JP4405411B2 - OFDM signal transmitter - Google Patents

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Description

本発明は、複数の送信アンテナを用いるOFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)信号送信装置に関する。   The present invention relates to an OFDM (Orthogonal Frequency Division Multiplexing) signal transmission apparatus using a plurality of transmission antennas.

OFDM信号送信装置の中でも、特に複数の送信アンテナによってそれぞれ異なるデータを同時に送信する方式は、大容量のデータを高速に送信できるという利点を有する反面、データの誤り率特性が劣化しやすい。そこで、送信側でパイロットシンボルと呼ばれる既知信号を特定の一つまたは複数のサブキャリアに重畳することでパイロットサブキャリアを形成し、受信側でパイロットサブキャリアに基づいて各サブキャリアの伝搬路補償あるいは周波数オフセット補償を行うことで、誤り率特性の良い受信信号を得る方法が知られている。   Among OFDM signal transmission apparatuses, the method of simultaneously transmitting different data by using a plurality of transmission antennas has an advantage that a large amount of data can be transmitted at high speed, but the error rate characteristic of the data is likely to deteriorate. Therefore, a pilot subcarrier is formed by superimposing a known signal called a pilot symbol on one or a plurality of specific subcarriers on the transmission side, and propagation path compensation of each subcarrier is performed based on the pilot subcarriers on the reception side. There is known a method of obtaining a received signal with good error rate characteristics by performing frequency offset compensation.

このように複数の送信アンテナにより同一周波数のパイロットサブキャリアを用いて同一の既知信号を送信する場合、各々のパイロットサブキャリアの送信信号が互いに干渉し合うことにより、指向性ビームが形成される。IEEE802.11a規格に基づくOFDM信号のように、パイロットサブキャリアの間隔(約4.4MHz)に比較してキャリア周波数(5GHz帯)が高い場合、各々のパイロットサブキャリアに対応する指向性ビームはほぼ同一の方向を向く。この場合、各々の指向性ビームの電界が急激に落ち込むヌル点も同じ方向を向いてしまうため、ヌル点の方向ではパイロットサブキャリアを受信することがほとんど不可能になり、受信特性は急激に悪化する。   In this way, when the same known signal is transmitted using a plurality of transmission antennas using pilot subcarriers of the same frequency, the transmission signals of the pilot subcarriers interfere with each other to form a directional beam. When the carrier frequency (5 GHz band) is higher than the pilot subcarrier interval (about 4.4 MHz) as in the OFDM signal based on the IEEE 802.11a standard, the directional beam corresponding to each pilot subcarrier is almost equal. Face in the same direction. In this case, the null point at which the electric field of each directional beam suddenly falls also points in the same direction, so it is almost impossible to receive pilot subcarriers in the null point direction, and the reception characteristics deteriorate rapidly. To do.

このような問題に対処するため、特許文献1にはある一つの送信アンテナのみによってパイロットサブキャリアを送信し、その他の送信アンテナではパイロットサブキャリアの周波数帯でヌル信号を送信する手法が開示されている。この手法によると、複数の送信アンテナからパイロットサブキャリアが送信されることによる各パイロットサブキャリア間の相互干渉の問題が回避されるため、指向性ビームの形成による受信特性の悪化を防止できる。
特開平2003−304216号公報
In order to cope with such a problem, Patent Document 1 discloses a technique in which a pilot subcarrier is transmitted using only one transmission antenna, and a null signal is transmitted in the frequency band of the pilot subcarrier using the other transmission antennas. Yes. According to this method, the problem of mutual interference between pilot subcarriers due to transmission of pilot subcarriers from a plurality of transmission antennas can be avoided, so that deterioration of reception characteristics due to formation of a directional beam can be prevented.
Japanese Patent Laid-Open No. 2003-304216

特許文献1のように単一の送信アンテナのみからパイロットサブキャリアを送信する方法では、複数の送信アンテナからパイロットサブキャリアを送信する場合に比較してパイロットサブキャリアの全送信電力が低下することになり、これは受信機の受信性能を悪化させる。   In the method of transmitting pilot subcarriers from only a single transmission antenna as in Patent Document 1, the total transmission power of pilot subcarriers is reduced as compared to the case of transmitting pilot subcarriers from a plurality of transmission antennas. This deteriorates the reception performance of the receiver.

単一の送信アンテナからのパイロットサブキャリアの送信電力を各送信アンテナからのデータサブキャリアの送信電力よりも大きくすれば、パイロットサブキャリアの全送信電力を増大させることができ、受信性能は向上する。反面、単一の送信アンテナからのパイロットサブキャリアの送信電力を大きくすることは、OFDM信号の周波数帯域内で送信電力にむらを生じさせることになるから、複合三次歪みを発生させたり、送信信号のダイナミックレンジを増大させて受信機のD/A変換器の仕様(特に、入力ダイナミックレンジ)を厳しくしてしまう。   If the transmission power of pilot subcarriers from a single transmission antenna is made larger than the transmission power of data subcarriers from each transmission antenna, the total transmission power of pilot subcarriers can be increased and reception performance is improved. . On the other hand, increasing the transmission power of pilot subcarriers from a single transmission antenna will cause uneven transmission power within the frequency band of the OFDM signal. This increases the dynamic range of the D / A converter of the receiver (especially the input dynamic range).

本発明の目的は、パイロットサブキャリアの送信電力を低下させることなく、複合3次歪みを減少させるOFDM信号送信装置を提供することにある。さらに、本発明は高品質な受信が可能になるエリアを増大させることを目的とする。   An object of the present invention is to provide an OFDM signal transmission apparatus that reduces the composite third-order distortion without reducing the transmission power of pilot subcarriers. A further object of the present invention is to increase the area where high-quality reception is possible.

本発明の一観点に係るOFDM信号送信装置は、複数の送信アンテナを用いてOFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)信号を送信するOFDM信号送信装置において、前記OFDM信号の一部のサブキャリアがパイロット信号を送信するためのパイロットサブキャリアとして用いられ、残りのサブキャリアがデータ信号を送信するためのデータサブキャリアとして用いられるように各サブキャリアで送信される信号を設定すると共に、前記送信アンテナ毎にパイロットサブキャリア用の信号の極性を異ならせるサブキャリア設定手段と、前記OFDM信号を受信するOFDM信号受信装置との間のチャネル応答によらず送信ビームを形成するモードを有し、前記モードではデータサブキャリアとパイロットサブキャリアとで異なるウェイトを用いて前記送信ビームを形成するビーム形成器とを具備することを特徴とする。   An OFDM signal transmission apparatus according to an aspect of the present invention is an OFDM signal transmission apparatus that transmits an OFDM (Orthogonal Frequency Division Multiplexing) signal using a plurality of transmission antennas, wherein some of the subcarriers of the OFDM signal transmit a pilot signal. A signal to be transmitted on each subcarrier is set so that it is used as a pilot subcarrier for transmission and the remaining subcarriers are used as a data subcarrier for transmitting a data signal, and a pilot is set for each transmission antenna. There is a mode in which a transmission beam is formed regardless of the channel response between the subcarrier setting means for changing the polarity of the signal for subcarrier and the OFDM signal receiving apparatus that receives the OFDM signal. Different weights for carriers and pilot subcarriers Characterized by comprising a beamformer for forming the transmission beam using.

また、前記ビーム形成器は、前記モードでは前記データサブキャリアに対してのみ前記送信ビームを形成することを特徴とする。   The beam former may form the transmission beam only for the data subcarrier in the mode.

さらに、前記ビーム形成器は、例えば前記パイロットサブキャリアに関して、前記モードでは前記パイロットサブキャリアを表す入力行列に対し単位行列を乗じることを特徴とする。   Further, the beamformer, for example, with respect to the pilot subcarrier, in the mode, multiplies an input matrix representing the pilot subcarrier by a unit matrix.

本発明によると、ある一つのパイロットサブキャリアの受信電力が小さくとも、他のパイロットサブキャリアの受信電力が大きくなる可能性が高くなる。従って、全てのパイロットサブキャリアの受信電力が同時に落ち込んでしまうような、いわゆる不感帯を減らすことができ、高品質な受信が可能になるエリアが増大する。また、各送信アンテナからのパイロットサブキャリアの送信電力を均一にできるため、複合3次歪みの発生がなく、D/A変換器の入力ダイナミックレンジを特に大きくする必要もなくなる。   According to the present invention, even if the received power of one pilot subcarrier is small, the possibility that the received power of other pilot subcarriers is increased is increased. Therefore, a so-called dead zone in which the reception power of all pilot subcarriers simultaneously drops can be reduced, and the area where high-quality reception is possible increases. Further, since the transmission power of pilot subcarriers from each transmission antenna can be made uniform, there is no occurrence of complex third-order distortion, and there is no need to particularly increase the input dynamic range of the D / A converter.

以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
(第1の実施形態)
図1に示されるように、本発明の第1の実施形態に従うOFDMシステムでは、複数の送信アンテナ101a,101bを有するOFDM信号送信装置100からそれぞれOFDM信号が送信される。送信されたOFDM信号は、複数の受信アンテナ201a,201bを有するOFDM信号受信装置200によって受信される。ここでは、OFDM信号送信装置100が二つの送信アンテナ101a,101bを有し、OFDM信号受信装置200が二つの受信アンテナ201a,201bを有する場合について述べるが、これに限られず、3つ以上の送信アンテナ及び受信アンテナを有する場合にも本発明は有効である。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
As shown in FIG. 1, in the OFDM system according to the first embodiment of the present invention, an OFDM signal is transmitted from an OFDM signal transmission apparatus 100 having a plurality of transmission antennas 101a and 101b, respectively. The transmitted OFDM signal is received by an OFDM signal receiving apparatus 200 having a plurality of receiving antennas 201a and 201b. Here, a case where the OFDM signal transmission apparatus 100 has two transmission antennas 101a and 101b and the OFDM signal reception apparatus 200 has two reception antennas 201a and 201b will be described, but the present invention is not limited to this. The present invention is also effective when an antenna and a receiving antenna are provided.

図2(a)(b)に模式的に示すように、本実施形態ではOFDM信号送信装置100において異なる2つの送信データから2つのOFDM信号を形成し、これらを異なる送信アンテナ101a,101bから送信する。図2(a)に示す第1OFDM信号は、送信データDATA_a(N,K)が重畳されており、図2(b)に示す第2OFDM信号は、送信データDATA_b(N,K)が重畳されている。ここで、DATA_a(N,K)は、送信アンテナ101aから送信されるデータでNシンボル目のKサブキャリアで送信されている信号を表す。DATA_b(N,K)は、送信アンテナ101bから送信されるデータでNシンボル目のKサブキャリアで送信されている信号を表す。パイロットサブキャリアについては後述する。   As schematically shown in FIGS. 2A and 2B, in the present embodiment, the OFDM signal transmission apparatus 100 forms two OFDM signals from two different transmission data, and transmits these from different transmission antennas 101a and 101b. To do. The first OFDM signal shown in FIG. 2 (a) is superimposed with transmission data DATA_a (N, K), and the second OFDM signal shown in FIG. 2 (b) is superimposed with transmission data DATA_b (N, K). Yes. Here, DATA_a (N, K) represents data transmitted from the transmission antenna 101a and transmitted on the Kth subcarrier of the Nth symbol. DATA_b (N, K) represents a signal transmitted from the Nth symbol K subcarrier in the data transmitted from the transmission antenna 101b. The pilot subcarrier will be described later.

今、送信アンテナ101aから受信アンテナ201aまでの伝搬路の伝達関数(以下、伝搬路の伝達関数を伝搬路応答値という)をHaa、送信アンテナ101aから受信アンテナ202bまでの伝搬路応答値をHab、送信アンテナ101bから受信アンテナ201aまでの伝搬路応答値をHba、送信アンテナ101bから受信アンテナ202bまでの伝搬路応答値をHbbとすれば、受信アンテナ201aの受信信号RXa及び受信アンテナ201bの受信信号RXbは、次のように記述できる。

Figure 0004405411
Now, the transfer function of the propagation path from the transmission antenna 101a to the reception antenna 201a (hereinafter, the transfer function of the propagation path is referred to as a propagation path response value) is Haa, and the propagation path response value from the transmission antenna 101a to the reception antenna 202b is Hab, When the propagation path response value from the transmission antenna 101b to the reception antenna 201a is Hba and the propagation path response value from the transmission antenna 101b to the reception antenna 202b is Hbb, the reception signal RXa of the reception antenna 201a and the reception signal RXb of the reception antenna 201b Can be written as:
Figure 0004405411

TXa及びTXbは、それぞれ送信アンテナ101a及び101bからの送信信号を示す。受信信号RXa及びRXbに、伝搬路応答値Haa, Hab, Hba, Hbbで形成される行列の逆行列を乗じることにより、送信信号TXa及びTXbを復調することができる。
第1の実施形態では、データを送信するためのデータサブキャリアとは別に、周波数オフセットやクロックオフセットの残留位相誤差の補償に用いる既知信号を送信するためのパイロットサブキャリアが用いられる。すなわち、受信時にはパイロットサブキャリアにより送信されてくる既知信号を用いて残留位相誤差の検出及び補償を行う。
TXa and TXb indicate transmission signals from the transmission antennas 101a and 101b, respectively. The transmission signals TXa and TXb can be demodulated by multiplying the reception signals RXa and RXb by the inverse matrix of the matrix formed by the propagation path response values Haa, Hab, Hba, and Hbb.
In the first embodiment, apart from a data subcarrier for transmitting data, a pilot subcarrier for transmitting a known signal used for compensating a residual phase error of a frequency offset or a clock offset is used. That is, at the time of reception, a residual phase error is detected and compensated using a known signal transmitted by a pilot subcarrier.

ここで、比較のために説明すると先の特許文献1では、第1の送信アンテナから図30(a)に示すOFDM信号が送信され、第2の送信アンテナから図30(b)に示すOFDM信号が送信される。すなわち、図30(a)に示されるように第1のアンテナのみから斜線で示すパイロットサブキャリアが送信される。第2のアンテナからは、図30(b)に示されるようにパイロットサブキャリアが送信されず、パイロットサブキャリアに相当する周波数では空白で示すようにヌル信号が送信される。従って、パイロットサブキャリアは互いに干渉することなく送信されるため、指向性ビームによって受信特性が悪化するようなことはなくなるが、パイロットサブキャリアの全送信電力が低下する。   Here, for comparison, in Patent Document 1, the OFDM signal shown in FIG. 30 (a) is transmitted from the first transmission antenna, and the OFDM signal shown in FIG. 30 (b) is transmitted from the second transmission antenna. Is sent. That is, as shown in FIG. 30A, pilot subcarriers indicated by diagonal lines are transmitted only from the first antenna. From the second antenna, pilot subcarriers are not transmitted as shown in FIG. 30 (b), and a null signal is transmitted at a frequency corresponding to the pilot subcarriers as indicated by a blank. Therefore, since the pilot subcarriers are transmitted without interfering with each other, the reception characteristics are not deteriorated by the directional beam, but the total transmission power of the pilot subcarriers is reduced.

一方、第1の実施形態によれば、二つの送信アンテナ101a及び101bからパイロットサブキャリアを送信してパイロットサブキャリアの全送信電力を十分に確保しつつ、良好な受信特性を得ることができる。   On the other hand, according to the first embodiment, good reception characteristics can be obtained while transmitting pilot subcarriers from the two transmission antennas 101a and 101b and sufficiently securing the total transmission power of the pilot subcarriers.

次に、図3を用いて図1中に示すOFDM信号送信装置100について説明する。OFDM信号送信装置100は符号化器102、シリアル・パラレル変換器103、変調器104a及び104b、シリアル・パラレル変換器105、パイロットサブキャリア挿入部106、ビーム形成器107及び逆高速フーリエ変換(IFFT)ユニット108a及び108bを有する。   Next, the OFDM signal transmission apparatus 100 shown in FIG. 1 will be described with reference to FIG. An OFDM signal transmission apparatus 100 includes an encoder 102, a serial / parallel converter 103, modulators 104a and 104b, a serial / parallel converter 105, a pilot subcarrier insertion unit 106, a beam former 107, and an inverse fast Fourier transform (IFFT). Units 108a and 108b are included.

入力される送信データは後述するような構造の無線パケットであり、符号器102によって符号化される。符号化されたデータはシリアル・パラレル変換器103によってシリアル・パラレル変換が施されることにより、送信アンテナ101aに対応する第1送信データと送信アンテナ101bに対応する第2送信データとに振り分けられる。第1送信データ及び第2送信データは、それぞれ変調器104a及び104bによってサブキャリア変調される。変調器104a及び104bの変調方式としては、これらに限られないが、例えばBPSK(Binary Phase Shift Keying),QPSK(Quadrature Phase Shift Keying),16QAM(Quadrature Amplitude Modulation)あるいは64QAMが用いられる。   The input transmission data is a wireless packet having a structure as described later, and is encoded by the encoder 102. The encoded data is subjected to serial / parallel conversion by the serial / parallel converter 103, so that the encoded data is distributed into first transmission data corresponding to the transmission antenna 101a and second transmission data corresponding to the transmission antenna 101b. The first transmission data and the second transmission data are subcarrier modulated by modulators 104a and 104b, respectively. For example, BPSK (Binary Phase Shift Keying), QPSK (Quadrature Phase Shift Keying), 16QAM (Quadrature Amplitude Modulation), or 64QAM is used as a modulation method of the modulators 104a and 104b.

変調器104aから出力される変調データは、シリアル・パラレル変換器105aにより複数の第1データサブキャリアに振り分けられる。同様に変調器103bから出力される変調データは、シリアル・パラレル変換器105bにより複数の第2データサブキャリアに振り分けられる。   The modulated data output from the modulator 104a is distributed to a plurality of first data subcarriers by the serial / parallel converter 105a. Similarly, the modulation data output from the modulator 103b is distributed to a plurality of second data subcarriers by the serial / parallel converter 105b.

第1データサブキャリア及び第2データサブキャリアにそれぞれ割り当てられた変調データ(以下、これを第1データサブキャリア及び第2データサブキャリアと称する)は、パイロットサブキャリア挿入部106に入力される。パイロットサブキャリア挿入部106では、OFDM信号の一部のサブキャリアがパイロット信号を送信するためのパイロットサブキャリアに割り当てられ、残りのサブキャリアがデータ信号を送信するためのデータサブキャリアに割り当てられる。   Modulated data allocated to the first data subcarrier and the second data subcarrier (hereinafter referred to as the first data subcarrier and the second data subcarrier) are input to pilot subcarrier insertion section 106. In pilot subcarrier insertion section 106, some subcarriers of the OFDM signal are allocated to pilot subcarriers for transmitting pilot signals, and the remaining subcarriers are allocated to data subcarriers for transmitting data signals.

具体的には、パイロットサブキャリア挿入部106は、第1データサブキャリアの間に少なくとも一つの第1パイロットサブキャリアで送信されるパイロット信号(以下、本明細書ではこれを第1パイロットサブキャリアと称する)をそれぞれ挿入し、第2データサブキャリアの間に少なくとも一つの第2パイロットサブキャリアで送信されるパイロット信号(以下、本明細書ではこれを第2パイロットサブキャリアと称する)をそれぞれ挿入する。第1データサブキャリアと第1パイロットサブキャリアの集合を第1サブキャリア信号と呼び、第2データサブキャリアと第2パイロットサブキャリアの集合を第2サブキャリア信号と呼ぶことにする。   Specifically, pilot subcarrier insertion section 106 transmits a pilot signal transmitted on at least one first pilot subcarrier between first data subcarriers (hereinafter referred to as a first pilot subcarrier in this specification). And pilot signals (hereinafter referred to as second pilot subcarriers) transmitted on at least one second pilot subcarrier are inserted between the second data subcarriers, respectively. . A set of first data subcarriers and first pilot subcarriers is called a first subcarrier signal, and a set of second data subcarriers and second pilot subcarriers is called a second subcarrier signal.

パイロットサブキャリア挿入部106から出力される第1サブキャリア信号及び第2サブキャリア信号は、ビーム形成器107に入力される。ビーム形成器107では、シリアル・パラレル変換器105aからの出力とシリアル・パラレル変換器105bからの出力をそれぞれ重み付け合成して複数の送信ビームを形成するためのビームフォーミング処理を行う。ビーム形成器107については、後に送信アンテナ数がより多い場合を例にとり詳しく説明する。   The first subcarrier signal and the second subcarrier signal output from pilot subcarrier insertion section 106 are input to beam former 107. The beam former 107 performs beam forming processing to form a plurality of transmission beams by weighting and synthesizing the output from the serial / parallel converter 105a and the output from the serial / parallel converter 105b. The beam former 107 will be described in detail later by taking as an example a case where the number of transmission antennas is larger.

ビーム形成器107からの出力信号は、IFFTユニット108a及び108bによりそれぞれ逆高速フーリエ変換が施される。IIFFT後の出力は送信アンテナ101a及び101bから出力される。図3では、ビーム形成器107はIFFTユニット117a,108bの前に挿入されているが、IFFTユニット117a,108bの後に挿入してもよい。IFFTユニット108a及び108bでの逆高速フーリエ変換の結果、ビームフォーミング処理後の第1サブキャリア信号及び第2サブキャリア信号は周波数軸上の信号から時間軸上の信号に変換されることによって多重化され、図2(a)(b)に示されるような第1OFDM信号a及び第2OFDM信号bを生成する。OFDM信号a及びbは、図示しない無線送信ユニットを介して送信アンテナ101a及び101bへそれぞれ送られ、これらのアンテナ101a及び101bから送信される。   The output signal from the beam former 107 is subjected to inverse fast Fourier transform by the IFFT units 108a and 108b, respectively. The output after IIFFT is output from the transmission antennas 101a and 101b. In FIG. 3, the beam former 107 is inserted before the IFFT units 117a and 108b, but may be inserted after the IFFT units 117a and 108b. As a result of the inverse fast Fourier transform in the IFFT units 108a and 108b, the first subcarrier signal and the second subcarrier signal after the beam forming process are multiplexed by being converted from a signal on the frequency axis to a signal on the time axis. The first OFDM signal a and the second OFDM signal b as shown in FIGS. 2A and 2B are generated. The OFDM signals a and b are sent to the transmission antennas 101a and 101b via a wireless transmission unit (not shown), and transmitted from these antennas 101a and 101b.

次に、図4を用いてパイロットサブキャリア挿入部106について説明する。
パイロットサブキャリア挿入部106では、シリアル・パラレル変換器105aからの第1データサブキャリア及びシリアル・パラレル変換器105bからの第2データサブキャリアは、ビーム形成器107へそのまま出力される。このとき第1データサブキャリアの間及び第2データサブキャリアの間に、それぞれ少なくとも一つの第1パイロットサブキャリア及び第2パイロットサブキャリアが挿入される。本実施形態では、第1パイロットサブキャリア及び第2パイロットサブキャリアはそれぞれ4つ存在する。
Next, pilot subcarrier insertion section 106 will be described using FIG.
In pilot subcarrier insertion section 106, the first data subcarrier from serial / parallel converter 105a and the second data subcarrier from serial / parallel converter 105b are output to beamformer 107 as they are. At this time, at least one first pilot subcarrier and second pilot subcarrier are inserted between the first data subcarriers and between the second data subcarriers, respectively. In the present embodiment, there are four first pilot subcarriers and four second pilot subcarriers.

系列発生器110は、擬似ランダム系列として例えばM系列のようなpseudorandom noise(PN)系列を発生する。第1パイロットサブキャリアは、擬似ランダム系列PN(i)とROM121aに格納された第1パイロットサブキャリアの極性データSa(j)との積を乗算ユニット111a〜111dで求めることにより生成される。同様に第2パイロットサブキャリアは、擬似ランダム系列PN(i)とROM121bに格納された第2パイロットサブキャリアの極性データSb(j)との積を乗算ユニット112a〜112dで求めることにより生成される。送信アンテナ101aから送信される、第1パイロットサブキャリアのベースバンド信号をPa(i,j)とすれば、Pa(i,j)は以下のようにPN(i)とSa(j)との積で表される。

Figure 0004405411
The sequence generator 110 generates a pseudorandom noise (PN) sequence such as an M sequence as a pseudo-random sequence. The first pilot subcarrier is generated by obtaining the product of the pseudo random sequence PN (i) and the polarity data Sa (j) of the first pilot subcarrier stored in the ROM 121a by the multiplication units 111a to 111d. Similarly, the second pilot subcarrier is generated by obtaining the product of the pseudo random sequence PN (i) and the polarity data Sb (j) of the second pilot subcarrier stored in the ROM 121b by the multiplication units 112a to 112d. . Assuming that the baseband signal of the first pilot subcarrier transmitted from the transmitting antenna 101a is Pa (i, j), Pa (i, j) is expressed as PN (i) and Sa (j) as follows. Expressed as a product.
Figure 0004405411

ただし、iはシンボル番号であり、時間方向に並ぶ。jはパイロットサブキャリアの番号であり、周波数方向に並ぶ。同様に、送信アンテナ101bからのパイロットサブキャリアのベースバンド信号Pb(i,j)は次のようにPN(i)とSb(j)との積で表される。

Figure 0004405411
However, i is a symbol number and is arranged in the time direction. j is the number of the pilot subcarrier, and is arranged in the frequency direction. Similarly, the pilot subcarrier baseband signal Pb (i, j) from the transmitting antenna 101b is represented by the product of PN (i) and Sb (j) as follows.
Figure 0004405411

第1の実施形態では、送信アンテナ101a及び101bからそれぞれ送信されるパイロットサブキャリアの数を共に4個とし(j=1〜4)、送信アンテナ101a及び101bからそれぞれ送信される第1及び第2パイロットサブキャリアの極性データSa(j)及びSb(j) (j=1, 2, 3, 4)を以下のように設定する。

Figure 0004405411
In the first embodiment, the number of pilot subcarriers transmitted from the transmitting antennas 101a and 101b is four (j = 1 to 4), and the first and second transmitted from the transmitting antennas 101a and 101b, respectively. The pilot subcarrier polarity data Sa (j) and Sb (j) (j = 1, 2, 3, 4) are set as follows.
Figure 0004405411

すなわち、送信アンテナ101aから送信される第1パイロットサブキャリアと送信アンテナ101bから送信される第2パイロットサブキャリアとでは、擬似ランダム系列に乗算する極性データSa(j)及びSb(j)がそれぞれ異なっており、これによって第1パイロットサブキャリアの極性パターンと第2パイロットサブキャリアの極性パターンが異なっている。ここで、第1パイロットサブキャリアの極性パターンとは、第1パイロットサブキャリアの各々の極性の組み合わせのパターンである。同様に第2パイロットサブキャリアの極性パターンとは、第2パイロットサブキャリアの各々の極性の組み合わせのパターンである。このように第1パイロットサブキャリア及び第2パイロットサブキャリアの極性パターンを異ならせることによる効果については、後に詳しく述べる。ここではパイロットサブキャリアの極性データ及び擬似ランダム系列は実数を用いて表現されているが、複素数の極性データあるいは複素数の擬似ランダム系列を用いることも可能である。   That is, the polarity data Sa (j) and Sb (j) multiplied by the pseudo-random sequence are different between the first pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101a and the second pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101b. Accordingly, the polarity pattern of the first pilot subcarrier and the polarity pattern of the second pilot subcarrier are different. Here, the polarity pattern of the first pilot subcarrier is a pattern of combinations of the polarities of the first pilot subcarriers. Similarly, the polarity pattern of the second pilot subcarrier is a pattern of combinations of the polarities of the second pilot subcarriers. The effect obtained by making the polarity patterns of the first pilot subcarrier and the second pilot subcarrier different from each other will be described in detail later. Here, the pilot subcarrier polarity data and the pseudo-random sequence are expressed using real numbers, but complex polarity data or complex pseudo-random sequences can also be used.

次に、図5を用いて図1中のOFDM信号受信装置200について説明する。OFDM信号受信装置200はFFT(高速フーリエ変換)ユニット202a及び202b、干渉除去回路203、残留位相誤差検出器204、位相補償ユニット205a及び205b、シリアル・パラレル変換器206及び復号化器207を有する。   Next, the OFDM signal receiving apparatus 200 in FIG. 1 will be described with reference to FIG. The OFDM signal receiving apparatus 200 includes FFT (Fast Fourier Transform) units 202a and 202b, an interference cancellation circuit 203, a residual phase error detector 204, phase compensation units 205a and 205b, a serial / parallel converter 206, and a decoder 207.

受信アンテナ201aで受信されるOFDM信号は、図示しない無線受信ユニットを介してFFTユニット202aへ入力され、フーリエ変換が施されることにより各サブキャリアの信号に分割される。同様に、受信アンテナ201bで受信されるOFDM信号も、FFTユニット202bによってフーリエ変換が施されることにより各サブキャリアの信号に分割される。   An OFDM signal received by the receiving antenna 201a is input to the FFT unit 202a through a radio receiving unit (not shown), and is divided into signals of each subcarrier by being subjected to Fourier transform. Similarly, the OFDM signal received by the receiving antenna 201b is also divided into subcarrier signals by being subjected to Fourier transform by the FFT unit 202b.

図1に示したように、受信アンテナ201aで受信される信号は送信アンテナ101a及び101bから送信されるOFDM信号が重畳されており、受信アンテナ201bで受信される信号も送信アンテナ101a及び101bから送信されるOFDM信号が重畳されている。干渉除去回路203においては、送信アンテナ101a及び101bからのOFDM信号をそれぞれ分離して受信するために干渉除去を行う。このための干渉除去方式は公知の技術であるが、ここでは数式(1)の伝搬路応答で作られている行列の逆行列を受信信号に乗算する方式について説明する。数式(1)の伝搬路応答で作られている行列の逆行列は、次のように書ける。

Figure 0004405411
As shown in FIG. 1, the signal received by the receiving antenna 201a is superimposed with the OFDM signal transmitted from the transmitting antennas 101a and 101b, and the signal received by the receiving antenna 201b is also transmitted from the transmitting antennas 101a and 101b. OFDM signals to be superimposed are superimposed. The interference cancellation circuit 203 performs interference cancellation in order to separate and receive the OFDM signals from the transmission antennas 101a and 101b. The interference cancellation method for this purpose is a known technique, but here, a method of multiplying the reception signal by the inverse matrix of the matrix formed by the propagation path response of Equation (1) will be described. The inverse matrix of the matrix created by the propagation path response of Equation (1) can be written as follows:
Figure 0004405411

数式(6)の逆行列をそれぞれ受信アンテナ201a及び201bから出力される受信信号より作られる受信信号ベクトルに乗算することで、送信アンテナ101a及び101bからのOFDM信号が分離される。マルチパス環境ではサブキャリア毎に伝搬路応答値が異なるため、伝搬路応答値はサブキャリアの数だけ存在し、逆行列の係数の導出及び逆行列の乗算は、サブキャリア毎に行われる。こうして干渉除去回路203によって分離された信号は、残留位相誤差検出器204へ送られる。   The OFDM signal from the transmitting antennas 101a and 101b is separated by multiplying the inverse matrix of Equation (6) by the received signal vector generated from the received signals output from the receiving antennas 201a and 201b, respectively. In the multipath environment, since the channel response value differs for each subcarrier, there are as many channel response values as the number of subcarriers, and the derivation of the inverse matrix coefficient and the multiplication of the inverse matrix are performed for each subcarrier. The signal thus separated by the interference cancellation circuit 203 is sent to the residual phase error detector 204.

残留位相誤差検出器204では、図示しない無線パケットのプリアンブルを用いて補償された周波数オフセットやクロックオフセット等の残留成分を検出する。残留位相誤差検出器204は、さらにパイロットサブキャリアにより伝送された既知信号を用いて二つの受信信号RXa及びRXbの残留位相誤差を検出し、これを位相補償ユニット205a及び205bへ送出する。   The residual phase error detector 204 detects residual components such as a frequency offset and a clock offset compensated by using a radio packet preamble (not shown). The residual phase error detector 204 further detects the residual phase error of the two received signals RXa and RXb using the known signal transmitted by the pilot subcarrier, and sends this to the phase compensation units 205a and 205b.

図6に、残留位相誤差検出器204の検出原理を示す。ここでは、残留位相誤差の検出は、干渉除去を行わない信号について適用する場合を例にして説明する。すなわち、パイロットサブキャリアに関しては、数式(6)で示された行列(数式(6)の右辺)は、単位行列で表される場合、あるいはFFTユニット202a及び202bの出力を重み付け合成して、信号電力対雑音電力比を最大にする行列、すなわち受信ダイバーシチを行う行列またはベクトルで表せる場合である。2個の送信アンテナ101a及び102bを用いて2値の擬似ランダム系列から生成される2値のパイロットサブキャリアを送信する場合、干渉除去前のOFDM信号受信装置においては図6に示すように22 =4個の受信信号点(1,1),(1,−1),(−1,1),(−1,−1)の候補が存在する。ここで、例えば(1,−1)は送信アンテナ101aから“1”の変調信号が送信され、送信アンテナ101bから“−1”の変調信号が送信されることを表す。 FIG. 6 shows the detection principle of the residual phase error detector 204. Here, the detection of the residual phase error will be described by taking as an example a case where it is applied to a signal that is not subjected to interference removal. That is, with respect to pilot subcarriers, the matrix expressed by Equation (6) (the right side of Equation (6)) is represented by a unit matrix, or weighted and combined with the outputs of FFT units 202a and 202b, This is a case where a matrix that maximizes the power-to-noise power ratio, that is, a matrix or a vector that performs reception diversity can be used. When transmitting binary pilot subcarriers generated from a binary pseudo-random sequence using two transmitting antennas 101a and 102b, the OFDM signal receiving apparatus before interference removal uses 2 2 as shown in FIG. There are four candidates for received signal points (1, 1), (1, -1), (-1, 1), (-1, -1). Here, for example, (1, −1) represents that a modulated signal “1” is transmitted from the transmitting antenna 101a and a modulated signal “−1” is transmitted from the transmitting antenna 101b.

第1の実施形態のように送信アンテナ101a及び101bで共通の擬似ランダム系列から生成される第1パイロットサブキャリア及び第2パイロットサブキャリアを送信アンテナ101a及び101bから送信する場合、受信信号点は(1,1)及び(−1,−1)の組み合わせ、あるいは(1,−1)及び(−1,1)の組み合わせとなる。この組み合わせは、無線パケット受信中に変化することがない。例えば、受信信号点の組み合わせが(1,−1)及び(−1,1)の場合、OFDM信号受信装置にとってはあたかも単一の送信アンテナからBPSK信号が送信されたのと同様に見える。   When transmitting the first pilot subcarrier and the second pilot subcarrier generated from the pseudo-random sequence common to the transmission antennas 101a and 101b as in the first embodiment from the transmission antennas 101a and 101b, the received signal point is ( 1, 1) and (-1, -1), or (1, -1) and (-1, 1). This combination does not change during radio packet reception. For example, when the combination of received signal points is (1, −1) and (−1, 1), it looks to the OFDM signal receiving device as if a BPSK signal was transmitted from a single transmitting antenna.

次に、(−k+1)番目のサブキャリアで送信されるパイロットサブキャリアPa(1)及びPb(1)を用いて残留位相誤差を検出する場合について説明する。いま、受信アンテナ201aに接続されているFFT202aのみを考え、(−k+1)番目のサブキャリアにおける送信アンテナ101aから受信アンテナ201aまでのパイロットサブキャリア伝搬路応答値をHaaとする。同様に、送信アンテナ101bから受信アンテナ201aまでの伝搬路応答値をHbaとする。パイロットサブキャリアの極性が数式(4)及び(5)で表されている場合、(−k+1)番目のパイロットサブキャリアに対応する極性はSa(1)=1及びSb(1)=1である。よって、二つの送信アンテナからの信号が多重されたパイロット信号はHaa+Hbaという伝搬路応答値が乗算されるため(1,1)及び(−1,−1)の二つの点が受信される。よって、残留位相誤差検出器は伝搬路応答値Haa及びHbaを用いて合成された伝搬路応答値Haa+Hbaを計算し、基準信号点(1,1)及び(−1,−1)を作成する。   Next, a case where residual phase error is detected using pilot subcarriers Pa (1) and Pb (1) transmitted on the (−k + 1) th subcarrier will be described. Now, only the FFT 202a connected to the receiving antenna 201a is considered, and the pilot subcarrier propagation path response value from the transmitting antenna 101a to the receiving antenna 201a in the (−k + 1) th subcarrier is assumed to be Haa. Similarly, the propagation path response value from the transmitting antenna 101b to the receiving antenna 201a is assumed to be Hba. When the polarities of the pilot subcarriers are expressed by equations (4) and (5), the polarities corresponding to the (−k + 1) th pilot subcarrier are Sa (1) = 1 and Sb (1) = 1. . Therefore, since the pilot signal in which signals from the two transmitting antennas are multiplexed is multiplied by the propagation path response value of Haa + Hba, two points (1, 1) and (-1, -1) are received. Therefore, the residual phase error detector calculates the propagation path response value Haa + Hba using the propagation path response values Haa and Hba, and creates the reference signal points (1, 1) and (−1, −1).

さて、次のOFDMシンボルで(1,1)が送信されたとし、この時の受信信号点が図6で示す「次シンボル」であったとする。このとき、残留位相誤差検出器204は現在の受信信号点(1,1)と次シンボルとの位相差θを残留位相誤差として検出することができる。なお、残留位相誤差検出値は、受信アンテナ201aの系統の出力と、受信アンテナ201bの系統の出力と複数の出力の両方から得ることができる。この場合、両者の平均値や重み付け平均値を位相補償器205a及び205bへ出力することが可能である。   Now, assume that (1, 1) is transmitted in the next OFDM symbol, and the received signal point at this time is the “next symbol” shown in FIG. At this time, the residual phase error detector 204 can detect the phase difference θ between the current received signal point (1, 1) and the next symbol as a residual phase error. The residual phase error detection value can be obtained from both the output of the system of the receiving antenna 201a, the output of the system of the receiving antenna 201b, and a plurality of outputs. In this case, it is possible to output both average values and weighted average values to the phase compensators 205a and 205b.

第1の実施形態では、パイロットサブキャリアを用いた残留位相誤差検出は干渉除去を用いずに行ったが、干渉除去を行った後に残留位相誤差の検出を行うことも可能である。この場合、パイロットサブキャリアの受信信号点は送信アンテナ101a及び101bからの送信信号点と等しい数しか現れないことになる。なお、パイロットサブキャリアを用いた残留位相誤差の検出を干渉除去を行った後で適用する場合、パイロットサブキャリアの信号電力対雑音電力比が悪化するため、推定精度は悪化することになる。   In the first embodiment, residual phase error detection using pilot subcarriers is performed without using interference cancellation. However, residual phase error can also be detected after interference cancellation is performed. In this case, the reception signal points of the pilot subcarriers appear as many as the transmission signal points from the transmission antennas 101a and 101b. In addition, when applying the detection of residual phase error using pilot subcarriers after performing interference cancellation, the signal power-to-noise power ratio of pilot subcarriers deteriorates, and the estimation accuracy deteriorates.

位相補償ユニット205a及び205bでは、受信信号に対して残留位相誤差分だけ位相回転を施すことにより位相補償を行う。位相補償後の二つの受信信号はパラレル・シリアル変換器206によりシリアル信号とされ、続く復号化器207により復号されることにより、送信信号に対応する受信信号が得られる。   The phase compensation units 205a and 205b perform phase compensation by performing phase rotation on the received signal by the residual phase error. The two received signals after phase compensation are converted into serial signals by the parallel / serial converter 206 and decoded by the subsequent decoder 207 to obtain a received signal corresponding to the transmitted signal.

前述のように、パイロットサブキャリアは残留位相誤差を検出するために用いられる。パイロットサブキャリアの受信電力が低いために例えば雑音に埋もれた状態でパイロットサブキャリアが受信された場合には、残留位相誤差の検出を誤ってしまう可能性がある。その場合、位相補償ユニット205a及び205bでは誤った残留位相誤差検出結果に従って位相補償が行われるため、全てのデータサブキャリアが誤って受信されてしまう可能性が高い。従って、パイロットサブキャリアの受信電力がOFDM信号受信装置の受信特性を決定してしまうと言っても過言ではない。この問題を解決するため、本実施形態では前述したように、送信アンテナ101aから送信される第1パイロットサブキャリアと送信アンテナ101bから送信される第2パイロットサブキャリアの極性を異ならせている。   As described above, pilot subcarriers are used to detect residual phase errors. Since the reception power of the pilot subcarrier is low, for example, when the pilot subcarrier is received in a state where it is buried in noise, the residual phase error may be erroneously detected. In that case, since the phase compensation units 205a and 205b perform phase compensation according to an erroneous residual phase error detection result, there is a high possibility that all data subcarriers will be received in error. Therefore, it is no exaggeration to say that the reception power of the pilot subcarrier determines the reception characteristics of the OFDM signal receiving apparatus. In order to solve this problem, in the present embodiment, as described above, the polarities of the first pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101a and the second pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101b are different.

図7は、二つの送信アンテナ101a及び101bから同一極性パターンのパイロットサブキャリアを送信する場合のアンテナ101a及び101bの送信指向性イメージと、アンテナ101a及び101bによる送信合成ビームパタンを模式的に示している。送信アンテナ101aから送信される第1パイロットサブキャリアの極性データSa(1), Sa(2), Sa(3), Sa(4)は数式(4)とし、送信アンテナ101bから送信される第2パイロットサブキャリアの極性データSb(1), Sb(2), Sb(3), Sb(4)は次の数式(7)としている。

Figure 0004405411
FIG. 7 schematically shows transmission directivity images of the antennas 101a and 101b when transmitting pilot subcarriers of the same polarity pattern from the two transmission antennas 101a and 101b, and a transmission combined beam pattern by the antennas 101a and 101b. Yes. The polarity data Sa (1), Sa (2), Sa (3), Sa (4) of the first pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101a is expressed by Equation (4), and the second data transmitted from the transmission antenna 101b. The pilot subcarrier polarity data Sb (1), Sb (2), Sb (3), and Sb (4) are expressed by the following equation (7).
Figure 0004405411

送信アンテナ101a及び101bは、図7の上側に示されるような無指向性のアンテナを仮定する。このため、アンテナ101a及び101bから同時に同一極性のパイロットサブキャリアが送信されると、各々の送信信号は互いに干渉し合い、合成ビームパタンは指向性ビームを形成する。さらに、IEEE802.11a規格の場合を例にとると、OFDM信号の中心周波数(キャリア周波数)である5GHzであるのに対して、パイロットサブキャリアの間隔は約4.4MHzと非常に小さいため、4つのパイロットサブキャリアの指向性ビームは図7の下側に示されるようにほぼ同じ方向を向く。この結果、4つのパイロットサブキャリアの受信電力が共に大きく低下する場所、すなわちOFDM信号受信装置の受信特性が大幅に劣化するような不感帯が生じる可能性がある。   The transmission antennas 101a and 101b are assumed to be omnidirectional antennas as shown on the upper side of FIG. For this reason, when pilot subcarriers having the same polarity are transmitted simultaneously from the antennas 101a and 101b, the transmission signals interfere with each other, and the combined beam pattern forms a directional beam. Further, taking the case of the IEEE802.11a standard as an example, the center frequency (carrier frequency) of the OFDM signal is 5 GHz, whereas the interval between pilot subcarriers is as small as about 4.4 MHz. The directional beams of the two pilot subcarriers are directed in substantially the same direction as shown in the lower side of FIG. As a result, there is a possibility that a dead zone where the reception power of the four pilot subcarriers greatly decreases, that is, a dead band where the reception characteristics of the OFDM signal receiving apparatus are significantly deteriorated may occur.

一方、図8は第1の実施形態に従い送信アンテナ101aから送信される第1パイロットサブキャリアの極性パターンと送信アンテナ101bから送信される第2パイロットサブキャリアの極性パターンを異ならせた場合のアンテナ101a及び101bの送信指向性イメージと、アンテナ101a及び101bによる送信合成ビームパタンを模式的に示している。送信アンテナ101aから送信される第1パイロットサブキャリアの極性データSa(1), Sa(2), Sa(3), Sa(4)は数式(4)とし、送信アンテナ101bから送信される第2パイロットサブキャリアの極性データSb(1), Sb(2), Sb(3), Sb(4)は数式(5)としている。   On the other hand, FIG. 8 shows the antenna 101a when the polarity pattern of the first pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101a is different from the polarity pattern of the second pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101b according to the first embodiment. , 101b and the transmission combined beam pattern by the antennas 101a and 101b. The polarity data Sa (1), Sa (2), Sa (3), Sa (4) of the first pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101a is expressed by Equation (4), and the second data transmitted from the transmission antenna 101b. The pilot subcarrier polarity data Sb (1), Sb (2), Sb (3), and Sb (4) are expressed by equation (5).

数式(4)及び(5)に従うと、例えば極性データSa(1)に従って制御された第1パイロットサブキャリアと極性データSb(1)に従って制御された第2パイロットサブキャリア間の位相差は0であるのに対して、極性データSa(2)に従って制御された第1パイロットサブキャリアと極性データSb(2)に従って制御された第2パイロットサブキャリア間の位相差は180°である。この結果、例えば図8の下側に示されるように、極性Sa(1)及びSb(1)のパイロットサブキャリアで形成される指向性ビームの方向と、極性Sa(2)及びSb(2)のパイロットサブキャリアパイロットサブキャリアで形成される指向性ビームの方向は180°異なる。   According to Equations (4) and (5), for example, the phase difference between the first pilot subcarrier controlled according to polarity data Sa (1) and the second pilot subcarrier controlled according to polarity data Sb (1) is zero. In contrast, the phase difference between the first pilot subcarrier controlled according to the polarity data Sa (2) and the second pilot subcarrier controlled according to the polarity data Sb (2) is 180 °. As a result, for example, as shown in the lower side of FIG. 8, the direction of the directional beam formed by the pilot subcarriers of polarity Sa (1) and Sb (1) and the polarity Sa (2) and Sb (2) The direction of the directional beam formed by the pilot subcarriers of the pilot subcarriers differs by 180 °.

図9は、本発明の実施形態を用いてパイロットサブキャリアを送信した場合の受信機におけるパイロットサブキャリアの平均正規化受信レベルを示したものである。送信アンテナは2本であり、数式(4)及び(5)を用いたPa(1),Pa(2),Pa(3),Pa(4)及びPb(1)、Pb(2),Pb(3),Pb(4)の4本のパイロットサブキャリアを用いている。なお、パイロットサブキャリアの極性はOFDM信号の中心周波数は5GHzであり、信号帯域幅は約20MHz、アンテナ素子間隔は半波長であり、各々の素子は無指向性であるとしている。伝搬路モデルはIEEE802.11-03-940/r1 “TGn Channel model”に示されている「Channel model D(NLOS)」を用いている。図9のX軸は、送信アンテナからみた角度を示しており、ある送信角度に応じた4つのパイロットサブキャリアの受信電力がY軸に示されている。   FIG. 9 shows an average normalized reception level of pilot subcarriers at the receiver when pilot subcarriers are transmitted using the embodiment of the present invention. There are two transmitting antennas, and Pa (1), Pa (2), Pa (3), Pa (4) and Pb (1), Pb (2), Pb using equations (4) and (5). (3) Four pilot subcarriers Pb (4) are used. Note that the pilot subcarrier polarity is 5 GHz at the center frequency of the OFDM signal, the signal bandwidth is about 20 MHz, the antenna element spacing is a half wavelength, and each element is omnidirectional. The propagation channel model uses “Channel model D (NLOS)” shown in IEEE802.11-03-940 / r1 “TGn Channel model”. The X axis in FIG. 9 shows the angle seen from the transmission antenna, and the received power of four pilot subcarriers corresponding to a certain transmission angle is shown on the Y axis.

図9から分かるように、ある角度においてはパイロットサブキャリアの電力が他の角度と比較して落ち込むことがある。しかしながらその場所では、他のパイロットサブキャリアの受信電力が高くなるため、受信機はレベルの高いパイロットサブキャリアを用いて残留位相誤差の補償を行うことが可能である。   As can be seen from FIG. 9, at some angles, the pilot subcarrier power may drop compared to other angles. However, since the reception power of other pilot subcarriers increases at that location, the receiver can compensate for the residual phase error using a pilot subcarrier having a high level.

一方、図10は、数式(4)及び(7)を用いてパイロットサブキャリアを送信した場合の受信電力を示したものである。すなわち、同一の極性のパイロット信号を用いた場合の特性である。図10から分かるように、ある角度においては、パイロットサブキャリアの電力が他の角度と比較して落ち込むことがある。そして、その傾向は他のパイロットサブキャリアでも同じであり、すべてのパイロットサブキャリアの電力が同時に落ち込む。よってそのような角度に存在する受信機では、ため、他のパイロットサブキャリアを用いても残留位相誤差の補償を行うことが困難である。   On the other hand, FIG. 10 shows received power when pilot subcarriers are transmitted using Equations (4) and (7). That is, the characteristics are obtained when pilot signals having the same polarity are used. As can be seen from FIG. 10, at one angle, the power of the pilot subcarrier may drop compared to the other angles. The tendency is the same for other pilot subcarriers, and the power of all pilot subcarriers drops simultaneously. Therefore, in a receiver that exists at such an angle, it is difficult to compensate for the residual phase error even if other pilot subcarriers are used.

従って、受信側ではある一つのパイロットサブキャリアの受信電力が小さくても、他のパイロットサブキャリアの受信電力が大きくなる可能性が高くなる。このため、全てのパイロットサブキャリアの受信電力が同時に落ち込んでしまうような不感帯を減らすことが可能になり、高品質な受信が可能なエリアが拡大される。   Therefore, even if the reception power of one pilot subcarrier is small on the reception side, there is a high possibility that the reception power of other pilot subcarriers will increase. For this reason, it is possible to reduce the dead zone in which the reception power of all pilot subcarriers falls simultaneously, and the area where high quality reception is possible is expanded.

また、第1の実施形態では全てのアンテナ送信アンテナ101a及び101bに関してサブキャリアの送信電力を特に大きくするなどの必要がないため、複合3次歪みが増大することがなく、D/A変換器の入力ダイナミックレンジを特に拡大させる必要もない。   Further, in the first embodiment, it is not necessary to particularly increase the transmission power of subcarriers for all antenna transmission antennas 101a and 101b, so that the composite third-order distortion does not increase, and the D / A converter does not increase. There is no need to increase the input dynamic range.

以上の説明では、OFDM信号送信装置100が2個の送信アンテナ101a及び101bを有する例について述べたが、送信アンテナ数が更に多い場合にも拡張可能である。図11(a)(b)には、例として4個の送信アンテナ101a〜101dを用いた場合に各々の送信アンテナから送信される第1〜第4パイロットサブキャリアの二種類の極性パターンの例を示す。図11(c)(d)には、同様に3個の送信アンテナ101a〜101cを用いた場合に各々の送信アンテナから送信される第1〜第4パイロットサブキャリアの二種類の極性パターンの例を示す。ここでは、第1〜第4パイロットサブキャリアについて二種類のパイロットサブキャリア極性1及び2が用意されている。パイロットサブキャリア極性1は実数を用いた場合の極性パターンであり、パイロットサブキャリア極性2は虚数を用いた場合の極性パターンである。パイロットサブキャリア極性2は、フーリエマトリクスの係数を用いて生成している。   In the above description, the example in which the OFDM signal transmission apparatus 100 includes the two transmission antennas 101a and 101b has been described. However, the present invention can be extended even when the number of transmission antennas is larger. FIGS. 11A and 11B show examples of two types of polarity patterns of the first to fourth pilot subcarriers transmitted from each transmission antenna when four transmission antennas 101a to 101d are used as an example. Indicates. FIGS. 11C and 11D show examples of two types of polarity patterns of the first to fourth pilot subcarriers transmitted from each transmission antenna when three transmission antennas 101a to 101c are similarly used. Indicates. Here, two types of pilot subcarrier polarities 1 and 2 are prepared for the first to fourth pilot subcarriers. The pilot subcarrier polarity 1 is a polarity pattern when a real number is used, and the pilot subcarrier polarity 2 is a polarity pattern when an imaginary number is used. The pilot subcarrier polarity 2 is generated using a Fourier matrix coefficient.

図11(a)に示す4送信アンテナの場合のパイロットサブキャリア極性1では、第1パイロットサブキャリアの極性をSa(1)=1,Sa(2)=1,Sa(3)=1, Sa(4)=−1とし、第2パイロットサブキャリアの極性をSb(1)=1,Sb(2)=−1,Sb(3)=1,Sb(4)=1とし、第3パイロットサブキャリアの極性をSc(1)=1,Sc(2)=−1,Sc(3)=−1,Sc(4)=−1とし、第4パイロットサブキャリアの極性をSd(1)=1,Sd(2)=1,Sd(3)=−1,Sd(4)=1としている。ここで、ある周波数から送信されるパイロットサブキャリアについて、各々の極性を要素として持つベクトルを考える。パイロットサブキャリアはそれぞれのアンテナから4本送信され、送信アンテナは4本あるため、パイロットサブキャリアの極性パターンとして4つの極性データの要素を持つ次の4つのベクトルが定義できる。

Figure 0004405411
In pilot subcarrier polarity 1 in the case of the four transmitting antennas shown in FIG. 11A, the polarity of the first pilot subcarrier is Sa (1) = 1, Sa (2) = 1, Sa (3) = 1, Sa (4) = − 1, the polarity of the second pilot subcarrier is Sb (1) = 1, Sb (2) = − 1, Sb (3) = 1, Sb (4) = 1, and the third pilot subcarrier The carrier polarity is Sc (1) = 1, Sc (2) = − 1, Sc (3) = − 1, Sc (4) = − 1, and the polarity of the fourth pilot subcarrier is Sd (1) = 1. , Sd (2) = 1, Sd (3) = − 1, and Sd (4) = 1. Here, consider a vector having each polarity as an element for pilot subcarriers transmitted from a certain frequency. Since four pilot subcarriers are transmitted from each antenna and there are four transmission antennas, the following four vectors having four polar data elements can be defined as the pilot subcarrier polarity pattern.
Figure 0004405411

s(1)〜s(4)は互いに異なっているベクトルであり、例えばs(1)のベクトルを何倍しても他のベクトルになることはない。このように、ある周波数から送信されるパイロットサブキャリアのベクトルが他の周波数から送信されるパイロットサブキャリアのベクトルと異なっていることで、各パイロットサブキャリアの指向性ビームが異なる方向を向くため、不感地帯を減らすことが可能である。なお、s(1)〜s(4)は互いに直交の関係にあるが、必ずしも直交の関係でなくとも、指向性ビームを異なる方向に向けることは可能である。   s (1) to s (4) are vectors different from each other. For example, no matter how many times the vector of s (1) is multiplied, it does not become another vector. In this way, because the pilot subcarrier vector transmitted from a certain frequency is different from the pilot subcarrier vector transmitted from another frequency, the directional beam of each pilot subcarrier points in a different direction. It is possible to reduce the dead zone. Although s (1) to s (4) are orthogonal to each other, the directional beams can be directed in different directions even if they are not necessarily orthogonal.

図11(b)に示す4送信アンテナの場合のパイロットサブキャリア極性2では、第1パイロットサブキャリアの極性をSa(1)=1,Sa(2)=1,Sa(3)=1,Sa(4)=−1とし、第2パイロットサブキャリアの極性をSb(1)=1,Sb(2)=−j,Sb(3)=−1,Sb(4)=−jとし、第3パイロットサブキャリアの極性をSc(1)=1,Sc(2)=−1,Sc(3)=1,Sc(4)=1とし、第4パイロットサブキャリアの極性をSd(1)=1,Sd(2)=j,Sd(3)=−1,Sd(4)=jとしている。ここで、jは虚数単位である。この場合も上で説明したように、ある周波数から送信されるパイロットサブキャリアについて、各々の極性を要素として持つベクトルを考えると、それぞれのベクトルは互いに複素領域で異なっており、複素領域で直交の関係にあるが、必ずしも直交の関係でなくとも良い。   In the pilot subcarrier polarity 2 in the case of the four transmitting antennas shown in FIG. 11B, the polarity of the first pilot subcarrier is Sa (1) = 1, Sa (2) = 1, Sa (3) = 1, Sa (4) = − 1, and the polarity of the second pilot subcarrier is Sb (1) = 1, Sb (2) = − j, Sb (3) = − 1, Sb (4) = − j, The pilot subcarrier polarity is Sc (1) = 1, Sc (2) = − 1, Sc (3) = 1, Sc (4) = 1, and the fourth pilot subcarrier polarity is Sd (1) = 1. , Sd (2) = j, Sd (3) = − 1, and Sd (4) = j. Here, j is an imaginary unit. In this case as well, as described above, regarding pilot subcarriers transmitted from a certain frequency, when considering vectors having respective polarities as elements, the respective vectors are different from each other in the complex domain, and are orthogonal in the complex domain. Although there is a relationship, the relationship is not necessarily orthogonal.

一方、図11(c)に示す3送信アンテナの場合のパイロットサブキャリア極性1では、第1パイロットサブキャリアの極性をSa(1)=1,Sa(2)=1,Sa(3)=1,Sa(4)=−1とし、第2パイロットサブキャリアの極性をSb(1)=1,Sb(2)=−1,Sb(3)=1,Sb(4)=1とし、第3パイロットサブキャリアの極性をSc(1)=1,Sc(2)=−1,Sc(3)=−1,Sc(4)=−1としている。この場合も上で説明したように、ある周波数から送信されるパイロットサブキャリアについて、各々の極性を要素として持つベクトルを考えると、それぞれのベクトルは互いに異なっている。   On the other hand, in the pilot subcarrier polarity 1 in the case of the three transmitting antennas shown in FIG. 11C, the polarity of the first pilot subcarrier is Sa (1) = 1, Sa (2) = 1, Sa (3) = 1. , Sa (4) = − 1, and the polarity of the second pilot subcarrier is Sb (1) = 1, Sb (2) = − 1, Sb (3) = 1, Sb (4) = 1, The polarities of the pilot subcarriers are Sc (1) = 1, Sc (2) = − 1, Sc (3) = − 1, and Sc (4) = − 1. Also in this case, as described above, when considering vectors having respective polarities as elements for pilot subcarriers transmitted from a certain frequency, the respective vectors are different from each other.

次に、図11(d)に示す3送信アンテナの場合のパイロットサブキャリア極性2では、第1パイロットサブキャリアの極性をSa(1)=1,Sa(2)=1,Sa(3)=1,Sa(4)=−1とし、第2パイロットサブキャリアの極性をSb(1)=1,Sb(2)=−j,Sb(3)=−1,Sb(4)=−jとし、第3パイロットサブキャリアの極性をSc(1)=1,Sc(2)=−1,Sc(3)=1,Sc(4)=1としている。この場合も上で説明したように、ある周波数から送信されるパイロットサブキャリアについて、各々の極性を要素として持つベクトルを考えると、それぞれのベクトルは互いに異なっており、各ベクトルを複素領域で何倍しても他のベクトルになることはない。   Next, in the pilot subcarrier polarity 2 in the case of the three transmitting antennas shown in FIG. 11D, the polarity of the first pilot subcarrier is Sa (1) = 1, Sa (2) = 1, Sa (3) = 1, Sa (4) =-1, and the polarity of the second pilot subcarrier is Sb (1) = 1, Sb (2) =-j, Sb (3) =-1, Sb (4) =-j The polarities of the third pilot subcarriers are Sc (1) = 1, Sc (2) = − 1, Sc (3) = 1, and Sc (4) = 1. In this case as well, as described above, regarding the pilot subcarriers transmitted from a certain frequency, considering the vectors having the respective polarities as elements, the respective vectors are different from each other, and each vector is multiplied by a number in the complex domain. But it won't be another vector.

このようにパイロットサブキャリアの配置を決定することにより、各パイロットサブキャリアの指向性ビームが異なる方向を向くため、不感地帯を減らすことが可能である。   By determining the arrangement of the pilot subcarriers in this way, the directional beams of the pilot subcarriers are directed in different directions, and thus it is possible to reduce the dead zone.

ところで、図11(a)(b)(c)(d)に示したパイロットサブキャリア極性は、複素領域において以下の数式(9)で表すことができる。

Figure 0004405411
By the way, the pilot subcarrier polarities shown in FIGS. 11A, 11B, 11C, and 11D can be expressed by the following formula (9) in the complex domain.
Figure 0004405411

ただし、sk(i)はパイロットサブキャリアの極性、jは虚数単位、iはパイロットサブキャリアの番号、kは送信アンテナのアンテナ番号であり、例えばkの一番目の要素は送信アンテナ101aから送信される信号を示し、kの二番目の要素は送信アンテナ101bから送信される信号を示す。 Where s k (i) is the polarity of the pilot subcarrier, j is an imaginary unit, i is the number of the pilot subcarrier, k is the antenna number of the transmission antenna, and the first element of k is transmitted from the transmission antenna 101a, for example. The second element of k indicates a signal transmitted from the transmission antenna 101b.

数式(9)によると、k=2のアンテナ101bから送信される第1〜第4パイロットのサブキャリア間の位相差は−90°である。k=3のアンテナ101cから送信されるパイロットサブキャリア間の位相差が−180°であり、k=4のアンテナ101dから送信されるパイロットサブキャリア間の位相差は−270°である。このように送信アンテナが異なると、パイロットサブキャリア間の位相差が異なる。従って、先と同様に各々のパイロットサブキャリアに対応する指向性ビームが異なる方向を向くため、不感帯を減少させることが可能になる。   According to Equation (9), the phase difference between the subcarriers of the first to fourth pilots transmitted from the antenna 101b with k = 2 is −90 °. The phase difference between pilot subcarriers transmitted from the antenna 101c with k = 3 is −180 °, and the phase difference between pilot subcarriers transmitted from the antenna 101d with k = 4 is −270 °. Thus, when the transmission antennas are different, the phase difference between pilot subcarriers is different. Accordingly, since the directional beams corresponding to the pilot subcarriers are directed in different directions as before, the dead zone can be reduced.

なお、位相差−90°と位相差270°は同じであり、位相差−270°と位相差90°も同じである。よって図11(a)(b)(c)(d)を忠実に表すためには、数式(9)における指数項にはマイナスの符号が必要であるが、上述の議論よりマイナスの符号がない場合でも同じであるため、数式(9)では符号を省略している。   The phase difference −90 ° and the phase difference 270 ° are the same, and the phase difference −270 ° and the phase difference 90 ° are also the same. Therefore, in order to faithfully represent FIGS. 11 (a), (b), (c), and (d), the exponent term in Equation (9) requires a minus sign, but there is no minus sign from the above discussion. Since the same applies to the case, the symbol is omitted in Equation (9).

また、図11(a)(b)に従うと、以下の数式(10)で示すように、1番目の送信アンテナ101aから送信されるパイロットサブキャリアのうち第4パイロットサブキャリアの極性は第1〜第3パイロットサブキャリアに対して反転している。

Figure 0004405411
Further, according to FIGS. 11A and 11B, the polarity of the fourth pilot subcarrier among the pilot subcarriers transmitted from the first transmitting antenna 101a is first to first as shown in the following formula (10). Inverted with respect to the third pilot subcarrier.
Figure 0004405411

言い換えると、第1〜第4パイロットサブキャリアの極性は次の数式(11)で表される。

Figure 0004405411
In other words, the polarities of the first to fourth pilot subcarriers are expressed by the following formula (11).
Figure 0004405411

さらに、一般化するとパイロットサブキャリアの極性はパイロットサブキャリアの番号iによって数式(12)または(13)となる。

Figure 0004405411
Furthermore, when generalized, the polarity of the pilot subcarrier is expressed by Equation (12) or (13) depending on the pilot subcarrier number i.
Figure 0004405411

上記の説明では、iはパイロットサブキャリアの番号としたが、iをパイロットサブキャリアの周波数に置き換えることも可能である。具体的には、iの値として例えば−21,−7,+7,21を使用する。この際、フーリエ変換関数の周期性を考慮して、次の数式(14)のようにパイロットサブキャリア極性を表現することも可能である。

Figure 0004405411
In the above description, i is the number of the pilot subcarrier, but i can be replaced with the frequency of the pilot subcarrier. Specifically, for example, -21, -7, +7, 21 is used as the value of i. At this time, in consideration of the periodicity of the Fourier transform function, it is also possible to express the pilot subcarrier polarity as in the following formula (14).
Figure 0004405411

ただし、sk(i)はパイロットサブキャリアの極性、jは虚数単位、iはパイロットサブキャリアの周波数、kは送信アンテナのアンテナ番号、Nは逆フーリエ変換における入力ポイント数である。 Here, s k (i) is the polarity of the pilot subcarrier, j is an imaginary unit, i is the frequency of the pilot subcarrier, k is the antenna number of the transmitting antenna, and N is the number of input points in the inverse Fourier transform.

数式(14)を用いても、送信アンテナが異なると各パイロットサブキャリア間の位相差が異なるため、不感帯を減少することが可能になる。なお、フーリエ変換対を考慮すると、数式(14)の表現は時間軸において送信信号を送信アンテナ毎に一サンプルずつシフトさせることと等価である。   Even using Equation (14), if the transmission antenna is different, the phase difference between the pilot subcarriers is different, so that the dead zone can be reduced. In consideration of the Fourier transform pair, expression (14) is equivalent to shifting the transmission signal by one sample for each transmission antenna on the time axis.

これまで説明では、送信アンテナ毎に異なる信号を送信する場合について説明したが、本実施形態は実際にはビーム形成器107によって形成される複数の送信ビーム毎に異なる信号を送信する。以下、ビーム形成器107について詳しく説明する。   In the above description, a case where a different signal is transmitted for each transmission antenna has been described. However, in the present embodiment, a different signal is actually transmitted for each of a plurality of transmission beams formed by the beam former 107. Hereinafter, the beam former 107 will be described in detail.

ビーム形成器107は、複数の送信ビームを形成するための処理(ビームフォーミング)を行うための装置であり、その実現法については公知の技術を用いることができる。ビーム形成法には、大別して二通りのモードが知られている。第1のモードは無線送信装置と無線受信装置との間のチャネル応答が完全に分かっている場合のビーム形成モードであり、ビームを受信装置に向けるためにチャネル応答に従ってビーム形成のための重み(ウェイト)が計算される。第2のモードは、チャネル応答が完全に分かっていない場合のビーム形成モードであり、ビーム形成のために予め定められた重み(ウェイト)が用いられる。従って、ビームは必ずしも受信装置を向くとは限らない。   The beam former 107 is an apparatus for performing processing (beam forming) for forming a plurality of transmission beams, and a known technique can be used for the realization method. The beam forming method is roughly classified into two modes. The first mode is a beamforming mode where the channel response between the wireless transmitter and the wireless receiver is fully known, and the weight for beamforming (in accordance with the channel response to direct the beam to the receiver) ( Weight) is calculated. The second mode is a beam forming mode when the channel response is not completely known, and a predetermined weight is used for beam forming. Therefore, the beam does not necessarily face the receiving device.

John Ketchumらは文献” ftp://ieee:wireless@ftp.802wirelessworld.com/11/04/11-04-0870-00-000n-802-11-ht-system-description-and-operating-principles.doc“により、第1のビーム形成モードの一つであるEigenvector steering(ES)方式と、第2のビーム形成モードの一つであるSpatial spreading(SS)方式について述べている。また、John Ketchumらの文献では、ビーム形成を用いることによりダイバーシチ効果が得られるとの説明がある。   John Ketchum et al. "Ftp: // ieee: wireless@ftp.802wirelessworld.com/11/04/11-04-0870-00-000n-802-11-ht-system-description-and-operating-principles. doc "describes the Eigenvector steering (ES) method, which is one of the first beam forming modes, and the Spatial spreading (SS) method, which is one of the second beam forming modes. Also, John Ketchum et al. Describes that the diversity effect can be obtained by using beam forming.

ビーム形成器107は、第1のビーム形成モードと第2のビーム形成モードに対応するために、例えばES方式とSS方式を有する。データサブキャリアに対しては、ES方式またはSS方式のいずれを用いた場合でも、John Ketchumらが述べているようにビーム形成を行うことが有効である。一方、パイロットサブキャリアに対しては、John Ketchumらが教示する手法でビーム形成を行うことは好ましくない。パイロットサブキャリアは受信側で既知の情報であり、また受信側で必ず正確に受信される必要があるからである。   The beam former 107 has, for example, an ES method and an SS method in order to correspond to the first beam forming mode and the second beam forming mode. For data subcarriers, it is effective to perform beam forming as described by John Ketchum et al. Regardless of whether the ES method or the SS method is used. On the other hand, it is not preferable to perform beam forming on the pilot subcarrier by the technique taught by John Ketchum et al. This is because the pilot subcarrier is known information on the receiving side and must be received accurately on the receiving side.

次に、ES方式とSS方式を用いた場合のパイロットサブキャリアの構成方法について説明する。
ES方式では、John Ketchumらによる文献の10ページに書かれている通り、無線送信装置と無線受信装置との間のチャネル応答を測定し、無線受信装置の方向に送信ビームを向ける。よって、パイロットサブキャリア挿入部106においていかなるパイロットサブキャリアを生成しても、パイロット信号は無線受信装置に到達するため、不感帯は発生しない。よって、ES方式を用いてビーム形成を行う場合は、パイロットサブキャリアの極性に関して、第1〜第8の実施形態と同様の設定を行えばよい。一方、SS方式はチャネル応答が完全には分かっていない場合のビーム形成モードであり、予め定められたビーム形成のための重み係数(ウェイト)が用いられるため、パイロットサブキャリアが必ず無線受信装置に到達することを保証しない。
Next, a configuration method of pilot subcarriers when the ES scheme and the SS scheme are used will be described.
In the ES system, as described on page 10 of the document by John Ketchum et al., The channel response between the wireless transmission device and the wireless reception device is measured, and the transmission beam is directed toward the wireless reception device. Therefore, no matter what pilot subcarrier is generated in pilot subcarrier insertion section 106, the pilot signal reaches the radio reception apparatus, so that no dead band occurs. Therefore, when beam forming is performed using the ES method, the same settings as those in the first to eighth embodiments may be performed regarding the polarity of the pilot subcarrier. On the other hand, the SS method is a beam forming mode when the channel response is not completely known, and a predetermined weight coefficient (weight) for beam forming is used. Do not guarantee to reach.

いま、送信アンテナの数が4の場合のパイロットサブキャリアを以下の行列Pで表すとする。

Figure 0004405411
Now, it is assumed that pilot subcarriers when the number of transmission antennas is four are represented by the following matrix P.
Figure 0004405411

行列Pの列の数は、周波数軸上でのパイロットサブキャリア数と同じである。第1列目は、各アンテナから送信される第1のパイロットサブキャリアの極性を示す。行列Pの行の数は、ビーム形成器107の入力ポート数と同じである。すなわち、行列Pは図11(b)を表している。一方、John Ketchumらの文献で例示されているWalsh行列を用いたビームフォーミング行列Qを以下に示す。

Figure 0004405411
The number of columns of the matrix P is the same as the number of pilot subcarriers on the frequency axis. The first column indicates the polarity of the first pilot subcarrier transmitted from each antenna. The number of rows of the matrix P is the same as the number of input ports of the beamformer 107. That is, the matrix P represents FIG. On the other hand, the beamforming matrix Q using the Walsh matrix exemplified in John Ketchum et al.
Figure 0004405411

ここで、行列Qの列の数は、ビーム形成器107の入力ポートの数、すなわち送信ビームの数に等しい。行列Qの行の数は、送信アンテナの数に等しい。行列Qの第i行目が第i番目の送信ビームに対応するウェイトを表す(この例ではi=1,2,3,4)。ビーム形成器107では、行列Pと行列Qとの乗算を行い、以下のような行列QPを得る。

Figure 0004405411
Here, the number of columns of the matrix Q is equal to the number of input ports of the beam former 107, that is, the number of transmission beams. The number of rows in the matrix Q is equal to the number of transmit antennas. The i-th row of the matrix Q represents the weight corresponding to the i-th transmission beam (i = 1, 2, 3, 4 in this example). The beam former 107 multiplies the matrix P and the matrix Q to obtain the following matrix QP.
Figure 0004405411

行列QPの列の数は、パイロットサブキャリアの数と同じである。行列QPの行の数は、送信アンテナの数に等しい。例えば、行列QPの第1列に注目すると、これは第1の送信アンテナのみから電力が“16”(つまり振幅が4)のパイロットを送信することに相当する。行列QPの第2列に注目すると、第3の送信アンテナと第4の送信アンテナのみから電力が“8”(つまり振幅が√8)のパイロットを送信することに相当する。このように第1のパイロットサブキャリアについては、第1の送信アンテナからのみ高い電力で送信されることになる。また、第2のパイロットサブキャリアについては、第3および第4の送信アンテナからのみパイロット信号が送信される。この結果、OFDM信号の周波数帯域内で送信電力にむらが生じ、複合三次歪みの発生、送信信号のダイナミックレンジの増大といった従来技術で指摘した問題点が起こる。   The number of columns of the matrix QP is the same as the number of pilot subcarriers. The number of rows in the matrix QP is equal to the number of transmit antennas. For example, paying attention to the first column of the matrix QP, this corresponds to transmitting a pilot whose power is “16” (that is, the amplitude is 4) only from the first transmitting antenna. When attention is paid to the second column of the matrix QP, this corresponds to transmitting a pilot whose power is “8” (that is, the amplitude is √8) only from the third transmission antenna and the fourth transmission antenna. Thus, the first pilot subcarrier is transmitted with high power only from the first transmitting antenna. For the second pilot subcarrier, a pilot signal is transmitted only from the third and fourth transmission antennas. As a result, the transmission power becomes uneven within the frequency band of the OFDM signal, and the problems pointed out in the prior art such as generation of complex third-order distortion and increase in the dynamic range of the transmission signal occur.

すなわち、SS方式に基づいたビーム形成をパイロットサブキャリアに適用すると、パイロットサブキャリアの直交性が崩れてしまう。また、あるパイロットサブキャリアについては、パイロット信号を送信しない送信アンテナが生じるため、空間ダイバーシチの効果が薄れる。   That is, when beam forming based on the SS scheme is applied to pilot subcarriers, the orthogonality of pilot subcarriers is lost. Also, for a certain pilot subcarrier, a transmission antenna that does not transmit a pilot signal is generated, so that the effect of spatial diversity is reduced.

そこで、第9の実施形態ではビーム形成器107においてSS方式に従うビーム形成を用いる場合、データサブキャリアに対してはJohn Ketchumらの文献と同様にSS方式を用いるが、パイロットサブキャリアについてはビーム形成を行わない。具体的には、パイロットサブキャリアに対しては行列Qを単位行列とする(これをQ´とする)。

Figure 0004405411
Therefore, in the ninth embodiment, when beam forming according to the SS method is used in the beam former 107, the SS method is used for data subcarriers as in the literature of John Ketchum et al., But beam forming is performed for pilot subcarriers. Do not do. Specifically, the matrix Q is used as a unit matrix for pilot subcarriers (this is referred to as Q ′).
Figure 0004405411

行列Q′の第i行目が第i番目の送信ビームに対応するウェイトを表す(この例ではi=1,2,3,4)。こうすると、行列Q′Pには行列Pがそのまま現れるため、周波数軸及び空間軸上で互いに直交したパイロットサブキャリアによってパイロット信号が送信される。 なお、SS方式を用いた場合、各アンテナからの送信信号はそれぞれcyclic delayed diversity(CDD)が施される。具体的には、第2の送信アンテナからからは第1の送信アンテナから送信される信号よりも例えば50nsecサイクリックシフトされた信号が送信される。CDD方式についてはJohn Ketchumらの文献の文献に記載されているため、説明を省略する。   The i-th row of the matrix Q ′ represents the weight corresponding to the i-th transmission beam (i = 1, 2, 3, 4 in this example). Thus, since the matrix P appears as it is in the matrix Q′P, the pilot signal is transmitted by pilot subcarriers orthogonal to each other on the frequency axis and the space axis. When the SS method is used, cyclic delayed diversity (CDD) is applied to the transmission signals from the respective antennas. Specifically, a signal that is cyclically shifted by, for example, 50 nsec from the signal transmitted from the first transmission antenna is transmitted from the second transmission antenna. Since the CDD method is described in the literature of John Ketchum et al., Description thereof is omitted.

このようにチャネル応答の情報を用いない第2のビーム形成モードに従って、例えばSS方式によりビーム形成を行う際に、パイロットサブキャリアにはビーム形成を適用せずにパイロット信号の送信を行う。この結果、パイロット信号が単一のアンテナのみから送信されて送信信号のダイナミックレンジを大きくすることがなくなる。さらに、空間ダイバーシチの効果により受信側に不感帯が発生するのを避けることができる。   Thus, according to the second beam forming mode that does not use channel response information, for example, when beam forming is performed by the SS method, pilot signals are transmitted without applying beam forming to pilot subcarriers. As a result, the pilot signal is not transmitted from only a single antenna and the dynamic range of the transmission signal is not increased. Furthermore, it is possible to avoid a dead zone on the receiving side due to the effect of space diversity.

なお、上記した例では第2のビーム形成モードでは、パイロットサブキャリアはビームフォーミングしない(単位行列を掛ける)方法について述べたが、これに代えて以下のようにしてもよい。   In the above-described example, the pilot subcarrier is not beam-formed (multiplied by the unit matrix) in the second beam forming mode. However, the following method may be used instead.

ビーム形成器107で行列Pに乗算するビームフォーミング行列Q′を

Figure 0004405411
A beam forming matrix Q ′ for multiplying the matrix P by the beam former 107 is
Figure 0004405411

としたとき、得られる行列Q’Pは

Figure 0004405411
The resulting matrix Q′P is
Figure 0004405411

となる。行列Q′Pから分かるように、各アンテナからは周波数軸及び空間軸上で互いに直交したパイロットサブキャリアが送信される。これは、図11(a)に示すパイロットサブキャリアの極性パターンになっている。この結果、パイロット信号が単一のアンテナのみから送信されて送信信号のダイナミックレンジを大きくすることがなくなる。 It becomes. As can be seen from the matrix Q′P, pilot subcarriers orthogonal to each other on the frequency axis and the space axis are transmitted from each antenna. This is the pilot subcarrier polarity pattern shown in FIG. As a result, the pilot signal is not transmitted from only a single antenna and the dynamic range of the transmission signal is not increased.

このように、チャネル応答によらず送信ビームを形成するモードである第2のモードにおいて、データサブキャリアに対する送信ビームのウェイトとパイロットサブキャリアに対する送信ビームのウェイトとを異なる値にすることによって、パイロット信号が単一のアンテナから偏って送信されることがなくなり、各アンテナからは周波数軸及び空間軸上で互いに直交したパイロットサブキャリアが送信されるので、受信側に不感帯が発生するのを避けることができる。   In this way, in the second mode, which is a mode for forming a transmission beam regardless of the channel response, the transmission beam weight for the data subcarrier and the transmission beam weight for the pilot subcarrier are set to different values. Signals are not transmitted in a biased manner from a single antenna, and pilot subcarriers that are orthogonal to each other on the frequency axis and spatial axis are transmitted from each antenna, thus avoiding the generation of dead bands on the receiving side. Can do.

次に、本発明の他の実施形態について説明する。以下に説明する他の実施形態は、いずれもOFDM信号送信装置100におけるパイロットサブキャリア挿入部106が第1の実施形態と異なる。   Next, another embodiment of the present invention will be described. In other embodiments described below, the pilot subcarrier insertion unit 106 in the OFDM signal transmitting apparatus 100 is different from that in the first embodiment.

(第2の実施形態)
第2の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部106は、図12に示されるように、第1パイロットサブキャリア及び第2パイロットサブキャリアのための極性データを格納したROM121a及び121bと、サブキャリアパターン制御器122が追加されている。ROM121a及び121bには、図13に例示されているように第1パイロットサブキャリアの極性Sa(1)〜Sa(4)を表す極性データ及び第2パイロットサブキャリアの極性Sb(1)〜Sb(4)を表す極性データが3パターン(パターンA,パターンB及びパターンC)ずつ格納されている。ROM121a及び121bからパターンA,パターンB及びパターンCのいずれの極性データを読み出すかは、ROM121a及び121bに与えるアドレスデータによって決定される。
(Second Embodiment)
As shown in FIG. 12, the pilot subcarrier insertion unit 106 according to the second embodiment includes ROMs 121a and 121b storing polarity data for the first pilot subcarrier and the second pilot subcarrier, and subcarrier pattern control. A device 122 is added. In the ROMs 121a and 121b, as illustrated in FIG. 13, the polarity data representing the polarities Sa (1) to Sa (4) of the first pilot subcarrier and the polarities Sb (1) to Sb ( Polarity data representing 4) is stored for each of three patterns (pattern A, pattern B, and pattern C). Which polarity data of pattern A, pattern B, and pattern C is read from the ROMs 121a and 121b is determined by address data given to the ROMs 121a and 121b.

第2の実施形態では、各送信アンテナ101a及び101bから送信される第1パイロットサブキャリア及び第2のパイロットサブキャリアの極性は固定でなく、無線パケット毎に変化する。すなわち、ROM121a及び121bから無線パケット毎に異なるパターンの極性データが読み出され、乗算器111a−111d及び112a〜112dによって擬似ランダム系列発生器110により発生される擬似ランダム系列と乗算される。   In the second embodiment, the polarities of the first pilot subcarrier and the second pilot subcarrier transmitted from each of the transmission antennas 101a and 101b are not fixed but change for each radio packet. That is, polarity data of a different pattern for each wireless packet is read from the ROMs 121a and 121b, and multiplied by the pseudo random sequence generated by the pseudo random sequence generator 110 by the multipliers 111a to 111d and 112a to 112d.

図12に示すパイロットサブキャリア挿入部106の外部に設けられた無線パケットカウンタ123は、図3中の符号化器102に入力される送信データ中の無線パケットの数をカウントし、カウント値をサブキャリアパターン制御器122へ渡す。サブキャリアパターン制御器122は、無線パケットカウンタ123のカウント値が1個インクリメントする毎に、ROM121a及び121bに与えるアドレスデータを変更する。これによりサブキャリアパターン制御器122は、ROM121a及び121bからそれぞれ読み出される、第1及び第2パイロットサブキャリアの極性データのパターンを変化させる。   Radio packet counter 123 provided outside pilot subcarrier insertion section 106 shown in FIG. 12 counts the number of radio packets in transmission data input to encoder 102 in FIG. It passes to the carrier pattern controller 122. The subcarrier pattern controller 122 changes the address data given to the ROMs 121a and 121b each time the count value of the wireless packet counter 123 is incremented by one. Thereby, the subcarrier pattern controller 122 changes the patterns of the polarity data of the first and second pilot subcarriers read from the ROMs 121a and 121b, respectively.

例えば、ある無線パケットの送信時にはパターンAの極性データを読み出し、次の無線パケットの送信時にはパターンBの極性データを読み出し、さらに次の無線パケットの送信時にはパターンCの極性データを読み出す。この結果、パイロットサブキャリアの極性パターンが無線パケット毎に変更される。サブキャリアパターン制御器122による極性データのパターンの変更は、例えば無線パケット毎にランダムに行われる。   For example, pattern A polarity data is read when a certain wireless packet is transmitted, pattern B polarity data is read when the next wireless packet is transmitted, and pattern C polarity data is read when the next wireless packet is transmitted. As a result, the pilot subcarrier polarity pattern is changed for each radio packet. The change of the polarity data pattern by the subcarrier pattern controller 122 is performed at random for each radio packet, for example.

こうしてROM121a及び121bから読み出される極性データは、第1の実施形態と同様に乗算器111a〜111dに入力され、擬似ランダム系列発生器110により発生される擬似ランダム系列と乗じられることにより、第1パイロットサブキャリア及び第2パイロットサブキャリアが生成される。生成される第1パイロットサブキャリア及び第2パイロットサブキャリアは、それぞれ第1データサブキャリアの間及び第2データサブキャリアの間に挿入されることによって、第1サブキャリア及び第2サブキャリアが生成される。   The polarity data read out from the ROMs 121a and 121b in this manner is input to the multipliers 111a to 111d and multiplied by the pseudo random sequence generated by the pseudo random sequence generator 110 in the same manner as in the first embodiment. A subcarrier and a second pilot subcarrier are generated. The generated first pilot subcarrier and second pilot subcarrier are inserted between the first data subcarrier and the second data subcarrier, respectively, thereby generating the first subcarrier and the second subcarrier. Is done.

第1サブキャリア及び第2サブキャリアが図3中に示したIFFTユニット108a及び108bに入力されることにより、第1OFDM信号及び第2OFDM信号が生成される。第1OFDM信号及び第2OFDM信号は、図示しない無線送信ユニットを介して図3中に示したように送信アンテナ101a及び101bへそれぞれ送られ、これらのアンテナ101a及び101bから送信される。   The first subcarrier and the second subcarrier are input to IFFT units 108a and 108b shown in FIG. 3 to generate a first OFDM signal and a second OFDM signal. The first OFDM signal and the second OFDM signal are respectively sent to the transmission antennas 101a and 101b via a wireless transmission unit (not shown) and transmitted from these antennas 101a and 101b.

第2の実施形態によると、例えばパターンAの極性データによって制御されたパイロットサブキャリアを送信する場合と、パターンBの極性データによって制御されたパイロットサブキャリアを送信する場合とで、アンテナ101a及び101bにより形成される指向性ビームのパターンが異なる。   According to the second embodiment, for example, when transmitting pilot subcarriers controlled by pattern A polarity data and when transmitting pilot subcarriers controlled by pattern B polarity data, antennas 101a and 101b are used. The pattern of the directional beam formed is different.

ここで、例えばパターンAのパイロットサブキャリアに対して受信電力が低い場所に位置しているOFDM信号受信装置においては、パターンAと異なるパターンBのパイロットサブキャリアが送信された場合には、パイロットサブキャリアの受信電力が回復する可能性が高い。従って、無線パケット毎にパイロットサブキャリアのパターンを変更することにより、パイロットサブキャリアの受信電力がいつまで経っても低くいために全く受信ができないような場所を減らすことが可能になる。   Here, for example, in the OFDM signal receiving apparatus located at a place where the received power is lower than that of the pattern A pilot subcarrier, when a pilot subcarrier of a pattern B different from the pattern A is transmitted, There is a high possibility that the received power of the carrier will recover. Therefore, by changing the pilot subcarrier pattern for each radio packet, it is possible to reduce places where reception is not possible at all because the reception power of the pilot subcarrier is low.

パイロットサブキャリアの極性データのパターンを無線パケット毎に変更する際、変更をランダムにする必要は必ずしもない。例えば、パイロットサブキャリアの極性データの種々のパターンのうち、OFDM信号受信装置毎に受信特性が良好になるようなパターンを記憶しておき、送信先のOFDM信号受信装置に対応して記憶されているパターンを用いてパイロットサブキャリアの送信を行うことも可能である。   When changing the pattern of the polarity data of the pilot subcarrier for each radio packet, it is not always necessary to make the change random. For example, among the various patterns of the polarity data of the pilot subcarrier, a pattern in which the reception characteristic is improved for each OFDM signal receiving device is stored, and stored in correspondence with the OFDM signal receiving device of the transmission destination It is also possible to transmit pilot subcarriers using a certain pattern.

(第3の実施形態)
次に、本発明の第3の実施形態について説明する。第3の実施形態では、前回送信した無線パケットがエラーを起こし、再送パケットを送信する際にだけパイロットサブキャリアの極性パターンを変化させる。図14に示されるように、第3の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部106では、図12における無線パケットカウンタ123が再送検出器124に置き換えられていること以外は、図12に示したパイロットサブキャリア挿入部106と同様である。
(Third embodiment)
Next, a third embodiment of the present invention will be described. In the third embodiment, an error occurs in the previously transmitted radio packet, and the polarity pattern of the pilot subcarrier is changed only when a retransmission packet is transmitted. As shown in FIG. 14, in the pilot subcarrier insertion unit 106 according to the third embodiment, except that the radio packet counter 123 in FIG. 12 is replaced with the retransmission detector 124, the pilot subcarrier shown in FIG. The same as the carrier insertion unit 106.

無線パケットは、図15に例示されるようにOFDM信号受信装置が同期をとるために用いるユニークワード、送信元(OFDM信号送信装置)を特定するための送信元フィールド、送信先(OFDM信号受信装置)を特定するための送信先フィールド、当該無線パケットが再送パケットかそうでないかを示す再送フィールド、及び各フィールドに誤りが生じたかを判断するための誤り検出フィールドを含み、その後に複数のデータシンボルが続く。   As illustrated in FIG. 15, the wireless packet includes a unique word used for synchronization by the OFDM signal receiving apparatus, a transmission source field for specifying a transmission source (OFDM signal transmission apparatus), and a transmission destination (OFDM signal reception apparatus). ), A retransmission field indicating whether the wireless packet is a retransmission packet or not, and an error detection field for determining whether an error has occurred in each field, followed by a plurality of data symbols Followed.

図3中の符号化器102に入力される送信信号は、再送検出器124にも入力される。再送検出器124は送信信号である無線パケット中の再送フィールドを解析し、当該無線パケットが再送パケットであった場合には、その旨をサブキャリアパターン制御器122に通知する。サブキャリアパターン制御器122は、無線パケットが再送パケットである旨の通知を受けると、ROM121a及び121bに与えるアドレスデータを変更し、ROM121a及び121bからそれぞれ読み出される、第1及び第2パイロットサブキャリアの極性データのパターンを制御する。この結果、同一の送信相手に対して、前回送信した無線パケットのパイロットサブキャリアとは異なる極性パターンのパイロットサブキャリアを含む無線パケットが送信される。   The transmission signal input to the encoder 102 in FIG. 3 is also input to the retransmission detector 124. The retransmission detector 124 analyzes the retransmission field in the wireless packet that is the transmission signal, and if the wireless packet is a retransmission packet, notifies the subcarrier pattern controller 122 to that effect. Upon receiving the notification that the radio packet is a retransmission packet, the subcarrier pattern controller 122 changes the address data given to the ROMs 121a and 121b, and reads the first and second pilot subcarriers read from the ROMs 121a and 121b, respectively. Controls the pattern of polarity data. As a result, a radio packet including a pilot subcarrier having a polarity pattern different from that of the previously transmitted radio packet is transmitted to the same transmission partner.

第3の実施形態では、無線パケットが再送である旨は再送フィールドを解析して判断したが、無線アクセス制御を行う上位層(例えばIEEE802.11aの規格ではMedium Access Control : MAC層)が直接サブキャリアパターン制御機器へ、該無線パケットが再送パケットであることを通知することも可能である。   In the third embodiment, it is determined by analyzing the retransmission field that the wireless packet is a retransmission. However, an upper layer that performs wireless access control (for example, Medium Access Control (MAC layer) in the IEEE802.11a standard) directly It is also possible to notify the carrier pattern control device that the wireless packet is a retransmission packet.

このように第3の実施形態では、同一の送信相手に対して、OFDM信号送信装置100が前回送信した無線パケットのパイロットサブキャリアと異なる極性パターンに従って再送パケットが送信される。この結果、再送時には複数の送信アンテナによって形成される指向性ビームのパターンが変わり、OFDM信号受信装置が正しく再送パケットを受信できる確率が大きくなる。   As described above, in the third embodiment, retransmission packets are transmitted to the same transmission partner according to a polarity pattern different from the pilot subcarrier of the wireless packet transmitted by the OFDM signal transmission apparatus 100 last time. As a result, the pattern of the directional beam formed by the plurality of transmission antennas changes at the time of retransmission, and the probability that the OFDM signal receiving apparatus can correctly receive the retransmission packet increases.

(第4の実施形態)
本発明の第4の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部106では、図16に示されるように二つの擬似ランダム系列発生器110a及び110bが設けられる。第1擬似ランダム系列発生器110aでは、送信アンテナ101aから送信される第1パイロットサブキャリアを変調する第1擬似ランダム系列PNaが発生される。第2擬似ランダム系列発生器110bでは、送信アンテナ101bから送信される第2パイロットサブキャリアを変調する第2擬似ランダム系列PNbが発生される。
(Fourth embodiment)
In pilot subcarrier insertion section 106 according to the fourth embodiment of the present invention, two pseudo-random sequence generators 110a and 110b are provided as shown in FIG. The first pseudo-random sequence generator 110a generates a first pseudo-random sequence PNa that modulates the first pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101a. The second pseudo random sequence generator 110b generates a second pseudo random sequence PNb that modulates the second pilot subcarrier transmitted from the transmission antenna 101b.

第1パイロットサブキャリアと第2パイロットサブキャリアの極性パターンは全て同じであっても異なってもよいが、ここでは全て同じ極性データSを使用した場合について説明する。第1パイロットサブキャリアは、擬似ランダム系列PNaとパイロットサブキャリアの極性データSに従って次のように変調が施される。

Figure 0004405411
The polarity patterns of the first pilot subcarrier and the second pilot subcarrier may all be the same or different. Here, a case where the same polarity data S is used will be described. The first pilot subcarrier is modulated as follows according to the pseudo-random sequence PNa and the pilot subcarrier polarity data S.
Figure 0004405411

同様に、第2パイロットサブキャリアは擬似ランダム系列PNbとパイロットサブキャリアの極性データSに従って次のように変調が施される。

Figure 0004405411
Similarly, the second pilot subcarrier is modulated as follows according to the pseudo-random sequence PNb and the pilot subcarrier polarity data S.
Figure 0004405411

図17に、このように変調が施されたデータサブキャリアとパイロットサブキャリアを含む第1OFDM及び第2OFDM信号を示す。第1OFDM信号及び第2OFDM信号は、それぞれIFFTユニット108a及び108bへ送られ、送信アンテナ101a及び101bから送信される。   FIG. 17 shows the first OFDM signal and the second OFDM signal including data subcarriers and pilot subcarriers thus modulated. The first OFDM signal and the second OFDM signal are transmitted to IFFT units 108a and 108b, respectively, and transmitted from transmission antennas 101a and 101b.

図18に、第4の実施形態に従う図5中に示した残留位相誤差検出器204の検出原理を示す。ここでは干渉除去を行う前に残留位相誤差を推定する場合について説明する。二つの送信アンテナ101a及び101bで2値の擬似ランダム系列及び2値のパイロットサブキャリアを送信した場合、第1の実施形態の場合の図6と同様に、22 =4個の受信信号点(1,1),(1,−1),(−1,1),(−1,−1)の候補が存在する。第1の実施形態では、受信信号点は(1,1)及び(−1,−1)の組み合わせ、あるいは(1,−1)及び(−1,1)の組み合わせが存在する。これに対して、第4の実施形態では送信アンテナ101a及び101bからそれぞれ送信されるパイロットサブキャリアを異なる擬似ランダム系列により変調しているため、OFDMシンボル毎に4つの全ての受信信号点が現れる可能性がある。 FIG. 18 shows the detection principle of the residual phase error detector 204 shown in FIG. 5 according to the fourth embodiment. Here, a case where the residual phase error is estimated before performing interference cancellation will be described. When binary pseudo-random sequences and binary pilot subcarriers are transmitted by the two transmitting antennas 101a and 101b, 2 2 = 4 received signal points (in the same way as in FIG. 6 in the first embodiment) 1, 1), (1, -1), (-1, 1), (-1, -1) candidates exist. In the first embodiment, the received signal point has a combination of (1, 1) and (-1, -1), or a combination of (1, -1) and (-1, 1). In contrast, in the fourth embodiment, pilot subcarriers transmitted from the transmitting antennas 101a and 101b are modulated by different pseudo-random sequences, so that all four received signal points may appear for each OFDM symbol. There is sex.

例えば、第4の実施形態では(1,−1)、(−1,1)の組み合わせが送信される場合と、(1,1)、(−1,−1)の組み合わせが送信される場合の二通りが考えられる。前者の組み合わせは送信アンテナ101a及び送信アンテナ101bからの信号の位相差が180°であるが、後者の組み合わせは0°である。よって、前者の組み合わせが送信された場合と後者の組み合わせが送信された場合では、送信の指向性ビームが異なるため、受信電力が変化することになる。なお、(1,−1)、(−1,1)、(1,1)、(−1,−1)の4つの受信信号点の候補は、第1の実施形態で説明したように、各送信アンテナ及び受信アンテナまでの伝搬路係数をパイロットサブキャリアで送信される信号と組み合わせることによって求めることが可能である。   For example, in the fourth embodiment, a combination of (1, -1) and (-1, 1) is transmitted, and a combination of (1, 1) and (-1, -1) is transmitted. There are two possible ways. In the former combination, the phase difference between the signals from the transmitting antenna 101a and the transmitting antenna 101b is 180 °, while the latter combination is 0 °. Therefore, when the combination of the former is transmitted and when the combination of the latter is transmitted, the directional beam for transmission is different, so that the received power changes. Note that the four received signal point candidates (1, -1), (-1, 1), (1, 1), and (-1, -1) are as described in the first embodiment. It can be obtained by combining the channel coefficient to each transmitting antenna and receiving antenna with the signal transmitted by the pilot subcarrier.

次に、残留位相誤差の測定方法について説明する。今、パイロットサブキャリアの受信シンボルが(1,1)であったとする。この場合、第1の実施形態では次シンボルも(1,1)が送信されるか、あるいは(−1,−1)が送信されるため、受信側ではあたかも単一のアンテナからBPSK信号が受信されたように見え、受信電力は変化しない。   Next, a method for measuring the residual phase error will be described. Assume that the received symbol of the pilot subcarrier is (1, 1). In this case, in the first embodiment, (1, 1) is also transmitted as the next symbol or (-1, -1) is transmitted, so that the receiving side receives a BPSK signal from a single antenna. The received power does not change.

一方、第4の実施形態では次シンボルとして(−1,1)が送信される可能性もあるため、位相誤差を含んだ受信シンボルは図16に示す「次シンボル1」及び「次シンボル2」の2通りが考えられる。次シンボルの受信信号点が(1,1)あるいは(−1,−1)であった場合、残留位相誤差検出器204は位相差θ1を残留位相誤差として検出する。一方、次シンボルの受信信号点が(−1,1)あるいは(1,−1)であった場合、残留位相誤差検出器204は現在の伝搬路応答値から(−1,1)の受信信号のレプリカを作成し、(−1,1)と「次シンボル2」との位相差θ2を残留位相誤差検出器204として検出する。   On the other hand, in the fourth embodiment, (−1, 1) may be transmitted as the next symbol. Therefore, the received symbols including the phase error are “next symbol 1” and “next symbol 2” shown in FIG. There are two possible ways. When the reception signal point of the next symbol is (1, 1) or (-1, -1), the residual phase error detector 204 detects the phase difference θ1 as a residual phase error. On the other hand, when the reception signal point of the next symbol is (-1, 1) or (1, -1), the residual phase error detector 204 determines the reception signal of (-1, 1) from the current propagation path response value. And a phase difference θ2 between (−1, 1) and “next symbol 2” is detected as a residual phase error detector 204.

位相補償ユニット205a及び205bでは、受信信号に対して残留位相誤差分だけ位相回転を施すことにより、位相補償を行う。位相補償後の二つの受信信号はパラレル・シリアル変換器206によりシリアル信号とされ、続く復号器207により復号されることにより、送信信号に対応する受信信号が得られる。なお、第4の実施形態では、干渉除去を行う前に残留位相誤差を測定する方法について述べたが、干渉除去を行った後に残留位相誤差を検出することも可能である。干渉除去を行った場合は、干渉除去後の出力にはそれぞれ単一のアンテナから送信されたパイロットサブキャリアが現れるため、受信信号点は2つしか現れない。   The phase compensation units 205a and 205b perform phase compensation by performing phase rotation on the received signal by the residual phase error. The two received signals after phase compensation are converted into serial signals by the parallel / serial converter 206 and decoded by the subsequent decoder 207, whereby a received signal corresponding to the transmitted signal is obtained. In the fourth embodiment, the method for measuring the residual phase error before performing the interference removal has been described. However, it is also possible to detect the residual phase error after performing the interference removal. When interference cancellation is performed, pilot subcarriers transmitted from a single antenna appear in the output after interference cancellation, so that only two received signal points appear.

このように第4の実施形態によると、図17に示すようにOFDMシンボルで(1,1)、(−1,−1)の組み合わせが送信される場合と、(1,−1),(−1,1)の組み合わせが送信される場合がある。よってOFDMシンボル毎に受信電力が変化する。従って、あるOFDMシンボルでパイロットサブキャリアの受信電力が低下して残留位相誤差の検出が不可能になった場合でも、次シンボルでは受信電力が回復する可能性がある。この結果、パイロットサブキャリアの受信電力が全て低下してしまうことによる不感帯をなくすことができる。
(第5の実施形態)
本発明の第5の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部106は、図19に示されるように図12に示した第2の実施形態または図14に示した第3の実施形態と、図16に示した第4の実施形態を組み合わせている。すなわち、第5の実施形態では送信アンテナ毎にパイロットサブキャリアの極性が異なっており、さらに送信アンテナ毎にパイロットサブキャリアを変調する擬似ランダム系列が異なっている。従って、パイロットサブキャリアのベースバンド信号は、送信アンテナ101a及び101bに対してそれぞれ次のように書くことができる。

Figure 0004405411
As described above, according to the fourth embodiment, a combination of (1, 1) and (-1, -1) is transmitted in the OFDM symbol as shown in FIG. -1,1) may be transmitted. Therefore, the received power changes for each OFDM symbol. Therefore, even if the received power of the pilot subcarrier decreases in a certain OFDM symbol and the residual phase error cannot be detected, the received power may be recovered in the next symbol. As a result, it is possible to eliminate a dead zone due to a decrease in all received power of pilot subcarriers.
(Fifth embodiment)
The pilot subcarrier insertion unit 106 according to the fifth embodiment of the present invention includes, as shown in FIG. 19, the second embodiment shown in FIG. 12 or the third embodiment shown in FIG. The fourth embodiment shown is combined. That is, in the fifth embodiment, the polarity of pilot subcarriers is different for each transmission antenna, and the pseudo-random sequence for modulating pilot subcarriers is different for each transmission antenna. Therefore, the baseband signal of the pilot subcarrier can be written as follows for the transmitting antennas 101a and 101b.
Figure 0004405411

この場合、パイロットサブキャリアは図20のようになり、パイロットサブキャリアについて送信アンテナ101a及び101bにより形成されるそれぞれ指向性ビームは、周波数毎に異なる方向を向き、シンボル時間方向でも異なる方向を向く。従って、ある周波数またはある時間でパイロットサブキャリアの受信レベルが低かったとしても、別の周波数または別のシンボルでパイロットサブキャリアを受信でき、不感帯を減らすことが可能になる。   In this case, the pilot subcarriers are as shown in FIG. 20, and the directional beams formed by the transmission antennas 101a and 101b for the pilot subcarriers are directed in different directions for each frequency and in different directions in the symbol time direction. Therefore, even if the reception level of the pilot subcarrier is low at a certain frequency or a certain time, the pilot subcarrier can be received at another frequency or another symbol, and the dead zone can be reduced.

(第6の実施形態)
本発明の第6の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部106では、図21に示されるように擬似ランダム系列発生器110a及び110bからの擬似ランダム系列が送信ダイバーシチ回路125a及び125bに入力されることによって、パイロットサブキャリアは次のように送信される。

Figure 0004405411
(Sixth embodiment)
In pilot subcarrier insertion section 106 according to the sixth embodiment of the present invention, pseudo random sequences from pseudo random sequence generators 110a and 110b are input to transmission diversity circuits 125a and 125b as shown in FIG. The pilot subcarriers are transmitted as follows.
Figure 0004405411

ただし、「*」は複素共役を示す。数式(19)−(22)で示しているように、擬似ランダム系列は二つの送信アンテナ101a及び101bと二つのシンボルを使って送信ダイバーシチを用いて送信される。数式(19)−(22)で示した送信ダイバーシチ方法は、米国特許第6,185,258B1号明細書で開示されている送信ダイバーシチ方法と同じである。   However, “*” indicates a complex conjugate. As shown in equations (19)-(22), the pseudo-random sequence is transmitted using transmission diversity using two transmission antennas 101a and 101b and two symbols. The transmission diversity method expressed by the equations (19) to (22) is the same as the transmission diversity method disclosed in US Pat. No. 6,185,258B1.

数式(19)−(22)で示した具体的なパイロットサブキャリアの信号は、図22における−k+1番目のサブキャリア及びk−4番目のサブキャリアに適用されている。数式(19)−(22)はj番目のパイロットサブキャリアに対して示したものであり、他のサブキャリアでは送信方法を変えることも可能である。具体的には、以下のように記述することができる。

Figure 0004405411
The specific pilot subcarrier signals shown in Equations (19)-(22) are applied to the -k + 1th subcarrier and the k-4th subcarrier in FIG. Equations (19)-(22) are shown for the j-th pilot subcarrier, and the transmission method can be changed for other subcarriers. Specifically, it can be described as follows.
Figure 0004405411

数式(23)−(26)で示した具体的なパイロットサブキャリアは、図22における−k+4番目のサブキャリア及びk−1番目のサブキャリアに適用されている。図5に示したOFDM信号受信装置における残留位相誤差検出器204では、例えば米国特許第6,185,258B1号明細書で開示されている復号方法を用いて送信ダイバーシチに対応する復号を行うことにより、パイロットサブキャリアの信号対雑音電力比を最大にすることが可能になる。   The specific pilot subcarriers shown in Expressions (23) to (26) are applied to the −k + 4th subcarrier and the k−1th subcarrier in FIG. The residual phase error detector 204 in the OFDM signal receiving apparatus shown in FIG. 5 performs decoding corresponding to transmission diversity using, for example, a decoding method disclosed in US Pat. No. 6,185,258B1. It is possible to maximize the signal-to-noise power ratio of the pilot subcarrier.

数式(16)−(19)から分かるように、ここでは2シンボル時間を使ってダイバーシチ送信を行っているので、1シンボルのみを受信しただけではダイバーシチ利得が得られない。図23は、−k+4番目のサブキャリアが数式(16)−(19)を用いて変調された場合の信号を示している。図23に示すように、シンボル1では1シンボルのみを受信した信号で残留位相誤差の検出を行うが、2シンボル目からは前回受信したシンボルを利用できるため、シンボル1とシンボル2の受信信号を用いてシンボル2の残留位相誤差の検出を行うことが可能である。同様に、シンボル2とシンボル3の受信信号を用いてシンボル3の残留位相誤差の検出を行うことも可能である。すなわち、二つのシンボル間をオーバラップさせて、位相誤差の検出を行うことが可能である。なお、全ての残留位相誤差検出を現在受信している単一シンボルのみを用いて行うことも可能である。   As can be seen from the equations (16)-(19), diversity transmission is performed using two symbol times here, so that diversity gain cannot be obtained by receiving only one symbol. FIG. 23 shows a signal when the −k + 4th subcarrier is modulated using Expressions (16) − (19). As shown in FIG. 23, the residual phase error is detected with the signal that received only one symbol in symbol 1, but since the symbol received last time can be used from the second symbol, the received signals of symbol 1 and symbol 2 are By using this, it is possible to detect the residual phase error of symbol 2. Similarly, the residual phase error of symbol 3 can be detected using the received signals of symbol 2 and symbol 3. That is, it is possible to detect a phase error by overlapping two symbols. It is also possible to perform all residual phase error detection using only the currently received single symbol.

このように第6の実施形態によれば、パイロットサブキャリアを送信ダイバーシチを用いて送信することにより、精度の良い残留位相誤差を検出することができ、受信性能が向上する。   As described above, according to the sixth embodiment, by transmitting pilot subcarriers using transmission diversity, it is possible to detect an accurate residual phase error and improve reception performance.

(第7の実施形態)
本発明の第7の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部106では、図24に示されるようにパイロットサブキャリアとデータサブキャリアの位置を送信アンテナ101a及び101bで異ならせるためのサブキャリア配置装置126a及び126bが設けられる。サブキャリア配置装置126a及び126bはパイロットサブキャリアとデータサブキャリアの場所が送信アンテナで異なっていることである。次に図24を参照してパイロットサブキャリア挿入部607の具体的な説明をする。
(Seventh embodiment)
In pilot subcarrier insertion section 106 according to the seventh embodiment of the present invention, as shown in FIG. 24, subcarrier arrangement apparatus 126a for changing the positions of pilot subcarriers and data subcarriers between transmission antennas 101a and 101b and 126b is provided. In the subcarrier arrangement devices 126a and 126b, the locations of pilot subcarriers and data subcarriers are different at the transmission antennas. Next, the pilot subcarrier insertion unit 607 will be specifically described with reference to FIG.

送信アンテナ101a用に擬似ランダム系列と極性Sa(1)-Sa(4)を乗算された変調信号は、それぞれパイロットサブキャリアPa(1)-Pa(4)としてサブキャリア配置装置126aへ入力される。サブキャリア配置装置126aでは、データサブキャリアとパイロットサブキャリアの並べ替えを行い、IFFTユニット108aへ入力する。送信アンテナ101bも同様であるため説明を省略する。   Modulated signals obtained by multiplying the pseudo-random sequence and the polarity Sa (1) -Sa (4) for the transmission antenna 101a are respectively input to the subcarrier arrangement device 126a as pilot subcarriers Pa (1) -Pa (4). . In subcarrier arrangement apparatus 126a, data subcarriers and pilot subcarriers are rearranged and input to IFFT unit 108a. Since the transmission antenna 101b is the same, description thereof is omitted.

図25に、第7の実施形態におけるサブキャリア配置を示すように、サブキャリアのうちパイロットサブキャリアは単一の送信アンテナからのみ送信される。例えば、送信アンテナ101aからは−k番目のサブキャリアとして擬似ランダム系列で変調されたパイロットサブキャリアPN(1)が送信され、送信アンテナ101bからはデータサブキャリア(DATA)が送信される。−k+2番目のサブキャリアについても同様に、送信アンテナ101aからはパイロットサブキャリアが送信され、送信アンテナ101bからはデータサブキャリア(DATA)が送信される。   In FIG. 25, as shown in the subcarrier arrangement in the seventh embodiment, pilot subcarriers of the subcarriers are transmitted only from a single transmission antenna. For example, a pilot subcarrier PN (1) modulated with a pseudo-random sequence is transmitted from the transmission antenna 101a as a -k-th subcarrier, and a data subcarrier (DATA) is transmitted from the transmission antenna 101b. Similarly, for the −k + 2nd subcarrier, a pilot subcarrier is transmitted from the transmission antenna 101a, and a data subcarrier (DATA) is transmitted from the transmission antenna 101b.

データ信号はランダムな信号であるから、送信アンテナ101aから送信される第1データサブキャリアと送信アンテナ101bから送信される第2データサブキャリア間の相関は一般に低い。このため、送信アンテナ101aから送信されるサブキャリアと送信アンテナ101bから送信されるサブキャリア間の位相差は、−k番目のサブキャリアと−k+2番目のサブキャリアとで異なるため、k番目のサブキャリアで送信されるパイロットサブキャリアと、-k+2番目のサブキャリアで送信されるパイロットサブキャリアの指向性ビームは異なる可能性が高い。   Since the data signal is a random signal, the correlation between the first data subcarrier transmitted from the transmission antenna 101a and the second data subcarrier transmitted from the transmission antenna 101b is generally low. For this reason, the phase difference between the subcarriers transmitted from the transmission antenna 101a and the subcarriers transmitted from the transmission antenna 101b is different between the −kth subcarrier and the −k + 2nd subcarrier. There is a high possibility that the directional beams of the pilot subcarrier transmitted on the carrier and the pilot subcarrier transmitted on the −k + 2nd subcarrier are different.

従って、第7の実施形態によると全てのパイロットサブキャリアの受信電力がヌルの影響で同時に落ちこむ確率が非常に小さくなるため、不感帯が生じるようなことはない。また、1シンボル区間でたまたまパイロットサブキャリアの電力が低下しても、現シンボルと次シンボルでデータ信号が異なる可能性は高いため、次シンボルでパイロットサブキャリアの受信電力が回復する可能性は高い。このように第7の実施形態によると、パイロットサブキャリアを受信できる確率を大きくし、不感帯を減らすことができる。   Therefore, according to the seventh embodiment, since the probability that the received power of all pilot subcarriers simultaneously falls due to the influence of null is very small, there is no dead zone. Also, even if the pilot subcarrier power happens to fall in one symbol period, there is a high possibility that the data signal is different between the current symbol and the next symbol. . As described above, according to the seventh embodiment, it is possible to increase the probability of receiving pilot subcarriers and reduce the dead zone.

パイロットサブキャリアの配置の変更は、無線パケットの中で行うことも可能である。   The change of the arrangement of pilot subcarriers can also be performed in a radio packet.

例えばIEEE 802.11aの規格では、図15に示すユニークワードの中に、全サブキャリアの伝達関数を推定するためのパイロット信号が挿入されており、これを元に数式(1)で示した伝搬路応答を求めることが可能である。ところが、データシンボル中には、パイロット信号はパイロットサブキャリアのみを用いて送信されているため、伝搬路の時間的な変動が早い場合は、伝搬路応答の追従が困難である。ところが、パイロットサブキャリアの配置を無線パケット間で変更し、他のサブキャリアからもパイロット信号を送信することで、他のサブキャリアの伝搬路応答を追従することが可能になる。よって本方式を用いることで精度の良い受信を行うことができる。なお、第7の実施形態でパイロットサブキャリアの極性を全て同じとしたが、第1〜第6の実施形態と同様にすることも可能である。 For example, in the IEEE 802.11a standard, a pilot signal for estimating the transfer function of all subcarriers is inserted in the unique word shown in FIG. It is possible to ask for a response. However, since a pilot signal is transmitted using only pilot subcarriers in a data symbol, it is difficult to follow the propagation path response when the temporal variation of the propagation path is fast. However, by changing the arrangement of pilot subcarriers between radio packets and transmitting pilot signals from other subcarriers, it becomes possible to follow the channel response of other subcarriers. Therefore, accurate reception can be performed by using this method. In addition, although all the polarities of the pilot subcarriers are the same in the seventh embodiment, it can be the same as in the first to sixth embodiments.

(第8の実施形態)
本発明によると、一つの無線パケットの中で単一のアンテナからデータを送信する部分と複数のアンテナからデータを送信する部分が混在する無線パケットを受信する場合にも、残留位相誤差の補償を正確に行うことが可能である。Jan Boerらによって“Backwards compatibility,” IEEE 802.11-03/714r0で提案された無線通信用プリアンブル信号案によると、図26に示されるように、まず一つの送信アンテナ101aから時間同期、周波数同期及びAGCに用いるショートプリアンブル列x01、伝搬路応答推定用のロングプリアンブル列x02、無線パケットの変調方式や長さを示すフィールドを含む第1シグナルフィールドx03を送信し、引き続きIEEE 802.11nで用いる第2シグナルフィールドx04を送信する。なお、第2シグナルフィールドには、多重化される送信アンテナの数や、多重化方法などが記載されている。次に、送信アンテナ101bから伝搬路応答推定用のロングプリアンブル列x05,を順に送信する。このようにしてプリアンブル信号の送信が終了した後に、複数の送信アンテナ101a及び101bから送信データx08,x09を同時に送信する。
(Eighth embodiment)
According to the present invention, even when receiving a wireless packet in which a part for transmitting data from a single antenna and a part for transmitting data from a plurality of antennas are received in one wireless packet, the residual phase error is compensated. It can be done accurately. According to the radio communication preamble signal proposal proposed by Jan Boer et al. In “Backwards compatibility,” IEEE 802.11-03 / 714r0, as shown in FIG. 26, first, from one transmission antenna 101a, time synchronization, frequency synchronization and AGC A short preamble sequence x01 used for transmission, a long preamble sequence x02 for channel response estimation, and a first signal field x03 including a field indicating a modulation scheme and length of a radio packet, and a second signal field used subsequently in IEEE 802.11n Send x04. The second signal field describes the number of transmission antennas to be multiplexed, the multiplexing method, and the like. Next, a long preamble sequence x05 for propagation path response estimation is sequentially transmitted from the transmission antenna 101b. After transmission of the preamble signal is thus completed, transmission data x08 and x09 are simultaneously transmitted from the plurality of transmission antennas 101a and 101b.

図26に示した無線通信用プリアンブル信号は、ショートプリアンブルx01から第1シグナルフィールドx03までは送信アンテナ101aからの送信を基本とした図27に示すIEEE 802.11a規格の無線通信用プリアンブル信号と同一である。これにより、図26に示すプリアンブル信号を受信したIEEE 802.11a規格に基づく無線受信装置は、受信パケットをIEEE 802.11a規格に基づく無線パケットと認識することができる。従って、図26に示すプリアンブル信号は、一つの無線機上で複数のアンテナから異なるデータを同時に送信するIEEE 802.11nを単一のアンテナからデータを送信するIEEE 802.11a規格と共存させることを可能とする。   The wireless communication preamble signal shown in FIG. 26 is the same as the IEEE 802.11a standard wireless communication preamble signal shown in FIG. 27 based on transmission from the transmission antenna 101a from the short preamble x01 to the first signal field x03. is there. Accordingly, the wireless reception device based on the IEEE 802.11a standard that has received the preamble signal shown in FIG. 26 can recognize the received packet as a wireless packet based on the IEEE 802.11a standard. Therefore, the preamble signal shown in FIG. 26 enables IEEE 802.11n that transmits different data from a plurality of antennas simultaneously on one radio to coexist with the IEEE 802.11a standard that transmits data from a single antenna. To do.

さて、図27に示したIEEE 802.11aの無線パケットではSIGNALフィールド以降にパイロットサブキャリアが挿入されており、これを元に残留位相誤差の補償を行うことが可能である。一方、本発明を図26に示した無線パケットに適用する場合、SIGNALフィールド及びSIGNAL2フィールドにパイロットサブキャリアが挿入されており、その後X08〜X09のDATA部にもパイロットサブキャリアを配置する構成が考えられ、後X08〜X09以降では、本発明の第1〜第7の実施形態で説明したパイロットサブキャリアを配置する構成が考えられる。第8の実施形態では、第1の実施形態を用いたパイロットサブキャリアが送信されている場合について説明する。   In the wireless packet of IEEE 802.11a shown in FIG. 27, pilot subcarriers are inserted after the SIGNAL field, and it is possible to compensate for the residual phase error based on this. On the other hand, when the present invention is applied to the radio packet shown in FIG. 26, a configuration is considered in which pilot subcarriers are inserted in the SIGNAL field and SIGNAL2 field, and thereafter pilot subcarriers are also arranged in the DATA portion of X08 to X09. In the subsequent X08 to X09 and later, a configuration in which the pilot subcarriers described in the first to seventh embodiments of the present invention are arranged can be considered. In the eighth embodiment, a case where pilot subcarriers using the first embodiment are transmitted will be described.

そこで、図28を用いて図26で示した無線パケットを受信する際の具体的な制御について説明する。なお、図28は図26で示した無線パケットを受信する際の、受信装置を示したものである。図28に関して、図5と異なる点は復号器207の出力がSIGNAL解析部208へ入力され、SIGNAL解析部208の結果を元に、残留位相誤差検出部204を制御する点である。   Therefore, specific control when the wireless packet shown in FIG. 26 is received will be described with reference to FIG. FIG. 28 shows a receiving apparatus when receiving the wireless packet shown in FIG. 28 differs from FIG. 5 in that the output of the decoder 207 is input to the SIGNAL analysis unit 208, and the residual phase error detection unit 204 is controlled based on the result of the SIGNAL analysis unit 208.

ショートプリアンブルx01を受信した受信機は、図示しないAGC及び時間同期手段を用いてロングプリアンブル列x02の先頭を検出し、FFTウィンドウの検出を行う。また同時に周波数オフセットの推定及び補償を行う。ロングプリアンブル列x02を受信した受信機は既知のパイロットサブキャリアを用いて全てのサブキャリアの伝搬路応答を測定する。特にパイロットサブキャリアの伝搬路応答は、残留位相誤差検出器204に渡される。以上の処理は公知の技術で実現できるため、説明を省略する。   The receiver that has received the short preamble x01 detects the beginning of the long preamble sequence x02 using AGC and time synchronization means (not shown) and detects the FFT window. At the same time, the frequency offset is estimated and compensated. The receiver that has received the long preamble sequence x02 measures the propagation path responses of all subcarriers using known pilot subcarriers. In particular, the propagation path response of the pilot subcarrier is passed to the residual phase error detector 204. Since the above processing can be realized by a known technique, description thereof is omitted.

次に、無線受信機はSIGNALフィールドx03を受信する。SIGNALフィールドはFFT202a及びFFT2bにおいてFFTが施される。FFT出力は干渉除去回路に入力されるが、SIGNALフィールドは単一のアンテナから送信されているため、干渉除去を行う必要がない。よって、干渉除去回路で施される処理は、単位行列を乗算する処理か、あるいはFFT202a及び202bの出力を重み付け合成して信号電力対雑音電力比を向上させる処理になる。次に干渉除去回路の出力は残留位相誤差検出器204に入力される。   Next, the wireless receiver receives the SIGNAL field x03. The SIGNAL field is subjected to FFT in FFT 202a and FFT 2b. The FFT output is input to the interference cancellation circuit, but since the SIGNAL field is transmitted from a single antenna, it is not necessary to perform interference cancellation. Therefore, the process performed by the interference cancellation circuit is a process of multiplying the unit matrix, or a process of improving the signal power to noise power ratio by weighted synthesis of the outputs of the FFTs 202a and 202b. Next, the output of the interference cancellation circuit is input to the residual phase error detector 204.

図29は、第8の実施形態の残留位相誤差検出器で行われる処理の概念図を示す。今、送信アンテナ101aから送信され、受信アンテナ201aで受信されたロングプリアンブルを受信した場合の伝搬路応答が図29に示すHaaであったとする。パイロットサブキャリアがBPSKで送信された場合、データ部で受信されるパイロットサブキャリアが取りうる値は図29に示す(1)の点あるいは(−1)の点であり、これを基準点として残留位相誤差の検出を行う。   FIG. 29 is a conceptual diagram of processing performed by the residual phase error detector according to the eighth embodiment. Now, assume that the propagation path response when receiving the long preamble transmitted from the transmitting antenna 101a and received by the receiving antenna 201a is Haa shown in FIG. When the pilot subcarrier is transmitted by BPSK, the values that can be taken by the pilot subcarrier received by the data part are the points (1) or (-1) shown in FIG. Detect phase error.

次に、SIGNAL部のパイロットサブキャリアの受信点が図29に示す「単一アンテナ送信時の次シンボル」であった場合、残留位相誤差検出器は(1)の点と「単一アンテナ送信時の次シンボル」の点との位相差θ1を残留位相誤差として計測し、位相補償器でこれを補正する。SIGNAL2部を受信する場合も同様にして、残留位相誤差を検出することが可能である。   Next, when the reception point of the pilot subcarrier of the SIGNAL part is the “next symbol at the time of single antenna transmission” shown in FIG. 29, the residual phase error detector indicates the point (1) and “at the time of single antenna transmission”. The phase difference θ1 from the point of “next symbol” is measured as a residual phase error, and this is corrected by the phase compensator. Similarly, when the SIGNAL 2 part is received, it is possible to detect the residual phase error.

なお、SIGNAL2部を復調した復調器207は、復号結果をSIGNAL解析部208へ渡す。SIGNAL解析部208では、第2シグナルフィールドを解析し、多重化されている送信アンテナの数や多重化方法を解析し、残留位相誤差検出部204へ渡す。   Note that the demodulator 207 that has demodulated the SIGNAL2 unit passes the decoding result to the SIGNAL analysis unit 208. The SIGNAL analysis unit 208 analyzes the second signal field, analyzes the number of multiplexed transmission antennas and the multiplexing method, and passes them to the residual phase error detection unit 204.

次に、受信機は送信アンテナ101bからのロングプリアンブルを受信し、送信アンテナ101bからの伝搬路応答の測定を行う。次にDATA部X08〜X09を受信する場合について説明する。ここでは、DATA部は二つの送信アンテナ101a及び101bからの信号で多重されており、多重されるパイロットサブキャリアは数式(4)及び(5)の極性を持っている場合について説明をする。先ほど述べたように、多重化されている送信アンテナの数はSIGNAL解析部208からの信号により認識が可能である。   Next, the receiver receives the long preamble from the transmission antenna 101b and measures the propagation path response from the transmission antenna 101b. Next, a case where the DATA parts X08 to X09 are received will be described. Here, the case where the DATA section is multiplexed with signals from the two transmission antennas 101a and 101b and the multiplexed pilot subcarriers have the polarities of equations (4) and (5) will be described. As described above, the number of multiplexed transmission antennas can be recognized from the signal from the SIGNAL analysis unit 208.

ここで、4つのパイロットサブキャリアのうち、数式(4)及び(5)の一番左に記してあるSa(1)及びSb(1)の極性を持つパイロットサブキャリアに着目する。この周波数で送信されるパイロットサブキャリアの極性はSa(1)=1及びSb(1)=1である。よって、いま送信アンテナ101aからの受信アンテナ201aまでの伝搬路応答がHaaで、送信アンテナ101bから受信アンテナ201aまでの伝搬路応答がHbaの場合、DATA部で受信されるパイロットサブキャリアの伝搬路応答値は図29で示すHaa+Hbaとなる。よって、残留位相誤差検出器は測定された伝搬路応答値Haa及びHbaと、SIGNAL解析部208からの多重化情報を元に、合成された伝搬路応答値Haa+Hbaを用いて基準点を求め、この基準点からのずれを検出する。   Here, among the four pilot subcarriers, attention is paid to pilot subcarriers having polarities of Sa (1) and Sb (1) described on the leftmost side of the equations (4) and (5). The polarities of pilot subcarriers transmitted at this frequency are Sa (1) = 1 and Sb (1) = 1. Therefore, when the propagation path response from the transmission antenna 101a to the reception antenna 201a is Haa and the propagation path response from the transmission antenna 101b to the reception antenna 201a is Hba, the propagation path response of the pilot subcarrier received by the DATA unit. The value is Haa + Hba shown in FIG. Therefore, the residual phase error detector obtains a reference point using the synthesized channel response value Haa + Hba based on the measured channel response values Haa and Hba and the multiplexed information from the SIGNAL analysis unit 208, and this A deviation from the reference point is detected.

具体的には、パイロットサブキャリアはそれぞれ擬似ランダム系列で変調されたBPSK信号で送信されるため、図29に示す(1,1)及び(−1,−1)の点が受信される。すなわち、単一アンテナを受信している場合には、図29の(1)及び(−1)の点を基準に残留位相誤差を検出することが可能であるが、複数アンテナからの送信に切り替わった場合は、(1,1)及び(−1,−1)の点を基準に残留位相誤差を検出する必要がある。   Specifically, since the pilot subcarriers are transmitted as BPSK signals modulated with pseudo-random sequences, the points (1, 1) and (-1, -1) shown in FIG. 29 are received. That is, when a single antenna is received, the residual phase error can be detected with reference to points (1) and (-1) in FIG. 29, but the transmission is switched to transmission from a plurality of antennas. In this case, it is necessary to detect the residual phase error with reference to the points (1, 1) and (-1, -1).

このように、単一アンテナ送信の場合と、複数アンテナ送信の場合では、残留位相誤差検出器の動作を切り替える必要があるため、第8の実施形態では図26に示す第2シグナルフィールドX04(SIGNAL2)を解析することにより実現している。第2シグナルフィールドには、送信側で多重される信号の数あるいは多重の方式が記載されているため、これを解析することで伝搬路応答値の基準点を求めることができ、かつ、単一アンテナからの送信信号を受信している場合の基準点と、複数アンテナから送信されている信号を受信している場合の基準点を切り替えることが可能である。よって単一アンテナからの信号を受信している場合も、複数のアンテナからの信号を受信している場合も、いずれの場合でも適切に基準信号点を切り替えることが可能になり、いずれの場合でも適切な残留位相誤差の検出及び保証を行うことが可能になる。   Thus, since it is necessary to switch the operation of the residual phase error detector in the case of single antenna transmission and in the case of multiple antenna transmission, in the eighth embodiment, the second signal field X04 (SIGNAL2 shown in FIG. ) Is analyzed. In the second signal field, the number of signals multiplexed on the transmission side or the multiplexing method is described. By analyzing this, the reference point of the propagation path response value can be obtained, and a single signal field can be obtained. It is possible to switch between a reference point when receiving a transmission signal from an antenna and a reference point when receiving a signal transmitted from a plurality of antennas. Therefore, even when receiving a signal from a single antenna or receiving signals from multiple antennas, it is possible to switch the reference signal point appropriately in either case. Appropriate residual phase error can be detected and guaranteed.

本発明は上記実施形態そのままに限定されるものではなく、実施段階ではその要旨を逸脱しない範囲で構成要素を変形して具体化できる。また、上記実施形態に開示されている複数の構成要素の適宜な組み合わせにより、種々の発明を形成できる。例えば、実施形態に示される全構成要素から幾つかの構成要素を削除してもよい。さらに、異なる実施形態にわたる構成要素を適宜組み合わせてもよい。   The present invention is not limited to the above-described embodiments as they are, and can be embodied by modifying the constituent elements without departing from the scope of the invention in the implementation stage. In addition, various inventions can be formed by appropriately combining a plurality of constituent elements disclosed in the embodiment. For example, some components may be deleted from all the components shown in the embodiment. Furthermore, constituent elements over different embodiments may be appropriately combined.

本発明の一実施形態に従うOFDM通信システムのブロック図1 is a block diagram of an OFDM communication system according to an embodiment of the present invention. 本発明の第1の実施形態に従って二つの送信アンテナから送信されるOFDM信号のサブキャリア配置を示す図The figure which shows the subcarrier arrangement | positioning of the OFDM signal transmitted from two transmission antennas according to the 1st Embodiment of this invention. 図1中のOFDM信号送信装置のブロック図Block diagram of the OFDM signal transmission apparatus in FIG. 本発明の第1の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部のブロック図Block diagram of pilot subcarrier insertion unit according to the first embodiment of the present invention 図1中のOFDM信号受信装置のブロック図Block diagram of the OFDM signal receiver in FIG. 本発明の第1の実施形態に対応する残留位相誤差検出原理を説明する図The figure explaining the residual phase error detection principle corresponding to the 1st Embodiment of this invention 二つの送信アンテナから同一極性パターンのパイロットサブキャリアを送信する各送信アンテナの送信指向性イメージ及び送信合成ビームパタンを模式的に示す図The figure which shows typically the transmission directivity image and transmission synthetic beam pattern of each transmission antenna which transmits the pilot subcarrier of the same polarity pattern from two transmission antennas 第1の実施形態に従い二つの送信アンテナから異なる極性パターンのパイロットサブキャリアを送信する各送信アンテナの送信指向性イメージ及び送信合成ビームパタンを模式的に示す図The figure which shows typically the transmission directivity image and transmission synthetic | combination beam pattern of each transmission antenna which transmits the pilot subcarrier of a different polarity pattern from two transmission antennas according to 1st Embodiment. 本発明の実施形態を用いてパイロットサブキャリアを送信した場合の、受信装置におけるパイロットサブキャリアの平均正規化受信レベルを示す図The figure which shows the average normalized reception level of the pilot subcarrier in a receiver at the time of transmitting a pilot subcarrier using embodiment of this invention ある極性データを用いて第1及び第2のパイロットサブキャリアを送信したときの受信電力を示す図The figure which shows the reception power when transmitting the 1st and 2nd pilot subcarrier using a certain polarity data 本発明の第1の実施形態を4つの送信アンテナを有するOFDM装置に拡張する場合に各送信アンテナから送信されるパイロットサブキャリアの極性パターンを示す図The figure which shows the polar pattern of the pilot subcarrier transmitted from each transmitting antenna when extending the 1st Embodiment of this invention to the OFDM apparatus which has four transmitting antennas 本発明の第2の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部のブロック図Block diagram of pilot subcarrier insertion unit according to second embodiment of the present invention 本発明の第2の実施形態における各送信アンテナから送信されるパイロットサブキャリアの種々の極性パターンを示す図The figure which shows the various polarity patterns of the pilot subcarrier transmitted from each transmission antenna in the 2nd Embodiment of this invention 本発明の第3の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部のブロック図Block diagram of pilot subcarrier insertion section according to third embodiment of the present invention OFDM信号の無線パケットの構造の一例を示す図The figure which shows an example of the structure of the radio | wireless packet of an OFDM signal 本発明の第4の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部のブロック図Block diagram of pilot subcarrier insertion unit according to the fourth embodiment of the present invention 本発明の第4の実施形態に従って二つの送信アンテナから送信されるOFDM信号のサブキャリア配置を示す図The figure which shows the subcarrier arrangement | positioning of the OFDM signal transmitted from two transmission antennas according to the 4th Embodiment of this invention. 本発明の第4の実施形態に対応する残留位相誤差検出原理を説明する図The figure explaining the residual phase error detection principle corresponding to the 4th Embodiment of this invention 本発明の第5の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部のブロック図Block diagram of pilot subcarrier insertion unit according to the fifth embodiment of the present invention 本発明の第5の実施形態に従って二つの送信アンテナから送信されるOFDM信号のサブキャリア配置を示す図The figure which shows the subcarrier arrangement | positioning of the OFDM signal transmitted from two transmission antennas according to the 5th Embodiment of this invention. 本発明の第6の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部のブロック図Block diagram of pilot subcarrier insertion unit according to sixth embodiment of the present invention 本発明の第6の実施形態に従って二つの送信アンテナから送信されるOFDM信号のサブキャリア配置を示す図The figure which shows the subcarrier arrangement | positioning of the OFDM signal transmitted from two transmission antennas according to the 6th Embodiment of this invention. 本発明の第6の実施形態に対応する残留位相誤差検出原理を説明する図The figure explaining the residual phase error detection principle corresponding to the 6th Embodiment of this invention 本発明の第7の実施形態に従うパイロットサブキャリア挿入部のブロック図Block diagram of pilot subcarrier insertion unit according to seventh embodiment of the present invention 本発明の第7の実施形態に従って二つの送信アンテナから送信されるOFDM信号のサブキャリア配置を示す図The figure which shows the subcarrier arrangement | positioning of the OFDM signal transmitted from two transmission antennas according to the 7th Embodiment of this invention. 無線通信用プリアンブル信号の一例を示す図The figure which shows an example of the preamble signal for radio | wireless communication IEEE 802.11a規格の無線通信用プリアンブル信号を示す図The figure which shows the preamble signal for the wireless communication of IEEE 802.11a standard 図26で示した無線パケットを受信する際のOFDM信号受信装置のブロック図FIG. 26 is a block diagram of an OFDM signal receiving apparatus when receiving the wireless packet shown in FIG. 本発明の第8の実施形態における残留位相誤差検出器で行われる処理を説明する図The figure explaining the process performed with the residual phase error detector in the 8th Embodiment of this invention. 従来技術に基づいて二つの送信アンテナから送信されるOFDM信号のサブキャリア配置を示す図The figure which shows the subcarrier arrangement | positioning of the OFDM signal transmitted from two transmission antennas based on a prior art

符号の説明Explanation of symbols

100…OFDM信号送信装置;
101a,101b…送信アンテナ;
102…符号化器;
103…シリアル・パラレル変換器;
104a,104b…変調器;
105a,105b…シリアル・パラレル変換器;
106…パイロットサブキャリア挿入部;
107…ビーム形成器;
108a,108b…IFFTユニット;
201a,201b…受信アンテナ;
202a,202b…FFTユニット;
203…干渉除去回路;
204…残留位相誤差検出器;
205a,205b…位相補償ユニット;
206…パラレル・シリアル変換器;
207…復号化器
100: OFDM signal transmitting apparatus;
101a, 101b ... transmitting antennas;
102 ... Encoder;
103 ... serial-parallel converter;
104a, 104b ... modulators;
105a, 105b ... serial-parallel converter;
106 ... pilot subcarrier insertion part;
107 ... beam former;
108a, 108b ... IFFT unit;
201a, 201b ... receiving antennas;
202a, 202b ... FFT unit;
203 ... interference canceling circuit;
204 ... residual phase error detector;
205a, 205b ... phase compensation units;
206 ... parallel-serial converter;
207 ... Decoder

Claims (8)

複数の送信アンテナを用いてOFDM(Orthogonal Frequency Division Multiplexing)信号を送信するOFDM信号送信装置において、
前記OFDM信号の一部のサブキャリアがパイロット信号を送信するためのパイロットサブキャリアとして用いられ、残りのサブキャリアがデータ信号を送信するためのデータサブキャリアとして用いられるように各サブキャリアで送信される信号を生成すると共に、前記送信アンテナ毎にパイロットサブキャリアの極性を異ならせる生成手段と、
前記OFDM信号を受信するOFDM信号受信装置との間のチャネル応答によらず送信ビームを形成するモードを有し、前記モードでは前記データサブキャリアに対してのみ前記送信ビームを形成するビーム形成器とを具備することを特徴とするOFDM信号送信装置。
In an OFDM signal transmission apparatus that transmits an OFDM (Orthogonal Frequency Division Multiplexing) signal using a plurality of transmission antennas,
The OFDM signal is transmitted on each subcarrier such that some subcarriers are used as pilot subcarriers for transmitting pilot signals and the remaining subcarriers are used as data subcarriers for transmitting data signals. signal to generate a that, a generation unit to vary the polarity of the pilot subcarriers for each of the transmit antennas,
A beam forming unit that forms a transmission beam regardless of a channel response with an OFDM signal receiving apparatus that receives the OFDM signal, and in the mode, forms a transmission beam only for the data subcarrier ; An OFDM signal transmitting apparatus comprising:
前記パイロットサブキャリアの各々は、前記送信アンテナ間で互いに直交する極性パターンを有することを特徴とする請求項1に記載のOFDM信号送信装置。   The OFDM signal transmission apparatus according to claim 1, wherein each of the pilot subcarriers has a polarity pattern orthogonal to each other between the transmission antennas. 前記生成手段は、前記送信アンテナ毎にパイロットサブキャリアの極性を異ならせるように極性を示すデータを設定するものであって、前記極性を示すデータと特定の信号系列との積を用いて、前記パイロットサブキャリアで送信される前記パイロット信号を生成することを特徴する請求項1に記載のOFDM信号送信装置。 The generating means sets the data indicating the polarity so that the polarity of the pilot subcarrier is different for each transmission antenna, and uses the product of the data indicating the polarity and a specific signal sequence, 2. The OFDM signal transmitting apparatus according to claim 1, wherein the pilot signal transmitted on a pilot subcarrier is generated . 前記生成手段は、複数の極性パターンのうち、第1の極性パターンに対応する第1の極性データを記憶する第1の記憶部と、前記第1と異なる第2の極性パターンに対応する第2の極性データを記憶する第2の記憶部と、前記信号系列に前記第1の極性データを乗算して第1パイロットサブキャリア用の信号を生成する第1乗算ユニットと、前記信号系列に前記第2の極性データを乗算して第2パイロットサブキャリア用のパイロット信号を生成する第2乗算ユニットとを有する請求項3に記載のOFDM信号送信装置。 The generating means includes: a first storage unit that stores first polarity data corresponding to the first polarity pattern among a plurality of polarity patterns; and a second storage unit that corresponds to a second polarity pattern different from the first. a second storage unit that stores the polarity data, a first multiplier unit for generating a signal for the first pilot sub-carrier by multiplying the first polarity data to the signal sequence, the second to the signal sequence The OFDM signal transmission apparatus according to claim 3, further comprising: a second multiplication unit that multiplies the polarity data of 2 to generate a pilot signal for the second pilot subcarrier. 前記OFDM信号送信装置で送るべき送信データはパケット化されており、前記生成手段は、前記第1の極性パターン及び第2の極性パターンを前記送信データのパケット毎に変化させるサブキャリアパターン制御手段を有する請求項3に記載のOFDM信号送信装置。 Transmission data to be transmitted by the OFDM signal transmission apparatus is packetized, and the generation means includes subcarrier pattern control means for changing the first polarity pattern and the second polarity pattern for each packet of the transmission data. The OFDM signal transmission apparatus according to claim 3. 前記送信データは再送パケットを含み、前記生成手段は、前記送信データが前記再送パケットの場合に前記第1の極性パターン及び第2の極性パターンを変化させるサブキャリアパターン制御手段を有する請求項3に記載のOFDM信号送信装置。 The transmission data includes a retransmission packet, and the generation means includes subcarrier pattern control means for changing the first polarity pattern and the second polarity pattern when the transmission data is the retransmission packet. The OFDM signal transmitting apparatus according to the description. 前記ビーム設定器は、前記モードではデータサブキャリアとパイロットサブキャリアとで異なるウェイトを用いることを特徴とする請求項1記載のOFDM信号送信装置。 The OFDM signal transmitting apparatus according to claim 1, wherein the beam setting unit uses different weights for data subcarriers and pilot subcarriers in the mode. 前記ビーム形成器は、前記パイロットサブキャリアに関して、前記モードでは前記パイロットサブキャリアを表す入力行列に対し単位行列を乗じることを特徴とする請求項1に記載のOFDM信号送信装置。 The OFDM signal transmitting apparatus according to claim 1, wherein the beamformer multiplies an input matrix representing the pilot subcarrier in the mode by a unit matrix with respect to the pilot subcarrier.
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