JP4374713B2 - Shutter curtain drive device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この出願の発明は、建物の窓や出入口等の開口を開閉するシャッター装置に関し、特に、電動機と該電動機の出力をシャッターカーテン巻き取りドラムへ伝達する減速機とを含む駆動ユニットをシャッターカーテン巻き取りドラムの内部に組込んだシャッターカーテン駆動装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
この種のシャッターカーテン駆動装置は、例えば特開平9−165982号公報に記載されているように、駆動ユニットの外周とシャッターカーテン巻き取りドラムの内周との間に1つのラジアル軸受部材を介在させている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
そのため、施工時等においてシャッターカーテン駆動装置を誤って落下させてしまった時、駆動ユニットの自重による衝撃ラジアル荷重が減速機の出力部材とシャッターカーテン巻き取りドラムとの係合部位に負荷し、出力部材等が破損すると言う問題がある。
【0004】
この出願の発明は、上記問題を解消したシャッター駆動装置を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
この出願の請求項1に係る発明は、電動機と該電動機の出力をシャッターカーテン巻き取りドラムへ伝達する減速機とを含む駆動ユニットをシャッターカーテン巻き取りドラムの内部に組込んだシャッターカーテン駆動装置において、前記減速機の出力部材の外周には前記シャッターカーテン巻き取りドラムの内周に設けられた軸方向レールが係合する軸方向溝が設けられており、前記駆動ユニットの外周とシャッターカーテン巻き取りドラムの内周との間に複数のラジアル軸受部材を介在させると共に、前記複数のラジアル軸受部材のうち少なくとも1つに前記軸方向レールが嵌合する軸方向溝を設け、前記軸方向レールと前記ラジアル軸受部材の軸方向溝との間の隙間は前記軸方向レールと前記出力部材の軸方向溝との間の隙間よりも小さくされていることを特徴とするシャッターカーテン駆動装置である。
また、この出願の請求項3に係る発明は、電動機と該電動機の出力をシャッターカーテン巻き取りドラムへ伝達する減速機とを含む駆動ユニットをシャッターカーテン巻き取りドラムの内部に組込んだシャッターカーテン駆動装置において、前記減速機の出力部材の外周には前記シャッターカーテン巻き取りドラムの内周に設けられた軸方向レールが係合する軸方向溝が設けられており、前記駆動ユニットの外周とシャッターカーテン巻き取りドラムの内周との間に複数のラジアル軸受部材を介在させると共に、前記シャッターカーテン巻き取りドラムの内周と前記複数のラジアル軸受部材のうち少なくとも1つの外周とが所定の凹凸形状を有して当接しており、該当接箇所の隙間は前記軸方向レールと前記出力部材の軸方向溝との間の隙間よりも小さくされていることを特徴とするシャッターカーテン駆動装置である。
【0006】
この請求項1または請求項3に係る発明の構成によれば、施工時等において誤って落下させてしまった場合、駆動ユニットの自重による衝撃ラジアル荷重が減速機の出力部材とシャッターカーテン巻き取りドラムの係合部位に負荷しないため、出力部材等が破損することがない。又、シャッターカーテン巻き取りドラムに下方向の撓みを発生させるシャッターカーテンの重量はラジアル軸受部材に負荷するため、電動機の出力を効率良くシャッターカーテン巻き取りドラムに伝達することができる。
【0007】
この出願の請求項2に係る発明は、請求項1に記載のシャッターカーテン駆動装置であって、前記軸方向溝が設けられた前記ラジアル軸受部材であって軸方向において前記出力部材と対向する1つの前記ラジアル軸受部材と前記出力部材との間に隙間が常に存在するよう構成したことを特徴とするシャッターカーテン駆動装置である。
【0008】
この構成によれば、シャッターカーテン巻き取りドラムと駆動ユニットが軸方向へ相対変位した際に減速機の出力部材がラジアル軸受部材からスラスト荷重を負荷されて電動機の空転トルクの増加すると言うことが防止されるため、シャッターカーテンを手動で昇降させることができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
図1はシャッターカーテン駆動装置10の全体を示す断面図である。図1において、シャッターカーテン駆動装置10のシャッターカーテン巻き取りドラム11の左半分の内部には、電動機12と減速機13からなる駆動ユニット14と、ラジアル方向にてシャッターカーテン巻き取りドラム11と駆動ユニット14とを互いに支持させる2つのラジアル軸受部材15、16が組込まれている。シャッターカーテン巻き取りドラム11の右半分の内部には、支持軸17と、ラジアル方向にてシャッターカーテン巻き取りドラム11と支持軸17とを互いに支持させる2つのラジアル軸受部材18、19と、バランススプリング20が組込まれている。
【0010】
ラジアル軸受部材15、16、18、19はシャッターカーテン巻き取りドラム11に対して回転不可能とされ、更にラジアル軸受15、18はシャッターカーテン巻き取りドラム11に対して軸方向へ移動不可能とされている。駆動ユニット14はラジアル軸受部材15に対して軸方向へ所定量だけ移動可能とされており、支持軸17はラジアル軸受部材18に対し軸方向へ所定量だけ移動可能とされている。
【0011】
バランススプリング20の右端は支持軸17に対して回転不可能とされ、バランススプリング20の左端はラジアル軸受部材19に対して回転不可能とされている。バランススプリング20は、シャッターカーテンの自重によりシャッターカーテン巻き取りドラム11に作用するトルクと対抗するほぼ同じ大きさのトルクをシャッターカーテン巻き取りドラム11に加える。バランススプリング20は、シャッターカーテンを手動で昇降させる際の操作を容易にする。
【0012】
シャッターカーテン駆動装置10は、電動機12のケースの設けた支持軸21と支持軸17がシャッターケース22の支持ブラケット23、24に固定され、シャッターケース22により支持される。
【0013】
図2は、駆動ユニット14の構成を示すと共に、シャッターカーテン巻き取りドラム11に対する駆動ユニット14の支持構造を示す図である。図2において、電動機12のケースの小径左端部25の外周にはラジアル軸受部材15が回転自在に且つ軸方向へ可動に嵌合されており、ラジアル軸受部材15が小径左端部25から抜け落ちることを規制するストッパ26が小径左端部25の外周に取付けられている。電動機12のケースの小径右端部27の外周には、ラジアル軸受部材16が回転自在に且つ軸方向へ可動に嵌合されている。
【0014】
減速機13は遊星歯車機構により構成されており、その出力部材28の左端部は電動機12のケースの小径右端部27によって回転自在に支持される。出力部材28の右端部は電動機12の出力軸29によって相対回転自在に支持されている。電動機12に対する出力部材28の左方向移動は電動機12のケースの右端面により規制され、電動機12に対する出力部材28の右方向移動は出力軸29に取付けられたストッパ30により規制されている。出力軸29の回転により出力部材28が出力軸29の回転方向とは反対方向に回転する。
【0015】
図3は図1の3−3線に沿う断面図であり、図4は図1の4−4線に沿う断面図である。図3及び図4に示すように、シャッターカーテン巻き取りドラム11の内周には、シャッターカーテン巻き取りドラム11の全長にわたる軸方向レール31が3本設けられている。減速機13の出力部材28の左端部の外周には、図3に示すように、軸方向レール31が係合する軸方向溝32が3本設けられており、軸方向レール31と軸方向溝32との係合によってシャッターカーテン巻き取りドラム11と出力部材28の左端部とが回転方向にて連結される。従って、電動機12を正転させてシャッターカーテン巻き取りドラム11をシャッターカーテン巻き取り方向へ回転駆動し、又電動機12を逆転させてシャッターカーテン巻き取りドラム11をシャッターカーテン繰り出し方向へ回転駆動することができる。
【0016】
ラジアル軸受部材16の外周には、図4に示すように、軸方向レール31が嵌合する軸方向溝33が3本設けられている。軸方向レール31と軸方向溝33の嵌合によりラジアル軸受部材16とシャッターカーテン巻き取りドラム11とが回転方向にて連結される。軸方向レール31と減速機13の出力部材28の軸方向溝32の係合部にラジアル荷重が負荷することを防止するため、ラジアル軸受部材16の軸方向溝33と軸方向レール31の間の隙間は減速機13の出力部材28の軸方向溝32と軸方向レール31の間の隙間よりも小さくされている。従って、施工時等において、シャッターカーテン駆動装置10を誤って落下させてしまった場合に駆動ユニット14の自重による衝撃ラジアル荷重が出力部材28に負荷されることがなく、出力部材28等の破損が防止される。又、シャッターカーテン巻き取りドラム11に下方向の撓みを発生させるシャッターカーテンの重量はラジアル軸受部材16に負荷するため、電動機12の出力を効率良くシャッターカーテン巻き取りドラム11に伝達することができる。
【0017】
軸方向溝33及び軸方向レール31の寸法公差の関係やシャッターカーテン巻き取りドラム11とラジアル軸受部材16との間の熱膨張差の関係で軸方向溝33と軸方向レール31とが固く嵌合し、ラジアル軸受部材16がシャッターカーテン巻き取りドラム11に対して軸方向へ摺動できなくなることが予測される。ラジアル軸受部材16がシャッターカーテン巻き取りドラム11に対して軸方向へ摺動できない場合、施工時や使用中に駆動ユニット14がシャッターカーテン巻き取りドラム11の内部から抜け出る方向へ相対変位することによりラジアル軸受部材16が出力部材28に当接したときには出力部材28にスラスト荷重が加わる。このスラスト荷重は電動機12の内部の出力軸用軸受に負荷し、電動機12の空転トルクが増加する。電動機12の空転トルクは減速機13により増幅されてシャッターカーテン巻き取りドラム11に加わるため、手動でシャッターカーテンを昇降させることが困難になることが予測される。そこで、図5に示すように、駆動ユニット14が軸方向にてシャッターカーテン巻き取りドラム11の内部に最も深く進入した状態でのラジアル軸受部材16と出力部材28との間の軸方向隙間Aをラジアル軸受部材15と電動機12のケースの中央大径部の端面との間の軸方向隙間Bよりも大きく設定して、ラジアル軸受部材16と出力部材28との間に隙間が常に存在するようにされている。
【0018】
シャッターカーテン巻き取りドラム11の軸方向レール31が嵌合する軸方向溝は、ラジアル軸受部材15、18、19の外周にも設けられている。
【0019】
図4ではラジアル軸受部材16の軸方向溝33の壁面全体でシャッターカーテン巻き取りドラム11の軸方向レール31に当接するように構成したが、図6に示すように、ラジアル軸受部材16の軸方向溝33の壁面に小突起34を設け、小突起34で軸方向レール31に当接させることとしてもよい。
【0020】
更に、図7に示すように、ラジアル軸受部材16の外周面とシャッターカーテン巻き取りドラム11の内周面とを当接させることとしてもよい。
【0021】
【発明の効果】
以上に説明したように、この出願の発明によれば、施工時等において誤って落下させてしまった場合、駆動ユニットの自重による衝撃ラジアル荷重が減速機の出力部材とシャッターカーテン巻き取りドラムの係合部位に負荷しないため、出力部材等が破損することがない。又、シャッターカーテン巻き取りドラムに下方向の撓みを発生させるシャッターカーテンの重量はラジアル軸受部材に負荷するため、電動機の出力を効率良くシャッターカーテン巻き取りドラムに伝達することができる。
【0022】
又、シャッターカーテン巻き取りドラムと駆動ユニットが軸方向へ相対変位した際に減速機の出力部材がラジアル軸受部材からスラスト荷重を負荷されて電動機の空転トルクの増加すると言うことが防止されるため、シャッターカーテンを手動で昇降させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】シャッターカーテン駆動装置の全体構造を示す断面図である。
【図2】駆動ユニット14の構成を示すと共に、シャッターカーテン巻き取りドラム11に対する駆動ユニット14の支持構造を示す図である。
【図3】図1の3−3線に沿う断面図である。
【図4】図1の4−4線に沿う断面図である。
【図5】ラジアル軸受部材と減速機の出力部材との間の隙間を示す図である。
【図6】第2の実施態様を示す図である。
【図7】第3の実施態様を示す図である。
【符号の説明】
10・・・シャッターカーテン駆動装置
11・・・シャッターカーテン巻き取りドラム
12・・・電動機
13・・・減速機
14・・・駆動ユニット
15・・・ラジアル軸受部材
16・・・ラジアル軸受部材
28・・・減速機の出力部材
A・・・隙間[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The invention of this application relates to a shutter device that opens and closes an opening such as a window or an entrance of a building. In particular, the drive unit including an electric motor and a reduction gear that transmits an output of the electric motor to a shutter curtain winding drum is taken up by the shutter curtain winding. The present invention relates to a shutter curtain driving device incorporated in a drum.
[0002]
[Prior art]
In this type of shutter curtain drive device, for example, as described in JP-A-9-165982, one radial bearing member is interposed between the outer periphery of the drive unit and the inner periphery of the shutter curtain winding drum. ing.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, when the shutter curtain drive device is accidentally dropped during construction, the impact radial load due to the weight of the drive unit is applied to the engagement part between the output member of the reducer and the shutter curtain take-up drum, and the output There is a problem that members and the like are damaged.
[0004]
An object of the invention of this application is to provide a shutter driving device that solves the above problems.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to
The invention according to
[0006]
According to the configuration of the invention according to
[0007]
The invention according to claim 2 of the present application is the shutter curtain drive device according to
[0008]
According to this configuration, when the shutter curtain take-up drum and the drive unit are relatively displaced in the axial direction, it is prevented that the output member of the reduction gear is loaded with a thrust load from the radial bearing member and increases the idling torque of the motor. Therefore, the shutter curtain can be raised and lowered manually.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
FIG. 1 is a cross-sectional view showing the entire shutter
[0010]
The radial bearing
[0011]
The right end of the
[0012]
In the shutter
[0013]
FIG. 2 is a view showing a structure of the
[0014]
The
[0015]
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 in FIG. As shown in FIGS. 3 and 4, three
[0016]
As shown in FIG. 4, three
[0017]
The
[0018]
An axial groove into which the
[0019]
In FIG. 4, the entire wall surface of the
[0020]
Further, as shown in FIG. 7, the outer peripheral surface of the
[0021]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention of this application, when it is accidentally dropped during construction or the like, the impact radial load due to the weight of the drive unit is caused by the relationship between the output member of the speed reducer and the shutter curtain winding drum. Since no load is applied to the joint portion, the output member or the like is not damaged. Further, since the weight of the shutter curtain that causes the shutter curtain winding drum to bend downward is loaded on the radial bearing member, the output of the electric motor can be efficiently transmitted to the shutter curtain winding drum.
[0022]
Further, when the shutter curtain winding drum and the drive unit are relatively displaced in the axial direction, it is prevented that the output member of the reduction gear is loaded with a thrust load from the radial bearing member and increases the idling torque of the electric motor. The shutter curtain can be raised and lowered manually.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an overall structure of a shutter curtain driving device.
FIG. 2 is a diagram showing a structure of the
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
FIG. 5 is a view showing a gap between the radial bearing member and the output member of the speed reducer.
FIG. 6 is a diagram showing a second embodiment.
FIG. 7 is a diagram showing a third embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (3)
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