JP4410384B2

JP4410384B2 - Fuel pump module

Info

Publication number: JP4410384B2
Application number: JP2000158391A
Authority: JP
Inventors: 雅彦成嶋; 信也森
Original assignee: Mitsuba Corp
Current assignee: Mitsuba Corp
Priority date: 2000-05-29
Filing date: 2000-05-29
Publication date: 2010-02-03
Anticipated expiration: 2020-05-29
Also published as: EP1160446A3; CN1327124A; JP2001336461A; EP1160446B1; EP1160446A2

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、インタンク式の燃料ポンプモジュールに関し、特に、自動車等において燃料ポンプモジュールの小型化を達成した燃料ポンプモジュールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、燃料ポンプモジュールは燃料タンク内に装着され、燃料タンクに対する一種のサブタンクとして機能し、燃料タンク内の燃料を吐出口からエンジンへ供給する。即ち、燃料ポンプモジュールは燃料を汲み上げるポンプと、ポンプに第１燃料通路を介して連結された濾過器と、濾過器に繋げられてエンジンへ燃料を導く第２燃料通路とから構成されている。第２燃料通路の一端部には濾過器が繋げられ、その他端部には吐出口となっている。そして、燃料ポンプモジュールが全て一体的に形成されている。
【０００３】
第１燃料通路内を流れる燃料が濾過器からポンプへ逆流するのを防止するために、逆流防止機能部がポンプに設けられている。また、第２燃料通路内を流れる燃料の燃料圧力を一定に保持するために、圧力制御機能部が吐出口（又は第２燃料通路の他端部）に設けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記した従来の技術では、逆流防止機能部がポンプに、且つ（又は）圧力制御機能部が吐出口にそれぞれ設けられているので、その分だけ燃料ポンプモジュールの全体が大型化する不具合があった。また、燃料ポンプモジュールのどこかが故障した場合には、燃料ポンプモジュール全体を交換する必要があるため、修理コストに要する費用が不経済であった。
【０００５】
本発明の目的は、小型化を可能とし、万一故障した場合でも経済的に安価に対処可能な燃料ポンプモジュールを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明の燃料ポンプモジュールは、燃料タンク内の燃料を吸い上げるポンプ機能部と、前記ポンプ機能部によって吸い上げられた燃料が通過する燃料通路とを備え、前記燃料タンクの底面に装着される燃料ポンプモジュールであって、前記ポンプ機能部は、前記燃料タンクの底面に固定されるケース体と前記ケース体に装着される連結カバーとによって支持され、前記燃料通路は、前記連結カバー内に形成されて前記ポンプ機能部に連通する第１燃料通路と、前記ケース体に形成されて前記第１燃料通路に連通する第２燃料通路と、前記第２燃料通路に分岐接続されて前記燃料タンクに連通する補助通路と、前記第２燃料通路と前記補助通路とに連通するとともにエンジンの燃料配管に接続される吐出口とを有し、前記補助通路に圧力制御機能部が設けられること特徴とする。
【０００７】
本発明によれば、ポンプ機能部がポンプ機能だけを有する。ポンプ機能部以外の他機能部がポンプ機能部と別体に配置されている。ポンプ機能部と他機能部とが別体にされた後に、再びポンプ機能部と他機能部とが統合されている。そのため、ポンプ機能部と他機能部とを機能ごとに分割した後でも、分割する前と同じ機能が備わっている。
【０００８】
また、本発明の他の燃料ポンプモジュールは、燃料タンク内の燃料をエンジンの燃料配管に供給するポンプ機能部と、前記ポンプ機能部を支持するケース体と、前記ケース体に装着される連結カバーとを備えた燃料ポンプモジュールであって、前記連結カバーは、逆流防止機能部を備えた直線通路と、前記直線通路に連通し前記直線通路に略直交するポンプ用通路と、前記直線通路に連通し前記ポンプ用通路に略平行な濾過器用通路とからなる第１燃料通路を備え、前記ケース体は、前記連結カバーが装着される第１の底壁と前記第１の底壁の周縁に形成された第１の周壁とを備えた第１のケースと、前記燃料タンクの底面に固定される第２の底壁と前記第２の底壁の周縁に形成され前記第１のケースの第１の周壁に接続される第２の周壁と前記第１燃料通路に連通する第２燃料通路とを備え前記第１のケースを支持する第２のケースとを有するとともに、前記燃料タンク内の燃料の残量を検知するセンサと前記ポンプ機能部と前記第１燃料通路を介して前記ポンプ機能部に接続された濾過器と前記第２燃料通路内の燃料の圧力を調整する圧力制御機能部とが装着され、前記第１の底壁には、前記濾過器が挿入される濾過器用挿入孔と、前記圧力制御機能部が挿入される装置用挿入孔と、前記センサが挿入されるセンサ用挿入孔と、前記ポンプ機能部が挿入されるポンプ用挿入孔とが形成され、前記第２の底壁には、前記濾過器用挿入孔に挿入された前記濾過器を保持する濾過器用装着部と、前記装置用挿入孔に挿入された前記圧力制御機能部を保持する装置用装着部と、前記センサ用挿入孔に挿入された前記センサを保持するセンサ用装着部とが形成されていることを特徴とする。

【０００９】
本発明によれば、リザーバ内の燃料を汲み上げるポンプ機能部と、第１燃料通路内を流れる燃料の逆流を防止する逆流防止機能部と、第２燃料通路内の燃料圧力を一定に保持する圧力制御機能部とがそれぞれ単一機能ごとに分離されている。そして、ポンプ機能部、逆流防止機能部、及び圧力制御機能部が統合されている。そのため、燃料ポンプモジュールに必要な機能が一つずつに分割されても、再び統合されることによって、分割前と同じ機能を保持可能となる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の本質的な概念は、多数の機能を備えた多機能部を、各機能ごとに全て分割して複数の単一機能部を設け、単一機能部を再び統合するものである。又は、多機能部を幾つかの複数機能部に分離し、複数機能部を再び統合することも可能である。
【００１１】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。
【００１２】
図１〜図７は本発明に係る燃料ポンプモジュールの一実施の形態に関するものである。
【００１３】
図１に示すように、この燃料ポンプモジュール１は、単一機能ごとに分離されたポンプ機能部２と、逆流防止機能部３と、圧力制御機能部４とを第２のケースとしての下ケース５内に統合した構成である。
【００１４】
即ち、この燃料ポンプモジュール１は、箱形の下ケース５と、下ケース５内に配置された燃料ポンプ１０、濾過器１１、及び圧力制御装置１２と、下ケース５に冠着された上ケース６と、上ケース６に装着される連結カバー７とから構成されている。本実施の形態ではポンプ機能部２が燃料ポンプ１０であるが、燃料ポンプ１０と同一機能を有する部材であれば任意である。また、圧力制御機能部４は圧力制御装置（Pressure / Regulator）１２であるが、圧力制御装置１２と同一機能を有する部材であれば任意である。
【００１５】
図２及び図３のように、下ケース５は、第２の底壁としての底壁２０と、底壁２０の周縁に一体的に設けられた第２の周壁としての周壁２１と、底壁２１に形成された装置用装着部２２、濾過器用装着部２３、及びセンサ用装着部２４と、周壁２１に形成された燃料取出口２５とから成る。本実施の形態では、下ケース５を、燃料に対するリザーバ８として機能させているが、下ケース５内に別途リザーバ８を区画形成することも可能である。図１〜図３の如く、装置用装着部２２には圧力制御装置１２が装着され、濾過器用装着部２３には濾過器（Strainer）１１が装着され、そしてセンサ用装着部２４にはサーミスタ１３が装着されている。
【００１６】
周壁２１は底壁２０から起立した状態である。底壁２０にはそれに略直交するように第２燃料通路２６が一体的に設けられている。第２燃料通路２６の一端は濾過器用装着部２３に接続され、その他端は下ケース５の外部へ延びて吐出口２７となっている。吐出口２７には第２燃料通路２６からの燃料を、不図示のエンジンへ導く燃料配管２８が接続されている。第２燃料通路２６の中間部には補助通路２９を介して装置用装着２２が接続されている。なお、第２燃料通路２６の中間部に圧力制御装置１２を直接設けることも可能である。
【００１７】
図１、図３、及び図４の如く、第１のケースとしての上ケース６は、第１の底壁としての底壁３１と、底壁３１の周縁に垂下連成された第１の周壁としての周壁３２と、底壁３１に形成された装置用挿入孔３３、濾過器用挿入孔３４、センサ用挿入孔３５、及びポンプ用挿入孔３６とから成る。なお、上ケース６と下ケース５の冠着手段は任意である。
【００１８】
底壁３１には装置用挿入孔３３の周縁から下方へ一体的に押圧部３７が突出形成されている。押圧部３７は、装置用装着部２２に装着された圧力制御装置１２を下方へ押圧している。濾過器用挿入孔３４には濾過器１１が挿入され、そしてセンサ用挿入孔３５にはサーミスタ１３が挿入係止される。サーミスタ１３は、燃料タンク１４内に貯留された燃料の残量警告用センサである。つまり、このサーミスタ１３は、図７の燃料タンク１４内の温度変化を抵抗変化として認識し、その抵抗変化によって燃料の残量を検知する。
【００１９】
また、図３〜図５のように、底壁３１にはポンプ用挿入孔３６の周縁から下向きに一体的に保護筒３８が形成されている。保護筒３８内には燃料ポンプ１０がポンプ用挿入孔３６から挿入され、保持されている。燃料ポンプ１０の他端にはポンプフィルタ３９が着脱自在に設けられている。
【００２０】
図３及び図５に示すように、圧力制御装置１２は第２燃料通路２６内の燃料を調圧し、第２燃料通路２６内に残った余分な余剰燃料をリザーバ８内に戻す（リターンする）機能を果たしている。即ち、車両等のエンジン（図示せず）が回転している時、燃料が第２燃料通路２６及び燃料配管２８を介してエンジンへ供給されている。しかしながら、エンジンが停止されると、第２燃料通路２６及び（又は）燃料配管２８の内部に余分な余剰燃料が残る。すると、余剰燃料が燃料配管２８及び第２燃料通路２６の内部を逆流するため、余剰燃料の燃料圧力が低下し、及び（又は）余剰燃料内に空気等が混入する不具合があった。その結果、エンジンの再始動時に、エンジンのかかりが悪くなった。
【００２１】
そこで、圧力制御装置１２が、余剰燃料の燃料圧力を一定に保持すれば、余剰燃料の逆流を防止でき、それによって余剰燃料内に空気等の混入を防止できる。これによって、エンジンの再始動が容易になる。
【００２２】
図１及び図６のように、連結カバー７は、上ケース６に装着されるカバー本体４０と、カバー本体４０内に形成された第１燃料通路４１と、第１燃料通路４１に装着されたチェックバルブ４２とから成る。なお、連結カバー７と上ケース６との接続手段は任意である。また、本実施の形態では逆流防止機能部３がチェックバルブ４２であるが、チェックバルブ４２に限定されない。
【００２３】
第１燃料通路４１は、直線状の直線通路４３と、直線通路４３に略直交するポンプ用通路４４と、ポンプ用通路４４に略平行な濾過器用通路４５と、直線通路４３内に装着されたチェックバルブ４２とから成る。直線通路４３の一端部にはチェックバルブ４２が装着され、その他端は閉じている。ポンプ用通路４４には燃料ポンプ１０の一端部がＯ―リング４６を介して接続されている。即ち、燃料ポンプ１０の一端部はポンプ用通路４４に接続され、その他端部はポンプ用挿入孔３６を介して保護筒３８内に挿入されている。濾過器用通路４５には濾過器１１の一端部がＯ―リング４７を介して結合されている。即ち、濾過器１１の一端部は濾過器用通路４５に結合され、その他端部は濾過器用装着部２３にＯ―リング３０を介して保持されている。
【００２４】
チェックバルブ４２は直線通路４３内を流れる燃料の逆流を防止する。即ち、燃料ポンプ１０側からの燃料が直線通路４３を介して濾過器用通路４５を通過し易くし、反対に、濾過器１１側からの燃料が直線通路４３を介してポンプ用通路４４へ進入するのを防止している。
【００２５】
次に、燃料タンク１４から燃料ポンプモジュール１を介してエンジンへ供給される燃料の移動について説明する。
【００２６】
図７の如く、この燃料ポンプモジュール１は、燃料タンク１４内に装着されるインタンク式であるので、燃料タンク１４に対するサブタンク１５としての機能を有する。燃料タンク１４内の燃料は、下ケース５の周壁２１に形成された燃料取出口２５からサブタンク１５内に進入する。図６及び図７に示すように、サブタンク１５内のリザーバ８に貯留された燃料が、燃料ポンプ機能部２としての燃料ポンプ１０によって上方へ汲み上げられ、第１燃料通路４１を介して濾過器１１に送られる。
【００２７】
第１燃料通路４１内には逆流防止機能部３としてのチェックバルブ４２が装着されているので、チェックバルブ４２によって第１燃料通路４１内の燃料の流れ方向が規制される。即ち、チェックバルブ４２が燃料ポンプ１０から濾過器１１への燃料の流れ方向を許容するが、濾過器１１から燃料ポンプ１０への燃料の流れ方向、つまり逆流を極力抑制する。そのため、エンジンの停止後に、又は車両等の傾斜状態時に第１燃料通路４１内での逆流がチェックバルブ４２によって阻止される。
【００２８】
図１、図３、及び図７のように、濾過器１１へ流入した燃料は第２燃料通路２６に送り出される。第２燃料通路２６内の燃料は吐出口２７から燃料配管２８を介してエンジンへ供給されると共に、第２燃料通路２６から補助通路２９を介して圧力制御機能部４としての圧力制御装置１２へ導入される。
【００２９】
補助通路２９には圧力制御装置１２が装着されているので、第２燃料通路４１内の燃料圧力が一定に維持される。即ち、車両等のエンジン停止後に、又は車両等の傾斜状態時に、圧力制御装置によって第２燃料通路４１内の燃料圧力が低下するのが防止される。これによって、エンジン再始動時に、エンジンをかかり易くできる。
【００３０】
上述したように、下ケース５内には燃料ポンプ１０、濾過器１１、及び圧力制御装置１２がそれぞれ配置されていると共に、第２燃料通路２６に圧力制御装置１２が連結されている。上ケース６には燃料ポンプ１０及び濾過器１１が保持されると共に、圧力制御装置１２が固定される。そして、連結カバー７には第１燃料通路４１を介して燃料ポンプ１０及び濾過器１１がそれぞれ固着されている。
【００３１】
このような構成によって、燃料ポンプモジュール１の部品点数は増加するが、部品点数の増加によって設計レイアウトの自由度が向上される。そのため、例えば、本実施の形態のような配置にすれば、燃料ポンプモジュール１における下ケース５の底面から連結カバー７までの高さ（距離）を低く（短く）できる。これにより、従来と比較し、燃料ポンプモジュール１の小型化を達成できる。
【００３２】
本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内で種々変更可能であることは言うまでもない。例えば、ポンプ機能部２、逆流防止機能部３、及び圧力制御機能部４の配置場所は任意である。また、本発明の本質的な概念を車両等以外の構成に、例えば、列車、航空機、又は船舶等にも適用できる。
【００３３】
【発明の効果】
本発明によれば、ポンプ機能部にポンプ機能だけを与え、ポンプ機能以外の全ての機能を他機能部に与えている。そのため、ポンプ機能部と他機能部とを統合すれば、分割する前の機能を備えることができる。
【００３４】
また、燃料ポンプモジュールがポンプ機能部、逆流防止機能部、及び圧力制御機能部のような単一機能部に全て分割し、分割後に、再び各機能部を統合されている。そのため、従来と比較し、燃料ポンプモジュールの設計時に、設計レイアウトの自由度を向上できる。これにより、燃料ポンプモジュールの小型化と、それに伴う低コスト化とを達成できる。
【００３５】
更に、単一機能ごとに分割して再び統合することによって、万一どこかの機能部品が故障しても、故障した機能部品だけを簡単に取り外すことができる。そのため、故障した機能部品のみを交換すれば、経済的に安価に燃料ポンプモジュールを再生（修理）できる。
【００３６】
その上、ポンプ機能部、逆流防止機能部、及び圧力制御機能部と相違する他の機能部材を更に追加する場合に、電気ポンプモジュールに容易に追加可能となる。逆に、統合された複数の単一機能部材から簡単に幾つかの機能部材を削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る燃料ポンプモジュールの一実施の形態を示す平面図である。
【図２】図１における下ケースを示す平面図である。
【図３】図１において連結カバーを外した状態でＮ−Ｎ線に沿った断面図である。
【図４】図１における上カバーを示す平面図である。
【図５】図１において連結カバーを外した状態でＱ−Ｑ線に沿った断面図である。
【図６】図１のＭ−Ｍ線に沿った断面図である。
【図７】図１の燃料ポンプモジュールを燃料タンクに装着した状態を示す側面図である。
【符号の説明】
１燃料ポンプモジュール
２ポンプ機能部
３逆流防止機能部
４圧力制御機能部
５下ケース
６上ケース
７連結カバー
８リザーバ
１０燃料ポンプ
１１濾過器
１２圧力制御装置
１３サーミスタ
１４燃料タンク
１５サブタンク
２０底壁
２１周壁
２２装置用装着部
２３濾過器用装着部
２４センサ用装着部
２５燃料取出口
２６第２燃料通路
２７吐出口
２８燃料配管
２９補助通路
３０Ｏ―リング
３１底壁
３２周壁
３３装置用挿入孔
３４濾過器用挿入孔
３６ポンプ用挿入孔
３７押圧部
３８保護筒
３９ポンプフィルタ
４０カバー本体
４１第１燃料通路
４２チェックバルブ
４３直線通路
４４ポンプ用通路
４５濾過器用通路
４６Ｏ―リング
４７Ｏ―リング[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an in-tank type fuel pump module, and more particularly to a fuel pump module that achieves miniaturization of a fuel pump module in an automobile or the like.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a fuel pump module is mounted in a fuel tank, functions as a kind of sub-tank for the fuel tank, and supplies the fuel in the fuel tank from the discharge port to the engine. That is, the fuel pump module includes a pump for pumping fuel, a filter connected to the pump via a first fuel passage, and a second fuel passage connected to the filter to guide the fuel to the engine. A filter is connected to one end of the second fuel passage, and a discharge port is formed at the other end. All the fuel pump modules are integrally formed.
[0003]
In order to prevent the fuel flowing in the first fuel passage from flowing back from the filter to the pump, a backflow prevention function unit is provided in the pump. Further, in order to keep the fuel pressure of the fuel flowing in the second fuel passage constant, a pressure control function portion is provided at the discharge port (or the other end portion of the second fuel passage).
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional technique, the backflow prevention function unit is provided in the pump and / or the pressure control function unit is provided in the discharge port. there were. In addition, if any part of the fuel pump module breaks down, it is necessary to replace the entire fuel pump module, so that the cost required for the repair cost is uneconomical.
[0005]
An object of the present invention is to provide a fuel pump module that can be miniaturized and that can cope economically at a low cost even if a failure occurs.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
A fuel pump module according to the present invention includes a pump function part that sucks up fuel in a fuel tank, and a fuel passage through which the fuel sucked up by the pump function part passes, and is mounted on the bottom surface of the fuel tank. The pump function unit is supported by a case body fixed to the bottom surface of the fuel tank and a connection cover attached to the case body, and the fuel passage is formed in the connection cover, and A first fuel passage communicating with the pump function part; a second fuel passage formed in the case body and communicating with the first fuel passage; and an auxiliary branch connected to the second fuel passage and communicated with the fuel tank And a discharge port connected to the fuel pipe of the engine and communicating with the second fuel passage and the auxiliary passage. Wherein the parts are provided.
[0007]
According to the present invention, the pump function unit has only the pump function. Other functional parts other than the pump functional part are arranged separately from the pump functional part. After the pump function unit and the other function unit are separated, the pump function unit and the other function unit are integrated again. Therefore, even after the pump function unit and the other function unit are divided for each function, the same functions as before the division are provided.
[0008]
Another fuel pump module according to the present invention includes a pump function unit that supplies fuel in a fuel tank to a fuel pipe of an engine, a case body that supports the pump function unit, and a connection cover that is attached to the case body. The connecting cover includes a linear passage having a backflow prevention function portion, a pump passage communicating with the linear passage and substantially orthogonal to the linear passage, and communicating with the linear passage. And a first fuel passage comprising a filter passage substantially parallel to the pump passage, and the case body is formed on a first bottom wall to which the connection cover is attached and a peripheral edge of the first bottom wall. A first case having a first peripheral wall formed; a second bottom wall fixed to the bottom surface of the fuel tank; and a first case of the first case formed on a periphery of the second bottom wall. A second peripheral wall connected to the peripheral wall of A second fuel passage that communicates with the first fuel passage, and a second case that supports the first case, a sensor that detects a remaining amount of fuel in the fuel tank, and the pump function unit And a filter connected to the pump function part via the first fuel passage and a pressure control function part for adjusting the pressure of the fuel in the second fuel passage are mounted on the first bottom wall. A filter insertion hole into which the filter is inserted, a device insertion hole into which the pressure control function unit is inserted, a sensor insertion hole into which the sensor is inserted, and a pump into which the pump function unit is inserted Insertion hole is formed, and the second bottom wall has a filter mounting portion for holding the filter inserted into the filter insertion hole, and the pressure control inserted into the device insertion hole. A mounting portion for the device that holds the functional portion; Characterized in that the sensor mounting portion for holding the sensor inserted in use the insertion hole is formed.

[0009]
According to the present invention, the pump function unit that pumps up the fuel in the reservoir, the backflow prevention function unit that prevents the backflow of the fuel flowing in the first fuel passage, and the pressure that maintains the fuel pressure in the second fuel passage constant. The control function unit is separated for each single function. And the pump function part, the backflow prevention function part, and the pressure control function part are integrated. Therefore, even if the functions necessary for the fuel pump module are divided one by one, the same functions as before the division can be maintained by being integrated again.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The essential concept of the present invention is to divide a multi-function unit having a large number of functions for each function to provide a plurality of single function units, and to integrate the single function units again. Alternatively, it is possible to separate the multi-function unit into several multi-function units and integrate the multi-function units again.
[0011]
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0012]
1 to 7 relate to an embodiment of a fuel pump module according to the present invention.
[0013]
As shown in FIG. 1, the fuel pump module 1 includes a pump function unit 2, a backflow prevention function unit 3, and a pressure control function unit 4 separated for each single function as a lower case. 5 is an integrated configuration.
[0014]
That is, the fuel pump module 1 includes a box-shaped lower case 5, a fuel pump 10 disposed in the lower case 5, a filter 11, a pressure control device 12, and an upper case that is attached to the lower case 5. 6 and a connecting cover 7 attached to the upper case 6. In the present embodiment, the pump function unit 2 is the fuel pump 10, but any member having the same function as the fuel pump 10 may be used. The pressure control function unit 4 is a pressure control device (Pressure / Regulator) 12, but may be any member as long as it has the same function as the pressure control device 12.
[0015]
As shown in FIGS. 2 and 3, the lower case 5 includes a bottom wall 20 as a second bottom wall , a peripheral wall 21 as a second peripheral wall integrally provided on the periphery of the bottom wall 20, and a bottom wall. 21 includes a device mounting portion 22, a filter mounting portion 23, a sensor mounting portion 24, and a fuel outlet 25 formed in the peripheral wall 21. In the present embodiment, the lower case 5 is made to function as a reservoir 8 for fuel. However, the reservoir 8 can be separately formed in the lower case 5. As shown in FIGS. 1 to 3, the pressure control device 12 is mounted on the device mounting portion 22, the strainer 11 is mounted on the filter mounting portion 23, and the thermistor 13 is mounted on the sensor mounting portion 24. Is installed.
[0016]
The peripheral wall 21 stands from the bottom wall 20. A second fuel passage 26 is integrally provided in the bottom wall 20 so as to be substantially orthogonal thereto. One end of the second fuel passage 26 is connected to the filter mounting portion 23, and the other end extends to the outside of the lower case 5 and serves as a discharge port 27. A fuel pipe 28 that guides fuel from the second fuel passage 26 to an engine (not shown) is connected to the discharge port 27. A device mounting 22 is connected to an intermediate portion of the second fuel passage 26 via an auxiliary passage 29. It is also possible to directly provide the pressure control device 12 at the intermediate portion of the second fuel passage 26.
[0017]
As shown in FIGS. 1, 3, and 4, the upper case 6 as a first case includes a bottom wall 31 as a first bottom wall and a first peripheral wall that is suspended from the periphery of the bottom wall 31. And a device insertion hole 33, a filter insertion hole 34, a sensor insertion hole 35, and a pump insertion hole 36 formed in the bottom wall 31. It should be noted that the upper case 6 and the lower case 5 can be arbitrarily attached.
[0018]
A pressing portion 37 is integrally formed on the bottom wall 31 so as to project downward from the periphery of the device insertion hole 33. The pressing portion 37 presses the pressure control device 12 mounted on the device mounting portion 22 downward. The filter 11 is inserted into the filter insertion hole 34, and the thermistor 13 is inserted and locked into the sensor insertion hole 35. The thermistor 13 is a sensor for warning the remaining amount of fuel stored in the fuel tank 14. That is, the thermistor 13 recognizes the temperature change in the fuel tank 14 of FIG. 7 as a resistance change, and detects the remaining amount of fuel by the resistance change.
[0019]
As shown in FIGS. 3 to 5, a protective cylinder 38 is integrally formed on the bottom wall 31 downward from the peripheral edge of the pump insertion hole 36. The fuel pump 10 is inserted through the pump insertion hole 36 and held in the protective cylinder 38. A pump filter 39 is detachably provided at the other end of the fuel pump 10.
[0020]
As shown in FIGS. 3 and 5, the pressure control device 12 regulates the fuel in the second fuel passage 26 and returns (returns) the excess surplus fuel remaining in the second fuel passage 26 to the reservoir 8. Plays a function. That is, when an engine (not shown) such as a vehicle is rotating, fuel is supplied to the engine via the second fuel passage 26 and the fuel pipe 28. However, when the engine is stopped, excess surplus fuel remains in the second fuel passage 26 and / or the fuel pipe 28. Then, since the surplus fuel flows back in the fuel pipe 28 and the second fuel passage 26, the fuel pressure of the surplus fuel is lowered, and / or air or the like is mixed into the surplus fuel. As a result, when the engine was restarted, the engine started getting worse.
[0021]
Therefore, if the pressure control device 12 keeps the fuel pressure of the surplus fuel constant, it is possible to prevent the backflow of the surplus fuel, thereby preventing the air from entering the surplus fuel. This facilitates engine restart.
[0022]
As shown in FIGS. 1 and 6, the connection cover 7 is attached to the cover body 40 attached to the upper case 6, the first fuel passage 41 formed in the cover body 40, and the first fuel passage 41. And a check valve 42. In addition, the connection means of the connection cover 7 and the upper case 6 is arbitrary. In the present embodiment, the backflow prevention function unit 3 is the check valve 42, but is not limited to the check valve 42.
[0023]
The first fuel passage 41 is mounted in the linear passage 43, the pump passage 44 substantially orthogonal to the straight passage 43, the filter passage 45 substantially parallel to the pump passage 44, and the linear passage 43. And a check valve 42. A check valve 42 is attached to one end of the straight passage 43, and the other end is closed. One end of the fuel pump 10 is connected to the pump passage 44 via an O-ring 46. That is, one end of the fuel pump 10 is connected to the pump passage 44, and the other end is inserted into the protective cylinder 38 through the pump insertion hole 36. One end of the filter 11 is connected to the filter passage 45 via an O-ring 47. That is, one end of the filter 11 is coupled to the filter passage 45, and the other end is held by the filter mounting portion 23 via the O-ring 30.
[0024]
The check valve 42 prevents the backflow of fuel flowing in the straight passage 43. That is, the fuel from the fuel pump 10 side easily passes through the filter passage 45 through the linear passage 43, and conversely, the fuel from the filter 11 side enters the pump passage 44 through the linear passage 43. Is preventing.
[0025]
Next, the movement of fuel supplied from the fuel tank 14 to the engine via the fuel pump module 1 will be described.
[0026]
As shown in FIG. 7, the fuel pump module 1 is an in-tank type mounted in the fuel tank 14, and thus has a function as a sub tank 15 for the fuel tank 14. The fuel in the fuel tank 14 enters the sub tank 15 from a fuel outlet 25 formed in the peripheral wall 21 of the lower case 5. As shown in FIGS. 6 and 7, the fuel stored in the reservoir 8 in the sub tank 15 is pumped upward by the fuel pump 10 as the fuel pump function unit 2, and is filtered through the first fuel passage 41. Sent to.
[0027]
Since the check valve 42 as the backflow prevention function unit 3 is mounted in the first fuel passage 41, the flow direction of the fuel in the first fuel passage 41 is regulated by the check valve 42. That is, the check valve 42 allows the flow direction of fuel from the fuel pump 10 to the filter 11, but suppresses the flow direction of fuel from the filter 11 to the fuel pump 10, that is, the reverse flow as much as possible. Therefore, the backflow in the first fuel passage 41 is prevented by the check valve 42 after the engine is stopped or when the vehicle or the like is in an inclined state.
[0028]
As shown in FIGS. 1, 3, and 7, the fuel flowing into the filter 11 is sent out to the second fuel passage 26. The fuel in the second fuel passage 26 is supplied from the discharge port 27 to the engine via the fuel pipe 28 and also from the second fuel passage 26 to the pressure control device 12 as the pressure control function unit 4 via the auxiliary passage 29. be introduced.
[0029]
Since the pressure control device 12 is mounted in the auxiliary passage 29, the fuel pressure in the second fuel passage 41 is kept constant. That is, the fuel pressure in the second fuel passage 41 is prevented from being lowered by the pressure control device after the engine of the vehicle or the like is stopped or when the vehicle or the like is in an inclined state. This makes it easy to start the engine when the engine is restarted.
[0030]
As described above, the fuel pump 10, the filter 11, and the pressure control device 12 are disposed in the lower case 5, and the pressure control device 12 is connected to the second fuel passage 26. A fuel pump 10 and a filter 11 are held in the upper case 6 and a pressure control device 12 is fixed. The fuel pump 10 and the filter 11 are fixed to the connection cover 7 via the first fuel passage 41.
[0031]
With such a configuration, the number of parts of the fuel pump module 1 increases, but the degree of freedom in design layout is improved by increasing the number of parts. Therefore, for example, if the arrangement as in the present embodiment is employed, the height (distance) from the bottom surface of the lower case 5 to the connection cover 7 in the fuel pump module 1 can be reduced (shortened). Thereby, size reduction of the fuel pump module 1 can be achieved compared with the past.
[0032]
It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. For example, the arrangement locations of the pump function unit 2, the backflow prevention function unit 3, and the pressure control function unit 4 are arbitrary. Further, the essential concept of the present invention can be applied to a configuration other than a vehicle or the like, for example, a train, an aircraft, a ship, or the like.
[0033]
【The invention's effect】
According to the present invention, only the pump function is given to the pump function unit, and all functions other than the pump function are given to the other function unit. Therefore, if a pump function part and another function part are integrated, the function before a division | segmentation can be provided.
[0034]
Further, the fuel pump module is divided into single function parts such as a pump function part, a backflow prevention function part, and a pressure control function part, and after the division, the function parts are integrated again. Therefore, the degree of freedom in design layout can be improved when designing the fuel pump module as compared with the conventional case. Thereby, size reduction of the fuel pump module and cost reduction associated therewith can be achieved.
[0035]
Further, by dividing and integrating again for each single function, if any functional component fails, only the failed functional component can be easily removed. Therefore, the fuel pump module can be regenerated (repaired) economically and inexpensively by replacing only the failed functional parts.
[0036]
In addition, when another functional member different from the pump function unit, the backflow prevention function unit, and the pressure control function unit is further added, it can be easily added to the electric pump module. Conversely, several functional members can be easily reduced from a plurality of integrated single functional members.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a fuel pump module according to the present invention.
2 is a plan view showing a lower case in FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line NN with the connecting cover removed in FIG. 1;
4 is a plan view showing an upper cover in FIG. 1. FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the line QQ with the connecting cover removed in FIG. 1. FIG.
6 is a cross-sectional view taken along line MM in FIG.
7 is a side view showing a state where the fuel pump module of FIG. 1 is mounted on a fuel tank. FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Fuel pump module 2 Pump function part 3 Backflow prevention function part 4 Pressure control function part 5 Lower case 6 Upper case 7 Connection cover 8 Reservoir 10 Fuel pump 11 Filter 12 Pressure control device 13 Thermistor 14 Fuel tank 15 Sub tank 20 Bottom wall 21 Peripheral wall 22 Device mounting portion 23 Filter mounting portion 24 Sensor mounting portion 25 Fuel outlet 26 Second fuel passage 27 Discharge port 28 Fuel pipe 29 Auxiliary passage 30 O-ring 31 Bottom wall 32 Perimeter wall 33 Device insertion hole 34 Filtration Insertion hole for filter 36 Insertion hole for pump 37 Pressing portion 38 Protection cylinder 39 Pump filter 40 Cover body 41 First fuel passage 42 Check valve 43 Straight passage 44 Pump passage 45 Filter passage 46 O-ring 47 O-ring

Claims

A fuel pump module comprising: a pump function part that supplies fuel in a fuel tank to a fuel pipe of an engine; a case body that supports the pump function part; and a connection cover that is attached to the case body,
The connection cover includes a linear passage having a backflow prevention function portion, a pump passage that communicates with the linear passage and substantially orthogonal to the linear passage, and a filter that communicates with the linear passage and is substantially parallel to the pump passage. A first fuel passage comprising a passage,
The case body includes a first case having a first bottom wall to which the connection cover is attached and a first peripheral wall formed at a peripheral edge of the first bottom wall; and a bottom surface of the fuel tank. A second bottom wall that is fixed and a second fuel that is formed at a peripheral edge of the second bottom wall and is connected to the first peripheral wall of the first case and the second fuel that communicates with the first fuel passage. And a second case for supporting the first case, a sensor for detecting a remaining amount of fuel in the fuel tank, the pump function unit, and the pump via the first fuel passage. A filter connected to the function unit and a pressure control function unit for adjusting the pressure of the fuel in the second fuel passage are mounted,
The first bottom wall includes a filter insertion hole into which the filter is inserted, a device insertion hole into which the pressure control function unit is inserted, a sensor insertion hole into which the sensor is inserted, A pump insertion hole into which the pump function unit is inserted is formed,
The second bottom wall has a filter mounting part for holding the filter inserted into the filter insertion hole and a device mounting for holding the pressure control function part inserted in the device insertion hole. And a sensor mounting portion for holding the sensor inserted in the sensor insertion hole.