに流体送給流路に溜まっていたダストが一度に流れ出すことがあるが、このようなときに上述したダストの監視を行うことにより、流れ出したダストによるダスト除去用フィルタ手段における目詰まりを防止することができる。このような流体送給システムは、燃料用ガスを各顧客のガス機器に送給するガス送給システムに好都合に適用することができる。

本発明に従う流体送給システムの一実施形態を簡略的に示す図である。図１の流体送給システムにおけるダストの監視の流れを示すフローチャートである。他の実施形態の流体送給システムにおけるダスト監視の流れを示すフローチャートである。従来の流体送給システムの一例を示す図である。

符号の説明

５４本支管
５６引込み管
５８ガスエンジン
６０ダスト除去用フィルタ手段
８０流速検知手段
８２監視コントローラ
８４制御手段
８６流速比較手段

Claims

流体を使用する流体機器と、前記流体機器に流体を送給するための流体送給流路と、前記流体機器よりも上流側の前記流体送給流路に配設され、流体中に含まれたダストを除去するためのダスト除去用フィルタ手段と、を備えた流体送給システムであって、
前記ダスト除去用フィルタ手段よりも上流側の前記流体送給流路には、前記流体送給流路を通して流れる流体の流速を検知するための流速検知手段及び／又は前記流体送給流路を通して流れる流体中に含まれたダストの濃度を検知するためのダスト濃度検知手段が配設されるとともに、前記流速検知手段及び／又は前記ダスト濃度検知手段に関連して、多量のダストが前記ダスト除去用フィルタ手段に流れるのを防止するための異常信号生成手段が設けられており、
前記流速検知手段の検知流速値が設定流速値以上及び／又は前記ダスト濃度検知手段の検知ダスト濃度が設定濃度値以上になると、前記異常信号生成手段は異常信号を生成することを特徴とする流体送給システム。
前記流速検知手段及び／又は前記ダスト濃度検知手段によるダストの監視は、前記流体送給流路を通して送給される流体の流れに大きな変動が生じるときに行われ、検知結果に基づいて前記流体送給流路を通してダストが流れて前記ダスト除去用フィルタ手段に目詰まりが生じるおそれがあると判定すると、流体の流れに変動が生じる前の元の状態に戻すことを特徴とする請求項１に記載の流体送給システム。
前記流体は燃料用ガス又は原料用ガスであり、前記流体機器は燃料用ガス又は原料用ガスを使用するためのガス機器であり、前記流体送給流路は燃料用ガス又は原料用ガスを送給するためのガス配管であり、前記ガス配管は道路に埋設された本支管と、前記本支管から前記ガス機器に延びる引込み管とから構成され、前記引込み管よりも上流側に前記流速検知手段及び／又は前記ダスト濃度検知手段が配設されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の流体送給システム。