JP4297398B2 - Outboard motor storage structure - Google Patents

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JP4297398B2
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outboard motor
combustion engine
internal combustion
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cowling
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
    • B63H20/36—Transporting or testing stands ; Use of outboard propulsion units as pumps; Protection of power legs, e.g. when not in use
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

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Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、船外機を船体から取り外して横向きの格納姿勢にさせ、水平な載置面上に載置させたとき、上記船外機が上記載置面上で安定した格納姿勢のままに保持されるようにした船外機の格納構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
小型の船舶推進機には、船体に着脱自在に支持される船外機を備えたものが多くみられる。
【０００３】
通常、上記船外機は、ある一方向に長く延びてその一端部が船体に着脱自在に支持され他端部が水中に没入可能とされるケースと、このケースの他端部に支承されるプロペラと、上記ケースの一端部側に配設され上記ケースに内有された動力伝達手段を介し上記プロペラに対し動力を出力可能とする内燃機関と、この内燃機関をその外方から覆うと共に上記ケースの一端部に支持されるカウリングとを備えている。また、上記内燃機関が上記ケースの一端部に支持されるクランクケースと、このクランクケースから突出するシリンダとを備えている。
【０００４】
上記船外機により、船体を推進させようとするときには、上記ケースを縦長となる使用可能姿勢にさせて、その他端部をプロペラと共に水中に没入させる。次に、上記内燃機関を駆動させ、その動力を上記動力伝達手段を介し上記プロペラに対し出力させる。すると、上記動力を受けてプロペラが回転し、船体が推進させられる。
【０００５】
一方、上記船外機の不使用時には、この船外機を船体から取り外し、横向きの格納姿勢とさせ、水平な載置面上に載置させてこの載置面上に支持させ、この状態で格納もしくは搬送することが行われる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記船外機を格納したり搬送したりするときには、これらの作業が容易にできるようにするため、この船外機を載置面上でより安定した所定の格納姿勢のままに保持させるようにすることが好ましいが、上記船外機をより安定した格納姿勢に保持させる点については、従来、十分には考慮されていない。
【０００７】
また、上記船外機を格納姿勢にさせたとき、上記内燃機関の内部における潤滑油がシリンダ側に流れると、点火プラグを濡らしてその後の円滑な始動が困難となったり、この潤滑油がポートを通してこの内燃機関の外部に洩出するおそれを生じる。
【０００８】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、船外機を船体から取り外して横向きの格納姿勢にさせ、水平な載置面上に載置させたとき、この船外機をより安定した格納姿勢のままに保持させることにより、この船外機の格納や搬送作業が容易にできるようにすることを課題とする。
【０００９】
また、上記船外機を格納姿勢にさせたとき、内燃機関の内部における潤滑油が点火プラグを濡らしたり、この内燃機関の外部に洩出したりしないようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の船外機の格納構造は、次の如くである。
【００１１】
請求項１の発明は、ある一方向に長く延びてその一端部８が船体３に着脱自在に支持され他端部１０が水２中に没入可能とされるケース７と、このケース７の他端部１０に支承されるプロペラ１４と、上記ケース７の一端部８側に配設され上記ケース７に内有された動力伝達手段１５を介し上記プロペラ１４に対し動力を出力可能とする内燃機関１６と、この内燃機関１６をその外方から覆うと共に上記ケース７の一端部８に支持されるカウリング１７とを備え、上記内燃機関１６が上記ケース７の一端部８に支持されるクランクケース２３と、このクランクケース２３から突出するシリンダ２６とを備えた船外機において、
【００１２】
上記船外機５を船体３から取り外し上記シリンダ２６がクランクケース２３から上方に向って突出するよう上記船外機５を横向きの格納姿勢にさせて水平な載置面３６上に載置させたとき、上記ケース７の他端部１０の下面における部分４０，４１と、この部分４０，４１を通ると共に上記ケース７の幅方向のほぼ中央を通過して長手方向に延びる仮想鉛直面３７からほぼ等距離に位置する上記カウリング１７の下面における左右一対の突出部分４２，４２とがそれぞれ上記載置面３６上に当接して、上記船外機５が上記載置面３６上に安定して支持されるようにしたものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記内燃機関１６を４サイクル内燃機関とし、この内燃機関１６が、上記クランクケース２３の開口を閉じて潤滑油３２を貯留するオイルパン２９を備えたものである。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記船外機５を格納姿勢にさせたとき、上記ケース７の他端部１０の下面における部分４０，４１を載置面３６側に向けて突出させたものである。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記内燃機関１６もしくはカウリング１７に突設されるステアリングハンドル１８を備えた船外機において、
【００１６】
上記ステアリングハンドル１８を上記内燃機関１６もしくはカウリング１７に回動自在に枢支させ、上記船外機５を格納姿勢にさせたとき、上記ステアリングハンドル１８の回動によりその回動端側を上記カウリング１７よりも上方に配置可能としたものである。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項１から４のうちいずれか１つの発明に加えて、上記船外機５の格納姿勢における上記カウリング１７の上面側に、把手４３を形成したものである。
【００１８】
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２０】
図２において、符号１は水２に浮かべられる船で、矢印Ｆｒはこの船１の推進方向の前方を示している。
【００２１】
上記船１は、船体３と、この船体３の後部を構成する船尾板４の後方（外方）に位置して、この船尾板４に着脱自在に支持され上記船体３を推進可能とさせる船外機５とを備え、この船外機５は、図２の状態では使用可能姿勢とされている。
【００２２】
上記船外機５は、ある一方向（上下方向）に長く延びる筒形状のケース７を備え、このケース７の上端部である一端部８がクランプブラケット９により、上記船尾板４に着脱自在に支持され、他端部１０は水２中に没入可能とされている。また、上記ケース７はその軸心とほぼ平行でこの軸心近傍の枢支軸心１１回りに回動自在となるよう上記クランプブラケット９に支承されている。
【００２３】
また、上記船外機５は、上記ケース７の下端部である他端部１０に支承されこの他端部１０から後方に突出するプロペラ１４と、上記ケース７の一端部８側であるその上端部の上方に配設され上記ケース７に内有された動力伝達手段１５を介し上記プロペラ１４に対し動力を出力可能とする内燃機関１６と、この内燃機関１６をその外方から覆うと共に上記ケース７の一端部８に締結具により支持されたカウリング１７と、上記内燃機関１６もしくはカウリング１７の側部に突設されるステアリングハンドル１８とを備えている。
【００２４】
上記ステアリングハンドル１８は、船体３の幅方向に延びる枢支軸心１９回りに回動自在とされ、上記ステアリングハンドル１８は船体３側である前方に向って突出して、船体３側から操作可能とされている。
【００２５】
上記内燃機関１６は、上記ケース７の一端部８に支持されるクランクケース２３と、軸心２４がほぼ鉛直方向に延びて上記クランクケース２３に支承されるクランク軸２５と、上記クランクケース２３から上記クランク軸２５の径方向外方（ほぼ水平方向後方）に向って突出するシリンダ２６と、このシリンダ２６に軸方向摺動自在に嵌入されるピストン２７と、このピストン２７を上記クランク軸２５に連動連結させる連接棒２８と、上記クランクケース２３の下部開口をその下方から閉じるオイルパン２９とを備えている。
【００２６】
上記シリンダ２６とピストン２７とで囲まれた空間が燃焼室３０とされ、この燃焼室３０を内燃機関１６の外部に向って連通させるポートを開閉自在とさせる弁手段３１と、上記燃焼室３０に臨む不図示の点火プラグとが設けられ、上記内燃機関１６を潤滑する潤滑油３２が上記内燃機関１６内であるオイルパン２９内に貯留されている。
【００２７】
上記船外機５により、船体３を推進させようとするときには、上記図２のように船外機５を使用可能姿勢にさせて、その他端部１０をプロペラ１４と共に水２中に没入させる。次に、上記内燃機関１６を駆動させ、その動力を上記動力伝達手段１５を介し上記プロペラ１４に対し出力させる。すると、上記プロペラ１４が回転して、船体３が推進させられる。
【００２８】
上記船体３側から上記ステアリングハンドル１８の突出端側を把持して、上記枢支軸心１１回りに左右に回動させれば、これに伴い内燃機関１６、カウリング１７、ケース７、およびプロペラ１４が左右に回動して、操舵が可能とされる。
【００２９】
図１，３において、上記クランプブラケット９への弛緩操作により、上記船外機５を船体３から取り外し、上記シリンダ２６がクランクケース２３から上方に向って突出するよう上記船外機５を横向きの格納姿勢にさせて水平な載置面３６上に載置させたとき、上記ケース７の他端部１０の下面における前、後部分４０，４１と、これら部分４０，４１を通ると共に上記ケース７の幅方向のほぼ中央を通過して長手方向に延びる仮想鉛直面３７からほぼ等距離に位置する上記カウリング１７の下面における左右一対の各突出部分４２，４２とがそれぞれ上記載置面３６上に当接することとされ、これによって、上記船外機５は載置面３６上に支持される。
【００３０】
上記の場合、仮想鉛直面３７は上記したようにケース７の幅方向のほぼ中央（ほぼ枢支軸心１１）を通過し、上記船外機５の重心は、ほぼ上記仮想鉛直面３７上に位置し、かつ、上記ケース７の長手方向で、このケース７の上記部分４０，４１とカウリング１７の上記突出部分４２との間に位置している。
【００３１】
このため、上記船外機５は、その格納姿勢で上記載置面３６上に各部分４０〜４２が当接し、つまり、３点支持の状態で安定して支持される。
【００３２】
よって、船外機５は載置面３６上で安定した格納姿勢のままに保持されることとなって、その格納や搬送作業が容易にできる。
【００３３】
そして、上記船外機５の格納姿勢では、内燃機関１６のシリンダ２６はクランクケース２３から上方に向って突出した状態が保持されるため、上記内燃機関１６内の潤滑油３２はクランクケース２３の内底部に貯留されて、潤滑油３２が上記シリンダ２６側に向って流れるということは防止される。
【００３４】
よって、上記内燃機関１６内の潤滑油３２が点火プラグを濡らしたり、この内燃機関１６の外部に洩出したりすることは防止される。
【００３５】
また、上記したように、船外機５を格納姿勢にして載置面３６上に支持させたとき、上記クランプブラケット９の上記枢支軸心１１回りの回動で上記クランプブラケット９がケース７の上側に配置可能とされ、また、上記ステアリングハンドル１８の上記枢支軸心１９回りの回動によりその回動端側が上記カウリング１７よりも上側に配置可能とされている。
【００３６】
このため、図１のように、上記船外機５を格納姿勢にして載置面３６上に載置させたとき、上記クランプブラケット９やステアリングハンドル１８の回動端側を上記ケース７やカウリング１７の上側に配置させれば、上記クランプブラケット９やステアリングハンドル１８が上記載置面３６に接触することが防止される。よって、上記船外機５は、ステアリングハンドル１８に邪魔されることなく上記載置面３６上に、より確実に安定した格納姿勢のままに保持される。
【００３７】
また、上記船外機５の格納姿勢における上記カウリング１７の上面側に、上記仮想鉛直面３７上で把手４３が一体成形されている。
【００３８】
このため、上記把手４３を把持すれば、上記船外機５を使用可能姿勢から格納姿勢にさせる際の作業が容易にできることとなる。
【００３９】
なお、以上は図示の例によるが、上記ケース７の下面の両部分４０，４１は、いずれか一方だけが上記載置面３６に載置されるようにしてもよい。また、上記部分４０，４１はケース７の本体側から載置面３６側に向けて突出させてもよい。
【００４０】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００４１】
請求項１の発明は、ある一方向に長く延びてその一端部が船体に着脱自在に支持され他端部が水中に没入可能とされるケースと、このケースの他端部に支承されるプロペラと、上記ケースの一端部側に配設され上記ケースに内有された動力伝達手段を介し上記プロペラに対し動力を出力可能とする内燃機関と、この内燃機関をその外方から覆うと共に上記ケースの一端部に支持されるカウリングとを備え、上記内燃機関が上記ケースの一端部に支持されるクランクケースと、このクランクケースから突出するシリンダとを備えた船外機において、
【００４２】
上記船外機を船体から取り外し上記シリンダがクランクケースから上方に向って突出するよう上記船外機を横向きの格納姿勢にさせて水平な載置面上に載置させたとき、上記ケースの他端部の下面における部分と、この部分を通ると共に上記ケースの幅方向のほぼ中央を通過して長手方向に延びる仮想鉛直面からほぼ等距離に位置する上記カウリングの下面における左右一対の突出部分とがそれぞれ上記載置面上に当接して、上記船外機が上記載置面上に安定して支持されるようにしてある。
【００４３】
このため、上記船外機は、その格納姿勢で上記載置面上に各部分が当接し、つまり、３点支持の状態で安定して支持される。
【００４４】
よって、船外機は載置面上で安定した格納姿勢のままに保持されることとなって、その格納や搬送作業が容易にできる。
【００４５】
そして、上記船外機の格納姿勢では、内燃機関のシリンダはクランクケースから上方に向って突出した状態が保持されるため、上記内燃機関内の潤滑油はクランクケースの内底部に貯留されて、潤滑油が上記シリンダ側に向って流れるということは防止される。
【００４６】
よって、上記内燃機関内の潤滑油が点火プラグを濡らしたり、この内燃機関の外部に洩出したりすることは防止される。
【００４７】
請求項４の発明は、上記内燃機関もしくはカウリングに突設されるステアリングハンドルを備えた船外機において、
【００４８】
上記ステアリングハンドルを上記内燃機関もしくはカウリングに回動自在に枢支させ、上記船外機を格納姿勢にさせたとき、上記ステアリングハンドルの回動によりその回動端側を上記カウリングよりも上方に配置可能としてある。
【００４９】
このため、上記船外機を格納姿勢にして載置面上に載置させたとき、上記ステアリングハンドルの回動端側を上記カウリングの上側に配置させれば、上記ステアリングハンドルが上記載置面に接触することが防止される。
【００５０】
よって、上記船外機は、ステアリングハンドルに邪魔されることなく上記載置面上に、より確実に安定した格納姿勢のままに保持されて、この船外機の格納や搬送作業は更に容易にできることとなる。
【００５１】
請求項５の発明は、上記船外機の格納姿勢における上記カウリングの上面側に、把手を形成している。
【００５２】
このため、上記把手を把持すれば、上記ケースが上下方向に長く延びるようにした上記船外機の使用可能姿勢から、この船外機を格納姿勢にさせる際の作業が容易にできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 船外機を格納姿勢にしたときの側面部分断面図である。
【図２】 船外機を使用可能姿勢にしたときの側面部分断面図である。
【図３】 船外機を格納姿勢にしたときの正面図である。
【符号の説明】
１ 船
２ 水
３ 船体
５ 船外機
７ ケース
８ 一端部
９ クランプブラケット
１０ 他端部
１１ 枢支軸心
１４ プロペラ
１５ 動力伝達手段
１６ 内燃機関
１７ カウリング
１８ ステアリングハンドル
１９ 枢支軸心
２３ クランクケース
２４ 軸心
２５ クランク軸
２６ シリンダ
３２ 潤滑油
３６ 載置面
３７ 仮想鉛直面
４０，４１ 部分
４２ 突出部分
４３ 把手[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
According to the present invention, when the outboard motor is removed from the hull and placed in a sideways storage posture and placed on a horizontal placement surface, the outboard motor remains in a stable storage posture on the placement surface. The present invention relates to a storage structure for an outboard motor that is held.
[0002]
[Prior art]
Many small marine propulsion devices include outboard motors that are detachably supported on the hull.
[0003]
Usually, the outboard motor is supported by a case extending in one direction and having one end detachably supported by the hull and the other end immersible in water, and the other end of the case. A propeller, an internal combustion engine disposed on one end side of the case and capable of outputting power to the propeller via power transmission means included in the case, and covering the internal combustion engine from the outside and the above And a cowling supported by one end of the case. The internal combustion engine includes a crankcase that is supported by one end of the case, and a cylinder that protrudes from the crankcase.
[0004]
When the hull is to be propelled by the outboard motor, the case is placed in a vertically usable posture and the other end is immersed in water together with the propeller. Next, the internal combustion engine is driven, and the power is output to the propeller via the power transmission means. Then, the propeller is rotated by receiving the power, and the hull is propelled.
[0005]
On the other hand, when the outboard motor is not in use, the outboard motor is removed from the hull, placed in a sideways storage posture, placed on a horizontal placement surface and supported on this placement surface. Storage or transport is performed.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when the outboard motor is stored or transported, the outboard motor is held in a more stable predetermined stored posture on the mounting surface in order to facilitate these operations. However, it has not been sufficiently considered in the past to keep the outboard motor in a more stable retracted posture.
[0007]
Also, when the outboard motor is in the retracted position, if the lubricating oil inside the internal combustion engine flows to the cylinder side, the spark plug gets wet and subsequent smooth starting becomes difficult. This may cause leakage to the outside of the internal combustion engine.
[0008]
The present invention has been made paying attention to the above-described circumstances. When the outboard motor is removed from the hull and placed in a horizontal storage posture and placed on a horizontal mounting surface, the outboard motor is arranged. It is an object of the present invention to allow the outboard motor to be stored and transported easily by holding it in a more stable stored posture.
[0009]
It is another object of the present invention to prevent lubricating oil inside the internal combustion engine from getting wet with the spark plug or leaking out of the internal combustion engine when the outboard motor is in the retracted position.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The outboard motor storage structure of the present invention for solving the above-described problems is as follows.
[0011]
The invention according to claim 1 is a case 7 that extends long in one direction, one end 8 of which is detachably supported by the hull 3 and the other end 10 can be immersed in the water 2, An internal combustion engine capable of outputting power to the propeller 14 via a propeller 14 supported by the end 10 and a power transmission means 15 disposed on the one end 8 side of the case 7 and included in the case 7. 16 and a cowling 17 that covers the internal combustion engine 16 from the outside and is supported by the one end 8 of the case 7. The crankcase 23 is supported by the one end 8 of the case 7. And an outboard motor comprising a cylinder 26 protruding from the crankcase 23,
[0012]
The outboard motor 5 is removed from the hull 3, and the outboard motor 5 is placed in the horizontal storage position 36 so that the cylinder 26 protrudes upward from the crankcase 23. The portion 40, 41 on the lower surface of the other end portion 10 of the case 7 and the virtual vertical surface 37 that passes through the portions 40, 41 and passes through the substantially center of the width direction of the case 7 and extends in the longitudinal direction. A pair of left and right projecting portions 42 and 42 on the lower surface of the cowling 17 positioned at an equal distance abut on the mounting surface 36, so that the outboard motor 5 is stably supported on the mounting surface 36. It is made to be done.
[0013]
According to a second aspect of the present invention, in addition to the first aspect of the invention, the internal combustion engine 16 is a four-cycle internal combustion engine, and the internal combustion engine 16 closes the opening of the crankcase 23 and stores the lubricating oil 32 therein. 29.
[0014]
According to a third aspect of the invention, in addition to the first or second aspect of the invention, when the outboard motor 5 is placed in the retracted position, the portions 40 and 41 on the lower surface of the other end portion 10 of the case 7 are placed. It protrudes toward the surface 36 side.
[0015]
According to a fourth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to third aspects of the invention, an outboard motor comprising a steering handle 18 protruding from the internal combustion engine 16 or the cowling 17 is provided.
[0016]
When the steering handle 18 is pivotally supported by the internal combustion engine 16 or the cowling 17 so that the outboard motor 5 is in the retracted position, the steering end of the steering handle 18 is turned to the cowling. 17 can be arranged above 17.
[0017]
In addition to any one of the first to fourth aspects of the invention, a handle 43 is formed on the upper surface side of the cowling 17 in the retracted position of the outboard motor 5.
[0018]
In this section, the reference numerals and drawing numbers appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the following “Embodiments of the Invention” section and the contents of the drawings.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0020]
In FIG. 2, reference numeral 1 is a ship floating on the water 2, and an arrow Fr indicates the forward direction of the ship 1 in the propulsion direction.
[0021]
The ship 1 is located behind (outward) the hull 3 and the stern plate 4 constituting the rear part of the hull 3, and is detachably supported by the stern plate 4 so that the hull 3 can be propelled. The outboard motor 5 is in a usable posture in the state of FIG.
[0022]
The outboard motor 5 includes a cylindrical case 7 that extends long in one direction (vertical direction), and one end 8 that is the upper end of the case 7 is detachably attached to the stern plate 4 by a clamp bracket 9. The other end 10 is supported and can be immersed in the water 2. The case 7 is supported by the clamp bracket 9 so as to be rotatable around a pivot axis 11 in the vicinity of the axis substantially parallel to the axis.
[0023]
Further, the outboard motor 5 is supported by the other end portion 10 which is the lower end portion of the case 7 and protrudes rearward from the other end portion 10, and the upper end thereof which is the one end portion 8 side of the case 7. An internal combustion engine 16 which is disposed above the portion and allows power to be output to the propeller 14 via a power transmission means 15 included in the case 7, and covers the internal combustion engine 16 from the outside and covers the case. 7 is provided with a cowling 17 supported by a fastener at one end 8 thereof, and a steering handle 18 protruding from the side of the internal combustion engine 16 or the cowling 17.
[0024]
The steering handle 18 is rotatable around a pivot axis 19 extending in the width direction of the hull 3, and the steering handle 18 protrudes forward on the hull 3 side and can be operated from the hull 3 side. Has been.
[0025]
The internal combustion engine 16 includes a crankcase 23 supported by one end 8 of the case 7, a crankshaft 25 having an axis 24 extending in a substantially vertical direction and supported by the crankcase 23, and the crankcase 23. A cylinder 26 projecting radially outward (substantially in the horizontal direction) of the crankshaft 25, a piston 27 fitted into the cylinder 26 so as to be axially slidable, and the piston 27 attached to the crankshaft 25 A connecting rod 28 for interlocking connection and an oil pan 29 for closing the lower opening of the crankcase 23 from below are provided.
[0026]
A space surrounded by the cylinder 26 and the piston 27 is defined as a combustion chamber 30, and valve means 31 that allows the combustion chamber 30 to communicate with the outside of the internal combustion engine 16 is opened and closed. An unillustrated spark plug is provided, and lubricating oil 32 for lubricating the internal combustion engine 16 is stored in an oil pan 29 in the internal combustion engine 16.
[0027]
When the hull 3 is to be propelled by the outboard motor 5, the outboard motor 5 is put into a usable posture as shown in FIG. 2, and the other end 10 is immersed in the water 2 together with the propeller 14. Next, the internal combustion engine 16 is driven, and the power is output to the propeller 14 via the power transmission means 15. Then, the propeller 14 rotates and the hull 3 is propelled.
[0028]
If the protruding end side of the steering handle 18 is gripped from the hull 3 side and rotated left and right around the pivot axis 11, the internal combustion engine 16, cowling 17, case 7, and propeller 14 are associated therewith. Can be steered by rotating left and right.
[0029]
1 and 3, the outboard motor 5 is removed from the hull 3 by a loosening operation to the clamp bracket 9, and the outboard motor 5 is turned sideways so that the cylinder 26 protrudes upward from the crankcase 23. When placed in the retracted posture and placed on the horizontal placement surface 36, the case 7 passes through the front and rear portions 40, 41 and the portions 40 , 41 on the lower surface of the other end portion 10 of the case 7. A pair of left and right projecting portions 42 and 42 on the lower surface of the cowling 17 that are located at substantially the same distance from a virtual vertical surface 37 that extends in the longitudinal direction passing through the substantially center in the width direction of the upper and lower surfaces are respectively on the placement surface 36. Thus, the outboard motor 5 is supported on the mounting surface 36.
[0030]
In the above case, approximately in the middle through the (approximately pivot heart 11), the center of gravity of the outboard motor 5 in the imaginary vertical plane 37 in the width direction of the case 7 as described above, substantially the virtual vertical surface 37 on And located in the longitudinal direction of the case 7 between the portions 40 and 41 of the case 7 and the protruding portion 42 of the cowling 17 .
[0031]
Therefore, the outboard motor 5 is supported in a stable manner in a state where the portions 40 to 42 abut on the placement surface 36 in the retracted posture, that is, in a three-point support state.
[0032]
Therefore, the outboard motor 5 is held in a stable stored posture on the mounting surface 36, and the storage and transport work can be facilitated.
[0033]
In the retracted posture of the outboard motor 5, the cylinder 26 of the internal combustion engine 16 is maintained in a state of protruding upward from the crankcase 23, so that the lubricating oil 32 in the internal combustion engine 16 is retained in the crankcase 23. It is stored in the inner bottom portion and the lubricating oil 32 is prevented from flowing toward the cylinder 26 side.
[0034]
Therefore, the lubricating oil 32 in the internal combustion engine 16 is prevented from wetting the spark plug or leaking out of the internal combustion engine 16.
[0035]
As described above, when the outboard motor 5 is stored and supported on the mounting surface 36, the clamp bracket 9 is moved to the case 7 by the rotation of the clamp bracket 9 around the pivot axis 11. Further, the rotation end side of the steering handle 18 can be arranged above the cowling 17 by the rotation of the steering handle 18 around the pivot axis 19.
[0036]
Therefore, as shown in FIG. 1, when the outboard motor 5 is placed in the retracted position and placed on the placement surface 36, the rotation end side of the clamp bracket 9 or the steering handle 18 is placed on the case 7 or the cowling. If it arrange | positions above 17, it will be prevented that the said clamp bracket 9 and the steering handle 18 contact the said mounting surface 36. Therefore, the outboard motor 5 is held on the placement surface 36 in a more reliable and stable storage posture without being obstructed by the steering handle 18.
[0037]
A handle 43 is integrally formed on the virtual vertical surface 37 on the upper surface side of the cowling 17 in the retracted posture of the outboard motor 5.
[0038]
For this reason, if the handle 43 is gripped, the work for changing the outboard motor 5 from the usable posture to the retracted posture can be easily performed.
[0039]
Although the above is based on the illustrated example, only one of the two portions 40 and 41 on the lower surface of the case 7 may be placed on the placement surface 36 described above. The portions 40 and 41 may protrude from the main body side of the case 7 toward the placement surface 36 side.
[0040]
【The invention's effect】
The effects of the present invention are as follows.
[0041]
According to the first aspect of the present invention, there is provided a case that extends long in a certain direction, one end of which is detachably supported on the hull and the other end can be immersed in water, and a propeller supported on the other end of the case. An internal combustion engine disposed on one end of the case and capable of outputting power to the propeller via a power transmission means included in the case, and covering the internal combustion engine from the outside and the case In an outboard motor comprising a crankcase supported by one end of the case, a crankcase in which the internal combustion engine is supported by one end of the case, and a cylinder protruding from the crankcase.
[0042]
When the outboard motor is removed from the hull and placed on a horizontal mounting surface with the outboard motor placed in a horizontal storage position so that the cylinder protrudes upward from the crankcase, A portion on the lower surface of the end portion, and a pair of left and right projecting portions on the lower surface of the cowling that pass through this portion and pass through substantially the center in the width direction of the case and extend substantially in the longitudinal direction from the virtual vertical surface Are in contact with each other on the placement surface, so that the outboard motor is stably supported on the placement surface.
[0043]
For this reason, the above-mentioned outboard motor is supported in a stable manner in a state where each part abuts on the above-described placement surface in its retracted posture, that is, in a three-point support state.
[0044]
Therefore, the outboard motor is held in a stable stored posture on the placement surface, and the storage and transport work can be facilitated.
[0045]
And, in the retracted posture of the outboard motor, the cylinder of the internal combustion engine is maintained in a state of protruding upward from the crankcase, so the lubricating oil in the internal combustion engine is stored in the inner bottom of the crankcase, The lubricating oil is prevented from flowing toward the cylinder.
[0046]
Therefore, it is possible to prevent the lubricating oil in the internal combustion engine from getting wet with the spark plug or leaking out of the internal combustion engine.
[0047]
According to a fourth aspect of the present invention, there is provided an outboard motor including a steering handle protruding from the internal combustion engine or the cowling.
[0048]
When the steering handle is pivotally supported by the internal combustion engine or the cowling and the outboard motor is in the retracted position, the turning end of the steering handle is disposed above the cowling by turning the steering handle. It is possible.
[0049]
For this reason, when the outboard motor is placed in the retracted posture and placed on the placement surface, the steering handle can be placed on the placement surface described above if the turning end side of the steering handle is disposed above the cowling. Is prevented from touching.
[0050]
Therefore, the outboard motor is more securely held on the mounting surface without being disturbed by the steering handle in a stable storage posture, so that the outboard motor can be stored and transported more easily. It will be possible.
[0051]
According to a fifth aspect of the present invention, a handle is formed on the upper surface side of the cowling in the retracted posture of the outboard motor.
[0052]
For this reason, if the handle is gripped, the operation when the outboard motor is set to the retracted position from the usable posture of the outboard motor in which the case extends in the vertical direction can be facilitated.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side partial cross-sectional view when an outboard motor is in a retracted posture.
FIG. 2 is a side partial cross-sectional view when the outboard motor is in a usable posture.
FIG. 3 is a front view when the outboard motor is in a retracted position.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Ship 2 Water 3 Hull 5 Outboard motor 7 Case 8 One end part 9 Clamp bracket 10 Other end part 11 Pivot shaft center 14 Propeller 15 Power transmission means 16 Internal combustion engine 17 Cowling 18 Steering handle 19 Pivot shaft center 23 Crankcase 24 Shaft center 25 Crankshaft 26 Cylinder 32 Lubricating oil 36 Mounting surface 37 Virtual vertical surface 40, 41 part 42 Projecting part 43 Handle

Claims (5)

ある一方向に長く延びてその一端部が船体に着脱自在に支持され他端部が水中に没入可能とされるケースと、このケースの他端部に支承されるプロペラと、上記ケースの一端部側に配設され上記ケースに内有された動力伝達手段を介し上記プロペラに対し動力を出力可能とする内燃機関と、この内燃機関をその外方から覆うと共に上記ケースの一端部に支持されるカウリングとを備え、上記内燃機関が上記ケースの一端部に支持されるクランクケースと、このクランクケースから突出するシリンダとを備えた船外機において、
上記船外機を船体から取り外し上記シリンダがクランクケースから上方に向って突出するよう上記船外機を横向きの格納姿勢にさせて水平な載置面上に載置させたとき、上記ケースの他端部の下面における部分と、この部分を通ると共に上記ケースの幅方向のほぼ中央を通過して長手方向に延びる仮想鉛直面からほぼ等距離に位置する上記カウリングの下面における左右一対の突出部分とがそれぞれ上記載置面上に当接して、上記船外機が上記載置面上に安定して支持されるようにした船外機の格納構造。A case extending in one direction and having one end detachably supported on the hull and the other end immersible in water, a propeller supported on the other end of the case, and one end of the case An internal combustion engine which is arranged on the side and which can output power to the propeller via power transmission means included in the case, and covers the internal combustion engine from the outside and is supported by one end of the case An outboard motor comprising a cowling, a crankcase in which the internal combustion engine is supported by one end of the case, and a cylinder protruding from the crankcase;
When the outboard motor is removed from the hull and placed on a horizontal mounting surface with the outboard motor placed in a horizontal storage position so that the cylinder protrudes upward from the crankcase, A portion on the lower surface of the end portion, and a pair of left and right projecting portions on the lower surface of the cowling that pass through this portion and pass through substantially the center in the width direction of the case and extend substantially in the longitudinal direction from the virtual vertical surface And an outboard motor storage structure in which the outboard motors are in contact with each other on the placement surface described above and are stably supported on the placement surface. 上記内燃機関を４サイクル内燃機関とし、この内燃機関が、上記クランクケースの開口を閉じて潤滑油を貯留するオイルパンを備えた請求項１に記載の船外機の格納構造。  The outboard motor storage structure according to claim 1, wherein the internal combustion engine is a four-cycle internal combustion engine, and the internal combustion engine includes an oil pan that closes an opening of the crankcase and stores lubricating oil. 上記船外機を格納姿勢にさせたとき、上記ケースの他端部の下面における部分を載置面側に向けて突出させた請求項１、もしくは２に記載の船外機の格納構造。  The storage structure for an outboard motor according to claim 1, wherein when the outboard motor is in the retracted position, a portion of the lower surface of the other end portion of the case projects toward the placement surface. 上記内燃機関もしくはカウリングに突設されるステアリングハンドルを備えた船外機において、
上記ステアリングハンドルを上記内燃機関もしくはカウリングに回動自在に枢支させ、上記船外機を格納姿勢にさせたとき、上記ステアリングハンドルの回動によりその回動端側を上記カウリングよりも上方に配置可能とした請求項１から３のうちいずれか１つに記載の船外機の格納構造。In an outboard motor having a steering handle protruding from the internal combustion engine or cowling,
When the steering handle is pivotally supported by the internal combustion engine or the cowling and the outboard motor is in the retracted position, the turning end of the steering handle is disposed above the cowling by turning the steering handle. The outboard motor storage structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the outboard motor storage structure is enabled. 上記船外機の格納姿勢における上記カウリングの上面側に、把手を形成した請求項１から４のうちいずれか１つに記載の船外機の格納構造。  The outboard motor storage structure according to any one of claims 1 to 4, wherein a handle is formed on an upper surface side of the cowling in the storage posture of the outboard motor.
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