JP4407683B2 - Seat belt device - Google Patents
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Description
本発明は、ショルダーアンカ等のウェビング挿通部材を備えたシートベルト装置に関するものである。 The present invention relates to a seat belt apparatus comprising a webbing insertion member such sheet Yorudaanka.
シートベルト装置は、周知のとおり、自動車、航空機等の高速移動体においてウェビングによって乗員を保護するように設けられるものである。例えば自動車の前席用シートベルト装置にあっては、ウェビングはＢピラーのショルダーアンカに掛けられている。 As is well known, the seat belt device is provided to protect an occupant by webbing in a high-speed moving body such as an automobile or an aircraft. For example, in a seat belt device for a front seat of an automobile, the webbing is hung on a shoulder anchor of a B pillar.
第３図は自動車の右側前席（運転席）用シートベルト装置の一例を示す全体図であり、第４図はこの前席用シートベルト装置に用いられるショルダーアンカの従来の構成例を示す正面図である。 FIG. 3 is an overall view showing an example of a seat belt device for a right front seat (driver's seat) of an automobile, and FIG. 4 is a front view showing a conventional configuration example of a shoulder anchor used for the seat belt device for the front seat. FIG.
このシートベルト装置のウェビング１は、リトラクタ２に一端が巻取り及び引出し可能に連結され、他端はアンカ３によって車体に固定される。ウェビング１の途中はショルダーアンカ４及びタング５にそれぞれ掛け通されている。図示はしないが、リトラクタ２は、ウェビング１を巻取方向に引張るリターンスプリングを備えており、これによりウェビング１には常に巻取方向の力が加えられている。
The webbing 1 of this seat belt device is connected to a retractor 2 so that one end can be wound and pulled out, and the other end is fixed to the vehicle body by an
ショルダーアンカ４は、上部にＢピラー６への取付用のボルト挿通孔７（第４図）を有し、下部には該ショルダーアンカ４の左右幅方向に長く延在したスリット状のウェビング挿通孔８を有している。このウェビング挿通孔８の下側の縁部に沿って、該左右幅方向にウェビング摺動面９が設けられている。また、該ボルト挿通孔７の左右方向の中心とウェビング摺動面９の延在方向（左右方向）の中間とは該ショルダーアンカ４の中心線上に位置している。 The shoulder anchor 4 has a bolt insertion hole 7 (FIG. 4) for attachment to the B pillar 6 at the upper part, and a slit-shaped webbing insertion hole extending long in the left-right width direction of the shoulder anchor 4 at the lower part. 8. A webbing sliding surface 9 is provided in the left-right width direction along the lower edge of the webbing insertion hole 8. Further, the center in the left-right direction of the bolt insertion hole 7 and the middle of the extending direction (left-right direction) of the webbing sliding surface 9 are located on the center line of the shoulder anchor 4.
リトラクタ２から引き出されたウェビング１は、該ウェビング挿通孔８に挿通され、摺動面９に沿って巻取り及び引出し方向摺動可能に掛けられている。 The webbing 1 drawn out from the retractor 2 is inserted into the webbing insertion hole 8 and is slidably wound along the sliding surface 9 in the winding and withdrawal directions.
このショルダーアンカ４は、該左右幅方向が車両前後方向となるように配置され、ボルト１０により、挿通孔７を介し該ボルト１０を回動中心として左右方向（車両前後方向）回動可能にＢピラー６に取り付けられている。なお、この従来例ではボルト１０によりショルダーアンカ４が直にＢピラー６に固定されているが、Ｂピラー６に上下方向に設置されたショルダーアジャスタ（図示略）に対し該ショルダーアンカ４がボルト等によって取り付けられることが多い。 The shoulder anchor 4 is arranged such that the left-right width direction is the vehicle front-rear direction, and can be rotated by a bolt 10 in the left-right direction (vehicle front-rear direction) about the bolt 10 via the insertion hole 7. It is attached to the pillar 6. In this conventional example, the shoulder anchor 4 is directly fixed to the B pillar 6 by the bolt 10, but the shoulder anchor 4 is bolted to a shoulder adjuster (not shown) installed in the B pillar 6 in the vertical direction. Often attached by.
このショルダーアンカ４は左右対称の形状となっており、この運転席用シートベルト装置だけでなく助手席用シートベルト装置にも適用される。 The shoulder anchor 4 has a symmetrical shape and is applied not only to the driver seat belt device but also to the passenger seat belt device.
このように構成された自動車のシートベルト装置において、シートベルト装着時には、乗員はウェビング１を引張ってリトラクタ２から引き出し、身体の前面側に引き回す。（このウェビング１のショルダーアンカ４よりもタング５側がショルダーベルト部１ａとなる。）次いで、ウェビング１の途中に取り付けられたタング５のタングプレート５ａをバックル１１に差し込み、ウェビング１の装着を完了する。ウェビング１の装着を解除するときには、バックル１１のリリースボタン１１ａを操作してタング５を該バックル１１から取り外し、リトラクタ２の巻取力によりウェビング１を巻き取らせる。なお、ウェビング１を引き出す場合、及びウェビング１をリトラクタ２に巻き取る場合のいずれにも、ウェビング１は摺動面９に沿って摺動する。
In the vehicle seat belt apparatus configured as described above, when the seat belt is worn, the occupant pulls the webbing 1 from the retractor 2 and draws it to the front side of the body. (The tongue 5 side from the shoulder anchor 4 of the webbing 1 is the
ところで、リトラクタ２にプリテンショナ機構及びＥＡ機構（エネルギ吸収機構）を組み込むことがある。プリテンショナ機構は、自動車の衝突時等の緊急時にウェビング１を所定長さ巻き取り、乗員を座席にしっかりと拘束するためのものである。ＥＡ機構は、このプリテンショナ機構によってウェビング１を巻き取った後、ウェビング１に対し乗員から荷重が加えられたときに徐々に該ウェビング１をリトラクタ２から送り出し、乗員に加えられる衝撃を吸収するためのものである。 By the way, the retractor 2 may incorporate a pretensioner mechanism and an EA mechanism (energy absorption mechanism). The pretensioner mechanism is used to wind up the webbing 1 for a predetermined length in an emergency such as a car collision, and to firmly restrain an occupant to the seat. After the webbing 1 is wound up by this pretensioner mechanism, the EA mechanism gradually sends out the webbing 1 from the retractor 2 when a load is applied to the webbing 1 to absorb the impact applied to the passenger. belongs to.
上記のショルダーベルト部１ａは、シートベルト装着時には、第４図において二点差線にて示すように、ウェビング１のショルダーアンカ４から車両前方寄りに延出される。
When the seat belt is worn, the
この状態でプリテンショナ機構が作動し、ウェビング１がリトラクタ２に急速に且つ強力に引き込まれると、第５図の如くショルダーアンカ４が車両後方に傾き、該ウェビング１は摺動面９に沿って車両前方側にずれ動き、ウェビング挿通孔８内で片寄りを生じる。 In this state, when the pretensioner mechanism is operated and the webbing 1 is rapidly and strongly pulled into the retractor 2, the shoulder anchor 4 is tilted rearward as shown in FIG. It moves to the front side of the vehicle, causing a deviation in the webbing insertion hole 8.
この片寄りが著しく大きいと、ウェビング１は第５図に示すように皺寄りし、局部的に大きな張力が加えられるようになる。このため、ウェビング１として引張強度の大きいものを用いることが必要となり、コスト高となっていた。 If this deviation is remarkably large, the webbing 1 is leaned as shown in FIG. 5, and a large tension is applied locally. For this reason, it is necessary to use a webbing 1 having a high tensile strength, which increases the cost.
本発明は、プリテンショナ機構作動時等においてウェビング挿通部内でウェビングが片寄りにくいシートベルト装置を提供することを目的とする。 An object of the present invention is to provide a seat belt device in which the webbing is less likely to be displaced in the webbing insertion portion when the pretensioner mechanism is operated.
本発明（請求項１）のシートベルト装置は、リトラクタと、一端側が該リトラクタに巻き取られるウェビングと、該ウェビングの他端側に設けられたトングと、該ウェビングの途中部分が掛け通されたウェビング挿通部材とを備え、該ウェビング挿通部材は、略車両前後方向に延在したウェビング挿通部を下部に有し、取付孔を上部に有しており、該取付孔を介して留付部材により車両前後方向に回動可能に車体のピラーに取り付けられるものであり、前記リトラクタは、車両衝突時に前記ウェビングを所定長さ巻き取るプリテンショナ機構と、該プリテンショナ機構によってウェビングを巻き取った後、該ウェビングに対し荷重が加えられたときに該ウェビングを送り出すＥＡ機構とを備えたシートベルト装置において、前記取付孔は、前記ウェビング挿通部の長手方向の中間よりも車両前方側に配置されており、前記ウェビング挿通部の長手方向の中心点Ｍを通るウェビング挿通部材の中心線Ｌ ２ と、該中心点Ｍと取付孔中心Ｃとを通る直線Ｌ １ との交叉角度θ １ が１〜８°であることを特徴とするものである。 In the seat belt device of the present invention (Claim 1), a retractor, a webbing whose one end is wound around the retractor, a tongue provided on the other end of the webbing, and an intermediate portion of the webbing are passed through. A webbing insertion member, the webbing insertion member has a webbing insertion part extending substantially in the vehicle front-rear direction at a lower part, an attachment hole at an upper part, and a fastening member through the attachment hole. The retractor is attached to a pillar of a vehicle body so as to be rotatable in the longitudinal direction of the vehicle, and the retractor winds the webbing for a predetermined length at the time of a vehicle collision, and after winding the webbing by the pretensioner mechanism, A seat belt device including an EA mechanism that sends out the webbing when a load is applied to the webbing; Than the longitudinal middle of the webbing insertion portion is disposed on the front side of the vehicle, a longitudinal center line L 2 of the webbing insertion member which passes through the center point M of center point M and the mounting hole center of the webbing insertion portion The crossing angle θ 1 with the straight line L 1 passing through C is 1 to 8 ° .
本発明では、ウェビング挿通部材は、該取付孔を介し、ボルト等によってショルダーアジャスタやＢピラーに取り付けられている。取付孔は、ウェビング挿通部材の中心よりも車両前方側に位置している。 In the present invention , the webbing insertion member is attached to the shoulder adjuster or the B pillar by a bolt or the like through the attachment hole . Mounting hole, that is situated on the front side of the vehicle than the center of the webbing insertion member.
このように取付孔をオフセットすることにより、ウェビング挿通部材に掛けられたウェビングがプリテンショナによって急速に引き込まれるときに、ウェビング挿通部材が車両後方側に傾くのを小さくするか又は全く無くすことができる。そして、これにより、ウェビングはウェビング挿通部材のウェビング挿通部内で全く殆ど片寄らないようになり、ウェビングに皺が入ることも全くない。 By thus offsetting the attachment hole, when the webbing insertion member to pawl in place was webbing is rapidly pulled by the pretensioner, the webbing insertion member is eliminated or no to small devote tilting Kuno rear side of the vehicle be able to. As a result, the webbing is hardly displaced in the webbing insertion portion of the webbing insertion member, and no wrinkles are formed in the webbing.
なお、この請求項１のシートベルト装置においては、ウェビング挿通部の長手方向の中心点Ｍを通るウェビング挿通部材の中心線Ｌ２と、該中心点Ｍと取付孔中心Ｃとを通る直線Ｌ１との交叉角度θ１が１〜８°である。このように構成することにより、プリテンショナ作動時にウェビング挿通部内でのウェビングの片寄りを著しく小さくするか、又は全く無くすことができる。 In the seat belt device according to the first aspect of the present invention, the center line L 2 of the webbing insertion member passing through the center point M in the longitudinal direction of the webbing insertion part, and the straight line L 1 passing through the center point M and the mounting hole center C. Ru crossing angle theta 1 is. 1 to 8 ° der with. By configuring in this way, the deviation of the webbing in the webbing insertion portion can be remarkably reduced or completely eliminated when the pretensioner is operated.
本発明のシートベルト装置にあっては、プリテンショナ機構の作動時にウェビング挿通部内でのウェビングの片寄りが起こりにくく、ウェビングに皺が生じることが防止される。このため、ウェビングに必要とされる引張強度を緩和することができる。 In the seat belt device of the present invention, the webbing is not easily displaced in the webbing insertion portion when the pretensioner mechanism is operated, and wrinkles are prevented from occurring in the webbing. For this reason, the tensile strength required for webbing can be relieved .
以下、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第１図は本発明の実施の形態に係るシートベルト装置のウェビング挿通部材としてのショルダーアンカの正面図である。なお、この実施の形態において、該ショルダーアンカは、第３図に示したシートベルト装置と同様の自動車の右側前席用シートベルト装置に用いられるものであり、以下の記述において、第３図と同一の符号は同一の部分を示している。 Below, with reference to the drawings, embodiments of the present invention will be described. FIG. 1 is a front view of a shoulder anchor as a webbing insertion member of a seat belt device according to an embodiment of the present invention. In this embodiment, the shoulder anchor is used in the seat belt device for the right front seat of the automobile similar to the seat belt device shown in FIG. 3. In the following description, FIG. The same reference numerals indicate the same parts.
前述の通り、このシートベルト装置において、ウェビング１は一端がリトラクタ２に巻取り及び引出し可能に連結され、他端はアンカ３によって車体に固定される。ウェビング１の途中はショルダーアンカ４０及びタング５にそれぞれ掛け通されている。なお、リトラクタ２、タング５、及び後述のボルト１０、Ｂピラー６は第１図では図示が省略されている。
As described above, in this seat belt device, one end of the webbing 1 is connected to the retractor 2 so as to be able to be wound and withdrawn, and the other end is fixed to the vehicle body by the
リトラクタ２は、ウェビング１を巻取方向に引張るリターンスプリングを備えており、これによりウェビング１には常に巻取方向の力が加えられている。また、このリトラクタ２は、車両衝突時等の緊急時にウェビング１を所定長さだけ巻き取り、乗員を座席にしっかりと拘束するプリテンショナ機構と、このプリテンショナ機構によってウェビング１を巻き取った後、ウェビング１に対し乗員から荷重が加えられたときに徐々にウェビング１を送り出し、乗員に加えられる衝撃を吸収するＥＡ機構とを備えている。 The retractor 2 includes a return spring that pulls the webbing 1 in the winding direction, whereby a force in the winding direction is always applied to the webbing 1. Further, the retractor 2 winds the webbing 1 by a predetermined length in an emergency such as a vehicle collision, and after winding the webbing 1 by this pretensioner mechanism, An EA mechanism is provided that gradually sends out the webbing 1 when a load is applied to the webbing 1 from an occupant and absorbs an impact applied to the occupant.
この実施の形態に係るウェビング挿通部材としてのショルダーアンカ４０は、上部にＢピラー６への取付用のボルト挿通孔４２を有し、下部には該ショルダーアンカ４０の左右幅方向に長く延在したスリット状のウェビング挿通孔４４を有している。このウェビング挿通孔４４の下側の縁部に沿って、該左右幅方向にウェビング摺動面４６が設けられている。
The
リトラクタ２から引き出されたウェビング１は、該ウェビング挿通孔４４に挿通され、摺動面４６に沿って巻取り及び引出し方向摺動可能に掛けられている。
The webbing 1 pulled out from the retractor 2 is inserted into the webbing insertion hole 44 and is slidable along the sliding
該ボルト挿通孔４２の中心Ｃ１は、摺動面４６の左右方向の中間点Ｍを通り、該摺動面４６と直交方向に延在した線分Ｌ２から所定の角度θ１だけ左に傾いた線分Ｌ１上に配置されている。なお、この角度θ１は１°以上であり、特に１．５°以上、とりわけ２°以上であることが好ましい。また、θ１ は８°以下である。
The center C 1 of the bolt insertion hole 42 passes through a middle point M in the left-right direction of the
このショルダーアンカ４０は、前述のショルダーアンカ４と同様、左右幅方向が車両前後方向となるように配置され、ボルト１０により、該挿通孔４２を介し該ボルト１０を回動中心として左右方向（車両前後方向）回動可能にＢピラー６に取り付けられている。
The
このショルダーアンカ４０においては、摺動面４６に掛けられたウェビング１からの荷重により、該ショルダーアンカ４０に対し該ボルト１０を回動中心とする時計回り方向のモーメントが生じる。このため、摺動面４６は該荷重の向きを鉛直方向としたときの水平方向から角度θ２だけ左側（車両前方側）が上方へ持ち上げられた斜面となる。
In the
このように構成されたショルダーアンカ４０を備えた右側前席用シートベルト装置にあっては、該ショルダーアンカ４０のウェビング摺動面４６にウェビング１から荷重が加えられると、左側が上位となった斜面となる。このため、プリテンショナ機構作動時にウェビング１がウェビング挿通孔４４内で片寄りを起こしにくく、ウェビング１に皺が生じない。
In the seatbelt device for the right front seat having the
この実施の形態は本発明の一例であり、本発明はこの実施の形態に限定されるものではない。この実施の形態では、本発明のシートベルト装置のウェビング挿通部材は自動車の右側前席用シートベルト装置のショルダーアンカに適用されているが、左側前席用シートベルト装置のショルダーアンカに適用されてもよく、これ以外の各種のシートベルト装置のウェビング挿通部材に適用されてもよい。 This embodiment is an example of the present invention, and the present invention is not limited to this embodiment. In this embodiment, the webbing insertion member of the seat belt device of the present invention is applied to the shoulder anchor of the right front seat belt device of the automobile, but is applied to the shoulder anchor of the left front seat belt device. Alternatively, it may be applied to webbing insertion members of various other seat belt apparatuses.
なお、本発明のシートベルト装置のウェビング挿通部材を自動車の左側前席用シートベルト装置のショルダーアンカに適用する場合には、図示はしないが、該ショルダーアンカは幅方向右側が車両前方となり、左側が車両後方となるように配置される。この場合には、前記ショルダーアンカ４０とは逆に、ボルト挿通孔はウェビング摺動面の長手方向の中間よりも右に偏った位置に設けられる。これにより、ウェビング１から荷重が加えられると、該ウェビング摺動面が右側が上位の斜面となり、プリテンショナ機構作動時にウェビング挿通孔内でウェビングが片寄りにくくなる。
When the webbing insertion member of the seat belt device of the present invention is applied to the shoulder anchor of the left front seat belt device of an automobile, although not shown, the shoulder anchor has a right side in the width direction at the front of the vehicle and a left side. Is arranged behind the vehicle. In this case, contrary to the
第２図は参考例に係るウェビング挿通部材としてのショルダーアンカの正面図である。なお、第２図はこのショルダーアンカを自動車の右側前席用シートベルト装置に用いたときの構成例を示している。 FIG. 2 is a front view of a shoulder anchor as a webbing insertion member according to a reference example . FIG. 2 shows a configuration example when this shoulder anchor is used in a seat belt device for a right front seat of an automobile.
このショルダーアンカ５０は、上部に該ショルダーアンカ５０の左右幅方向に長い長孔形状のボルト挿通孔５２を有し、下部には該左右幅方向に長く延在したスリット状のウェビング挿通孔５４を有している。このウェビング挿通孔５４の下側の縁部に沿って、該左右幅方向にウェビング摺動面５６が設けられている。 This shoulder anchor 50 has a bolt insertion hole 52 having a long hole shape elongated in the left-right width direction of the shoulder anchor 50 at an upper portion and a slit-shaped webbing insertion hole 54 extending long in the left-right width direction at the lower portion. Have. A webbing sliding surface 56 is provided in the left-right width direction along the lower edge of the webbing insertion hole 54.
該ボルト挿通孔５２の左右方向の中心Ｃ２とウェビング挿通孔５４の長手方向の中間点Ｍとは該ショルダーアンカ５０の中心線Ｌ３上に位置している。 The center C 2 in the left-right direction of the bolt insertion hole 52 and the intermediate point M in the longitudinal direction of the webbing insertion hole 54 are located on the center line L 3 of the shoulder anchor 50.
このショルダーアンカ５０のその他の構成は前記実施の形態のショルダーアンカ４０と同様のものであり、前記実施の形態と同一の符号は同一の部分を示している。
The other structure of this shoulder anchor 50 is the same as that of the
このように構成されたショルダーアンカ５０は、左右どちら側の自動車の前席用シートベルト装置にも用いることができる。 The shoulder anchor 50 configured as described above can be used for a front seat belt device for a left or right automobile.
即ち、第２図に示すように、右側前席用シートベルト装置にこのショルダーアンカ５０を用いる場合には、左右に長いボルト挿通孔５２の左端側にボルト１０を通して該ショルダーアンカ５０を車両の右側Ｂピラー６に取り付ける。このようにすると、このショルダーアンカ５０の回動中心である該ボルト１０がウェビング摺動面５６の長手方向の中間よりも左に偏って配置されるため、該ショルダーアンカ５０がウェビング１からの荷重により左肩上がり（右肩下がり）に傾動し、摺動面５６は、左端側が上位の傾斜面となる。 That is, as shown in FIG. 2, when the shoulder anchor 50 is used in the right front seat belt device, the shoulder anchor 50 is passed through the bolt 10 to the left end side of the bolt insertion hole 52 that is long to the left and right. Attach to B-pillar 6. In this case, the bolt 10, which is the rotation center of the shoulder anchor 50, is arranged to the left of the middle in the longitudinal direction of the webbing sliding surface 56. As a result, the sliding surface 56 tilts to the left shoulder (lower right shoulder), and the left end side of the sliding surface 56 is an upper inclined surface.
一方、このショルダーアンカ５０を自動車の左側前席用シートベルト装置に用いる場合には、図示はしないが、ボルトをボルト挿通孔５２の右端側に通して該ショルダーアンカ５０を車両の左側Ｂピラーに取り付ける。このようにすると、該ボルトがウェビング摺動面５６の長手方向の中間よりも右側に配置され、このショルダーアンカ５０の回動中心が右に偏るので、該ショルダーアンカ５０がウェビングからの荷重により右肩上がり（左肩下がり）に傾動し、摺動面５６は、右端側が上位の傾斜面となる。 On the other hand, when this shoulder anchor 50 is used in a seat belt device for the left front seat of an automobile, although not shown, the bolt is passed through the right end side of the bolt insertion hole 52 so that the shoulder anchor 50 is used as the left B pillar of the vehicle. Install. By doing so, the bolt is arranged on the right side of the middle of the webbing sliding surface 56 in the longitudinal direction, and the center of rotation of the shoulder anchor 50 is biased to the right, so that the shoulder anchor 50 is moved to the right by the load from the webbing. The sliding surface 56 tilts upward (lowering the left shoulder), and the right end side is an upper inclined surface.
このようにして、プリテンショナ機構の作動時に、ウェビングのウェビング挿通孔５４内での片寄りが防止され、皺が発生しないようになる。また、該ショルダーアンカ５０は左右どちら側のシートベルト装置にも兼用できるので非常に便利である。 In this way, when the pretensioner mechanism is operated, the webbing is prevented from being displaced in the webbing insertion hole 54, and wrinkles are not generated. Further, the shoulder anchor 50 is very convenient because it can be used for both the left and right seat belt devices.
なお、ボルト１０がボルト挿通孔５２内において最も左又は右に位置したときのボルト１０の中心点と前記ウェビング挿通孔５４の長手方向の中間点Ｍとを結ぶ線分と、該ショルダーアンカ５０の中心線Ｌ３との交叉角度θ３は、１°以上であり、特に１．５°以上、とりわけ２°以上であることが好ましい。また、θ３ は８°以下である。 A line segment connecting the center point of the bolt 10 when the bolt 10 is located at the leftmost or rightmost position in the bolt insertion hole 52 and the intermediate point M in the longitudinal direction of the webbing insertion hole 54, and the shoulder anchor 50. crossing angle theta 3 between the center line L 3 is 1 ° or more, particularly 1.5 ° or more and especially 2 ° or more. Further, theta 3 is Ru der 8 ° or less.
４０，５０ ショルダーアンカ
４２，５２ ボルト挿通孔
４４，５４ ウェビング挿通孔
４６，５６ ウェビング摺動面
40, 50 Shoulder anchor 42, 52 Bolt insertion hole 44, 54
Claims (1)
一端側が該リトラクタに巻き取られるウェビングと、
該ウェビングの他端側に設けられたトングと、
該ウェビングの途中部分が掛け通されたウェビング挿通部材と
を備え、
該ウェビング挿通部材は、略車両前後方向に延在したウェビング挿通部を下部に有し、取付孔を上部に有しており、該取付孔を介して留付部材により車両前後方向に回動可能に車体のピラーに取り付けられるものであり、
前記リトラクタは、車両衝突時に前記ウェビングを所定長さ巻き取るプリテンショナ機構と、
該プリテンショナ機構によってウェビングを巻き取った後、該ウェビングに対し荷重が加えられたときに該ウェビングを送り出すＥＡ機構とを備えたシートベルト装置において、
前記取付孔は、前記ウェビング挿通部の長手方向の中間よりも車両前方側に配置されており、
前記ウェビング挿通部の長手方向の中心点Ｍを通るウェビング挿通部材の中心線Ｌ ２ と、該中心点Ｍと取付孔中心Ｃとを通る直線Ｌ １ との交叉角度θ １ が１〜８°であることを特徴とするシートベルト装置。 A retractor,
A webbing whose one end is wound around the retractor;
A tongue provided on the other end of the webbing;
A webbing insertion member through which a middle portion of the webbing is passed,
The webbing insertion member has a webbing insertion part extending substantially in the vehicle longitudinal direction at the lower part and an attachment hole at the upper part, and can be rotated in the vehicle longitudinal direction by the fastening member via the attachment hole. It is attached to the pillar of the car body,
The retractor includes a pretensioner mechanism that winds the webbing for a predetermined length when a vehicle collides,
In a seat belt apparatus comprising: an EA mechanism that feeds the webbing when a load is applied to the webbing after winding the webbing by the pretensioner mechanism;
The mounting hole is arranged on the vehicle front side from the middle in the longitudinal direction of the webbing insertion portion ,
The crossing angle θ 1 between the center line L 2 of the webbing insertion member passing through the longitudinal center point M of the webbing insertion part and the straight line L 1 passing through the center point M and the mounting hole center C is 1 to 8 °. There is a seat belt device.
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