JP4403839B2

JP4403839B2 - Vehicle rear floor structure

Info

Publication number: JP4403839B2
Application number: JP2004070765A
Authority: JP
Inventors: 教孝酒井
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2004-03-12
Filing date: 2004-03-12
Publication date: 2010-01-27
Anticipated expiration: 2024-03-12
Also published as: JP2005255029A

Description

本発明は、車両のリアフロア構造に関し、更に詳しくは、マフラーを取り付けるリアフロア後端部の構造に関する。 The present invention relates to a vehicle rear floor structure, and more particularly to a rear floor rear end structure to which a muffler is attached.

従来、自動車のマフラーは、車両床下の後端部に設けられており、例えば、リアフロアパネルの後端部の下部に、車幅方向に沿ってバンパーリンフォースを配設し、該バンパーリンフォースにマフラーハンガーブラケットを介してマフラーを取り付けている（例えば、特許文献１参照）。
特開平６−１４４０２４号公報 Conventionally, an automobile muffler has been provided at a rear end portion under a vehicle floor. For example, a bumper reinforcement is disposed in a lower portion of a rear end portion of a rear floor panel along a vehicle width direction, and the bumper reinforcement is attached to the bumper reinforcement. A muffler is attached via a muffler hanger bracket (see, for example, Patent Document 1).
JP-A-6-144024

しかしながら、前記従来例では、マフラーが剛性の高いバンパーリンフォースに取り付けられているため、マフラーからの振動や騒音がバンパーリンフォースを介して車両室内に伝達されるおそれがある。 However, in the conventional example, since the muffler is attached to the highly rigid bumper reinforcement, vibrations and noise from the muffler may be transmitted to the vehicle interior via the bumper reinforcement.

また、マフラー本体後端の取付部を車両前方にオフセット配置すれば、車両後方からマフラーが見えにくくなって車両外観を向上させることができるが、マフラー本体の取付部近傍にリアサイドメンバに結合させるリアクロスメンバ等の閉断面形状のメンバ部材が必要となり、重量及びコストが増大するという問題がある。 In addition, if the mounting portion at the rear end of the muffler body is offset at the front of the vehicle, the muffler can hardly be seen from the rear of the vehicle and the appearance of the vehicle can be improved. A member member having a closed cross-sectional shape such as a cross member is required, which increases the weight and cost.

さらに、閉断面形状のメンバ部材を用いずにマフラー本体後端を支持させるためには、前述したバンパーリンフォースにマフラー本体後端を取り付ける必要があり、マフラー本体が車両後方側に配置されて車両後方からの見栄えが悪化するおそれがある。 Further, in order to support the rear end of the muffler main body without using a member member having a closed cross-sectional shape, it is necessary to attach the rear end of the muffler main body to the above-described bumper reinforcement. There is a risk that the appearance from behind will deteriorate.

そこで、本発明は、マフラーからの振動や騒音を車両室内に伝播させることなく、車両外観を高く保持する車両のリアフロア構造を提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a vehicle rear floor structure that maintains a high vehicle appearance without causing vibrations and noise from a muffler to propagate into the vehicle compartment.

前記目的を達成するために、本発明に係る車両のリアフロア構造は、車両のフロアパネル後部に取付部材を設け、該取付部材を介してマフラーを車両床下に取り付ける車両のリアフロア構造において、前記取付部材は、リアパネルに接合されたマフラーブラケットと、該マフラーブラケットに結合された支持体用ブラケットと、該支持体用ブラケットに固定された支持体とを備え、この支持体にマフラーを取り付ける一方、該支持体用ブラケットのマフラーブラケットへの結合部に沿った軸線上のマフラーブラケットにリブを形成したことを特徴とする。 In order to achieve the above object, a vehicle rear floor structure according to the present invention is provided with a mounting member at a rear portion of a vehicle floor panel, and the muffler is attached to the vehicle floor via the mounting member. , while the muffler bracket joined to the rear panel, a support-body bracket coupled to the muffler bracket, and a support fixed to the support-body bracket, Ru attach the muffler to the support, the A rib is formed on the muffler bracket on the axis along the connecting portion of the support bracket to the muffler bracket .

本発明に係る車両のリアフロア構造によれば、マフラーからの振動や騒音は、支持体及びマフラーブラケットを介してリアパネルに伝達されるため、車両室内への伝達を効率的に防止することができ、また、リアフロアパネルへの加振を防止して車両室内の静粛性を高く保持することができる。 According to the rear floor structure of the vehicle according to the present invention, vibration and noise from the muffler are transmitted to the rear panel through the support and the muffler bracket, so that transmission into the vehicle compartment can be efficiently prevented. In addition, vibration to the rear floor panel can be prevented and the quietness in the vehicle compartment can be kept high.

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

図１は本発明の実施形態による車両下部を斜め下方から見上げた斜視図である。 FIG. 1 is a perspective view of a lower part of a vehicle according to an embodiment of the present invention as viewed from obliquely below.

車両１の床下後部には、スペアタイヤを収容するための収納凹部３が形成され、該収納凹部３の左側には、排気管５を有するマフラー７が配設されている。 A storage recess 3 for storing a spare tire is formed in the rear lower part of the vehicle 1, and a muffler 7 having an exhaust pipe 5 is disposed on the left side of the storage recess 3.

図２は図１のマフラー取付部近傍を拡大した、マフラーを省略した斜視図であり、図３は図２の分解斜視図である。また、図４は図１の車体後端部を後方から見た背面図である。 2 is an enlarged perspective view of the vicinity of the muffler mounting portion of FIG. 1 with the muffler omitted, and FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. FIG. 4 is a rear view of the rear end of the vehicle body of FIG.

車体下部にはリアフロアパネル９が配設されており、該リアフロアパネル９の左右両端には、断面略コ字状のサイドメンバ１１が車両前後方向に沿って延設されている。また、これらのサイドメンバ１１及びリアフロアパネル９の後端には、車幅方向で且つ上下方向に沿い、リアフロアパネル９よりも下方に延設されたリアパネル１３が接合されている。 A rear floor panel 9 is disposed at the lower part of the vehicle body, and side members 11 having a substantially U-shaped cross section extend along the vehicle front-rear direction at the left and right ends of the rear floor panel 9. A rear panel 13 extending in the vehicle width direction and in the vertical direction and extending below the rear floor panel 9 is joined to the rear ends of the side members 11 and the rear floor panel 9.

また、図３，４に示すように、このリアフロアパネル９の左側の後部には、車幅方向の中央側から左側端部に向かうにつれて高さが段付き状に高くなる段付部１５が形成されている。即ち、リアフロアパネル９において、車幅方向中央側の部位１７が下側に配置され、後述する支持体用ブラケット及びロッド近傍は、車幅方向中央側の部位１７よりも高い中段の高さの段付部１５に形成され、左側端部１９は最も高く形成されることによって、車両上下方向の高さが段付き状に変化している。 As shown in FIGS. 3 and 4, a stepped portion 15 whose height increases stepwise from the center side in the vehicle width direction toward the left end portion is formed at the left rear portion of the rear floor panel 9. Has been. That is, in the rear floor panel 9, a portion 17 on the center side in the vehicle width direction is disposed on the lower side, and a support bracket and a rod, which will be described later, are higher than the portion 17 on the center side in the vehicle width direction. It is formed in the attaching part 15 and the left end part 19 is formed highest so that the height in the vertical direction of the vehicle changes in a stepped shape.

そして、リアフロアパネル９の左側後端部には、マフラー７を車体に支持するための取付部材２１が設けられている。この取付部材２１は、図３に示すように、リアフロアパネル９に接合されたマフラーブラケット２３と、該マフラーブラケット２３に接合された支持体用ブラケット２５と、これらのマフラーブラケット２３及び支持体用ブラケット２５の双方に固定された支持体であるロッド２７とから構成されている。 An attachment member 21 for supporting the muffler 7 on the vehicle body is provided at the left rear end of the rear floor panel 9. As shown in FIG. 3, the mounting member 21 includes a muffler bracket 23 joined to the rear floor panel 9, a support bracket 25 joined to the muffler bracket 23, and the muffler bracket 23 and the support bracket. 25 and a rod 27 which is a support fixed to both sides.

また、マフラーブラケット２３は、その周囲にフランジが形成されており、該フランジがリアパネル１３及びリアフロアパネル９にスポット溶接されている。なお、スポット溶接部を符号Ｗｓで示す。 The muffler bracket 23 has a flange formed around it, and the flange is spot welded to the rear panel 13 and the rear floor panel 9. In addition, a spot weld part is shown with the code | symbol Ws.

具体的には、図２にも示すように、マフラーブラケット２３の後端フランジ２９は、リアパネル１３の面に沿って延設され、前側のフランジはリアフロアパネル９の面に沿って延設されている。そして、後端フランジ２９はリアパネル１３に当接し、前側のフランジ３７はリアフロアパネル９の面に当接しており、この当接部分にスポット溶接が施されている。さらに、図４に示すように、リアフロアパネル９の後端は上下方向に屈曲したフランジ３９に形成されており、該フランジ３９はリアパネル１３にスポット溶接されている。 Specifically, as shown in FIG. 2, the rear end flange 29 of the muffler bracket 23 extends along the surface of the rear panel 13, and the front flange extends along the surface of the rear floor panel 9. Yes. The rear end flange 29 is in contact with the rear panel 13, and the front flange 37 is in contact with the surface of the rear floor panel 9, and this contact portion is spot welded. Further, as shown in FIG. 4, the rear end of the rear floor panel 9 is formed in a flange 39 bent in the vertical direction, and the flange 39 is spot welded to the rear panel 13.

さらに、図３に示すように、マフラーブラケット２３の後端フランジ２９及び支持体用ブラケット２５には、それぞれロッド２７を挿通させて固定する挿通孔３１，３３が穿設されている。 Further, as shown in FIG. 3, the rear end flange 29 of the muffler bracket 23 and the support bracket 25 are provided with insertion holes 31 and 33 for inserting and fixing the rod 27, respectively.

また、図４に示すように、車両後端にはリアパネル１３が配設されており、該リアパネル１３の左側端部には、下部が開口した正面視逆Ｕ字状の切欠き３５が形成されている。前記ロッド２７は、車両後方から見て切欠き３５の略中央部になる部位に配置されている。 Further, as shown in FIG. 4, a rear panel 13 is disposed at the rear end of the vehicle, and a left-side end portion of the rear panel 13 is formed with a notch 35 having a reverse U-shape when viewed from the front. ing. The rod 27 is disposed at a portion that is substantially the center of the notch 35 when viewed from the rear of the vehicle.

図５は図４のＡ−Ａ線による断面図である。 FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

前述したように、車両後端にはリアパネル１３が配設されており、該リアパネル１３の前記切欠き周辺部は車両後方に凸状に折曲げ変形されている。また、ロッド２７の車両前方側端部は、径方向外側に拡管した拡管部２７ａに形成されており、ロッド２７は、マフラーブラケット２３の後端フランジ２９及び支持体用ブラケット２５の挿通孔３１，３３に挿通された状態でアーク溶接によって接合されている。なお、アーク溶接部を符号Ｗａで示す。このように、ロッド２７は、後部がマフラーブラケット２３と支持体用ブラケット２５とに接合され、前部２７ｂは支持体用ブラケット２５から突出して配置されている。 As described above, the rear panel 13 is disposed at the rear end of the vehicle, and the peripheral portion of the notch of the rear panel 13 is bent and deformed in a convex shape toward the rear of the vehicle. Further, the vehicle front side end portion of the rod 27 is formed in a tube expanding portion 27a that is expanded radially outward, and the rod 27 includes the rear end flange 29 of the muffler bracket 23 and the insertion holes 31 of the support bracket 25, It is joined by arc welding in a state of being inserted through 33. The arc welded portion is indicated by the symbol Wa. As described above, the rod 27 has the rear portion joined to the muffler bracket 23 and the support bracket 25, and the front portion 27 b is disposed so as to protrude from the support bracket 25.

図６は図１のマフラー取付部近傍を下から見た底面図である。 FIG. 6 is a bottom view of the vicinity of the muffler mounting portion of FIG. 1 as viewed from below.

車幅方向の左右両端には、車両前後方向に沿って一対のサイドメンバ１１が延設されており、リアフロアパネル９の中央部には、これらのサイドメンバ１１から所定の間隔を隔てて取付部材２１が配設されている。 A pair of side members 11 are extended along the vehicle front-rear direction at both left and right ends in the vehicle width direction, and a mounting member is provided at a central portion of the rear floor panel 9 with a predetermined distance from these side members 11. 21 is disposed.

また、支持体用ブラケット２５の接合フランジ４１は、マフラーブラケット２３にスポット溶接によって接合（結合）され、この接合フランジ４１が結合部４３として構成されている。また、図６に示す一点鎖線は、接合フランジ４１に沿って配置された軸線Ｌであり、この軸線Ｌ上に、リブ４５が延設されている。このリブ４５は、マフラーブラケット２３の面を下方側に凸状に屈曲形成したものであり、前記軸線Ｌに沿って配置されている。なお、本実施形態においては、軸線方向は車幅方向に略一致している場合について説明したが、軸線方向が車幅方向に一致していなくても良い。 The joint flange 41 of the support bracket 25 is joined (coupled) to the muffler bracket 23 by spot welding, and the joint flange 41 is configured as a joint portion 43. 6 is an axis L arranged along the joining flange 41, and a rib 45 is extended on the axis L. As shown in FIG. The rib 45 is formed by bending the surface of the muffler bracket 23 downward in a convex shape, and is disposed along the axis L. In the present embodiment, the case where the axial direction substantially coincides with the vehicle width direction has been described, but the axial direction may not coincide with the vehicle width direction.

さらに、図１に示すマフラー７の後端部は、図示しないマウントラバーを介して前記ロッド２７に支持されている。 Further, the rear end portion of the muffler 7 shown in FIG. 1 is supported by the rod 27 via a mount rubber (not shown).

本実施形態によれば、以下の作用効果を有する。 According to this embodiment, it has the following effects.

前記取付部材２１は、リアパネル１３に接合されたマフラーブラケット２３と、該マフラーブラケット２３に設けられた支持体であるロッド２７とを備え、このロッド２７に、図示しないマウントラバーを介してマフラー７を取り付けているため、マフラー７からの振動や騒音は、マウントラバー、ロッド２７及びマフラーブラケット２３を介してリアパネル１３に伝達され、車両室内への伝達を効率的に防止することができる。これによって、リアフロアパネル９への加振を防止して車両室内の静粛性を高く保持することができる。 The mounting member 21 includes a muffler bracket 23 joined to the rear panel 13 and a rod 27 serving as a support provided on the muffler bracket 23. The muffler 7 is attached to the rod 27 via a mount rubber (not shown). Since it is attached, vibration and noise from the muffler 7 are transmitted to the rear panel 13 via the mount rubber, the rod 27 and the muffler bracket 23, and transmission to the vehicle compartment can be efficiently prevented. As a result, vibration to the rear floor panel 9 can be prevented and the quietness in the vehicle compartment can be kept high.

また、前記取付部材２１を、車両床下に延設された左右一対のサイドメンバ１１から間隔を隔てて配置し、高剛性部品であるサイドメンバ１１に直接にマフラー７を結合しないため、マフラー７からの振動や騒音が車両室内に伝播する量を大幅に低減することができる。 Further, since the mounting member 21 is arranged at a distance from the pair of left and right side members 11 extending under the vehicle floor and the muffler 7 is not directly coupled to the side member 11 which is a high-rigidity part, the muffler 7 The amount of vibration and noise transmitted to the vehicle compartment can be greatly reduced.

さらに、前記取付部材２１が設けられる部位のフロアパネルを段付き形状に屈曲させて段付部１５を形成して、この段付部１５の強度を向上させているため、取付部材２１の接合部近傍の剛性が向上し、車両室内の静粛性が更に向上する。 Further, since the stepped portion 15 is formed by bending the floor panel of the portion where the mounting member 21 is provided, and the strength of the stepped portion 15 is improved, the joint portion of the mounting member 21 is improved. The rigidity in the vicinity is improved, and the quietness in the vehicle compartment is further improved.

そして、前記取付部材２１のマフラーブラケット２３に支持体用ブラケット２５を結合し、これらのマフラーブラケット２３及び支持体用ブラケット２５にロッド２７を固定すると共に、この支持体用ブラケット２５のマフラーブラケット２３への結合部４３に沿った軸線Ｌ上のマフラーブラケット２３にリブ４５を形成したため、マフラーブラケット２３の左右方向の剛性を高めることができ、更には、車両室内の静粛性を高めることができる。以下、その理由を簡単に説明する。 Then, the support bracket 25 is coupled to the muffler bracket 23 of the mounting member 21, the rod 27 is fixed to the muffler bracket 23 and the support bracket 25, and the muffler bracket 23 of the support bracket 25 is connected to the muffler bracket 23. Since the rib 45 is formed on the muffler bracket 23 on the axis L along the connecting portion 43, the rigidity in the left-right direction of the muffler bracket 23 can be increased, and further, the quietness in the vehicle compartment can be improved. The reason will be briefly described below.

図５に示すように、ロッド２７の前部には、図外のマフラー７が取り付けられているため、このマフラー７が上下に振動すると、ロッド２７は、マフラーブラケット２３の後端フランジ２９へ固定部４７を軸として、支持体用ブラケット２５の固定部４９を上下に振動させようとする。従って、マフラーブラケット２３の横方向剛性を高めることにより、ロッド２７の上下振動を効率的に抑制することができる。また、図６で説明したように、接合フランジ４１の軸線Ｌ上にリブ４５を形成して剛性向上を図っているため、更に効率よくロッド２７の上下振動を抑制して、車両室内の静粛性を高めることができる。 As shown in FIG. 5, a muffler 7 (not shown) is attached to the front portion of the rod 27, so that when the muffler 7 vibrates up and down, the rod 27 is fixed to the rear end flange 29 of the muffler bracket 23. The fixing portion 49 of the support bracket 25 is vibrated up and down with the portion 47 as an axis. Therefore, the vertical vibration of the rod 27 can be efficiently suppressed by increasing the lateral rigidity of the muffler bracket 23. Further, as described with reference to FIG. 6, the rib 45 is formed on the axis L of the joint flange 41 to improve the rigidity. Therefore, the vertical vibration of the rod 27 is suppressed more efficiently, and the quietness in the vehicle compartment is achieved. Can be increased.

本発明の実施形態による車両下部を斜め下方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the vehicle lower part by embodiment of this invention from diagonally downward. 図１のマフラー取付部近傍を拡大した斜視図である。It is the perspective view which expanded the muffler attachment part vicinity of FIG. 図２の分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of FIG. 2. 図１の車体後端部を後方から見た背面図である。It is the rear view which looked at the rear-end part of the vehicle body of FIG. 1 from back. 図４のＡ−Ａ線による断面図である。It is sectional drawing by the AA line of FIG. 図１のマフラー取付部近傍を下から見た底面図である。It is the bottom view which looked at the muffler attachment part vicinity of FIG. 1 from the bottom.

Explanation of symbols

Ｌ…軸線
１…車両
７…マフラー
１１…サイドメンバ
１３…リアパネル
１５…段付部
２１…取付部材
２３…マフラーブラケット
２５…支持体用ブラケット
２７…ロッド（支持体）
４５…リブ L ... Axis 1 ... Vehicle 7 ... Muffler 11 ... Side member 13 ... Rear panel 15 ... Stepped portion 21 ... Mounting member 23 ... Muffler bracket 25 ... Support bracket 27 ... Rod (support)
45 ... Ribs

Claims

In the rear floor structure of the vehicle, a mounting member is provided at the rear portion of the vehicle floor panel, and the muffler is attached to the vehicle floor via the mounting member.
Said mounting member includes a muffler bracket joined to the rear panel, a support-body bracket coupled to the muffler bracket, and a support fixed to the support-body bracket, Ru attach the muffler to the support On the other hand, a rear floor structure for a vehicle , wherein ribs are formed on an muffler bracket on an axis along a connecting portion of the support bracket to the muffler bracket .

The vehicle rear floor structure according to claim 1, wherein the mounting member is disposed at a distance from a side member extending under the vehicle floor.

The rear floor structure for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein a stepped portion is formed by bending a floor panel of a portion where the mounting member is provided into a stepped shape.